【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
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>>392
はあ？
STi EXは本体価格で400万超えてるだろ
オプション次第じゃ乗り出し500万な CVT専用車で500万とかw
ありゅえりゅう？？？
前代未聞の珍事www 買えない貧乏人にはあり得んよな
そら珍事とか言って茶化すしか出来ないだろ
可哀想に ネット掲示板荒らしの時間を為になる事に使えば
この程度の値段なら余裕で買えるのに間抜けな奴だ 欲しくもない物を手にするために、やりたくないことに時間割いて金稼いで
その金払って買うほどバカではない 貧困向レギュラー仕様低出力エンジン専用車で500万とかw
ありゅえりゅう？？？
前代未聞の珍事www
トランスミッションも燃料も軽自動車www 日本人が早期リタイアできないのは経済的というより精神的なものが大きいと思う。
日本人の骨の髄まで浸み込んだ社畜精神は最早、洗脳レベルだと思う。
倹約と投資で上手くやれば資産が2000～3000万円でも40代後半でリタイアできるよ。
働くのと現金収入を得ることはまったく異質だからね。
専業主婦や近所の公園の掃除や用水路のどぶさらいも仕事なのに
他人の金儲けの手伝いやってピンハネされてわずかばかりの見返り現金収入を得るという
極端に制限された仕事しか現代社会では仕事としてみなされないから人間性が失われていくわけよ 俺は今ではPDFを印刷してハンコ押して返送するだけの仕事しかできない無能だが
ポストに出しに行った帰りに、晴れの日は毎日公園の掃除を30分している
そして近所の人には感謝されている
ドブネズミ色のスーツやコート着て毎日疲れた顔で駅に向かって足早に歩いてる会社人間よりもはるかに人間扱いされるよ 1つの企業で定年まで働き、貯めたお金で家や車、その他たくさんのモノを所有し、社会保障に守られて一生を終える――。
そんな「幸せ」のロールモデルはすでに崩壊した。
これからの時代では、組織にもお金にもモノにも依存しない生き方が求められる。
将来、EVで自動運転が出来るようになっても日本人は幸せにならないよ
現代では、「組織中心」から「個人中心」の社会へとパワーシフトが起こり、「豊かさ」の概念が物質的なものから内面的なものへ変化しています。
従来の私たちの生活は、基本的には、企業がつくったものを買い、所有し、消費するBtoCのモデルで成り立ってきました。
家、車、洋服……これまで私たちは、生活に必要な「よりよいモノ、より質の高いモノ」を得るために一生懸命働いてきた。
けれど、その結果、自由な時間は減り、捨てられないモノが増え、
それが自分を不自由にしていることに気づきはじめているのではないでしょうか。 ブルーアースＧＴってどうなの？
イマイチなら最初から外しちゃおうと思ってるんだが…
峠でも攻めない限り大丈夫かな
レヴォーグオリジナルパターンらしいからちょっと期待しつつ
スバルのデフォルトタイヤってコストカットしてる劣化タイヤのイメージがあるから信用出来ん >>408
ヨコハマの話だと剛性確保するようスバルから言われて配慮したって話だね。
ウェットグリップと燃費性能も高い良いタイヤだよ。
ただ、各メーカーの上位グレードを比較対象として想定するならそっちに変えた方が良いと思う。 そら糞エンジン、糞トランスミッションの車にタイヤだけええやつ履いたらバランス悪いからなw 別のクルマだけど標準ブルーアースGTで、変なモンふんづけて
バーストしたとき、１本だけ替えるのにタイヤ屋が「良いタイヤだから同じグレードの
在庫がない」って取り寄せ数時間待たされた。
標準OEMタイヤっていいタイヤだとは思ってなかった。
普通のクルマってどんなタイヤ履いてるんだ？？ >>411
標準OEMタイヤはそれなりに高いからね。 >>406
PDFを印刷して判子って確かに無能だな。
何のためのPDFだよ。 すでに先方の印鑑が押されている書類現物を送ってくることもある
こっちが最初に押すときはPDFプリント 多段ATの半額？CVT
ハイオクの半額？レギュラー
自動運転レベル3の半額？レベル2
確かにレジェンドの半額だなw ユピテルのレーダー探知機を2代目レヴォーグへのOBD接続に成功した方は居られますか？
公式には先代レヴォーグしか対応発表されていませんが 繋いでるが今のところ何の問題もない。
一か月点検でもエラー無し。 >>419
オートバックスでは電源直結すすめられました。
OBD2は適合なしだし色々と悪さをすることもあるので
おすすめしないと。 >>423
電源直結ってバッテリー直結でなく、いわゆる付属のシガーコード接続ですよね OBDってICから出てる信号電圧だろ（適当）
シガーコートは電源直結だろ >>424
ユピテルの「電源直結」は裏から配線取るのでバッテリー直結です。
付属のケーブルでシガーソケットに挿すわけではありません 新型ヴェゼル乗り出し400万？所詮200万の車だろ
レヴォーグも然り どう贔屓目に見てもSTIで乗り出し300万の車
ホンダもSUBARUも世間の経済情勢知らないアポーン会社だろ
いずれ中国の格安EVが入ってきて消えていく会社じゃね？
今だけボッタくりやってればいいんじゃね 高い安いの感じ方は機能への評価もあるけど金銭感覚によるところ大なので
オレオレ感覚をドヤって語られても困ります STI-EXだと乗り出し500万近く。
でも、それに相応しい（寧ろリーズナブル）車だと
思うけどな。 >>427
俺にはレヴォーグが高すぎて買えないゴラァ！ってこと？ >>426
バッテリー直結だと装置の電源を切らないと乗らない時でも電源入りだから暗電流でバッテリー上がるよ
多分、ＡＣＣオンでオンするヒューズＢＯＸ内のリレーから取るのでは？
ユピテルのレー探は、そんなコードが付属してるんか
なお今回のリコールは電気式ブレーキブースターの不具合でバッテリー上がることもあったそうな 私は年収750万しかありませんから
支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ 400万円の車を買う適正年収は？
800万？
1200万？ ライフスタイルだろ、持ち家要らないなら全然余裕違う？ 独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 何台も駐車できる地方の庭付き一戸建て実家から車通勤してるようなのは得てして年収が低いから
高い車は買えない
転勤族系の都会マンション住まいのほうが高所得だが車はあまり使わない生活で
駐車場代もバカにならないから車自体が無駄 新車購入時の適正な価格は年収の50％以下 Part2
年収の50％以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
①年齢の２乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
②年収は少ないが年齢の２乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50％+アルファが400万以上となる人
年収400万で30歳貯金1100万なら買ってもいい 嫁と共用で1台しか置けないからCVT車買ったけど
車好き独身ならWRXSTIなりBRZ買うだろ、それか別方向のアルファードかSUVか このマイナス金利かつ物価上昇の時代に貯金こそ正義とか言っちゃう奴に何言ってもムダムダ
>>429
乗り心地も素晴らしいし出来はいいんだがいま500万も払うほど欲しいかと言われるとなかなかなんとも
ぶっちゃけそこまで行くと欧州御三家の最安上位なら充分手が届くし
正直スバルには欧州車ライクよりもっとアメ車的な大らかさを目指してほしいぞ
あとSTIのボルドー実はきらい そこまでするならヴェネチアンレッドまでほしい STI限定でいいからもっとオトナなボディカラー設定しろ感はある
先代からずっとそういうコンセプトだろ？ 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
これくらいだろ
この車は①②③のどれにも当てはまらない 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない いざとなれば一括で買えるくらいの資産がなければ車なんて持つべきではないよ。
かといって一括で買えるからと言って金融資産や預貯金空にして車買うのもバカ。
貧乏な場合でもだいたい手元に金融資産や預貯金で1000万くらいは残るようにして
不足分をローンにするといい。
あと金利が2%超えたら買わない。 ここはレヴォーグを語るスレです。投資の話はお門違い。自分語りはツィッターでどうぞ。 >>447
戦闘機生産していた＝特攻機も生産し利益を得ていた 独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 同じコピペばかりw
もういいよw
300馬力ならいざ知らず、低出力CVT専用車に400～500万出す時点で頭イカれてるんだから
貯蓄とか言われても理解できましぇーんw 自動車業界に限らず「マニアのせいで潰れたジャンル」って、
色々な理由で一般のファンが減って残ったのは熱心なマニアだけになり、
業界側がマニアを繋ぎ止めるために一層マニアだけに向いた施策を始め、
それで一般ファンが一層減って採算的に事業を維持できなくなるってパターンだと思うんだよね…。
こう見ると、いかにもマニアのせいでクルマ趣味が潰れたように見えるけど、
そもそもは「少数のオタクしか残らない」くらい顧客が減ったことに根本の原因があるわけだよね…。
一定のマニアを確保していても、やはり幅広い層に拡張していかねば成長は見込めないし、
そのマニアさえも離脱の可能性はいくらでもあるわけです。
マニアが…というよりは「サイレントマジョリティ」をきちんと炙り出してそこのニーズをつかめるか。
にあるんだと思う。まぁ結局大意的には同じ事ですが。
これはクルマに限らずあらゆる界隈に於いて言えると思います
そこんとこ企業は理解して、現在の環境に前向きに適応しなけりゃ先細って
最後にはシャープやパイオニアみたいな末路が待っているよね、と思うわけです。 >>423
まあ最近は車種関係なくOBD接続は嫌がられますよね >>438
俺、その基準で言ったら素のGT-Hなら買えるわ
インプSTIスポーツとどちらにするか迷ってたけどレヴォーグにするわ >>451
アリとキリギリスですな！
しっかり者のアリさんも短命かもしれないっすよ。
でも蓄えは大事。 昨日夕方に初めて見たけど、ハッチ側までテールランプが光ってないのはダサいな >>459
旧型から変わらず古臭いのよね
BRZなら86と共通部はトヨタの力が入ってるからそんなことはないんだけど
オリジナル車種はダメね >>461
カローラツーリングかスポーツかわからんが、ハッチまで全部光ってるヤツ見たけど俺はキモいと思った。
機能に関係ない無駄な加飾はスバルらしくない。
これからも「形態は機能に宿る」を体現して質実剛健のイメージを保って欲しい。
結論、
好みは人それぞれだから優劣を言うのは無粋 >>459
最初は何でここまで光らせなかったのかな？とおもったけど、みんカラで光らせてる人のを見て横のラインが長くなりすぎてダサイなと思ったけどな。 ハッチのテールランプがブレーキ時に光ったら保安基準でアウト
その分の配線分けるのが面倒なんでしょ 先代からのコの字踏襲だよ
シンプルで好きだけどな
何でも光ればいいってもんじゃないだろ、ちんどん屋じゃねえw フロントのウインカーはハリアーと同じく、スモールがウインカーになるタイプなのに
リアは古いままだね
先代の電球ウインカーよりマシか レヴォーグで車中泊もする予定なんだけど、おすすめの装備ある？
エアマットだけは持ってる ステップワゴンがおすすめ
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ステップワゴンHV
0-100 7.53秒
新型レヴォーグより速いよｗｗｗ
https://youtu.be/-w6e4FQibP4
HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒
○ステップワゴン/月平均登録台数:2602台
●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。
3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg 形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ
背高17インチFFミニバンですらこれ
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk https://www.honda.co.jp/outdoor/stay-car/freed/images/image14.jpg
フリード＋は、マットや外からの視線を隠すプライバシーシェードなど、車中泊に便利な純正アクセサリーも用意されている。その一部をご紹介。 低重心の車でないとコーナーでそわそわして不安感を感じるような下手糞が買うもの
それがステーションワゴン ■わくわくゲートを横開きした時の開口部のサイズ
高さ：約1,270mm
横幅：約830mm
横開きした時に開口部も十分な広さですよね。
私がこの新型ステップワゴン(STEPWGN)の”ワクワクゲート”を横開きした時の荷室開口部で良いと思ったのが、高さがある事です。 ディーラーさんから教えて貰ったのですが、新型ステップワゴン(STEPWGN)の荷室・ラゲッジスペースを横開きした時の開口部の広さは、ベビーカーや自転車を積む事を念頭に入れて設計をしたようです。
なので、横開きした状態でベビーカーや自転車をそのまま積みこむ事ができちゃいます。
また、このクルマの地上から荷室フロアまでの高さは約445mmと、競合車・ライバル車よりも格段にひくくなっているため、ベビーカーや自転車の積みこみも、とてもラクです。
後ろ姿や賛否両論あるホンダの新型ステップワゴン(STEPWGN)ですが、個人的には、競合車・ライバル車と比較しても、一番使い勝手の良い荷室・ラゲッジスペースになっているように感じました。 テールゲートをヨコに開けば人が乗り降りできるドアに早変わり。ちょっとした荷物の出し入れならこの状態でも十分です こういうの見ると、やっぱレヴォーグが良いなって思う レヴォーグもステップワゴンも所詮ファミリー貨物だからな
スバルはGTR NSX LFAみたいな車作らないのかな 他のメーカーも良い車作って頑張ってるね
でも私はレヴォーグが良かったからレヴォーグを買ったよ あの箱からレヴォーグに乗り替えたって人は見たことあるな >>490
SUBARUにレヴォーグWRXより明確に格が上の車あって欲しい気持ち分かるわ
トヨタでいうランクルとかスープラみたいな
今のSUBARUでは出せないだろうし万が一発売されてもどうせ俺は買わないしで机上の空論なんだけど スバオタの心を揺さぶるカラーリングね…
スバオタだけどあの青は違うかな。
カッコいいけど何か違う。
やっぱりスバル独特の深みのある青が好きだ。 >>496
アルシオーネって車が昔あってだな
>>497
クォーツブルーとかスティールブルーグレーとか気持ち淡めの青が好み
マツダのブルーリフレックスも好きだけど下取りゴミみたいになりそう 街でも見かけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
