【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>842
＞実際パドルやキックダウンの反応にしろ、日常の滑らかさにしろ完璧には程遠いんだもの
これ以上日常の滑らかさ求めるなら電気モーターしかないと思うけど、日常どんな運転してるの？
ラバーバンドフィール、逆にいえば硬質なフィールが無いんだしｗ
で、数多くの評論家が新型レヴォーグのインプレしてるが、それこそCVT文句言ってるのは
サーキット走らせた時の五味くらいで、不満らしい不満はほとんど聞こえてないよね
それも、フィーリングと言うより油温上昇と金属音への不満みたいな感じだし
＞ガチなスポーツカーメーカーや高級車メーカーはCVTを採用してないのが現実でしょう
大容量のCVTを開発するには制御プログラム含め莫大な費用が掛かるので、わざわざ採用するメリットありません
シンプルな機構だからこそ、逆に難しい
スバルは何十年も前からCVTを造ってきたから400Nmに耐えるCVTを作れる訳だし
別にCVTが理想だとは全く思わないけど、多段ＡＴやDCTに言う程劣るとも思えないね
新型レヴォーグ乗って、これはこれで有りだと思ったわ
加減速、実にスムーズ 別に評論家が全てではないでしょ
自分に合うか合わないってだけ
私は試乗の時は気にならなかったけど、買って乗ってるとちょっとしたタイミングのズレが凄くイヤ
加速しないと思って踏み込んでしまい急に加速してしまう
慣れるまで不満に感じると思うわ 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね ゼロクラすら買えないガイジの無能コピペ
シャシ剛性、運転支援、安全性能については崩しようがないようだ >>851
これ以上の滑らかさなら、これと同等以上のクラスに属するトルコンAT車のほとんどで味わえると思うよ。
現行インプだとまだまだ野暮ったいリニアトロニックも、レヴォーグで随分良くなった可能性も考えられるわけだけど
>>852さんの意見を見るに、やっぱり相変わらずのネガが多少なりともそうだなと思った。
ちなみに俺も試乗しただけではそんなこと気にならなかったからね
普段の足としていろんな状況下で乗ってるうちに車のネガってのは色々と見えてくるものなんでさ >>849
わかる。ほぼこの感じでワクワクしながら買った
後でデータで語られてるの見て、あらためて
いい車だなー！って思ってるよ 五味は陰でスバルのCVTディスりまくってるよwww >>854
試乗で全部分かる854さんカッケーっす >>841
あれはエンジンレブリミット手前に固定して
変速比だけで速度コントロールするやり方だからだよ
GRヤリスがそれ採用してる（モード切替）
スバルのはそれとは違う (1) 【コーナリング中も6100rpmで固定!】CVTのラリー仕様ヴィッツに乗ったら、異常な速さでした[clicccar公式 第2チャンネルです] - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ZKIj7vcrblA >>858
大幅速度違反の常習犯の意見なぞどうでもいい 欧州かぶれしてる車板のやつがCVT推しとは片腹痛い 新型レヴォーグ代車でのったがCVTが滑らかで超ここちえええ〜まさに日本の道路環境にうってつけだな
最近の技術の進化はすごいわ・・・・ プジョーはコンパクトハッチですらアイシンのFF用8ATを採用している これと同じやつな
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒） 新型レヴォーグのCVTが素晴らしいので
ちょっと調べてみたらレシオカバレッジが大幅に上がってるんだな
旧レヴォーグの6.3から新型では8.1にまで上がってる
それでトルク変動に合わせた加速がダイレクトになってるんだな
ちなみにトヨタが採用してる発進ギア付きのアイシンAW
・「ダイレクトシフトCVT」は7.56
・ジヤトコが共同開発した副変速付きCVTは7.23
・スバルのリアトロニックCVT 8.1 ←発進用ギアなど使用せずにここまで拡大
スバルのCVTはチェーンタイプだからできたんだあろうなぁ スペックは良くても実際に乗ると閉口
五味も土屋もダンマリ >>875
ちゃんと調べてから書け
五味は後の雪道動画でレヴォーグ絶賛な。
土屋は新型レヴォーグ初試乗、アイサイト知らねーのに評論してんじゃねーと思い切り叩かれて
涙目再試乗で絶賛、でも俺要らねーで笑われ、ボンネットに腰掛けてまた叩かれてるわ！！ｗ 土屋はMTでサイドブレーキ付きの車じゃないと欲しくないと結論付けるから
もう大半の車は興味無いだろうね 今時MTでもサイドブレーキなんぞそうなくなってきてるからな
これからは安物しか乗れなくなるんかね まぁ小さいのは小さいのでもちろん面白いわけだが さっき納車してきた
やっぱフレームの剛性凄いわこの車
カーブで全然ロールしねぇ 普通の車は剛性と関係なくロールするんだけど…
レヴォーグって凄いんだな そんな車でしかもAWDでないとコーナーでソワソワして怖くなるのが下手糞なお前ら
一方腕達者ならステップワゴンFFでもぐいぐい峠を攻めてすぐにお前らに追いついて
チンタラ片手運転で走ってるだけなのに煽ってると言いがかりをつけられる シャシの強靭な剛性は全ての動作を感動的にするよ
逆に言えばシャシ剛性がフルインナーフレーム未満だと感動はない 奈良のおっさんが先代の1.6の方がパワーがあるとボヤいてるな まさかの6秒台ｗｗｗ
勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1660kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） 車に乗ってないおまえには無関係だから安心して半額惣菜を買いに行きたまえ
チャリでwwwwwwW 的外れな煽りばかりあちこちで繰り返してレスが貰えたらそんなに嬉しいの？
他にすることないの？
馬鹿なの？
人生もう終わったと諦めてるの？ ミニバンより非力なのに燃費悪くてズルズルCVTで
1mmも楽しくない貨物車買っちゃう情弱おじさんです お前らスッとNG登録できないのか
荒らしは反応を見て楽しんでるんだぞ すまん、結構貧乏人が去年から皆勤賞でここに来てるのバカっぽくて
俺が楽しんでたw わかって反応してるんだよｗ
人間だからどうしても文章読んじゃうしなｗ影響されて無いと言ったら嘘になるｗ
それが目的であえて反応してるｗ >>879
してきたってwww
されたんじゃない？ またレヴォーグが買えないがすげー気になってこのスレにずっと張り付いてる奴が来てるなｗ 「レヴォーグが気になって気になってしょーがないです＞＜」
ってことなんだろうな(´▽｀) FFベースAWD、ハンドリング糞
CVT、ズルズル感サイコー
5ドア、貨物車丸出し
レギュラー、貧困車丸出し
177馬力1.5トンオーバー、鈍亀
アイサイト、レベル2のまま
みんなが憧れる車を買えなくて悔しいですw 連投もそれに釣られて食いつくアホもNG登録したら
ずいぶんスッキリしたな >>900
身長ってか座高によるけど荷室で胡座をかくには室内高が足りないかな
1人ならリアシートを片方だけ倒して
座りたい時は倒してないリアシート
寝る時は倒したリアシート側にマットを敷いて寝るって事が出来る
寝る場合の長さは充分で
GT-H以上なら電動リアゲートになったからスマートキーでリアゲート開けて乗り降りできる >>901
なるほどな
YouTubeでニトリのマット引いて寝てる動画見てると寝心地良さそうと思ったけど
もっと細いマットの方がいいのか
サンキュー 悔しいか？wwwwwwW
最強シャシ剛性、最強安全性能、最強運転支援システム
これに追い付くには五年十年程度では無理だろう
あーめっちゃ快適
ジャーナリストが即買いするのもわかるわー
がんばれよー
PDFガイジくん草 貧乏人禁止
金持ちしか買えないプレミアムカーだから貧乏人なんてお呼びじゃないねw 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1660kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） 60km/h巡航 → 100km/h まとめ
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー 2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
予測
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.7秒（5.1秒） >>907
予測じゃなくてお前の願望だろ
実測データはこちら
<CG誌2021年3月号より一部抜粋>
レヴォーグVN5 ロードテスト結果
○追越し加速
60-80km/h 2.1秒
80-100km/h 2.8秒
○追越し加速(スルーギア)
40-80km/h 2.2s
80-120km/h 3.7s どちらが？
もちろん荒らしの方
荒らしさんの生き甲斐を取り上げるなんて残酷w レヴォーグの荒らしが酷いって事はそれだけ興味あるってことだなｗ
でも金が無くて手が届かないからデメリットを見つけまくるｗ
レヴォーグオーナーにとってＣＶＴはデメリットじゃなくてメリットだからなｗ 古くからアイサイトやってるのにいまだにレベル2なのねw
世界初のレベル3はホンダに持っていかれちゃったし
自動運転ならCVTでもなんでもいいけど
自分で運転しなきゃいけないのにCVTだなんてw
ズルズルに気付かない女か年寄りしか買わないねw >>907のデータは一面、真実でもあるんだよね。
60km/h定値走行だと燃費を稼ぐためにCVTの変速比が大きくなっていて、かつブーストがほぼかかっていない。
そこからアクセルベタ踏みフル加速しようとするとCVTの変速比が変わる時間とターボのブーストが立ち上がるまで、両方のタイムラグがあってそれがタイムに現れている。 CVTと言えば国産最上位のLSですら手厳しい評価をされてたりもするんで、
少なくともラグジュアリーとの相性はイマイチなんだろう
かと言ってここでもちらほら指摘されてるように、
ドライバーの意志に対してリニアさに欠けるところがあるからスポーツカーに合うとも言えない
強いていうなら燃費に有利なのかもしれないが、そこはいかんせんスバルの不得意科目なんでまるで説得力が.. >>913
技術開発部長のインタビューでスバルがやる事は自動運転、無人運転ではありません。スバルは事故を減らす事が目的で自動運転は技術的に出来るが、それ以上を狙うとお金がかかり車両価格が高くなってしまい一般の人が買えなくなる。スバルの目指しているものは自動運転ではなく事故を起こさない車です。と言ってるようにスバルはアイサイトの事を一度も自動運転とは言ってない。取り扱う側が勝手な解釈で自動運転とか言ってるだけ。新開発のCVTのレシオカバレッジは8.08でレクサスのCVTより勝っていて、世界最高クラスのCVTでCB18に最適化されていて理に適ってるんだよ。CVTを毛嫌いしないで1回試乗してみたらいいと思うよ！それで違いが分からないんならどんな車に乗っても同じだと思うけどね。
俺は新型レヴォーグを買ってから毎日運転するのが楽しくて仕方ないよ。 そもそもスポーツカーでAT選ぶ時点でクソやん
EATとかCVT以前の問題でしょ スーパーカーはAT限定免許（笑）で乗れる車ばかりだよ
スーパーカーはそれでいいけどスポーツカーはMTと言うのは納得
177馬力のスーパーカーwww >>911
言うに及ばず
みっともない生き甲斐を曝け出して叩かれるのを愉しむというスタイルなんでしょ F1はもうとっくの昔にMTは使わなくなった、単純にATの方が速く走れるから。スポーツカーのATが主流だし今のATの技術は凄いからね。 GTR、NSX、スープラといった日本を代表する高性能スポーツカーも今や軒並み2ペダルだもんねぇ
LFAも2ペダルだったね まあな
荒らしてるやつはこの完璧な車に対しての攻め手は
CVTとパワーの話のみ
スーパーカーてw
頭ハッピーセットかよ草 CARWOW等のゼロヨン対決動画観ても、DCTとATが全盛の中、CVT車なんて全く出てこない
WRXのCVTが出た！と思ったらWRXよりローパワーな車にも負けるという散々たる結果だもんなぁwww ハイパワーCVT車出てくるわけ無い
他メーカーには蓄積技術無いんだよ
思い付きで作れるほど簡単じゃないのな レヴォーグオーナーは誰もスーパーカーとして見てないがｗ
安全なワゴン車としか見てない
馬力気にするのは奈良のおっさんぐらいじゃね？ 自動運転のレベルを上げるには、センサーがもう1種類必要で、そいつはLIDERといい1台20万円くらいする。
それを真正面と真後ろと四隅で6つも付けたらセンサーだけで120万円。
あまりにもアホらしいわ。
スバルは今後自動運転をやるとしたら、おそらく安価なカメラを7つ増設したテスラ方式でいくと思う。 街乗りなら軽自動車でもw
CVTとレギュラーが共通w 普段からスバルのCVTを支持しまくって、DCTや6ATを批判してる学ちゃんの愛車はスバルのCVT車ではなくBRZ 6ATと最近買ったポルシェ911 DCT
もう言ってる事とやってる事めちゃくちゃwwww ちみがCVT専用車で満足してことをどうこう言わんよ草 やっぱ日本みたいに狭くてゴー＆ストップが多い国はCVTがいいね
変なショックが無くて気持ちいいモーター車みたいだ
どんなに多段にしてもトルコンン式は変速ショックを消せないからな やっぱ日本みたいに狭くてゴー＆ストップが多い国はEVいいね おれはスポーツタイプのパワー重視なら２ドアクーペMT
ファミリータイプのワゴン車なら乗り心地重視の電制サス＆CVTが最高 柿本改マフラーの動画見たけど期待外れな音だな…これならSTIパフォーマンスマフラーの方が全然いい音してるわ。 >>939
モーターの小型化や省電力
統合制御でCVTはEVで使われる事となりそう
ジャトコはEV向けの展開で動いてる THSよりズルズルで乗り味の悪いCVTって誰得？
フィーリング悪い分燃費が良いのかと思いきやそれも悪い
スペック表のレシオカバレッジは良いんだけど試乗したら閉口 >>943
新型レヴォーグのCVTは先代の8割のパーツを新設計した進化版でレスポンスは今までとは別物だよ。あのCVT嫌いの島下に、踏めば即座に反応する優れたレスポンスでとにかくドライバビリティがいい。と言わせるほど進化してるけど、君、試乗なんてしてないでしょ？試乗してズルズルとか言ってるようなら帰った方がいいよ！ そんなにスバルのCVT嫌なら乗らなければいいのに
手の届かない好きな女の子にちょっかい出す例のアレか
レヴォーグへの愛（）を感じる、とでも言っておこうぜ >>945
これで別物というなら旧型はどれだけ出来損ないだったのかｗｗｗｗ
中古乗りそのうち暴落必至だぞ
早く売り抜けろ そんなに別物のはずなのにマフラー交換してるとは言え1.6にケツつつかれてる
https://youtu.be/mhjr7yVB0ZM?t=1162 またそんな動画持って来てムキになるなよ。レヴォーグやCVTに興味ないならここに来なければいいじゃん？そしたらもっと充実した日々が送れると思うよ？ 低出力でいいけど、せめてそれ比例の燃費にして欲しいわ
燃費はスポーツカーなのに走りは軽自動車級
FFのインプレッサでも悪いからAWDだけのせいでは無さそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
