【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615690770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>631
4,0のNAで9000まで回るエンジン！
最後かと思うと悩むわ、買えんけど。 高速コーナーであっここでブレーキ踏んだらオシリ滑る！っていうふわふわした感じになるだろ >>637
制御は入っていない、ランプ点灯の時しか作動していない
それってサーキットじゃ最強モードじゃんｗ
滑ってる時以外は一切介入せず滑り出した瞬間だけ介入してくれるｗ
そんな都合がよくて夢のような機能が全車種標準装備だったんだなｗ このスレで見た気がしたんだけど。
ブレンボのブレーキパッド交換で2,3万円って本当ですか？
ロードスターは、ブレンボなのかスミンボなのか知りませんが、完全に見た目重視の自己満でブレンボオプション付ける予定です。ロードスターの場合も、パッド代は高額なのでしょうか？また、ダストの少ない社外品パッドを使用する事は可能でしょうか？ >>645
オプションのブレンボキャリパーって見た目いいか？
ショボ臭くて逆に萎えるんだけど･･･ >>645
普通に乗っていれば5万キロ以上もつパッドのメンテコストが2.5万円なら安いと思わんか？ >>645
ブレンボの純正パッドは3万5千ぐらいじゃなかったかな？
社外品の低ダストもあるからそっちでもいいとおもう >>645
すでに出ているが純正でパッド交換は3万5千ちょっと
あとマツダは提携のおかげで昔からイタリア製でスミンボでもアケンボでもない。別注でマツダロゴも成型されてる
ただモノブロックではない（まあ現行日本車でモノブロが活かせるとかGTRかTypeRぐらいだけど）
あとロードスターだと純正ブレンボはオーバースペックだろって声もあるが
開発段階ではブレンボでも調節してるから本領発揮というかコントロール楽なのはブレンボとはディーラーでは言われた >>642
言いたいことはわかる
オーバーステア傾向の挙動には変わりないが高速コーナーの途中でオーバステアの強弱が安定してないからフワフワした感じが出てるんだよな
たしかにそれもDSCによる弊害 >>645
エンドレスのタイプRってストリートよりサーキット向きのパッド買ったけど1.5万円だったよ
もちろんブレンボ用
確かR32GT-RV2のブレンボのローターもパッドも高かったから
純正ブレンボのブレーキパッドが高い可能生は高いね
R32の時は一部のディーラーは社外のローターとパッドを勧めてたよ >>648
アクセラに乗ってた頃はブレーキパット15万km交換せずに使えたから、軽量なロードスターなら20万kmは交換せずに使えると思う ロードスターもそろそろオートライト
標準装備のタイミングだな >>655
アクセラ乗ってた時と同じように走ればそれも可能かもね。
でもやっぱり山道が多くなるからどうだろう。
俺は2万キロ手前でリアだけエンドレスのMX72に交換しちゃった。 村上だかマルハによるとカモメロゴ入りのパッドしか入らなくてブレンボ謹製は入らない事もあるってなってたな
つまりOEM 納車時にダストの少ないパッドと交換したブレンボのパッド、
オクに出したけど安いのに全然売れんかったわ。
需要無いん？ >>662
なんであのパッドをわざわざ中古で買う人がいると思う？
あれなら国産メーカーの低ダストパッド
例えばエンドレスのSSSとかいれるよ S660 コペン ジムニー
スイスポ ロドスタ 86BRZ シエラ
楽しいクルマがあって幸せだ(*´∀｀*)
ブレンボのパッドの件、その他、色々と情報ありがとうございました。
たしかに、そんなに頻繁に替えるものでもないから、数万円なら、そんなもんかな。安くはないけど。 >>659
ポジショントークとか単語覚えたてでキャッキャしてるのか？ >>665
ブレンボ選べるグレードならむしろ今のマツダはブレンボとRays/BBSホイールセット選ぶのがお得
イタブレンボ（マツンボ）をモノタロウでそろえてもまぁ値引きの時買ったら少しは差は開くが
ほぼタダでホイール付いてくるのは結構エグいよ
Rays/BBSとマツンボをディーラーで別々で注文したら全く価格違うからね
馬鹿みたいに値上げした中で唯一残った良心的な？ >>665
容量的には必要無い！って自分に言いきかせてるけど、やっぱホイールの隙間から見えるのはカッコイイよなあ >>666
バカめ
投資歴20年以上のベテランだww
それより
盆栽トーク乙www >>640
ええよな
金持ちは
株とかはウランでええけど普通預金の7割くらい失うわ
こんなの買ったら >>652
そう、まさしくそんな感じ
DSCオンはその辺の違和感が気持ち悪い
乗ってて気持ち良さも半減するから俺は常にオフだわ DSCよくオフできるな
やっぱ昔峠せめてスピンしたりぶつけたりしたからDSC切る勇気無いわ
まぁDSC入ってても滑る時は滑るんだが・・・
サーキット走る時もDSC入れたまま走ってる 大切なのは本人が楽しいかどうか
DSCオンでも楽しければそれでいい DSC俺も嫌ではないな
そもそも公道で荒い運転するわけじゃないけど、雪道の安心感はすごい。
一昔前ならもっとビビって運転してたわ >>676
オフだとケツ振るばっかで進まんでしょ？ そもそもスリップ防止の電子制御は強制で標準装備になってる割にその機能が一般に浸透していないのは大問題だと思う
メーカーに言わせりゃ知らなくていいそのままオンで乗っとけって事なんだろうが DSCオンでも普通に空転するしハーフスピンくらいするからあんまり敏感には介入しないもんだとおもってる >>683
頻繁に介入しているが、介入した時の程度の問題
86なんかは完全に出力を切るからな 86はスイッチ切っただけではダメだってさ
ロードスターも一緒だったらDSC切って変わった変わったって言ってた奴
恥ずいwwww
https://youtu.be/iWolQ3TqAZ8
4:49~ >>685
ロードスターは単純にオンとオフしかないしｗ
そんの事すら知らずに乗ってんのか？
よくそんなコメできたな？そうとう恥ずかしいぞこれはｗ 86も整備モードにしないとオフでも残るって言ってんだよ
動画くらい見ようぜ
おっちょこちょいで恥ずいwwww 86も整備モードにしないとオフでも残るって言ってんだよ
動画くらい見ようぜ
オッチョコで恥ずいwww >>678
発進とか曲がってる最中にブレーキ掛かって腹立つから切ってる >>686
だからロードスターのオフは完全に電子制御オフなんだよｗ
残るのはABSだけ
何言ってんだよお前はｗｗｗ だってお前限界まで試してないじゃん
なにこいてんだwww
おっちょこちょいwww
頭でっかち >>691
お前がオーナーじゃないのは分かったわｗ >>684
ヒューズ抜かないとダメだぞ知ったかすんな https://news.livedoor.com/article/detail/15655188/
岩井’s ドリフトインプレッション
電子制御はスイッチでオンオフできるけど、オン状態だとなにもできません！
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど問題なくドリフトできる。
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど
お前が自称、岩井照宜より上だって言う事はわかったwww 残ってるっぽいｗ
「ぽい」ｗ、「ぽい」ｗｗｗ
残ってねーんだよ！
そもそも誰だよ岩井ってｗ
そんなアテにならないレビュー出さずに自分で走って確かめてこい！ 馬の骨ネラーvs D1レーサー
勝負あったでしょw >>698
わざわざID変えんなボケ
その嘘っぱちの説を提唱したいなら他のレビューも見つけてこい >>694
なぁ岩井照宜ガーって言ってるけどその岩井ってマジ誰だよ
どんな結果出してる人なん？
いや煽り抜きでマジ教えてくれｗ >>697
お前が聞いてココで発表しろ
明日までにヤレ！ 購入して5年半
マツコネナビのカーソルが勝手に動き暴走しだして今日ディーラーに行ってきました
修理は出来ません、ユニットの交換で8万3千円かかりますと・・・
リコールの出てるアクセラデミオと全く同じ症状なのに同じ年代のマツコネなのに
ちなみにアクセラはタッチ部分のレンズとタッチスクリーンの間の電極が腐食して誤作動するんだってさ
もう売るマツダは一生買わない ヤフオクに三千円でモニター出てたでしょ
交換でおkかと >>704
出てないな
CX-3のと同等だってことだけどこっちも出てない
つーかずっと通ってたディーラーの対応にブチキレそうでしたよ
ガワはレクサス風に改装して、店員はスーツ着てブランドイメージを変えるとかほざいてるけど
中はマツダ地獄のころと何にも変わってない
どう考えてもアクセラと同じ修理すればいいだろ
それ以外何があんの？それでだめだったら諦めるわ
それすらも通り越すとか DSC切って雨の日に差があるか調べてみたけど、差があるように感じたよ
多分DSC切りでトラクションコントロールが切れてるからな気がするなぁ 発売してすぐ買ったけど、電極の加水分解が原因で腐食とかそろそろここでも出てくるぞ >>708
もちろんオンとオフでは差があるよ
ウェットでなくドライでも差は感じられるんだから
しかしこのスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）は違いはないと言い張っている
もう一つ重要なのはその違いが感じられた時にスリップ警告のDSC作動表示灯が点灯していたかどうか
このスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）は点灯していない限りは動作（介入）していないと言い張っている あれ？作動すると点滅しますという事なので、点滅していない時は作動していないという事ですよね？ >>712
日本語苦手？
じゃなんで「特に」って表現してんの？ >>706
俺と同じで洗車代洗車機で2.5kに上がる犠牲者かよw
アラート掛けときなよ
明後日乗るけど俺のSはラジオも純正高額オプションのCDプレーヤーも多分まだ使えると思うw
マツダってそんなもんよ
FDの中古車乗ってたが
糞カッコいいドアのノブが取れたぜw
当時は皆長い釘で補修していたはず >>713
作動表示等が点滅しているときは滑りやすい状況なので、DSCが介入すると読みました。
システムが介入するくらい滑りやすい状況だから注意しなさいよということかと。 >>715
そういう解釈なら「特に」って表現いらなくね？余計にややこしくなるだろ
DSCオンだと制御は常に介入している、それを弱介入としてその都度ランプ点滅させてたら常に点滅状態になっちゃうのよ
常に点滅してたら特に注意って場面がドライバーにとって分かりづらくて仕方ないだろ、だからあえて強介入時に点滅させている
その強介入時ってのは「お前今制御してやらなかったらスピンしてたぞ！」っていう時ってこと
運転上手い人はDSCオフでもその場面が来ても自分の技量で修正・回避出来るのよ
逆にビギナードライバーで常にDSCオンにしてたらいつまで経っても運転は上手くならないだろうな
このスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）もそうオンｔオフに違いはないと言い張ってるから常にオンにしてるわけでそれでオンとオフの違いが分かるようになる訳がない >>626
折角オープンカーなのに禿げてる人って
オープンに出来ないってホントですか？ だけどBMWなんかの電子制御（BMWも名称はマツダと同じDSC）になってくるとロードスターとは違いパワーが有りすぎるためDSC無しで峠を走るとか上級者しか向かないし、逆にDSCを使ったほうが速く走れるかもしれない
86がオフにしても電子制御が残るってのはトヨタの過剰な安全対策なんだろう、整備モードという特別な隠しモードみたいな状態にしないとVSC（トヨタの電子制御名称）を完全には解除出来ない様になっている、これは誰でも知ってる有名な話だがこのスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）が>685で得意気に息巻いて恥ずかしいコメしてる RSの評判ってどうですか？
SSPを検討してたけど、2年落ちのRSを中古車で見つけたので興味あります。 DSCというのは安全装備の一種で、ABSと同じような類のものと思ってました。危険な時だけ作動するものかと。
マツダさんは初心者のために常時性能を落とすシステムを搭載しているのですね。 >>716
>DSCオンだと制御は常に介入している、それを弱介入としてその都度ランプ点滅させてたら常に点滅状態になっちゃうのよ
それ、お前の脳内以外のどこに書いてあるの？ｗ >>720
は？マツダだけじゃない
今は新車販売の車両は全車強制搭載だが？ >>721
それ体感できない者の戯言でしか無いぞｗ >>724
分からん奴はどうでもいいわｗ
正直疲れる、相手したくない >>725
どうでもいいと言いながらマニュアルまで貼って頓珍漢な理屈を付けたがるのはどうしてだろうねｗ まぁ認めたくはないだろうね
認めちゃったら自分が運転音痴って事確定しちゃうんだからｗ
今後も意地でも守り通そうねｗ >>726
少し前の俺のレスだけどこれってどう解釈してんの？
最後にこれだけ聞かせてくれ
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMab-YZGJ)[sage] 投稿日：2021/04/07(水) 17:47:54.40 ID:VpF3jf7oM
>>637
制御は入っていない、ランプ点灯の時しか作動していない
それってサーキットじゃ最強モードじゃんｗ
滑ってる時以外は一切介入せず滑り出した瞬間だけ介入してくれるｗ
そんな都合がよくて夢のような機能が全車種標準装備だったんだなｗ >>727
ああ、ヲーヲタがよくいう奴だねｗ
「違いが分からないのは糞耳だから」
お前がその違いを識別してる証明がどこにもないんだよｗ >>728
まさにそのとおりの装置だと思ってました。滑り出して危険だから、DSCが介入する訳です。
レースでは外側や内側からも相手を抜かないと行けないので、勝手にシステムに介入されてラインを崩されるのが嫌なので切っているのかと思ってました。 >>733
滑り出して介入って言ってるけど滑ってる滑ってないの切り分けってどこよ？
厳密に言うとタイヤってのは交差点を普通に曲がるだけでも滑ってるんだがな、滑っていると摩擦が生じているで微妙なとこなんだが・・
それすらも今の時代の電子制御は検知してるってこと
一昔前のトラクションコントロールだけの制御よりも遥かに進化し、それを組み合わせた制御がDSCなんだから
それとランプが点くくらいの滑りの時点で介入してたらもう間に合わねーよ なんかキモいのおるけど、ついででちょい質問させてください
2速全開で緩めカーブのギャップ越える時に不自然な制動が一瞬入ることあるけどあれはトルセンLSDだから？DSCのランプはついてないんよね
トルセンの車乗るの初めてだからよくわからんです >>735
それこそ同じ状況でDSCオフにして切り分けろよ
バカなのかな？
DSCじゃなかったらLSDって思ってる時点でバカなんだろうがｗ いうて8年も使った機械の故障で全額保証しろってほうが無茶苦茶だろ
冷蔵庫や洗濯機が8年使って壊れて、無料で交換しなかったらぶちぎれるのか？
保証期間中は動いていたわけだし8年も問題なかったら有償修理だろフツー
クレーマーかよ >>736
狭いし毎回そうなるってわけでもなし、それこそDSCじゃないってわかるんなら切ってみるけど。ってそこまで言わないといかんのバカ過ぎんか…わからんのならくだらんレスつけんなや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
