【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
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パッシング時に連続で操作しても、ハイビームの点滅が追従しなくなる現象だけど
https://www.youtube.com/watch?v=uBZOdEXY5ec
このような場面だと相手に知らせるためなのに、点滅回数が減るために危険性が
高まると思うけど、これって問題無いのかな？ >>168
このような場面って240km/hで走る場面か？
そんな場面なら多分警察に追われて逃げてる時だろうから人がﾀﾋのうが、気にしないと思うけどな >>168
こんな場面でパッシングする余裕なんてねーわ
そもそもクラクション鳴らすだろ常識的に考えて >>153
CVTのタルさが許容できるなら間違いなくオススメ
リセールと内装ユーティリティを失う代わりに締まったステアリングやボディ剛性やロール特性を格安で得られる
トヨタ車の真逆と思えば大体正解 2015年のガスランダーってパドル付いてないの？
200キロ重いD5でもそこそこ走らせるエンジンとCVTだろ。
トヨタ車はリセール悪いぞ。
例えば10年前のD5とアルベル2.4Lの中古相場はD5の方が高い。
アルベルはリアのトーションビームもグラグラだけど、
フロントサスもグニャグニャで直進性が悪くコーナーも酷い。
高速の直線で手を放してみたら歴然。
常に不規則に曲がっていくから、とても疲れる。
世界中で多発してるラブフォーの雨漏りも欠陥隠ししたまんま。
トヨタなんてその程度。 リコール隠しで世間様をアッと云わせ続けた三菱さんが
己の事を棚に上げまくり何か言ってるｗ ああテールゲートのフットセンサー売り切れちゃった… 初代ガスランダーのCVTは優秀だったな
フロアシフトもパドルシフトも付いてたしな
D5はとにかく回頭性が悪かった
ちなみにアルベルとD5は3〜7年まではアルベルが圧倒的に高いが、10年となるとほぼ変わらない
10年落ちの国産車買うユーザーはキャンパーベースになるかとか考え出す
あるいは堅牢なラダーフレームにしか需要がないからな キャンパーベースになると考えると、D5のが国内需要は高いのかもな
トヨタだとアルベルよりハイエースになってくるだろう
あるいは通だとハイラックスにキャンパーシェルか 普通に新車から運用するマトモな車としての需要は比較するとないが、キャンパーベースとしてはあるのかもな
4WDの球数多いし 新型の動画見たら欲しくなった。早くPHEV仕様発表して欲しい。 >>173
三菱で唯一リセールの良い車と型落ちのミニバン比較してる時点で無茶苦茶では
現行アルファードと比べてみろ >>181
アンチが湧くのは、この会社の商品にも一考の価値があるから潰したいんだよなｗ
たださ、ココで展開しなくても良くね？ >>182
もう既に自滅して潰れかけの日産の傘下なのにアンチだのネガキャンだの何言ってんだマジで
頭にアルミホイル巻いて病院行け >>182
俺は真面目に三菱被害者無くしたい、ただこれだけ。
本当にこのメーカーの車を買うのは後悔するので、きちんと考えて欲しいわ。 何が腹立たしいって、シナチョンレベルの車しか作れない三流メーカーの分際で
メイドインジャパンというナショナルブランドを図々しく名乗っとるとこやろw 値段と性能のバランスが良いからそこそこ売れてるんで 今売ってる車の性能はインテリアの使い勝手と売値とブランドイメージが底辺なだけで他社の同クラスと比較しても相対的に高い方だと思う
ハリアーとガスランダーで比べてみたらわかるよ アウトランダーPHEVの三菱車スレが平和な時点で察しろいちいち相手したり
アルファードとか薪くべんな モータージャーナリストの渡辺陽一郎の署名記事で、ガスランダーもうすぐ発売
みたいなのが掲載されてるね
内容自体は10月ごろに〜みたいなここでも言われてる奴だけれど、この手の
連中はメーカーに確認とってると思われるので、出るのは確実なんだろうね >>190
販売店談として書いてるからメーカーには確認とってないよね 当たり前でしょう
メーカーに聞いたなんて書かないよ
メーカーとジャーナリストなんてずぶずぶなんだから、メーカー側は
都合よくそれとなくリークするのに利用してるっていうこと
面には出ない
そのかわり、ジャーナリスト側は色々情報をもらってる デイライト化をしようと思っているんだけど
どのやり方がおすすめ？
1 エンジンルームのヒューズBOXに４ピン12Vリレー→助手席のヒューズBOX→5極リレー
2 エンジンルームのヒューズBOXに平型端子→5極リレー→ポジションランプイルミ 新型のフロントマスクが受け入れられず現行契約してきた
皆様のお知恵拝借いたします >>194
おめいろ
新型サイズアップするので俺も先週契約してきた
納車予定はいつですか？
俺は4月末登録GWあけ納車予定です。 雨漏りなんぞしてなくともポンコツ三菱車(笑)だけは無いわぁｗｗｗｗ 白人のケツ舐めながら延命するメーカーに助けを乞うメーカーと
お漏らしオムツメーカーか
ヒュンダイの邪魔だけはするなよ
GDIなんて余計な技術協力して足引っ張った三菱は特に死んでろ >>195
ケチってディーラーの試乗車上がりを買ったよ
きっちり2週間後に納車予定
GWは車中泊三昧だ 次期PHEVがデカくなったり3列シートになったりするのは
エクリプスクロスPHEVとの差別化なわけだけど
次期PHEVのデカさが気になって現行PHEV買った人は
発売半年のエクリプスクロスPHEVじゃなく
末期モデルの現行アウトランダーPHEVにした理由って何ですか？ 全幅1800→1862は住宅街の狭路ですれ違いに躊躇うわ
モデル末期は熟成されて故障も少ないという強みもある CMF-CってT32現行エクストレイルの2013年〜採用なのか
三菱製並みに超熟成プラットフォームじゃないですか^ ^； 下手くそは下手くそなりのサイズの車に乗ればええやん 2トンが走ってるような道でも狭い狭い言う奴らが多すぎんだわ まあ、ミラーの後ろ空いてないし、ボディーも見渡せる訳ではないから
運転はかなり疲れるな。左端に詰めるのもなんの目安も無いからな。
そういった部分での設計に三菱の姿勢が出るよな アイポイントが正しい位置に有ると
ボンネット中央の線と右Aピラーの付け根のとこで解るようになってるのぜ？ 線が薄い？物理的な折れ線が見えていないとかハンドル握ってええのんか？ 幅が1800超しても道路走る分にはまあいいけど駐車場で気を使うわ
北米はでかさこそ正義なんだろうけど欧州人も平気なんかね? 昭和にできた西友の地下駐車場は怖くて入れんわ
完全に5ナンバー専用で駐車スペースだけじゃなく通路まで狭いからなぁ 駐車場の事考えたら今くらいがベスト。
でもさ、この車って真後ろから見ると腰高に見えない?もっと幅が大きければ良いのか、どこかのバランスで見え方が変わるのか分からんけれど、2015以降の後ろ姿はバランス的にあんまり格好良くない。 新型のアウトランダー
アゴ下だけもうちょっと何とかならんかなぁ
なんかボテッとしてるんだよな 新型の顔は苦手。
エクリプスクロスの顔を移植かやり直しが必要と思う。 >>217
新型アウトランダーをコンパクトSUVって呼んでる人いたな
3列しっかり乗れて始めてミドルなんだろうか 途中送信すみません。
のカバーの取り方知ってる方居ませんか？
千切るしかないのかな >>223
世界的にはCセグはコンパクト扱い
アウトランダーはCセグだからね
日本人の感覚には合わないが >>218
結構駐車線引き直してるとこあるけどそこはやってないの？ >>227
やってないな
1800で線からはみ出る >>198
ヒュンダイなんて三菱からGDIの技術提供を受けないと自前でエンジンの開発すら出来なかったクソメーカーですが？ GDIの技術提供ってよ、あのGDIクラブのGDIか？正気？
闇改修済みの印として貼っていたGDIクラブステッカーW この２１世紀のご時勢に最先端の技術どころか、ようやっとシナチョンメーカーに
追いつけ追い越せと必死に足掻いてるのが今の三菱車(笑)やぞｗ >>230
どこが？
2019年世界の自動車メーカー販売台数ランキング20位
1位 フォルクスワーゲン（ドイツ）1,097万台
2位 トヨタ自動車（日本）1,074万台
3位 ルノー・日産・三菱連合（日本・フランス）1,015万台
4位 ゼネラルモーターズ（アメリカ）771万台
5位 現代自動車グループ（韓国）719万台
6位 上海汽車（中国）623万台 新型は2列目倒すと傾斜ついてるんだな
車中泊用に購入検討してたのに ヒュンダイと言えば、WRC参戦で全く勝てずに速攻で逃げ帰った際に、違約金をバックレようとしたイメージしか無いわw
三菱も今は、ランエボの頃のモータースポーツやってるイメージは全くないけど 韓国車のユーザー評価高いみたいな記事とかあるもんね
買い評だろうけど日本だって過去に買い評で販売伸ばしてたしこのままなにも考えず蔑んでたらあっという間に飛び越されるっしょ 闇改修済みの印として貼っていたGDIクラブステッカーW
これの説明か言い訳はよ、工作員の方々 >>240
しつこいって言われない？
てか言われなくて気づいてないだけか
かわいそうに ぐうの音も出ない痛い所を突かれたうんこ三菱車乗り
イッライラでこれには大草原 >>240
説明はテメーで書いてるじゃん
言い訳は要らないだろ
過去の事実だからな
10年以上も前のことをいつまでも引きずらないと生きていけない老害は要らないよな GDIの頃から三菱に乗ってる人って多いの?
自分はランダーしか知らない。 俺も2015にACCついてるのはACCついた国産はスバルか三菱、日産リーフだった でも最近は老害って言葉が軽いなー
単なる罵り言葉になってるし 老害って自覚無いから言われてるんだろ
このスレに居る40歳以上からは自覚しとけよ 何度か三菱車を所有したことあるけど、GDIは避けた >>237
そんな朝鮮企業でもトヨタには勝ってるw GDIを丸パクリしたトヨタも同じようにススが貯まって欠陥隠ししまくったなw GDIはパワーを出すための仕組みで、バブル崩壊後の国家戦略の原油輸入に伴う貿易赤字削減にあわないから消えた。
どのメーカーも同様だ。
トヨタだってやめたろ？ >>248
すごいな年食っただけで老害かよ笑
お前さんはその老害になった時点でどうなるんだい？
老害の基準を上げるのかな？ >>253
気持ち悪いなお前
老害と自覚して生きろよなハゲ トヨタのサービスマンは怒りとか感情を露にしないよな。
他社を貶めたりもしないし。三菱のディーラーではこのスレによく
わいているやれ老害だとかしつこいとか、そんな発言平気でしてるようなの
と共通した何かを感じざるを得ない。言葉遣いがおかしいやつが多い。
とPHEVが三菱デビューの俺が言ってみた。あえて三菱は買うなよ、本当に後悔するから。 只でさえ絶滅危惧種の三菱車(笑)乗りやのに仲間割れとかｗ
いいぞもっとやれ 車を売るのが商売なのか、接待が商売なのかの違いではないか？ え、車ってサービスも買うものだよね？人と人の付き合いも
有るし、このスレではよく、ディーラーは車を売るだけって言ってる工作員が
いるよね。これがまさに、三菱なんだよ 改行が変なのはなんでなんだろう。
書き込んでいる環境なのかな? 質問ですリアハッチをリモコンで開閉するにはディーラーに来てねって書いてありますが
他にディーラーでできる封印されている機能はどんなものがありますか？ >>261
カピバラだと、センターコンソールの奥にスイッチがあるが…
今のには無いのか 19型は鍵入れるポケットの横にボタンあるな
普通にリモコンで明け閉めしてたが設定必要だったのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
