【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
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>>494
ホワイトダイヤモンドに黒のエアロつけたヤツとかない？フロントのサイドバンパーが白多めだとアゴがイカつく見えるし>>46みたいな下回り黒のがカッコよく見える。樹脂モリモリはイヤだけど 俺もｐｇｒって思うけど
やってる本人は真冬にミニスカの感覚らしい エアロは駄目とか、なんちゃってＳＵＶのイモ菱車(笑)に一体全体何を求めてんだかｗ エアロで笑ってるけど
じゃあそもそもSUVという存在が微妙な立ち位置なんだよな 所詮ドレスアップアイテムだからな
いつも煽りに来てる来てるイモ菱君みたいにエアロ許せなくてドノーマル車しか愛せない人も居るんだよ ロケット発射しそうなフロントの口は黒塗りしたほうが絶対いいよな >>497
suvは別にいいやろ
ハリアーやCHRの売れ筋はFFだけどね。
クロカンと勘違いしてないか？ 最近エンジンかけてしばらくすると下の方から「ブッ」って音がするんだけどなんだろ？屁じゃないことは確か。 >>504
なんで屁じゃないといいきれるのか？
目視で確認したのか？
二人以上での指差し呼称は？ >>504
これ何だろうね。コンとかガコガコって時も有るよね。
うちのはそれにブレーキのキッって感じの音が加わる時も有って中々治らん。左後部の
ブレーキの鳴きもかれこれ3年治らない。ブッシュ交換したらギコギコだし
来年手放す。ディーラーのやる気の無さは半端ないな。悲しくなる あとエアコンつけてアイドリングしてると送風口の奥から「カコカコ…」って音もします。 何か、EV走行100kmになったPHEVが年内に出るって？ ベストカーWEB 新型ランクルほか続々登場!! 2021年下半期の大物新型車 5選 3列シート7人乗り？
どこに電池やモーター積むんだ…ガスランダーですらおまけみたいな感じなのに
まあベストカーだし、高確率（５％）な情報なんだろうが
ここまで出てる未確認情報
○電池100km分
○リア2モーター合計3モーター？
○3列7人乗り
○ガスランダーは売らない？
○エクストレイルはVCターボe-powerのみ？
○追加でエクストレイルにPHEV
（日産版は現行システムの改良型というメディアあり）
○給油口とプラグの位置は一緒？
○外見もガスランダーとほぼ一緒っぽい？
発表今年中来年発売みたいなスケジュールだとすると、秋ぐらいには確定
的なスペックとか出てくるのかな？、もうテスト車は走ってるわけだし 兄弟車という話だけどアメリカで先行されてる
ローグとアウトランダー見ると全幅が20も違うし
日本も差が出るのかな 兄弟車って言うからアルファードヴェルファイア/ノアヴォクシーみたいなバッジ張り替え程度の差だと思ってたけど実物けっこう違うみたいだよね 3列目無いのにカップホルダーだけ付いてる方が貧乏くさいの >>517
suvの20mmなんてフェンダーにプラパーツつけて
左右10mmだすだけじゃん
現行だってガスランダーとphevは10mm全幅違うからね アウトランダーとローグはプラットフォームは共通だけどルーフの形状とか全然違うから
三菱が弄れる範囲は好きに弄っていいことになってるんだろうな そこを致命的になる程ダサく弄ぶのが三流メーカーイモ菱の
イモ菱車(笑)たる所以やろw >>520
わかる。
反対側のポケットも使えない。なんの為にあるかも不明! フルフラットにしたときに使うためだと思ってる。
使ったことないけれど。 >>528
日本でも出るのは原油な
精製しないとガソリンは作れないよ >>520
車中泊するとき、シート倒したら便利に使えるよ >>533
その反対側（助手席側）のくぼみというかあれは何かに利用できますか? テンガと言えば、トヨタのTNGAをついテンガと読んでしまう >>520
釣り道具とかいつも積んでるので脱臭剤とか置いてる
むしろ色々取り付けられるように、トランクあたりの側壁に
汎用のタップ穴とかつけてもらえまいか（M8とか）
ロッドホルダーとかもっと後ろよりに付けたい >>514
＞4695×1840×1700mm程度
1890mmって情報は何だったんだ 全幅は多少拡大しても室内幅は大差なさそう
全幅なんかデザインで数センチくらい平気で変わるし >>542
Dセグメントの割には全幅が1810で良心的なサイズが日本車の美徳だったのに、
じわじわと肥大化させてきたな。
1840ならGLBなどの外車でも視野に入ってくるな。 文/遠藤徹
これを見た瞬間に読む価値は無いと分かる
そもそもこいつの情報源はディーラー
さらに言えば、本当に取材してるかどうかも疑問 >>549
長らく国産ならクラウン、外車ならCや3シリ辺りは全幅1800mmをキープしてた
タワーパーキングなんかの車幅や全長制限で 1840くらいで抑えてもらえるとありがたい。
1900は流石に抵抗ある。 デザインの所為なのか、ローグよりえらく幅広に見えるんだよな
デザインはもう仕方ないと思ってるが（フロントの下唇がなぁ…）
無難なデザインの社外品が出るのに期待 https://imgur.com/a/Hvr31VT
もう1つ発見
バッテリー残量60%くらいに対して、EV走行距離が34miles≒54km
満充電で90kmくらいだろうか。 ラリーやる訳じゃないだろ
スポーツモデルを出すとかでは？ >>554
これかー
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323734.html
エアロだけじゃなくてパワートレインに手を入れたのが出るといいなあ トヨタGR日産ニスモスバルSTIとか
他社のスポーティーブランドはパワーユニット弄るのをフラッグシップ車だけにして価格抑えてた中、三菱ラリーアートだけ全車種エンジンチューンして赤字出しまくりだったもんなあ 今更シーケンシャルウィンカーとか＾＾
後追いした軽のお陰で陳腐化してるやん >>558
最初はカスタムパーツを売って機会があればモータースポーツもしたいと言ってるな
まぁWRCとかパリダカとか大きなことできないだろうね
海外法人にラリーアートの名前が残ってたことすら嫌ってた状態から解放されることに意味があるんじゃない >>556
途中に現れるナンバーが合同評価って書かれてる。
これって日産とかとの評価って事?
気になるなぁ。 所詮ベースがイモ車(笑)やから、それをいくら頑張ってチューンアップしても
縮れた毛が生えたくっさいイモ車(笑)にしかならんというｗ シーケンシャルはもう古臭いわマツダのCX-30みたいに独特な光り方とかさせるセンスもないしらそんなとこには金かけないだろうからただのアイライン状の点滅でいい >>560の記事みる限り、日本国内ではガソリン仕様は出なさそう 俺もマツダみたいな光り方をしないならレクサスでもシーケンシャルウィンカーはチープに見える >>568
cx30の制御なんてただのpwmでしょ。
あんなもんsequentialに比べたらコスト激低でしょ
あれをありがたがるなんて
よーわからんわ。 ウインカーの光り方なんて所詮プログラムなんだから、ユーザーの設定で光り方変えることが出来れば神仕様なんだけどなぁ
どうですか？三菱さん。 >>556
威風堂々がコンセプトだから曲も威風堂々なのかw >>577
同じく
今更感あるし、そもそも好きではない もういくつ寝ると、納車日
今週末アウトランダーが来ます。
よろしくね！ 1分30秒の夜間シーンを見るとポジションが2段で北米アウトランダーとデザインが違う。
グレード別装備かな。 次期PHEVも発電用エンジンは4B12のままなのかな？ >>574
確かに選べると良いね
こういうのは広まれば広まるにつれて陳腐化するし ディーラーの人から新型情報 PHEV のみ 12月発表 600万 >>583
エアトレックからの付き合いだったけどサヨナラ三菱 >>583
有能情報ありがとうございます！
ただ、うちは充電が出来ないので、ローデストをまだ引っ張って乗ろうかと思います。
本当に三菱って商売が下手くそやな！ 三菱経営陣「三菱のフラッグシップと位置づけたんだからパジェロクラスの値段つけルノは当然だろう」 プロパイロットがついてるからrav4phvより高いんでは？ >>583
600万で買って3年後に売るときは400万で売れればいいけどなぁ ハイエンドが基本600とかだと思うけれどね
いくらなんでもエクリプスクロスPHEVとの価格差がありすぎるのでは？
一番高いのが447万円とかだから、あいだ開きすぎ
素のモデルが480万とかじゃないのかね？
ほんとにこの価格なら、リア2モーターのベクタリング、高効率新エンジン
100キロ分電池とか全部載せじゃないと
あ、プロパイ2も載せてねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
