【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615690770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>263
そんなことはないよ
ただハゲがオープンカーに乗ることほどみっともないことはないのは事実 >>250
SとNR-Aはどうなるんだろ
廃止かマツコネ載せるか >>249
お仲間ですなｗ 私は3年前に買ってたはずなんですが、親父の車を引き継いだせいで
購入計画自体が白紙になりました。その車も、親父の遺言どおり、うちの息子が乗れる
年齢になったのでやっと増車できる状態になりました。
でも、ここまで伸びたら買う時期の決心がつかないんですよね。ディスコン発表されたら
確実に買うんですけど、とりあえず年次改良と次期限定車見てから決断予定です。 バックカメラ義務化なら1t切りグレードは無くなってしまうのかな >>280
BSMはバンパー内のミリ波レーダーで
パーキングセンサーがイボからの音波では？ BSMセンサが全車標準なのになんでわざわざ別のセンサつけると思うの？ >>283
ミリ波レーダーは指向性高くて縁石の検出には向かないが、外乱に強くて遠くまで届く
超音波センサは逆に、近くになにかある、ってことしかわからない BMSセンサでググれば分かる
バンパー内に隠されてる。
イボは超音波だね 話しぶった切りですいません。日曜雨なので今日桜街道オープンで走ってきました。
花びら入ってきたけど天井の桜は最高でした。
ロードスター5台すれちがって、みんなオープンにしてて手を振ってくれました。
ロードスターならではですねー。 通勤で使いたいんだけど
革靴でMT車ってやっぱり靴に傷がつくかなあ NDではないが手を振ったよそ見で目の前でガードレールぶち当てた人見たことあるから
絶対に振り返さないようにしてる。というより陽キャじゃないからそもそも振らない どうすると靴を傷付けるのかわからんが、気になるなら運転用に履き替えればいい >>289
ロドは脚をかなり浅い角度で前に出すから、アクセルペダルとブレーキペダルを踏み換える時に右踵の上方の革部分が支点になる。
濃色の靴だと気にならないが、ライトブラウンの革靴の右踵上方に黒い大きなシミが出来たわ。 そのパターンだとオルガン式の奴はATでも跡つきそうだね >>289
トランクにクロックスでも積んどけば？
意外と運転しやすいよアレ DREAMS COME TRUEが、自分たちの事を「ドリ」って言い出したキモさと似てる。 >>298
Every Little Thingは何て言ってるの？ ハンターチャンネルでバックカメラの画質が良いと言ってるけど、純正オプションのだと悪いよね
RFだと幌より画質が良いとかあるのかな？ ハンターチャンネルはマツダ、スズキ贔屓だからな
スペーシア、ロードスターは本当に嬉しそうにワクワクしながらレビューしてた
ダイハツ、ホンダ、ニッサンは評価低い、ダイハツのタントなんて見るのも嫌な感じでレビューしてたし
ホンダのS660なんか評価1で素人が作った乗る価値の無いゴミ扱いしてたし >>308
ディーラーは不明
調整箇所多いし大体2から3マンチョイ辺りじゃない？ >>308
そりゃ全部調整ならばめちゃくちゃ高いけど、意外と調整箇所は少なくて2-3万円が相場だね。ブリッツの車庫調入れたときはそれぐらいでした。 >>294
座面が低めの車だとそうなるね
革靴じゃなくてもかかとの上はカーペットにこすりつけるので傷んだり汚れたりしやすい
まあ3ペダルだと27cmぐらいの靴でも幅が狭い靴選ばないとフットレストに足おこうとしてもクラッチペダルに当たったりして
運転しにくいので運転するとき用の靴ででかけてるわ ユニクロのスニーカー愛用してる
安い割に良く出来てるし、毎年モデルチェンジで発売されるから品切れする事なく同じの買える アディダスのキャンバスじゃないとクラッチがガバガバになる スポーツ走行でもないのに街乗りの靴なんてなんでもいいだろ スニーカーならスピングルムーヴが良い
ソールが薄め硬めで感覚掴みやすい
運転用で乗り降りの度に脱ぎ履きするには向かないけど
広島のメーカーって事でマツダともコラボしてた マツコネ画面オフ選択しても時刻表示が残り、エンジン切って再始動すると画面オフになるのは仕様ですか？5年乗って少し気になり出した。 サスペンション関連のブッシュを全て強化ピロブッシュに交換したら劇的に走りが変わったんだけど、この話興味ある？ いくらかかりましたか？
今後も定期的なメンテナンス要りますよね？ >>325
割とある。良い感じ？あと前後バネレートも教えて >>327
>>328
ゴメンなさい、無いっていう人がいたのでこの話題は終了させていただきます
興味ないという人が不快な思いされるのは嫌なので･･･ >>329
そういうの不快だから、貴方は2度とこのスレに書き込みしないでください >>329
ほー、こういう不快感の与え方があるのか ネタ振りしておいて止められると興味有る人が不快な思いをするが、それは気にしないの？
全員に好かれる書き込みなんて無いんだから。 100周年のロードスター、3年後の買取相場はいくらぐらいになると思いますか？
事故なし、走行距離は1~2万キロとして。
買ったものの、初回車検通さずに売る事も検討してるので。。 今回の燃費でリッター30km超えてワロタ
街乗りか峠かな乗り方なのに平均でもリッター16.5kmとかめっちゃ環境に良いじゃん
セクシー大臣は俺を表彰しろ >>334
検討してるなら査定して貰えばいいじゃん >>334
限定をプラスで見てくれるとこならいいけど基本は普通のと変わらんよ。
良くても2/3がせいぜいでしょう。 >>334
100周記念車の査定は普通の車両と査定変わらないよ
そもそも限定でもないし 走り方によるとしか。
FDのときはミネベアのピロで2万キロくらい。 洗車機でしか洗車してないけどなんの問題もありませんが RSになると足回りビルシュタインだと思うんだけど純正と比べて乗り心地とかって結構違う？
同時に試乗比較出来ればいいんだけど、試乗車あってもどっちかしなくて比較ができん >>343
違うに決まってんだろ
その違いをお前が体感できるのかは別の話だが 多分同時に乗らなくても判る程度には違うんじゃないかな >>345
一度に比較出来たら楽だと思ったんだけど最悪別々で試乗してみる >>350
RFみたいに流したりして楽しむ分には向いてるってことなんかな
情報ありがとう >>349
乗り心地の許容範囲は人によるしね
自分も試乗でロードノイズチェックくらいじゃなく
荒れた路面とかチョットロールさせて曲がったり
しときゃ良かったって思った >>350
それ誰が言ってる評判なんだ
で、お前はビルシュタインのRS乗ったことあるんか？ >>352
昔から乗り心地悪いのに乗ってきてるからそれなりに許容できそうな自分もいる
そういうの踏まえても自分で試乗しなきゃダメだとは分かってるんだけど、先に所有している人に意見聞いてみたかったんです
試乗する時はその辺も確認してみます 幌とボディの隙間に桜の花びらがめちゃくちゃ入っていった
また排水口掃除せなあかんのかめんどくせぇ >>354
SSP→RSと試乗したら、RSは当時別の車に付けたKYBSRの新品より少し硬いくらいに感じたよ
わざと轍を拾ったりしてみたけどはっきり違うから好みで選べると思う
普段硬い足に乗ってるならそれ基準に比べられるよね
結局RS買って3万km超えたけど2万kmに近付くにつれてゴツゴツからしっとりになったよ 幌RSの純正ビルだと馴染むまで硬くて跳ねる
RFRSの純正ビルも同様だが馴染むまでがかなり速い
純正ビルは走り屋さんには不評だがそりゃサーキット行ったり法律無視でなら向かんよといった具合
純正ビルはNDに合わせて組み込まれてるからトップグレードのビルと比べても一般道なら普通に良い
完全分解できないとか言われてもそもそも一般道でそこまでする消耗するかよと >>334
納車日に査定しても0.8掛けだと思うよ、3年なら0.8×0.8×0.8×車両本体価格、極上なら0.85かも、2万キロも乗ってたらこれ以下でしょ。 >>325
細かい事だけとピロはブッシュではない
そしてロードスターはピロにできる箇所が多すぎる これRFのRS
ドリキンは船と言っている
まぁドリキンなんて大したことないしここの住人の方がよほど車に詳しいからな
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU ちなみにRSのバネレートはSSPと同じ
あくまでレートであって同じバネかはわからない
調べたのは村上モータース
レートが同じならどちらかが硬いなんて事はない
ダンパーによる挙動のスピードが変わるだけ
まぁ村上モータースなんて大したことないしここの住人の方がよほど車に詳しいからな まあチューナーとかプロドライバーはサーキット基準みたいなとこあるしな。
良い車がフェラーリのような車ならロールスロイスは存在しないわけで、結局適材適所、好みは個人差があるから自分で試して確認しろってこった。
レーシングカーも同じチームでもドライバーによってチューニング違うんだしな。 ロードスターをフェラーリ寄りじゃなくロールスロイス寄りに考える人がいるとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
