【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>339
CG誌2021年3月号より
追越し加速は
80-100km/h 2.8秒
100-120km/h 3.5秒
○追越し加速(スルーギア)
80-120km/h 3.7s
巷に溢れかえってる大概のミニバンやSUVよりも速いから問題ない >>343
ラバーバンドフィールの酷さが良くわかる結果だなw クラウン アスリート 3.5
80-100 2.33秒
100-120 2.86秒
https://www.youtube.com/watch?v=N128gGJsb1Q
圧倒的じゃないか
10年落ちでも >>343
そこもやはり遅いのですね。
BP時代の2.0Rより遅いのは気になりますね。
CVTのフィーリングはある程度は我慢して、加速ズレ部分も含めて
慣れたらそこそこキビキビ走れたらいいのですけどね。
>>346
排気量もトルクも違い過ぎる車両と比べられても意味ないですね。
ただ、上記の数値だとフィットやヤリスHV辺りにも負けそうな数値だとは思います。 CAFEで低出力エンジンしか出せないスバルに速さを求めないで
EVまで待っててね >>347
>>346
動画のべた踏みはメーター読みな（）
GPS測定とメーター読みを混同したり比較するなよ（）
全く違うから（） 適当言ってんじゃねーよゴミが
ヤリスHVなんて4秒台だろ GPS測定のほうがいいタイムが出るようだから
クラウンならもっと速くなるということだ 最近はSUVのような存在感のある大きさの車が増えたから
レヴォーグのような普通サイズの乗用車は存在感が薄い印象 >>350-351
GPS読みだと2秒以上遅くなることもある
ちなみにヤリスHVは公式で0-100㎞まで9.7s (GPS読み)
C-HRやプリウスなどの今までのトヨタのHVよりも速いのは確かだが 暇つぶしには
腐った業界や必死なバカを弄るのがもってこいなもんで VN遅
ttps://www.youtube.com/watch?v=mhjr7yVB0ZM >>357
もう散々言われてる動画をまた持ってくるなよ！性能差を考えたら妥当なタイムだし、VNだけマフラー替えてない。 >>358
つまり2.0よりも1.6に近いタイム
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.6秒
こんなところか アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT スポーツリニアトロニック
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒
カローラ1.8 FF CVT
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒
レヴォーグ1.6
60-100 Dレンジ 6.00秒
※予想
新型レヴォーグ 1.8ターボ CVT 標準リニアトロニック
60-100 Dレンジ 5.6秒 ※予想
カローラ2.0NA FF CVT 170馬力 202N
60-100 Dレンジ 5.1秒
60-100 2レンジ 4.7秒
レヴォーグ1.8 カローラ2.0
WLTCモード 13.7 16.6
市街地モード 10.2 12.2
郊外モード 14.4 16.8
高速道路 15.6 19.4
60-100想定 5.6秒 5.1秒
価格 311万円 262万円 欠陥ブレーキで事故起こすわ
何が安全なんだ！？ww B型でSTIが気持ち悪い色の本革シート止めてGTｰHみたいな普通のシートになって
20万値下げしたら買ってもいいな レス番飛びすぎて訳わかんね
リコール嫌なら前型の最終版を中古で買えばいい
メーカーが信用ならないなら他のメーカー行けばいい
スバルなんてバカ売れしてるメーカーでもないんだし、そもそも600、700万超えの車すらないわけで
別にユーザ一人ぐらい居なくなっても関係無いわ むしろ今までリコールが一度も無かった車を教えて欲しいわ PDFガイジかな？あぼーんで全くわからんwwwwwwW >>367
俺が去年まで乗ってたホンダシャトル（GP7）は一度もなかったよ それってフィットのケツ伸ばしただけのニコイチ車じゃんwww
フィットで山ほどのリコール出し切ったんだろw ベゼルのリコールはかなり話題になったよな
NHKでも特集してなかったか？ シャトルはリコールないだろ
全部Fit側で出るもん >>369
エアバッグ・リコール車種別 製造年別対象一覧
フィット シャトル
https://www.honda.co.jp/oshirase/airbag/lineup/fitshuttle.html
ホンダのリコールまとめ！今まで発生したものを車種別に解説！
https://magazine.cartune.me/articles/2732
>3代目フィットのリコール回数はなんと6回にも登ります。
>フィットシャトルのリコール回数はフィットアリアと同じ6回でした。 ←☆彡 >>374
フィットシャトル（DAA-GP2）とシャトル（6AA-GP7）は全くの別車種 燃費不正と完成検査不正で国の監視対象となってるのに
欠陥ブレーキで事故って、、、 >>375
同じAA-GP系でフィットシャトルの後継車種がシャトル
フィットの名前は恥ずかしいから外しただけｗ しつこい程にCVT専用車しか販売しないスバルのことか
WRXSTIもBRZも全然出ないね 新型BRZはこの前公道でテスト走行してるの見たからもうすぐ出るでしょ？ 次期型は発表されているが、日本で発売するとはアナウンスされてない。アセントみたいに米国専売かもね。 1ヶ月前に新型BRZのテスト走行してるのを目撃した車両は右ハンドルだったから国内での発売あるでしょ？ >>380
スバル製で現在買える新車はすべてCVT専用車です 新型ヴェゼルの見積りとったら400万だったのでレヴォーグ買いました
よろしく！ CXハリアーか
ホンダお家芸
ヒット車の2代目で
ズッコケるパターンだな スレチだけどヴェゼル400万は最上位グレードにオプションてんこ盛りでしょ。 BL/BPの時点で普通に400万行ってたけどな
少なくともBPはレヴォーグ並みに高かった
グレードのせいだけどレヴォーグより高額だったわ 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2019 193.6万 2019 469.2万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2019 117.3万 2019 392.1万
マツダ ロードスター スバル レガシィツーリングワゴン
1989 170.0万 1989 142.8万
1999 159.4万 1999 190.5万
2009 233.0万 2009 236.3万
2019 260.2万 2019 291.5万（レヴォーグ）
スズキ アルト ダイハツ ミラ
1989 49.8万 1989 59.0万
1999 71.3万 1999 55.0万
2009 67.7万 2009 88.5万
2019 73.7万 2019 85.8万（イース）
VW ゴルフ
1990 235万
2000 229万
2010 249万
2020 259万 ホンダ ヴェゼル 1.5G
2013 187.0万
2020 211.3万
2021 227.9万（FMC） 新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） 本当に自分の為そして世の為人の為になる物で貯金が無ければローンやリースでも買うかもしれませんね
とても私の価値観では今時の自動車は買えるものではないです
残価設定ローンなんて得な筈ありません
誰がそのローン会社の社員の飯の種を払うのか考えれば解る事です
高度成長期ならローンも善でしょうが
熟成した世の中では借金は悪でしかないでしょう
これも今の世の中に必要無い無駄な仕事ですね
経済、経済と政治家や資本家は煩いですが
ここまで人のやる事が機械に置き換われば
後は余計な事はしないで技術が進んだ分デフレと操業短縮にシフトするのがみんなの幸せになるのではと私個人は考えます 資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 >>392
はあ？
STi EXは本体価格で400万超えてるだろ
オプション次第じゃ乗り出し500万な CVT専用車で500万とかw
ありゅえりゅう？？？
前代未聞の珍事www 買えない貧乏人にはあり得んよな
そら珍事とか言って茶化すしか出来ないだろ
可哀想に ネット掲示板荒らしの時間を為になる事に使えば
この程度の値段なら余裕で買えるのに間抜けな奴だ 欲しくもない物を手にするために、やりたくないことに時間割いて金稼いで
その金払って買うほどバカではない 貧困向レギュラー仕様低出力エンジン専用車で500万とかw
ありゅえりゅう？？？
前代未聞の珍事www
トランスミッションも燃料も軽自動車www 日本人が早期リタイアできないのは経済的というより精神的なものが大きいと思う。
日本人の骨の髄まで浸み込んだ社畜精神は最早、洗脳レベルだと思う。
倹約と投資で上手くやれば資産が2000～3000万円でも40代後半でリタイアできるよ。
働くのと現金収入を得ることはまったく異質だからね。
専業主婦や近所の公園の掃除や用水路のどぶさらいも仕事なのに
他人の金儲けの手伝いやってピンハネされてわずかばかりの見返り現金収入を得るという
極端に制限された仕事しか現代社会では仕事としてみなされないから人間性が失われていくわけよ 俺は今ではPDFを印刷してハンコ押して返送するだけの仕事しかできない無能だが
ポストに出しに行った帰りに、晴れの日は毎日公園の掃除を30分している
そして近所の人には感謝されている
ドブネズミ色のスーツやコート着て毎日疲れた顔で駅に向かって足早に歩いてる会社人間よりもはるかに人間扱いされるよ 1つの企業で定年まで働き、貯めたお金で家や車、その他たくさんのモノを所有し、社会保障に守られて一生を終える――。
そんな「幸せ」のロールモデルはすでに崩壊した。
これからの時代では、組織にもお金にもモノにも依存しない生き方が求められる。
将来、EVで自動運転が出来るようになっても日本人は幸せにならないよ
現代では、「組織中心」から「個人中心」の社会へとパワーシフトが起こり、「豊かさ」の概念が物質的なものから内面的なものへ変化しています。
従来の私たちの生活は、基本的には、企業がつくったものを買い、所有し、消費するBtoCのモデルで成り立ってきました。
家、車、洋服……これまで私たちは、生活に必要な「よりよいモノ、より質の高いモノ」を得るために一生懸命働いてきた。
けれど、その結果、自由な時間は減り、捨てられないモノが増え、
それが自分を不自由にしていることに気づきはじめているのではないでしょうか。 ブルーアースＧＴってどうなの？
イマイチなら最初から外しちゃおうと思ってるんだが…
峠でも攻めない限り大丈夫かな
レヴォーグオリジナルパターンらしいからちょっと期待しつつ
スバルのデフォルトタイヤってコストカットしてる劣化タイヤのイメージがあるから信用出来ん >>408
ヨコハマの話だと剛性確保するようスバルから言われて配慮したって話だね。
ウェットグリップと燃費性能も高い良いタイヤだよ。
ただ、各メーカーの上位グレードを比較対象として想定するならそっちに変えた方が良いと思う。 そら糞エンジン、糞トランスミッションの車にタイヤだけええやつ履いたらバランス悪いからなw 別のクルマだけど標準ブルーアースGTで、変なモンふんづけて
バーストしたとき、１本だけ替えるのにタイヤ屋が「良いタイヤだから同じグレードの
在庫がない」って取り寄せ数時間待たされた。
標準OEMタイヤっていいタイヤだとは思ってなかった。
普通のクルマってどんなタイヤ履いてるんだ？？ >>411
標準OEMタイヤはそれなりに高いからね。 >>406
PDFを印刷して判子って確かに無能だな。
何のためのPDFだよ。 すでに先方の印鑑が押されている書類現物を送ってくることもある
こっちが最初に押すときはPDFプリント 多段ATの半額？CVT
ハイオクの半額？レギュラー
自動運転レベル3の半額？レベル2
確かにレジェンドの半額だなw ユピテルのレーダー探知機を2代目レヴォーグへのOBD接続に成功した方は居られますか？
公式には先代レヴォーグしか対応発表されていませんが 繋いでるが今のところ何の問題もない。
一か月点検でもエラー無し。 >>419
オートバックスでは電源直結すすめられました。
OBD2は適合なしだし色々と悪さをすることもあるので
おすすめしないと。 >>423
電源直結ってバッテリー直結でなく、いわゆる付属のシガーコード接続ですよね OBDってICから出てる信号電圧だろ（適当）
シガーコートは電源直結だろ >>424
ユピテルの「電源直結」は裏から配線取るのでバッテリー直結です。
付属のケーブルでシガーソケットに挿すわけではありません 新型ヴェゼル乗り出し400万？所詮200万の車だろ
レヴォーグも然り どう贔屓目に見てもSTIで乗り出し300万の車
ホンダもSUBARUも世間の経済情勢知らないアポーン会社だろ
いずれ中国の格安EVが入ってきて消えていく会社じゃね？
今だけボッタくりやってればいいんじゃね 高い安いの感じ方は機能への評価もあるけど金銭感覚によるところ大なので
オレオレ感覚をドヤって語られても困ります STI-EXだと乗り出し500万近く。
でも、それに相応しい（寧ろリーズナブル）車だと
思うけどな。 >>427
俺にはレヴォーグが高すぎて買えないゴラァ！ってこと？ >>426
バッテリー直結だと装置の電源を切らないと乗らない時でも電源入りだから暗電流でバッテリー上がるよ
多分、ＡＣＣオンでオンするヒューズＢＯＸ内のリレーから取るのでは？
ユピテルのレー探は、そんなコードが付属してるんか
なお今回のリコールは電気式ブレーキブースターの不具合でバッテリー上がることもあったそうな 私は年収750万しかありませんから
支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ 400万円の車を買う適正年収は？
800万？
1200万？ ライフスタイルだろ、持ち家要らないなら全然余裕違う？ 独身なら買えるとか
実家住みなら大丈夫とか
アホみたいなこと言ってるから戒めてるんだよ
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
子供部屋で家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 何台も駐車できる地方の庭付き一戸建て実家から車通勤してるようなのは得てして年収が低いから
高い車は買えない
転勤族系の都会マンション住まいのほうが高所得だが車はあまり使わない生活で
駐車場代もバカにならないから車自体が無駄 新車購入時の適正な価格は年収の50％以下 Part2
年収の50％以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
①年齢の２乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
②年収は少ないが年齢の２乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50％+アルファが400万以上となる人
年収400万で30歳貯金1100万なら買ってもいい 嫁と共用で1台しか置けないからCVT車買ったけど
車好き独身ならWRXSTIなりBRZ買うだろ、それか別方向のアルファードかSUVか このマイナス金利かつ物価上昇の時代に貯金こそ正義とか言っちゃう奴に何言ってもムダムダ
>>429
乗り心地も素晴らしいし出来はいいんだがいま500万も払うほど欲しいかと言われるとなかなかなんとも
ぶっちゃけそこまで行くと欧州御三家の最安上位なら充分手が届くし
正直スバルには欧州車ライクよりもっとアメ車的な大らかさを目指してほしいぞ
あとSTIのボルドー実はきらい そこまでするならヴェネチアンレッドまでほしい STI限定でいいからもっとオトナなボディカラー設定しろ感はある
先代からずっとそういうコンセプトだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
