【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
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圧倒的なフィジカルと運転支援安全性能で競合可能な国産車なんて新型レジェンドくらいしかないのに
マヌケな車並べてて草wwwwwwW アルファードいい車だぞ
でもお前らは絶対買わないだろ(俺も要らん)
求めるものが違うだけだ だから何カ月も前から貼ってやってんのに
【SUBARU】2代目(VN)レヴォーグ Part22【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604784519/304
304 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f5e1-mYn1)[sage] 投稿日:2020/11/13(金) 10:55:58.24 ID:IB91S9Hj0
Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。
そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、
手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、
空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、
コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。
●専用17インチアルミホイール+
ブラックホイールナット
●専用サスペンション
(Modulo X Honda SENSINGは最低地上高がベース車(SPADA・Honda SENSING〈FF〉)に対して約15mm低い設定です。) >>47
4輪ストラットのポルシェケイマンGT4に謝れ 形だけのマルチリンクなんて飾りですよ
車のこと知らないシロートにはそれがわからんのですよ >>54
形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ
背高17インチFFミニバンですらこれ
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk >>56
お前、俺が探してきたリンク勝手に貼るなよ
てか、ネガキャンするならリコールまで至らない不具合情報いくらでもあるだろ
そういうのをマメに調べて貼らないと
本当に荒らしとしても無能な奴だ
実社会では相当使えないって丸わかりだわww ホンダ ステップワゴンがおすすめ
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ステップワゴンHV
0-100 7.53秒
新型レヴォーグより速いよwww
https://youtu.be/-w6e4FQibP4
HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒
○ステップワゴン/月平均登録台数:2602台
●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。
3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg ホンダ ステップワゴン 1.5 モデューロX ホンダ センシングのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/stepwgn/F005-M006/G013/ 俺がこの快適な車を所有する優越感を噛み締める事を
引き立てるのが貧乏人で毎日ここに発狂しに来るおまえの人生の意味だなwwwwwwW
なお、おまえが死ぬか捕まった時点で俺はモデルチェンジしたレヴォーグに乗り換える
まだマイナーチェンジもしてないから貧乏人サボるなよなwwwwwwW 殆どあぼーんしかなくて草
そういやループスポイラーの水漏れ問題ってどうなったんだ?
まだ漏れるのあれ 土屋は最初めちゃくちゃ貶してたのに、叩かれたとたん良い車って気持ち悪すぎ あと自分の車じゃないのにボンネットに腰掛けるのがマジで気持ち悪い
老害極まってる アルミのボンネットは曲がるよね。
昔のクルマは大丈夫だったけどねぇ… 世の中、性格の悪い人間が言うことはだいたい真実なんだよ キモオタメガネおじさんがドヤ顔で持ってきたレヴォーグ
ローンまだ1回目しか払ってないって言ってんのに
ボディベタベタ触ってボンネットに座るし
「ほんといい車!だけど俺はいらないw」
メーカーの御用記者とは違って本音がいいね
国産車ローンおじさん涙目だったぞw
https://youtu.be/czJrg1FgAJU 確かにラゲッジスペースの積載性確認に女のスーツケースを
無造作に縦横擦られるのを心配顔で見てたな
俺も積むときバンパーに落されるんじゃないかと冷や冷や見てたがw
人が買った大切な車をちょっと乱暴に扱いすぎ >>64
ほんとだよな
車好きなら絶対にやらないわ。あり得ない。てかやるなら自分の車でやれ、だわ
ドリフトが好きなだけなんだろうな
てか動画も「良い良い」連発で全く具体性に欠くし、ドリキン一般車の評論止めなって株下げるだけだわ >>34
マツダ車は7以外は取り上げてすらもらえないから マツダが気になって仕方ありませんw
マツダがどうであろうと土屋はレヴォーグいらないw
ファミリーカーw レヴォーグもライズもファミリーカー
マツダはそのファミリーカーに勝つとこから始めようか >>74
土屋が買いたいのはMTでサイドブレーキ引ける車って理解できる理由を言ってる。無免許で運転したことない発達障害ガイジには意味が分からなかったみたいだな。 ヨーロッパ移住しろ案件
それだって今時サイドなんか無いクルマだらけだろうがね >>76
いやAT車のレビューなんだけど…
何でMTが出てくるのよ
本人が好きとかどうでもいい情報でしかない いいと思う車と欲しいと思う車が同じじゃないって普通のこと。色んな車に乗る評論家なら尚更。そこにケチつけるのはさすがに言いがかりだわ。 そもそも評論家って「イイ」しか言わないじゃん
要するに買え買えの売らんかな よく、「値段の割にいい」と評価されている車がある
なんらかの基準ラインがあってのことだと思うが
それなら値段の割に悪い車も同じ数あってしかるべきだが
そういう評価を見たことがない
どうなってん?
あるなら挙げてみて
レヴォーグはどうなんでしょう 絶対評価で基準が30年前の車なら今の車のほとんどが高評価だろうけど
昔の車は安かったから「値段の割に」という表現は違うと思う
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2019 193.6万 2019 469.2万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2019 117.3万 2019 392.1万
マツダ ロードスター スバル レガシィツーリングワゴン
1989 170.0万 1989 142.8万
1999 159.4万 1999 190.5万
2009 233.0万 2009 236.3万
2019 260.2万 2019 291.5万(レヴォーグ)
スズキ アルト ダイハツ ミラ
1989 49.8万 1989 59.0万
1999 71.3万 1999 55.0万
2009 67.7万 2009 88.5万
2019 73.7万 2019 85.8万(イース) 土屋にCVT専用車を持ってくるオッサンもどうかと思うわw >>81
んなもん全員分かっとるわ
問題はその表現の仕方、言い方だろ
「僕はMT好きなのでマニュアル車専門です」とだけ言えば良いところを
「この車は買いませーんwwwwwサイドブレーキ引けるマニュアル車こそ志向なんや!」とか言うから叩かれるわけ
お前のマニュアル推し情報はどうでも良いのよ
これが分からない奴は本気で老害化してるよ
国会で失言して未だに理解出来ないおじいちゃんと同等のレベル MTでないなら人も荷物もたくさん積めるミニバンでいいってことだよ
形だけの18インチAWDターボステーションWなんて車高が低いだけの飾りなんですよ
背高17インチFFミニバンですらこれ
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk
たぶんレヴォーグをちぎる >>83
記事でそんな辛辣な悪い評価を書くものは基本的にないからね。
あるとしても一部評論家のブログくらいかね。 >>87
叩いてるのはお前ひとり。
土屋の出自考えりゃそりゃそうだよなってのが普通の感想。自動運転と勘違いして危険運転して炎上動画上げてた1ヶ月前に比べたらだいぶ成長してんじゃん。 レベル4じゃないなら、MTで自分で操るかタクシーに乗るか このスレに来て箱車勧めてくるやつAT限定免許の信号グランプリ選手wwwwwwW そもそもドヤる系の車でもないのに劣等感剥き出しで来られてもなぁ
この車に絡んでくるやつって底が知れてるwwwwwwW >>83
価格設定は経営努力の範疇だからお買い得なら言えてもその逆は
部外者があーだこーだ言いにくいのがあるだろうね
しかしあることはある。
ヒント
国沢
マツダ >>82
だから実際に買うかどかが大きい
レヴォーグの場合誰もが絶賛してるし自動車メディア関係者も何人も買ってるみたいだし
cotyにも選ばれてるし間違いないだろうね
むしろ売れまくってるハリアーがcotyで見向きもされてないのは気になる そういえばレヴォーグの一月の販売台数はプリウスの販売台数を越えてたんだな
A型もSPGになってから大した不具合ないみたいだし順調だな >>88
土屋はまたモデューロXで開発アドバイザーという肩書と報酬を貰ってるのか
むしろ、フリードモデューロXを買いたいと言って買わないとダメな立場だな 【社会】「お金のない」サラリーマンが急増…50代の3人に1人が老後貯蓄ゼロ、「下流老人」「老後破産」へまっしぐら ★3 [ボラえもん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614596929/ 「老後に備えて貯蓄を」十分にできているでしょうか。
子の教育費、親の介護費、自分の生活費…。日々の暮らしに精一杯な日本人の現状は、データにも表れています。
●老後のための貯蓄ゼロの異常事態
■50代の3人に1人が老後貯蓄ゼロという現実。このままでは「下流老人」「老後破産」へまっしぐら〜誰も逃げられない老後の生活苦
最近、「下流老人」あるいは「老後破産」という言葉をよく耳にするようになりました。
年金や貯蓄だけでは老後生活が立ち行かなく、生活が困窮してしまう高齢者のことです。
考えるだけでも気がめいりますが、これは特別なことではなく、誰にでも起こりうる問題なのです。
その証拠としてフィデリティ退職・投資教育研究所のレポートを紹介しましょう。
フィデリティというのは、ご存じの方も多いと思いますが、世界的な資産運用会社で日本でも投資信託などを提供しています。
このレポートは、サラリーマン1万人への調査を行ったものですが、驚くべきは退職準備金が0円の人が約41%もいるということです。
2人から3人に1人が、老後のための資金をまったく準備できていないことになります[図表1]。
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210226-00032169-gonline-001-2-view.jpg 年齢が高くなるにしたがって、その比率は下がりますが、50代でも3人に1人が0円の状況です。
定年延長が話題になっているとはいえ、50代といえば、リタイアは目前に迫っています。老後生活を迎えるまでに十分な蓄えをするのは、ほぼ不可能といってもいいでしょう。
■貯蓄ゼロの理由は晩婚化と高齢化
なぜ、このような状況になってしまったのでしょうか。その理由は晩婚化と長生きだといわれています。
最近は、一生シングルで過ごす人も増えていますが、結婚する人でもその年齢自体が上昇しているのです。
証拠として、厚生労働省のデータを紹介しましょう。平成26年人口動態統計月報年計(概数)の概況によると、
平均初婚年齢は男性が約31歳、女性が29歳です。職場の同僚や知人を見ても、20代で結婚する人は減っているのではないでしょうか。
晩婚化が進めば、当然、子どもを産む年齢も高くなります。仮に男性が31歳で結婚し、2年後に子どもが生まれたとして33歳。
その子が大学を卒業して独立するころには、父親の年齢が50代に突入しています。
若いうちから老後資金を貯蓄するのが理想ではありますが、子どもの教育費がかかる間は、それで精いっぱい。
自分たちの老後資金など、つい後回しになってしまうのが現実です。前述の調査のように老後資金の蓄えが0円ということは、十分にありうるのです。
一方で長生きする人が増加しています。平成26年の簡易生命表によると、平均寿命は男性が80.5歳、女性が86.8歳です。
しかも、平均寿命というのは、あくまでも平均で、多くの人は、その年齢に達しても、もうしばらくは長生きします。
平均寿命の時点で、どのくらいの人が生存しているかを見ると、男女ともに約6割となっています。
半分以上の人が平均寿命を超えて長生きをしており、90歳を超えても長生きしている人が男性で4人に1人、女性の2人に1人に達しています。
そう考えると、老後資金の計算は、平均寿命までではとうてい足りないという状況になってしまいます。
安心して長生きをするためには、100歳までを視野に入れて、資金の準備をする必要がありそうです。
(以下略、全文はソースにて)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7769d1661978462ad33b4678d0ff9a39a4dadd1f 400万もするファミリーカー買うやつらの脳みそ見てみたいぜ 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びや支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
15年落ちゼロクラウンと新車のレヴォーグに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ?と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ ケツの青い10代の一時期に恋愛に夢中になって
視野が狭くなって世の中が見えなくなってバカな選択をしてしまうのと同じで
いい年したおっさんが車買いたい病にかかって
対象の良いところしか見えなくなっている近視眼を
金がかかることを含めて負の側面を見させてあげてるんだよ
踏みとどませるための老婆心だとおもってくれ >>108
万が一事故った時の安全性が桁違いだな
幸せもクソもない、生きるか死ぬかの違い
当然事故を起こさないため装備もレベルが違う
安全装備だけならヤリス以下だろゼロクラw 車すら乗ってなさそうなので安全だろう
ゼロクラが棺桶なら本望だろうがな 【奈良】78齢男性運転の車が逆走し軽と正面衝突 男性(35)死亡 西名阪自動車道 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609889808/
114 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2021/01/06(水) 09:28:53.31 ID:kR3PiKgs0
>>114
https://www.news24.jp/nnn/news920sxpg4suffydbbjy.html
これ見ると今軽より古クラウンのほうが死なないで済むって改めて思う >>113
いまの車は軽い車とぶつかった際に相手にダメージを与えないためにあえて強度を落としている
ゼロクラウン時代の高級車は幸か不幸か、軽い車とぶつかっても手加減なしで自分を守る設計になっている。
つまりぶつかってもちょっとやそっとでは死なない
コンパチビリティの分析から見えてきた、クルマのサイズによる危険度の「違い」と相反する対策の「難しさ」【週刊クルマのミライ】 | clicccar.com
https://clicccar.com/2020/10/25/1029339/ その対策として欧州では2020年1月より『コンパチビリティ試験」が導入されました。
重くて大きなクルマは加害性を緩和すること、
逆に小さくて軽いクルマは保護性能を向上させることが狙いとなっています。 愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ch蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた 都心を走っていると1日数回は
新型レヴォーグ見るようになったが
けっこう目立つデザインだね
売れそう 全くやる気のないレヴォーグに信号ダッシュ仕掛けてくるボロクラウンこ
一般車避ける急ハンドルでパニクってタコ踊りスピン
レヴォーグ「ご安全に」 >>119
何のやり方だよw
出来損ないの荒らしか?ww 普段の会話で横文字並べる奴と一緒だな
文章や会話って相手が読んで聞いて初めて伝わるって理解できなバカな レギュラー仕様の低出力オンリーになったから
基地外消えると思ったのに
めちゃくちゃわいてくるねw 買えなくてずっと長文書いて荒らしてる変なのが住み付いてるよね 短文のやつこそ何も知恵を与えてくれない無駄な書き込み 2ch時代は短文こそバカ扱いされてたんだがね
(主にガラケー厨) 10 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2009/06/18(木) 17:51:06 ID:AThUhOv20
■携帯厨とは?
・sageるべきところでも、sageと打つのが面倒なのでsageない。
・pic.toは言われるまでPC許可しない。
・うpろだに画像をうpすると 「picでよろ(´・ω・`)」
・レスを読むのが面倒なので流れが読めない。
・読みにくい文字をさも当然のように使ってくる。
・書き込みの下にやたら改行が入る。
・PC持ちをオタク扱い 「あんたらオタクみたいに一日中PCに貼り付いて居れるほど暇じゃないんで」
・やたら煽りレスに反応する。釣られてると解っていても、文章を消すのがもったいないので即書き込み。
・長文を書き終えた時にはスレが埋まってる。
・普通の掲示板と同じノリで馴れ合おうとする 「ぉ初ヽ(。ゝω・。)ノdёsц★ょろ∪く━━。:+((*′艸`))+:。━━ぅ!!!」
・注意すると「精神病院行ったほうがいいんじゃない??」と意味不明な逆ギレレス
・アンカーが打てずに↑で返事する。しかも返事が遅いので大抵別の奴に邪魔される
・適当なところで改行できないので読みづらい。読点なんかも付けられないのでお経のようになる
●携帯あぼーんのやりかた解説
ttp://f430.hp.infoseek.co.jp/up/abone.png
NGExタブを開いて
([0-9a-zA-Z+/]{8})O
をNGIDに登録する
これで二度と携帯厨のカキコを見ることは無いだろう。
●ID無し板であぼーんするには?
同じように正規(含む)でNG IDのキーワードの欄に、
\d{2}:\d{2}:\d{2}\sO
■あと、正規表現の検索で
ID:([0-9a-zA-Z+/]{8})O
とログ検索すると携帯からの書き込みだけが見れたね。 稚拙な一行レスばっかり。 >>127
お前、知恵を与えているつもりだったのか!wwww >>128
短文がバカにされてんじゃなく、読みにくいからバカにされてたのな
もちろん長文ダラダラもな
お前みたいに3行で纏められないのがバカって言うんだよ 老害っぽい講釈w
こいつネットなくなったら一人でブツブツ言うてる人なんだろうなw 論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突いた濃い内容なので長くなるのです
私の本心を言えばレヴォーグスレを去ることで自分だけがいち早くゴールに辿り着くことは可能です
しかしその一方で逃げてはならないとも考えているのです。
なぜなら正しいマネープランの考え方を布教することでより多くの人を老後破綻から救うことも意義深いことで
未熟者とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりまして >>134
お前の言ってることは金が有れば全て解決するよな。
じゃあ、必要な分を稼げよ。
稼げなければ諦めろwww
ハイ、論破。
ちなみに貯金さえしとけば大丈夫とか思っているとしたら将来大変な目にあうから覚悟しといた方がいいよ
貯金なんかせずに使った方が良かったってな みんなめっちゃお人好しだな
こんなしょーもない設定を毎度真に受けてw このスレでの「売らんかな」派は老後資金を確保済みじゃねーからな
無責任に買え買え言ってるだけ 売らんかな派は
車そのものの価値とは関係ない売買仲介マージンを車体価格にのっけて稼ぐ業界側のステマ
新車も中古も3年程度の短期で乗り換えてくれるほうが業界は儲かるからな よく、後期のほうが下取りが高いとか言ってるけど
それは3年落ち後期と5年落ち前期を比較して言ってることが多い。
新しいんだから当たり前だろ
言ってるのは主に買い取り業者
年数経ってないタマが欲しいだけのこと
後期型も3年経てば売るときには旧型になってる上に
新型に乗り換えた前期乗りが手放したタマが大量に出回り
それにつられて後期も値落ちは大きい
現行車種のうちに売れる前期の3年落ち時の残価のほうが高い 糖質老害見てるとホッとする
こんな風になったらみじめだからなw 京葉道の事故、怖い映像だったな…
ああいうの見るとアイサイト大事だなとつくづく思う エンジン廃止、EVしか販売しなくなったら
オートマ限定免許(笑)で乗れる車だけしか買えなくなるのね
せっかく内燃機関を積んでる車ならMTに乗りたいものですね
車に興味のない方はATやCVTにお乗りでしょうが 若葉マークの息子の為に、最も安全な車を選んだつもり
パワーは無くても安全が一番
ビーエムの3かベンツのAか迷ったけど なおGT-RやNSX・LFAに限らずポルシェやランボルギーニといったスーパースポーツにはATしかない模様
あれれ〜、どういうことぉ? MTなんてノスタルジーと情緒だけ
合理的に性能を求めれば選択肢から外れるもの >>147
必死にMT免許取って、N-BOXでMTを操る俺様カコイイなんだろ
ほっといてやれw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています