【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615690770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゲーム的なTCS位だね
てかメーカー毎のTCS動作とか教えて貰えるわけない >>607
ゲームなんだから実車の挙動なんて再現できるわけがないやろ >>603
オフの方が楽しいけど、オンだとタイヤ減らない >>609
そらゲームメーカーがアテーサの様なトルクスプリット型の四駆も再現出来てないし察すべき NCに乗ってたけどND欲しい
バイク用トランポでスパーダ買うけどND欲しい
半年後に子供が生まれるけどND欲しい
ダメに決まってるじゃんと嫁に言われたけどND欲しい >>484
おやっさん何歳なん？
歳喰ってきた証拠だよ。 >>598
オシリスベリ虫〜♪
オシリスベリ虫〜♪ >>600
非医者家系国立医学部出身勤務医ならそんなもん
医者家系私立医学部出身（慶応除く）家継ぎなら可能
別に恥ずかしいことではない
むしろ底辺私立医出身者のコンプレックス、そのためか患者以外の低学歴に対する扱いはひどいものがある そうここ連中と同じ
くだらん事でマウント取ったりデスッたり
みんないい歳のくせして
透視するとここの平均年齢は46.3歳
平均年収は510万円
独身率42％
童貞率48％ バイクとnd乗ってて毎週末どっち乗るか悩んで禿げそう 頭皮に風を感じられるのはNDだな
裸で居ると体毛濃くなるって言うしわかるだろ？ ポルシェジャパンは4月7日、新型「911 GT3」の予約受注を開始した。
トランスミッションは6速MT/7速PDK、
ステアリングは左/右を選択でき、価格は2296万円。 制御しているというより、監視しているだけではないですか？ >>631
そう？コミコミ3000万円超えるかと思ってたから
安く感じてしまったw >>631
安くね？
このくらいなら高いとは思わないけどなぁ アメリカだと14万ドルなんだけどな
いつも通り代理店ぼったくりすぎるだろ
他の車種も軒並みアメリカの1.8倍くらいだ >>636
日本車ですらアメリカのほうが安くなかったか？ ドイツ車が日本はやたら高いのは大昔からだし今更だけどな
ドイツ人に日本の定価言ったらやべぇな言われた
まぁポルシェならまだましじゃね？
ベンツなんか日本向けほぼ中国製だし >>631
4,0のNAで9000まで回るエンジン！
最後かと思うと悩むわ、買えんけど。 高速コーナーであっここでブレーキ踏んだらオシリ滑る！っていうふわふわした感じになるだろ >>637
制御は入っていない、ランプ点灯の時しか作動していない
それってサーキットじゃ最強モードじゃんｗ
滑ってる時以外は一切介入せず滑り出した瞬間だけ介入してくれるｗ
そんな都合がよくて夢のような機能が全車種標準装備だったんだなｗ このスレで見た気がしたんだけど。
ブレンボのブレーキパッド交換で2,3万円って本当ですか？
ロードスターは、ブレンボなのかスミンボなのか知りませんが、完全に見た目重視の自己満でブレンボオプション付ける予定です。ロードスターの場合も、パッド代は高額なのでしょうか？また、ダストの少ない社外品パッドを使用する事は可能でしょうか？ >>645
オプションのブレンボキャリパーって見た目いいか？
ショボ臭くて逆に萎えるんだけど･･･ >>645
普通に乗っていれば5万キロ以上もつパッドのメンテコストが2.5万円なら安いと思わんか？ >>645
ブレンボの純正パッドは3万5千ぐらいじゃなかったかな？
社外品の低ダストもあるからそっちでもいいとおもう >>645
すでに出ているが純正でパッド交換は3万5千ちょっと
あとマツダは提携のおかげで昔からイタリア製でスミンボでもアケンボでもない。別注でマツダロゴも成型されてる
ただモノブロックではない（まあ現行日本車でモノブロが活かせるとかGTRかTypeRぐらいだけど）
あとロードスターだと純正ブレンボはオーバースペックだろって声もあるが
開発段階ではブレンボでも調節してるから本領発揮というかコントロール楽なのはブレンボとはディーラーでは言われた >>642
言いたいことはわかる
オーバーステア傾向の挙動には変わりないが高速コーナーの途中でオーバステアの強弱が安定してないからフワフワした感じが出てるんだよな
たしかにそれもDSCによる弊害 >>645
エンドレスのタイプRってストリートよりサーキット向きのパッド買ったけど1.5万円だったよ
もちろんブレンボ用
確かR32GT-RV2のブレンボのローターもパッドも高かったから
純正ブレンボのブレーキパッドが高い可能生は高いね
R32の時は一部のディーラーは社外のローターとパッドを勧めてたよ >>648
アクセラに乗ってた頃はブレーキパット15万km交換せずに使えたから、軽量なロードスターなら20万kmは交換せずに使えると思う ロードスターもそろそろオートライト
標準装備のタイミングだな >>655
アクセラ乗ってた時と同じように走ればそれも可能かもね。
でもやっぱり山道が多くなるからどうだろう。
俺は2万キロ手前でリアだけエンドレスのMX72に交換しちゃった。 村上だかマルハによるとカモメロゴ入りのパッドしか入らなくてブレンボ謹製は入らない事もあるってなってたな
つまりOEM 納車時にダストの少ないパッドと交換したブレンボのパッド、
オクに出したけど安いのに全然売れんかったわ。
需要無いん？ >>662
なんであのパッドをわざわざ中古で買う人がいると思う？
あれなら国産メーカーの低ダストパッド
例えばエンドレスのSSSとかいれるよ S660 コペン ジムニー
スイスポ ロドスタ 86BRZ シエラ
楽しいクルマがあって幸せだ(*´∀｀*)
ブレンボのパッドの件、その他、色々と情報ありがとうございました。
たしかに、そんなに頻繁に替えるものでもないから、数万円なら、そんなもんかな。安くはないけど。 >>659
ポジショントークとか単語覚えたてでキャッキャしてるのか？ >>665
ブレンボ選べるグレードならむしろ今のマツダはブレンボとRays/BBSホイールセット選ぶのがお得
イタブレンボ（マツンボ）をモノタロウでそろえてもまぁ値引きの時買ったら少しは差は開くが
ほぼタダでホイール付いてくるのは結構エグいよ
Rays/BBSとマツンボをディーラーで別々で注文したら全く価格違うからね
馬鹿みたいに値上げした中で唯一残った良心的な？ >>665
容量的には必要無い！って自分に言いきかせてるけど、やっぱホイールの隙間から見えるのはカッコイイよなあ >>666
バカめ
投資歴20年以上のベテランだww
それより
盆栽トーク乙www >>640
ええよな
金持ちは
株とかはウランでええけど普通預金の7割くらい失うわ
こんなの買ったら >>652
そう、まさしくそんな感じ
DSCオンはその辺の違和感が気持ち悪い
乗ってて気持ち良さも半減するから俺は常にオフだわ DSCよくオフできるな
やっぱ昔峠せめてスピンしたりぶつけたりしたからDSC切る勇気無いわ
まぁDSC入ってても滑る時は滑るんだが・・・
サーキット走る時もDSC入れたまま走ってる 大切なのは本人が楽しいかどうか
DSCオンでも楽しければそれでいい DSC俺も嫌ではないな
そもそも公道で荒い運転するわけじゃないけど、雪道の安心感はすごい。
一昔前ならもっとビビって運転してたわ >>676
オフだとケツ振るばっかで進まんでしょ？ そもそもスリップ防止の電子制御は強制で標準装備になってる割にその機能が一般に浸透していないのは大問題だと思う
メーカーに言わせりゃ知らなくていいそのままオンで乗っとけって事なんだろうが DSCオンでも普通に空転するしハーフスピンくらいするからあんまり敏感には介入しないもんだとおもってる >>683
頻繁に介入しているが、介入した時の程度の問題
86なんかは完全に出力を切るからな 86はスイッチ切っただけではダメだってさ
ロードスターも一緒だったらDSC切って変わった変わったって言ってた奴
恥ずいwwww
https://youtu.be/iWolQ3TqAZ8
4:49~ >>685
ロードスターは単純にオンとオフしかないしｗ
そんの事すら知らずに乗ってんのか？
よくそんなコメできたな？そうとう恥ずかしいぞこれはｗ 86も整備モードにしないとオフでも残るって言ってんだよ
動画くらい見ようぜ
おっちょこちょいで恥ずいwwww 86も整備モードにしないとオフでも残るって言ってんだよ
動画くらい見ようぜ
オッチョコで恥ずいwww >>678
発進とか曲がってる最中にブレーキ掛かって腹立つから切ってる >>686
だからロードスターのオフは完全に電子制御オフなんだよｗ
残るのはABSだけ
何言ってんだよお前はｗｗｗ だってお前限界まで試してないじゃん
なにこいてんだwww
おっちょこちょいwww
頭でっかち >>691
お前がオーナーじゃないのは分かったわｗ >>684
ヒューズ抜かないとダメだぞ知ったかすんな https://news.livedoor.com/article/detail/15655188/
岩井’s ドリフトインプレッション
電子制御はスイッチでオンオフできるけど、オン状態だとなにもできません！
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど問題なくドリフトできる。
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど
お前が自称、岩井照宜より上だって言う事はわかったwww 残ってるっぽいｗ
「ぽい」ｗ、「ぽい」ｗｗｗ
残ってねーんだよ！
そもそも誰だよ岩井ってｗ
そんなアテにならないレビュー出さずに自分で走って確かめてこい！ 馬の骨ネラーvs D1レーサー
勝負あったでしょw >>698
わざわざID変えんなボケ
その嘘っぱちの説を提唱したいなら他のレビューも見つけてこい >>694
なぁ岩井照宜ガーって言ってるけどその岩井ってマジ誰だよ
どんな結果出してる人なん？
いや煽り抜きでマジ教えてくれｗ >>697
お前が聞いてココで発表しろ
明日までにヤレ！ 購入して5年半
マツコネナビのカーソルが勝手に動き暴走しだして今日ディーラーに行ってきました
修理は出来ません、ユニットの交換で8万3千円かかりますと・・・
リコールの出てるアクセラデミオと全く同じ症状なのに同じ年代のマツコネなのに
ちなみにアクセラはタッチ部分のレンズとタッチスクリーンの間の電極が腐食して誤作動するんだってさ
もう売るマツダは一生買わない ヤフオクに三千円でモニター出てたでしょ
交換でおkかと >>704
出てないな
CX-3のと同等だってことだけどこっちも出てない
つーかずっと通ってたディーラーの対応にブチキレそうでしたよ
ガワはレクサス風に改装して、店員はスーツ着てブランドイメージを変えるとかほざいてるけど
中はマツダ地獄のころと何にも変わってない
どう考えてもアクセラと同じ修理すればいいだろ
それ以外何があんの？それでだめだったら諦めるわ
それすらも通り越すとか DSC切って雨の日に差があるか調べてみたけど、差があるように感じたよ
多分DSC切りでトラクションコントロールが切れてるからな気がするなぁ 発売してすぐ買ったけど、電極の加水分解が原因で腐食とかそろそろここでも出てくるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
