【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
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あと200mm伸ばしてcx-8のライバル作って欲しい。 アウトランダー乗ってるけど
次は親会社日産のアリアの乗り替える。 >>694
ラブホPHVなら分かるけど、なんでアリア？
①三菱自動車より倒産しそうな日産
②100V1500Wが取れない
③バッテリー保証基準がセグという曖昧さ
④充電スタンドがないところへの遠出に不向き
これだけの買わない理由があると思うんだけど…
①については三菱も五十歩百歩だけど。 先進的だからだろ？
rav4phvは三菱の2013年モデルとあんまかわらないもん ラブホphevは舗装路の直線加速だけが売りだろ。
コーナリングや低μ路は論外の街乗り用。
プリウスじゃん。 アリアと言えば中国専売EVとして発表したエアトレックがアリアと共通プラットフォームなんじゃないかって噂は見たな >>698
先進的かなぁ？e-powerも古い技術を集めたとか言われてるよね。
>>699
別にラブホ推しと言うわけではないけど、災害やロングドライブを考えると、アリアではできないことが多いと思う。それに、余程の運転をしない限り、ラブホで充分な性能と思う。俺はアウトランダーPHEVが気に入ってるけど、ラブホ否定はしない。 >>702
レベル2止まりのプロパイロットなんて。
先進的とは言えないと思うよ >>699
むしろ舗装路の直進加速しか必要ない。
低μ路はいかなる車でも安全運転だ アウトランダーPHEVも21年度内に発売予定なんだね。
ガソリンほとんど使わないからEVランダーも出して欲しい。
出さないならアリアに行く。 EVランダーは出ないけど三菱版アリアは出るよね
どう差別化してくるのかは知らんけど >>700
ルノー版（ショート？）も出るみたいだし、ありうるんだろうね >>709
現行の三菱の充電プランをそのまま使えるならあえて三菱で買う意味あるかもね
デラで30分150円中速、それ以外で30分240円で高出力の急速充電利用できたら日産よりお得プランになっちゃう笑 >>709
D2みたいにエンブレムだけ違ってたら嫌だなｗ >>711
普通充電使い放題が地味に便利
ショッピングモールとめてる時にガッツリ充電できるし、急速みたいにバッテリーの劣化気にしなくていいし。 ディーラーで聞いてきた。だいたい今の各グレードに50万円アップぐらいらしいよ。8月ごろに現モデルはラストオーダーだから買うなら早めにしてってさ。 >>714
+50万円だと安すぎる気が
バッテリー増量だし >>715
安すぎることはない
むしろ、発売から10年近くたってるんだから
バッテリーも安くなって当然。
最低ラインがラブホと同じ容量やな 6割で54キロってのはディーラーの人も言ってたwというかバッテリーの容量とかも一切明かされてないらしい。
9月頃には全ての情報が入るってさ フォグはダイナミックシールドのコの字シルバー下部に埋め込み
縦型ライトは3段 一番下ってダミーなん？
動画でも下段光ってるの出てこないんだが・・・ >>718
全部光ってるように見えるけど？
ttps://www.mitsubishicars.com/outlander/2022/gallery >>714
おお
先週あたり、適当に書いた予測が当たってたなｗ＞＋50万
まあ、自分はまだカピバラに10万キロ以上乗るので
昨日の夜中、モリアオガエルの産卵見に行った山の中で20万キロ越えたｗ
おまいら先行購入者のトラブル洗い出しをそっと応援 ラリーアート復活のニュースの新型アウトランダーはカッコ良かったな。
ラリーアート仕様のエアロとかグリルとか販売してくれないかな。 2モーターでEV走行だと70kmか
なんかびみょーやな EVじゃないしモーター走行も可能なHVとして見れば十分かと 発電専用1.5LターボのeパワーS-AWC四駆を日産と共同開発して、
RVRやエロスに積めば良いのになあ。
前後に200馬力級モーターで、短時間なら400馬力、
連続的には150馬力とか。
300万円くらいで。 >>726
マイパイロットって車線維持機能じゃないの？
知ってたら教えて 新型はマイパイロット付いてるっぽいけど？ PHEVにつくかは知らんがガソリン車にも付いてないってソースはどこ
ttps://www.mitsubishicars.com/outlander/2022/features/technology マイパイロットはプロパイロット1.0と読み替えくれ。 >>732
いやどうみてもマイパイロットないって言いきってるよね？
プロパイロット1.0に言い換えたとしても車線維持機能ないって言ってるよね、アウトランダーには車線維持機能(LKA)付いてるって書いてあるんだけど？
ネガキャンしたいかどうかしらないけど、嘘つくのやめてもらっていいですか すまんすまん新型のことだったね
またマイナーチェンジかと >>727
現行アウトランダーでも定格だと70馬力無いよ。 >>721
東南アジア優先で、コンプリートカーとかは
日本で出るとしても数年先みたいな感じらしいがな
最初の活動は、アジアンラリーにトライトンで出場とか ウオッシャー液足りないとき何で何回も警告出すんだ？煩くて運転に集中出来んだろうが。
何か意図あるのこれ。 >>738
水でも良いから入れとけよ・・・
いい歳してそんな程度の事すら出来ないのか・・・ 自動ブレーキシステムとの兼ね合いで窓をクリーニングできない状態は昔よりセンシティブに捉えてるんじゃない？
運転者がいてブレーキ踏むんだからうるせーよかもだけど、メーカー責任問うてくるバカもいるからね >>739
水だけだと詰まるから、すこちウォッシャー液入れとけ >>740
そういう考え方もあるかも知れないね。ウオッシャー液面低下検出する度に鳴らす意味がねーどうなのかと
。一度鳴らしたのなら次は10分後とかさシステム再起動した時とかね。
カーブで液面動く度に鳴る訳だからそんな車他に有るのかと思うわ こんなとこで愚痴ったところでなにも変わらないんだから
素直に補充すればええやん
大した手間じゃないだろ？
警告音鳴らしながら走ってるって
それ整備不良で走ってますって言ってるようなもんやん >>748
一時凌ぎに水入れとけという話だと理解出来ないかな
知能レベル落ちすぎだろ・・・ >>749
たぶん軽いギャグじゃないかな。
ブレーキってすり減るんですかとか、軽油が安いから入れていいですかくらいの >>748
ウオッシャータンクにはガソリン補給しないといけないんだよ 俺のカピバラ号にはセンサーがなくてゲージが着いてた
まー中身は水な訳だが アウトランダーみたいなどちらかといえば高級なクルマでウォッシャー空にして愚痴るヤツが居るとは…
オーナーとして嫌悪感ある。
可能ならトヨタのあれにでも乗り換えてくれ。 新型こそは１年そこらではビビリ音しない車になるかな？ 三菱じゃなくてガタピシだもんな
最初の1年はモグラ叩きだろうね 経済産業省の令和2年度補正補助金5月末で前倒し終了だって。
4月末車両登録して、先週提出した。
滑り込みセーフ。
まさかこんなに早く終わるとは。
V2Hの工事は8月頃になるかな。
ニチコントライブリットV2Hを工事費込みで実質11万円くらいでつけれる予定。 >>753
高額なら同意できるんだけど高級って言われるとうーん？ あの欠陥、リコールドンと来いの三流メーカー、イモ菱車(笑)やぞｗ
そんなクソ車でも頭金無しの残価設定フルローンを組んでる貧民にとっては
眩いばかりの高級車に見えるんやろなぁｗ >>758
ざっくりこんな感じ
1,080,000円(本体+工事費 税込)-550,000円(本体補助金)-170,000円(工事費補助金)-250,000円(自治体補助金)=110,000円(実費負担額) >>761
トライブリットなんでそんな安いの？蓄電池+パワコン+V2Hの本体セットだけで軽く200万以上するはずでしょ？ >>754
10年くらい前に買ったトヨタ車、
新車の頃から足回りからゴトゴト音がして、
初回点検でタイロッドエンドを点検しろと言ったのに、
｢異音なんてしません｣の繰り返し。
二度とインチキ欠陥メーカートヨタの車は買わん。 >>763
昨年に、V2H以外のシステムは補助金使って設置済みです >>765
参考までにトータルいくらで内補助金いくらくらいでした？ スクープ！ 新型三菱アウトランダー、PHEV3列シート7乗りで’21年10月デビュー!!
https://www.goo-net.com/magazine/113373.html
EV走行距離は期待外れっぽいね >>767
EV航続距離70kmか。
買い替えは無くなったな。 >より高効率化された2.4Ｌ直4PHEV専用エンジンを搭載
4B12をさらに改良したという意味なのか新エンジンなのかは気になる >>767
３列目のヘッドレストでけぇ。
福禄寿仕様なのか？ たためるようにするには肩までシートを伸ばせないからでは？ 70㎞終わった
ありがとうアウトランダーPHEV
流石三菱予想どおり 航続距離はWLTCモードで70kmとなり、現行型の57.6kmから大幅に伸びる公算だ。
大幅… また未確定情報で判断するバカども
せめて正式に出てからにしろ >>767
輸入車と比較すれば普通かチョイ良いくらい？
それよりセカンドシートのキャプテンシート仕様 EV走行距離もだけど3列目が強制なのか選択なのかが気になるな。
ボディ剛性はどうなんだろ？三菱は接着剤使って
強度増してけど共用ボディでそこまで手を加えられるのかね。 共用なのは目に見えない下回りでしょう？
ガワのボディパネルは別だし >>777
じゃあ燃料単価を下げるためにソーラー付けたほうが買い替え不要になっていいんじゃ？ 無理矢理３列にして荷室の使い勝手が悪くなったり2列目の座り心地が悪くなるならやめてほしい なんか内外装ともにダセえな
これでどこに車両価格上がる要素あんだよ >>766
太陽光カナディアン6.6kw
蓄電池8kw
パワコン
2,345,000円(工事費税込み)-252,000円(国補助金)-457,000(自治体補助金)=1,636.,000円
蓄電池もりもりにしたので、元取るのに8年くらいかかるかな。 19年モデルだから今すぐってわけじゃないけど
数年後どうなってるかな・・
アウトランダーphev へ流れたいけど
デリカ乗ってたりプラド乗ってたりするかもな。 三菱がちんたらしてるうちにPHEVの選択肢がここいち2年で一気に増えるからね
3モーターSAWCとか個性を出せないのならアウトランダーである必要性も薄まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
