【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
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駐車場の事考えたら今くらいがベスト。
でもさ、この車って真後ろから見ると腰高に見えない?もっと幅が大きければ良いのか、どこかのバランスで見え方が変わるのか分からんけれど、2015以降の後ろ姿はバランス的にあんまり格好良くない。 新型のアウトランダー
アゴ下だけもうちょっと何とかならんかなぁ
なんかボテッとしてるんだよな 新型の顔は苦手。
エクリプスクロスの顔を移植かやり直しが必要と思う。 >>217
新型アウトランダーをコンパクトSUVって呼んでる人いたな
3列しっかり乗れて始めてミドルなんだろうか 途中送信すみません。
のカバーの取り方知ってる方居ませんか？
千切るしかないのかな >>223
世界的にはCセグはコンパクト扱い
アウトランダーはCセグだからね
日本人の感覚には合わないが >>218
結構駐車線引き直してるとこあるけどそこはやってないの？ >>227
やってないな
1800で線からはみ出る >>198
ヒュンダイなんて三菱からGDIの技術提供を受けないと自前でエンジンの開発すら出来なかったクソメーカーですが？ GDIの技術提供ってよ、あのGDIクラブのGDIか？正気？
闇改修済みの印として貼っていたGDIクラブステッカーW この２１世紀のご時勢に最先端の技術どころか、ようやっとシナチョンメーカーに
追いつけ追い越せと必死に足掻いてるのが今の三菱車(笑)やぞｗ >>230
どこが？
2019年世界の自動車メーカー販売台数ランキング20位
1位 フォルクスワーゲン（ドイツ）1,097万台
2位 トヨタ自動車（日本）1,074万台
3位 ルノー・日産・三菱連合（日本・フランス）1,015万台
4位 ゼネラルモーターズ（アメリカ）771万台
5位 現代自動車グループ（韓国）719万台
6位 上海汽車（中国）623万台 新型は2列目倒すと傾斜ついてるんだな
車中泊用に購入検討してたのに ヒュンダイと言えば、WRC参戦で全く勝てずに速攻で逃げ帰った際に、違約金をバックレようとしたイメージしか無いわw
三菱も今は、ランエボの頃のモータースポーツやってるイメージは全くないけど 韓国車のユーザー評価高いみたいな記事とかあるもんね
買い評だろうけど日本だって過去に買い評で販売伸ばしてたしこのままなにも考えず蔑んでたらあっという間に飛び越されるっしょ 闇改修済みの印として貼っていたGDIクラブステッカーW
これの説明か言い訳はよ、工作員の方々 >>240
しつこいって言われない？
てか言われなくて気づいてないだけか
かわいそうに ぐうの音も出ない痛い所を突かれたうんこ三菱車乗り
イッライラでこれには大草原 >>240
説明はテメーで書いてるじゃん
言い訳は要らないだろ
過去の事実だからな
10年以上も前のことをいつまでも引きずらないと生きていけない老害は要らないよな GDIの頃から三菱に乗ってる人って多いの?
自分はランダーしか知らない。 俺も2015にACCついてるのはACCついた国産はスバルか三菱、日産リーフだった でも最近は老害って言葉が軽いなー
単なる罵り言葉になってるし 老害って自覚無いから言われてるんだろ
このスレに居る40歳以上からは自覚しとけよ 何度か三菱車を所有したことあるけど、GDIは避けた >>237
そんな朝鮮企業でもトヨタには勝ってるw GDIを丸パクリしたトヨタも同じようにススが貯まって欠陥隠ししまくったなw GDIはパワーを出すための仕組みで、バブル崩壊後の国家戦略の原油輸入に伴う貿易赤字削減にあわないから消えた。
どのメーカーも同様だ。
トヨタだってやめたろ？ >>248
すごいな年食っただけで老害かよ笑
お前さんはその老害になった時点でどうなるんだい？
老害の基準を上げるのかな？ >>253
気持ち悪いなお前
老害と自覚して生きろよなハゲ トヨタのサービスマンは怒りとか感情を露にしないよな。
他社を貶めたりもしないし。三菱のディーラーではこのスレによく
わいているやれ老害だとかしつこいとか、そんな発言平気でしてるようなの
と共通した何かを感じざるを得ない。言葉遣いがおかしいやつが多い。
とPHEVが三菱デビューの俺が言ってみた。あえて三菱は買うなよ、本当に後悔するから。 只でさえ絶滅危惧種の三菱車(笑)乗りやのに仲間割れとかｗ
いいぞもっとやれ 車を売るのが商売なのか、接待が商売なのかの違いではないか？ え、車ってサービスも買うものだよね？人と人の付き合いも
有るし、このスレではよく、ディーラーは車を売るだけって言ってる工作員が
いるよね。これがまさに、三菱なんだよ 改行が変なのはなんでなんだろう。
書き込んでいる環境なのかな? 質問ですリアハッチをリモコンで開閉するにはディーラーに来てねって書いてありますが
他にディーラーでできる封印されている機能はどんなものがありますか？ >>261
カピバラだと、センターコンソールの奥にスイッチがあるが…
今のには無いのか 19型は鍵入れるポケットの横にボタンあるな
普通にリモコンで明け閉めしてたが設定必要だったのかw ディーラーで変更できるのはリヤハッチに付いてるオープンボタンを押したときに自動で開いてくれる機能
変更前だとオープンボタン押しても鍵が開くだけでハッチ自分で持ち上げないといけない
オートオープン設定にした時のデメリットは後ろのスペースがギリギリの時なんかに手動なら開けれるか確かめながらゆっくり開けれるけどオートだと容赦なく壁とかにぶつけてくからそこ考慮して基本は手動モードになってる
一応オートでぶつかりそうな時にもっかいオープンボタン押せば閉まっていくけど咄嗟に押せる自信が無いおじいちゃん方は手動のままで良いと思う わざわざディーラーまで行かんでもスマホのリモコンアプリで変更できたら良かったのに
ところでハンドル横のディスプレイスイッチを消音する方法ってありますか？ 意外とみんな知らないが、GDIの特許を売り込んだらその瞬間欧州車が丸パクリ。
不具合も結局同じだったとさ・・・ え？マジ？リアハッチって外からボタンで自動開するの？？
知らんかった･･･
何でオープンだけは手動なんだろう？ってずっと思ってた。 リアゲートガガガってこすったらクレームになるから申し出による機能になってんでしょうけど ゲートにセンサー付いて壁にぶつかりそうならリアゲート開くの自動停止とかだといいんだけどね
ところで19型でコンソールだと長押しで開閉なのにリモコンだと2度押しなのはなぜなんだろう なるほどね外部ボタンの方は確かに解錠のみだわ
そっちのが安心だし変えなくていいな 鞄の中で荷物により2度押しされるりも長押しされる可能性のが高いからかな 車が売れなかった事が原因なのに、そんな取って付けた建前の言い訳を信じるとか
まぁ今のご時勢、半導体不足って事にしときゃ株主に対して一応格好だけは付くからなｗ >>265
やっぱりフットセンサーの方が使いやすそう >>275
なん・・・だと・・・
いつから三菱車が売れていた事があると錯覚していた？
お爺ちゃんずーっと月3桁で安定してるでしょ リアゲート開けるときにやべえと思ったら普通に手でガードしてるわ。一応安全装置付いてるから感知したら閉まるし 安全装置はその場で止まればいいのに、反転しちゃうんだよなー
最大開度も指定できないし 新型はメモリー機能とフットセンサーと閉止ロックは付くのかな？付いてるなら現行よりはるかに使い勝手いいね 日産製パーツ多用で心配なのは
暖房入れても冷房頑張るのが仕様です公式返答のエアコンかどうかだな >>282
今どき｢暖房｣｢冷房｣のボタンとか無いだろ。
そんな事も知らない工作員は何に乗ってるの？
軽トラ？ >>282
あれイチャモンみたいなもんだろ
冷暖房で困ったことないぞ >>271
19型とか関係なく全てそう。
室内のスイッチはあえて押さないと長押しにならないでしょ？2度押しの必要がない。
逆にリモコンキーは鞄とかにいれてて長押しになって勝手にあいたら危ないでしょう？だから2度押しなの。 >>285
初期型→19型乗り換え組です
>>287
一時マガジンXでしつこく連載してたっぽくツイッターもけっこうきてたんだよ
マガジンXの飛ばしかよ糞雑誌だな 現行型ボディではガスランダーもエアコン一緒の
タイプなんだっけ？
phevだとヒートポンプ式なんだけれど
リーフとかも一緒のタイプかな >>290
みんカラのV37オーナーの話なら本社も巻き込んでるし言い掛かりでは無いと思うな。 >>291
一緒ではない
電動コンプレッサーだから >>292
あれ外に出てきてる話をそのまま鵜?みにしないほうがいいよ >>291
現行Phevにヒートポンプの設定は無いぞ 新型にあれば嬉しいけど 電動コンプレッサーってそれヒートポンプじゃないのか...
現行に付いてるのはただの熱線ヒーターだっけ ヒートポンプって要するに家庭用エアコンの暖房システムのことだぞ
冷房のサイクルを逆転させて熱を汲み上げてると思えばいい
普通、車のエアコンは基本的に冷房専用サイクルであって暖房はエンジンからの排熱を利用してる だから温水ヒーター付けてない現行PHEVで暖房入れると強制的にエンジンがかかる そっか。
じゃあ暖房が無いから輸入されないのではと言われてるクロスパンダーは
けっこう簡単に暖房を追加できるんじゃないの？
他にもいろんな国内の規制が有るんだろうけど。 >>299
新興国むけに作ってる車は普通は逆輸入なんてしない
コストのかけ方かも違うし何より品質が低いので本国では売れないから。
マーチとかキックスとかミラージュとかそういうこと。 国産は品質が高い？
イモ菱車(笑)はせいぜい頑張っても韓国車レベルやろｗ 安全基準やら内装のクオリティやらを日本基準で作ると東南アジアでは高すぎる
逆に新興国やアメリカ基準の車を日本で売ると周りと比べて割高か値段に見合わないショボさになって不人気車になる
車作りって難しいね >>303
楽しいんじゃないかな。
こんなに三菱の車のこと想ってる人はそうそういないよ。
好き過ぎてあぁいう言い方になってるんじゃないかと思えてきた。 日本の消費者はコストとメリットを比較せず
メリットのみで判断する傾向が強いから海外から輸入する国内メーカー車を正しく判断しない >>303
今頃イモとかこいつ絶対昭和の老害ジジイだろ。 将来は分からないが、現状の充電設備と充電時間の問題を解決しない限りEVは無いなぁ。 トライトン売ってくれれば買うんだが
絶対売れないだろうけど ガソリンある限りEVは売れないから政策としてはあってる 自動運転の前に予防安全装備はどうなのよ
さすがにトヨタと同等か少しその上か？
夜間の人と自転車も認識して反応するレベルかな
夜、無灯火自転車をひきたくないからな 車体の表面ガタガタで波打ってるなに、三菱に品質云々はなー。
なんぼ新型が出ようと、この洗車してもやりがいを感じない車体なら
買わない方が良いぞ。 SUVなんて載らんしな
PHEVの最大の魅力はモバイル発電機だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
