【TOYOTA】カローラフィールダーPart105【FIELDER】
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今時ハロゲンて
中古のMT車もGグレードだけどハロゲンだったわ >>899
>社用車だと下位グレードだから、後席がプライバシーガラスで無いのが多い。
自分も何気にそれをチェックしてるｗ LED化しようとして調べたら
ほぼメリットが無かったのでやめた フィールダーのハロゲンってすごく暗くない？
配光もよくないし
鳥目になったかと思う ローが暗かったからフィリップスのバルブに変えてみた
気持ち明るくなったような気がする
ハイはそこそこ明るいのでそのまま
ただ、角を曲がるときに光が届かずちょいと怖い
これはどうしょうもないのかな >>908
ホワイト×ブラックなのにあるわけねえだろ WxBでも赤と紫はあったよ
ツーリングも赤追加されたし 今の時期なら社用車と間違えられる方がいいかも。
他府県行っても石投げられる事もないだろ。
ただし、ノーマルに限るが。 知識不足で申し訳ないシルバーに控えめなエアロ付いてただけなんだねカッコよかった シルバーは無いけど、白はあるから社用車に間違える可能性はありそうだが、エアロが付いているから、全くそういう感じがしないのだよなぁ いやいやエアロついてようがなかろうが営業車にしか見えないけど？ 営業車が欲しかったんだ
みんなが乗りやすい無難な車 降りるときステアリングカバー擦ってるのワイだけ？
ポケットに財布やらスマホやら入れるとたまに擦るな 8/16現在 8月登録車
01. ヤリス 4735（ﾔﾘｽ: 2698、ﾔﾘｽｸﾛｽ: 2037）
02. ルーミー 2359
03. カローラ 1815
（ｶﾛｰﾗ: 213、ｱｸｼｵ: 358、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ: 440、ﾂｰﾘﾝｸﾞ: 589、ｽﾎﾟｰﾂ: 215）
04. ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ 1797
05. フィット 1629
06. アクア 1594
?
フィールダーまだそこそこ売れてるんだね
法人需要か？
カローラはアクシオにも負けてる >>928
客観的に見ても210系の売れ行きがひどい
ツーリングなんか2000ccで話題を作ってもコレか
160系の殆どは法人需要なんだろうが、コレは切る捨てる訳に行かない
従来顧客を抱えるカローラ店をはじめ、各販社にとって5ナンバーセダンとワゴンは生命線だろ フィールダーがツーリング逆転もあり得なくは無い数字で笑った お手頃な価格と大きさの国内仕様でもこんなものか
やはりSUV…!!カローラクロスが全てを解決する…!! >>928
カローラのアクシオでもない、フィールダーでもない、ツーリングでもない、スポーツでもない、無印カローラって何だ？ >>934-935
ありがとうございました。
カローラツーリングに対するセダンのカローラなんですね。 >>928
これだったら、現フィルダーに電Pと全車速ACC、BSMくらいつけた特別装備車くらい出してよ 設定の無いものを新規に載せるから特別に高くなりそう >>938
そんなのトヨタにメリット無いから出すわけがない カローラでまとめずに単品で見るとひどいもんだねしかし >>941
慌ててカローラクロス投入
ツーリングは完全に失速したね けど、最近ツーリングをよく見るようになったけどね。 >>928
カローラクロス発売でアクシオ／フィールダー生産終了するとか載せてたけど、そんな事したらカローラ販売自体、終了するんでないかい？ >>942
車は慌てて投入できるような物じゃないよ >>945
実際にスケジュールを前倒しするという話が出てたよ
でも9月減産で流れたかも？ >>944
終了なんかしないだろ
5ナンバーカローラなんかなくても十分な利益があるからそうするんだろ カローラ全体の7%程の市場がどうなろうと大した変動ないだろ
むしろそんな市場の為にわざわざ幅の狭い仕様出したのが驚きだょ フィールダーとアクシオで44%じゃね？
〉928の数字ベースの話だけど ヤリスかアクアの後ろをちょいと伸ばしたワゴンを出してくれたら便利なのに
今のツーリングは立派すぎるので >>950
アクアの後部ストレッチ→フィールダー後継
→さらに背も伸ばして3列スライド→シエンタ後継
→さらに最低地上高185mmにリフトアップ→クロス完成 >>947
カローラのマーケティングを理解していない書き込みですね。アクシオ/フィールダーの場合、個人、営業車、教習車等と多岐に渡っていて簡単にフェードアウトできないと想像できないのかねw >>949
>>948の数字は恐らくグローバルの数字かと思われ 3ナンバーになってからカローラ○○が増えて？よくわからん？？ >>952
そんなもん他に替わりはいくらでもあるだろ
もう5ナンバーじゃないとダメっていう時代はとっくに終わったんだよw気が付いてないんだねw
なにがカローラのマーケティングだよwww
そんな事はトヨタがしっかりやったうえの事とも理解してない書き込みですねwww 法人需要が根強いんだよね
5ナンバーの3boxセダン、って未だに必要 >>950
ADでもファミリアでもあるやろ
ナンバー変えれば >>961
日産マツダの中古を乗れ、と言ってるのか？ 言うても国内だけのことだし全体から見たら相当限られた需要だよな
そんなものの為に５ナンバーセダン作らないけんのはメーカーからすりゃしんどいわな
他行ってしまうといっても他メーカーはそんなものとっくに作ってないし
ワゴンの方はまだ国内ではまだマシな数字に見えるけどこっちは海外ではこの手のサイズのワゴンは需要皆無に近いし どんどん3ナンバーになって値段も高くなっていくよな。
5ナンバーだとシエンタを買えなのか？ただあの高さは要らないのだよな >>969
ライズのけつはなんとかならんかったのかね
スターレット感がね
あっ、ダイハツ・・・・・ ディーラーなら修復せずに新品交換だろうね
ってか通常使用なら10年10万キロでも有り得ない劣化ぶりだな
ふだん握る部分じゃなく12時辺りの劣化は意味が判らない… 片手ハンドルで12時に手を置いているのだろうな。
癖で爪で引っ掻いているのでは？ 今時このセグメントで５ナンバー幅なんて日本だけで途上国ですら相手にされないからな けど狭い日本で、駐車場の幅なんて簡単に変えられないけどな 駐車場？３ナンバーの車でも普通に停めれるけど？
お前は歳をとって運転下手になってるんだから軽にしとけば？ カローラって10年10万キロのって30万くらいで売れる？ 日本だけが所得が上がらず貧しくなっているのに、そんな国に合わせて車なんて作ってられないんだろうなぁ >>974
本体＋工賃で3～4万円ですかね
ググっても純正パーツで出て来ないんですけど >>977
けど狭っぽくないし絶妙ないい幅だね
たいてい狭い堤防上の道でも、さほど草にすらずにハイエースみたいなのとすれ違えるし 劣化してなきゃ剥げないのかな？すぐに擦るの解ってるのに4万円は払えんな >>979
下手な奴は何に乗っても下手
頑張ってバックカメラつけといてよかったわ >>979
お役所仕事や古い商業施設の駐車場は5ナンバーサイズで作ったところもまだまだあるから そんなこと言い出したら日本では３ナンバーの車は販売してはいけないですね！軽自動車のみの販売でないとおかしいですよね！
自分の運転技術を棚上げして話をするとおかしなことになりますねw >>991
道路事情・駐車場事情による
生活圏全域において3ナンバーで困らない人なら3ナンバー買えばいい ■ローカルルール
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