【HONDA】5代目ステップワゴン Part117【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part116【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602504937/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part115【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599693291/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part114【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596851844/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ 2020/10
５ アルファード 10,093
９ ヴォクシー 6,258
１３ ノア 4,696
１４ セレナ 4,309
１６ ノート 3,965
１７ キックス 3,542
３３ エスクァイア 1,643
３８ ヴェルファイア 1,261
２０ ステップワゴン 3,133(笑)
４３ デリカＤ５ 898
５０ マーチ 472 2020.10
トヨタ139,088
ホンダ25,327
日産15,809
三菱1,540 今日も朝からストーカーのｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf7-rhif 691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/02(月) 04:45:08.69 ID:uBY9GhjG0
ライト消灯自体は違法じゃない
点け忘れて走行する奴が多いのと、交差点で消したクルマに突っ込む奴がいるから
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 18:43:43.80 ID:8FJbGLK60
オレの周りで、ライト消灯されて迷惑してる奴なんていないけどね
消す理由がわかってるから
迷惑とか言ってる奴ってさ、アフィリエイターの記事とかツイッタラーの意識高い発言に釣られてるだけでしょ？
実際に、ライト消したのを見てイラっとした時点で事故予備軍だよね
719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 19:57:03.91 ID:m78BHTf50
>>717
めんどくせーな
お前がキエロ
https://autoc-one.jp/special/5004698/
ヘッドライト消灯はNG？
道交法ではさらに『車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、
灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。』とあります。
728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/05(木) 00:52:07.59 ID:jpXjNmgC0
他の交通を妨げる恐れがあると運転者が判断すれば消したっていいんだろ？
>>719の文にある
「他の交通と行き違う場合」
これは交差点も含まれる
交差点での消灯は直ちに違法ではない ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 フィット３リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目※１ 2016年04月04日
リコール十回目※１ 2016年04月04日
※１ 同日不具合箇所発生リコール。
※２ サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。
今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。
色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。
まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit type recall】とかfit type rubbish】とかに変えろ！
単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。
世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！
https://search.yahoo...x_6m8M2wEw%253D%253D https://car.watch.im...cs/news/1257002.html
>本田技研工業は6月4日、後部シートベルトの巻取装置に不具合があるとして「ステップ ワゴン」「フィット」「ヴェゼル」「シビック」の計8390台のリコールを国土交通省に届け出た。
>対象車両の製作期間は2019年8月22日～2019年9月13日。 リコール発生率の低さ
国産車グローバルランキング
5 Mazda
7 Subaru
8 Toyota
9 Nissan
11 Mitsubishi
16 Honda どんなにディスても効果無いって。
日本人はディスる人を信用しない人種だから。
みねおの周りにもそういう付き合いたくない奴いるだろ？ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM06-rhifに生まれて来たのは同情するわ
生まれた時から絶望の毎日、俺やったら絶対に自殺する >>17
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 >>17
この前、知り合いが自殺した
凄く苦しかったんやと思うけど、生まれてから一つもいい事がないおまえの人生ほど苦しくはなかったと思う
おまえでも自殺せずに生きているという事を知り合いが知ったら希望が持てたんじゃないかと思うと残念
ミミズだって、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM06-rhifだって～ 今日も元気に日産坊と激しくやり合ってるね
まーどんなクルマにせよ庶民にとっては高い買い物だし大袈裟に言えば自分だけの宝物だからね
貶されると腹立ちますよね
RP4買って２ヶ月ぐらい経つけど、ワクワク便利だし燃費も１１キロ後半だしオートクルーズ？も便利だし小物収納もたくさんあるし加速もいいし良い事ずくめで良かった
まー２ヶ月前は１５年乗ったおんぼろだったからどんな車に乗り換えても感動したと思うけど
悪いところしいて上げればタイヤの飛石がホイルベースに当たる音が安っぽい
「鉄板が薄い？」と思っちゃう
他のミニバンあんまり乗ったことないから比べようがないけど
あとシートと塗装はノアボクのほうが良いかも
けどやっぱりステのVTECは気持ちいいわ
音も最高、レガシー乗ってた時あったけど思い出したは水平対向
長文ですいません！ RP4で燃費11後半は良いね～。
郊外ならそんなもんかな 街乗りメインなら11キロ前半かな？
アクセル一気に踏んだりしないで
信号もかなり前から確認して歩行者用の信号の点滅も確認して状況判断してブレーキ赤信号でも極力惰性で進み止まらないように頑張る
結構エンジンつけて休憩してるからもっと燃費良いかも
一日1時間は休憩してる 何か燃費にこだわって貧乏臭い乗り方してるよw
貧乏性なんだわ俺
普通に気持ちよく乗るのが一番だよ
あと荷物は極力こまめに降ろす >>4
オデッセイHVとアコードは加速が悪い悪いさんざんな言われようだけど、ステップワゴンの加速は絶賛しかないよね
同じモーターなのにステップワゴンHVだけ加速が良いのは、車重が軽いから？ >>27
クラスに対しての期待感が違うからね
ベースは5ナンバーのコンパクトカーにこのハイブリッドは明らかにオーバースペック あれだね、オデッセイの最上位グレードにはTYPE Rと同じエンジン積めば良かったのにね
エリプレと同格になれたのに
K20C型：1,995cc�ｼ列4気筒直噴DOHCターボ
最高出力 235kW (320PS)/6,500rpm
最大トルク 400N･m (40.8kgf･m)/2,500-4,500rpm RP3、ACC115km/hで400km走ったけど燃費13.7キロだった、行きも帰りも同じ距離同じ燃費
速度域が上がるとこんなもんか >>31
>速度域が上がるとこんなもんか
｢こんなもんか｣の意味するところが｢こんなに低いのか｣なら、そこまでスピード出すと回転数も上がってんだろうし、そんなもんなんじゃね？到着時間より燃費を気にするんなら、90km/hぐらいが良いんじゃね？ >>31
accを使えばそんなもん
無駄な加速減速が多くなるからね 俺のRF7と1kくらいしか変わらないんだな…
大して進化してないのね
東名とか常磐みたいな高低差がそれほどない高速なら、エコラン気にして走ったら同じくらいかも >>23
ウチのRP4は街乗り11後半で郊外12後半くらいだな。 ほんと90k位が燃費いいよね。
トラックの後ろを4本線の距離で
ずっと左の車線にいるよ。 >>36
いや、３キロキロくらい違うよ。
ベスト同士だと５キロ違う。
それと、めちゃ曲がりやすくなってるよ。家族も酔いにくい。 >>31
90km/hで車間を３くらいにするとめちゃくちゃ燃費が伸びるよ 本日RKからの乗り換えでモデューロハイブリッド納車して皆様の仲間になれました
質問なのですがルームランプのLEDが暗い感じなので取り替えたいのですがサイズお分かりになる方教えて下さい >>42
モデューロハイブリッドで調光みたいなルームランプです >>43
それは交換不可
ダイヤルで調整できるでしょ >>44
ありがとうございます。
もう少し明るくしたかったもので、わざわざ教えていただき助かりました。 確かに暗い感じがするね、何かしらの配慮なのか、あえてあの明るさにしてる気もするけど >>46
若干暗い感じに思えました これから慣れていきたいです >>39
帰宅してWi-FiになったからID変わってるかな？
俺のはシエクルで燃調絞ってるから街乗り9～10で高速100としとくけどw大体11走るよ
脚もラルグスだけど走り込んでセッティングしたしスタビも入れてるからノーマルとは段違いに軽快
乗り心地は現行前期のオデアブより柔らかいくらいだけど
仕事で使うから常に道具その他を150kは積みっぱなしなんで出だしは早めのブレーキリリース～ソロリーソロリーを心掛けてエコラン気にしてる
RPも同じ様に運転したら更に伸びそうだね
良い点は何となく先輩のレス拾ってるけど、逆にネガなところってあります？
乗り換え検討中なんで宜しくお願いします～ >>48
現行ステップは従来のミニバン、他社ミニバンと比べて段違いに乗り心地、操安性は良いよ
高速燃費はACC使って飛ばさなければカタログ燃費を普通に越えて16km/h走るし
乗り心地等は試乗するとよい
営業に運転させて２列目に乗るのも良いかも
ネガな部分はクルスピ、ハイブリッドGEX、モデューロのシートが滑りやすいくらいかな >>48
ネガな部分はRFのようにフラットなシートアレンジ出来なくなったこと、暖房が弱い。だけだな～
49さん言われてるように２列目体験してみて。 >>48
あと遠出の燃費だけど、RFはどんなに頑張っても14いかないでしょ。
RPは18超えできるよ。 現行のスパーダ乗りですが、>>50さんが書いたように暖房の効きが弱く感じてます。
当方札幌で今は外気2～5℃位ですが26℃設定にしても、余り車内は暖かくなりません。
前車のエアウェイブだと逆に暑くなるので22℃設定にしてたんですが。
車内空間の大きさがまるで違うので仕方ないんですかね。。 自分のハイブリG-EXも26度とか温度設定してもあまり暖かくならないので、温度は常時Hiでeconはオフにしてる。
ただしHiにしても他の車よりも暖房は弱いと思う。
ベストカーの80、100、120km/h巡航時の燃費テスト
80が一番燃費いいみたい
https://bestcarweb.jp/news/220184 >>52
前車RFの時は十分すぎるくらい素早く暖かくなってたので、車内空間広いのは理由じゃないですね。 LOWは涼しい風が出るんだと思ってクソ暑い日にオンにしちまってさらに暑くなった…ｼﾝﾀﾞw >>54
その年代というか自分は初代ストリームだったけどわりと早く暖かい風がきてたし
エンジン温まるとハイにすれば熱風だった
ステップは、う～んなんだろう、急激に暖まらないけど気づいたら快適な温度になってる感じ
冬場、近くの保育園までの送迎とかだと着くまで温風出ないから、毛布使うか早めにエンジンかけて暖気してる クルスピからモデューロ(ガソリン)に乗り換えて不満なのは暖房性能だけだね
リアシートは暖まりづらいからトリプルゾーンは欲しい >>54
エンジンが1.5で新しめのエンジンだから熱量が足りないのだと思う 少し前までRF乗ってたけど
シート薄いのと遮音材ケチってるのか煩くて長距離乗るとめちゃくちゃ疲れたわ
同じステップワゴンとは思えないくらい進化してる スパーダハイブリッド速いですか？
乗ったことある人、乗ってる人どうですか？ >>61
何と比べて？所詮ミニバンなんだからクソ遅い
ミニバン限定で直進0-100km/hなら異常なほど速い >>61
実測で0-100が8.048秒
これを速いと思うか、遅いと思うかはあなた次第
ちなみに86GRやマツダロードスターより少しだけ速い >>60
初期型トランポで乗ってたけど
後席全外しで軽いのかめっちゃ走り好きだった笑
ミニバン買う予定だらRPにしようか悩み中 ステップワゴンは他社より燃費が悪いんだよね
乗り心地もトーションで酷い
内装なんて軽四並でチープ
価格だけ他社並で全く売れてないからリセールも悲惨なホンダ地獄バンと言われてるからやめとけ >>66
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>52
札幌なら北海道パッケージで4駆とか寒冷地仕様とかが標準とかでないのかね
エンジンは確かに熱量少ないと思うが、それと暖房効かないは別問題な気が。
こちら埼玉県だが確かに暖房は弱い。
これは4駆の3列目ヒーターダクト付きにすると改善というから、そういうことかと思った
（ちなみにうちのは3列目ダクト無し） ホンダは寒冷地仕様って作ってないからね。
強いて言えば、四駆仕様はフロントワイパー収納場所のガラスに熱線が入っていたり、ミニバンのサードシート足元に温風吹出口が付いていたりするのがそれっぽい仕様。 サイドミラーヒーターが標準装備なのが寒冷地限らず最高だわ
雨の日の恩恵でかい >>69
>ミニバンのサードシート足元に温風吹出口が付いていたり
｢FFより下のグレードからトリプルゾーンエアコンになって、～｣
と、ツッコまれる前に付け加えておく。 トリプルゾーン付いても２列目は寒いらしいよ
３列目は暑いみたいだけどね 皆さん色々ご意見ありがとうございました。
総じて暖房の効きは弱めとのことで、まぁそうゆう車なんだなと思いました。
スパーダ4駆ですが、寒冷地仕様か否かは余り詳しくないため判りません(>>69さんのレスだと特に設定がある訳ではないみたいですが)
暖まるまで少し時間が掛かるのと、まぁ寒くて我慢出来ないとかではないので。
12月に1年点検があるのでディーラーにも聞いてみます。
ありがとうございました。 暖房って排気量次第だと思うわ
ランクルなんか一瞬であったまるしね 助手席側ヒューズボックスのカバーの外し方の動画ってないですか？
みんカラは静止画像ばかりで正直よくわからなくて >>74
軽自動車暖房強いのあるから、排気量ではないとオモウよ >>76
それ、みんからじゃ難しいとか書いてて躊躇したけど俺はアッサリとれた、
もう構造というか仕組み忘れてしまったけど
たしか細長いラジオペンチみたいなの使った記憶がある
うろ覚えだから参考にしないでくれ ありがとうございます、ご丁寧にすいません
垂れ下がったドラレコの紐がいい加減邪魔なので、裏に回したいと思います汗 >>80
運転席足元のヒューズボックスから分岐じゃダメなの？ 助手席側はコンピュータのヒューズだらけだから
俺は運転席側から電源取った。 >>83
自分もそれ
外にコードが這ってるのが嫌だからレー探、フロントカメラ、ファイヤースティック用電源を運転席側から取ってうらに回した うん、俺も検討した結果、運転席側から取った
助手席側はウーハー付けれるぐらいのぶっとい線は来てたけどね 色々すいません
もしや運転席から取ったほうが楽ですか？
運転席側から取ってる人のみんカラみたら、ペットボトルホルダーを分解して？電源とってる人が多くて、自分には難しそうだなぁと諦めてました…
運転席側からとることも検討します 運転席側ヒューズからとるなら
エーモン製品組み合わすだけだから
なんら難しいことはないよ。 >>77
車の暖房はエンジンの熱を利用するから排気量に影響されると思うけどなぁ >>84
助手席側にバッテリー電圧が低下しても安定して14v出てる線がある
そこから取るとアイストからの復帰やAccからのエンジン始動で落ちる事が無いから便利 >>74
セカンドカーの1.3リッターもすぐ暖まる。
ステップは吹き出し口も温風を感じないもんなぁ。 >>86
すまぬ、時間なくて社用車で直帰したから見れてない
ダイソーにも売ってる先がやたら細長いラジオペンチがあるんだけど
それをＸに開いて二ヶ所ある爪の所にさして同時にクイッってやってフタを引くと取れたと思うんだがなぁ
>>91
それは良い情報だね、どこかわからないけど >>91
アイストキャンセラー付けちゃってるから電圧低下は気にしてない バッテリー電圧低下しても
電圧安定してるというのが怖い。
電圧低下しちゃ行けない
最重要な部分へ供給してるって事でしょ。 エアコンも効かないコストカットが酷いバンに家族乗せるとか嫌だな >>98
エアコンも暖房もない貧乏ミネオにはわからないんだよ(笑) みなさんありがとうございます
助手席側の方が安定しそうな気がしますが、いったん運転席側を検討しようと思います
エーモンのパーツだけでいけるというのが安心感ありますw
シガーソケットタイプをつけようかと思ってましたが、USBタイプの方が汎用性ありますかね
ドラレコもUSB miniなので
https://tshop.r10s.jp/auc-kaitodenshi/cabinet/item-master7/6078.jpg
https://koke9999.com/wp-content/uploads/2015/08/2015081405.png こんなとこで聞かないとわからない素人が触るとか(笑) >>90
排気量じゃなくて燃費だよ。
燃費が悪い車はそれだけ燃料燃やしてるから廃熱多くて暖房がよく効く。
あとは室内空間の大きさ。 ホンダは燃費悪いけど暖房は効かないよね
信者すら寒い寒いと悲惨 よくシガーソケット取っちゃう人いるけど、あれヒューズの代わりしてることあるよな、変圧器になってたり。
別に噛ませてあるなら良いんだろうけど 1500ccで熱効率が高いエンジンだから冷却水は暖まりにくいし、さらに車内は広くてガラス面積も大きいとなると、
いくらトリプルゾーンエアコンがあったとしても暖房が弱いと感じるのは当然だろう
マニュアルモードにしてエンジンに高負荷をかけて早く冷却水を温めるか、窓にカーテンを付けて冷気を遮断するかしないと解決しないでしょ 燃焼効率がいいマツダは暖房もよく効きますよ
ホンダの暖房能力は日産より低い
なぜならコストカットで送風しかしてないから(笑) >>107
100円COLTの暖房の効きはどうだった？(笑)
今はチャリンコだから寒くなってきたね！(笑) >>107
出勤前と昼休憩、書き込み効率が良いな(笑) >>100
助手席側のヒューズボックスはバッテリーから直のぶっとい線が来てるからな >>91
kwsk
と、懐かしめのフレーズを。
アクセサリやIGN ONからのエンジン始動時にも供給途切れなければよいのだが…
>>72
3列目用のヒーターコアが増設されるように見える。
とすれば、1列2列目のは単に部品の選定に問題があるだけだな 素朴な質問ですが、
よくいろんな所でeHEVのシステム出力は215馬力と説明がありますがどうやってそこまでの出力が出るのでしょうか。
エンジン直結＋モーター走行は出来ないと理解しているのでモーター最大出力の184馬力がMAXになるのかと思うのですが。 >>113
それが正解だよ
どちらも最高出力にはできないからね
ホンダハイブリッドはモーターが非力だからエンジンの動力を使うと発電力が落ちてモーター出力が落ちる
所詮はインチキハイブリッド >>113
えっ？
ごく短時間ならモーター+エンジンの走行が出来るからじゃないの？ まぁ何馬力出ていようがあの加速力があれば十分でしょ
Mクラスミニバンじゃダントツだからね
燃費も
価格ダントツww エンジンの出力とモーターの出力が一緒にはならない
発電するとモーターへの電力は少なくなるから
エンジンが最高出力する回転数とモーターの最高出力は違うから モーターが焼ききれるような電力を流すわけもなく適切なトルクになるような制御がされてるわけで
電池のみ電気的動力＝EVモード＝モーター出力
エンジンのみの機械的動力＝直結モード＝エンジン出力
エンジン発電+電池の電気的動力＝システム出力 >>119
>エンジン発電+電池の電気的動力＝システム出力
この状態の時にタイヤに動力伝えてるのは走行モーターだけなのでモーター最大出力の184馬力なのなかと思いまして。
エンジン直結＋モーターアシストが効くということなんでしょうかね。 週末に契約したのでここに来ました。
21日は２月中旬渡しって話が、29日に、３月前半渡しで来週じゃ年度末を越えるかも割引出来ないよ。って言われた。
ブラフかもしれないけど、車検が関係する人は早めに買ったほうがいいかも。 >>120
直結の時はモーターは使わない、アシスト無し
モーター出力って書いてるからモーターのmaxスペックかと勘違いするが
モーター自体は215馬力かそれ以上の能力がある
電池からは184馬力までの電力を最大値にしてる
電池の減りも考えてほどほどに
最大出力が欲しいときは残りの馬力分の電力をエンジンで発電用モーター回して
電池＋発電モーターの電力を走行モーターに215馬力分送り込む うちのはeHEVだけど燃費は10.3だぜ！片道7キロの通勤に40分かかるから仕方ないけどね。週末の長距離で巻き返してる。こう言う用途の人って1.5の方がコスパはいいのかな？まあ好きで買ったからいいんだけど。 >>122
的確な回答ありがとうございます。
スッキリしました。 >>123さん
ウチのはガソリン4駆で片道6kmの通勤で7km/Lですよ(笑) >>123
家は近所のスーパーしか行かないから、ガソリン満タンで2ヶ月持つわ（笑） 室温をMAXにするとどんどん暖まるよ。ファンがうるさいけど。 ホンダはコストカットが酷く暖房でも送風しかしてないから寒い >>123
そんな渋滞するなら原付か自転車のが楽では？ 普通に10.7とかならわかるけど
なんでまたその燃費？色々豪快な運転してそうで
ある意味スゴいな。 >>128
鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな >>128
100円COLTの暖房の効きはどうだったの～？(笑) >>123
片道2km往復1日2回、
ガソリンFFでエアコン入れてると燃費なんと5km/l中頃だぜー >>134
それなら原付かアシスト自転車のほうが幸せになれるだろ、雨の日除いて。 ハイブリッド納車待ちだけど楽天やAmazonで商品検索すると
RP4までしか記載がない商品が一杯
ハイブリッド出てだいぶ経つのに人気ないのかなぁ
販売比率ってどんなもんなんだろう？
ノーマルとスパーダとハイブリッドは ステップワゴンは不人気だよ
ホンダで人気なんてないから四輪事業が赤字 >>138
ノーマルは分からないが今年10ヶ月でHVは34%
感覚的にはノーマル6％、スパーダ60％、HV34％くらいかな >>140
三分の一も売れてたらもう少しパーツメーカーも気合い入れてウェブサイトの書き換えして欲しいな
多分ハイブリッドでも使えるんだろうと思うパーツでも買うのを躊躇してしまう
モデル末期の車を買うのは初めてなんだけど価格コムも5ちゃんもその他サイトも盛り上がりなくて寂しいもんだな
次はステップ、ノア、セレナがフルモデルチェンジ終わった時点で買い替えたいもんだ
3年後くらいに向けて金貯めなきゃ >>142
で、COLTの暖房の効きはどうだったの～？(笑) >>131
その10.7ってどこから出たか知らんが普通なのか？ 146さん(アンカーつけると書き込めない)
うちのRP1でトータルケア計算だと
平均速度24km/h 片道5kmの通勤で11k/L弱だわ
econ無し、acc積極的利用 うちは夏場に往復1kmくらいの保育園送迎してたけど、3km/l台だったな、1.5ガソリン 鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな。 時代の流れで10年後にはガソリンモデル買えなくなってるかも知れませんね。
途中でエコじゃないとかで税金が高くなったりするのかな。 >>151
それも考えてガソリンモデューロを選択しました
L15Bターボはすごく良いエンジンだと思います >>147
なら10.7はあなたの数値であって普通とは言えないね 2000ccと比較して燃費もパワーもほぼ同じだよね、ダウンサイジングターボって、パワーそのままで、燃費と節税の点で優れてるのかと思ってたけど
燃費も同じだとすると…、年数千円のためにわざわざダウンサイジングしてる…？ ってかみんなそんなに燃費悪いのはなんでだろう？
短距離通勤でも生涯燃費10km/h越えるけど…… >>155
ホントにね
セレナガソリンは低速スカスカだから
踏んでも進まない燃費極悪。
ストレスマックス
ハンドル切れば鬼ロール >>154
他社の2000ccミニバンと比べたらそんなこと思えないエンジンだが…… >>158
高速巡航時はNA2000のノアボクセレナよりかなり燃費いい。街乗りは似たようなもんだが。
2000rpm位からのトルクも上。
税金安い。
ターボはオイル管理がシビアなのがデメリット。
これは好みだけどフィールも好き。 >>159
ガソリンステップ、高速で19km/L越えてビックリした
最大トルクも低回転から発生するから街乗りも楽だよね ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、低速スカスカで極悪燃費。こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった 購入から3000キロ。個人的にちょっとふにゃふにゃなんだよな。GEX HEV。ダウンサス入れたら解消されるかな？ セレナは高床なので酷いロール。
素性の悪さはどうしようもないです。 >>163
ふにゃってんのはショックにも原因があるだろうけど16インチのタイヤのせいじゃないかと思う
ディーラーではハイブリは燃費のために16インチにしているとのこと
同じHEV-GEXだけど車高落として18インチに履き替えたらキビキビ走るようになった、見た目も良くなったし >>163
17インチにしてみたら？
クルスピ用なら新車外しタイヤ付きホイールが安くオークションに出てるよ >>160
東名御殿場～東京みたいな下り坂スペシャルってオチだろ？ >>167
保土ヶ谷バイパス→アクアライン→圏央道で千葉だよ
80km/hくらいで流してた >>165>>166ホイールは前車から取り外した18インチを履いてる。けど初ミニバンだからかやっぱり慣れないです。車高を落として改善されればいいんだけど、段差とかに気を使うのも嫌だなぁ。この車はこの先長く乗らなきゃいけないから少しでも合ったように乗りたい。 >>169
前に乗ってた車が何か知らないけど、ミニバンにしたことで以前と比べて運転席の位置が高くなったのであれば、物理的にふわふわするのは仕方ないよ
ステハイに限らずどのミニバンに乗ってもふわふわ感じると思う
車高落として減衰固くすれば多少マシになる程度じゃね？ >>169
ノーマルサスに18インチではフワフワするのは仕方ないのでは…… >>167
首都高中央環状線c2～湾岸線b～アクアラインなら最高21km/l
ところどころ渋滞気味で60～80kくらいで流れてた
まあ、御殿場東京みたいな燃費スペシャル走行だなw
でも郊外一般道でも10k代後半だからまあいいほうだと思う 先輩
アルミ&タイヤをインチアップして大枚はたくと消耗する度に高いタイヤ入れ替えですよ！
前後スタビでロールは激減します
荷重移動出来ないステアリング命の人には諸刃の剣ですが
インチアップすると縦方向の余計なモノも披露しコンビニ入る時に勢いで行くとガリッとします
16インチって街乗りメインの最低限扁平率じゃないかな～ >>169 車高調にすれば車高下げなくても解決するじゃん。
金ないならアブソーバーだけやれば。 高速道路で巡航するとメチャクチャ燃費伸びるよね。
負荷かかってなければ、小さな1500エンジンの軽フリクション、バッテリやハイブリシステムの重しなしで原理的に有利。
高速巡航の多い欧州でダウンサイズターボが流行ったのも納得。
日本での普段使いに合うかは微妙なところもあるけど。 >>166
E:HEVって16インチ以外使っても大丈夫なの？ >>175
それでもNA2.4Lより燃費も走りも悪いんだから意味ないよね >>176
外径が誤差範囲でオフセットが合ってれば大丈夫じゃない？
"タイヤサイズ「205/60R16」の外径計算結果と適合互換サイズ一覧 - Cars Japan" https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=205/60R16 くるすぴ17インチのタイヤは安くはないな～、ホイールも交換時にキズがつきやすい 2020/11
３ アルファード 10,109
４１ ヴェルファイア 1,241
１０ ヴォクシー 6,860
１３ ノア 4,448
４０ エスクァイア 1,257
１４ セレナ 4,433
１５ キックス 4,292
２２ ステップワゴン 2,294(笑)
３０ オデッセイ 1,720
４４ デリカＤ５ 984 新車販売台数 2020.11
トヨタ 137,315
ホンダ 22,237
日産 16,450
マツダ 9,867
ＳＵＢＡＲＵ 8,413
三菱 1,430 >>185
お母さんのKミニバン、Nワゴンの事？(笑) >>184
かつてトヨタの半分の台数を売ってたのにw
このままだと日産ってトヨタの1/10になる勢いじゃんw >>157
>>155だけど、CS-AWD乗りなんだわ・・・ >>183
おまえのみっともない生き様と気持ち悪い顔よりはいいだろ >>152
後期ですか？
モデューロXは特別感がありますね。 >>190
後期です
長く乗るつもりなので次はガソリンを選択することは無いかなと思ってます >>175
そもそもHVやEVは高速走行が苦手かと。
ヨーロッパは移動距離が長く平均速度も速いというから、メリットは無いんだろうね
日本のように低速短距離でないと無理 >>191
走りが気持ちいいから燃費のことはあまり気になりませんよね。
うちは前期モデューロXですが凄く気に入ってるのでシート交換
とオーディオ関係に加えマフラー交換を検討中です。
最後のガソリン車の可能性が高いので大事に乗ります。 燃費が悪くて走らないテンゴで走りwww
悲惨だなお前 ダウンフォースと空力を得るくらいステップワゴンでスピード出すってヤバいな（笑）
FRだったら単純に３列目（後輪直上）にデブを座らせればダウンフォースが発生しそうだ >>196
クルスピからの乗り換えだけど50~60km/hでも安定性の違いが体感できる(プラシーボかもしれないw)
でも高速安定性はハッキリ分かるね >>194
セレナは高床で凄まじいロールですからね。
交差点ゆっくり旋回するのがやっと。
それでも家族は酔いまくる。
低速スカスカでガーガーうるさい古いエンジン。
セレナはホントゴミバンですよ。 >>194
おまえの気持ち悪い顔と腐った生き方よりはマシ >>194
テンゴって昔乗ってた100円COLTの事？
そりゃ悲惨だね～(笑) >>197
市販車で時速50キロ程度の空力体感できるなんて君はメーカーのテストドライバーになるべき逸材
それと間違っても空力のハナシは他スレでは書くなよ 幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり >>192
ハイブリッドは原理的には回生ブレーキでの減速エネルギー回収とエンジン効率いいところのチェリーピックが利点だから、そもそも加減速なく効率いい回転で走り続けられる高速巡航だとメリットゼロだしね。
単純にシステムの重さだけでもマイナスになってしまう。
逆に低速での発進停止、渋滞が多い日本の都市部ではメチャクチャ有利。
日本のユーザーで高速巡航する使い方がメインって人は少ないだろうから、ノアボクのハイブリの方が売れるのは仕方ないと思う。
高速使ってのスキー行きがメインとか、遠方のサーキット通いのトランポ仕様とかなら確実に勧められるんだけど。
まぁクルマは使い方次第で良し悪し変わるってことで。 >>196
荷重とダウンフォースを勘違いしてるアホ >>204
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 >>201
モデューロは足も違うのだが……
君は日本語の勉強をした方が良い(笑) 下位の旧式ハイブリッドe:HEVをアピールされても
所詮はリコール頻発して変速機を外したゴミハイブリッド やっぱセレナフワフワロールなのか。
うちステップ、知り合い家族セレナで同じタイミングで買ったんだけど。
奥さんに「新しい車良いですね！」言ったら、セレナの後部座席からチャイルドシートと跳ね上げシートに頭ぶつけながら浮かない顔で「酔うんですよ」言ってたのが妙に印象的だったな。
うちはワクゲーで子供が遊んでて嫁に怒られとったw ホンダは安トーションバーでガッタンゴットン
でもグニャグニャで酷い乗り心地
だから試乗でバレて売れない >>209
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり ジュークは鳴かず飛ばず
キックスは空振り
ローグもパッとしなさそう
ノートは高すぎ
キャシュカイは来年
エクストレイルは来年出るかどうかわからない
新型車がこの調子で次々倒れれば赤字の拡大は免れない
次に染めるのは最後の禁じ手、粉飾決算か
まあ本社ビル売却して赤字縮小！！とかやるかもしれんけど。 >>212
本社って売却済みで借り物じゃなかったっけ？ ガソリンのスパーダじゃないGEXが1番コスパがいい気がするけどみなさんどう思います？ >>216
素パーダと似たような金額だけどリセールはどうなんだろう？ コスパだけならベースグレードのGじゃね？
税抜246万で両側パワスラとホンダセンシングとオートエアコン付きって初代よりコスパ上やと思う >>215
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった インターナビ契約してたらオクで買ったDOPナビも無料期間残ってれば地図更新してくれるんかな？ >>222
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg >>226
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった そりゃリコールを売ってる会社だから
シートベルトの欠陥とか終わってるホンダ >>228
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について 日産のシートベルトリコール大量に有るけどリンクを貼れってことかw ホンダのリコールは台数や回数が異常
さすがリコールの王様 もの凄い霧の中、箱根の旧街道行ってきたけど、ぐいぐい登っていくね。 g/exのe:hevです。
下りで満充電で回生ブレーキがうなるのは仕様なんですよね? >>233
異常に殺人エンジンが唸ります。
鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな >>234
発電機で逆にエンジンを回転させることで電力消費してるんでしょ確か
下り坂何キロくらい降りると満充電になるの？
今月納車予定でワクワクしてる リコールにわくわくwww
サルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-SVev >>238
2年前までは「一番売れてるの選べば間違いないから」という理由でセレナを買ったご家庭も多いだろう
それがインテリジェントを緩めたらナンバーワンどころか登録車トップテンからも脱落
今月は14位(4309台)
でんきのちからではしる！は宣伝効果としてはナンバーワン！の足元にも及ばない模様
まぁ普通に乗り比べれば船みたいに揺れるセレナなんて選ばないけどな
ノアヴォク、ステップと比べると走行性能が違いすぎる 多少罵り合っていた方がスレが活性化していいですね！
そうそう偽計業務妨害には気を付けてくださいネ！ >>241
善良な住人は他車を蔑むことをしないし、スルーしてるよ ハイブリGの納車待ちなんだけど、シートヒーターないのが悔やまれる。
後付けタイプのシートヒーター使ったことないんだけど、使用感とかおすすめありますか？ >>216
それ狙ったが、結局素パーダの在庫車とか展示車とかが実売価格ではコスパ良い ステップワゴンは悲惨だね
トーションの乗り心地が酷く
走りや燃費も最低
旧式ハイブリッドと誤作動センシングとか恥ずかしい >>248
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり >>248
事故を誘発します
恐ろしいですね。
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 >>246ミネオというあらしが書き込むと、自動的？に迎撃する人が現れる
とにかくスルースルーしとけばいい >>246
ﾐﾈｵとその舎弟を両方とも透明にした方がスッキリするぞ >>244
ガソリンモデューロだけど冬だけ被せるやつを使ってる
逆に夏は被せるシートクーラーを使ってる ここ見て日産とかセレナの酷さが良くわかった
ここに書いてあること全部事実だしスレチだけど参考になったわ
危うく日産に騙されるところだった >>255
試乗で２列目に乗れば(奥さんが運転できるなら運転させて自分が乗る)船みたいに揺れるのがすぐ分かる
営業に運転させると察してそういう運転をするから気が付かないと >>257
セレナはもともと高床な所へ、大きく見せるために天井に鉄板盛る極悪さ。
更に重心あがって地獄。
なのに室内高は３社中、一番低い。
日産は買ってくれる人をなんとも思っていません。
騙されないようにしましょう。 ステップワゴンのgーex欲しいけど、値段がなぁ…
普通のハイブリッドに後付けでパフォーマンスダンパーつけた人っていますか？？ >>259
みんカラで付けてる人居るけど
その人の投稿をみてると最初からG-EX買った方が幸せになれそう パフォーマンスダンパーって
五味康隆のYouTubeに、影響されすぎじゃね？
素人の動画見ると違いあまりわからないらしいぞ >>259
みんカラにつけた人は数人いるね
自分で付けているようだから工賃不明だけど部品は6万くらいみたい
パフォーマンスダンパー、トリプルエアコン、サイドエアーバック、シートヒーターで22万差ということかな >>262
あとルームランプが調光式、シート表皮が合皮になる
装備差を見るとお得だと思う パフォーマンスダンパー、結構効果が微妙なのね…
シートヒーターあまり必要性感じないし、エアコンも普通でいいからハイブリッドgでいいかなぁ… >>264
２列目がクーラーだけで３列目寒いのが許容出来るなら問題ないと思う >>265
夫婦世帯で三列目使う用事が友達とキャンプ行く時ぐらいだし、
恐らく三列目はスノボとかしか置かないと思うし、
gでいいかなぁ…
兎にも角にもディーラーに行って見積もりとってきますね。 eHevのGEXいいけど高いよね～
わたしもさんざん迷った末、ガソリンモデューロにした。 >>267
自分も、営業はハイブリG-EXをすすめてきたけどガソリンモデューロにしたよ >>264
両方試乗した方がいいかも、レクサスにも付いているくらいだし
シートヒーター欲しくてGEX一択だった
前車60ノアより暖房の暖まり速度はすごく遅い気がするからシートヒーターは重宝してる それ以外に普段触れるシートも合皮とファブリックでかなり違うし、ステアリングも違うから頑張ってGEX買った方が後悔少なそう。 >>269
県内のディーラー回って違い確かめてみます！
シートヒーターは以前に代車でついてたんだけど、妻が
シートが暖かくなるのが気持ち悪い（汚い話、おしっこ漏らした感じ）から嫌だって言ってたんですよね。
シートの質感も拘らないし…
だからパフォーマンスダンパー目的で22万上乗せするかなぁって感じなので… >>270
ファブリックだと合皮よりは冷たく感じないよ
ガソリンモデューロだとシートヒーター無しで合皮だからかなり冷たい……
なので寒い時期だけ後付けシートヒーターを使ってる >>271
試乗車探すの難しいかもしれないけどモデューロも乗ってみると良いかも
ガソリン、ハイブリ共に２列目乗ると乗り心地が一番良い 中古のハイブリのモデューロ
20年2月登録
1.2万キロ
10インチナビ付が
380万で売り出してたけど
即日売れたみたい パフォーマンスダンパーってヤマハのやつ？
バイクみたいに振動がすごい車体だと効果は体感できるだろうけど車はよほど敏感な人でない限り？ってなりそう NGブッ込んだらスッキリしましたw
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-SVev >>279
MMffは変わる(意図的に変えてる？)ことが有るから後半のSVevをNGに入れた方が良いよ クルスピで見積取りに行ったけど値引き渋すぎだろ。初めは10万円でそのあと20万円。
いらんコーティングとか車内除菌とか入れてるのに。
値引き35万円って無理なん？ >>281
35万引いてくれたら今、はんこ押す！って言ってみて下さい >>281
うちの店舗も似た感じだった、地域や店舗によると思う
ハイブリスパーダですら30万は厳しいと言われたわ >>282
殺人エンジン積んだ日産に乗る人は賢いですか？
鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな >>286
ここを荒らしてる私とあなたの方がクズだと思いますが？
あなたは自分がクズという自覚はありますか？
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 値引きは重要ですよね。
値引き幅大きい方が奥さんも説得しやすいですし。 >>291
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない >>283
そうだね。最終手段でやってみる。
それでもダメそうなんだよな、ホンダって。
>>284
なんでホンダってあんなに強気なの？って感じ。そりゃ売れないよな。リセール良くて30くらい簡単に引いてくれるノアヴォク買うわな。 ディーラーの懐事情が反映されてるのかねぇ
価格コムみたいに実販売価格を一覧で見えるようにして欲しい（笑） >>294
単純に値引き競争になると最終的に絶好調な巨大企業トヨタグループには敵わないからね
ステップワゴンだから買うっていうお客さんには本気になるだろうけど、値引き重視だと早々に退散する感じだよ
ノアでもよくて安く買ってリセールも重視ならトヨタ一択だよ >>298
自動車大手８社が２７日発表した１０月の国内生産台数は、前年同月比８．６％増の計８０万５１５３台だった。２カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。＜下へ続く＞
トヨタ自動車は１２．０％増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、ＳＵＢＡＲＵも増加率は１０％を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。
一方、日産自動車は１９．８％減、三菱自動車２１．７％減といまだ前年の８割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた。 >>299
んー、わくゲーで低床で床下収納出来るステップ一択と伝えたんだけどね。
試乗もして、グレードからオプションまでこれしか考えてないって言ったのにねぇ。
逆に足元見られたのかね？値引かなくても買いそうだって。 >>301
なるほど、それもあるかもね、先の人が言ってたように35万引いたら即決する、それでダメなら他所に行くってやってみては？
まぁ、フィーリングも大事だけどね >>290
>>291
じゃあこれからなんでも値引き無しで買えよ >>299
去年くらいまではセレナの値引きがエグかったけどね
プロパイオプションで大きな値引きでトヨタからも奪ってた
今は余裕が無くなって売れなくなってるけどねw 別に値引きが無いなら無いで、みんな無ければ納得して定価で買うんじゃね？
他の人は値引かれてるのに自分は…
とか余計な情報が邪魔すると思う
これは乞食とは関係ないかと >>307
日産車は乞食は乗りませんか？
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 トヨタも2000年頃ワンプライス販売しようとしたみたいだけど根付かなかったらしいね
なんだかんだどのメーカーの客も値引きされないと買わないんだよ >>281
えぇ？
オプションほぼなしでも35引いてくれたぞ。ガソリンCS 値引きは販売店の体力もあるだろ、メーカーは関係ないな。
昔はあちこち回って競合させてたけど最近はギリギリ厳しい値段を出してノルマキツかったら連絡くれと言ってる。 >>277
社有車が、ハイブリGでマイカーがハイブリGE-Xだけど、パフォーマンスダンパーの有無は判るよ。ダンパーある方が明らかに細かいプルプル振動が少ない。 >>307
おっ！ただの乞食のミネオがゴミ箱あさってる'`,､('∀`) '`,､ ハンドルとメーターの間にある収納ボックスのフタがボタンが押し込まれたまま開かなくなった。
ディーラーに相談したら保証切れてるので有償修理で約3万だと。
ユーザーの瑕疵なら分かるが通常使用で故障しといてそれは無いわ。まるで時限爆弾やわ >>304
本体から16万5千円、オプションから23万1千円ですね。
オプションはナビと細々したものです。
https://i.imgur.com/L6sOcHE.jpg 車は値引して買う物！とか乞食はこれだから
ディーラーで嫌われてることに気づかない乞食 >>318
ハイブリッドだと結構高いんですな
自分はガソリンのクルスピ狙いですけど
アルファードに流れそう… 細かい値段は気にせず気に入った営業から気に入った車買うのが気分的に一番いい気がする。個人的には。 >>319
欠陥ですよねこれは
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 >>316
それネット上で散々言われてた事だよ、三年以内に何もなくても交換を交渉しとくべきだったね
俺は延長で5年にしてるから切れる前に換えようかなと思ってる
もしかして中古で買った？
そのフタの解除方法はネット調べたら出てくるよ
どちらかフタが開くほうからアクセス出来る >>314
そうなんだ、ダンパーとしては一ミリぐらいしか作動範囲がないんだっけ？
体感出来るなら良いね！ >>328
乗り比べれば判りますが、意識しないと判らないかもしれないです。 昨日ハイブリで契約してきた！
納車は２月頃だってさ。 >>333
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて捨てられておめでとう
有意義な10年間だったね(笑) >>333
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 まだ登録から半年経ってないので延長保証マモルの5年か7年のやつに入ろうと思ってるけど、延長保証付きだと売却時に査定アップとかあるのかな。 そんなのあるわけないじゃん
法定点検すら加算なんてない
ホンダはリコールが酷いからゴミ >>338
三年で60000km越えるとか、距離を乗っちゃう人には安心ってだけでそれは無いんじゃない >>337
おまえの汚い顔よりはマシｗ
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて捨てられておめでとう
有意義な10年間だったね(笑) >>338
ドラレコとかカメラとか電装系のオプション多いなら入っとけ。
ってホンダの開発の人に言われた。
電装系は壊れるとめんどくせーからオススメだって。 ホンダは壊れやすいから
壊れたらディーラーの責任にされないように
客が負担しろ！
恐ろしい >>344
おまえの汚い顔よりはマシｗ
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて捨てられておめでとう
有意義な10年間だったね(笑) >>346
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて捨てられておめでとう
有意義な10年間だったね(笑) 新型レヴォーグが1.8Lで177馬力300N
スパーダは1.5Lで150馬力200N
レヴォーグは車両重量1570kgでWLTC13.6km/L
スパーダ4wdは車両重量1770kgでWLTC13.0km/L
トルクが１.5倍あるとはいえ重量差、空気抵抗考えてもレヴォーグ燃費悪すぎるな 値引き～値引き～言うなら
締めの月に在庫者とか買えばいいのに
最初に行った日に55引いてくれたよ
ハイブリッドのダンパーだ合皮のグレードだと、
いかにもカタログ舐め尽くして
欲しいオーラ全開な人相手に値引きなんかしないだろ
>>353
もう乗ったの？
まあ、カタログ燃費なんて参考にもならんけどね 走りや乗り心地も酷いけど燃費も悪くお笑いのダウン症バンwww >>356
ホントにね。
セレナは高床で鬼ロール。エンジンは低速スカスカで踏まないと走らない。
ガーガーうるさく燃費も極悪。
セレナか他社を上回ってる点、何かあれば教えてもらえませんか？
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり 今でさえもよく見かけるのし、あんまり売れるのも困るわ… ホンダディーラーはガラガラ
リコールだけは頻発
売れない車しか作れない ステップワゴン最高！わくゲー最強！
いやー買って良かった(^^)
ずっと続いてる2人のプロレス面白いんだけど、日産車も持ってるから日産叩きは見るに耐えないw >>360
深刻ですね。
日産がお金払ってメディアに騒ぎ立ててもらってのこれ。
日産は来年中に倒産しますか？
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。
>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。
>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。
>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。 売れてる日産への嫉妬(笑)
現実はディーラーもガラガラ(爆笑)
軽四だけ売れてます？(大爆笑) >>363
コストカットし尽くした日産車を買う人がいるのですか？
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ >>361
けつ割は恥ずかしいしリセール最低だよね
売れないからワクゲーはなくなるし
ただ荒らしは見えないから何を吠えてるのかは知りません(笑) >>363
あなたは命を懸けてまで、日産にのりたいのですか？
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>365
人を殺してしまうかもしれない日産車ですよ？
慎重に検討された方が・・
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 ホンダの欠陥ブレーキと欠陥エンストがどうされました？(笑)
運転操作はドライバーの責任
リコールはメーカーの責任ですよ
リコールと認めるまで恐ろしい欠陥状態なんですよ >>368
殺人エンジン積んでるんですよ？
本当に日産で大丈夫ですか？
コストカットし尽くした粗悪品ばかりですよ？
鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな >>368
おまえの気持ち悪い顔よりはマシだよ
Ryzenスレに捧げた10年www 日産もホンダもディーラーはそんなにガラガラじゃないけどなぁ。コロナ禍でディーラーは大変だよね～。
ステップワゴンも日産もどっちもいいクルマだよー 5年目車検まであと3ヶ月だったんだがバッテリーが逝ってしまわれた
最寄りのオートバックスで取り寄せになるて言われちゃったのでディーラーで換えてもらったけど2万6千円ちょい工賃込みでした
ちな商談席はディスタンスしてあったけど満席だったわ
決算でもないのになんであんな混んでんだ？ >>373
ハイブリッドですか？結構高いですね。
ディーラー結構混んでますよね。私は車3台持ってるんで2ヶ月に1回くらい点検で3カ所バラバラのディーラー行ってるけどどこも同じ感じ。 >>373
たぶん点検等の終了待ちの人がほとんどだと思うよw >>374
前期ガソリンですよ
バッテリーの型番が正式適応してるのが古河だけらしくて量販店にあまり置いてないとのこと
混んでるのが整備待ちとかじゃなくて商談して試乗車乗ったりしてるみたいなので繁盛してるんかな
試乗車フィット、Nボックス、NWGNはグルグル出掛けてたけどオデッセイは誰も見てなかったから買わないけどゆっくり見てきましたわ >>371
そういうドラレコ付けようと思ったけどセンシングカメラ周りの黒いつぶつぶに映像が被ってうまく設置できなかった
結局、純正を付けたよ >>376
正式に対応してないけどパナソニックのカオスを使ってるよ >>378
それな、オートバックスのおねーちゃん解らずで店長出てきて
パナもボッシュも物理的なサイズは同じだけど保証できないです
って言われたんよ
たぶんイケるんだろうけど自己責任だわね 新車販売台数 2020.11
トヨタ 137,315
ホンダ 22,237
日産 16,450
マツダ 9,867
ＳＵＢＡＲＵ 8,413
三菱 1,430 昔はトヨタ、日産、ホンダと三菱が争ってて
その下は団子って感じだったのに
日産と三菱は自滅したよな 結局アイストついてるからバッテリーがめんどくさい事になってるんだろう？
アイストカットしてるし次はカオスにすると思う
ちなみに前期クルスピ スレチだが俺が若かった頃は色々と個性的な車多かったなホンダはシティターボやシビック、プレリュード
トヨタは所謂ハイソカーと呼ばれる類い、日産は硬派なイメージが強く鉄仮面や130zなんかが人気だったな
三菱はランタボにパジェロ、あの頃は本当に車が楽しい時代だったわ
ホンダは今もエンジンでワクワクできそうなのあると思う愛車のCSも高速なんか特にいい感じだしね >>371
スマートミラーをメインで使うならフロンともカメラ分離型にしたほうがいいよ ホンダディーラーに人がいるのにステップは全く売れてないんだね
所詮軽四メーカー たしかにホンダは軽四に力入れてるよな～。
ステップワゴン交渉時はそれほど売ろうって感じは受けなかった。それでも一定数売れるんだからステップワゴンはすごいよなぁ。実際よくできてるよね(^^) >>389
おまえってRyzenスレで10年間何がしたかったの？
毎日フルボッコにされて飽きたら捨てられてさ
バカなの？ どんなに優れた人、優れた物であっても100%全員が好きにはならないからね。嫌いって人は必ずいる。むしろ一番問題なのは無関心。嫌いってことは興味があるってことだからマーケティングとしてはいいことなのかもしれないね。 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-SVevはホンダが嫌いだけど、度胸も頭もなく何も出来ないから
関係ないユーザーに何年もストーカーして嫌がらせ
Ryzenスレでも、嫌いなメーカーには何も出来ないから
関係ないユーザーに10年も嫌がらせしてたけど逆にフルボッコにされて飽きて捨てられた惨めな負け犬 ゴミ好きもいるよね
ホンダが売れてないのは乗ってるのがアホだから >>392
まあいいじゃないですか。嫌いってことは興味があるってこと。好きな女の子に嫌がらせするような幼稚な部分はある気はしますが、オーナーの我々には直接ダメージはありませんし、お陰でスレは盛り上がってるし。
居なくなったら案外寂しくなりますよ。 こんなゴミ車に興味なんてないけどね
バカなステップ乗りが顔真っ赤にして喚くのが笑える
クソを見てるだけだから >>395
クソかいw
まぁそんなイキらず毒吐いてスレ盛り上げてってくださいな。他に持ってるクルマのスレは貴方のような人がいないから過疎ってしょうがない。 >>363
からの
>>387
これ
客入ってるの悔しいいいいって感じが良いですね >>392
2ちゃん（5ちゃん？）詳しくないんだけど
そのRYZENスレで荒らしてた人が今書き込んでる人と同一ってわかるんですか？タチが悪いですね
なんでステップワゴンスレに流れ着いたんでしょう？
ホンダをディスられてひたすらe-POWERのこと書き込むのは逆効果ですね
購入検討時に最初見た時はセレナスレ開いたかと思いましたもん
あんまりセレナの事歪曲されてたんで訂正したら自己擁護してるって同一人物扱いされてムカつきました
自分が好きでないメーカーでも嘘や過剰なネガキャンは見てて不愉快なだけだったのに 大人気のe-powerへの嫉妬だね
キチガイのレスは見えないので気にしない(笑) >>399
私は日産車も持ってるんで過度な日産ディスりもなんだかなーってw >>395
貧乏で車が買えないミネオちゃん！(笑)
見栄張らない方が良いよ！(笑)
ほーら、欲しくてたまらなくてヨダレ出てるよ～(笑)'`,､('∀`) '`,､ 日産はいい車だね
ゴミホンダなんて誰が買うの？(大爆笑) おっ久々にWi-Fiで荒らしてるねぇ
末尾でNGいれてて良かった～♪
NG推奨
SVev >>399
SVev=サルネオはミニバンスレを荒らしだして7年くらい
セレナスレにもストーカーしてて安バン安バンって荒らしまくってた
セレナスレはミニバンスレの中でも荒らしに弱くSVev=サルネオのせいで潰れされかかったので、あまりやりたくなかったんだけどSVev=サルネオに暗示をかけてセレナスレを荒らさないようにした
Ryzenスレでは10年間毎日朝から夜まで顔真っ赤にして必死になってスレ荒らししてたけど、毎回返り討ちに合いフルボッコにされておもちゃにされてた
今となってはすっかり忘れ去られて、10年も命を削って何がしたかったのか、何を考えて生きてるのかｗ
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1606317134 IPでNGしてるから長らく基地害の書き込みは表示されてない >>373
ボーナス
>>376
外寸はB24あたり？
アイドリングストップ対応かどうかって話だよね？
非対応で良ければ何でも良いのでは 値引きはその時の色々な条件次第だからどうにもならんな～ >>408
下取り車無しでその値引きなら凄い
下取り有りなら、下取り金額低めに設定して、値引き大きく見せるのはホンダディーラの常套手段だから、その場合の値引き額はあてにならん。
俺なんて、中古車屋で査定90の車をディーラーの見積では60にされて、その分値引きは凄かったで。下取り無しでいいですか？って聞いたら、その場合、値引きが減りますって。
みんな、ディーラーに騙されんようにな。 下取りと買取屋の買取価格に差が出るのは昔から常識だよ
ただ、最近はディーラーも下取り車をうまくやるので、
査定高くすることもできるだろうけどね。
>>410のケースでは誰も損してないからいいじゃん ①値引き30万、下取り120万のところを
②値引き50万、下取り100万って見せるわけか
下取り相場に精通してないと②をお買い得と感じちゃうんだろうな 車体から多く引くということは脱税ですね
ホンダは違法行為をするんですか？ つまり、買取店で売るか下取りするか迷ってると言って出てきた値引きは信用できるんだよね？ 尼/B006G64FF8/
この大きい方のトレイってステップワゴンの助手席の下に入るかな？
寸法がいまいち分からん >>414
コルトしか乗ったことのないキチガイ荒らしは黙ってろ 日産タイマーとか言われててwww
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099 >>414
レジェンドワードいただきました
記念カキコ >>416
節子、それじゃなくてヤックPZ-76のほうやで Ryzenスレで10年間毎日朝から夜までフルボッコにされ
飽きて捨てられた惨めなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5d-NUNf(笑) 譲渡で下取りがある場合に価格操作するのは違法ですよ
ホンダは違法行為が当たり前なのか
通報しておきますね(笑) >>425
日産では残念ながら常態化してしまってるみたいです・・
また殺人大事故を引き起こしそうで恐ろしいですよね
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>427
そう。都合悪いんですよ・・
リコール逃れ堂々と、やってますから
あなたも日産車は避けた方がいいですよ？
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 >>427
万策尽きた本田峰雄。
八方塞がり。
荒らし芸引退ですね。 あらら(笑)
都合が悪くなって逃げ回ってるアホンダwww ホンダは詐欺をするんですか？
410 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61f7-yqN8 [210.253.63.49]) [sage] :2020/12/09(水) 07:08:35.76 ID:h6kHFKFG0
>>408
下取り車無しでその値引きなら凄い
下取り有りなら、下取り金額低めに設定して、値引き大きく見せるのはホンダディーラの常套手段だから、その場合の値引き額はあてにならん。
俺なんて、中古車屋で査定90の車をディーラーの見積では60にされて、その分値引きは凄かったで。下取り無しでいいですか？って聞いたら、その場合、値引きが減りますって。
みんな、ディーラーに騙されんようにな。
412 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM75-FJ0p [150.66.80.166]) [sage] :2020/12/09(水) 08:37:51.69 ID:EUMlhviAM
下取りと買取屋の買取価格に差が出るのは昔から常識だよ
ただ、最近はディーラーも下取り車をうまくやるので、
査定高くすることもできるだろうけどね。
>>410のケースでは誰も損してないからいいじゃん
413 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDc5-WlI4 [110.160.174.123]) [sage] :2020/12/09(水) 08:43:20.46 ID:phQI/n/WD
①値引き30万、下取り120万のところを
②値引き50万、下取り100万って見せるわけか
下取り相場に精通してないと②をお買い得と感じちゃうんだろうな >>433
はい。
いつもリコール隠し案件抱えてますね。
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 >>437
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>437
今日も乞食ミネオが欲しくてたまらないけど買えない車のスレを荒らしに来てるね～(笑)'`,､('∀`) '`,､惨め過ぎて面白くってしょうがない(笑) >>437
顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーするサルネオ(笑) エンジンオイル交換の警告けっこう早く出ますね。
あれって何キロ交換設定なんでしょうか？ >>413
値引きそのままで下取りは別の店に出します
じゃダメなん？ >>442
下取りは他に出します、って言うと、値引きが大幅にダウンするんでしょ、値引きそのままで、ってのは無理かと こんな恥ずかしいゴミバンは確かに安いけど買えないwww >>445
いえ、ﾀﾀﾞでもいらない。が適切な表現かと
死ぬかもしれないんですよ？
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html ええリコールバンはただでもいりませんよ(笑)
運転操作はドライバーの責任ですから >>447
そう日産の責任。
リコール逃れは悪質です
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 ボロンダの塗装が酷いとバレると逃げるアホンダ(笑) >>449
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ 塗装はボローん(笑)
内装もボローん(爆笑)
乗ってるアホもボロろーん(大爆笑) >>451
キックスを買う権利をやろう
高速燃費13.7km/lのキックスをなw
100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに
これは大赤字になる
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg >>451
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>445
100円のCOLTも維持出来ないんだもんね～(笑)'`,､('∀`) '`,､
チャリンコには寒くなって来たんじゃない(笑)'`,､('∀`) '`,､ >>451
買えなくてよっぽど悔しいんだね～(笑)
ほーら、ここの住人はほとんどオーナーだよ～！(笑)１人買えないミネオちゃん惨めだね～(笑)'`,､('∀`) '`,､ >>451
顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーするサルネオ(笑)
くやしいのぉ 日産が自転車に敗けたぞw
悲報！自動車産業が自転車に負けてしまう！コロナ特需でシマノの時価総額が車カスの日産自動車抜く
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1607563486/ >>457
シマノは一流企業だぞ
https://sp.shikiho.jp/stocks/7309
変速機、ブレーキ部品などの自転車部品で世界首位。釣り具も展開。海外生産、販売比率高い
日産なんかと比べるまでもない 今日30km/hくらいから踏み込んで加速したときにノッキング音がしたんだけど、そんな経験ある人いますか？
初めてだったのでびびりました
ガガガって音がしてスムーズに加速できませんでした >>459
セレナは設計の古い悲惨なエンジンに、CVTもヤバイですからね・・
仕方ないです。。 コンビニ停車中、アイドリングストップ（ガス車）したいんだけど
その場合Dレンジのままにして、途中エンジンかかってアイスト解除したら、クリープがはじまる…？
コンビニでアイドリングストップさせる場合どうしたらいい…？ いや、なんのために？エンジン切るかACCモードにすればいいだろ
エンジンかかった状態からのACCはD、N、Rどれかからエンジンボタンでエンジン切ってPに戻せばいい
取説では安全のためにNからエンジン切るようになってたはず >>463
いやー、アイスト状態だったらバッテリー容量が減ったときに自動的にエンジンオンにしてくれるけど、エンジン切った状態だと自動で始動しないからさ
下の３つを同時に実現することって不可能なのかな
・妻の買い物中、子供にテレビ見せながら待ちたい
・他の客に迷惑にならないようにエンジン止めたい
・バッテリーをあげたくない >>465
タブレット等を用意するのが良いかと…… 俺はエーモン 8868 ボルトメーターをシガープラグに差してるよ、出っ張りが少ないから左右のウォークスルーでじゃまにならない
他にも色々ボルトを計測する物はあるけどね
自動は無理だから自分で監視して必要に応じてエンジンをかけるといい >>465
結論から言うとガソリン車は不可能
ハイブリッドなら可能 >>378
>>383
カオスもアイドルストップ対応。
ネットだと古河（純正同型）とカオスの価格差が1000円。
カオスを選ぶ理由が無いんだがどうしてカオス使うの？ >>469
ディーラーで変えるのは選択肢に無いとして
性能が似たようなものならパナのほうが好きで自分の感覚として信頼性も良いから >>469
対応してないって書いたのは正式に対応車種では無いって意味だよ >>466
まぁそうですよね…
>>468
まじ？HONDAのハイブリってエンジン止まらないって聞いてたんだけど、停車中エンジンとまるんだとしたら超羨ましいわ >>467
なるほど、そういうやり方もあるんですね
ありがとうございます！ >>462
コンビニの買物程度ならエンジン切ってACCでいいじゃん。
買物程度ならバッテリーあがりなんか気にする必要ないしあがりそうなバッテリーはそもそもアイドルストップしないから。 >>462
コンビニ停車中ずっとブレーキ踏みっぱなのか？ >>475
やっぱそれしかないですかねー
>>476
なるほど、一回買ってすぐバッテリーあげちゃってから少し慎重になってました
>>477
それをやりたくないから困ってるんですよね >>478
アイドリングストップは信号待ちなどのごく短時間のため
それ以上停めたかったらエンジン切るしかない
目的が違う すぐバッテリー上がったって粗悪な電装品とかを常時電源に配線してるとか？ >>479
わかりましたw
>>480
いやー、以前にもここに書いたんだけど、ACCモードのまま気づかず駐車してたんだ、それまでの車が鍵回すタイプだったから慣れてなくて
夜ヘッドライトが自動点灯してバッテリーが死んでたw あぁ、う～ん、それACCじゃくてイグニッションONの状態だったんかな？なるほどね
ってちょっと自分だとありえないかな、メーターの色んなランプがかなり賑やかに点灯してるだろうし >>281
なめられすぎじゃない？
CSで50、HVで40はいくでしょ >>465
答えはタブレットなりスマートフォンなり。
あれはバッテリ付きテレビなので
>>467
それで分かるくらい電圧が落ちたら、そのバッテリーはほぼ死にかかってるだろうな…
てゆかそもそもバッテリーセーバーって機能なかったっけ？
IGN ONだと効かないのかしらね
にしても駐車中にライトつけっぱなしでも気にしない人って、何故か最近いるんだよね… >>483
だよな。販社変えるか。
その後連絡ないし。 >>486
変えた方がいいと思う
地方在住だけど去年HVで35万だったよ 停車中の騒音に関してはハイブリッドも発電用モーターが動きだすとかなりうるさい。
むしろエンジン動いてるときのほうが静か。 >>487
ありがと。来週か正月に突撃してみる。
しかし、値引きが上手な人が羨ましい。 ＨＶ本体20のオプで25は頑張れた方か
気が弱くて情けない自分がいる MC後モデル
下取り無し
40万以上値引き
の人の情報が知りたいわ
下取りがあると下取り額が値引きに回されてる可能性が高くて参考にならないわ >>492
下取り査定が出て値引き少ないと思ったら、知り合いが下取り安いって言うんで他で売ってきますとカマかけてみれば？
もちろん相場を確認してからね >>493
下取りの相場を知るのは素人には本当に難しいと思うよ。
車って自分が思っている以上に高く売れるから。
時間に余裕があるなら中古車買取店を何店も回って査定してもらうこと。
向こうはこちらの希望額を聞いてくるから前のお店ででた査定額に数万乗せて伝えるとだいたい希望額が通る。
それを繰り返すとだいたいの相場が分かるはず。 下取り車のユーザーが知らない付加価値をディーラーが見つけた時に、それを隠しつて
「もっと値引けることが分かりましたよ！」って
下取り額ではなく値引き額に計上してるだけな気がしてきた 追い金いくらなら買うと予算を決めて交渉すれば良い
値引きと下取りを別々に考えるから決められなくなるしとにかく値引けとにかく高く買えじゃ営業も困るだけだと思う とにかく最近のディーラーはコーティングとか安心プラス？とか下取りとか
ぶっ込みで条件を提示してくるから客側も何が何かわからんようになりやすいですよね。
カーナビ（込み込み25万？）コーティング（8万？）位で定価で買わされてるから
総額から40万引きとかでも店は儲かってそうな気がします。 相手によって売値を変えるシステムは気持ち悪いけどディーラーには都合が良いんだろうな
お買い得感がないものを、お買い得感があるように見せられる、お買い得感を操作できる仕組みなんだな >>410
別にHondaにこだわってた訳では無いし俺もアホじゃないのでトヨタ、日産にも下取りの見積もり取ったよ。大体みんなそうするでしょ
下取りは16年落ちのヴォクシーでどこで見積もっても査定は5万 >>442
一応Honda販売員自体も査定額を上げたかったら中古車屋に持っていった方がいいって言ってくれたよ。
ただ中古車屋はいつまでに車を持っていかないといけないとか色々面倒くさかったからやめた 小池が2030年頃までに東京都ガソリン車ゼロとかアホか、今度は何の利権が絡んでるのか
しかし一般庶民はお上の命令には従わなければならない奴隷な訳で…
何れにしても今のCSは俺にとって最後のガソリンの可能性が高いから堪能する事にしよう
てかもし小池の言ってるのが本当に実現するなら逆にガソリン買っといて良かったわ 下取り別、値引き50
後期ガソリンモデューロ
納期は３ヶ月だったので在庫ではないです >>494
下取りって営業の小遣い稼ぎに流せるから
少し勉強したら流れがわかるよ >>504
いいなぁガソリンモデューロ
俺も最小回転半径が5.4メートルのままなら
選択肢に入ってたわ >>507
最小半径の差は慣れだよ
自分の車はそういう車だって思えば気にならない ガソリンモデューロとかゴミ。ハイブリッドモデューロのが良いだろ ふーん
おまえがそう思うならおまえの中ではそうなんだろw >>509
土屋が群サイでかっ飛ばしてるのがガソリンモデューロだぞ、ハイブリモデューロがこんな走りできるとは思えん モデューロ専用ナビって、タイトル画面がモデューロXって出る以外に違いあるのでしょうか？ ハイブリッドのモデューロはキャラ的に中途半端だよな
ガソリンのが合ってる >>515
ありがとうございます！
モデューロのナビ付きだと後方ドラレコが付いてないので、ナビあんしんパッケージで10インチナビと前後ドラレコの方が安く付きそうかな？と。 >>512
営業は小遣い稼ぎに査定資格取るんだわ
法的に問題ない買取する為に
そして新車販売ノルマをクリアしたら販売店的にはおkだから販売店が買い取る額を納めてくれたらソレを外に売っても問題なし
そのまんま外へ売るはずないよね
自分が動いてるんだから
後は想像自己責任でw 補足すると
買取店も最低査定額を提示する
不人気車はそこから難癖つけてマイナスに
人気車は売るのを渋ると少しずつ色つけて上乗せ
そこからは駆け引き
慈善事業じゃないから何処かで利益得てるンだわ >>514
まあ、開発がどちらに力入れてるかってのは一目瞭然だな
>>503
リップ・サービスというやつですね
真に受けたとしても、そもそも廃止なのは
ガソリン車だけ
エネチャージとかマイルドハイブリッドとかならokなんでしょ >>510
クルマのクの字もわかってないお前はチャリンコからやり直せ。
チャリでニュル50周して再度投稿しろ。 書き込み見てると納期が長くなってる様ですね。
以前は在庫車がけっこうあった印象ですが計画的に受注生産に近いやり方に変えたのかな。 >>521
来年フルモデルチェンジでもするんじゃない？ >>508
いやしかし
日々の車庫入れ
習い事の送迎
スーパーの駐車場
モールの立駐
細い裏道
等々
妻が苦労しそうだ
ハイブリッドに8人乗りがあれば
問題なかったのに
同じ理由でクルスピもダメだった 最小回転半径の大切さ同意だわ
半年前まで今の車より大きいFRセダン乗ってたけど
FFベースのミニバンになってからあれっ？ってなることがある そんな環境なら、そもそもステップワゴンを候補に入れずに他車で検討した方が良いのでは？ >>523
その条件全てクリアにするなら全くを持ってステップワゴンじゃ無理だろ
フリードはいかがですか？ 国産車のフルチェンサイクルもながくなったもんだ
前期型なんてヘッド黄ばんでるの珍しくないもんな >>522
納車待ちなのに悲しいな
2022までは引っ張って欲しいんだけど >>523
それも運転してたら慣れる話だよ
最小半径が小さいからと言ってもぶつける前に切り返すだろうし
それを気にせずエイヤって曲がろうとするならそれは危険な運転だよ 逆にフルモデルチェンジしないか心配だわ
1年後に購入予定だからモデルチェンジしちゃうと割引渋くなる
現行のハイブリッドで十分だから >>529
慣れなくても出きる車なら、その方が楽で良いんじゃない？ 現行ステップをべた褒めしてる
【公式】土屋圭市、マイカーオデッセイ買い替えます「本気のマイカー選び」
https://youtu.be/_KXUtWbU8V0 俺も慣れだと思うけど、人それぞれ技量も違うからね
少しでも運転しやすいようにって、奥さん思いの良い旦那さんだと思うよ
前期はノーマルスパーダとクルスビはグリルの見た目ですぐ判別出来るけど
後期はあまり見た目も変わらないし良い選択だと思うよ >>492うちは下取り無し、eHEVのGEXを新車パッケージのみ付けて33万引いてくれた。ナビとドラレコ付ければ40万引けると言われたが付けなかった。契約は緊急事態宣言が解除されてすぐ。あの時期は売れてなかったみたいで、最後は営業が自宅まで来て泣きつかれて契約した。元々買うつもりでいたし、まあまあ条件良く買えたと思う 素朴な疑問なんだが
素パーダとクルスピ
タイヤ幅と外径とホイールオフセットが同じなのになんで最小半径が変わるんだろう？
年内中にHONDAに行くからちょっと聞いてみようっと >>535
なんでって、CS-FFは17インチホイールだからね
CSでもAWDだと16インチだから最小半径スパーダと同じだよ 週末にハイブリッドGの見積もり出してもらったらナビプレゼントで10万引きだった。
値引きについてはこれが限界かなぁ… >>537
ナビプレゼント＋10万引き？
地方だけど30万いけたよ
ナビプレゼントはないけどね >>536
17インチなのはわかるよ
タイヤ幅、外径、オフセット同じなのに不思議じゃん？ >>540
幅やオフセットが違うならそれもわかるんだよ >>535
店に行っても解決しないだろうな、客相に電話して聞けば？ 16インチと17インチで外径と幅が同じでも扁平率が違うでしょ、つまりそうゆうこと。 >>542
とりあえず明後日HONDAに行く予定だから聞いてみて解決しなかったら客相に聞くよ >>543
扁平率が違ってもハンドルの切れ角はかわらないじゃん 扁平率の違いで17インチはタイヤ単体での衝撃吸収が少ない
→大きい入力があった場合車体がフルボトムしやすい
→どこかに干渉する可能性あり
→じゃ切れ角ちょっと減らしとくか
と仮説を立ててみた >>541
試しにインチダウンしてみなよ
小回り効くから でもさ、一般的に外径キープしてインチダウンするとタイヤ幅細くなるよね
ってことはタイヤの切れ角が大きくとれるから小回りもきくようになるんじゃね 氷点下だと燃費落ちるね。シートヒーターの方が良いのかな？ >>549
納車前だけど、シートヒーター買ったぜ。
誰か使用してる人、燃費についてレビューおなしゃす。 ブラックはまめに洗車できれば見栄えいいと思うけど
なかなか洗車出来ない人向けではないよね
３ヶ月放置したら悲惨な事になった、違う色買っておくべきだった うちのワインレッドみたいな色、新車で納車から半年間一度しか洗車してない。ちなみにその一回はディーラーの1か月点検。もう悲惨な状態だよ。子供がお絵かきしてる うちのミルクグラスは汚れ目立たないな。
大変ありがたい。 うちの白色も洗うと別の車みたいな印象になります。
普段は気に留めてませんが洗車後はモデューロXの剣ホイール
がかっこよく感じます。 >>546
HONDAに聞いたらクールスピリットは切れ角を減らしてるんだって
>>547
と言うことなので、クルスピをインチダウンしても小回りはきかない >>548
205/55が205/60になるだけじゃん。
どこが細くなるんだ？ >>556
ほぅーなるほど、でもなぜ減らしたんだろう
まぁ慣れだよ、「僕が一番、クルスピをうまく運転できるんだ！」と心で叫びながらUターンしてるよ >>559
理由までは書いてなかったけど
これが一番近い気がする
明日HONDAに行くから担当メカに聞いてみるよ
546 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-dOaP [182.251.190.195]) sage 2020/12/14(月) 21:34:23.85 ID:r2egKqKka
扁平率の違いで17インチはタイヤ単体での衝撃吸収が少ない
→大きい入力があった場合車体がフルボトムしやすい
→どこかに干渉する可能性あり
→じゃ切れ角ちょっと減らしとくか
と仮説を立ててみた >>538
そうそう。
ナビ(純正9インチ)代無料プラス10万引き。
ここが決めどきかねぇ… ほんとに外径変わらないの？
今日チャーン買ってきたら、205/55r17だっけ？は適合入ってなかったが >>562
16インチの方が外径5mm小さい
この程度ならば誤差の範囲
"「205/55R17」タイヤ外径サイズ計算結果 - Spec Tank" https://spectank.jp/tir/tirgk.cgi?act=view&;zsize=205/55R17 >>561
うちは１１月契約で、ナビプレゼントに165k引きだったよ。オプションも大きいのはナビだけだし。
もうちょっと頑張れると思うよ。 9末はドラレコセット10インチで、ナビ分27万引きとかやってたよ。
12月締めなんだからそのくらいは。 >>451
未だに5年持てば良い方とか下手すると欧州車以下のクオリティじゃんw
コストカットし過ぎて中韓の粗悪部品てんこ盛りの偽術の◯産は更に酷いらしいがw ネットで燃費がみれるTotal Careアプリ、日をまたいだ走行の場合、距離がカウントされない気がする 開始日が基準なんでしょ
学生のプログラミングみたいだな
まあオマケというか、どうでもいい気しかしない
どうせならタイマー連動で燃料噴射量をカウントしてアップロードすれば良いのにね 前の車に付いていなかったからコーナーリングライトっていいですね。
今はもっと進化したモノもあるようですが安心感があります。 >>569
あれ慣れるまで細い道とかだと
対向車が来てるかと思ってドキッとしちゃうw >>558
205/55を195/55にするのが一般的なのか？
アホか。 >>571
慣れるまで、って書いたけど
実際はいつまで経っても慣れないねw 便乗でうちのはハイブリッドだから205.60.16だけど、純正ホイールに195.60.16はどうかな？このサイズのブリザックが特価で売ってた。 >>574
"タイヤサイズ「205/60R16」の外径計算結果と適合互換サイズ一覧 - Cars Japan" https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=205/60R16 >>572
偏平率も変えないで幅だけ細くするとか
アホはお前だろ >>574
スタッドレスはサマータイヤより外径が大きいので多分大丈夫。ブリザックのカタログで外径をcheckすべし。 いよいよ今週末納車です。
皆さんこれからよろしく！ >>580
じゃあお前の中の一般論ではインチダウンするとタイヤ幅が広がるんだな 雪がある地域はステハイどうですか？
昨年購入なんだけど、暖冬だったから本格的な降雪の中走るのは今年からで少し心配。 >>588
今年の2月に購入したけど今の所は問題ないかな
ちなみに富山です モデューロXの4WDが欲しい
ハイブリッドの4WDが欲しい
雪国は何かと不遇だなぁ
タイヤ、ワイパーは夏冬2セット必要だし
4WDにしたらプラス20万だし 納車から3か月、ようやく社外スピーカー、サブウーファー、アンプ、DSPを入れた。ハイブリッドだからシート下に設置するのが大変だった。嫌々ファミリーカーにしたけど、なんとか楽しめそうだ >>589
オレも富山だけど、５６豪雪世代なので４WDだな >>588
仙台だけど、前期クルスピ4WDからehevに乗り換え納車待ち
ここ数年の暖冬で4WDの恩恵なんて感じなかったけど、このところの大雪に後悔… 当方も金沢だから当然AWD。
初期型を買ったが、買って正解だったかな。
つか、CRVのドライブトレインの流用で、ステップワゴンAWDのハイブリッドも出せると思うのだが、ホンダはやらなかったのだね。 来年末？のモデルチェンジでは
ハイブリッドに4WD希望！ 当時は2カメラあまり主流じゃなかったから市販のドラレコ前後に別々付けてたけど、
そろそろ2カメラのドラレコ(DZR-016あたり) に更新しようかと思ってる
天井のセンター辺りの灯具やリモコン外してコードを通すのが妥当かな？自分で付けてる人いる？
何かアドバイスあれば教えてもらえると助かる ハイブリッド乗りだけど暖房弱すぎて雪国じゃつらいと思う。
先週は気温が0度前後の日が多くて車内が不快じゃない温度まで温まるのに、30～40分は走らないとダメだった。 スパーダだがロービームで走ってると時々パッシングされる 対向する車列の中に、少し上向き？なのか一台だけ明るい車がいて
近づいてきたらそれが後期ステップだった事はあったよ やっぱりヘッドライトの位置高いのかね。
後期スパーダだが、今って高さ調整が変えられないんだよね。
自動調節になってしまっている。
何事も自動というのは考え物だ。 >>592
同世代w
うちはガソリンでもよかったんだけどACCとか機能面の関係でハイブリッドにしたよ
長距離乗るときは500km以上とか乗るしね ガソリン車のACC
時速30キロでオフになるのは 改善されないのかね？ >>603
まさかの同世代とはｗ
確かにACCの渋滞追随機能は羨ましく思う時はあるな。
ところでここ数日の積雪で普段の燃費が11～12㎞位なのが8㎞位に落ちたんだけどハイブリッドの燃費はどんなもん？ >>596
カーテンエアバック無いなら天井ウェザーストリップ付近に押し込めば？
エアバックあるならサイドステップ側から通すと良いよ >>561です。
ハイブリッドG、契約しました！
コミコミ350万で買えました！
色々とアドバイスありがとうございました！ >>606
職場まで近いのと週末は少し乗ったけど渋滞に巻き込まれてないから16kmくらいかな 積雪はないけど、連日氷点下だから、燃費2～3km/L下がったな。
https://i.imgur.com/9YpOAiK.jpg うちのeHEVの直近の燃費は7.8です。暖房使いまくり、短距離、渋滞です。 正直フィットに奢られてる椅子でもそこそこいいから
次のモデルのステップは椅子をもうちっと頑張ってほしい ステップワゴンが…
【練馬区・死亡事故】千葉がんセンター研究所の所長を逮捕 信号のないＴ字路で「よく前をみていなかったのは間違いない」容疑認める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608397950/ そんなところまでレーダーに頼るなよと
付いてようが付いてまいがどちらにせよ反応はしないパターン
右左折中横方向なんてそもそも範囲外 右左折で歩行者を検知するのは今のところトヨタくらい？ 朝イチ、パーキングブレーキを解除してアクセルを踏み込むとアクセルが引っかかるような感じがあります。HEV。
同じ症状のある方いますか？少し走れば違和感はなくなります オートクルーズコントロールの精度ってどんなもん？
今乗ってるのがXVのアイサイト2なんで同等はあって欲しい 良くない。
直前の車しか見ない
自分で運転するほうがスムーズ ADASはメーカー問わず日進月歩
新しいほうが良いと思っとけば良いんじゃないかな
味付けとか違うから乗ってみよう 新しいレヴォーグもかなりよさそうだね、スバルは常に他社より進んでる感がある オートクルーズ高速なら使えるけど一般道はあまり使えない
ただ楽だから一般道でも使うときある ボンデッドワッシャーかますのって流行ったの？
あそこになんか挟むのってあぶなそうな気がするが（接触面が減る）
なんでゴムやワッシャー単体じゃなくボンデッドワッシャーなんだろ ボンデッドワッシャつけたけど、要するにレールの前を5~10mm持ち上げるだけなので、普通のワッシャでも構わない気がする。
緩みにくいの？ 全車速だと一般道で発進も任せることできる？
使えるのはバイパスとかかな ホンダに聞けは？
別に判定してonにならないとかは無いよ
あとは自己責任 >>629
ボンデッドワッシャーは元々制振ワッシャーでもあるから乗り心地に影響するんじゃない？ 舞浜駅からいつも如何にもってのがゾロゾロ乗ってくるね >>630
例がN-WGNですまないが、N-WGNの全車速ACCの場合、自動で再発進はしない
弱アクセルかボタンポチッと押すと発進
先行車が発進しましたと画面には出るが >>636
国内の製造滞ってるのかな？なんでそんなに納車遅いんだろ？
春頃みたいにリコールや部品の供給問題がある訳でもないのに >>639
コロナの影響で生産ペースが落ちているらしい 生産台数自体は日産以上だからフィットの生産を優先させてんのかな モデル末期だと過剰在庫はすぐ型落ちになっちゃうからほぼ受注生産みたいになってるとか？
新型の開発に関しては動き出してるとはおもうけどトヨタの新型見てからだろうね ベストカーの新春妄想新車予想にもステップワゴンは入ってなかったよ
セレナの方がノアより早く出るって書いてた 業種の違うメーカー勤務なんだけど、コロナのせいであらゆる部品が確保しにくくなってきてる
基板に載ってるヨーロッパメーカーののIC一個が足りなくてAssy丸ごと欠品とかになるので調達が苦慮してると思うのよ
トヨタは売りまくってるけど、どうやってんだろね >>632
先週契約して納車3月中頃って言われたよ >>645
トヨタは材料独占
うちもトヨタ系に材料独占されて生産計画見直しになった ノアより早くFMCすれば確実に台数稼げると思うのは俺だけ？ >>650
初代からだからな
後出しジャンケンされてるの 次はオデッセイと統合でしょ。
お互いに前頭葉肥大して大分近づいたんだし 今回はノアより先に出さないと本当にヤバいと思う
燃費はともかくそれ以外の走行性能や安全装備で並ばれるどころか追い越されかねない状況でジェスチャースライドドア追加して旧型から50万アップですとかやってる場合じゃない 別にどうでも良いのだが……
そんなに気になるなら次期ステップワゴンのスレでも立ててそっちでやってくれ オデッセイのジェスチャーやレヴォーグの手をかざすタイプ位なら音声認識の方が使い勝手良さそう >>652
2代目が売れなかったからとノアヴォクに寄せていったのは他でもないホンダじゃん シート交換時にエアバック作動防止とエアバッグ警告灯誤作動防止の為に
バッテリーマイナス端子をしばらく外す必要があるみたいですが
その間に大事なデータとか飛んでしまいますか？ >>661
ナビとかは飛ぶ可能性がある
不安ならどこかに持ち込みでやってもらったら？ 大事なデータって人それぞれだからね、何回も外したけどデータはとくに何も感じなかった
それよりスライドドア開けた状態でバッテリー端子外して戻した時、毎回？スライドが閉まらなくなったりする
再始動したりあれやこれや操作してたら復帰するけど
あとディーラーナビだけどナビに暗唱番号打たないと復帰しない >>663
スライドドアやパワーテールゲートについては、開いてる状態でバッテリー端子を外すとどの程度開いているかの位置情報を失うため、バッテリー端子再接続後に一度手動で全閉にしてラッチを噛ませないと電動動作に復帰しないようになってます。 661です
ありがとうございます。
ナビデータくらいなら何とかなりそうなので自力で
やってみます。 >>666
カメラや目視で気が付かないものに反応して助かったことがあるから自分は必ず付けてる ブラックスタイルのホイールって色にバラツキある？
スタッドレスに外してみたら、一輪だけ、内側から見たら、やたら銀なんだが…
外から見ていたときは気がつかなかった
https://i.imgur.com/yoH1d5a.jpg 自家塗かとオモタw
Dにクレーム入れたら？
高い金払ってんのにコレは何だ？って クレームした。休み明けにタイヤ持ってこいと。メーカーに問い合わせないとわからんて言われた。
あと、このホイール中国製なんだね。 >>664
へぇーそうなんだ！ありがとう
毎回ぶっ壊れた？？って不安になってたよ >>668
右上だけ別の工程で作ってるよね
生産ラインの違いで品質には影響ありませんとか
返事が返ってきたら嫌だね >>668
当たりだから、もう1本もらえるとか！w >>672
たしかに性能は変わらないかもしれないが… >>675
たしかに。色のバラツキが大きいのかな。 明後日スタッドレスに変えるから、似たような色味の後期モデューロホイールの裏面を確認してみようっと モデューロxの17インチも中国製なのかな。
もしそうだとショックだな。 >>678
ごめん途中で書き込んじゃった
モデューロホイールはエンケイ製だからそれな無いんじゃない？ >>676
裏側とかそんな気になる？
表から見てわからんのやろ？ たまたま裏みたらみんな同じだと思ってたのに違うから気になるって話なんだろ
>>682
そんなんだから、そんなんなんだよ >>682
ホイール洗うとき見た目がこれだけ違ったら俺も言うと思う 前期からハイブリッドにしたけど街乗りが殆どの自分にはちょっと重く感じるな 重いでしょう実際
軽快感をとるか
燃費をとるか
貴方次第 約120Ｋｇ重量増の影響か動力特性のどちらが重く感じる原因なんでしょうかね？ うちのブラックスタイル四駆、裏側は4本とも半分くらい塗装されてない。たぶん全部塗れという規定はないと思われる。 ガソリンが軽いってよく聞くけど試乗の時に乗り比べたけど明らかにハイブリッドの方が出足軽快に感じたけど自分だけ？
子ども含め4人乗車だったからかな？
営業マンと二人ならガソリンの方が軽く感じるのかな？ >>690
ハイブリの出足は良いよ
普段走る道のカーブが続く場所とかだと重さを実感する >>691
揺られる様な道ならガソリンに分配が上がるってことか >>692
ちょっと街乗りだけで予算に余裕があるならハイブリの方が良さげだけどね
自分は週末以外ほぼ毎日一人で乗ってて帰りにフラッと遠回りして峠を走りたいからガソリンモデューロにした
前期を発売したときHONDAはハイブリ無しでも他社競合と勝負できると思ってたみたいだから1.5ターボも良いエンジンだよ 1.5ターボは走らないし燃費が悪くて売れなかった黒歴史だからね 感じ方は人それぞれですね。
試乗した時にハイブリはガソリン車の感覚でアクセル踏むと反応が鈍くて違和感を感じたな。
1.5ターボは低排気量になってイメージは悪いかも知れないけど実際は良いエンジンだと思う。
ハイブリのG-EXにしようかと思ってたけど試乗の結果ガソリンモデューロXにして満足感高いです。
足回りいいからかモデューロXのお買い得特別仕様車でモデューロXX(ダブルエックス)を出せば売れるかも。 その感じ方を大多数に受け入れられなかったからね
燃費が悪いから走りと言うけどNA2Lの方がスムーズでいい
走りが悪いから燃費と言うけどこれもNA2Lの方がいい
結局はどっちつかずのコストカットだけのゴミエンジン
所詮は時代遅れのダウン症 >>695
フリードモデューロXだけど
これを見ると足だけとかだとうまく機能しないみたい 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品。
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど。
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。 >>696
おっ！ミネオちゃん久しぶり！
また我慢出来ず羨ましがりに来たんだね～(笑)お金なくて年越せそうかな？(笑) >>696
ホンダ得意の2000cc直4エンジンをなぜ捨てたのか
までは同意せざるを得ない RN8のエンジン燃費は伸びなかったなぁ。
良いエンジンだったけど。 教えて下さい。
シートバックマットの購入を考えています。
装着したままでも3列目シートをご利用いただけます。
ってありますが、3列目使用時に進行方向に対して横に入っている溝？を谷折りして、前側の部分が後ろ側と背もたれの後ろで面ファスナーでくっついてうまいこと収まるって考えで合ってますか？ >>704
またぁ～！(笑)乗ったことないでしょ！(笑)
俺は2リットルだったら買ってないよ。 >>682
普通の感覚ならそれだ
クレーマさんだと、言われなきゃ分からんようなものも見逃さないという 昨日キャンプで荷物満載したけど車がモッサリ重かったわ…100kg行くか行かないかくらいかな
6人くらい乗ったときと同じか、それよりもう少し重い感じ
hv車だと常時こんな感じなのか… >>712
むしろその使い方ならハイブリッドの方が快適だと思うよ
モーターのトルクは0からピークで出るからね >>709
オデッセイかアコードに積んで4WDが出たら買い買えたいが…
ステップワゴンには、オーバースペックではないか? >>716
素人で無知な人はこういう勘違いをしてるけど
実際は制御して0回転では最大トルクを発生していないよ
そんなことになってたら暴走するってことも理解できてないみたいだけどね >>719
暴走する？
出力はアクセルで調整するんだよ >>719
トルクの制御は当たり前の話でしょ
揚げ足取りのつもりかもしれないけど幼稚な態度は恥ずかしいと思うべきだよ >>721
知らないのに語るなってこと
0回転からトルク最大ではなく速度に応じて制御されてるんだよ
だからモッサリするのに物を知らないのに語る >>722
いやいや速度に応じてはないだろ
トルクは出足以外はピークで出るよ
出力と勘違いしてない？ >>725
だからさピーク出てたら暴走するんだけど？
まだ理解できてないんだなお前 >>727
トルクの意味わかってる？
あんたがいってるのは多分出力だと思うよ >>728
お前が間違えてるんだよ
トルクを制御してるんだよ
知らなかったことや間違えたことは恥ではない
それを認められず意地になってるのが恥ずかしい 自動車ジャーナリストの書き方が悪いんですよね。モーター駆動の車はゼロ発進で最大トルクが出るという書き方をする。これが勘違いのもと。
モーターの能力の限界まで使うなら、DCモーターの場合、停動トルクを最も高くできますが、制御次第なので必ず高いわけではありません。
当たり前の話ですがエンジン駆動でも最大トルクが出る回転数でガツンとクラッチ繋げばそれで最大トルクが出せます。
エンジンでもモーターでもゼロ発進からホイールスピンするくらいの充分すぎるトルクを出すことは簡単ですが、どちらも通常の踏み方ではそうならないように制御しているだけです。
また、ホイールスピンさせないためというよりも駆動系を壊さないために制御で絞っているのが実際で、乾いたアスファルト路面で派手にホイールスピンできる車は駆動系の対トルク性能が高いとも言えます。
脱線しましたが、一般に静かで滑らかなほど「トルク感」を感じるのでモーター有利になりますが、あくまで個人の好みです。 >>730
トルク最大を出せる（能力の話）
もちろん滑らないように制御するので常に最大が出ているわけではないが、条件が揃えば最大になることもある
速度に応じてトルク制御しているわけではない
>>728の方が正しいと思うが 力学的には、トルクとは回す力とか、ねじる力です。
自動車において駆動力という表現はかなりあいまいですね、各部の強度やホイールアライメントやタイヤのグリップなどを全部含めた加速させる能力という表現で使われることが多いようです。
ステップワゴンは５ナンバーサイズ現行ミニバンの中では優秀だと思います。 >>730
これ以上は見ててきついから消えてくれお馬鹿さん >>719
玄人で有能な人が来てくださったぞ
せっかくだから質問して勉強させてもらえ >>727
キャンプで荷物満載もウソだとバレてミネオ涙目(笑)恥ずかし(笑)
貧乏だから乗れなくて出足の事なんか一生わからないよね～(笑) トルクを理解せず
駆動力を理解せず
モーターの原理すら知らず
言い訳がジャーナリスト
恥の重ね塗り >>740
ステハイの話なんだけど
無知は黙っとけ 前期モデューロXですが洗車して斜め前から見るとかっこいいです。
ただ正面から見るとダックスフントのように細くて押し出しが足りない感じがします。
後期モデューロXはどの角度から見てもカッコいいですね。
ただ698見るともしかしたら前期は顔が細い分空気抵抗が少ないのかも知れませんね。 >>744
空気の流れを作ってるからそういう単純な話では無さそうだけど…
モデューロは前期、後期ともに特別感がある >>742
ステハイの話なんて全国で一番貧乏ミネオちゃんには縁遠い話じゃん！(笑)'`,､('∀`) '`,､ 中古ですが2017年登録のスパーダクールスピリットを購入して納車待ちです！同クラスの他車と比較して安全性能と走りと価格のバランスがよく購入に至りました。みなさまのおすすめのカーアクセサリーはありますか？ お勧めはありませんね
リアゲートが落ちてこないように支えてください
センシングは誤作動を起こし急停車するので気をつけて
走りと燃費も他社に劣るけどドンマイ
ダサいデザインは個性と割り切れ
ケツワレと言われても我慢
乗り心地もクソだけど走り！と思え
塗装はすぐはがれるボロンダだけど諦めろ >>748
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて飽きてゴミ屑のように捨てられた
惨めなサルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oKC5 (笑) >>747
社外だけど各ポケット、ドリンクホルダー用のゴムマット >>747
三列目をほぼ使わなくて畳んだままなら縁高ラゲッジトレー >>748
スゲー！(笑)
そんなに羨ましいんだね～(笑)'`,､('∀`) '`,､
ミネオちゃん年末まで惨め全開笑い者！(笑)(*´艸｀*) 皆様ありがとうございます！ゴムマットはこんなやつですかね？https://item.rakuten.co.jp/yamada-denki/9123760013/?gclid=CjwKCAiA57D_BRAZEiwAZcfCxXJlwu-z3LYO3gDr13aB6UEfX1T2oF_qVl0OIUaie-ewfOjc1hOWShoCcZAQAvD_BwE&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_agid=69331565996&gclid=CjwKCAiA57D_BRAZEiwAZcfCxXJlwu-z3LYO3gDr13aB6UEfX1T2oF_qVl0OIUaie-ewfOjc1hOWShoCcZAQAvD_BwE&icm_cid=1789349410&icm_acid=814-668-1795
納車した後のドライブがてら早速買いに行きます！楽しみです ラゲッジトレイは折り畳み出来るコンテナみたいなやつですかね？確かに便利そうです！ありがとうございます！ >>759
こんなお得セットもあるんですね！これ買います！ありがとうございます！ >>760
センターコンソールないと一個余るよ
ナビも10インチにすると柄杓みたいな形のもの切らないと使えない >>760
クルマ来てからセットのやつをパズルみたいにはめてくのは楽しいよ >>760
二列目のスライドが出来なくなるけど、これをはめるとスライドレールの隙間にゴミが入らなくて良い
これをカットして使ってる
アルファード 30系 スライドシート レールカバー 650mm 2本セット PV…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/mznet/59930a/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba ホンダはコストカットが酷いから社外品ばかりで恥ずかしいね アイドリングストップキャンセラー代わりにバッテリー交換後のリセットをあえてしない場合、アイドリングストップしない以外に何かの機能が使えないとかありますでしょうか？ >>764
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて飽きてゴミ屑のように捨てられた
惨めなサルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oKC5 (笑) >>761
>>762
>>763
みなさんありがとう！納車が楽しみです！
良いお年をお迎えください！ 3月にehevGEXを契約しようかと思ってるのですが質問させてください
インパネがUSB×2,HDMIがあると思いますけど左のUSBポートがオプションに見当たらないのですがいくらか知ってる人いませんか？ >>764
ミネオちゃんは親がコストカットしちゃったから恥ずかしい人間になったんだね！(笑)'`,､('∀`) '`,､ >>768
デラで聞いてね
中古車は敬遠されるけど >>768
その件、私もディーラーに聞きましたがディーラーの方、答えられませんでした(笑)。
真ん中のUSBはナビ付けると標準、HDMIはMOPナビは標準(三列目の席にもHDMIついてくる)。DOPナビはHDMIオプションというのは分かりました。
結局、私は左側にはなにもついてないです。 ナビのマニュアルには書いてあるので、MOPナビだとついてくるのかなーと考えましたが、
アクセサリーソケット二つあるのと100vオプション付けるとそこに急速充電のチャージャーとか付けちゃうのでなくても困らないです。 >>771
ディーラー答えられないんですか笑
YouTubeにハイブリッドギャザズナビでセンターコンソール2つUSB,インパネ3つポートついてるの見たけど自分で増設したのかな >>770
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて飽きてゴミ屑のように捨てられた
惨めなサルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oKC5 (笑) なんかスレ賑わってると思ったら…
さすがに別人だと分かれよ…
>>751
もう少しなんとかしてほしいもんだよね…
そんな後付品に頼らなくても良いように。
しかもそれ、真ん中足元のポケット用が寸足らずなんだよねw
>>765
そもそも非対応のバッテリーに交換できないんだっけ？B24サイズかな？ >>763
ミネオストーカーのお前も相当気持ち悪い 元日チラシに9インチナビプレゼントのチラシが入ってたから買ってしまいそう
10インチのメリットって画面がデカイだけ？
ナビ下の収納もなくなるし9インチで問題ないかね？ こっちの地域じゃ長いこと9インチナビのキャンペーンやってたな
ナビ選ばなければ10万分のオプションってなってたからアドバンスドルームミラーにしても良いかなって考えてた あれってそんなに良いものなのかな～
ルームミラーに広角ミラー被せて角度や方向変えれば左後方の死角も写せるようになるのに
カメラだとそれが出来ない、暗闇でも見えるのは利点だけど 楽天で20000円弱くらいのルームミラー型のドラレコ買ったけど、思ったより暗くて普通のルームミラーに戻したい。 この車満足なんだけど、一部グレードに装備されてる調光式のルームランプが暗い。対策あるかな？ >>782
ハイブリG-EXとクルスピのやつ？
最大にしても暗い？ NEO TOKYOのミラーカム付けたけど使い勝手は抜群に良くなったよ
配線がクソ面倒だけどね。
バックドア窓をプラダンで塞いでるから、後続車とミラー越しに目が合わないのも良し。 なんでそんなことを…
>>777
画面がでかいだけ
情報量としては7インチでも同じ。
老眼の人には良いんだろうけどね >>786
大きいとバックモニターが格段に見やすくなるぞ >>788
君が７インチを書いてたからそれに対して返したつもりだったけど >>777
営業の話だと違うのは大きさだけらしい
ちなみに10インチだと大きいけど粗さが気になると言っていた 前期7インチから後期10インチ
クルマのモニターだし荒さより大きさのメリットしか感じない >>784そう、G-EXのやつです。なんか暗く感じる。おもちゃとか落として探すの大変 >>793
入れ換えは不可だからそういうとき用のライトでも考えるしかないね >>782
調光ライトの横のスポットライトつけたらいいだけだと思うけど 小さいオモチャやネジやら落としたらどんな車のルームランプでも役立たないと思う
あれは地図とか見る為のものだと思ってる
言われてるように探し物するなら懐中電灯があったほうがいい >>782自分も前期クルスピだけど明るいLEDとの交換とかはできないのでLEDテープ買ってシート下やダッシュボード下にフットライトを追加した。
じわじわ暗くなるキットは使えないけど既存のLEDに追加する配線するだけで動作してくれるのでそもそも必要ない。 >>797
スポットライトを知らない人がいそう
でも各席6箇所のスポットライトあるけど飛行機のような座った手元を照らすだけだから足元とかの探し物は難しいかな ・休みの日のフル乗車
・他人の送迎
・バイクトランポ
などの理由でこの代のスパーダガソリンモデルを検討しているのですが
見比べた感じ前期と後期の違いって基本的にデザインだけですかね？ >>803
素パーダのサイドエアバックがオプション(前期はセンシング付けると付いてた)、ディーラーオプションナビでターンバイターン、トータルケア(スマホアプリとの連動)、コーナーセンサーを付けるとナビとインパネに表示される等
まだ色々ありそうだけど細かいところが違うよ >>803
ACCの設定上限速度が違う
後期は120キロ高速に対応してる >>793
うちはリアモニター付けてるけど、モニターに付いてる室内灯が明るいので事足りてる。
調光式のLEDは恐らくPWM制御なので、電流容量も少なめで、球の交換は難しいと思う。 >>804
>>805
便利なOPモリモリって感じなんですね
ありがとうございます あ、そうそうそれもだ
でも前記でもdopで後付できるからね
>>807
ユニットごと交換できないものかしらね >>803
トランポにするなら7人乗りすすめる。
8人だと斜めで原2がギリギリ 2名乗の完全トランポ化ならどっちでも良いけど、セカンドシート1席残しも出来るし、肘掛け除去で2席残しも可能な7人乗がオススメ。
どのくらいの頻度でバイク積むかによるけど、2席残しは結構狭くて本当にバイク運ぶだけになるから、割り切りは必要。 今日セカンドシートを１席外したけど、結構簡単に外せた。
椅子を固定する金具が出っ張って邪魔だけど、外せそうにないのでそのままにした。
外したシートは自室の座椅子と入れ替えて使ってるけど、結構座り心地はいい。 ブラックスタイルって2万くらいしか差がないけど選んだ方がいいの？
ブラッククロームメッキってやっぱ違う？ >>815
シートに薄紫のラインが入るのさえ我慢できれば良いと思う 後ろの樹脂むき出しのリフレクターまわりやダミーダクトが塗装になるんだっけ？ >>816
ほんとそれ
それがあってもアップグレードすべきかどうかなんですよ >>815
安い方でいいんじゃないの？
サイドエアバッグが付きますなんて言うならそっちがいいだろうけど 皆、新車購入でついてたバッテリーどれぐらいで交換時期になった？
今、最初の車検して半年だけど、コロナで全然乗らなくなってて（たまにエンジンかけてる）
寒いのもあってか、一瞬セルが回らないかんじでエンジンかかったよ
前車のストリームの時は出張ばかりでほとんど乗れなかったけど、付けてたソーラーバッテリーチャージャーのおかげで
ほったらかしでも常に一発始動だったからステップにも付けようかと思案中
最近の車はコンピューター制御が多いから不具合出たりするんかな
誰か付けてる？ >>820
まる４年だけど変えてない。
2000年以降に買った新車3台は10年持った。←（複数台持ち）
たまに充電するけどね。
HIDやLEDになってハロゲンの頃より寿命は伸びてる。 >>821
10年はすげーなw
俺は5年たったからとりあえず春に変える予定だ、カー用品店でのバッテリーチェックしてもらったが問題ないとのことだけど一応ね。 >>820
アイストバッテリーは突然死ぬからとりあえず３～４年で入れ換えた方が良いと思う >>820
みんカラでも突然ダメになって交換してる人の報告は上がってる ブラックスタイルの白乗りです。私は気に入ってますよ。
好天の昼間で洗車したてならどんな色でもキレイでしょうが、薄暗いときや曇天では白黒のメリハリが効いている感じで好きです。
ハンドルやシートの紫のラインが気になる人も多いみたいですが、夜は内装のところどころ青っぽいイルミネーションが点いているので、むしろ紫のほうが合っていると感じます。
性能に関係ない部分なのでお好みでどうぞ。 突然でスマンがメーター内の時計って消せないんだっけ？ 消せるわけないじゃん
ホンダはコストカットが酷くて最低なんだから
諦めろボロンダ乗り 日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな
そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる
ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる
TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
名経営者と持ち上げて来たゴーンは、実はただの詐欺師でした。
コストカットとリストラだけで、クルマは以前よりむしろポンコツになりました。
クルマには魅力が無いので値引いて売りましたがあれは失敗でした。
去年ずっとこんな事言ってきたわけだから客消えるの当たり前だわ
今更e-powerがどうとか技術がどうとか言っても信用されるわけもない >>827
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
新年早々アホだね >>820
その使い方だと新品バッテリーも辛そうだね
うちも主に週末に乗るタイプだけど、
3年ちょっとだが朝の始動でセルが重い感じになって来たな
液の比重測るにも、何故かバッテリーの真上を通る
ダクトをいちいち外さなくてはならないという…
どう考えてもこれは設計ミスだよな >>820
私の場合は、去年の春からアイドリングストップがかからなくなったので、秋の２回目の車検時に交換。
そのためか、今年は寒くなっても、しっかりアイドリングストップがかかるようになった。
ということで、目安は車検２回ごとかな。 >>826
前期型だが消せたよ。
ナビの時計の方が正確だから、表示させてないわけで、表示設定で消せるはずだが… >>833
後期だと時計は同期してるからズレないんだよね
前期でもMOPナビだとズレないよ ホンダの時計はGPS連動してないからズレるんですか
今時の車としては恥ずかしいくらいのコストカットですね
ズレる時計を消したいのに消せない
ホンダはコストカットが酷いから設定が削られる
リコールも頻発するし不具合も満載
赤字で工場も閉鎖して製造中止とかお笑い
やはり信頼と信用の日産トヨタを買うべきです >>833-834
「時計/車両設定」じゃなくて「車両設定」と表示されるから
そもそも時計の設定ができないみたいなんだけど・・ メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと。
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない >>835
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
Ryzenスレで10年命削られて、今年こそは自分の為に生きるのかと思ったら
また今年も他人のミニバンで自分の命をゴミにするんだねｗ ここで必死に日産叩いてる人は何か恨みでもあるの？
セレナスレ行けばいいのに ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな。
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな まあセレナ売れてるしそこまで心配しなくても良いと思いますよ 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ >>840
セレナスレだと頭が足りずに言い負かされてボコボコにされるし
もしかしたらここなら同調者も居るかもと期待して書き込んでるんじゃないの？
面倒で相手にする人も殆どいないけど 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。 >>843
おまえの気持ち悪い顔と人生ほど悲惨な物はないけどな
Ryzenスレの時のように最期は皆んなにバカにされて終わるだけなのに
毎日を他人のミニバンでゴミにし続けるアホのサルネオ 頭がおかしい奴の相手をしなきゃならないメーカーサポートも大変だな 「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」
誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう
イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね。
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。 旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと。
市場は健全だ。
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ。
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ 大体200万の車ならオプションつけても250くらいで、諸費用込みで260ちょいくらいだろ？
対してノートは
X以外はイグニッションキーとか凄まじい時代遅れに、
XですらLEDはオプションとかいう舐め腐った仕様だからなぁ
オプション必須みたいな時代遅れ仕様にしておいて
仕方なく色々オプションつけようとすると抱き合わせで300万超えてくる
アホ過ぎだろ
200から220万の車でオプションが100万前後が平均的に必要となるなんて聞いた事ねえよ
車体価格の半分じゃねえか、バカか 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ！
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな。
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが >>852
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM3f-TFk0終了←ここ最高に笑うとこwww ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM3f-TFk0の気持ち悪い顔よりはマシ https://biz-journal.jp/2020/01/post_137740.html
トヨタの２倍も販売奨励金突っ込んでも売れない日産車！
https://biz-journal.jp/2020/11/post_190681.html
系列メーカー社長も乗らない日産車
こんなのポンコツなのに値段ばかり高いからだろ、
もしトヨタと同じ品質なら２倍値引いたらトヨタだって客奪われて困るはずじゃん
ところがトヨタはそんな事しなくても売れてるわけよ、
ゴーンが無謀な程にコストカットしたというなら日産車は基本的に
他メーカーより安くないとおかしいよ、
定価でボッタくりの価格提示していて大幅値引きで景気良く叩き売って、
お得感出してただけでしょ、レバノン商人のやりそうな事だわ
今の経営陣は定価が商品の価値などと勘違いしてんじゃないか。 売れないホンダは工場閉鎖(笑)
レベル3とか言ってたのに消えたwww 日産は恐ろしくて乗れませんね
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html 216 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/01/05(火) 22:33:30.41 ID:8qBhyQOP0
日産村山はアウトレットモールに
日産座間は切り売りしてイオンモールに
日産車体はららぽーとに
日産が無くなると人々は幸せになるなw 暖かい頃かなり大きな音でキュと鳴っていた電子パーキングが寒くなって全く音がしなくなった、なんで？
皆さんいかがですか？ コストカットかリコールじゃないの？←ここ最高に笑うところ >>866
今日はミネオちゃん元気良いね！
年始そうそう欲しくて羨ましくなったんだね～(*´艸｀*) >>866
こんな取り返しのつかないこと惹き起こしておいて。
私は全然笑えませんが・・
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html ハイブリッドのモデューロXを買おうとしてるんですけど、付けておけば良かったってオプションありますか？
今のところ、後席モニターとHDMI 端子くらいかなってところです。 >>869
自分はコーナーセンサーを付けたよ
モデューロのバンパーは他より高いし妻がうっかり擦ったらショックがデカイ 買わない方が後悔しなくていいよ
ホンダなんてクソゴミ >>871
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ。
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>871
あらま！羨ましいんだね～(*´艸｀*)
欲しくてたまらないんだね～(*´艸｀*) うやましいですね
こんな不具合でも乗れるアホさかげんにwww >>874
おまえの気持ち悪い顔よりはマシだからな(笑) >>874
日産 フーガ、シーマ、ディグニティ 走行不能の恐れ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_40406/
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ。
https://creative311.com/?p=103925 どーでもええけど、ディグニティなんて走ってるの見たことないわww 夜に前か横ぎりぎりに駐車することがあるなら、マルチビューカメラはあるといいかな。
自分は付けなかった事をちょっと後悔してる、 >>869
災害時のために1500w電源付ければよかったと思ってる。あとはマルチカメラが個人的にはいらなかった >>879
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
はい論破(笑) >>880
ポータブル電源で用は成すよ
てか災害時に車は持ってけないからね >>882
災害時に自宅車庫で使うこともあるだろ。 >>874
買えなくて惨めだね～！(笑)'`,､('∀`) '`,､
毎日みんなに笑われて惨めだね～(*´艸｀*) まあ使えるだろうけど、
普通は安全のために避難所なりに行くと思うよ シリーズハイブリッド ホンダの下位互換
ワンペダル BMWの真似
フロントデザイン フィット3
リアデザイン ハリアー
横デザイン ヴェゼル
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。
>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。
>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。
>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。
これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？
旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで
やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
あれで300万とか350とか(笑) ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった(笑)
ここが最高に笑うとこ！ >>870
うちも妻の運転に不安があるので、センサー付けようと思います！ありがとうございました。 >>878
ありがとうございます！
マルチビューも付けようと思います。 >>880
ありがとうございます。ただ、モデューロXには1500wが付けれないんですよ。 >>869
自分は一列目にUSBポートと三列目にコンセント、センターテーブルを追加しましたよ！ >>890
マルチビューつけると走行中の後方側面の警告(BSM)ができなくなるんだよね
納車されて気づいたんだけど何でこんなバカな設定してるんだろ
軽自動車でも装備してる車増えてるのに >>893
センサーつけててもバックの時に音が鳴らないってこと？ >>894
車線変更しようとウィンカーを出すとき斜め後ろに車がいると警報鳴らしたりサイドミラーに黄色いマークが出るやつがよくあるでしょ？
ステップワゴンの場合は警告音とナビに表示が出るんだけどマルチビューつけるとその機能が働かなくなる >>895
なるほど
住宅街とか走る時に支障が出るってことかね >>895
マルチビューありだけど、それと排他だったとは。 >>896
住宅街というか高速とかかな
もちろんサイドミラーと直接目視が大切だけど
備えあれば憂いなしだし
単になんで併存させなかったんだろ >>898
納車待ちなんだけど高速ってマルチビューモニター発動するの？
ワイパー横のボタン押すかバックするときしか付かないんじゃないの？ 高速は試してないけど普通に前に進んでる時も押したらついたよ
マルチビューの発動とは関係なくリアカメラdeあんしんプラス2に後方死角サポートとしてBSMがあるけど
マルチビューつけたらリアカメラであんしんプラス2がオプションとして選択できなくなる
自分も納車から2ヶ月経ってないんだけどホンダセンシングに含まれてると思って油断してた 2020/12
５ アルファード 7,962
４３ ヴェルファイア 1,017
９ ヴォクシー 6,114
１２ セレナ 5,213
１９ ノア 3,590
２０ キックス 3,529
３７ エスクァイア 1,229
２８ ステップワゴン 1,963
４０ オデッセイ 1,140
４１ デリカＤ５ 1,120 https://biz-journal.jp/2020/01/post_137740.html
トヨタの２倍も販売奨励金突っ込んでも売れない日産車
https://biz-journal.jp/2020/11/post_190681.html
系列メーカー社長も乗らない日産車
こんなのポンコツなのに値段ばかり高いからだろ
もしトヨタと同じ品質なら２倍値引いたらトヨタだって客奪われて困るはずじゃん
ところがトヨタはそんな事しなくても売れてるわけよ
ゴーンが無謀な程にコストカットしたというなら日産車は基本的に
他メーカーより安くないとおかしいよ
定価でボッタくりの価格提示していて大幅値引きで景気良く叩き売って、
お得感出してただけでしょ、レバノン商人のやりそうな事だわ
今の経営陣は定価が商品の価値などと勘違いしてんじゃないか 2年前までは「一番売れてるの選べば間違いないから」という理由でセレナを買ったご家庭も多いだろう
それがインテリジェントを緩めたらナンバーワンどころか登録車トップテンからも脱落
今月は14位(4309台)
でんきのちからではしる！は宣伝効果としてはナンバーワン！の足元にも及ばない模様
まぁ普通に乗り比べれば船みたいに揺れるセレナなんて選ばないけどな
ノアヴォク、ステップと比べると走行性能が違いすぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/79cf76a36ca918311e4d98e4eff8a7d764520511
加速も悪ければ燃費もひどいセレナのe-POWERについての記事だけど、
普段使いでは充分(震え声)みたいな無理矢理なフォローでっち上げてまで書かないといけないのは大変だねぇ
ボクシーやステップがフルチェンジしたわけでもないのにセレナが異様に落ちてるな
最近じゃ月販4000台ちょい
エクストレイルに至っては2000台に届かないのが普通になってる
日産はノート・セレナ・エクストレイルで持ってきたが、そのうちふたつはもうダメだ。
ここでノートが想定を下回れば あれだけ拠り所のシナも一人負けで草
日系３社、明暗分かれる＝２０年の中国新車販売
時事通信 2021年1月8日 17時51分
【北京時事】日系自動車メーカー大手３社の２０２０年の中国新車販売台数が８日、出そろった。新型コロナウイルス流行の影響で全体の販売台数が３年連続で減少したと見込まれる中、トヨタ自動車とホンダはプラスを維持。一方、日産自動車は２年連続のマイナスとなり、明暗が分かれた
https://news.infoseek.co.jp/article/210108jijiX330/ ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。
ここが最高に笑うとこ リアDEあんしんカメラは個人的にはいいと思う。
自分の場合はドライブレコーダーを何で前後に付けなかったんだと後悔してます
あれってカーショップで売られてるやつでも綺麗につけかえられるんですかね
最初から付けておけは… 2020/1～12
５ アルファード 90,748
１０ ヴォクシー 69,517
１１ セレナ 68,648
１６ ノア 45,434
２８ エスクァイア 26,368
３７ ヴェルファイア 18,004
２０ ステップワゴン 34,441
３６ キックス 18,326←2020/6発売
４５ デリカD5 11,157
４７ オデッセイ 9,717 安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。 日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね！ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない！ >>906
後付だろうから、dに言えばつけてくれると思うけど >>906
カーショップで付けてもらっちゃダメなの？
ディーラーで付けてもけっこう工賃取られる気がするけど… RPの四駆買って間もなく一年。
納車されたばかりの昨年は雪が少なくハイブリッドにすればと少し後悔したが、今年は大雪で四駆にしておいて本当に良かった。今年は除雪が追いつかず、深雪で動けなくなっているFF車をたくさん見かける。
そういえば以前も話題になってた暖房の効き、普通にエンジン始動したときは前車RKより遅いけど、ディーラーオプションのエンジンスターターで始動したときの暖まり方と凍った窓の溶け方はRKより確実に早い。エンジン冷えててもPTCヒーターか何かで暖めてると思われる。 >>914
フィット4のハイブリッドの主要装備には明記されてるけど
ステップワゴンにPTCヒーターは記載ないから採用してないんじゃないかな >>907
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1ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-jhjz(大爆笑) 100V1500Wのコンセントはいるかなぁ?
カタログ見落としててこのスレで気が付いたんだけど
まだ変更間に合うらしいんだよ
キャンプとかしないけど停電とかに役に立ちそうな
気もするんだよね 結局モデューロは
ガソリンとハイブリッドどっちが優れているの？ 1500wコンセントは本革と抱き合わせで高いからそこが妥協できるかだろうね
キャンプも近場にコンセントあるだろうし使わなそうだから付けなかった
災害時は助かるとは思う ホンダは終わってるね
不具合とリコールばかり
ネタがお笑い フロントカメラシステム＋リアカメラ de あんしんプラス3は
商品代63，000円位だけど取付工賃で4～5万円かかるのかな。
ある程度の年齢になるとお金で買える安全は欲しくなってきます。 20代の頃は車運転するのに特に何も考えなかったけど今は色々な事を意識して乗る様にはなったかな
前の車に近づき過ぎない(煽ってると思われる事がある)
前の車に対して右に寄り過ぎない(これも前の車のドアミラーに自分の姿映る位寄せると煽られてると思われる)
強引な事されても不用意にクラクション鳴らさない(これで相手のスイッチ入れちゃう事が多い)
まあ、守るものがある良識ある人は普通に意識してる事だとは思うけど
でも意外と年輩の人や女はこれ無意識にやってくる人多い気がする 守るものがある人がこんな不具合ばかりのホンダ車なんか乗るの？(笑) クラクションはどんどん鳴らせ
社会の厳しさを叩き込んでやれ 次期ステップワゴンは幅1700に拘らずライバル同様に少し広げるべきかもな
サイズの制約上小さく縦長に見えるのは大きなマイナスポイントだと思う このサイズでいいんだよ
それ以上は別の車種
エリシオンが無くなったろ？
レジェンドが売れないのと同じで、高級フルサイズミニバンはユーザーがホンダに求めないからさ >>928
ライバルってセレナやノアヴォクの事だよ ホンダが不人気なのはサイズではなく
コストカットとリコールの酷さ でも確かにステップはライバル他社より小さく見えるんだよね 親類のセレナ、買ったばかりで
警告灯点いてステアリングアシストが効かなくなった。
ディーラーに連絡すると、
ただのランプなんで大丈夫、とりあえずそのまま乗ってくださいって言われた。
大丈夫らしいわってそのまま乗ってるみたい（汗 フロントカメラはあるといいね。
助手席側の前の方はあの反射ミラー小さすぎて見えないw ガッツリ横幅広げるならまだしも10～20ミリとか僅かに広げるなら5ナンバーサイズ維持でいいな。
Lクラスミニバンはアルファードの一人勝ちだからホンダももうやらないだろ。
豪華すぎて荷物積めない車いらないし。 >>931
>>927にもあるが
渋滞やなんかで前に停まっているのをまじまじ見ると
本当に小さくて縦長で細くてアンバランスに見える >>936
その10～20mmが全体のデザインにかなり影響してると思うんだけどな
ステップワゴンだけ縦に細長く見えてアンバランスに見える >>937
自分は３ナンバーセレナのタイヤがフェンダーからおもいっきり引っ込んでるのがすごく嫌だ セレナもノア系も標準車は横幅1695ミリだったと思うけど現行は違ったかな？
全高はセレナが1番高いし。
エアロで広げた分タイヤが電車かよ！！ってくらい引っ込んでるのはちょっとな…。 >>941
標準はそうだったと思う
電車みたいなのはワロタ 一番ひどいのがステップってwww
信者すらゴミバンだと認めててわろた 北米で一人負けNISSAN
販売下落率ナンバーワン！
https://i.imgur.com/VGkS7ZN.jpg
ニトリが突然大塚家具みたいな売り方したのかw
雪印、船場吉兆並みの下落
何をどうすればここまで総スカンされるんだろな、そりゃあ北米の責任者がコロコロ辞めたのも頷ける
雪印は糞マスコミのリンチで潰されたようなもんだろ
日産はマスゴミに広告費全力でばら撒いて「キックスが前年比プラス！！」とか恥ずかしい報道させてるけど、実際はコレ(第四四半期-19％、通年-33％)だからな
頼みの中華すらマイナスでどうやって赤字縮小させるのか見ものではあるがな
結局、ゴーンがゴーンがとわめいても
そもそもその前の燃費偽装、完成検査違反でミソついてたんだから、そっちでブランド失ったようなものだからな
その上でみっともないお家騒動とノーリストラ宣言では世間からそっぽ向けられる。 ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ(笑) >>947
いえ、殺人バンです。
買う人の気が知れませんよ・・・
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>949
ええ、セレナは殺人ブレーキ搭載です。
エンジンも殺人エンジンです
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった！！
ここが最高に笑うとこ(笑) そうですね
欠陥ゲートで首の骨を折るんです
ステップwww 幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり！ >>927
ノアボクセレナはサイドのエアロの出っ張りで幅が伸びてるだけで実質はステップと同じだよ >>955
ええ、セレナは室内狭いです。
外観は大きいのに
しかも高床のおまけ付き
ロールキツい酷い車です
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 いちいち基地外に反応してる人って基地外仲間同士の自演なのかな？ミネオとかいうのはスルーしとけばいいだけなんだけど………
昔からこうなのかな？ >>957
ステップワゴン買う時にこのスレ開いて同じく呆れたよ
一行程度でホンダディスられてバカみたいに長文書き込むんだからね
同一人物の可能性が高いんじゃないのかな
セレナのスレではあまり見かけないから
ステップワゴンが嫌いな奴なんだろう >>955
欲しくてたまらないんだね～(*´艸｀*) ええステップ乗りはつまらない人間のクズですから(笑) >>961
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
はい、論破(大爆笑) なんでステップワゴンスレは粘着されてるの？
やっちゃったら日産の社員の方？ >>963
前はセレナスレを壊滅させたりノアヴォクスレを荒らしたりしてたんだけど相手する奴が居るから居座られてる >>964
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
はい、論破(大爆笑) まあ、猿共が使う独特のワードを片っ端からNGにすれば殆ど見えなくなるからねぇ >>919
>>935
あららホントですね
これは流石に手が出ないっすわ
どもありがとございます 日産 フーガ、シーマ、ディグニティ 走行不能の恐れ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_40406/
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 >>970
こいつミネオだからね。
次スレ作ったのも。
理由はミネオがまっ先に書き込みたかったから >>973
そうなのか！オイコラじゃないからうっかりした・・・
じゃあ尚更こっちでいいね ミネオはどのタイミングで立てても埋める
その執念というか怨念は半端無いよw 休みに建てたからねぇ
コピペ待ち構えてるのがホントにキモい だよね(笑)
キモいよねステップ乗りのガイジは(爆笑) とRyzenスレで10年間フルボッコにされて飽きられてゴミのように捨てられた
惨めな負け犬サルネオが喚いています(大爆笑) >>978
おまえはRyzenスレで10年も毎日フルボッコにされて何がしたかったの？
あんなに毎日頑張ってたのに、皆んなおまえの事完全に忘れてる
Ryzenスレで使った10年、もっと他の事出来たと思わない？
10年も命削られて、本当に滑稽で惨めな人生だな
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1609415969 ハイブリッド専用のグリーンはなかなか見ないな。てか見たことない。グリーンにすればよかったと少し後悔 >>982
実は誰かの、詫びろ・・・詫びろ・・詫～びろ～！詫びろ！詫びろーーー！
のツッコミを期待してんですがねw >>983
さりげなくフロントからも違いがわかるようにして欲しかった
ホイールとバックのエンブレムだけだもんね
サイドのエンブレム無くすとかハイブリッド売りたくないのかなって思ってしまう >>985
さりげなくフォグ周辺の黒い網のやつにHVは穴あき、ガソリンは穴なしになってる
ガソリンでHVのやつに交換している人もいるけど >>985
一応ハイブリのドアハンドルはメッキになってるから区別出来る >>986
>>987
オーナーなのに気づいてなかった
すれ違ったらどっちか気をつけて見分けてみよう >>988
ただモデューロX(ガソリン)だけは例外だよ 毎朝ブルーのスパーダ見るけど、超汚くて「車なんてどうでも良くてopでお金かからない色にしたんだ」って勝手に解釈してる。まぁうちのディープロッソも超汚いんだけどね。 どうでもいいわけではないが、お金かからないだと今どきは結果的に在庫車になるわけだが、
そうなるとその色は無い。
一般的に白黒銀、この車の場合は銀ではなく、昔bbとか乗る人の間で流行った「紫」になるようだけど リセールバリューを考えると白か黒なんだろうけど、
売れてる色だとショッピングモールの駐車場で埋没しちゃうんだよな >>992
でも、ステップワゴンは少数派だから、間違えることが少ない。 モデューロXだと大型商業施設の駐車場でも見つけやすいメリットが。 売れてないのにダサいケツワレで目立ってて恥ずかしい >>995
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシｗ
おまえはRyzenスレで10年も毎日フルボッコにされて何がしたかったの？
あんなに毎日頑張ってたのに、皆んなおまえの事完全に忘れてる
Ryzenスレで使った10年、もっと他の事出来たと思わない？
10年も命削られて、本当に滑稽で惨めな人生だな
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1609415969 >>990
どこ在住？もし雪国だったらどうしようもない >>998
おまえの気持ち悪い顔と人生ほど恥ずかしい物はない このスレッドは１０００を超えました。
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