【三菱】アウトランダーPHEV Part100【SUV・4WD】
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前スレ最後でe-POWERとかあったが、エクストレイルならいざ知らずe-POWER（シリーズハイブリッド）の上位互換のシステム積んでるアウトランダーそんな話が出るんだい？
それはそうと1乙 純正オプション 外装＆内装
https://youtu.be/Jz_ZZy92fvs
とりまカーボンと青く光らせとけな三菱ｗ >>4
チタニウムグレーにしようかと思ってたけど、こうして見るとホワイトもカッコいいな。
まだだいぶ先だけど色悩ましいなあ。 >>4
なんかストライプにPHEVってあるんだが
フライングしすぎだろ >>4
セカンドシートを倒してもフルフラット化は出来なくなったぽいね。
ガッカリだわ CX-8くらい3列目の居住性あったら即買い替えなんだけど現行ガスランダーの3列目と大差なさそうだな…ドライビングポジション取って2列目も窮屈じゃない程度前方にスライドしたら3列目に160cmくらいまでなら乗れんことないのかな？ 海外ユーチューブで3列目の居住性検証しているけど、3列目は子供用だな。
元々CX-8は全長4.9mも有り、それより短いランダーと同じ居住性を求めるのは無理が有る。 >>8
まあしょうがない、現行のリアシートはペラくてな ガスランダーはホントどうするのかね
ディーラーは「売らないとおもいます」って言うんだよね
俺たちの信頼メディア ベストカー笑は、売る前提みたいだけれど
PHEVは5人乗りだろうしトランクかさ上げされるだろうから
かえってフラットに近くなったりはしないのかね
まあ、シートとしてちゃんとしてるのが基本だが
ところで流石にダンパー交換しようと思うんだけれど、カヤバの
純正同形状の奴に変えた人いないかね？
あとスタビライザーを太目のに変えた人とかも、情報求む イモ臭いガスランダー買う位なら普通はアウトバック買うよね^^ >>9
即は買わねーだろ三菱なんかw
何でこうも買うの前向きな人間装うんだろうな。(|||´Д｀) 暖かくなってきましたね。ガソリン価格も上がってますし、
通勤でPHEVを使っている人は電気代との差額でウハウハですね。 >>16
米スバルのアウトバック ウィルダネスめっちゃカッコイイな
フロントバンパーが樹脂たっぷりなのがちょっと安っぽく見えるけど、逆にアウトドアに振り切ってるのがいいね
ガスランダーやハリアーとかとの比較記事見てみたいな 三菱自動車エクリプス クロスPHEV 三菱自動車のPHEVが急速充電できるのは、なぜ？ 三菱自動車はどうして、PHEVにこだわるのか？
https://motor-fan.jp/article/10018764
＞当時、我々がなぜこんなクルマを作ったのかといえば、やはりEVに電池をたくさん積んでもそう遠くへは走れない。
＞それならばシリーズ走行で発電しながら走る、いわゆるレンジエクステンダーとしての位置づけも良いのだろうと考えたからです。
やっぱり根底はレンジエクステンダーじゃねーかよ 4年目にして最近充電しなくなってきた。
ケーブルが故障したのか、本体なのか。ケーブルだったら交換するのにお金かかるのかな？ >>21
なぜかこのスレでそれ言うと工作員認定されるもんね・・・
前スレの誰かさんが言ってた通りほぼレンジエクステンダーで高速域だけパラレルで走れるだけなのに ケーブル刺してメーター内の車アイコン点滅が消灯→ククッって準備音の確認をする癖をつけると
翌朝のがっかりが失くなるぞい 根底とかほぼとか意味がわからん
距離 延長だぞ
EVじゃまだ色々不安だからエンジンが載っかってるこの車を選んでんじゃん？
まぁレンジエクステンダーと大々的に宣言してる車がゴミなので一緒で括られたくない気持ちも解るがなw >>22
ウチのもそのぐらいの時期にケーブルの故障で充電できなくなった。デラがケーブル貸してくれて、保証期間かなんかで無償交換してくれたよ。 >>14
ガソリン車は秋、PHEVは今年中に国内発売。 三菱自、次期「アウトランダー」 国内はPHVのみ 2021年12月に投入（日刊自動車新聞より）
https://www.netdenjd.com/articles/-/247402
いまのところ国内PHEVのみってソースはこれくらいかな 現行がガソリン無くしたんだから
出ない確率の方が高いべな まああっても売れないのはそうなんだろうが、
初めは買う人いるだろうにな まだレンジエクステンダーとか言ってるの？
やっぱりウィキペディア読んでも理解できなかったw
つhttps://motor-fan.jp/tech/10017798 低速時にレンジエクステンダーと同じ動きするだけでレンジエクステンダーでは無い事くらいみんなわかってるんじゃないの >>33
おまえは三菱モータースの人間ではないしウィキの著述者も違う（たぶん） レンジエクステンダーってモーター駆動で
そのモーターの発電にガソリンエンジン使うって事だろ
誰もアウトランダーが丸々レンジエクステンダーだとは言ってないんだなこれが おまえも三菱でもwikiでもねーだろ
限りなくとか根底とかほぼとかっぽいとか定義を勝手な思い込みで変えるなよ
インタビューも文脈で「三菱HEVをRExの位置付けで開発して出来たのがPHEV」ってなんで読めないの？
なのにそこ抽出してミスリードした挙句ドヤるとかw
恥のクリアトップにご丁寧にガラスコートww みんなやめろよおれたちはなかまじゃないか（棒
>>28の有料の続きには、なにか情報は無いのかね 口笛吹いて空き地へ行った〜
知らない子はもういない
みんな仲間だ仲良しな〜んだ〜 新型の動画増えてきたけど
ガソリン仕様のアイドリング800回転位も走行中のも静かだね
現行はセーブチャージSPORT基本1100回転スタートだが踏むとすぐ回転上がるからなー >>39
友達になったのに引っ越しちゃったんだよな… >>4
PHEVのストライプオプション…
今のところはガソリンだけだろうにな >>46
PHEV最上級グレードだけピアノブラック化しそう >>46
ヘッドライトウォッシャー取り付け部の□凸無いやん！
ボルボやマツダのバンパーは□凸そのままだから不安だったんだが良かったw 今日岡崎走ってたら新型積んだトレーラー見れた。
フロントが印象強いけど、横からのスタイルよかったわ。
PHEV出て、不具合潰したマイナーチェンジしたあたりで買い替えよ！ >>48
あー！ありそう。やっぱりブラックのほうがいいよなー。 >>44
だからそう言ってるでしょ
やっとわかってくれたみたいで嬉しいなあ
両者の定義は明確に違う上で
REx ⇒ PHEVは真
PHEV ⇒ RExは偽
従ってRExはPHEVであるための十分条件
PHEVはRExであるための必要条件
もしかしてまだ高校行ってないのww
勉強教えてあげちゃったwww
はやく免許とりなさいよ〜 >>52
俺が免許取った頃はEVもHVも無かったし今はそこまで勉強させられるのか？ 電動テールゲートのハンズフリーキットを買おうかどうか悩む >>59
ハンズフリーもいいけどテールゲートに閉止ロックボタン欲しい。開閉動作遅いからテール閉まりきるまで待ってロックするのイライラする >>60
オクにあるのは、閉まりきってから、自動的にロックできるみたい ハンズフリーにしたら絶対に洗車機に入れちゃダメだぞ >>64
毎月自宅で手洗いしているよ。ディーラーでの洗車も金取るようになったし、洗車機は滅多に通さないよ。
まぁ、注12は一般的な文言だと思うけどね。 ちょいちょい話し出てるけど新型のセカンドシートがフラットにならないのは地味に痛いよな。
使い勝手悪くなる。 マットにはボロクソ言われてたが現行のパズル式シートはクッション性とフラット性兼ね備えてて良いと思う 現行は座面より背もたれの方が酷いと思うわタイヤの振動がダイレクトに背中に伝わるから疲労感がフロントシートよりはるかに大きい。クラス違いだけどCX-8のセカンドシートはアウトランダーよりはるかに出来がいい。 前後の傾斜を吸収できないというか、ちょっとでも前後で高低差があるとすぐに椅子の
座り心地悪くなるよね。前後のめりにすぐなる。それと長時間ドライブになるとズボンが
ずり落ちてきて疲れるし、最適ポジションがほぼ無いのでルームミラーもしょっちゅう調整してるな。
まあ、俺には合わん車だったってだけだが、他の人はどうなの？ 長時間のドライブでもズボンがずり落ちる事もないしルームミラーに映る画角が変わることもない
車高落としてるから乗り心地はめっちゃ悪い
新型はタイヤとホイールハウスの隙間気にならないから純正20インチでそのまま乗るわ ズボンがどういう仕組みでずり落ちるのか想像つかねえ 長距離のときはクルコンで走れば常に両足を床につけているから安定するぞ 寺情報
国内もエクリプスクロス同様まずガソリンが出ます
んでPHEVはしばらく後 新車ブラックエディション
本体から37万円引き出たんだけど
明日契約してきてOK？ 後で新型スペックを見ても自分に言い訳できるポイントがあるなら明日IYHすると吉
(新型は大きすぎるから自分には現行型の方がいい、とか) 今更車線中央維持機能がついてない車を買わないほうが良いのでは？ >>78
それを必要とするドライバーって運動能力に何らかの欠陥があるか
スマホいじりながら運転する時の安全性を考える人だよね >>80
違う
便利な機能がついてないってこと
今どきこのクラスならついてて当たり前だから >>82
どういう認識してるか分からんけどそのシステムめっちゃ高級品だからな
値段がどんくらい上がるか・・・ >>82
オプションとして選べるならお好きなようにだな PHEVのハンドルは中立位置がはっきりしないから
常に修正してる感じがして疲れるよな。油圧なら微妙な
力加減で修正出来るが、この車はねーステアリングがダメダメ >>83
高いというのは「ハンズフリー」のやつだろ？
ハンドルに手を添えておくやつならクルーズコントロールと車線維持機能なんて今どき軽自動車にもあったりする。
特別なものじゃない オートマチックやカーナビゲーションのときも「そんなのいらない」って言ってた >>74
ディーラで、ガソリンは国内では出ない。
PHEVは３列シートと聞いたよ。 >>90
なんでそんな情報違うんだろね
もちっと詳しく書くとガソリンは年末
PHEVはいつと明言はしなかったが結構先になるかもだってさ 東京モーターショーでガスランダー国内御披露目と聞いた
発売年末から年明け >>92
今回の自動車新聞の記事が出るまではその予測が主流だった気がするけど、1面トップでのあの記事は、かなり信頼度の高い情報と見受けられる。
そのディーラーは、それを否定できるようなソースを持ってるのかな。
それとも、古い情報を流し続けてるだけなのか。 ちなみにちょっと前に社長のお話があったそうですよ
だから俺は業界新聞より信憑性があると思ってます
それでも最終的にどうなるかはわからんけどね 通勤で回りの車見てると大体が
運転手が車線の中央か
右カーブでも左カーブでも左タイヤが路肩線辺り常に超キープレフトとかほんと酷いの多いんだが
車線中央維持装置ってそうゆう障害、欠陥者に勝てるの？ >>70
座面がフラット過ぎる上にシートの素材とズボンの素材の摩擦の相性が悪いとそうなる
座面のケツ側は低く、モモ裏は高めにするシート調整ができる車を探せ >>96
バイクのすり抜けでドアミラーぶっ壊されるのが嫌だからとか 新型のヘッドライト、グレードにより2種類あるね。
下位グレードは、ハロゲン？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
