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■破綻間近？■どうした日産61■大赤字
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 18:46:47.06ID:mOJNjoe90
オーダーストップしたあとに登録された旧ノートの大まかな車台番号とか製造年月日とか分からんもんかね
あるいは追浜付近で陸送されてる証拠画像とか

オーダーストップ直後数ヶ月ならともかく今も1000台単位で登録されてるとかどう考えても異常
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 19:56:38.74ID:6rdijsxh0
インテリジェントは販売ディーラーがやってるの？
仕入れて赤字で売ってなにか上から補てんくるのなにかの名目で？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:01:16.77ID:qleVpJ1G0
2月　高級3列シート車販売台数

アルファード＆ヴェルファイア　　11,112
ランドクルーザー200＆プラド　　2,715
CX-8　　2,561
デリカD5　　1,767
オデッセイ　　1,583
ハイエースワゴン　731


エルグランドは今月も圏外
大幅MC効果は無いようだ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:15:29.72ID:0gu2QJf20
グリル変えてインパネ変えただけじゃねぇ
一番変えるべきだったリアは全く手付かず、インパネも適当に考えたせいで空白スペースが目立つザルな仕事、
ついでに仮にも10年落ちとはいえ高級ミニバンなのにBOSE廃止、
いいとこ探す方が難しい何のためにやろうと思ったとか理解できない小規模変更だったからね、販売台数伸びる要素ゼロ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:18:17.36ID:koFtYizQ0
エルグランドは販売好調！みたいなインテリジェント記事は無かったんだっけ？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:31:40.01ID:XiUChNwn0
おいおい
国内工場がこれだけ暇こいてるのに
こいつらは何を言ってるのだろうか

なぜ日産はノートだけに投入!?　4WDが欲しいという声が多いのにキックスに設定されないワケ

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210306-00255265-bestcar-bus_all

つまりキックスは、タイから輸入する時点で、大量に売ることは考えていない。そこでパワーユニットもe-POWERのみ、駆動方式も2WDに限定された。この点について日産の担当者に尋ねると、以下のように返答された。

　「今の日産は、国内販売を回復する過程にあるから、コストを抑えることも大切だ。そこで車種やグレードの種類を限定した。選択肢が多ければ、お客様のニーズに合った商品を提供できて好ましいが、それをいきなり実現するのは難しい」
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:34:24.45ID:XiUChNwn0
選択と集中、聞こえは良いけど金かけたくないだけでしょうね。
国内回復途上？？？、いやもう何年前からの話？
ケチケチ精神で車作ってるのに消費者への還元がほぼ無い、がここ10年以上前からの日産の印象。
そしてそれが消費者に見抜かれている感がある。昔からの日産党の「欲しい車が無い」、販売店も「売りたい意欲の出る車が無い」、で嘆いている感じがしますけど、この長年のケチケチ精神、上手くいくのでしょうかね。
しかし、一体何に金使っているんだろう、と思う。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:34:39.62ID:jdfypO4J0
オデとデリカって今デリカのが売れてんのか！マジかよ！オデはMCしたばっかなのに
デリカ息が長いな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:38:59.68ID:fjFMI3WE0
>>963
オデッセイは迷走した結果終わっちゃったな。個人的にはもう少しコストダウンして安くしないとダメだと思う。

でも、エルグランドはそれ以上にひどい有り様
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 20:57:30.35ID:jelseOuQ0
>>963
デリカがなかったら三菱は日本市場撤退してた可能性があるな
アルファード一台当たり100万位の利益があるとなんかの記事で見たからミニバンは利益率高そうだな
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 21:12:40.34ID:YB25yqjk0
三菱が600店舗でD5が1500台売れてるんだからこりゃ大した稼ぎ頭だ
トヨタのディーラーは5000とも6000とも言われててアルファードが1万台ヴェルファイア1000台なので
1店舗あたりだと三菱の方がでかいのな
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 21:25:26.47ID:YB25yqjk0
BMWが槍玉にあがってたけど
ベンツだって奨励金が出る目標達成のための自社登録はせっせとやってるしなぁ
昔のアウディとか酷かったし
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 21:37:58.16ID:KkPusggJ0
マーチなんてやめて、E12のガソリンXを149万円ワンプライスとか
積極的に宣伝すれば、ずっと売れるだろうし、E13の補完には充分なると思うんだが…
乱売したり自社登録するより100倍いいと思う
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 22:00:58.47ID:qGRzUV8I0
>>968
独立懸架や本格4輪駆動とか三菱は変なとこが真面目な造りなんだよな。
日産はゴーンが握ってから見えないところをとことんグレードダウンしてきた。
エルグランドもFRや全車V6を呆気なく捨てたしな。
今の社長も★も全く変えようとせずむしろ悪化させているから目が覚めるまで当分厳しいと思う。
ましてかつてのコストダウン王のトヨタですら悪名高き奥田会長時代から見えない所を大きく品質向上に向けてきたからな。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 22:38:57.36ID:91oHSISc0
>>972
今も日産を買う客は、E13を買わずにそっちを買っちゃうんだろうな。
車格が同じなのに、価格差が極端だとね。
他社はそれがわかってるから、トヨタ・ホンダ・スズキにしても、HVとの価格差はある程度で抑えてるように思える。

「ノートなら、なにやっても売れる(｀・ω・´)ｷﾘｯ」「売価上げて粗利稼げばよくね！？」
って超理論でモデルチェンジしてるようにしか見えないから、なに言ってもしょうがないんだろうけど。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 22:46:43.52ID:tke+bm6K0
>>977
タイキックスもそうだけど、日本市場は車種絞った上で単価上げて利益搾取用としか見てないなのがバレバレなんだよね

北米でもキックスがマイナーチェンジされたけど、あっちはガソリンだけで200万位からで充分他社と価格は競えるレベルだし消費者も手を出しやすい価格だし
日本で意図的に出さない理由が分かりやすすぎて心配になるレベル
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/06(土) 23:32:18.92ID:GTZ7Iu/+0
新型ノートってティーダ辺りの名前使って旧型フェードアウトさせて
ローグもさっさと出してエクストレイルをフェードアウトさせれば良いんじゃないんか
現状みてるとわざわざ選択肢無くす意味わからんわ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 02:29:34.89ID:OdNUZSSV0
>>893
標準装備のaccと比べられる数十万円するプロパイロット(笑)とは...
やはりその程度ってことか。
ホンダだとほぼ全ての車種で標準装備だよ、Honda SENSINGは。

プロパイロットは...。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 03:12:44.94ID:0ZWCPT5t0
プロパイって所詮、レーダー クルーズコントロールとレーンキープでしょ
他社と変わらない機能をあたかも優れているかのように宣伝し数十万円のセットオプションとして設定するのが日産のやり方
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 03:29:47.11ID:y5ant+GP0
>>961
ノートでまだ出てこないのに、先行のキックスで出てくるわけがない。
しかもタイ産だし。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 06:26:26.58ID:MxnlsQgW0
>>986
販売ディーラーの営業に一人月10台づつ売れ売れのお願いしてるから待って　
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 07:41:30.96ID:yUjScdHy0
>>992
車両提供も日産だよね…
フルオプションだろうから、オプション込みの車両価格いくらだろうね。
オプション無しなら218万だっけ？この金額でこの装備買って勘違い馬鹿出そう
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/07(日) 10:41:37.87ID:TBq92WRs0
フィニッシュ！
10011001
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