【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>364
俺もlu2だが空気多めに入れないと
負荷かけた時の腰砕け感が酷い
音は純正より遥かに静かで燃費は変わらん トーヨーCF2のほうが良さそうだね
CL1も気になる >>365
やはりそうか。結局今日のお出かけ燃費は15に落ち着きました。
いま時期こんなのあり得ないのだけどな。もう少し空気圧上げてみるけど精々
280kpaがいいところかな？A24のときは260kpaを堺に燃費がよくなったよ。 2015年モデル（フェイスが変更になったモデル）のMMCSを
スマートフォン連携ナビゲーションに変更したいんですけど、可能なんでしょうか？ REGNOに買い換えようかと思ってますけど、他にオススメありますでしょうか？
静音、乗り心地が最優先です >>371
トーヨーlu2はやめとけ。レグノいいんでない？
あとルマン5とか。 自分はビューロかFK510検討中。
まだ履いてないからレポはできません。 >>370
え、できるんですか？
ディーラーでやってくれるんですかね。 ミニバン用のエコタイヤはあまりオススメしないな
HTタイヤはトータルバランスがいいので個人的にオススメ 俺もグリップやその他を犠牲にしても静かなタイヤ欲しいです。 >>369
ディーラーではやってくれないよ
ただ調べればもうその手の情報はでてる。
すこしは調べるくせをつけるんだ。
おれはさっさとmmcsなんておさらばして9インチナビとhdmi接続のリアモニターつけたよ 静音より運動性能の場合はミシュランのパイロットスポーツ4とかどうですか？
色々調べて取替候補には上がってるのですが、決めきれなくて・・・ >>384
グリル、フロントバンパー、ホイールが変わってる…！ 静音性重視でALENZA LX100かVEURO VE304で悩んだけど
ウエット性能aで値段の安いVE304にした。
とても静かになったよ。 >>384
充電ポート右っぽいね
個人的には左の方が良かった ノルウェーは買ってる人の構成比率で、大半がセカンドカーなので
ＥＶ一本でと言う人は実は少ない
寒くて航続距離足りなさそうなら、「乗らない」という選択があるからな
一台しかもてないと言う人の新規購入は、大半がエンジン車両
ただ平均年収がとても高いので、補助金のおかげもあってアウディのEVとかが
セカンドカーとしてバンバン売れてるらしい >>385
偽装しているのに、グリル変わっている事よく分かるね？
分からない。
ヘッドライトウォッシャーは、付いてないように見えます。
雪道通るのに、必要なんですが、何で国内仕様は付かないのですかね。 アウトランダーは、災害時の電源車と使おうと買いました。
はっきり言って内装なんてどうでもいい。
車中泊で電気毛布使って、エンジン掛けないのがこの車。ポータブル電源なんていらない。
リーフなんて、電気なくなったらデカい文鎮だよ。
EVオンリーなんて駄目よ。
この車は災害時に重宝するよ。まじで。 >>395
上のグリルは隙間が無くなってない？
ウオッシャーは温水が出て欲しいね。 言いたいことは間違っていないし理解できるが、リーフをディスる必要は無いと思うんだ。 >>400
リーフをディスるのが目的の書き込みでしょ？ 出回ってるカモフラのテスト車の画像、
グリル上部が埋められてるのばかりだけど、
もしかして全部がPHEVなの？
それともガソリン車もグリル上部はダミー？ センターコンソール、運転席の背もたれに擦ってるかい？
これって普通？ PHEVが7人乗りなら買うけどなあ
本当はデリカのPHEVがあれば欲しい >>406
いつになったら出るんだろうねデリカPHEV デリカPHEVはシステム10年経っても小さくならないしもうダメかもしれんね 三菱隠ぺい会社の製品よく買う気になるんだ、ドブにお金捨てるようなものだと思います(＞人＜;) デリカは2.5tぐらいになるだろうから無理だろうね
例のvcターボとか、組み合わせられるのなら将来的に
はアリかもだけれど 日本もだけどさ
石炭の煙めっちゃモクモクさせて発電して
それでEVやらPHEV走らせてエコです言われても
エッてなっちゃうよね >>417
そのためにも、早く原発の運転再開してもらわないとな >>417
日本の発電所で石炭をそのまま燃やしてるとでも思ってるのかね 火力発電で得られた電気で走るのとエンジンで走る場合どっちがエコなのかな
LNGなら発電効率60%を超えてるから何となく火力発電でもエンジンよりエコなんじゃないかと思うけど 今後は日本でも洋上風力が主力電源になってくから、火力発電の電気が〜って言い訳は通用しない 洋上風力って
福島で600億突っ込んだけど精算取れなくて
全撤退しちゃったあの洋上風力？ 通勤の足車買うことになって込み30万のエアトレック買ってみたが
余計な制御入らないから楽しいな スマン
現行ガスランダー乗ってて色々アシストあるのに逆にイラっとしてて書いてしまったわ >>430
気にすんな！
その代わり三菱重工のビーバーエアコン買うんだ！ >>164だけど今日クルコン一切使わずに走ったら全然余裕だった
単にクルコンが合わなかっただけみたい
クルコンで走ってるときはなんか身体ダラっとしちゃうから振動で頭シェイクされてたんかな 新型ベースグレードのアンダーグリルと下部黒は
初期型ランダー君のへの字口感あっていいな MAGXにルノー日産三菱連合に関する考察記事（2ページ）があって
新型アウトランダーPHEVは前1リア2モーターを目指している
（その仕様で出せるとは言っていない）
エクストレイルPHEVは出るが、システムは現行アウトランダー&エクリプス用の
改良型を積む
三菱が技術みんな差し出してるのは可哀想、次期ミラージュはルノー日産系で
行くのか独自なのか？
的な記載あり
まあ話半分に聞いとけばいいだろうが… 公式発表じゃない限りぼくのかんがえた最強の自動車経営にしかならんから EVエアトレックがアウトランダー2022のボディーだから
バッテリーは現行より大容量にできそうだよね
モーターは期待しない2モーターで充分だし 誰か座面外せること教えてやってくれ…
【10日連載！】1日1台寝てきました！ 10泊11日車中泊インプレッション_どのクルマが1番寝やすい!? ■第四夜 ミツビシ・アウトランダーPHEV
https://dressup-navi.net/parts/186241/media/1 熱帯夜で寝られるのはアウトランダーだけじゃないかな 酷い記事だな
フルフラットの比較評価するなら、正しい倒し方くらい確認しろよ ただまぁ他社と比較しちゃうとな・・・
ヴェゼルとかの座席を前に倒すと座面が下がって簡単にフルフラットになるのは普通に羨ましい 最近トランクは面倒だから運転席をヘッドレスト外して倒すだけで寝てるわ 寝るときは助手席倒してる
身長190あるからトランクじゃ寝れない
運転するときも天井近くて熱いし座面下げると膝曲がって辛いし
低身長がうらやましい >>443
ごめんなぁ
嫁さんと喧嘩して追い出されたんよ カーセックスしたってそのまま車の中で寝ないだろ
アホかよ >>445
> 嫁さんと喧嘩して追い出されたんよ
なんでそれが宿とらない理由になるん？ 個室トイレ＆シャワールームが有って、立てる室内高が有る
ちゃんとしたキャンピングカーのPHEVが欲しい。 >>453
アウトランダーでキャンピングトレーラー牽けば叶うよ。
実際その組み合わせの人は割と居る。 公式動画で引っ張ってたけど
国内向けはオプションにヒッチ無いんだろうなぁ 牽引用途でPHEVって理想的だね
減速時のエネルギー回収が燃費に大きく寄与するんじゃない？
台車の慣性ブレーキが強いとダメだけど EVとかPHEVって雪道なんかでスタックした時の脱出ってどうなん？
ガソリンエンジンだと多少の無理はききそうだけど
あんま無理するとモーター焼けたりバッテリーめっちゃ消費すんのかね？ >>458
当然重たいもの引っ張れば電力消費も増えるだろうけど
エネルギーを回生できて、キャンピングカーなら電源にもなるってのは大きいんだよね
http://www.schedulevista.com/bohaqyw93400.html
↑にある小型のキャントレ引いて日本一周とかしてみたいわ いっそのことHVバッテリーパックを牽引すればいいんじゃないかと 現行と次期モデルの顔があまり好きではないのですが
いまさら前期モデル買うのって有りですかね いやいや、色んなメーカーがある中で、わざわざ見えている地雷のイモ菱車(笑)を
選択する理由なんぞ全くないよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
