【HONDA】5代目ステップワゴン Part120【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part119【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613429829/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part118【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609289300/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part117【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606164048/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured HONDA total careアプリのメッセージセンターが無駄なお知らせばかりで困る
撤退決まったF1なんてどうでもいいんだよ
未読のバッジついてるのも気になるから消す手間がいる >>4
点検やメンテナンスのお知らせで十分だよな
新型〇〇登場！とかただの広告じゃん
そのせいで必要なメッセージが埋もれていくのが解せん お前は何言ってるんだ
シートからシートベルト出てる場合やりづらいってだけだぞ ってかｵｯﾍﾟｹってなんにでもイチャモン付けてる荒しじゃんw オレも左利きだから、助手席シートからシートベルトが出ていたらやっぱりやりにくい
右利きの奴は左利きの悲哀知らんだろ
電車の改札とか飲み会の座る場所とか、地味に自販機とか定規、ハサミ、片刃包丁…
基本的に右利き用にできてるから、左利きはストレス多い 利き手でシートベルト引っ張る発想がなかったわ
運転席なら左手、助手席なら右手でやってた >>9
ここで使いづらいって言ってるのはシート内蔵されたシートベルトの話だから こいつNGで良いんじゃね？
NG推奨
ｵｯﾍﾟｹ Sr33-FmuE ダイナミックフォースエンジンだVCターボだと他社は威勢が良いけどホンダもなんか新技術の発表はないのかな？
既存の技術の改良であろうとアピールしていってほしい
そもそも3気筒エンジンを作らないのはなんでだろ？トヨタ日産より軽自動車設計でノウハウ多いはずなのに トータルケア今日F1やのお知らせ2通も来たよ
1通にまとめて充分だしそもそもその手の広報はTwitterでやるべきでトータルケアはリコールや重要なお知らせのみ、精々整備関係のキャンペーンのみに使ってほしい ３月最後の週末だけど、決算値引きはどこまで引き出せるかね？
オプション諸々、点検パックも付けて乗り出しから10%引きぐらいが相場か？ >>16
3月末までに登録できんと3月決算に間に合わないんじゃ
つまりもう決算セールは過ぎてるんじゃないの？ もう3月登録間に合わないから
特に値引きないんじゃね？
俺は納車4月だけど、営業にどうしても3月登録したいって言われて
三月登録にしたけど、その時に
「4月登録になると、メーカーからインセンティブ入らなくなる」
とか言われたし。 車体番号さえ出てれば登録は可能
つまり見込発注車があればいけるかも 在庫車あればいいけど、ハイステは在庫ほとんどないって三つくらいのディーラーに言われたな 2月に契約したけど3月登録間に合わんかったって言われたわ >>22
製造が遅れてるんだろうね
で、値引きとか諸条件変わってないよね？ >>21
全部違う系列
3月頭に電話したけど年度内は無理だってさ
半導体の関係とかで ３月入って年度内納車は在庫車じゃないと無理だな
値引きは基本在庫車ないとそんなにしないだろうし
hvの在庫置かないのは、単純に売れないからだろうね >>26
買って一年ちょっとでフルモデルチェンジは残念だな
もう一年遅れて良いんだけど アクセルペダルの奥までカーペットないから、そこにゴミたまるよねぇ（困） フルモデルチェンジ直前に買う方が不具合出尽くしてる熟成モデルを安く買えて得したと感じる自分は少数派なのかな >>30
そうなんだけど、このブラックペダルカッコよすぎない？w 納車待ちなんですが、レーザーレーダー探知機付けてる方は何をつけてます？
今まてまユピテルオンリー。
ただ、ユピテルはRP5にOBD II対応していないので迷ってます ステップワゴンはヴォクシーとかと違って最低限の走行性能付いてるか今買ってもいいと思う
どうしてもトヨタでってことならノアヴォクがフルモデルチェンジするまで待つ >>32
むしろリコールとか出尽くした今が買い時
モデル初期なんか怖くて買えない
ってホンダの開発の人に言われたww とはいえ、次期型だとガソリンでも渋滞追従が付きそうだしな…… ワクゲー廃止は本当かね？
実際使うとかなり便利だし、斬鉄剣で切られた見た目を何とかすれば良いと思うが。 私はむしろ斬鉄剣で切られた見た目が好きなんですけど・・・・ >>36
当方はセルスターの阿修羅。3年ほど前に付けたのでAR45だったかな。
今はもっと改良されたものが出ていると思われます。
ドラレコと連動、OBDⅡ対応で、普段はブーストメーター、水温計、電圧計を表示させています。
メーター下のパネルに貼り付けるにはちょうど良いサイズです。 >>41
かなり少数派の変態さんw
>>40
使ってみたらコレ無しの車とか考えられないくらい便利だよね
ヒンジが運転席側へオフセットしてるから
長尺のコンパネや木材もワクゲーから積める
仮にCR-V後継に乗り換えるとして
ワクゲーなしのハリアー型と
ワクゲーありのプラド・エレメント型なら
絶対に後者を選ぶわ >>32
自分もありだと思うなあ
買ってすぐ型落ちに見られるっていう心配も理解はできる >>41
斬鉄剣はともかく、オレ非対称も好きなんだが
変態だろうか >>45
大丈夫やでぇ。
ワシも全てにおいて昔のエリプレのが良かったと思ってるから。。。
なんでや。。。 時期モデルは1.5L e-HEVにならないかな
フィットの最大出力とかトルク値見ると充分な気もするんだけど、非力になるかな >>38
不具合もリコールならどうせただで直してもらえるんだし、良いんじゃね？
しれっと仕様変更されてたらヤバい感じもするけど、その仕様変更が不具合を含んでいない保証もないし。 >>47
セレナなんて1.3Lでどうにかなってるからね
セレナe-POWER発売当初は坂道で電欠欠陥車って煽りもあったが最近は聞かないし
山間部や長い高速登りで快適かと言われるとそうではないが使い物にならなくもないってとこなんじゃないかな
でもフィットのシステム持ってくるとなるとステップワゴンeHEVからの乗り換えは相当へっちゃいそう
せめて1.5Lターボじゃないと ワクゲーだけど凄く便利だし後ろから見たデザインも個性があって良いと思う。
RP乗っている人は支持派が多いから廃止するのはもったいない。 >>49
セレナのエンジンは発電機用だからな。
1Lでもいいんじゃないかと思う。 FMCで1.5Lターボ e-HEVになったら買い換えたいな
乗り出し最低500万円はするだろうから貯金しておかなきゃだけど
2.0L e-HEVはそこまでなくてもいいような気がするんだよね
1.5Lなら税金も少しだけど安くなるし 輸入車も1.5L3気筒ターボ沢山あるしホンダも3気筒ターボ作れば良いのに
1気筒あたり0.5Lで4気筒2Lと構造を共有しやすいし、熱効率も良いからどこもそうしてるって記事見たんだけど
ホンダは1.5L4気筒のままなんだよね >>53
ステップやフリード、ヴェゼルに載ってる1.5Lエンジンは比較的新しくて効率が良いエンジンだからなぁ >>54
プラットフォームと同じで一度開発するとしばらく使い続けるしかないのかなぁ
エンジンモデルチェンジのタイミングが悪かったのか、3気筒サウンドは（軽自動車について自動車ジャーナリストにいつも貶されてるし）きっと受け入れられないとか思ったら
どこもかしこも3気筒にしちゃうしジャーナリストも手のひら返して賞賛してる感じなのかな
左右非対称デザインといいイマイチ市場動向掴みきれてない気がする >>55
燃費、パワー等、1.5Lの中では抜群に良いから変える理由は無いでしょ 雑誌の販売現場からの声でワクワクゲートの評判が悪いから次期モデル不採用ってのはユーザーからしたらありえない声だよね
これはノアボク、セレナと比較してた客が値引きとかで他所の車を買った際、担当した営業に値引きが決め手というのも恥ずかしくワクワクゲートが～とか1.5Lだと2Lより～とか言い訳したのをアホ営業がそのまま解釈して報告していると疑っている >>56
もちろん今は出来いいんだろうけど他社も開発続けてる訳で敢えて不利な条件を続けなくてもとら思ってね >>58
HONDAだって次のエンジンは開発してるでしょ きちんと開発してくれてるとは思うんだけどね
日産やマツダみたいに可変圧縮比で熱効率50%！（2025年には）とか見切り発表はどうかと思うけど少しは将来の予定見せてほしい
あ、でも自動運転に関しては世界初のレベル3！（ただし1000万越えリースのみ、100台限定、無理な使い方しなさそうなお偉いさんだけ選んじゃお）ってやってたな レベル3の売り方もそうだけど営業や経営方針に問題あって売り上げ逃してそう
エンジンだってハイブリッドだって開発力はあるのにアピール出来てないし、世界初だけは100台売りで取り敢えず他社を出し抜くとか
F1参戦だってどこ見て決定したんだか、、、喜んでたのは国沢を始めとしたジャーナリスト位のもんでそんな金は営業マンの教育費にでも当てておけば良かったんだよ >>60
日産はポンコツエンジンしかないから誇張して発表するしかないんだよ
ステップの1.5ターボは販売台数に反映しなかったけどハイブリッド無しで勝負しようとした力作だから
ってか現行ステップでエンジンに関しては不満らしい不満は無いけど…… >>63
それは同意だわ
今付き合ってる販売店の前に別の販売店に飛び込みで入ったら挨拶すらされずに「なんだこいつ」って感じだったから速攻退店した ワクワクゲート実際に使えば便利なんだろうけど
見た目が原因で売れてないから次は廃止かOPだね
いくら利便性があったとしても売れないなら廃止だわ >>62
今のエンジンはさておき可変圧縮比エンジンは乗ってみたいな
ステップワゴンがeHEVキャリーオーバーでセレナが可変圧縮比ターボのe-POWERならセレナにするかも
ノアのTHS2も現行プリウスより更に新しい新型らしいからそっちも気になる（THSは熟成されすぎていて変更点あっても新鮮味には欠けそうだけど）
でもワクワクゲートは捨てがたい、、、 >>32
初期型はリスク回避のため、マージン含んで十分な設計をする
末期型は利益を得るためノウハウにより十分なコストダウン=簡略化をする >>52
養分乙w
ファミリーバンに400とか500とか正直引くわ…
で、hv車は現行の2014年版immdを継続搭載とのこと ワクゲーは残してほしいんだけどリアのデザインがなぁ
尻上がりにしてバックランプ２個つけてね 3気筒とかただのコストカットやエンジンルームのスペース確保の問題でしょう
歩いてて小型輸入車走って来ても軽自動車みたいなエンジン音で萎える
ヤリスのエンジン音も同じ
今の時代、エンジン音やスムーズな感じにこだわる人もいないかもしれないけど自分は嫌だ
せめて４気筒じゃないと このスレはユーザーの生の声をまとめたサイトとしてしてなかなか秀逸だと思うんだけどホンダの開発陣とかは見てないのかな
まぁユーザーではない一部のキ◯ガイも生息してるけど… ワクゲーの問題点は見た目だけかな
デジタルミラーつければ視界は関係ないもんね なんでみんなそんなにバックランプきになってるん？
社外ケンナビだけどバックカメラの明るさ問題無いんだけど、、バックランプは換えてるけどそんな明るいのにしたつもりはないし。なんでそんなに暗い暗い騒がれてるのかわからんくて。
他から認識されにくいだろってこと？純正バックカメラが暗いのか？ >>72
下手に直4にして細トルクにするぐらいなら直3の方が性能高いんだけど
所詮足車なんだから音とかどうでもいい 現行ユーザーがいくら擁護しようが、化石並みの装備のノアヴォク
や設計の古いセレナより売れてないんだから、メーカーとしては
現行モデルは失敗と認識しないとダメでしょ。
失敗した理由がデザインなのかワクゲーなのか、はたまた価格戦略
なのかは知らんがw このへんかな
わくゲーにかわるゲートシステムというのも検討中とか書いてるあるけど何… 日産みたいな高い位置の半開きは嫌だ
ホンダ ステップワゴン 次期型、登場は2021年秋!? わくわくゲート廃止の可能性も
自動車 ニューモデル 新型車
2021.3.1 Mon 8:00
https://response.jp/article/2021/03/01/343530.html
今秋登場。ホンダ ステップワゴン スパーダ次期型のデザインを大予想！
公開日 2021/03/04 07:03
最終更新日 2021/03/04 07:03
執筆者 APOLLO
https://clicccar.com/2021/03/04/1063745/ >>78
セレナっぽくなるのかな。
あまり他メーカーに寄せるのもね。 >>79
加給機あってトルク細いわけねえじゃん
そもそもNA同士での比較だわ >>81
フリードのNAにも乗ったことあるから言ってるのだが…… 好き嫌いはなるにしても気筒数が少ない方が燃費には有利らしいからいずれ3気筒になるんじゃない？
燃費の基準は厳しくなる一方だし
個人的には古い車に課税増やせば良いと思うんだけどね
すんごい古い車乗ってるのは大抵高齢者で既に免許返納すべき人達なんだから事故を減らすためにも有効 >>84
いずれそうなるかな?くらいの話なんだよね
それすらもEVにシフトしたら要らない子になりそうだし >>77
100%同意だわ
このクラスのクルマは販売台数が正義 >>38
＞>>32
＞むしろリコールとか出尽くした今が買い時
＞モデル初期なんか怖くて買えない
＞
＞ってホンダの開発の人に言われたww
この人とんでもない書き込みしているって事に気がついてんのかなあ 完全バランスの直6と比べたら、3気筒も4気筒も正直大差ないよな。3気筒は多少振動大きいけど。
それなら1気筒あたりの排気量を理論値の500ccに近づけるほうがトルクやレスポンスも稼ぎやすいし、3気筒1.5Lは十分選択肢になり得るじゃないかな。
ホンダは新規エンジン開発は凍結してるって聞くし、今のLFAから1気筒削って3気筒1.5Lとか、現行フィットハイブリッドLEBの4気筒1.5Lが次代候補なのかねぇ。 >>87
ここまで言いきっちゃうとホンダが訴えたら普通にアウトだよな >>89
この程度で訴えるわけないじゃん
あんまり怖がらせてたら可哀想でしょ
次期モデルにはスライドドアの予約ロックつけて欲しいな ポチガーってググってしまった
確かにポチガー付けないのなんでだろ？ホームページ見る限りフリードやNBOXにもなさそう ドライブスルー洗車機でポチガーが誤爆することがあるみたい
無い代わりに他社と違いHONDA車は軽く引くだけで開くんだよね >>93
なるほど！でも予約ロックとポチガーはセットになるだろうから
できればポチガー欲しい 昨日納車されたんだけどまさかのACCじゃない普通の定速オートクルーズがついていないのはビックリだ >>95
ACCが不要なオートクルーズって、例えばどんな時使うん？ 前に自動車が居なければ、指定した速度で走るでしょ？
どういうこと？ ACCは従来のクルコンの完全上位互換なんだが…
発言の意図がわからん なんでステップワゴン買ったん
それならノアヴォクでいいじゃん ACCってプログラムのアップデートとか出来ないん？
スバルくらいにスムーズに走らせて欲しい オートクルーズとACCと別で両方ついてる認識なんだが…
高速なんかだとACCでいちいち減速するのが鬱陶しいから追い付いたらそのまま追い越したりと使い分けてる >>102
ACC設定したままウインカー出して車線変更して追い越せば良いじゃん >>102
追いついたときに追越し車線が詰まってたら減速するしかないじゃん
従来のクルコンだとブレーキ踏んだら解除されるし
それに>>103が言うように追いついたら車線変更して追い越せばいいこと
速度が足らなきゃ一時的にアクセル踏めばいいだけ >>101
＞スバルくらいにスムーズに走らせて欲しい
マジか。
アイサイト車からステップワゴンへ乗り換えるから注意するわ。 >>105
スバルと違ってカメラとミリ波の併用だからカメラが認識しづらい逆光等でも歩行者、自転車前車との距離をとらえるから安心だよ >>101
汎用機ではないんだから…
まだまだ発展途上だし、結局accのメリットはまだ薄い フィットなんか単眼カメラと超音波センサーになったしミリ波も次のモデルではつかわないだろう。 週末にハイブリモデューロ契約したわ
乗り出しから55万引いてもらったし満足満足
一切試乗せずに買ったけど、こういうのって珍しいのかね？
納車まで２ヶ月だけど、期待して待ってよう >>110
別に本人が気にしなきゃ試乗しなくてもいいと思う
オレほとんど試乗しないし
ただし後からこんなはずじゃなかったってのはNGな >>102
減速しそうな距離になったらキャンセルすればいいんでね？
自分で使い分けなよ
正直なにいってるか全くわからんわw 次のモデルチェンジ位じゃ自動運転渋滞くらいだから、その次のモデルチェンジで一般道車線変更無しで自動運転にならないかな？
10年後かなぁ セレナのスマートマルチセンターシートって日産で特許とってるんだっけ？
唯一他社ミニバンで羨ましいと思う機能、次のステップにも搭載してくれんかなぁ >>114
高速ならともかく一般道なんて10年でどうにかなるとは思えん
歩行者や自転車どころか対向車にすら対応できんだろ >>115
セレナのあれ二列目のアームレストがあれば良いなぁとは思うが…… 子どもがシートベルトのバックルをスライドドアに挟むことがあるんだけど、対策しようがないよね
開けるときバチン！ってすごい音がして壊れたかと思う 車高調、flex aとflex zで迷ってるけど価格差くらいの違いはあるのかな？ >>110
うちも試乗せず契約し、処理待ち中に試乗車帰ってきたからということで試乗。
子供小さく制限時間短いので即日即決となったw
>>113
自分もそんな使い方。だから誰もいない田舎高速とかトラックの後ろとかでしか使わないかな
結局自分ではaccはそんな必要でない。
ただクルーズコントロールはあると便利だね >>120
ACCでも前にクルマが居なけりゃクルコンと同じなのだが…… ACCがっつり使うの渋滞くらいかなー
あれはマジで便利
巡航中はアクセルワーク粗くてガクガクするから使わない ACC使う時はECOMもオンにすると、良い感じにもっさり加速になるぞ。 片側1車線の車両専用道路を通勤で使ってるけど
ACCはこういった道では本当快適 >>93
ポチガー付けてるけど洗車機で誤爆は全くない
付けといて言うのもなんやけどドアノブ引くほうが便利 >>126
前に一度だけ聞いただけだから
ポチガー付けてる知り合いが洗車機を使うときはパワースライドのメインスイッチ切ってるって >>123
もっさり加速はそういうことなのか！
eco切ったらどれくらいの燃費かな？
今はHVで15km/l ガソリンだとACC加速中に
パドルダウンで鬼加速
パドルアップでやんわり加速
になるのよ ACC
自分の設定速度と前車とか流れの実際の速度がすごく離れてると鬼加速するよ。
80kmの流れなのに115kmとか設定すると前が空いた途端に全力加速する。90km設定ならそれほどでもない。 https://i.imgur.com/CMkkdAX.jpg
クルスピFF、ECON使用。通勤や実家への往復などで田舎道走行。高速は使っていない。
暖かくなってきたから燃費もだいぶなさ良くなってきた。 >>129
へーへーへー知らなんだ
それよりも今後は減速制御をマトモにして欲しいもんだね
>>130
そうそう
前の車に追いつくたびにその速度プラス10kくらいに設定しとくといい感じではあるが、
じゃあ自分でアクセル加減するわと…
結局そのaccいらんなwってなってる そういう運転する人はどのメーカーのどのACCでも同じじゃね？ 追いつきそうになったらACCキャンセルするとか全く意味不明だぞ
先行車についていくだけならACC任せでいいし、追越したきゃ車線変更すればいい
キャンセルするとか従来のクルコンでいいとか全く理解できん >>136
ホントそれな前車に追従しながらペースが遅いと思ったら追い越すくらい
追い付いたからキャンセルとか意味がわからないw >>136
>>137
ACCのブレーキが下手くそだからでしょ
俺も先行車に近づいたらキャンセルして惰性で走ってちょい減速したらまたONにしてる
アクセルずーっと操作してるより楽だよ >>138
そもそも流れに対して設定速度が早すぎるからそんな操作が必要なのでは？ 高速で走行車線なら90km/h程度で十分だぞ
先行車がいなくなってもミサイル加速することもないし
車間距離も多めにとっておけば急に減速することもない
追い越そうと思ったらちょっとアクセル踏めばいい
追越し終わったらまたアクセル離して走行車線に戻れば90km/hで淡々と走る >>139
流れは常に変わるからねぇ
それでも100～110位だよ
真面目に走行車線走ってるからかな ACC使うとき、無理に流れに乗せないで車間距離設定３メモリ、90kn/hくらいでゆったり走ってるから気にもならない
100km/h越える設定だと燃費も悪いでしょ？ >>138
そんなに神経使うなら車間設定広くしなよ 前期は前の車に追いつくと急ブレーキに急加速だが後期では改善されたのか？ >>141
走行車線で100～110km/h設定だとすぐ追いついちゃうだろw
減速もキツいし、先行車いなくなったらロケット加速
そりゃあACCが下手クソに感じるわ
しかもその設定じゃ追越車線では遅すぎるだろ チャイルドシート2台つける場合のおすすめ位置ありますか？
子供が増えそうなのでシビックハッチバックから乗り換えを検討してるんですが、ミニバン乗ったことないので使い勝手がわからず。。。 前期のACC、人間が操作するようなシームレスな動きとは程遠いのはこのスレでもだいぶ話に出たが？
後期は知らんが。 >>147うちは7人乗りのセカンドシートに2台つけてる。サードシートはベビーカーや買い物した物を置くために常に畳んである。俺も何が正解かわからないけどこうするしか思い付かなかった >>142
そうそう、そんな感じ
車が増えてくる都市部ではその速度が一定せず、結局自分で操作のほうが楽
あと燃費を考え出すと自分で操作するほうが良いね >>148
前期から後期に乗り換え
前期でも90km/hで車間距離設定３メモリでそんなにギクシャクしなかったが
急に割り込まれりゃ前期も後期も急ブレーキになるが… >>150
ACC90km/h設定だと自分で運転するより燃費は伸びるが…… >>147
7人乗りで子どもは2歳と0歳だが、2列目右側に上の子、3列目右側に下の子だな。
2列目両サイド子ども案も検討したがそうすると嫁が助手席になり子どもがぐずったときに動きづらくてね。
嫁は2列目と3列目を行き来しながら授乳したり本を読んでやったりをしてる。
ベビーカーはA型サイズ1台を荷室に立てて入れてる。
わくゲー開けたとこで、収まりがちょうどいいのよ。
…が、何がベストなのかはその家族次第ではなかろうか。 >>152
燃費は自分の方がいい気がするなあ
人間の場合は2台3台前を見越してアクセル抜いたり加速を調整できるけど、ACCだと先行車が全てだから
そのあたりはまだまだ人間の方が上手
でも90km/h設定ならそんなに無茶なことしないし、何より楽チンだね 最高燃費は
圏央道 狭山 から 青森ICまで全部ACCで16.8km/L 無給油で行けたよ >>149
>>153
147です、レスありがとう
どちらも参考になります
とりあえず2つ目のチャイルドシートはシートベルト式を選んで、2or3列目どちらにもつけられるよう考えときます ガソリンじゃないの？
ハイブリ高速で17キロしか出ないとか、意味ねー >>157
ガソリンクルスピ
50km走るなら20km/Lとか出るとき有るけどそれは道路の条件でどうにでもなるから >>158
ハイブリで同じ様に走っても18前後だよ 燃費もあまり変わらないんじゃ、ハイブリッドって
低速域のトルクが欲しけりゃ乗れ
って感じなんだね >>161
街乗りの燃費は圧倒的にハイブリの方がよいからねぇ 冬場に初めて街乗り通勤でハイブリッド使ってたけど、燃費は9.2だった。やっぱり暖房はダメだね。今はエアコンオフで15.6くらいだから満足。 >>163
悪すぎない？
暖房使っても街乗り街乗り15,6は行くよ 燃費は自分の中での比較はありだけど、他人とは条件が違いすぎて全くあてにならん
それにハイブリッドって街中などの低速域のトルクの上乗せや燃費には貢献するけど、高速域でのアドバンテージは少ないだろうし 1.5ターボは高速（バイパス）燃費良いですよね。
街中では10前後なのでHVにボロ負けですが。 わい前期CS都内街乗りのみ。急加速急発進はしていないつもりで3月は8.9k/l。燃費は気にしないと自分に言い聞かせているがすこしへこむ。 館山からアクアライン、首都高湾岸～C2～常磐道で柏まで走って毎回19キロ台だわ。ガソリン素パーダ。
常磐道だと平坦だから20超えるけど東北道はじわじわ上りだから18とかになるね。 >>169
東北道は途中まで良いんだけど岩手辺りからじわじわ燃費が落ちてくる 東北道の岩手は120km/h規制の区間があるから、
燃費落ちるのかもね。 ターボだと高速巡航は何回転位をキープしてるの？
ハイブリッドでも回転数計測してる人がいたらそっちも教えてほしい
ハイブリッド乗りで一時はOBD2からメーターつけようかと思ったけど調べてるうちに機械音痴は手を出さない方が良さそうだったから諦めた >>173
90km/h巡航だとかなり低回転だったような
明日圏央道乗るから確認してみるよ モデューロXにすることでどれくらい走りが良くなるのか、言葉で表すとしたらどんな感じ？
RBアブソルートと同スペックの走りをします
とかだとすごく分かりやすいんだよね 感じ方には個人差があるから試乗すれば良いと思います。
HVとガソリンでもセッティングが違う様ですから。 >>175
クルスピからガソリンモデューロの比較だと
高速はACCと車線維持使ってるから違いはあまり分からない
高速の燃費がいまいち伸びないような感じがするから違いは有るんだろうなと思う……
若い頃からひとりでふらっと走りに行く峠だと
クルスピでもミニバンの中ではかなり楽しかったが、モデューロだと狙ったところをキチンと走れるから安心して飛ばせる感じ >>168
Econはずっとonにしてます。
運転の仕方でだいぶ変わるんですかね。 >>168
市街地だとアクセルワークに気を使えばオフの方が燃費は伸びる
かなり疲れるが…… >>173
タコメーターがアレなんでよく分からん
2000rpm弱くらいだった気が
一時期の車はもっと低回転だったけど、
エンジン的に1800～2500rpmくらいがバランスいいみたいで >>178
100キロだと2000切るくらい。
1800～900回転。 田舎だけどこの時期のHVはメーター表示で燃費リッター19くらい
かみさんのハスラーとかわらんので満足してる >>173
ハイブリッドは80km/hで約2000rpmくらい。(直結駆動時) 純正カーナビが頭悪すぎるんだけど交換できるんでしょうか？ できると思うよ
こだわりだした瞬間に不満だらけになるのが純正 >>185
マルチビューが出来なくなりそうで純正品使ってる
ナビは曲がり忘れ防止程度かな 純正ナビはあまり良くないね。ルート案内もそうだけどオーディオ弄るとなると使い勝手が悪い。
マルチカメラ、バックカメラなどを使えるようなキットもあるし社外ナビも可能だよ。うちはステップワゴン専用のカロッツェリアのナビに変えた。 小さなタブレットにYahooカーナビ入れて併用してる。 iPhone繋いでCARplayでGoogleマップ使ってるよ 前期MOPナビだからCarPlayとかAndroid Autoとか使えないんだよ。羨ましい。 >>189
Googleマップって交差点付近で店の名前とか情報少ないし
先の方確認したい時もすぐスクロールで見れないのが残念 紙の地図とにらめっこしながらドライブしていたおじさんにとっちゃ
知らない場所に確実に連れて行ってくれる神様みたいな装置だけどなw
神様も色々ってこったなw Android Autoって、後期でも使えなくない？ Googlemap使うとテレビとか見れないのがなあ
ミラーリングもできないしね
あと音質もなぜかBluetooth接続と比較して悪くなってる気もする >>197
iPhone繋いでカーplayでprimeミュージック使ってるけど音質は気になるほど悪いかな？ >>198
スマホ内の音楽だけどこもってる感じがするんだよね >>199
大きさでメーカー違うみたいだし、ナビの機種によるのかな？ そういうのを見出した瞬間に純正ナビは…
ま、タブレットをナビ画面に貼るのが一番賢いかもなw ガソリンで東名の東京～御殿場をACCメインで往復してきた。
真ん中車線を100km設定で基本前車追従。
前がいなくなった時の加速の違和感以外は自分としては楽だった。
ただ、減速時は状況によってブレーキを踏んでるようで、それまで追従していた後続車は追い抜いて行きました。。後続車すんません。 >>202
90km/h設定ぐらいがちょうどいいと思っている
そのくらいならすぐに先行車に追いつくこともないし、燃費にもいい
先行車ロストの後のロケット加速も緩やかだし、車間距離設定を多めにとっておけばおそらくブレーキもパカパカならない気がする
高速でむやみにブレーキランプ点灯させたくないしね
追越し時はちょっとアクセル踏めばいい なーんか納車が遅れてるっぽいなぁ
半導体の影響？
はやく乗りたいなぁ >>203
アドバイスありがとうございます
次回90km設定で試してみます ハイブリッドの瞬間燃費計が文字通りその瞬間の燃費だから
発電走行中の10km/L前後→EVモードの99.9km/Lを繰り返す
出来れば現在の状態で走り続ければどの位の燃費になりますって予測値で表示して欲しかった >>206
開始は始動時？終了はどこまで？
面倒だけどトリップメーターをリセットすればリセット時点から今の場所までの燃費がわかると思うけど
俺は後でアプリ見れば走行毎の燃費がわかるから、それで十分だけど >>207
例えば高速とか走行時にこの傾斜だとこの燃費で平坦な所とだいぶ違うなーとか知りたかった
100キロと90キロの違いも比較しやすいし
今の燃費表示だと発電しながらの燃費は分かるけど実用性低いかなと思った >>206
平均値だから、トリップメーターのリセット直後は当然ほぼその時の燃費になるな
しばらく走ってればだいたい中心値になるのでは トリップAは始動ごとトリップBは給油ごとに割り振って燃費や平均速度見てる
トリップまで操作すれば希望する瞬間燃費見れるけど
充電やEV走行のタイミングは操作出来ないしその間に傾斜や速度も変化したりするし、、、、
瞬間燃費表示は擬似的なものでも良かったのになと
まあ全体の満足度から見たら重箱の隅のような不満です オデッセイは運転手が楽しいのはすごく共感できるが
二列目が良いとか言ってたの誰だよw
https://youtu.be/NBFAGeS7XTU >>211
やっぱりオデッセイになったか
モデューロXにならないかとちょっとだだけ期待してたのに >>211
2列目評価ボロクソだな
ファミリー用じゃないってことか
でもそれならミニバンである必要ないから中途半端？ ２列目我慢でコーナン強いミニバン
ジェイドじゃダメなのか？w >>214
ジェイドじゃブランドとして微妙だからな ジェイド微妙か
なんかこの時のような感動が全くないなw
仕方なくオデッセイにした感じwww
https://www.youtube.com/watch?v=SgW_rwrh2LE&;t=36s 二列目の乗り心地はアルファードよりは落ちるってことでしょ
テーブルなどの使い勝手はオデよりステップの方がいいってことで
要は中途半端なんじゃないかな？ https://www.youtube.com/watch?v=SgW_rwrh2LE
リンクが中途半端だった
走りを忘れられない大人たちへ
→RBオデッセイ
走りを忘れた大人たちへ
→RCオデッセイ そもそもジェイドは２列目はいいぞ、最悪で恐怖すら感じる三列目が問題なだけで。 ハッチバック閉めるとき
３列目に座高高い人乗るとぶつかって
首ゴキッといきそうだな 頭に当たりにくいように、その部分だけ天井をガラス張りにして薄くしている。
人間の頭なんて糞くらえという、なんかもう常識を飛び越えた突き抜けた発想。 土屋さんが後期オデッセイのデザインとフィットしない気が。
かといってステップワゴンモデューロXも車格的に微妙な気もするし。
エアロ等でかっこよく乗ってもらいたいですね。 RBオデッセイのコンポーネントを入れ替えて乗り続ける
とかの方が土屋さんにあってる気が… >>226
運転手が楽しいミニバンってHONDAくらいしかないし、車格を考えるとオデッセイだね 金あるおっさんがステップワゴンはさすがに選ばないだろう 月にほとんどのらなくなった、バッテリー外してたほうがいいのかな？ スポーツカーしか乗らないとかさんざん息巻いてて結局ミニバンかよ。土屋圭市。 >>231
土屋圭市が前に言ってたけど、現場に自分の運転で行くから後部座席で休んだりしたいらしい ・操縦性、運動性能
・休憩時の後部座席の快適性
高いバランス保ってる車もっとあるとおもうけどなぁ、先代オデが良かったなら車高低いほうが良いだろうし
３列目が必要なければ、アコード、インサイト、シビックの方が良くないかな？
タイプＲでも良いんじゃないかと思う >>229
今の車外すと色々面倒らしいよ
2週間ごとくらいで充電でもしとくほうが… いや、充電もそうだが用なくても少しでも走らせた方が良いな
てゆかカーシェアレンタカーが近くにあるならいっそ手放すのが一番良さそう
今どき使わない車を持って満足感という時代でもない 今時車なんて所有する物でもないからね
コスト考えたらカーシェアリングが1番いいよ
洗車とかする手間もかからないし 次期モデルはワクゲーはオプション扱いでもいいから残して欲しい ワクゲー存続、ポチガー・予約ロック標準装備、室内の広さ変わらないならスパーダも5ナンバーサイズ維持を希望 >>237
どこの誰が乗ったかわからない車なんて乗りたくねーわ ワクゲーと予約ロックは欲しいな
次買い換えるときはミニバンじゃないかもだけど 3列目が不要でも、圧倒的な頭上空間は何事にも代えがたい
そういう理由で乗ってる人も多いのでは スパーダクロスター作ってもう少し車高上げてください EKのパノラマルーフはよかった
アレ復活しないかな ハイブリッドとクルスピ検討中ですが、幾つか教えてください。
・ハイブリッドって静粛性はどうでしょう？（ロードノイズが気になるという口コミも）
・積雪ありの寒冷地ですがバッテリーの持ち、冬季実燃費、アイスバーンや積雪路面の走破性は、どんな感じでしょう？
（大人しくクルスピ4WDの方が良い？）
近所に試乗車がないので先にオーナーさんの生の声が聞ければと。 >>249
試乗したいとあらかじめ連絡しておけば用意してくれる >>249ハイブリッドとクルスピ2WDで検討してハイブリッドを購入したけど、静粛性はハイブリッドの方がいいと思った。特にモーターだけの走行の時は静か。坂道などで加速するとエンジン音はうるさい。ロードノイズは気になるようなことはないかな。
関東で雪はあまり降らない地域だけど、暖房を常に入れて平均速度13キロで走行して冬場の燃費は10キロくらいだった。暖房入れてたからほとんどエンジンかかってた。 ステップワゴンe-HEVかセレナe-powerで迷ってるんだけど、日産の営業マンはe-powerはFFでも雪道は大丈夫です！って自信満々に言うんだよね。
ステップワゴンe-HEVはどうなんだろうってのは気になる。 雪道ならFFでもなんとかなるかもだけど、凍結多発地域なら4WDのほうが楽よ～ 坂道発進があるかどうかじゃない？
市街地は大丈夫でも自宅入口で積むことも…
重いのが吉と出るのか凶と出るのか、、 >>252
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
ePower()だから大丈夫なんてセリフは意味不明だろ
なんでPUが路面コントロールをどうにかできるんだよ信用ならん
ePowerもeHEVも同じ
駆動方式が四駆かFFか
スタッドレスかチェーンかノーマルタイヤか
アホなセールスに騙されてスタックなんかするより、必要なものを選びなさいよ 積雪ありの寒冷地なら
バッテリーの持ちとか冬季実燃費より
アイスバーンや積雪路面の走破性を考えて
４WD一択だと思うけどなあ・・・ ID変わってると思うけど>>249です。
やはり雪国は四駆ですかね。
ハイブリッドすごく魅力的なんだけど。
なにせハイブリッドは試乗車を準備できないと言われた。
>>251
加速時のエンジン音はハイブリッド>ノーマルって感じですか？ モーターなんでトラコンが超きめ細やかにできるとは聞いたことある。 日本人はhv大好きだからな
好きな方でいいんじゃない？
除雪してチェーン巻けば大抵走れるでしょ
よほどの急坂でもない限り ウェザーストリップのサラサラ感復活には何がいい？
ボディとの滑りがなく異音が発生してます
アブラ系じゃなくフッ素とかシリコン系かなと思うのですが
何かおすすめはないでしょうか？ 556のラバープロテクトとか556のシリコンスプレーでいいんじゃねぇの >>259
他のＤで試乗してきたらいいと思う
北陸在住だけどハイブリッド乗ってるよ
今年は大雪だったからちょっと困ったけど四駆じゃなくても大丈夫でした >>259
自分はあちこちのディーラーでガソリン、ハイブリ、モデューロ、ハイブリモデューロを試乗した
いまは県またぎが難しいからどうなんだろう…… いつの間にかテンプレから消えてたこれを次スレ立てる時にテンプレ入れててください
ホンダ ステップワゴン 新車販売台数推移
https://kuru-ma.com/stepwgn_hanbaidaisu/ ■ステップワゴン 販売台数
https://kuru-ma.com/stepwgn_hanbaidaisu/
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvv:1000:512 ハイブリッドの加速時うるさいよな
燃費の為なんだろうけどちょっと回転上げすぎなんじゃないかと思う あれはハイブリッド特有なのか？
どちらにせよロードノイズが気になるからデッドニングする予定 モーター走行だと本当に静かなんだけど時折狂ったように回るエンジン音が耳障りで結局CS買った
弟がHV持ってるからたまに交換して乗るけどどっちがどっちって言えないね
弟はHVがいいみたいだけどまあ人それぞれだなと思ったよ HV乗りだけど確かに加速時のエンジン回りすぎだわな
渋滞追従と電動パーキングあればCSにしてたかも
発進時の高トルクは流石だし、ある程度回ってくれる方がカーボン的な意味でエンジンにはいいのかも知れない... と思うようにしてる HVはエンジン掛かるときに回転数少し高いよね数秒で落ち着くけど
バッテリー残量そこそこあってもすぐエンジンかけるしアクセル緩めるとすぐエンジン止めて回生（回生中にはエンジンから充電できないからしょうがないけど）だから始動時の大きめなエンジン音がずっと耳につく
アクセルパカパカ運転する嫁と自分では市街地走行で数キロ燃費に差がつく
次期モデルではe-POWERみたいに回生中も発電してエンジン1度始動したらまとめて発電して欲しい 自動車専用道への合流なんかはモーターの「フィーン」て音のほうが耳につく気がする。 >>264
>>265
ありがとうございます。
他の系列Dも調べてみます。
他の方のレス見てもエンジン音とか感じ方に個人差あるからやはり乗って試すべきですね。
参考になります。 前期だけどレーンキープ、直線でも破線（漢字わからん）になるとロストするのが残念
ACCはほとんど使わないけどレーンキープは助かるからこれは精度上げて欲しい 車線キープは田舎の高速や国道で白線が薄く消えかかってると見失うね。カーブだと薄くなってる割合多くてハンドル切ってくれなくなるから信用できない。
アイサイトとか高級なやつは白線だけでなく前車のナンバープレート追跡も併用してるらしいので、
センシングも（ガソリン車のも）がんばってほしい。 >>277
白線が消えかかってて、これは見失うなと思っても意外と見失わなかったりするから
少し前に見えていた線を踏まえて少し予測が入ってる様な気がする
白線が完全に消えてるとあっさり見失うけどね レーンキープと言ってレーンがほとんど見えないでは、そりゃ無理だ
前車のナンバー見ると言って前車がいなければ、同じく無理
>>269
デットニングでロードノイズはほぼ低減しない デッドニングは場所によりロードノイズやエンジン音に効きます。
おすすめの施行ですが、
まずドアはスピーカーが付いている鉄板じゃなくて一番外の鉄板に制震材を貼ること。オーディオ的にやるサービスホールの穴塞ぎはロードノイズ低減の効果低いです。
次にドアの内張の裏側に制震材を貼ること。
細かいけど効くのが、Aピラートリムを外して、ダッシュボードとAピラーの鉄板の間の空間に吸音材を詰めること。エンジン音を減らせます。
あとドアミラー裏のカバーを外して、カバーと鉄板の隙間にスポンジテープを貼ること。ドア内部からのロードノイズを少し遮断できます。
あとはフロアカーペットの下に敷くタイプのやつを、運転席足もと奥と助手席足もと奥、できるだけエンジンルームからの音を遮るようなイメージで敷いてみてください。 ロードノイズ気になるなら、タイヤ変えたほうが早くね？ このクラスの車に静粛性は求めないほうがいい。自分はオーディオついでにドア付近のデッドニング、タイヤを変えて終わりにした。 数日ぶりに乗ると、タイヤのダストのせいか
ブレーキしたときにザシュー、っていう滑るような擦れたような嫌な感覚がある
洗車機の下回り洗浄だけだとやっぱ足りないのかな、ブレーキローターとかも洗剤で洗えば解決する？ ローターの錆じゃないの？
だとしたら気にしなくていい ローターを洗剤で洗うとか初めて聞いたわ。
濡らさなくても夜露で錆は出るし走ればパッドで削り落とされるんだから気にするな。 ローターを洗剤で洗ったら界面活性剤でブレーキ効かなくなりそう >>282
ほんとそれ
結局車変えたほうが早かったということになる
>>283
厳禁です
パッドとローターは接触してるのでゴミなど入らないし、水入るよ >>287
界面活性剤でとまらなくなりそうってそんなわけないw
グリスはまずいけど556吹いたって熱で揮発して油分飛ぶからちゃんととまる。
>>288
パッドとローターは接触してないからゴミは入るし水なんか全く気にする必要もない。 雨の日乗れないなw
パッド常時接触してたら可笑しいだろ、高温になって大変なことなるわ。
塩カルによるサビか雨の泥はねによる砂だろうな。 ホイールに食器洗剤かけてから洗車機いれたわ
ホイールピカピカで気分爽快
ブレーキもしっかりきく
強めに踏むと滑る感覚が一切抜くてギギギッと音がする 純正ホイールはけっこう重量ありますね。
軽いホイールに替えた場合逆にバランス悪くなったり
はしないもんでしょうか？ >>293
ガソリンモデューロに軽量ホイール入れたら足がバタバタして運転しづらかった >>294
耐えがたいほどダメになりましたか？
やっぱりバランスは大事なんですね。 >>296
峠をハイペースで気持ち良く走れなくなりました
すぐ人に譲って元に戻しました… 足回りの重量バランス気にするような車種じゃなかろうもん >>298
前期クルスピで同じ軽いホイールを履いてたときは良かったんだよ 前期と後期で変わるって不思議ですね。
軽いホイールは7K台とかですか？ >>300
17インチで8.2kgでした
クルスピ17インチが11.1kgだからハッキリ差がありましたよ
後期はモデューロなのバランスが悪かったのかも……
https://i.imgur.com/2LV8Be0.jpg >>301
わかりやすい一覧表ありがとうございます。
CS17インチよりモデューロX17インチホイールは1.2kも軽いんですね。
スタッドレス用にCR-Z16インチを手に入れ7.6kなので2.3k軽くなるのでバタバタしてしまうかも知れませんね。
前期モデューロXに装着予定ですが試してみて違和感が大きければ交換検討します。 >>302
スタッドレスの16インチはタイヤが良い具合に吸収するみたいでそれほど気になりませんでしたよ
まぁスタッドレスでは飛ばしませんけど…… ホンダって車買う時にテレビ見れる様にしてって言えばやってくれるの？
トヨタはやってくれるみたいだけど、どのみちアース電源付けられるのが嫌で自分でキャンセラー入れたんだけど、作業しててふと気になった。 >>304
うちのディーラーは断られた
けど10インチナビのパラし方は教えてくれたよ >>304
うちのディーラーも断られた。
けど、どうしてもとお願いしたら、ナビをバラした状態で納車してくれて、自分で付けて、ナビ戻すだけだった。 俺が言ってるところはディーラー敷地内でやったらクビだって言われた ウチのディーラーは、やってもいいけどいつでもすぐに戻せるようにしないといけないって言われた
20,000円とか言われるも自分がアマで買ったハーネスは上記理由で断られた
結局自分でナビ外してハーネスつけた ホンダはやってくれないんですね
そうなるとトヨタホンダ以外がどういう対応するのか気になりますね～ 俺のところは言わずともやってくれたけどね
テレビ
地域差あるんだろうな
ちな日本の真ん中だよー 車でテレビは見ないけど走行中に操作はしたい時があるから大した手間じゃないし自分でやった。いくら客とは言えディーラーにやらせたらかわいそうだ。 >>311
前期を買ったときは事前にテレビキットを渡してもらえれば付けますってディーラーから言われた
後期に乗り換えたときは聞いたら取り付けは出来ませんって言われたよ
何かトラブルでもあったのかな…… >>309
ワイのところは普通に無料でやってくれる 以前にもどっかのスレで書いたが、指定工場には抜き打ち監査があるから、不正改造や脱法的なのは極力避けたいのだろう
ディーラーによって温度差があるようだが テレビキットサービスでやってくれたけど金かかるなら自分で取り付けた テレビキット？
買う時にセールスに聞いたら線をちょっと繋ぐだけですから別にいいですよだったけど。 >>304
トヨタはやってくれるじゃなく店舗次第。
抜き打ち検査で摘発されたトヨタディーラーが近所にあった。
そのせいで近隣ディーラーもやってくれなくなったし。 >>316
ブレーキホールドと同じでエンジンONするごとにスイッチを押さないといけない
自分で取り付けると常時操作できるようになるけど >>318
丸投げでお願いしたので詳しくはわからないけど、自分のはなにもしなくても何時でもどうにでもテレビ見れるし、ナビもいじれてるのは確かなんだから仕方ない。 >>319
いいな
こっちは毎回スイッチ押さないといけないから煩わしい 2列目のロングスライドは欲しかった…
なんで未だにピラーからシートベルト生えてるんだよ >>322
それは無い物ねだりだね
ノアヴォク、セレナは3列目畳んだら２列目シートをセンターに寄せないとリクライニングも出来ない
セレナに至ってはロングスライドしても左右に３列目が…… ロングスライドできないならフリードでいいじゃんってなる
ステップが売れないのは仕方ない ロングスライドは要らないなあ
セカンドシートMaxまで下げたら十分広いし ３列目をほぼ使わずに荷室にしてるから今のままで良い 俺は3列目レス仕様欲しいわ。
3列目たたむと荷物入れ無くなるのは不便。 ロングスライド、ロングスライドって、どーせ自分は運転席だろ？
ノバヴォクはロングスライドするときはレールからストッパー外さなきゃならない。3列目使う時に戻し忘れたら、3列目の人の脚が悲惨なことになる。
らしいぞ。 >>327
レス仕様いいな
フリード見たく高くなりそう DBA-RP3後期やがタイヤ交換用の安くて頑丈な油圧ジャッキ教えてクレメンス >>331
２トンジャッキだとフロント二輪の上げるのがしんどかったからMonotaROの３トンジャッキ使ってる
力が３トン出てるか怪しい気もするが楽に上げれるよ フリード純正のダークエンブレムってステップワゴンにも装着可能なんかね？ 新車での納車から8ヶ月、初めて洗車したわ。コーティング無しの車体だから汚い汚い。車好きだから車高調入れたりエアロ入れたりしてるけど同僚からは「車好きなんだか興味ないんだかわかんねえ」って言われる。
にしても大きいから洗車は大変だね。アルヴェルに比べたら楽なんだろうけど >>332
2輪同時に上げるの？とすればどこ支点にするの？
>>334
コーティング無しだと、汚れ落ちどうだった？
特に足下のタール的な黒点みたいなやつ。
タールピッチだっけ？ >>335
下を覗くと前も後ろもそれっぽいところが有るよ
自分は近所の整備工場で教えてもらった >>336
MonotaROの3tジャッキは値段で決めて大丈夫ですか？ >>337
とりあえず二年くらいは使えてて問題は起きてない
上げたらウマをかませちゃうし econオンのD走行からeconオフのS走行したけどキビキビ動くね。やみつきになりそう >>337
コーナンの3000円くらいのやつでいける
前輪後ろのジャッキポイントほぼ全上げで後輪も上がる タイヤのすり減りや可動部の消耗が気になるからeconオンのD走行しかしないんだけど、実際どの程度影響あるかな？
ちなタイヤローテはしてる >>328
子供の習い事とかの待ち時間を快適に過ごしたいからロングスライドは是非とも欲しいな >>342
意識して乗れば変わらないんじゃないかな。3万キロでタイヤまだ半分以上残ってる。
うちはきっちりエンジン回して乗ってる。 発売されてから６年目のクルマにロングスライドが～とか言ってる奴って何なんだろう？ 信号からのスタートでは他車より早いくらいで運転してるけど平均車速見たら15km/hだった
30万人の地方都市ですらこんな平均車速だから東京近辺の人はどんな速度になってるの？
それでも燃費が16.5km/L出てるからeHEVは優秀だわ >>347
うん、そうだね
いくらロングスライド出来ても３列目畳んだ時に真ん中に寄せないとリクライニング出来ない二列目は要らないや フルモデルチェンジするならロングスライドもつけて欲しいわ 3列目畳むとかの前に、タイヤハウスがあるからロングスライドは内側に寄るかも。
予約ロックとワクワクイージークローザーが欲しい。あとは、サードシート収納時の隙間が無いとうれしい。 予約ロックも欲しいね
オデッセイのジェスチャーでドア閉まるのは全く欲しくない ロングスライドは体臭がキツイ奴がいる時以外に使い道がないな～
予約ロックがないのはもう慣れた
ドアが閉まる少しの時間ぐらいボーッとしてるのもいとおかしだよ スライド閉めながらクルマから離れつつポケットに入れたキーのロックボタンを押すじゃダメなのか？ >>348うちは通勤、レジャーで使って平均速度は13キロ。燃費は14くらいかな。eHEV優秀。
もともと旅行が好きで片道800キロくらいは平気で走るからハイブリッドにしたけど、コロナが落ち着かないから全然乗れてないわ。早く関東→鹿児島とかやりたい 長距離、車の快適性は十分だと思うが、
座りの悪いシートがちょっと惜しい
あと長距離だとhvって、何でだ？ >>358
シートは酷いけど、５ナンバーだから限界があると思うよ。
しょうがない。。。 シートを替えたらRPステップワゴンの出来の良さを更に実感出来ると思います。 >>343
２列目を下げなくても、１列目のシートを前に出しとけば良くね？ ガソリン平均燃費9.5キロだけど
ハイブリで13～14キロなのか…
燃費大してかわんねーな…
最低でも2倍はあるのかと思ってたよ
静粛性とトルクが売りなんだろうけどね ちなみに用途は送迎とコンビニ
一回の走行距離は600mだわ 平らな床にして欲しいわ。
なだらかな傾斜が地味に嫌。
バイク作ってんだから積みやすくしろ。 もう日本の自動車産業は真の終わりを迎えます
佐川急便がその口火を切りました。 >>364
3列目収納スペースに入るモトコンポを希望ってか そこに収まる電動スクーターが欲しいなぁ
走行中に充電して目的地で使えるやつ >>368
最近だと電動キックボードかな
畳めば3列目の後ろの隙間に積める 免許やメットが要らない
STW専用折り畳み式電動アシスト自転車がいいな 保育園の駐車場、乗り換えでどんどんアルファードが増加してるわ
平家であらずば人にあらずじゃないけど
猫も杓子もアルファード、俺は意地でも乗らない ステップ乗りだけどアルヴェルを批判されると僻みに聞こえて気分が悪い。いいじゃない、乗りたくてアルヴェル乗ってるんだから。送迎って言ったってセンチュリーじゃあるまいし普通じゃん あのサイズを見事に殺してるよね…
ちゃんと作れば、大家族にはニーズありそうだが
まあ、売れれば何でもいいのか
3人兄弟で横に並んで座れそうな車幅だよね
それだともう少し幅必要になるのかな うちみたいにアルファードからステップワゴンに乗り換えたのは少数派だろうなぁ… >>374
車自体を批判したつもりはないんだよ
ただうちの保育園の駐車場めちゃくちゃ狭いのよ
表の道路も一方通行で狭いのに何回も何回も切り返しして入れるぐらい手間取って迷惑かけるなら
セカンドカーか一回り小さいやつで来て欲しいわけ >>376
自分はさらに少数派、ハイエースワイドワゴン(10人乗り)から乗り換えたよ >>376
オレはエリシオンプレステージからRPに乗り換えて、
狭すぎ、シートペラペラで乗り午後悪くて、
エリシオンプレステージに戻ったでぇ。 >>379
そりゃアルベルかホンダならオデしか無かったんでは？
ステップはあくまでもミニバンだよ、その上で良し悪し比べてるのに。 >>380
ん？意味がよくわからないが、エリシオンはミニバンではないとでも？ エリシオンの競合車を考えれば分かりそうなものだが……
ノアヴォク乗ってアルファードの方がシートもしっかりして良かったと言ってるようなもんだ >>381
あぁ、ごめん、サイズ装備品的にって意味。
ステップセレナノアヴォクあたりが競合かと思ってね。
今のホンダにはエリシオンクラスは無いよね、オデでは無いよなぁ。 ごめん。
ケンカしないで！
ステップワゴンもエリも良い車だよ。
あとは自分の感覚だよ！
オレはオデでとステップでは満足いかないから
古いエリに戻っただけ（笑）
ステップはそれで良い車だ思うよ！ ついに今週末納車か
契約して2ヶ月...長かったぜ >>373
ステップはキビキビ走れて使いやすくて良いんだけどね。
個人的に中身が軽と変わんなくて…
バイクも車も全部ホンダで営業も昔からの知り合いだけど、ミニバンだけはアルファードに変えてしまった笑 >>375
商売なんだから売れなきゃダメでしょ
どんなに拘って良い物を作っても売れなきゃそれは商業的には失敗だよ >>390
ホンダ営業マンかホンダオタか？他社蔑んで楽しいか？ここに書き込んだらやっぱホンダがいいわ～って共感してもらえると思ってんの？
やるなら直接ノートスレで戦ってこいよ >>386
そんな事、お前に言われる筋ねーよ（笑）
行為うゴミクズユーザーが他ユーザーをかこって
間違った方向にミスリードするんだろうな（笑）
お前が、マジ消えろ！ ノートのったよ
一番上のグレードでも
accもないし、ウレタンステアリングだし
内装安っぽいし、アルミホイルじゃないし
本当にがっかりだったよ
他社と同じ装備にしたら300万とかあほかと思ったよ >>393
エリシオンに乗り換えたとか言われても
へぇ～としか思わないけどw
もしかしてステップワゴンユーザーをエリシオンに乗り換えさせたいの？ 三年前ってったら日産のウソCMが一番酷かった頃
・スイッチひとつでじどううんてん！(クルーズコントロール)
・帰り道はエクストレイルに任せろ！(クルーズコントロール)
・リーフがついに実現！じどううんてんの時代が来た！(クルーズコントロール)
・充電のいらないでんきじどうしゃ！(ハイブリッド車)
・でんきじどうしゃの全く新しいカタチ！(ハイブリッド車)
ちょうど、この辺りの大嘘をテレビで毎日垂れ流していた頃じゃないかね
ちょうど完成検査いんちき問題で世間を騒がしていた頃なんだから、こういういい加減なのも自粛すればいいのに社内一貫性みたいなものが存在してないんだろな
https://bestcarweb.jp/news/business/2032 >>395
じゃーさーステップワゴンに乗ってるのに
良くない感じを持ってるユーザーに
そのまま乗れって言ってるの（笑） >>395
お前がヘェーとか関係ねーんだよ。この糞野郎が！
みんなの自由な意見を阻害してんじゃねーぞ！
エリシオンもステップワゴンも色々な意見があっていいじゃねーかよ。人それぞれなんだから。 >>398
ゴミいじめはカッコ良くない（笑）
そっと使途いてやれ！
彼も中全てなのだから。。。（笑） 終売の車を引き合いに出されてもね。
ノスタルジックでんな。 >>400
いいんじゃないか。
終売でも参考になればね。 ここステップのスレだからエリシオンで息巻かれても困るっす先輩！さようなら～ >>399
君の場合はまず日本語からだね
頑張ってwww
> ゴミいじめはカッコ良くない（笑）
> そっと使途いてやれ！
> 彼も中全てなのだから。。。（笑） >>405
彼の書き込みはあちこち可笑しいけど生暖かい目で見守ってやれw こいつだろ
エリシオンスレで相手にしてもらえないからステップスレを荒らしにきたと思われw
173 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/04/14(水) 06:09:31.09 ID:94qK9EPk0
いやー久しぶりにエリプレ2.4後期型乗ったらシートのできに惚れ惚れするわ（笑）
RP売って購入したかいがあるわ！ 半導体不足でMクラスミニバンは全部モデルチェンジずれ込みそうだな >>362
うちは通勤50km(朝1時間半、夜1時間)で、17～21km/Lくらいかな。朝のほうが燃費は良い。 >>393
年寄りのメールみたいな誤字脱字、横文字の意味間違い。 先進装備がほぼ無いエリシオンに乗り換える時点でお爺ちゃんだろうなぁと思ったw 会社の上司が発売直後に新車でエリシオン買って、この前中古の程度の良いエリシオンに乗り替えてたのを思い出した。やっぱりエリシオンじゃないとダメみたい 中国で売ってるオデッセイベースのエリシオンは豪華らしいけどステップのサイズで
もう少しちゃんとしたシートや内装の車出して欲しい ハイブリッド追加やフェイスリフトみたいな訴求力があるネタはMCでも無理して入れ込むけど
構造やコスト的には現状が限界なんだろなと思う
比較的簡単そうな予約ロックは付けて欲しいかな
中華エリシオンとかUSオデッセイとか入れても売れないだろうしなぁ 初歩的な質問で申し訳ないけど、ディーラーでオイル交換する時って予約しとくもんなの？フラッと行ってもすぐやってくれるんかな？ >>415
エスクァイア(笑)
それはさておき、ステップのシートをよくするとおそらく厚くなって3列目床下収納ができなくなるんだろうな
当時エリシオンも座り心地のいいシートにこだわった結果、3列目の収納や跳ね上げを諦めたらしいから >>418
空いてればやってくれると思うけど
でも一般的には点検時に合わせてやることが多いだろうから、点検の予約入れるんじゃない？
まかせチャオに入ってる？ >>418
ウチでお願いしてるディーラー
前は空いてればやってくれたけど今は完全予約で店舗に客が集中しないようにしてるって言ってた
緊急トラブルは対応してくれるよ そうなんだ… 実は点検パックには入ってなかったんだけど、ディーラーから1年点検の案内すら来なくてさ。なんか腹立たしいからこっちから連絡しなかったんだけどもうすぐ1万キロなんでね。わざわざ連絡するしかないか… >>422うちも点検パック入ってないけど案内来ないのは羨ましい。買ったらディーラーとは付き合い切りたいからね。 >>415
MC後のデリカは内装かなり豪華になった
シートも分厚い >>422
俺も入って無いけど、1ヶ月・半年・1年・車検前と
必ず来てるぞ わざわざディーラーでオイル交換しなくても…。
5年保証切れたらディーラーとは部品購入以外付き合いなしだわ。 >>418
基本的には予約しておくものだね。
HONDA TOTAL CAREに入っていれば、アプリで予約できるし。
ちなみに、点検パック入っているから、半年に一度定期点検して、オイルはその時に交換かな。
とりあえず、次の車検(7年目)までお世話になっています。 >>422
そんな事で腹立ててないで自分から連絡取ればいいだけじゃん 言われてハッと思った。
そっか、次はもう7年目になるんだ。 免許とって車乗り出して20年以上なるけどカー用品店やら町の工場で
三回ドレンネジ切られたり木目割られたりしたから大事な車はディーラー以外でオイル交換とかしたくないなぁ
ディーラーしか出入りしてなければ必ず責任は取ってくれるしね >>419
エスクは前は豪華風なのに後ろがショボくてバランスが悪いから好きじゃない
ステップは運転席だけでもマトモなシートにして欲しい、一体何十年車作ってるのよと言いたい
>>425
デリカのシートは良さそうだね、でも三菱買うのは勇気がいるかな・・・ 勇気いるって何で？
昔はdがマトモでなくて酷い目にあったけど、
今でもそうなのかね 寺というよりメーカーの体質だったりクルマそのものだったりいろいろあったわけで…
知らなきゃググれ
まあ昔の話だが メーカーの子会社で実質直営のディーラーで世話になるのか一番いい >>432
ショールームで停まってるシートに座ったら
セレナの圧勝
ステップはインパネダッシュボード含めて
トラックかよ！？と思ったけど 確かにシートベルトも含めてセレナのシートは良いと思うが乗り心地が合わなかった。
それと数少ない長所の１列目と２列目を行き来するセンターコンソールが
イーパワーに無いのが残念だと思う。 >>437
そこまでひどいかな～？
それを言ったらセレナは無駄にモニター多くておもちゃみたいだけどね～！(笑) シートに関しては本当に他社に完敗
ダッシュボードはザラザラプラスチックな収納ボックスのフタなのにその手前はピアノブラックみたいなテカテカプラスチックでなんか統一感がなく感じる ピアノブラックはいいんだけど、ホコリが目立ち過ぎる… この前自分の車なのに初めて2列目キャプテンシート座ったら、前席より座面も長くて座り心地良かったｗ
入れ替えて欲しい ２列目キャプテンシートはアームレストの長さが中途半端 俺はセカンドシート乗ってみたいけどセカンドシートにチャイルドシートが2機あるから乗れずに手放すんだろうな…。「ロングスライドできないから嫌だ」とかの会話に入りたい RGから前期スパーダに乗り換えます
シートは小さいけどしっかりしてておばさんにはいい感じでしたが男の人にはちょっと辛そうだなと感じました
何か弱点とかメンテナンスに気を付けたらいい点があれば教えてください ピアノブラックにはプレクサスしておくと、埃がつきにくくて艶も上がっていいですよ～ >>443
オレはセカンドキャプテン家族から大不評で、
買い替えた。。。
なんか薄いし揺れるんだって。。。 >>449
自分も乗り換えで他社の車納車待ちだけど
内装が軽と変わらなくてダメだった >>450
前乗っててスレをお気に入りに入れてたから。。。
駄目？ 元オーナーが書き込むくらいいいじゃん
煽ってるわけでもないし >>453
それを言われて相手がどう思うかを考えられない人間だから仕方ないよ。 >>448
独特な匂いしない？ヘルメットやらバイクのスクリーンには使ってた
まだたくさん残ってたのに首がへし折れたw >>449
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった 今日ガソリンクルスピ4WD納車だった
騒音とか振動とか車格なりだけど、全体的にみると結構いいね
オプの10インチナビは、ハードボタンがすごい使いやすかった
わくわくゲートは、デザインあれだけど
マジで一回使うと手放せない感じがする
買い物の荷物乗せるのとかすごい楽だわ
小回りも効くし、狭い道でも入っていけるし
家族向けの気軽に移動って感じに使うならほんといい車だと思う >>459
良かったね
家族用ミニバンなら一択だと思う >>455
そんなのも居るんだw長文で日産ディスる人以外にも色々居るんだな
天気もいいからスーパーで嫁を待つ間に納車から4ヶ月にして初めてしけしげとバックから眺めていたら確かに左右非対称で気になる人は気になるだろなと思った
中から見るより縦の割線もガッツリ目立つねライト類の分割の仕方もモッサリしてる、、、好みとしてはフィット3やセレナみたいなチューブが入ってる方が好きだな
前から見ると完璧で非の打ち所なし！
まだ一回も洗車してないし、なかなか信号停車中に見かけないからノアボク、セレナより外観を眺めた回数は少なかったかもw NG推奨
エリシオンくん
ﾜｯﾁｮｲW 76ac-o+7i
ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-DNKn これもエリシオンくん
ﾜｯﾁｮｲW 1bac-5Jy/ ステハイgexマジで気に入ってるけど、もうちょいシート快適にする方法ないかな？
ボンデッドワッシャーはシート固定部が斜め(HVのみ)のせいで入らなかった。 ハイブリッドだけどワッシャー入ったよ
まぁほかにシート対策あったら教えてほしいな それなりに費用が掛かるけどシートを替えるしかないかと。 >>467
メルカリでハイブリに入る薄いやつ売ってるけどそれでも入らないかな >>471
ガソリンステップにメルカリで売ってる大径のやつを入れたけどかなり変わったよ 細かい事かも知れませんがシート固定部分に無審査のワッシャーつけるのはどうなのかなと思います。
保安基準を通ったシートやシートレールの審査も厳しくなっているので車検時に見つかったらパス出来ない可能性も考えられます。 確かに、事故等にあった時も特にシート関係をいじると保険すら下りない可能性もあるかもしれない。 カッペはアルヴェル、ベンツ、BMを好む。
田舎ではステータスなんだろう。
周りのアルヴェル乗り皆カッペ。 カッペとか言うヤツはだいたい東京
その東京も昔はビーエム()とか言って有難がってたなあ
六本木カローラw ボンデッド入らなかった人です
ハイブリ用の小さいヤツは運転席左側(斜めってる方)だけ絶妙に入りませんでした。
時間が無く後ろのボルトは緩めてなかったのですが、もう一度やってみようと思います。 >>479
緩めるのは前だけで大丈夫
二人でやれば持ち上げてもらって入れると簡単だよ >>480
すみません説明が不足しておりました。
ワッシャー自体は入り穴位置に合わせられるのですが、ワッシャーの厚み分高くなったことでボルトが受け側に対し垂直にならず、無理に締めればナメてしまう状態です。
コンマ数㍉の絶妙なラインなので、後ろを緩めて少し前にずらせればと思った次第です。 >>434
なんだそんな話か…
>>442
CUBEに10年15万キロ以上乗ってたけど
ならなかったよ
>>443
そういえば自分も座ったことない…
>>477
シート変えた瞬間にオタ臭全開だな
たまーに見るけど、
でも何なんだろうねー
座面が悪いのかね…でもそこまで短いわけでもないんだが…
沈み込みが甘いのかなぁ
尻付近の固定がされないように思う。。 >>482
シルビアとZでヘルニアだわ。
日産のシートは見た目はいいけど座ると腰回りがホント駄目。 >>466
ｱｳｱｳｳｰ Sad5-TwVX
ちなみにこいつがエリシオンくん 単に姿勢が悪かっただけだと思う
よくある倒し過ぎとかじゃない？ 乗り換えた皆さんもステップの素晴らしさが懐かしくて、ついついスレを覗いてしまうのね(笑) 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない 今ホンダミニバンのフラッグシップモデルはステップワゴンだからこそ、最強ミニバンになって欲しいと思うんだよなぁ >>484
>>485
エリシオンくんきもっ(笑) NG推奨
エリシオンくん
ﾜｯﾁｮｲW 76ac-o+7i
ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-DNKn
ﾜｯﾁｮｲW 1bac-5Jy/
ｵｯﾍﾟｹ Srdd-5Jy/ >>492
こいつエリシ男でしょう
なりすまし良くないよ
ｱｳｱｳｳｰ Sad5-TwVX
ﾜｯﾁｮｲW 0188-TwVX
人に被せるの良くないよ >>492
みんなIDの最後、Twvxじゃん。
こいつマジヤバい
NG推奨だわなぁ ってかこいつセレナとステップスレを荒らしてた自演ｵｯﾍﾟｹだろw >>488
ホントそれね
何故か乗り換えたはずのエリシオンのスレには一切書き込んで無いのだけが不思議だけど…… ホンダトータルケアのアプリ画像
クルスピはホイール変えてくれたらいいのにw >>499
あれ、本体カラーってこれホワイトのみ？
うちもともとホワイトだから、合わせてくれてるのかと思ってたw
そういえば先代のストリームも、ポリッシュドメタル乗ってるのに、画像はクールアンバーだったな… >>499
本当そう思う写真撮るの下手だし全カラー用意しといて欲しい
出来ればカタログに載ってる写真も選べたらいいのに
愛称表示させてるより喜ばれると思うんだけど 自分の車が一番は分かるけどステップがフラッグシップとか恥ずかしいわ >>505
彼はエリシオンに乗り換えて荒らしにきてるだけたから放置しましょう トータルケアのトップの画像のこと？
これって変えられるんだw
うちのは紫になってる…
ランダムなのかこれ ステップワゴンハイブリッドを
2月終わりに契約
4月納車が5月納車に伸びました
半導体不足が響いてますね～ >>510
自分は、
2月28日契約で今度の土曜日納車
同じくステハイ 見込み生産は以前と比べて減ってそうですね。
モデューロXは受注生産になってるのかな？ 最後のガソリン車になる可能性高いのでCS買いました満足です。 >>512
e:hevモデューロXを１月末に契約して４月下旬になった。 e:hev G-EX白を昨年12月半ば契約で今年1月末納車だったな。
やっぱり半導体不足かもね。もしくは売りやすい白みたいなカラーはある程度見込みで作ってるのかも。
コロナ禍だから弁当持って県内をひたすらドライブするだけでも、うちは子供が喜んでくれるので助かってます。おかげでもう11111km達成しちゃったけど笑 >>512
前期はともかく後期モデューロは受注生産でしょ
自分は去年かったけど３ヶ月待ったよ ガソリンエンジンは燃費それなりに良いしバランスよくて良いですよね。
少しだけど自動車税安いし。
前期モデューロXは在庫車が大幅値引きになったりして
勢いで購入した人もいたけど後期はほぼ指名買い向けなんですね。
値引き少ない分希少価値があるのかも。
各車でモデューロXを展開するなら今後は
少し価格が上昇してもシート見直して欲しい！
刺繍だけでは… >>517
ヴェゼルモデューロの専用シートを見ると羨ましい
多分次期ステップのモデューロが出るとしたら同じ様になるのではと思う ステップワゴンe:HEV
→ステップワゴンEV
になんのかな 確認しましたがヴェゼルモデューロは表皮材質変更だけでなく形が専用になってるんですね。
RPの数少ない弱点なので羨ましい。 >>520
ヴェゼル開発の時はシート専門の人も居たみたい
この動画のシート説明を見ていたら可哀想になった……
https://youtu.be/uql0Y7wOu0M >>512
ハイブリモデューロ、３月下旬契約したけど５月中旬～下旬納車と聞いてる ﾜｯTwVXﾁｮｲW 0188- [36.14.75.92]
こいつ、エリシオン男げんきやなぁ
元いた場所に戻れよwwwwweeeeee みんな気をつけてね！
このゴミ箱wwwwwwww
ﾜｯﾁｮｲW 0188-TwVX [36.14.75.92]
こいつエリシオンくん
マジ無視したほうが良いよ！ >>512
ハイブリッドGEX3月下旬契約で5月中旬納車予定だったけど、納期早まって今月末になりましたよ キャンセル出たんだろうね
>>519
既にそういう扱いなんじゃない？
確かehEV→電気自動車の新しいカタチ
として売ってるかと。
中身は初代immdと同じはず 日産じゃないから、そんなわけ無い。
電気自動車なんて一声も言われかった。
ホンダディーラーではehevはハイブリッドってしか言わない。 e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。 https://www.honda.co.jp/etechnology/ehev/
「e:HEV(イー エイチ イー ブイ)」は
EV感あふれる次世代のHondaフィーリング
日産ほど攻めてはないがEV感は前面に出したいみたい
e-POWERより高価なシステム載せてんだからもっとアピールしていいと思うんだけどな https://www.honda.co.jp/PCX/performance/#anchor-01
PCXってスクーターのマイルドハイブリッドにもeHEVってネーミング付けてるな
eHEV＝iMMDじゃないのか？分野が違うとは言えテキトーな名前の流用するなよ、、、
技術者は頑張っても営業や広報がグダグダだといかん >>530
そうそう
バカにしか売れない日産よりステップは走りも燃費もシートも安全性能も見た目も機能も全て上
なのに営業が売る気ないから売れてない
N-BOXかフリードくらいしか売れない >>528
でも名前だけ変えてehＥＶって言い出したのはいったい… ペテンの力にすがっても、既に化けの皮の剥がれたペテンハイブリッドe-Poorでは無理じゃね？
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙り続けた報いだよ
一度、ペテンの道に落ちたものは信用されない 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった >>540
セレナの話はいいかもしれないが、昨年普通車ではホンダは日産よりもかなり多く売れていた。
ところが今年に入ってからは逆転している、そう、そのe-powerに負けている。
そしてセレナは今年フルモデルチェンジ、高効率の発電専用エンジンが搭載される予定。 軽しか売れないホンダ
ステップワゴン？フリードに完全に食われちゃってる
ノアヴォクはおろかセレナ()にも相手にされてない 単なる3気筒発電機付きの四年落ちの車(キックス)を、新型発売！充電のいらない電気自動車！と、事実誤認させる宣伝、
ほとんど脱税の手段としか思えないセレナマイクロハイブリッド、ゴーンをすべての悪の元凶として追い出したにも関わらず、後継の日本人経営陣による多額の報酬授受(しかも退職金まで取る浅ましさ)からのクビ、民間製造業でありながら、派閥や階級意識が強い(歴代社長はほぼ東大出身者のみ)、いびつな官僚的企業体質、本質的な業績改善をまったく達成していなく、
超巨額な赤字、というだけでは無く、現実の販売台数から激しく乖離した生産能力、売れないにも関わらずさらに各国に工場新設、、、まだ他にもあるが、企業規模に対して明らかな不誠実さを糾弾してるんだよ。 RPの1.5ターボって、ROMチューンでどれくらいまでトルク・出力アップするのかな？ CR-Vと同じ190馬力240Nm出せるんじゃないの？ >>547
BeeR-ROMだとレギュラー仕様とハイオク仕様があるみたいだね 残クレの車体にBeeR-ROMでチューンしても大丈夫なのかな？
勝手な改造とかすると、その場で残価全部買い取らないといけなくなる？ ブーストアップしたかったけどCVTの許容量がわからんからなぁ。 ehEVと書くと決まって例のコピペが貼られるのはいったい…？
>>551
大丈夫だよやってみよう >>555
エリシオンくん！ポンコツの調子はどうだい？ >>549
BeeRって評判は良いみたいだけど測定データがどこにもないから実際のところが分からんね NG推奨
エリシオンくん
ｵｯﾍﾟｹ Srdd-5Jy/ >>557
間違ってもエリシオンなんて乗らねぇよwww 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが >>561
ミネオも居ないしそろそろやめても良くない？ ミネオやっとしんだのか？
どうせアク禁でもされただけじゃね >>563
別のクルマのスレを荒らしてそうだけどな やっぱり貼られたねw
これ書き込まれたらアク禁はされていないと思われる… >>566
駄目だこりゃ。
いい加減、ステップワゴンのスレで他車のこと書き込むのやめれw
お前が一番のアラシじゃ、ボケェ >>566
まじコイツしつこいね
エリシオンに親でも殺されたん？
相手しねーほうが懸命だわな 日産、セレナ C26 など11万1000台をリコール CVT不具合で走行不能になるおそれ
https://response.jp/article/2020/07/02/336175.html
歴代セレナはCVTに問題を抱えてて特別優遇の下取りで新型に乗り換えさせる
だからノアヴォク、ステップと違い旧型の現存率が低い 2年前までは「一番売れてるの選べば間違いないから」という理由でセレナを買ったご家庭も多いだろう
それがインテリジェントを緩めたらナンバーワンどころか登録車トップテンからも脱落
今月は14位(4309台)
でんきのちからではしる！は宣伝効果としてはナンバーワン！の足元にも及ばない模様
まぁ普通に乗り比べれば船みたいに揺れるセレナなんて選ばないけどな
ノアヴォク、ステップと比べると走行性能が違いすぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/79cf76a36ca918311e4d98e4eff8a7d764520511
加速も悪ければ燃費もひどいセレナのe-POWERについての記事だけど、
普段使いでは充分(震え声)みたいな無理矢理なフォローでっち上げてまで書かないといけないのは大変だねぇ
ボクシーやステップがフルチェンジしたわけでもないのにセレナが異様に落ちてるな
最近じゃ月販4000台ちょい
エクストレイルに至っては2000台に届かないのが普通になってる
日産はノート・セレナ・エクストレイルで持ってきたが、そのうちふたつはもうダメだ セレナの見積もりとってステップワゴンと競わせようと思ったけど、ここの書き込み見てたら無意味な気がしてきた >>577
変な人が紛れてるけど普通に答えてくれる人の方が多いから大丈夫だよ >>578
お前の自演もうざいよなぁ
バレバレwwwwwwww >>579
このスレのスレ立てしてるのオレなんだけどw
ゴミは消えてくれないw NG推奨
透明や連鎖も有効です
ゴミシオンくん
ｵｯﾍﾟｹ Srdd-5Jy/ >>581
ハイハイ（笑）
クソニートご苦労様wwwwwww >>583
自演がバレたから開き直ってるの？
カッコ悪いぞwww >>581
／ ＼ ／＼ .「このスレはオレが立てた！」ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>582
お前オモシロすぎ！
優勝！
じゃーね（笑） 最近、ミネオが消えたと思ったら変なのが出てきちゃったな…… >>586
>>587
まさかモバイルとWi-Fiで別人のつもりですか？ >>595
自演もなにもそれ全部オレですよ
さすがスレ主さん(笑) NG推奨
ﾜｯﾁｮｲ変えて自演しても消えるのでオススメです(笑)
207.65.234.28 最近ステップワゴンCSで友達2～3人を乗っけてからゴルフに良く行く
行く前には人数分のゴルフバッグ入るのか心配されるんだけど3列目格納してるから4つどころか最低6つは入る(寝かせた上で縦に入れる)
3列目を横に跳ね上げるミニバンだとこんなに入らないはず
その広大なスペースを目の当たりにしてめちゃくちゃ驚かれる上、わくゲーの開閉の便利さでトドメ
ガソリン代と高速代を割り勘にするのでコスパも上々
ゴルフ人気が最近回復してるらしいからそのあたりにアピールしたらもっと売れると思うんだけどな ワクワクゲートから折りたたみ自転車の出し入れできるかな？ けど、どこか引っかき傷つけそうだから、できればガバッと全部開けた方がいいかな。 そこまで無理してわくわくゲートを使わなくてもｗ
ドアも空けられないほど後方に余裕がない条件で自転車を入れられるかといえば、ほとんどダメだろう。 >>600
子供用ならギリ出来そうだが自分が積むときはガバッと開けちゃう >>598
このゴミ、IDとかワッチョイとかIDとかマジうざいなぁ（笑）
こんなクソゴミニートのスレに良く書き込むよなぁ。
知ったかのスレ主もなりすまし半端ねーけどなぁ。
テメーのレスで個人情報全部把握できてるから楽しみにしとけよ（笑）
色々レスありがとうwwwwwww >>598
スレ主、夜の商売ですか（笑）
やっぱゴミじゃんwwwwww
こいつのIPアドレス >>598
まじゴミじゃん。
おつかれ。
もう、いいや、なんかかわいそう（泣） うわっ番号が飛んでるから見たらこいつヤバイやつだったw >>609
さよなら
クソゴミニート
深夜のバイトがんばれよ！
時々パトロールに来たるわwwwwwwwwwww >>609
いっぱい調べろ（笑）
オレのいるバショはそこじゃねーら（笑）
IDとかワッチョイとかじゃねーから（笑）
お前はオレのサーバーでスレ起ててんだよ（笑）
どこまで分かるか知ってる（笑）
（笑）大杉（笑） >>609
おい、今までと比べるとレス自演遅せーぞ（笑）
夜のゴミ仕事はたいへんだなぁ。
夜のクセにファミリーミニバンにちょっかい出すなよ！クソゴミ野郎がよ！
スレ主？スレなんぞ誰だって立てられんだよ！ >>613
もういいや。
（笑）
大体わかってんかんな！
次は泳がせないよ
んじゃBayBay。
テメーの狭い世界で完結しろよ！ ベストカーは来年4月フルモデルチェンジとか書いてるけど完全な妄想かな？それなりに根拠があればいいんだけど なんか１０時、昼、３時、終業後に書き込んだら深夜バイトとか言われたでゴザルw >>620
もういいから。
眺めは最高だぜぇ！
それじゃねBayBay！ ステップワゴンのモデルチェンジサイクルって何年だっけ？
次期型の後期型が出たら買い替えたい まあそう言うなよ俺はさっき初めて書き込んだ別人だぜ
個人情報云々抜かしてたから本当の情報ってものを教えてやろうと思ってなw
もう終業かい？東新橋はよく通るんでね >>598
ねぇ黒耳さん、さぁ、、
どうでもいいNG推奨とか、壊れたスピーカーのような君の書き込みなんどけど、
これ、荒らしさんの書き込み以上に正直うざいの、そろそろ認識しようよ。
君が手取り足取り荒らしさんの相手をするから、いつも荒れるのよ。
管理者気取りかも知れないけど、それって誰も期待してないの。
わかってる？？
他の方も、そろそろいい加減にしろと声あげた方がいいと思うわ。。 >>621
いけないなぁ君は・・・
因みに君の会社のビルにお得意さん沢山いるんだよ僕
あと、僕は君と絡んだ相手じゃないからね、さようなら セレナCVTリコールをホンダ車スレで言う人、かなり無知だなあと思います。
リコールにはなってないですが、２代目フィットから先代ステップワゴンRKまで、1.3から2L用のCVTはジャダーが酷いので有名です。
我が家のRKステップワゴンもソレノイド交換２回、制御プログラム書き換え3回、ミッションオイル交換はそれら対策のたび毎回やって、それでもなんとか我慢できるレベルに落ち着いた感じでした。
RPはさすがに問題なさそうですね。 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど。
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。 2ちゃん時代も5ちゃんも必死に自分に合わない書き込みを否定してる奴がいるけど、所詮5ちゃんだぞ？？？笑
何をそんなに必死になってんだよw
こんな掲示板に何を期待してんの？w
鼻で笑うしかないわw よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 オイル交換時期が近づいてきました。
エレメントはオイル交換2回に1回の割合が多いのかな。 一般的にはそう
ああCVTの故障は、乗り方次第だったりオイル交換に失敗したりいろいろ
オイル交換すべきかそうでないかは判断が難しいところだね 前期のスパーダ乗りなんだけどタイヤがひび割れてきた
交換するんだけどみなさんはどの位のグレードのタイヤ使ってるの？
納車時のタイヤレベルだと1本1万位かな？
今よりは良いタイヤ履きたいなぁ >>642
1本6000円ぐらいのアジアンタイヤw
静粛性とか求めるならレグノとか良いと思うけど 205/55R17
交換、古タイヤ処分込みで80000位だったかな >>640
ディーラー推奨なら2回に1回で問題無さそうですね。 >>645
アジアンはないわ
レグノも以前履いたけど、それなりに静かだろうけど高すぎ >>642
鰤は勧めないよ！
REGNOは知らんけど
何を重視したいかにより…
純正装着のGYの奴はかなり良いね
24000台/本だけど
別車種だがYOKOHAMAもコンフォート性はかなり良かった
DUNLOPは銘柄によるイメージ
最近はアジアンもだいぶ良くなってきたとか
ただ個体差ありそうだね >>642
同じくヒビが気になってダンロップRV504（205/55R17）に替えました。
悪くはないけど次はミシュランか国産メーカーのスポーティー系にしたい。 うちは年内に履き替えくらいかな。
候補はアドバンフレバ 半年ぶりに洗車したけど、ホンダセンシングの警報がちゃんと？でるようになった。窓が綺麗になったからだろうか？ オートバックスの3Dフロアマット使ってる人おらん？
買おうか検討中なんだが 普通にアジアン(韓国・台湾)で十分
スタッドレスならまだしも、騙されてボッタクリ日本製買わんように 俺、ピレリのP6
交換廃タイヤ込で32,000円。
十分です。 >>659
何が「普通に」かわからない
これに限らず「普通に」を多用する人はあまり信用できない >>657
https://i.imgur.com/5Q2pCWy.png
HONDAセンシングの感知に問題が出るほどカメラが汚れてたらコレが表示されるんじゃない？ 当方は、インペリアルのエコスポーツ２。
オデアブ純正の18インチホイール付き。
乗ってみると、アジアンでも充分だというのがわかった。 ホンダは2040年までに販売する車は燃料電池車と電気自動車だけにするらしい
もう積極的にガソリンエンジンには投資しないだろうね ステハイだけどバッテリー消耗節約の為にスライドドアを手動にしたいんだけど重くない？
こんなものなのかな？ >>668
電動スライドドア手動にしたら、どの車のだって重くなるでしょ
バッテリー節約の為にってどんだけ～？ >>657
洗車出来なくても窓くらいは拭いてから出掛けた方が良いと思うよ 駐車中に充電でもしとくほうが良いかも…
しかし謎だな >>668
バッテリーの節約って…。
走れば充電されるんだし体力節約しろよ。 スライドドアの作業が大変だと噂を聞いて
バッフルボードとスピーカーが長年放置してしまっている。
前席のツイーター埋め込みと併せて頑張ってみます。
ドアミラー裏にツイータ埋め込む時はホットボンドで
固定しても問題なし？ >>668
節約にならんからやめときなよ
それよりアクセル踏む量を10%減らせば良い
あと踏み方も緩やかに >>677
スライドドア中のバッフル取付、たしか鉄板が邪魔してナットを止めるのが大変だったと思います。
あとホットボンドは夏場の車内で柔らかくなるかも。丸穴開けてツイーター入れて、裏側からツイーターにビニールテープ巻くではどうでしょう？ >>679
狭い隙間に両面テープとかを使って固定しないとダメな様ですね。
ツィーターはパネルにビニールテープで取り付け可能なら後々角度調整も気軽に出来そうですね。
参考にさせていただきますね！ >>622
少なくとも年度内はないと中の人が言ってました 今日点検行ったら営業マンが来年4月にFMCって言ってたな
ワクゲーなくなるとも。 ステップワゴンって名前とわくゲーはやめたほうがいいな >>687
お前も人生止めた方がいいな、そんな書き込みしてる位だ生きててもつまんねえだろ？○殺しちゃえよ だって今日日400万する車なのに名前が貧乏くさすぎて間違いなく損してるだろ
400万も出すならもっとかっこよくて洒落た名前じゃなきゃダメなんだって
ステップワゴンって名前が許されたのは150万とか200万の時代だけだ >>689
じゃあ、あんたが考えるもっとかっこよくて洒落た名前を教えてください そういうのいいから、キミが思うセンスの良い名前を教えてよ ファミリーカーの名前なんだからコレで良いのよ
他社の煌とかハイウェイスターとかつける方がどうかしてると思う 週刊ダイアモンド読んだけど、日産はメインバンクのミズホからの借金だけで4兆9520億円あるらしいな。
外債や政府系金融機関と併せて借入金は幾らなんだ？
怖くて四季報の財務状況データは見れんわ。 すげー楽しみなんだけど
ぼくのかんがえたかっこよくておしゃれな車名
まだー？ >>691
埼玉トヨタ限定ホワイトウイングなんてダサすぎて乗る気にもならないw 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ >>692
いいから早くステップワゴンに変わる車名教えてよ
止めた方がいいって言うんだから当然それに替わる名前位思い付いてるんだから
恥ずかしがらずに言ってみよう、さあ ホンダセンシングは2014年の「オデッセイ」を皮切りに搭載。いまでは新車販売の約95％にまで拡大し、累計240万台のホンダ車に装着されていることになります。
日産なんて最上級に更にOPだから装着率30%すら行ってなさそうw
何が自動運転（笑）の日産だよ、本当潰れて良いわ >>699
ノーマルグレードを無くして
名前をスパーダにするとかどうなんだろう
WRXやGTRのように >>699
ここステップスレなんだけど
いつもの日産親頃はどっか行ってくれ 日産ラインナップ
デイズ
旧型から超進化!
燃費も走りも人並みに!
ただしハイブリッドなのにガソリン車に燃費負けてたり後席が子供用だったりフラットにならなかったり
お値段はクラストップレベル
ルークス
デイズと同じく旧型から超進化
デイズより後席の作りは良し!
ただ燃費計と実燃費が3-5km違う疑惑あり
お値段はクラストップレベル
ノート
プアなシャシーと非力な３期等エンジンのハーモニー!アジアンカーの香りを感じられるオンリーワンな車
レンタカーや社用車で台数を稼ぐ!
モデル末期だが次期モデルの情報錯綜中
オーダ停止で年末までどうする?
セレナ
設計対象が2代目ステップワゴンの両側スライドモデル!C25～C27まで使い廻し
高床式フロアからの見晴らしと安全装備がセールスポイント
全高がクラストップなのに室内高が最低だったりCVTやエアコンにトラブルが多いけど
値引で他社対抗します! >>700
スパーダが８割以上売れてるからそれは違和感ないかも わくわくゲートがなくなるんだったらステップワゴンのメリットは無いので
次はトヨタのミニバンでいいかな
わくわくゲート以上のすごく便利なリアゲートとかが付くなら良いんだけどね
3列目のサイドウインドゥが開くとかも面白いかも
3列目床下収納のメリットをとことん追及して欲しい >>704
スパーダ＝スポーツグレード
だと思うんだが、その上にクールスピリットがあったり、さらにモデューロがあったりするから分かりにくいw
スパーダをベースにすりゃいいと思うわ >>705
わくゲーが無いとステップのメリットはないといいつつ3列目床下収納のメリットとか言い出す >>707
あぁ、ごめん
わくわくゲートみたいなリア荷物を簡単に扱えるアイデアがなければステップワゴンを選ぶ意味無いから
次のモデルでわくわくゲートみたいなアイデアがなくなったらトヨタ買うわ
でいいですか？ ホンダなら最強とかSuperGTとかレーシングとか
トヨタならグランドとかオレ様とか
そんな感じ？w >>709
言ってること変わってるやん
床下収納はどこいったよ？ >>698
このスレみんなにケンカ売ってんのこのスレ主なんやなぁ（笑）
オス！おらエリシオン！
新しい名前、エリシオンつーのはどうかなぁ（笑） 日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな
そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる
ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる
TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
名経営者と持ち上げて来たゴーンは、実はただの詐欺師でした。
コストカットとリストラだけで、クルマは以前よりむしろポンコツになりました。
クルマには魅力が無いので値引いて売りましたがあれは失敗でした。
去年ずっとこんな事言ってきたわけだから客消えるの当たり前だわ
今更e-powerがどうとか技術がどうとか言っても信用されるわけもない ステップワゴンは
タイタン（木星）のイメージだな
でもタイタンってトラックであったよなw >>718
すげー！
エリ厨に日産厨、あとはトヨタアホとMAZ-DANきたら完璧やん（笑）
ステップがんばれん！ ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。 >>719
ステップワゴンって元々、家族でキャンプいくイメージじゃない？
流行りのキャンプ関係入れ込んだほうが良くない？
ステップワゴンオールナイト
とかどう？ >>719
あとは自転車、バイクを乗せていくユーザー多いから
ステップトランポとか
トランポワゴンとか？
3ナンバーにしたらハイエース以上に売れるでぇ！ >>723
なんだそりゃ…
３列目にスケベ椅子搭載して
ステップワゴンワンナイト、とかにするか！ >>725
でも水回り標準装備って今までになくない？ >>726
今までフローリングフロアはあったけど、流水でユカ掃除できるとか、コロナ渦中？医療とか介護、キャンプで役に立ちそう！ 危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html >>719
今はいすゞエルフのOEMだが、次はダイナになるのかな…
いすゞといえば、OEM供給でファーゴをステップワゴンで売れば良いのにと思うところだが… お爺ちゃん頑張ってw
714 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-iMkn [126.156.198.51]) sage 2021/04/25(日) 18:31:27.67 ID:itoZC6l9r
>>698
このスレみんなにケンカ売ってんのこのスレ主なんやなぁ（笑）
オス！おらエリシオン！
新しい名前、エリシオンつーのはどうかなぁ（笑）
715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-iMkn [126.156.198.51]) sage 2021/04/25(日) 18:32:40.22 ID:itoZC6l9r
>>714
北欧神話の神の名前だぞー！ 726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-iMkn [126.156.198.51]) sage 2021/04/25(日) 18:49:56.63 ID:itoZC6l9r
>>725
でも水回り標準装備って今までになくない？
727 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-iMkn [126.156.198.51]) sage 2021/04/25(日) 18:51:48.32 ID:itoZC6l9r
>>726
今までフローリングフロアはあったけど、流水でユカ掃除できるとか、コロナ渦中？医療とか介護、キャンプで役に立ちそう！ >>689
俺は車種名のステップワゴンは許せるけど、スパーダとか、ハイウェイスターとかのサブネーム？が絶望的に嫌い。余分なエンブレムが付くのも嫌だし。 >>693
分かる。
スパーダも超絶格好悪い。DQN丸出しだよねw ステップワゴン アーバンS
ステップワゴン キャンプS
とかどう？ 日本において不完全な電気自動車をいち早く発売してEVアレルギーを作った名車リーフ
10年たっても現役、自称キングオブミニバンのエルグランド
高級車といったら最新の白黒液晶をメーター部におしゃれに配置し、VIP向けのグレードも完備したシーマ
10年たっても年次改良を続けるGTR
自称売上にNo.1、3回のFMCをシャーシキャリーオーバーで乗りきり、減価償却のその先へ。インテリジェントNo.1、車高は高いが室内低いセレナ
迷車揃い。 ■ほぼ新車な中古車が市場を流通している
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/71ab92a6ba62feb11da983be791fdd2497f37b3b >>740
おー走るラブホ（笑）
いいかも。
スパーダ
トランポ
ラブホ
いいかも。 日産ルークス 車体はよく跳ねパワートレーンはギクシャクしやすい。走りの抜本的改善は急務
日産ルークスハイウェイスターX 500km試乗インプレ：最後発なのに売りが見た目の質感と広さだけでは寂しすぎる【最新の軽＆コンパクトはファーストカーとして使えるか？】
2021/02/22
遠藤正賢
10年も前だと忘れちゃうけど、当初の目標が全く達成出来てないのな
後から恥かくだけなのに何で文章にして残しちゃうんだか…
理想
・2016年までにインヒニテイ年間50万台！
・2016年までにでんきじどうしゃ150万台！
現実
・2020年インフィニティの米国販売台数7万9502台
(これ以外のデータは見つからなかったがアメリカより売れている地域は無いと思われる)
・リーフが2016年から4年遅れの2020年最終盤になんとか50万台を達成
(eNVの数は誤差と思われるので割愛)
それにしても、大風呂敷・大ボラ・自画自賛のひどい会社だ… ステップワゴンのモデルチェンジは2022年の春でシビックの後に発売予定
ただ半導体がこういう状況なのと現行が善戦してるからズレ込む可能性もある >>693
煌DADカーテン車から襟足長い子供降りてくるまでがワンセットか。
トヨタのDQN商法はすごいな。 フルモデルチェンジしたらeHEVの四駆も出そうだね
ヴェゼルeHEVでもアピールしてるみたいだし キックスを買う権利をやろう
高速燃費13.7km/lのキックスをなw
100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに
これは大赤字になる
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg ほんとここの一部の奴はスルー耐性無いよな
荒らしも一見他人同士に見えて自演が殆どだし
いい加減何とかならんもんかね >>750
そう思ってるお前が少数派って分かれよ、いい加減ボケェ（笑）
そんな所有欲捨てちゃえよ（笑）
ここ2ちゃんねるだよ。
そんな事こだわってると損するよ！ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない とりあえず連投さんのセンスのかけらもないことと必死なことは分かった
ホンダはまあ、力抜いたコンセプトの車が合うと思うよ～
オラオラはトヨタにやらせとけってのは割とまじめに思う >>755
フィット、Nシリーズみたいなゆったり系が既に売れ筋なんだからそっち方向でまとめていいと思う
車雑誌が大好きなシビックtypeなんとかなんて日本で出したって売れはしないんだから海外でだけだしとけば良い 本当はこんなレスもいけないんだけど
荒らし君は必死過ぎて煽りから哀れになっちゃってる なんかしらあぼーんできる特徴があるといいんだけどな >>738
いや、俺はそういうサブネームそのものが安っぽくて嫌い。小手先だけ変えて特別感を演出、みたいなw ヴォクシー 煌にセレナハイウェイスターって他社もやってるからなぁ
Mクラスミニバンで一番古株のサブネームはどれなんだろ？
漢字を使ってるあたり煌が一番後発ぽいけど 初心に帰って標準仕様のみにしても売れないか
現行とか標準顔をワザとダサくしてるもんな >>761
ノーマル顔じゃ売れないと予想
あくまで私見だが、前期見たときのノーマル、スパーダともにガッカリだった
後期のスパーダ顔になってかなりカッコよくなった
そういう意見の人多いんじゃないかな
DQN顔と言われるだろうが、現にオラつき顔の方が売れてるしな 車売りたきゃ地方のマイルドヤンキー目線で造るのが正解だとトヨタがアルファードで実証したからね 前期は昭和感が強すぎる
高齢者は安心するかもしれないが若いファミリー層にはウケないだろう 前期が販売面で苦戦してるときにホンダはその当時売れていた
N-BOXっぽいデザインにしたら売れるかもと思ったのかも知れませんね。
デザインしてみたらトヨタっぽいというかギラギラ風？になり
それ程販売に繋がらなかったってオチなのかも。
後期もモデューロXみたいに黒の差し色が入ると立体感が出て良い感じですね。 前期ってエリプレと同じような顔してるよな
ギョロッとした、カエル顔 この前たぶんオプションのフロントだと思うけど
まったくメッキ感が無い後期ステハイを見かけました
どっかで見たなと思ったらアクセサリーカタログの表紙みたいになってた
モデューロとも違ってアレもいいなとおもっちゃった
ちょっとN-BOXぽかったけどね 販売台数の推移を見ると前期も後期もさほど変わってない
ハイブリッドが加わった分を考えると逆に後期の方が落ちてる >>762
同意
俺も前期の顔じゃ買わなかったかも
フロントが寝てるデザインあんま好きじゃない フロントが寝てるデザインって、MC前のRC オデッセイもそうだよね、今はステップに近くなってイケメンになった
ジェイドくらい車高低くてフロント寝てれば流麗なんだけどさ
先代ステップや先代オデみたく
ボディ太っちょで顔だけ細いと超違和感… 後期の方が万人受けデザインで前期乗ってる人はこだわり派のイメージ？
空気抵抗は弓矢のCMの印象もあって前期が良さそう。 前期スパーダ系でもオプショングリル付けたのはのっぺり感が減って良かった
https://i.imgur.com/kpvGY1T.jpg >>774
最初からこのグリルだったら良かったのに
特に素パーダ 前期モデューロXから後期ガソリンモデューロXに乗り換えた人が前期を絶賛していますね。
後期は明らかに空気抵抗が大きくなって滑らかさが減った様です。
後期モデューロXもリヤスポは空気抵抗を考慮して前期型を採用していますね。
あの一部から不評だった押し出し感のないダックスフントっぽいフロントデザインを見直しました。 >>776
後期のハイブリッドモデューロXは前期モデューロXを彷彿させる乗り心地とも言ってますね。 前期モデューロと乗り比べると街乗りではコツコツ来ますね
軽い峠だと前期より良い感じです 空気抵抗(笑)
ミニバンに求めるもんじゃあないわな 高速に乗ると前期の風切り音がミニバンの割に小さいのが良いのだけどな 会話の流れがわからない人は、いちいち書き込みしないで鏡とでも話ししておいたらいいのにね。
ミニバンでも空気抵抗の影響は大きいと思う。 でもリアディフューザーとか完全に飾り物を空力がーって言ってるのはどうかと思うけどね
底面を完全にカバーしてから言えって思うわ >>779
前面投影面積の大きいミニバンだからこそじゃない？ 前期モデルの前面投影面積はセダンと遜色ないってすべて本に書いてあったはず。 >>787
自分もそれ見たけどさすがにそれは無いとおもった
>>788
前期から後期に乗り換えたけど高速の風切り音は後期の方がうるさいよ >>787
Cd値がセダンと遜色ないなら判るけど、セダンと前面投影面積が遜色ない？ほんと？
前から車見比べたことある？ Twitterで意見が欲しいと騒いでるステップワゴン乗り
テイクアウトのある店の駐車場で
電灯ポールのメンテホールの蓋のズレに気付かず駐車
スライドドア開けたら蓋に当たって傷がついた
それを店の責任にしてるチンカスがいる
ヤバくね？ >>791
ポールに気付かず当てて店に文句言うならアホだけど、メンテナンス蓋を正規に閉めてなくて、その蓋に当てたのなら店は文句言われても仕方ない気がする。 僅かな傷なんか走ればつくのにな
そんな大事なら走らせずに車庫でも入れとけよと >>787
cd値×前面投影面積＝空気抵抗値
cd値が同じでも前面投影面積の違いで空気抵抗値は変わる
車幅が同じセダンとミニバンがあったとして、前面投影面積が同じということは、単純に考えて高さも同じということ 後期のとってつけたようなオラつきデザイン嫌いだわ、初めからオラつきならもう少しまとまりあったんだと思うけど。
前期の方がデザイン的にはバランスよくて好き。ただ、テールスポイラーは出っ張りすぎや。 >>790
>>794
cd値だろうと思うけどcd値はどこ見てものってない。
まぁ最近のセダンは高さもそこそこ、横幅もあるからな。
ホンダのセダンはデカイのばっかだし。 ステハイGEXシルバー、先週契約しましたが、
納期7月終わりぐらいとのこと。
半導体の影響なのか納期意外とかかりますね。 >>786
うん、わかる笑
もう中身が軽自動車なんだよなぁ 同じ車種で先週契約、８月末と言われました。
半導体の影響らしいです。 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ >>786
これだな
後ろから見ると小さく見えるんだよな何故か 名前もN-MAXとかN-LARGEとか？ 笑
でもN-MAXはヤマハのバイクにあるから使えないか 文章の最後に 笑 って加えるのは流行ってるのかな？
この掲示板でたまに見かけるけど… >>799
やはり納期かかりますよね
現車が10月車検だからゆっくりでいいやて思ってましたが、いざ契約したら早く欲しくなりますw どっかの記事で若者は 笑って使うとかみたよ
wやwwwはおじさんだそうな
笑からwに変化したのにまた戻るんだな モデューロでディープロッソ選べたら間違いなくモデューロにしてた。仕方ないからハイブリッドのGEXで我慢した。少し悔しさは残ってる >>806
前期だと黒、白、紫
後期だと黒、白、青しか選べないからねぇ
自分はモダンスティールが欲しかった 草といえば、フォレストグリーンは全然すれ違わないなぁ
他は全部見たことあるけど
一度でいいから実車を見てみたい >>809
何度かあるよ
でもちょっとダークすぎる気がする
ブルーはよく見かけるが、こっちも同様にダークすぎる感じ 前期の青はグフっぽくて好きなんだけど後期の青は暗いよね んー。ユーザーさんには悪いけど、有料色選ばなかったのかなー？！ と思っちゃう ディープロッソのモデューロXはイメージがすぐに出て来ませんでした。
紺もいいけどモデューロXだとブリリアントスポーティーブルーメタリックを採用しても似合うかも。 前にみんカラで前期ロッソにモデューロバンパー付けたやつを見たような >>805
もっとおじさんは「(藁」とか「(ﾜﾗ」と…
誰がおじさんだｺﾞﾙｧ!!(ﾟдﾟ)
↑ってのが昔の「2ちゃんねら～」でした(^^)v 別にどんなカラー選んだっていいんじゃないの？
リセールを気にして白黒にしたり、有料無料でカラー選ぶよりは自分の好きなカラーを選んで欲しい
その方が街が華やかになってよい
長期的にはカラーによるリセールや中古車価格も均一化してほしいわ >>824
ロッソモデューロXも渋いですね。
センターだからかも知れないけど後期と並べても前期モデューロXのデザインやっぱり良いですね。
貴重な情報ありがとうございます。 皆さん、フロアマットは純正ですか？
社外マット（車種専用）のお勧めがあれば教えてください。
意外と新型ステハイに対応してる商品って少ないんですね… >>826
M&Kのエクセレントタイプを使ってるけど特に不満ないよ
セカンドラグにはホットフィールドのを使ってる >>826
クラフトマートのラグジュアリータイプを買ったよ。
純正はサイドステップ隠せないらしいけど、社外品だとカバーできるから便利。値段も安いし。 紫は周りの明るさによって見かけの色が変わりすぎ
暗めだとグレー
少し明るいと紺
明るい所だと紫
グレー6割、紺1割、紫3割
でも嫌いじゃない
この色がにして良かった >>828
>>829
どちらも良さそうですね。
M&KはPR5には未対応っぽいですが対応してくれると嬉しいなあ。 >>831
この前納車したステハイGEXに使ってるよ >>832
客がどんなマットを使ってるかなんて情報をディーラーが書き込むのか… 洗車機でホイール洗浄しても、クルスピのホイールが全然きれいにならねぇ（笑）
ここだけは手洗いなのか…？ >>834
軽く洗ったあとにワコーズのバリアスコートで吹き上げてる
洗車機のオプションでホイール洗浄をすると傷だらけになるから気をつけて 洗車機でホイールまでピカピカにしてくれるの見たことないわ "ステップワゴンで車中泊するには？【おしえて！Car寝る博士】 - カエライフ ～ クルマとカスタムで暮らしをカエるーCUSTOM ENJOY LIFE" https://kaelife.hondaaccess.jp/entry/20201208_01 >>834
一般的にホイール足回り付近は洗車機入れる前の待ち時間に備え付けブラシで洗っておく 一般的に洗車機入れる前の待ち時間に？
大抵ドライブスルー洗車機なので、入れる前は列作って待っていて、ホイールだけ洗うなんてできないけど、どういう洗車機前提の話してんの？ >>840
俺もそうだわ
でもほんとに細かい所までってことになるとやっぱり手洗いだね >>841
場所によっては並びの所にブラシとか置いてあるよ
ただ近場では一ヶ所しか見た事ないけど >>841
バケツとブラシおいてないのか？
順番待ちの間に洗えるように設置してるもんだけど。 でも順番待ちで、１台進むと、自分の車も進めないといけなくない？
洗って、車進めて、洗って、また車進めて
なんか、車内が汚れそうな…w
あと後続車から「何やってんだこいつw」と思われそう！ まあ必ず設置してる訳でもないとは思うが、
洗えるようになってないのは気が利いてないというか…
因みに並んでなければ、洗車機入ってなくても手前に車置くことになるが、
タイヤ洗ってるの見れば後続車も分かるだろ
そんな時間かかる作業でもないし
そういうもんだよ >>846
ゲート開いたら飛び乗らなきゃ汗
FM10でシャカシャカしてゴシゴシしたいんだけど、待たせても怒られないかな…？ >>832
ありがとうございます。
フロア形状に変更ないってことですかね。
自分でも確認してみます。
問題なければ予算的にもかなり有力候補かも。 俺はあえて列を作るようなスタンドではやってないわ
そういう所って拭き上げスペースの取り合いで揉めてるの見て行かなくなった
今洗車してる所はいつも空いてるし、先客がいてもいなくても備え付けのホイールブラシでゴシゴシするけど
そんな入念にするほど几帳面にやらないしたいして時間かからない >>848
前の車の状況を見ちゃ駄目って条件があるならゲート開いたら飛び乗ればいいよ。
まっ普通は水飛ばすエアーの音でそろそろ終わると判断出来るが。 順番待ちの間にホイール洗うなんて見たことも聞いたこともない ehevだけど、渋滞の走行中にエンジン掛かったらsモードにして発電量増やしてエンジン停止したらDに入れてEVモードで走れるだけ走る。これって効率的にはどうなんだろうか？ 洗うというか荒こすりというか、自分の所は洗い残しになる場所の為にボディ用も置いてる >>852
この前普通にやってたぞ
メルセデスに乗ってるオバチャンがホイール洗い、前が進んだら乗り込んで進め、また外出てホイール洗い、って繰り返してたわ >>852
自分の知らないことを聞いたとき、そんなの無い！って言い切るか、そんなこともあるのか！って調べるか、それが無知か博識かの違いだ。 ガソリンスタンドの人に洗って貰うの見ててもホイルから洗うね。 >>855
>>857
別に自分が見たことが全てだなんて思ってもいないし、そんなのない！とか力んでるつもりもないんだが
自分は見たことない(けど、そういうのもあるんだね)くらいのニュアンスなんだが、なんでそんな攻撃的に決めつけるかな
気分悪いわ >>859
人の言ってる事を自分の了見だけで否定してきたのは君の方だけどね >>860
否定しとらんだろ
「オレは知らない」を否定だと受け取るとは被害妄想強すぎ >>861
～なんて見たことも聞いたこともない。
ってどこをどう読んでも否定だよ。てか、「～なんて」って明らかに小馬鹿にしてるニュアンスだからね。 >>859
>>861
ほれ、>>852に見たことも聞いたこともないって否定してるよ。
レス残ってるのに。 >>861
俺は知らない？
いや、君が最初に書き込んだ文言は
「順番待ちの間にホイール洗うなんて見たことも聞いたこともない」ね
ここは顔も表情も分からない文字だけの世界だから君が思ってる思いを伝えたいなら
もっと表現力を勉強しないと駄目だね、他の人にも指摘されてたでしょ
このレスの意味が分からなかったらもうこれ以上君には何を言っても無駄かな 本人が否定の意図はないって言ってるんだからそうなんだろ
そもそも洗車待ち中にホイール洗浄することが「存在する」かどうかなんて肯定否定の対象でもないし
ただ単に「知らない」の意味で受け取る方が自然だと俺は思うけどな
そろそろステップワゴンの話してくれ
くだらない >>852
洗車機前に設置してあるブラシ、スポンジ、洗剤入りバケツは何に使うんだよ、、
洗車機だけでは落とせない洗い残し箇所、虫、タイヤを事前にやっとくんだよ。
ステップだとサイドミラー下、サイドエアロ上部、リアスポイラ下、リアナンバー付近。 後期はコーナリングランプもledなんだっけ？
あれ交換できるの？ >>868
後期のは無理じゃない？
前期に乗ってるときは明るいやつに入れ換えて乗ってた >>868
えっっっウチのはwhiteだけどな
って考えた私は英語赤点でした リアコーナーガーニッシュ入れたいが工賃含めると高い...
あれ自分で交換された方いますか？ >>871
昔.のLEDは赤いのばかりだったから中学生くらいの時勘違いしてたw フォームガンで泡泡にしケルヒャーで洗車してるから洗車機とか知らんわ笑 白ボディの雨染み半端ないわ
消しゴムじゃないと落ちないわ
ディーラーガラスコーティングかけててもダメなんだけど、親水コーティングをさらに追加的かけるべき？ >>869
当方も前期型。
初めは電球型の爆光LED仕込んでいたけど、ワンオフの流れるウインカーキット付きのユニットに替えたら、取り替えることのできないLEDユニットが組み込まれていた。ちょっと暗くなったけど、一先ずサイドライトの役目は果たしているようだし。
ちなみに、これまで使っていた爆光LEDは今フォグランプで使っている。 あのー手洗い洗車しようと思ったんだけどさ、リアワイパーって跳ね上げできないの？？ >>880
上げたままわくゲーを開けると破損の恐れがあるから跳ね上げは出来ないけど
根本にあるスイッチ(？)を上にスライドさせると浮かせたまま固定できる >>881
あー。なるほど。
少し浮かす感じで固定するんだな。
ありがとー ステップは競合他社と比べてもよく考えて作り込まれているなと関心するよ
ホンダは本当に車作りが上手いね >>876
いちいち笑う必要あんのか？
アホなんか？ 製品としては良いけど商品としては弱い、それが俺たちのステップワゴン！ >>885
それほとんどのホンダ車に言える
そしてトヨタに潰される わくわくゲートは他車に採用されたりしないのかな？
使うと本当に便利なのだが。 >>887
トヨタがホンダに特許料？はらってノアとかな採用してくれたらいいなとちょっと思ってる。 >887
マジで便利だよね
8割〜9割ワクゲーでしか後ろ開けないわ >>887
わくゲーというか現行ステップワゴンのデザインは、ルノーカングーを参考にしたようにも思えるが…
わくゲー本当に便利というか、本当に大荷物を積んで移動する時しか、リアハッチ開けないしね。
ルノーカングーも良いかなと思って、輸入車ショーで実車を見たところ、パワースライドドアの設定が無く、AWDも無いというのは残念だったが… 今日急な雨で久しぶりにリアハッチあけたわw
ワクゲーは便利すぎて、ステップワゴンのアイデンティティとして残してほしい。
あれだけでもステップ選ぶわ。 認定中古の2016年式クールスピリット走行4万
乗り出し200万円てどうかな？ カングーといえば、昔ホンダにはエディックスという車があってだな カングーからエディックスが浮かぶ発想がわからんのだが ステップワゴンの真骨頂はわくゲーもそうだけど、リアバンパーと一体になったバックドアな
ゆえに傷を気にせずガンガン荷物積めるとこにあるとあると思う
この辺がみんなに伝わればなー >>893
3年前に車検2年残り1万キロの買ったけどコミコミ240万だったかな。
初回車検の時に220万でしたどれますよって言われたわ。 >>894
お隣さんが乗ってる!!!前に三人座れる奴 >897
俺は逆だなー
デザインとか構造的に難しいかもしれないけど、
わくゲーにしつつバンパーは別に付けてほしかった
時々全開にしたい時に後方にかなり距離必要なのとか
後ろぶつけた時にドア一枚交換になるのとか考えると
荷物の出し入れで傷つく可能性があるとしても、
バンパー別の方がさらに使い勝手良くなると思うんだよね >>900
激しくぶつけたら保険を使うだろうからどのクルマも大した差は無いが、軽くこすった、ぶつけたら程度なら1/4単位で交換できるからなにげにコスパがよい 反射鏡部分のパネル交換したら2万少しだった
拍子抜けするくらい安かったが、
塗装済みらしく色合わせはできないと
まあ対して気にもならんけど
知ってる人がよーく見れば分かりそうなレベルかなぁ >>887
そのうちトヨタがしれっと改良して出して爆売りして自分達起源でやり出すよ >>897
ハッチ開けると汚れたバンパーが無くなるってのもウインタースポーツやってる身としてはかなり便利 次期型がわくゲー廃止で5ナンバーサイズ維持らしいが両方悪手な気がする
わくゲーが無ければそれこそ他社ミニバンでいいし、ノアヴォクが3ナンバーサイズ(国際プラットフォーム)に統一するのにあえて逆行するのは、
良かれと思い採用した1.5Lターボがネガティブイメージで知識の無い一般層から敬遠された流れと同じじゃないかな？
5ナンバー枠は完成度の高いフリードがいるし、リアゲートのデザインを見直しつつ3ナンバーの車体に拡張して他社に並ぶ迫力を得た方が売れそうだけどなぁ...
乗り出し4・500万するアルファードが総合売上3位を叩き出す時代だし 天井が少し低くなってわくわくゲート廃止なら欲しいな、というか俺はたぶん買うと思う。 >>906
それ何てオデッセイ？
ミニバンどれも似たり寄ったりになってるから、ミニバンのクロスオーバーみたいなスタイルで、スタイリッシュかつ走りにこだわったけど中身はファミリーユースみたいなのは良いかもね。 オデッセイは廃止されそうだから名前はオデッセイでも構わないが、オデッセイは誕生した時から３ナンバーサイズ。
ミニバンのクロスオーバーならCR-Vもあるし、マツダや三菱も以前から出しているが室内が狭くあまり売れないカテゴリー。
唯一珍しいのがデリカD5でボンネットが短いSUVだが、無茶苦茶割高。 おデブワゴンはヤメテ！
アシンメトリーなデザイン大好きだけどなあ >>907
ステップクロスターだよな
デリカみたいにすりゃいい >>905
いらねー、それならトヨタでいいや。
なんの特徴もないの作ってトヨタと喧嘩する気か？ 全高低くしてスポーティー？エルグランドみたく売れるんじゃね？エルグランドみたく
てか今やるならアウトドア特化でしょ >>914
エルグランド連呼しなくてもw
でもエルグランドは背を低くしたら売れなくなってアルヴェルに引き離されただろ
ステップも背を低くしたとき、いくら低床ですと言ってもそっぽを向かれた >>915
だからエルグランド“みたく売れる”んだよw
てかホンダってどういう考え方で商品開発してるんだろ
なんか自社製品のネガな部分をどうにかしようとするばかりで、このクラスの他車を選んだ人達がなぜステップワゴンじゃなく他車を選んだか？という事を真剣に考えていないような気がするんだよなぁ
それにわくゲーに関してもわくゲーそのものが不評なわけじゃなく、わくゲーを強調するための意図的な非対称デザインが不評なだけなのにさもデザインを含めたわくゲーそのものが不評だと判断しているようで、世論の分析がちゃんとできていないとしか思えないんだよなぁ
誰も望んでいないロールーフ化、根本的な事を見誤ったわくゲー廃止、どう考えても売れないでしょ >>906
>>916
ロールーフ&わくゲー廃止のオデップワゴンは
大爆死まちがいない
片落ち斬鉄剣デザインと片目バックライトさえ見直せば
わくゲー自体はSUVにまで展開させて良いくらいの大発明
ウェル コンセプトやユニクロのCMに出てくる車みたいな
レトロフューチャーでリッチな生活スタイルを連想させる方向もアリだと思う マジで分割線は真ん中より今のところ使いやすいから
今くらいの分割でもいいんだけど
デザインで左右対称て
線気にならなくさせるorデザインの一部でうまくまとめて
バックランプ二つにすりゃ
オーナーからの買い替えも見込めると思うのに >>908
なんか意外にしっくりくる名前だよな(笑) 現行のアシンメトリーがデザイン的にも良いと思ってるオーナーは意外と多い様に思う。
便利さを知ると機能美だと認識するのかも。 そらまあ、現行のユーザーは現行でいいと思ったから買ったわけだからなｗ >>918
普通に左右対称のデザインすればいいのに
非対称を生かしたデザインしたかったんだろうな ワクゲー1.5ターボなくなったらステップ選ぶ理由なくなるな。
さすがにノアヴォクにも自動運転入ってくるだろうし。 1.5ターボ、動作キビキビしてるよな
加速した時に体がガクンと衝撃を受けたり、道路の凹凸を拾ったり、ノアボクと比べると、少し落ち着きがない感じもあるけど わくゲー
真ん中開きにしたら開口巾狭くて使いづらくなるぞ。 1.5ターボはマジいい調整だと思うよ
街乗り〜高速巡航の100ちょい迄のレスポンスがいい
それ以上は回さんから知らんけど
ほんとにファミリーカーとして
すごく使いやすい機能とか調整になってるよね 1.5ターボなんもストレスないわ
ハイブリがこれ以上だとするとどんだけすごいんだろうと思う、これ以上パワーがあっても公道で使いこなせる気がしない
ステップのボディ色って
前期がコバルトブルーで
後期がオブシダンブルー？
後期の方が色が濃くなった…？ >>887
縦と横を変えただけで
セレナが既にパクってるじゃん >>893
車検ったばかりか取り直しでそれなら良いんじゃね？
ホワイトならお得かも。
認定は保険も2年つくだろし。 >>931
マジレスすると、ガラスハッチは結構昔からあるよ。 >>931
日産は結構昔からガラス部分だけを開け閉めできる機構を採用してるぞ
てかセレナのアレはわくゲーに比べたら使い勝手悪すぎる、というか使い所がイメージできない 家族でのお出かけが大変だわ。セカンドシートはチャイルドシート2機で占領してて(まだ小さいから2機とも後ろ向き)、俺は運転、妻は助手席。子供たちはずっと泣いてて、1人寝てももう1人が泣けばつられて泣く。みんなそうなんだろうけど、少し対策できればしてあげたい。 11年乗ったガソリンフリスパからの乗り換えです。
4月8日にホワイトパールのハイブリG
EX契約して納車待ちです。
今から楽しみです(￣▽￣;) >>935
うちみたいに8人乗り買って
妻か自分が2列目の真ん中に乗れば問題ない >>935
うちもこれからそうなる予定だけど大変そうだ >>931
ガラスハッチの歴史はモノすごーーーく長い。
そもそもホンダのわくわくゲートがパクリだぞ、国内外を問わず観音開きは過去にあった。
珍しいのはこれほど露骨に目立つように作った例は記憶にない。 >>940
わくわくパクリって
真ん中から開くのや、貨物車で中ヒンジの左右から開くのは見た事あるけど、ヨコもタテも開くのってあったっけ？ >>940
縦横開きだぞ？
観音じゃないぞ？
ん？ わくゲーとか結局ほとんど使わなかったけどなぁ
個人的に2列目のスライド量少ないのと、ピラーからシートベルト生やすの辞めほしい… 椅子からシートベルト出すわけにいかんのかな
ピラーじゃなくて椅子から出せば、走行中の対面シートだっていけるよね 前３席（エディックスみたいな）とか
対面シート、少し憧れるんだけどダメなのかw
子ども連れて出かけるとき楽しそうじゃん♪ 対面シートって走行時の安全性から消滅したと思ったが…… 我が家のV220dは常に対面にしている。親子の会話が弾んでいいよ。読み聞かせにも便利だし。
買い増しにステップを検討中だけどワクゲーがなくなるなら中古を買うわ。試乗したときに感動したからね。ノアはタクシーに乗ったときにポンコツなのを確信したわ。セレナはレンタカーで乗ったけどやはりポンコツたと思った。 >>955
昔、親父がタウンエース乗ってたとき楽しかったのは覚えてる
今考えると高速を移動とかちょっと怖い >全幅1930mm、全長はスタンダードボディーでも4905mm。取り回しは厳しいかと思いきや、さすがメルセデスの後輪駆動車、最小回転半径はたったの5.6mにすぎない。
クールスピリットより、メルセデスVクラスのほうが小回りきくのか…w >>956
子どもの心に楽しい記憶を刻めるって
それこそ親がファミリーカーに求める
最強の価値だと思うんだけど（笑） わくわくゲートは荷物の出し入れだけで利用する人が多いと思うけど常にフル乗車じゃ無ければ積極的にわくわくゲートから乗り降りしても良いと思う。
小さな子供は今後の考え方に幅が出る可能性も有るかも。
所有してみるとほんとに良い車です。 >>950
それでなんでわざわざステップ選んだんだか理解出来ない。 >>958
それは分かるが高速道路で投げ出されたの見たことあるからなぁ
あと語尾は余計だよ…… >>955
ステップは走り()にこだわるオッサンが買うイメージ
ノアヴォクやセレナは家族のことを慮る人が買うイメージ >>962
セレナは営業に運転させて二列目に座って子供が酔ったから無理です ≫945
6月中旬頃と言われましたが、
もしかしたら少し納車延期になるかもしれません(*_*)
フリスパの車検が8月末なので、
それまでには納車になるようにお願いしました。
4代目ステップワゴンの頃からステップワゴンが大好きだったので、
本当に待ち遠しいです♪
わくわくゲートと左右非対称のリヤが
私的にはすごい好きで、
購入に至りました。 >>951
当方は普段３列目畳んで荷室にしてるから、対面シートは要らないし。
椅子からベルトは、スライドドアとフロントドアを開けて、全開になるならあり得るが、スライドドアにピラーとなるものを仕込むのだろうけど、サイドの強度が不安かな。
タントカスタムとステップワゴンスパーダの両方を持っているが、タントは全開ドア、ステップはわくゲーが売りな感じかな。どっちもそれぞれで気に入っているし。 >>960
ホンダと付き合いあって値引きとか頑張ってくれたのと他のミニバンを比較しなかったから気づかなったんだよなぁ
でも走りだけは1番良かったと思う。
来月に別のミニバンに乗り換えるけど、理解できたか？ >>967
金に釣られて的確な判断出来なかったんだな今度は失敗しない様にな >>966
ノアヴォクは良かったよ
前車が60系ノアだったから買い換え検討したとき真っ先に試乗、見積もりをした
でもACCが無い時点で候補から外れた
購入時はわくゲーのことはそれほど気にしてなかったが、これは日常的に使わなければ分からない便利さだね １列目シートを後ろ向きにさせる金具がどこかショップであったかと思いますが、使ってる方居たら使用感教えていただきたい。 >>968
失敗したとは思ってないわ
余計な世話すんなよな >>967
走りは1番良かったんだ、比較してないのに 素パーダガソリン1.5、大人4人乗車。
高速で200km走って、燃費は17.7kmくらいだったわ。
ACC90kmで設定して、ずっと走行車線。 >>975
比較してないのにどうして走りが1番良かったと言えるのか？って事だぞ？ レンタとかで走りは事前に知ってたのでは？購入候補としての比較はしなかっただけなんじゃないかな…
ステップの走りがミニバンでダントツで良いのはどのインプレッション動画でも言われてて、今更真偽を確かめる必要性を感じないw
世界がそう言うなら信じるわ >>967
そうか、お疲れ。
まぁここの住人は俺含めみんなワクゲ便利言ってる、モデルチェンジでワクゲ1.5ターボなくなったら俺も他社検討するわ。 来月ってことは現行のノアヴォクに乗り換えるの？
ステップ乗った後にノアヴォクとか乗れる気しないわ
せめてフルモデルチェンジした後だな >>979
そうすると良いよお疲れ
便利なのは分かってる。あまり使わなかっただけな >>982
うちも結局ノアヴォクのが評価良かったな
ホンダの売り方もやっぱ良くないんだろうね
トヨタの営業なんか一週間車貸してくれたりするし笑 後ろに乗るだけならそうなのかもな
でも俺は只の運転手にはなりたくねえ！ スーパーにハイブリッドのワクゲ無しとまってた。
安っぽさ半端ないw https://youtu.be/HI4z6oSnq_0?t=128
新型オデといい、新しく出るSUVといい
やっぱステップと同じ顔になったかw
最初から全部この顔にしておけってのなw >>984
ミニバン乗る時点で運転手に徹した方が結果的に楽になる
走りたいなら子供が巣立ってから好きなの買おうぜ 次スレ
煽り、アンチはやめましょう
【HONDA】5代目ステップワゴン Part121【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620127782/ >>986
今ってハイブリッドにもわくゲーなしあるの？
3年前は最下グレードにしかなかったけど >>988
>>991
今はハイブリッドワクゲ無し選べるよ。
標準車のBは廃止されてるはず。 >>989
走りたいとは違うかな、どうせ乗るなら軽快に走れる車だよ
家はいつも運転するのは俺だからって嫁から好きなの買ってって言われたからね >>988
ステップワゴンって昔から一芸あるから、次もワクゲー以外になんか浸けてくるべなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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