【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全くやる気のないレヴォーグに信号ダッシュ仕掛けてくるボロクラウンこ
一般車避ける急ハンドルでパニクってタコ踊りスピン
レヴォーグ「ご安全に」 >>119
何のやり方だよw
出来損ないの荒らしか？ww 普段の会話で横文字並べる奴と一緒だな
文章や会話って相手が読んで聞いて初めて伝わるって理解できなバカな レギュラー仕様の低出力オンリーになったから
基地外消えると思ったのに
めちゃくちゃわいてくるねw 買えなくてずっと長文書いて荒らしてる変なのが住み付いてるよね 短文のやつこそ何も知恵を与えてくれない無駄な書き込み 2ｃｈ時代は短文こそバカ扱いされてたんだがね
（主にガラケー厨） 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2009/06/18(木) 17:51:06 ID:AThUhOv20
■携帯厨とは?
・sageるべきところでも、sageと打つのが面倒なのでsageない。
・pic.toは言われるまでPC許可しない。
・うｐろだに画像をうｐすると 「picでよろ(´･ω･`)」
・レスを読むのが面倒なので流れが読めない。
・読みにくい文字をさも当然のように使ってくる。
・書き込みの下にやたら改行が入る。
・PC持ちをオタク扱い 「あんたらオタクみたいに一日中PCに貼り付いて居れるほど暇じゃないんで」
・やたら煽りレスに反応する。釣られてると解っていても、文章を消すのがもったいないので即書き込み。
・長文を書き終えた時にはスレが埋まってる。
・普通の掲示板と同じノリで馴れ合おうとする 「ぉ初ヽ(｡ゝω・｡)ﾉdёsц★ょろ∪く━━｡:+((*′艸`))+:｡━━ぅ!!!」
・注意すると「精神病院行ったほうがいいんじゃない??」と意味不明な逆ギレレス
・アンカーが打てずに↑で返事する。しかも返事が遅いので大抵別の奴に邪魔される
・適当なところで改行できないので読みづらい。読点なんかも付けられないのでお経のようになる
●携帯あぼーんのやりかた解説
ttp://f430.hp.infoseek.co.jp/up/abone.png
NGExタブを開いて
([0-9a-ｚA-Z+/]{8})O
をNGIDに登録する
これで二度と携帯厨のカキコを見ることは無いだろう。
●ID無し板であぼーんするには？
同じように正規（含む）でNG IDのキーワードの欄に、
\d{2}:\d{2}:\d{2}\sO
■あと、正規表現の検索で
ID:([0-9a-ｚA-Z+/]{8})O
とログ検索すると携帯からの書き込みだけが見れたね。 稚拙な一行レスばっかり。 >>127
お前、知恵を与えているつもりだったのか！wwww >>128
短文がバカにされてんじゃなく、読みにくいからバカにされてたのな
もちろん長文ダラダラもな
お前みたいに3行で纏められないのがバカって言うんだよ 老害っぽい講釈w
こいつネットなくなったら一人でブツブツ言うてる人なんだろうなw 論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突いた濃い内容なので長くなるのです
私の本心を言えばレヴォーグスレを去ることで自分だけがいち早くゴールに辿り着くことは可能です
しかしその一方で逃げてはならないとも考えているのです。
なぜなら正しいマネープランの考え方を布教することでより多くの人を老後破綻から救うことも意義深いことで
未熟者とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりまして >>134
お前の言ってることは金が有れば全て解決するよな。
じゃあ、必要な分を稼げよ。
稼げなければ諦めろwww
ハイ、論破。
ちなみに貯金さえしとけば大丈夫とか思っているとしたら将来大変な目にあうから覚悟しといた方がいいよ
貯金なんかせずに使った方が良かったってな みんなめっちゃお人好しだな
こんなしょーもない設定を毎度真に受けてw このスレでの「売らんかな」派は老後資金を確保済みじゃねーからな
無責任に買え買え言ってるだけ 売らんかな派は
車そのものの価値とは関係ない売買仲介マージンを車体価格にのっけて稼ぐ業界側のステマ
新車も中古も3年程度の短期で乗り換えてくれるほうが業界は儲かるからな よく、後期のほうが下取りが高いとか言ってるけど
それは3年落ち後期と5年落ち前期を比較して言ってることが多い。
新しいんだから当たり前だろ
言ってるのは主に買い取り業者
年数経ってないタマが欲しいだけのこと
後期型も3年経てば売るときには旧型になってる上に
新型に乗り換えた前期乗りが手放したタマが大量に出回り
それにつられて後期も値落ちは大きい
現行車種のうちに売れる前期の3年落ち時の残価のほうが高い 糖質老害見てるとホッとする
こんな風になったらみじめだからなw 京葉道の事故、怖い映像だったな…
ああいうの見るとアイサイト大事だなとつくづく思う エンジン廃止、EVしか販売しなくなったら
オートマ限定免許（笑）で乗れる車だけしか買えなくなるのね
せっかく内燃機関を積んでる車ならMTに乗りたいものですね
車に興味のない方はATやCVTにお乗りでしょうが 若葉マークの息子の為に、最も安全な車を選んだつもり
パワーは無くても安全が一番
ビーエムの3かベンツのAか迷ったけど なおGT-RやNSX・LFAに限らずポルシェやランボルギーニといったスーパースポーツにはATしかない模様
あれれ〜、どういうことぉ？ MTなんてノスタルジーと情緒だけ
合理的に性能を求めれば選択肢から外れるもの >>147
必死にMT免許取って、N-BOXでMTを操る俺様カコイイなんだろ
ほっといてやれｗ MTはもう一台別に欲しくなったら買おうとは思ってる >>149-151
MTないね
レヴォーグと同じCVT専用車 >>154
BRZかWRXでMT続くから
欲しくなったら別に買えばいいよ 令和になって「慣らし運転」復活!?? 新型レヴォーグを買うと教わる意外な注意書き
2021年3月2日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/254578
〉もうひとつ付け加えておくと、燃焼室内にある直噴のノズルにデポジット（カーボン系の汚れ）が付くそうな。走行1万km毎くらいにPEA（ポリエーテルアミン）入りのガソリン添加剤を使うと良好なコンディションをキープできます。
〉スバルのエンジン開発担当のエンジニアによれば、添加剤を使わなくても壊れることはないが、敏感な人なら1万kmでPEA投入すると体感できるらしい。
〉もちろんスバルの純正PEA入りガソリン添加剤も出ているので、たまに投入したらいいと思う。 前車brzの本革シートは全然革の匂いがしなかったが、しんあレヴォーグは結構匂いするな
素材の違いなのか >>156
それレヴォーグだけじゃなく、最近の直噴エンジン全てに当てはまりだよ
直噴は燃費やパワーに有利だけど、クリーンさはポート噴射エンジンに逆立ちしても敵わないね おっと、排気という意味じゃ無くエンジン内部の物理的クリーンさね >>160 >>161
初期の直噴技術だったGDIやNEO Diでは結局そこのところが解決できなくて後の大惨事に繋がった >>162
だね
あとマツダのクリーンディーゼルも中惨事くらいだったね 定期的に添加剤入れるだけで済むなら全然御の字でしょ
値段もたかがしれてるし、手間もガス入れと変わらん
最悪なのがディーラーメンテが必要で部品代が発生する場合よ
マツダのディーゼルは悲惨だった… 全く付かないようにするか
付着しても簡単にバラせる構造にするか
スバルは付かないようにするしかないね >>156
>>私くらいしか書いていないため、知られていない。
この一文で誰が書いたか分かるw >>166
ほんと一言余計な奴だよな
鳴かずば撃たれまいとはよく言ったｗ ルノー・メガーヌ スポーツツアラーGT（FF/7AT）【試乗記】 名は体をあらわす - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/38065 ルノー・メガーヌ スポーツツアラーGT
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4635×1815×1450mm
ホイールベース：2710mm
車重：1480kg
駆動方式：FF
エンジン：1.6リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：7段AT
最高出力：205ps（151kW）/6000rpm
最大トルク：280Nm（28.6kgm）/2400rpm
タイヤ：（前）225/40R18 92Y／（後）225/40R18 92Y（コンチネンタル・コンチスポーツコンタクト5）
燃費：6.0リッター/100km（約16.7km/リッター、欧州複合モード）
価格：354万円／テスト車＝361万6680円
オプション装備：なし ※以下、販売店オプション フロアマット（3万2400円）／ETC車載器（1万2960円）／エマージェンシーキット（3万1320円）
テスト車の年式：2017年型
テスト開始時の走行距離：2185km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（6）／山岳路（2）
テスト距離：442.4km
使用燃料：44.2リッター（ハイオクガソリン）
参考燃費：10.0km/リッター（満タン法）／10.1リッター/100km（約9.9km/リッター、車載燃費計計測値）
ルノー・メガーヌ スポーツツアラーGT ルノー・メガーヌ スポーツツアラーGT拡大 >>169
レヴォーグSTIと完全にバッティングするね。
ボデイサイズ、パワー、実燃費はほぼ同じ。
4WSは縦列難しいから、都会住みには厳しそうだな。
あとはDCTの信頼性か。
デザインは正直、レヴォーグよりカッコイイと思うw ああ、パワーはレヴォーグの方が低いか。
100km/hまでの国内の実用域なら変わらずってところだな。 仏車は無駄にデザインがいいな
でもリアサスがみんな大好きトーションビームだぜ
外車に乗るとは総じてDとの絆を深める作業、俺はもう絶対乗らない ルノーなぁ
デザインやパワーは魅力的だけど日産食ったくせに先進技術が何一つ進んでないのがなぁ
正直言ってアライアンスどうなってんだよと トゥインゴやルーテシアならわかるがメガーヌに女性受けのイメージは無いな
フランス車自体別に高級でもないしどうせならプジョーとかの方がウケはいい
更に高級カテゴリにはDSとかいう何か間違ってるブランドくらいしか無いしな メガーヌ
トーションビーム
パワーシート無し
賛否両論の4輪操舵
特に後部座席に人が乗る場合、致命的に乗り心地が悪化して酔う
内装もレヴォーグが上だなメガーヌの内装はデザインの差か非常に安っぽく見える
外観は好みだがおしゃれな感じはメガーヌかなぁ CVT専用車
CVTはAWDも貧相で、WRXSTIのDCCDとは比べ物になりません
1.8ターボオンリーで非力なクセに、他社の同クラスエンジンより燃費悪いです
燃料はレギュラー仕様の貧困車、軽自動車やファミリーカーと同じで走る気ゼロ
アイサイトは旧型と同じ自動運転レベル2のまま、所詮支援だけ
何目的で買うのでしょうか？
せめて初代の300馬力があれば >>180
居眠り運転でもETCゲートを無事クリアできるかどうか度胸試しで買う ・メガーヌ
トーションビーム
パワーシート無し
賛否両論の4輪操舵
特に後部座席に人が乗る場合、致命的に乗り心地が悪化して酔う
割高なハイオク限定
・新型レヴォーグ 310万円〜409万円
後輪ダブルウィッシュボーン
パワーシート・シートメモリ・ハンズフリーバックドア 有
https://www.webcg.net/articles/-/44103
スバル・レヴォーグSTI Sport EXボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
車重：1580kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター水平対向4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：177PS（130kW）/5200-5600rpm
最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1600-3600rpm
タイヤ：（前）225/45R18 95Q／（後）225/45R18 95Q（ヨコハマ・アイスガードiG60）
燃費：13.6km/リッター（WLTCモード）／16.5km/リッター（JC08モード）
価格：409万2000円／テスト車＝426万1400円
オプション装備：なし ※以下、販売店オプション STIエアロパッケージ（16万9400円）テスト車の年式：2020年型 ルノー・メガーヌスポーツ・ツアラー AUTOCARとしてはオススメできない
https://www.autocar.jp/post/211098/3
>あちこちに使われるサテン仕上げのプラスティック・パネルはいただけない。
>これがインテリア全体のクオリティを台無しにして、チープに見せてしまう。
>比較的小さい17インチのタイヤを履いていてさえ、サスペンションは突然のショックをいなしきれない。
>よほど条件に恵まれれば、大半の時間は平穏さをほぼ乱されないが、それでも障害を乗り越えるときにはドスンと音を立てるほどのショックに見舞われるだろう。
>そして、スポーツを名乗るにもかかわらず、ちっとも楽しくない。
>ステアリングは、コンフォートとニュートラルの両モードでは軽すぎる。もっとも、スポーツ・モードであればそこまで軽くはない。
>問題は、ノーズを思い切り突っ込ませても、手応えが変わらないことだ。文字通り、フィードバックがまったくないのである。
>アンダーステアには、慣れてしまうのが一番だ。切り替えできないスタビリティ・コントロールはすぐに介入し、思うように走れない。
>このクルマの走りに楽しさがあるとしても、残念ながらわれわれはその境地に辿り着けなかった。 やっぱり内装が指摘されてたね。
あれは今時の軽でもなかなかというレベルかと… たしかに
CVT専用車&レギュラー指定専用車って軽自動車みたい
ガソリンスタンドで恥ずかしくない？赤のノズルw ハイオクメガネが女にウケるか知らんけど
女から高評価もらえる車を買ってくれたまえwwwwwwW まあ何を言おうとこれからのアッパークラスの車市場はテスラが丸ごと奪っていくから、それ以外は団栗の背比べだろ。 だから君は周りを気にしてテスラ買いたまえwwwwwwW メガーヌとか言ってるやつアホなん？
記事の1.6L200psの日産エンジンモデルはもう無いぞ
今は去勢された1.4のみだ
あんなの誰が買うか >>192
レヴォーグとか言ってるやつアホなん？
記事の2.0L300psのエンジンモデルはもう無いぞ
今は去勢された1.8のみだ
あんなの誰が買うか レヴォーグのSUV？
ステーションワゴンだかからレヴォーグを選んでる。
わざわざ自ら市場価値を下げるようなことするかな？ 要はレヴォーグのアウトバックでしょ、出る可能性はあると思うけど。 既にフォレスタースポーツが実質レヴォーグのSUV版みたいなもんだしなぁ
MCでアイサイトX搭載モデルが出るだろうしそしたらほぼ一緒 BPレガ→SJフォレ→VNレヴォと来たけど
フォレスターは車格的にはXVと同じクラスかな
レヴォーグもそんな大した車格って訳でもないけど
やっぱりフォレスターとは差を感じる 先代では装備差がちぐはぐで微妙な扱いだったが基本的にスバルとしてはレヴォーグが上みたいな扱いしてるな
建前上はレガシィ同格だしそりゃそうだろうけども 現行でようやくレガシィ並みになった感じ FFフランス車
要らねーよどんな地雷だよ
典型的スペック厨の発想 >>193
いま308買うのはただのアホだろ
先代レヴォーグよりモデル古いぞ
>>196 >>197
本当に出すんかねぇ？
北米対策以外で出す理由が見えねぇ 【スバル新型レヴォーグ氷上試乗】
ラリードライバー新井敏弘がインプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=WpbQ8DU0SD0
ラリードライバーの新井敏弘選手に
新型レヴォーグの氷上インプレッションをしてもらいました！
詳しい内容は3月発売のプレイドライブ4月号に掲載中です！ メガーヌというかルノーの出っ歯問題よなあ…
段差のあるところでバックするとナンバープレート折れるんだよ 「企業平均燃費（CAFE）」
2020年度からの企業平均燃費：17.6km/L（WLTCモード）
2030年度からの企業平均燃費：25.4km/L（WLTCモード）
https://motor-fan.jp/article/10009931
新型レヴォーグの燃費
13.6km/L（WLTCモード）
スバル、
どうすんの？コレ⁉︎
達成出来なかったら
国交省に年100万円以下の罰金だぉ！(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
毎年、払ってたら
「まぁた、お前か〜」言われちゃうよ。 早くもリコールかよ・・
まあ隠蔽体質なくなったと好意的にとらえるべきか もう数十万程度の追徴金支払いは甘んじて受け入れてそう
XV-PHV出てくるのを待つしかないな >>210
よく読んだら
スバル、クリアーしてたでござる(´･ω･`)
https://motor-fan.jp/article/10009931
＞CAFE自体は、すでに2020年度燃費基準でも採用していた。
＞ただし、全メーカーが基準をクリアしていたので、＞ペナルティを課されたメーカーがないため、話題になっていなかった。
スバル、
軽自動車をバンバン売ってたのかな〜？
ダイハツのOEMだけど… >>213
おいおい
読んでないアッシ自身も悪かったとはいえ焦らせんなよ･･･
ただこれ輸入ドイツメーカークリアできてたっけ？ https://creative311.com/?p=113846
レヴォーグひでえな
もうリコール
それも物損事故起こしてるとさ
さすが安定人柱のA型だ
こんなもんに400万以上払うアホが1万人もいること自体驚くぜ これで売れ行き激減するんじゃね？
まだリコール有りそうだもんな！ リコールなんてヤリスでもRAV4でもあるしどのメーカーも普通にあるがな
新車初心者かよｗ >>217
スバルと三菱はリコールが社会問題として大きく報道され続けられ、
それも最近の出来事として世間の記憶に新しいから、
今回のレヴォーグリコールもことさらしつこく何度もネット記事に登場することになる。
みんなスマホのニュースで繰り返し見せつけられる事になるよ。
特にヤフーニュースでヤフコメにボロクソ書かれるからね。
そんな呑気なこと言ってられなくなる。 やはりA型か…
A型だと思った。
お決まりのA型。
お約束のA型。
A型の通常運転。
A型らしい。
期待を裏切らないA型。
A型の定番。
やっぱりA型だった。
だってA型なんだもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
