【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615690770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お前らオイル何キロで交換してる？
俺はエンジン8000キロ、ギア20000キロ、デフ8000キロ(エンジンオイルと同じ)でやってる 休日ぐらいしか乗らないし
エンジンオイルはパックDEメンテ任せだから半年で3000kmチョイで交換だな
ミッションデフも1万km以下ぐらいで交換 しかしNDってガソリン満タンにしたら100km走ってもメーター1メモリも減らないとかタンクの設計どうなってんだよ
しかも減りだしたらメーターの動き速すぎなんだよ、特に1/4切ってから >>13
車乗るの初めてなの？ｗ
ちなみに半分で入れるとちょうど20L入るよ。 みんなのワッチョイで知った今日は肉の日。
貧乏な我が家はマルシンハンバーグ。 >>16
家はニッポンハムのハンバーグだったわ
黄砂だから換気扇使いたくなかったからレンジでチン そっか
俺は昼食銀だこ食べられなくて残念
8がつく日はスタンプ二個なの >>8
エンジンオイルは街乗りなら半年5000kとかだと思うけど
最近はこれより長くても使うオイル次第だけど問題無いんじゃないかと思えきた
例えば期間だけならの感じだと9ヵ月に一回とか 大事な車なら半年や5000でもいいけど、正直、年一か10,000〜13,000でも余裕。
それより完全に温度上がりきる前にエンジン切る短距離乗りのをやめるのが一番大事。
あとはアクセルガバ開けと極低回転の高負荷やってるとオイルもエンジンも傷む 極端に油温を上げるような使い方をしなきゃ距離関係なく半年に1回で十分
半年で1万キロ以上走る人は1万キロごとでOK
短期間では油温の上昇がオイルのライフを短くする >>20
詳しいね、整備士さんかな
理由が知りたいからぜひ教えてください 俺は車検毎かな
6年目で1.3万だし
カバー掛けたら乗らないよ >>25
え？走行距離では？
今月一度も乗ってないし
基本NAは放置してるよ >>23
俺は20じゃないけど
油温上がり切らないうちにエンジン切ると
オイルに混じってはいった空気中の水分が蒸発しないで
そのままオイルに混じって劣化につながる
そうゆうことだと思う >>26
それ多分騙されてるよ
バブルの頃の外車ディーラーがオイル交換無料になったとき1.5万km毎だったよ？
今年交換したけど超高回転の単車も五年ぶりで問題無かったぞ
https://i.imgur.com/OkUhLFF.jpg >>28
なるほど、ありがとうございます
では
>あとはアクセルガバ開けと極低回転の高負荷やってるとオイルもエンジンも傷む
これはどういう理由になるのでしょうか？ そもそも「極低回転の高負荷」ってどういう状況なのでしょうか？
わかる方教えて下さい >>31
>>33
ごめんなさい、全く理解できません^^; 速度10kmとかで30kとか走るみたいなのがダメだって
あとアイドリングを長時間するとか 高いギヤで超低速から加速しようとするような時、に訂正。
5速30キロからアクセル踏むとか。 トヨタ車のシビアコンディションとやらの基準では
１日の走行距離の中でエンジンを掛けっぱなしにしてる時間が合計2時間ほどで該当っぽい
詳しくは検索したらすぐ出てくると思う >>41
それはトヨタに言ってくれw基本は規定距離でオイル変えればいいけど
過酷な使い方する場合は早めに交換してねって事みたい
オイルの経年劣化は物によるって話だね。 何故それがオイル劣化につながるのかって話なんだが誰一人触れてないのは草
俺も知りたいんだが >>42
いやお前が書いてる数字と単位が意味不明って言ってるんだが
お前オツム弱いのか？ >>43
距離に出ないオイル使用分をざっくり足してるだけじゃねーかなあ？
まぁ説明下手なのはスマンなw調べたらすぐ出たんで俺の適当説明
じゃなくて最寄りのサイトで見てくれ
定期的に変えてたからあんま気にして無かったけど色々規定あるもんだねえ ドイツ人の車番組の有名人は
「舐めて不味けりゃ運転してなくてもダメだ」と言ってた（マジでベロベロなめる）
まぁ走行距離も大事だが乗ってなくとも一定期間ではやるべきだわな
酸化って油の特性変わる事だぞ。酸化を笑ってる人もいるが。
エア抜きしていてもメーカーパッキングから開封から作業まで真空でやるわけじゃないんだからさ。 ターボ車じゃないから、そんなに気にする必要はない。 年間1万km 前後なら1万km
それ以外は5千kmを目安に換えればいい
走り過ぎるのも走らな過ぎるのも車には良くない 駐車場で86乗りに「イイねー」と声かけされる事案が発生したが
「マツダさん安かですからいいですよねー」と
マウントしにきてるのかこれ…つか飲酒かこいつのテンション？（マスクしてるから判断できんし通報できん）
RFはどのグレードでも86よりは一応するんだけどなぁ。買いやすいっていつの時代の事なんだ
好きな車乗れば良いじゃん…そもそもNDと86ってジャンル違うじゃん でた、違うジャンルさん。国内ライトウェイトFRスポーツカーで十分同じジャンルと思うけどな。
で、こういう人ってs660ともミッドシップだし軽自動車だから違うジャンルとかいうんだよね。
逆に何なら同じジャンルなのか聞きたいわ。 >>50
マツダは値引きが大きいから86との価格差は実売価格で逆転すると思ってるかもな
ロードスターは全く値引き無しって知らないんだろな
え、あ… 値引きって無かったよね？
値引き無いの、オレだけ？ >>51
人によっては屋根が開くとか開かないとか
電気で開くとか手で開けるとか
でジャンルが変わるんだろ
そういう人はすぐ金の話になるね
RSやRFの人に多い >>50
その変な言い回しは九州土人案件かな
気にするなキチガイの巣窟 >>53
用品5万円ぐらいあったでしょ
MG5と5年保証にした >>59
同じジャンルは現行にはない
S2000が同じジャンルだね
なぜ軽自動車が同じジャンルになるんだ？
86はライトウエイトスポーツじゃないぞ
コレで納得出来たか車オンチw >>60
主観じゃんww
エリーゼも混ぜろや
それとも外車は別かww
オンチ >>60
うわ、やっぱりお前がちゃんと読めてないだけじゃん。>>56のどこに軽自動車が同列って書かれてんだよ。
「国内ライトウェイトFRスポーツカーで」って書いてあんのにガイジか >>61
国内って言ってるからそう答えただけだよ
日本語も読めねー奴がいるのかココはw >>63
86 1998cc（2020G） 1210kg
S2000 2150cc（最終） 1250kg
なんで別なのーwww
オンチーwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
