■破綻間近？■どうした日産60■大赤字
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
赤字変わらずw
日産自動車が2月9日大引け後(16:25)に決算を発表。21年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結最終損益は3677億円の赤字(前年同期は392億円の黒字)に転落した。
しかしながら、併せて通期の同損益を従来予想の6150億円の赤字→5300億円の赤字(前期は6712億円の赤字)に上方修正し、赤字幅が縮小する見通しとなった。 HONDAは好調
ホンダは９日、今期（2021年３月期）の営業利益見通しを5200億円（従来4200億円）に上方修正した。
コロナ禍の影響などで低迷していた販売は回復傾向が続いており、純利益は従来予想の前期比14％減の3900億円から同２％増の4650億円とプラス成長に戻ると見込んでいる 販売台数はたいして変わらんのに利益が
ホンダ 5200億円
日産 5300億円 の赤字
この差は何よ
どうやったらこんなに >>7
そのうちホンダ4輪部門の利益はどれぐらい？ 売り上げと販売台数が回復しないのが先行きの暗さを示してるな。他社は回復してるからコロナや半導体の影響ではなく日産が敬遠されてる。
現状を認識した上での再建計画を果たして打ち出せるのか >>8
今のご時世で二輪で利益が出せると思っているんだ？
じゃあ、ニッサンもインテリジェント二輪売ればいいじゃん？ ノートはコケた
次のエクストレイルがダメならもうダメだろ >>14
いやホンダの利益の大半は二輪部門が生み出してるんだが 政府保証が付かないと融資すら受けれない日産と比べるものではないぞwww 日産の赤字大丈夫か？
→日産君『ホンダガー、二輪ガー！』
だからどうした？
じゃあ四輪の赤字を副業の柿の種で埋めりゃ良いじゃんwww ホンダの第3四半期(10-12月)実績では、営業利益が
二輪 727億1500万円
四輪 1231億2700万円
このように四輪が大きく上回っており、四輪の方も稼ぐ力がついてきたな
いつまでも二輪で持ってるとか言われる訳にもいかないからな >>20
親の金239万円でノート買ったことになってるから無理じゃねw >>22
親の金239万でノートを買わせる→即中古車店に150万で売る→マーチ最廉価グレードを150万で買う
日産くんには､これくらいはしてもらわないと 日産ネクストの新車も気づいたらのこりシルエットが２車種だけやね
もうネタもつきたよな
しかし台数を追いかけないは結構なことだけど、
図体が700万台を追いかけてた体制なんだから、
はよスリム化すればええのにな そういやノートだかアリアの４ＷＤシステムが三菱のせいで発売遅れるとか日産くん言ってなかった？
日産くん､続報待ってるんだけど？ というか、春には店が開けなかった＆二輪の主戦場アジアで中華ウイルス直撃＆半導体で少し減産
にも関わらず前年度比最終増益のホンダすごくね…？ トヨタ26兆円、ホンダ13兆500億円から比べると見劣りします。
半導体入手も売上高の低い企業は不利、トヨタが圧倒的に有利になりますね。 コロナで大きなダメージ受けた2輪を助けたか
サブ事業扱いむしろ利益食い散らかし虫だった四輪が生きたな
やっぱ色んな分野やってるところはリスク分散できてつええな 日産自動車は9日、2021年3月期連結決算の売上高予想を従来の7兆9400億円から7兆7千億円に下方修正すると発表した。新型コロナウイルスや世界的な半導体不足の影響で、販売台数が想定よりも15万台下回るため。固定費削減などの事業構造改革が想定より進んでおり、純損失は6150億円から5300億円に縮小するとした。
21年3月期の販売台数は416万5千台を見込んでいたが、401万5千台に引き下げた。世界的な半導体不足で需要に見合う生産を行うことが困難になっていることや、日本で緊急事態宣言が再発令されたことを考慮した。 トヨタ、ホンダ、日産の対前年比のこのグラフがわかりやいな
日産だけあきらかにおかしくなっとる
記者連中も日産だけが逆ベクトルになっとることをもっとツッコミよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c0b22836ed9babbee6d1748387c12f60af367dc 日産ってキューブとかいうのヤンママみたいのが
いっぱい乗ってなかったっけ？？ 日産のラインナップ見たら
欲しいと思えるような車一台も無くて吹いた マーチとキューブとティーダはそれぞれ良かった
軽とノートが日産をダメにした 10%から8%まで、2%ほどシェアを落とした
の場合の２％は
2 percentage point という そういや、昨年の4-12月実績は392億円の黒字だったのが、通期(4-3月)で突然6700億の赤字になったんだよな ノートの今後は読めないが、新型車は大体わかってる
Zとアリアとエクストレイルが売れても
セレナと現行エクストレイルの落ち込みをカバー出来るかどうか
オーラでは、セダン系総崩れの立て直しには到底ならない
差し引き…お察し このフロンティアのアンケート結果も意味不明
トヨタの決算発表では決してこんなイミフな統計値出てこない
• 事後アンケート結果: ブランドオピニオンの改善 • 48% (事前) > 63% (事後) 昨年度の4-12月決算の時のコメント
https://s.response.jp/article/2020/02/13/331657.html
> 業績の低迷や全体需要の鈍化が続くことを想定し、第2四半期決算発表時（2019年11月12日）に続き下方修正。売上高10兆2000億円（前回予想比−4000億円）、営業利益850億円（同−650億円）、純利益650億円（同−450億円）とした。
このスレで「あれだけ販売減ってまだ黒字？？おかしいなぁ…」とか言われてたが、最終決算で突如として6712億円の大赤字に
同じ手を二度使ったら、さすがに立ち直れんぞ >>41
そうなると
この後に春闘突入、またいつもの賞与満額、ベア7000円とこのご時世にズレた妥結して、
その後の通期発表で思いっきりの下方入れてくる悪寒 >>39
パーセンテージ自体、実際のショボい数字を隠すために使われがちなのに(100台しか売れてない車が200台になったら前期比100％増！！とかね)、そのパーセントすら誤魔化すためのインテリジェント単位がポイントってことだな パーセントで誤魔化すといや、つい最近日産は似たようなことをやっていたな
北米日産、2020年第４四半期に日産ヴァーサは前年比89％増の販売に！
https://motor-fan.jp/article/10017850
第4四半期限定でバーサの台数が＋89％とふんぞり返るが、実数は9463台→17965台と極めてショボい
まあそれでもキックスよりは売れてるというね… >>38
ノートはまずガソリンのみの廉価グレードを設定しないと話にならないな 販売の質の改善！台数は負わない！
成果は出ている！
分かった。
では余剰設備、人員はどこへ？
スマートシティでも作るか？
自動車って恐ろしくリスキーな商売だと感じる >>31
リストラなしで、工場どんどん作っててどうやって固定費を削減したのか？
凄いテクニックじゃないか？ >>48
そもそも無駄が多すぎるんだろ
こんな会社だし まあコロナ特需？で固定費用はどこもある程度減ってる感 >>19
ほんまこれ
新車販売台数スレで日産下げの話題が出るだけで発狂してアホンダ！アホンダ！連呼が始まるし、その一味だろうなそいつ。 >>41
確かに昨年度は4Qで突然の大爆死でびっくりしたよ。
ありえない推移してたw
今年度もそのパターンあり得るでしょうなw 楽しみ〜 >>52
新車販売台数スレ、特にワッチョイ付は、日産馬鹿の安らぎの場だなw >>48
固定費3000億削減の内訳を知りたいよな
どんな設備を捨てたのか？
もしくはどれだけの人を切り捨てたのか？
スペインとインドネシアだけでそれだけの規模になるとも思えないし 車齢がこれだけ長期なら償却費(固定費)は落ちてるはずだから、それで固定費を落ちたということか？？
従業員はほとんど減らないし
ついこのまえまで13兆円の売り上げがいまは7兆まで下がってるのに、どうやって賄えてるのか謎で仕方ない 決算発表の記者質問
マガジンXのオヤジ、電動化に向けた内田の意気込みとか曖昧な質問する暇があるなら、このリーフの惨敗振りをつくとか、他社に対してどうしてここまで負けてるのか核になることをつけよな、
あれじゃ岡崎ヨイショ砲となんらかわらん、
日産に日産事情だけ聞いても例のポイント論と同じ、この会社には他社との比較といった観点で質問しないと都合の良いヨタ話だけ聞くことになる
前年比57％となった日産「リーフ」の息切れ感 年間1万台は悪くないが大胆なテコ入れが必要
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210210-00406684-toyo-bus_all アップル下請けの話
このオッさんの日産解説の通り
ジャパンディスプレイとなんら変わらない存在になる
もうそうなったらマーケティングやら本社はいらなくなる
https://youtu.be/KmI10dUD65U この本業の差はなんなんだろな
社内に大量の失業者を抱えてる、
もしくは大幅値引き販売とかじゃないと
ここまで営業赤字にならんよな
日産４０１万台
売上高７兆７０００億円
営業損益２０５０億円の赤字
ホンダ４５０万台
売上高１２兆９５００億円
営業損益５２００億円の黒字 400万台も売ってるのに！
一台あたり一円も儲けないどころか5万円赤字？
やめちまえ >>59
判ってる要素としては広告宣伝費だな
どう見てもトヨタホンダよりはるかに金使ってるとしか見えん
あとは北米に限らずインセンティブがまだ高いんだろうな これはあれなのか
クルマは安く売って
後のサービスなりで儲ける
PS5みたいな商法なのか？
ま、それならなんやかんや営業利益になっとるしな
リストラが全く進んでないとしか思えないけどな ゴーンみたいなコストカッターが今の日産には必要
余剰生産設備が多過ぎるし縮小も上手く行ってない 社員満足度は逆に9割くらいいってそうだな
社員役員ブクブクみんなで太って
ケツから赤字を垂れ流す
垂れ流した赤字は政府に拭いてもらい
お漏らししたのでまた新しい紙を探してる
「赤字上方修正！！すごいぞ日産！！がんばれ日産！！！！」
「トヨタスズキでつまんない！やっぱり日産！」
みたいなヤフコメどうにかしてくれませんかね・・・ この期に及んでルノーとの関係解消を目論む役員が暗躍してるだろうし幸先暗いな
他メーカーが提携しまくって次世代車に備えてるのに、もう日産単独じゃ生きて行ける訳が無い >>65
ここから例の春闘
賞与満額5ヶ月回答コースはいつもの既定路線
嫌なことから逃げる経営陣の典型やろな 大赤字ワロタ
税金が蒸発しちゃったな
ホンダの劣化パクリえーぱわー技術の日産 >>65
☆野『ピキーーンッ！(これだ！)』
次回決算発表にて
内田「社員の満足度は90ポイントを越えており、意欲的に働きやすい職場となっております。これにより今後素晴らしい車が誕生すると予測されます」 >>62
いや。新車を自爆で買い新車インセンティブを貰い、その原資を使い未使用車として自社内で販売。
正規中古車販売のインセンティブも入り1台で新車と中古車の2台分のインセンティブを貰ってお金を回し見せかけだけの売り上げを伸ばしていく。
アメリカでも問題になっていたがインセンティブが他社より高く設定しているのだろう。
かつてスマホがMNPで0円で販売できたのと同じ感じだろう。
ちなみにトヨタはこれを一部車種では禁止している。ランクルなどでは自社登録してプレミアつけて転売可能で
今ゲーム機などで問題になっている転売問題と同じ需要に対して在庫過小、市場価格高騰の構図が出来てしまうからね。
これが発覚した時点でディーラーの看板下さなくてはいけない程の厳罰があるらしい。 今金持ちに人気のクーペSUV
日産もついに投入
インフィにてぃQX55が登場！（QX50の派生モデル）
これに期待大だ！！ 中身はQX50のままのやつだっけ
派生車種とはいえ、少しは変えたら良かったのにね
まあ日本市場には未来永劫関係ない車だけど マーケット開いたけど、昨日の赤字決算報告は関係なく、日産株は買われてますね >>61
だからさ去年の年度頭に経常した赤字はリストラ費用だってばw
決算内でリストラを仮に実施しなかった場合の決算報告もしてたでしょ？ >>74
チミ
営業赤字のいみわかってる？
損益計算書の基本わかってないのかな？ >>26
>>51
生きてて恥ずかしいのはお前らだろw
Q1からQ3の成績みてみろよww >>54
ホンダさえ叩いていれば日産に火の粉が飛ばないからな
ここにきてあのスレで四半期決算の話が一切出てないのは笑える
>>57
それしちゃうと質問に次から入れてくれない。(＝仕事減る)
記者クラブ制度は悪と捉える人もいるかも知れんがそう言う制度があるところは加入してる奴は
ある程度クラブで守って貰えるからフリーランスの集まりと比べると力関係が取材先と対等になりやすい。
他方モータージャーナリストの集まり、烏合の衆では一人干せばそれで終わりだもん 日産の内田CEO、Appleからの打診について語る
2月9日、日産自動車は四半期決算を発表を行いました。質疑応答で、
Appleから自動車製造に関連した
コンタクトを受けているか、との質問に内田誠CEOが応じました。
内田CEOは、「自動車産業の枠を超えた活動が必須」「すぐれた知見、
経験を持つ企業とのパートナーシップ、コラボレーションは選択肢」
「新たな企業が参入することは十分あり得る」と語り、内田CEO自身が「
回答がすこしベイグ（あいまい）ですが」Appleとの連携を否定せず、
可能性に含みを持たせました。
日産が最有力候補のひとつ
Appleとの自動車製造における連携については、HyundaiグループのKiaが有力と報じられていましたが、
先日、HyundaiはAppleとの交渉は行っていないと明確に否定しました。
Appleの自動車製造のパートナーとして、日産や三菱といった日本の自動車メーカーが候補になっている、
とも報じられています。
米紙The Wall Street Journalは、日産自動車はAppleの自動車製造の最も有力な
パートナー候補であり、アメリカ国内での生産設備にも余裕がある
、とのアナリストによる分析を紹介しています。 アップルは日産の技術力を評価している証拠
技術力＞＞財務体質ということだ 日産は潰れそうになると救世主が表れる
前世によっぽど良いことをしたんだな >>73
当然だけど、ホンダに比べると伸びが鈍いね 今回アメリカの業績は回復に向かっていると自信を持って言える」と内田社長は説明。
米国を含めた北米は20年度第3四半期（10〜12月）の営業損益が145億円の黒字となっている。 やっぱりAPPLEはお前ら 引き籠りネトウヨとは 見識が違いすぎる 659.5+30(+4.77%)
前日終値
629.5（02/09）
始値
610.2（09:03）
高値
660（10:41）
安値
610.2（09:03） トヨタの第3四半期決算は今日だっけ
また豊田社長に皮肉言われなきゃいいけど >>87
昨日は100株買った！5000円は儲かるはず！
って息巻いてたのにちょっと残念だったね
ホンダ100株買ってれば15000円くらいは儲けられただろうに Evがこれから売れていくという段階で旧型のガワを変えただけ(しかも一部は先代流用)、内装も超古臭いリーフを出してくるんだもん
先見えてなさすぎる
アリヤもいいけど、リーフクラス、ノートクラスのまともなEV出さないと欧州でせっかく作ったEVの日産というイメージは終了してしまう もともとEVの時代だ!内燃機イラネ!
ってのに特化してたんだから
今の状態は賭けに負けたのを認めてないだけなんだよね･･･
もう鈴木からエンジン恵んで貰えばいいのに >>95
とっくに終わってるだろ
安物でんきじどうしゃならルノーのゾエとかいうやつが既に幅をきかせてる
リーフは完全に空気 ヤマハにエンジン売ってもらって
ノートのエントリーグレード（ヤリスフィット対抗）
キューブのスライドドア仕様（ルーミーソリオ対抗）
これだけでも国内ディーラー喜ぶぞやってやれよ
点検行ったときディーラーの兄ちゃん売るもんなくて困ってたぞ
ノアボクステップワゴンのフルモデルチェンジでセレナもそのうち虐殺されるのが分かりきってるのにかわいそうだ >>97
兄弟車なのにゾエは欧州でモデル3より売れてるもんな、ルノーは上手くやってる
一方でリーフは日米中で完全に空気 アップルにEVプロデュースして貰えば
爆売れだろう 充電料金改悪を是正しないと､販売は難しいんじゃない？ >>98
もうセレナの販売台数死んでるからねえ･･･ 日本はどうでもいい
お前みたいのがいるから
欧米で売れればいい >>102
改悪も何も使った電気代自分で払うって当たり前の事なんだがな
まあ電気代肩代わりして台数稼ごうとした日産が馬鹿ではあるが >>105
どの程度リーフが売れたら電気代負担が限界に達するか、というのは簡単な掛け算で予測できたはずなのに、それをせず完全な見切り発車だったのは実にインテリジェントだと思う >>104
欧州はだめやろ
北米もインフィニティ半減
ローグも新車効果なし、昨年3Qで二桁減、
どっちもダメやん >>104
あと開発、企画部隊は日本だからな
ここの連中の母国が死んでたら、モチベーションも消えるし、なにやってんのかわからなくなる
この点を見逃してるのが日産 >>104
その欧米で売れてないんだけどね
日本はマシな方
日産がナンバーツーだと勘違いしてる人が一定数いるから楽
そう、君みたいなのが結構いるから 地味にセレナが売れなくなってるのが痛いだろうね
トヨタからしたらノア単体程度
ホンダはステップワゴン売れなくてもフリードあるし
日産にはなにもない キムタク使う日産より、パパイヤ鈴木使うスズキの方が業績いいってどうなの。 >>92
今4000円プラスでもう少し持っておくよ。
業績と株価は別ってまだわからないのかな？ 決算資料で案の定、ノート20044台受注がデカデカと誇らしげに掲げられてて笑う
やはりキリのいい20000台を決算発表までに何としても達成セヨ、ってのが至上命令だったのだろうな
まあ売れなくてもいつものようにインテリジェントするだけだし、何なら旧型含んでるかもしれないし 四季報オンライン見たんだけどさぁ
この会社は「経営が混乱」が特色なのかい？
7201 東１ 貸借
日産自動車
【特色】自動車大手。仏ルノー・三菱自と３社で企業連合を組む。ゴーン元会長逮捕以降、経営が混乱
https://sp.shikiho.jp/stocks/7201 昨日の日産
「凄いぞ日産！復活の兆し！がんばれ日産！」
今日のトヨタ(利益1.9兆上方修正)
「えげつないコストダウンの結果！下請けが泣いている！今のトヨタに魅力ない！欲しい車がない！利益あるなら下請けに還元しろ！」
流石に露骨すぎませんかね・・・・w >>117
デンソーや豊田自動織機にも時価総額で大敗しているのにな。 どんな新車出そうと
今の価格設定じゃ売れるわけない
ノートをティアナの価格で売ってどうするの >>61
5400億円の研究開発費も謎だな。
それだけ金かけてるのに、リーフの航続距離延長版とかレンジエクステンダーたんて話が出ない。
ガソリンエンジンの燃費改良モデルも気配ない。CVTの改良課とかもさ。
そもそも特許の件数が少なかったよなあ。
何に金かけてるのやら？
誰かのポッケに入ってないかw? >>122
239万のノートSのインプレをどうぞ！ 平日朝からID真っ赤にするニートだけが日産の味方って泣けるな ゴーンが逮捕されず今も続けてたならお家騒動のイメージダウンやルノーともわだかまりが無い上に、FCAも連合に参加してシナジー効果が半端なかったろうよ Bloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
加えて、日産はルノーと共通のEV（電気自動車）プラットフォームを開発しており、これがアップルにとって正しい選択となるだろう まあタイキックやノートを見ればわかる通り今の日産には企画力無いから
リンゴに企画してもらって車作るだけに専念した方が良いだろうな
車作るぐらいは出来るだろうし 日産は動きが遅すぎるんだよ。
アリアも発表から販売まで一年超？
販売の頃には熱が冷めてどうせ売れないよ。
売る車無いならインフィニティ販売しろよ。
どちらか販売してたなら俺は買っていた。 >>126
コンポーネントは自動車メーカーのものを使うのであればEVに拘る必要なくね？
車両企画とインフォテイメント系の設計をアップルがやればアップルカーと言えると思う >>115
クソワロタww
短い文章で書く特色がそれなのか 某コメに
トヨタ19000億
ホンダ5200億
日産5300億の赤字
これで皆のコメントが、ホンダトヨタは利益の上げ方に苦言が多くて、なんで日産は頑張れ日産凄いぞ日産なの？
という主旨のコメントつけたら速攻で赤評価が20くらい跳ね上がったw すると今は20人くらいは常駐してるんだねぇ
複数ID使ってるだろうからもうちょい少ないかもしれないが >>132
前スレとかでランサーズの工作(口コミ)依頼URL貼られてなかった？
多分業務としてYahooとTwitterのコメント欄の印象操作はやってると思う https://oceans.tokyo.jp/car/20210128_elgrand/?ui_medium=snsboost&;ui_source=facebook_Instagram&ui_campaign=20210128&fbclid=IwAR1MXIvcSppT-4coEHVZLsbHob-fK-0cZ5INpT6HYh7tx01W899Orfo_QVs_aem_AfCFYH8sOmuq06keYS6b-9PNPEkzlyXMdWtVj2URPH37l1Kqe9ugKHG2w2EzOmaKt1cPAcDFGQwelwV_z7jc-YwsMYb-OQr2YYXnBp92zEqpVYptoUs-kqDSbJv0rpT-an4
革命とか笑えるわ
どんだけ金積んでんの >>135
１０年目の車を新型の如く売る方法を編み出した
まさに革命w >>135
またノートのヨイショ記事かよ…
と思ったら、よりによってエ ル グ ラ ン ドww >>135
一瞬アルファードかと思ったら違ってた
これじゃあ中国のパクリカーを笑えないな 日本の会社なのに日本市場無視では社員のやる気も出ない まあ俳優さんも仕事だからな
依頼されたらたとえ旧式ポンコツだろうが
「本当に素晴らしく革新的なものに触れているんだ」と演じ切るだろうよ >>139
さ、最新鋭(笑)のエクストレールなら旧型でも他社SUVと互角以上のはずだしw 日産インテリジェントえくすとれいるがでればトヨタにかつる！がんばれにっさん！ >>135
ジーンズはかせてるだけでも感覚が・・・
休みにそんなカッコしてる確率高いのは高齢者
って気がしてるんだが。 だからその選択肢は
ジャパンディスプレイと同じ運命だということが
わかってないのかな？
生殺与奪権を他人に握らせるな！by義勇
https://iphone-mania.jp/news-346505/
日産の内田CEO、Appleからの打診について語る
2月9日、日産自動車は四半期決算を発表を行いました。質疑応答で、Appleから自動車製造に関連したコンタクトを受けているか、との質問に内田誠CEOが応じました。
内田CEOは、「自動車産業の枠を超えた活動が必須」「すぐれた知見、経験を持つ企業とのパートナーシップ、コラボレーションは選択肢」「新たな企業が参入することは十分あり得る」と語り、内田CEO自身が「回答がすこしベイグ（あいまい）ですが」Appleとの連携を否定せず、可能性に含みを持たせました。 さすがやな
森喜朗氏の発言問題について、五輪の最高位スポンサー・トヨタの社長が言及
「トヨタが大切にしてきた価値観とは異なっており、誠に遺憾」だとした
発表にあたって社内で議論を重ね、「沈黙してはいけないと判断した」という >>145
>「回答がすこしベイグ（あいまい）ですが」
最近の意識高い系ってこんなんまで横文字入れないと気が済まないの？
もうこれは病気だわ… >>146
なんでみんなあの切り取り報道に盛り上がってるのかね？
発言した全文見ればまともな事言ってるのに それより
どこが財務状況がよくなったんだ？
派遣社員の正社員採用が全くつながらないんだけどな、
あれも勢いなのか？企業のイメージアップのためか？ 昨年の11 月予想から更に積み増すトヨタ
さすがやな
トヨタ自動車は10日、2021年3月期連結業績見通しを上方修正した。連結販売台数の見通しを昨年11月の公表時から10万台上乗せして760万台とし、売上高に相当する営業収益は5000億円増の26兆5000億円とした。営業利益も7000億円積み増し、2兆円を確保する。新型車効果で新型コロナによる販売影響を最小限に抑え込んだうえ、生産の減少時に取り組んだ原価改善が増産局面で効く。10〜12月期は営業利益額、売上高比率とも過去最高だ。近健太執行役員は「ステークホルダーの皆さんと一生懸命に頑張った成果だ。輸送や燃料など自動車産業に関わる550万人の皆さまに感謝を申し上げたい」と語った。 >>148
メディアお得意の悪意に満ちた編集攻撃
民主主義なんてのはメディアによる独裁だ このままではトヨタ強すぎる
トヨタの半導体は日産のノートに全て回した方が日本の経済にプラスになるだろう 日産って大味でインパクト強めの車多いけどピュアスポーツカーみたいな繊細で緻密な車今まで作ったことあったか？ >>150
そういや
記者の連中、この正社員化のことも全くツッコマなかったな、
あの半導体問題を触れた記者以外はゴミだったな >>153
-100に＋50しても−50にしかならないんだ >>153
ノートに半導体まわしても、在庫が増えるだけですよ？ >>125
そして晴れてルノーに吸収されてブランド名だけ残って終わってたろうね >>150
優秀な社員が逃げ過ぎて回らなくなったから、日産は正社にしてますよ。以前とは違うんですよ。財務が良くなってないのに、良くなってますよ。ってアピール。
たんなる穴埋め なるほどなと思ったレス
>>548
あいつは日本人が出来ない鬼のようなリストラをやっただけ。
従業員も役員も恐怖心から服従し検査不正や販促費で無理な販売をやった。
とにかく自分の担当時期だけ利益を上げれいいという考えで
ブランドイメージが傷つき、ゴーンが残した後始末に1兆円を超える特別損失を出した。
あれはクズだよ。 これも草
キックス見に行った時、店長副店長営業課長総出でやってきてぜひお願いしますと言われたけど、どれだけ売るものないんだよと
トヨタだとヤリスクロスの他にライズ、C-HR、RAV4、ハリアーまであるし、営業は客の好みにあった車種を勧められるからトヨタで完結してしまう >>162
総出のお出迎え(笑)って項目が覆面店舗調査に入ってんじゃないの
まぁ今の時代に日産車を新規で買おうなんて人は怪しすぎて調査にならんが… もし今でもゴーンが健在だったら
コロナ禍でどんな決断してただろうか
少し興味ある 日産自動車は９日、２０２０年４〜１２月期連結決算を発表し、純損益で３６７７億円の赤字（前年同期は３９２億円の黒字）を計上した。
４〜１２月期としては、比較可能な０４年度以降で初の赤字。新型コロナウイルス感染拡大による自動車市場の冷え込みや、新車販売競争力の低下が業績を押し下げた。
日産の２０年４〜１２月期の世界販売台数は前年から約２割落ち込んだ。昨年１２月の販売も前年水準を下回っており、昨秋以降プラス基調に転じたトヨタ自動車やホンダに大きく後れを取った。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020900809 >>165
晴れて普通にルノーの完全子会社になって
ブランド名といくつかの工場残して終わってただけでしょ
今のローバーみたいなもんよ >>166
ローグが新型になってもRAV4に完敗したのが痛かったね
ちうごくではシルフィだけが売れてても他はてんでダメだし
こうなるとまた安売りスパイラルにハマるしかない >>164
地元ディーラーもそれ
カウンターにいる事務員まで走ってくるし
いらっしゃいませ そりゃ今時日産ディーラーを訪れる客なんて絶滅危惧種だから手厚く保護したくなるだろぅ エクストレールの客にもノートを勧めるしかない悲しさ もうねえ・・・
ニュースでトヨタが当期利益上方修正した一方
日産も改善！
とはいえトヨタが上がった分の損失でしかも赤が1000憶円改善て・・・・・・ 日産改善！すごい！トヨタはコストダウンして下請け泣かせてる！
みたいなコメばかり
あほかと... 比較する対象が間違ってるぞ
トヨタ様を引き合いに出すなんてJFLとセリエAを比べている様なもんだ 何度も言ったがこのスレが立ってるうちは日産は安泰だ
本当に末期になると 叩いても面白くなるから スレも立たなくなる トヨタは暴れん坊将軍です
日産は悪代官です
三菱は越後屋です https://www.wsj.com/articles/apple-wont-struggle-to-find-co-driver-on-car-project-11612884513
海外大手メディアもアップルと日産の組み合わせを報道するようになってきたので
これは実現もあるのかも
と思いきや、アップルは、ただのEV請け負い工場としての契約を求めてるのと、
日産、ルノー、三菱の弱者連合は組織として面倒で早めの決断できないので実現しそうにはないというアナリスト
韓国メーカーにアップルの強引な条件を受け入れるように促す作戦に日産が使われたっぽいね 客 ｢リーフの電気がなくなったらどうなるの？｣
営業 ｢レッカーですね｣
客 ｢方向性決まったね｣
営業 ｢e-powerというモノもありますよ｣
客 ｢ガソリン車が良いな｣
営業 ｢ハハハ…｣ 今後は日本国内に力を入れるとか
結構なことやないか >>183
あれほどホルホルしてた起亜現代でも怒る程のりんごの横暴とは如何程のものだったのか… >>186
自動運転でアップルとは既に提携済みだからね >>185
去年も力入れてたじゃんw
柿の種、おにぎりチャレンジ、自粛中に祭りでワッショイ、ネコバンバン それと国内では売る気ゼロのインフィニティをただ日本ユーザーに自慢するためのインフィニティラウンジ >>185
それをこの期に及んで白状するってことは
逆に言えばそれまでの日産ユーザーに不義理働いてたってことやぞ
ノートの次を出さなかった、胡座かいてた事に対して叱れるユーザーがいないと言うのは言い換えたらもう惰性で日産を選ぶだけで誰も日産の出す車に日産ユーザー自身が興味を持ってない事と同義。
結構なこと？それが日産をダメにしてるんだよ 何故、内田社長は、リストラを口にしないんだろう
適正な規模、適正な人員、適正な利益に合わせれば誰も文句は言わない
初っ端に社内的には爆弾でも、言っておけば、自分の責任じゃなかったのに
自分で自分の首を絞めてる これ以上広告に力入れるのか…
そりゃマスコミもヨイショせざるを得ないな 日産のCM本当に多いからなあ
体感ではトヨタホンダの3倍
そりゃメディアも日産を悪く書けない >>194
13 兆円の売上組織が8兆円まで落ちてるのに
リストラどころか600人の事務社員を本採用だからね
で、例の3000億の固定費削減ってなによ？
バルセロナ、ネシアの工場売却してもそんなディズニーランド並みの金額になるわけもないし 日産の次の株価対策発表はこちら。
新型車いっぱいだすのにカモフラージュいっぱいつかった！
すごいずごい！
3200m！ドャァ
(なお比較対象はなく、意味不明な様子) 12車種、NISSAN AtoZ の現状
キックス＞ブラジルで何年も前にリリース済
ローグ、マグナイト、ノート＞売れ行き、如何なものか？
ほか全て＞2021年2月現在、まだ買えない車種ばかりだが…
アリア、フロンティア、QX55、QX60、パスファインダー、Z、キャシュカイ、NV350
そろそろ、Zto..(Z以後）を発表してくれ
新型のフーガ、スカイライン、サニー、ADを 新経営体制発足後一周年のふりかえり
2021/2/11現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
その頃英国で支払い不渡り発生
４月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売 >>199
NV350じゃなくてNV300だろう
それなら今日欧州で発表された
ルノーのＯＥＭだけどな その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの？Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
タイキックス カーオブザイヤー10ベストにのるもダントツのビリ
2020実績、中国もトヨタ、ホンダ最高に対して一人負けの日産、北米も日産だけダントツのマイナ
ス その3
半導体供給不足より大幅減産、今後長期化確定
(新型ノート納期飛ぶ)
追浜工場生産体制定時割れ
いきなり派遣社員800人事務屋の大量採用
リーフメンバー強度不足に伴う車両交換リコール
開発費5400億円も使ったのに特許たったの495件
ノート3ヶ月受注で2万台獲得
アップルカーの受託ステルスで株価アップ
3Q決算、
ホンダ、トヨタ急回復なのに相変わらずドベ、
通期では営業利益マイナス2000億
ポイントとパーセンテージの使い分けの言い訳祭り 海外でカタログ落ちしたインフィ最高級セダンQ70
日本ではまだ買えます
VQ25、VQ37、VQ35HV
グレードも豊富
さあ買いに行こう日本の富裕層よ >>204
日本の富裕層は、ってかどこの国の富裕層も
買った瞬間にアホみたいに値がおちる日産車なんてかわねーのよ
金持ちがかうのは、価値の下がらない、下がりにくい車よ いや、本当の金持ちは欲しければどんな人価値が下がろうと買うよ。
ブランドとか良さが有ればだけど、日産にはそれが無いw 自分では全く富裕層だとは思ってないが
最近、現行シーマかフーガを新車検討して試乗した。
運転すれば、現行クラウンやESあたりは問題にならない走り。
スタイルだって、まあ…好みだし。見飽きたが悪くはない。
が、選べるボディカラーは減った。メーター内の液晶が白黒。
プロパイもなし。ナビ画面は小さいまま。エンジンのゴロゴロも改善なし。
分かりやすいところで、軽にも劣る商品を、最高級車と言い続けて放置する神経。
毎年改良すると言ってたGT-RやZもついに放置。
↑この程度すら出来なくなってるのかと。 フーガはエンブレム日産にデグレードしたのが最後の変更だっけ
インフィニティデザイン前提のグリル、ライト、リアランプのままエンブレムだけ日産にランクダウンさせたから違和感与えただけの無意味な変更だったけど、
誰が何を思って提案したんだろ？w 芸大出のデザイナーが良かった
元々走りは国産随一だからもったいない >>207
たまごっち液晶やろ
あれ納入してるサプライヤーも悲惨やろな
一方で半導体問題の影響は少ないんやろな 普段から信用ならない内示、突然の増減産するような日産には半導体の優先順位は低く
平時から安定、計画通りの生産するトヨタには最優先してるんやろな
そんな事実すらにも日産の調達は気付いてないんだろなw
トヨタ、半導体不足で見えた供給網の真価 業績底堅く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD085XK0Y1A200C2000000/ 普通に液晶をカラーに、ナビを9インチにすれば問題解消なんだが…。
もちろん欲を言えばプロパイ＝電動ブレーキは欲しいし
ピアノブラックパネルはフーガが元祖だった
まあ、早くアリアベースのe-powerフラッグシップ出せと
名前はやっぱり「シーマ」だろ。0-100を２秒台な >>207
ESよりシーマの走りが良いって…
1000ccもでかいエンジン積んでるんだから当然じゃん
何より君は親の239万円でノート買ったんじゃなかったか アリアといえば一時期馬鹿みたいにCMバンバン流してたけど全然見なくなったな。
もはや忘れている人も多いだろうし、何の意味があったんだろう。
今流れてるCMが完成するまでの繋ぎだったのかなぁ。 ホームページのラインナップには誇らしげに掲げられてるぞ >>215
まだ買えないどころか発売時期も未定なのによくラインナップに入れられるよな
恥ずかしいって感情が欠落してる >>213
サスとハンドリングが違う
支持剛性も違うっぽい 俺はトヨタ乗ってるけど気持ちよくないんだよね
3000cc以上のからセンチュリーまで所有したけど
セフィーロだのティアナの方が楽しい
次はドイツ車行くわ フーガとかいくらなんでも設計が古すぎるわ
売れ行きなんか高級セダンの中でも酷いだろう 結局、全員ワルやな
日産の弁護人からは、ゴーン元会長が18年11月に逮捕される約半年前まで、社内で不正を告発しなかった理由を問われた。ナダ氏は「取締役会のメンバーは全員がゴーン・チルドレンだった。とてもゴーンさんに進言できるとは思わなかった」と証言。「18年に今津（英敏・元監査役）さんが信頼できると感じるまで、不正の報告はできなかった」と述べた。
https://www.asahi.com/articles/ASP2C2FPXP2BUTIL04C.html 日産に並んでコイツも同じ動きやな
いきなり！ステーキが売上高30％超減に再転落、餃子の王将で好調だったのは？
https://diamond.jp/articles/-/260292 単純レンジエクステンダーのePowerの限界
エンジン直結も出来ないとこうなるww
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc フーガとか次の廃番候補筆頭やん
クラウンからは既に2世代遅れてるし比較するのもおこがましい >>207
そんな古いポンコツの走りがクラウンやESより上とかｗｗｗ
じゃあ、なんでアメリカで全く売れないんでしょうね？
日産君の新しいパターンか？ >>218
サスとハンドリングがESの方が上なのは当たり前、
支持剛性なんて3倍くらい違うかもしれない
おまけに日産はボディも割れているし。 >>220
なんだ、シャア専用オーリスじゃなかったのか？ >>229
もう新キャラ考えるのも面倒になったのか、自称経営者スカイラインオーナーの焼き直しだな
イーパワーのシーマ0-100 2秒とか、完全に日産君だわ
またイタリアの地図でも貼ってやれば震え上がって逃走するぞ スカイライン爺にせよシャアオーリスにせよ今回の自称センチュリーにせよ、日産批判するフリから入ってトヨタ乗ってる設定って本当姑息でみっともないよな >>207
五味がフーガの試乗動画アップしてたな
古いけど高級
そんな感じのコメントだったかな
高い部品を使用してるし自然吸気大排気量エンジン搭載なので高級なのは当然だ
ここにいるアホはカムリの方が高級だと思っているようだが・・・ よう日産君、自動車税で間違えてみっともなく嘘に嘘を重ねた上逃亡したシャアオーリス日産君はお笑い草だったな
日産君が自分で車買ったことないってのがよくわかる出来事だったよ
ところで親名義にしたノートのサポカー補助金申請は済んだのかい？ ヨタの大排気量車よりセフィーロやティアナが上だのが笑うわ
廃盤寸前のフーガより更に駄目だろ
アルティマの新型が出ても放置だしな >>228
>>234
何乗っても同じだろお前ら
分かんねーんだからw >>235
あんたには何がわかるんだ?
どのへんがセンチュリーよりティアナやセフィーロのほうが上なのかご講説頼むよ このスレが立っている限り日産は安泰だ
本当に末期症状になると哀れみが生じて
アンチスレは立たなくなる ノート購入してないのもバレたし、どうすんの、日産君？w ノートも日産系の社員や関係業者に絶賛お買い上げお願い中なんでしょ？ こんな重要職も未経験歓迎だとw
自動車の次世代サービス企画・開発（総合職）／業界未経験歓迎
【オープンポジション採用】次世代コネクテッドカー&サービス創出に向けた技術開発戦略策定、設計・開発
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3004660705/-tab__jd/ 日産くんはたぶんグランツーリスモでGT-Rすごい！日産すごい！と信者になったクチ
だから実車の制度や税金に疎い そりゃそうだろw
センチュリーは運転して楽しい車ではない
日産はプレジデントにもハンドリングとか目指しちゃうから本来のユーザーからもそっぽを向かれたんだよ
後ろでゆったり乗る車なのに二列目の乗り心地が硬いからはなしにならないwww
> 220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/12(金) 00:34:12.07 ID:0b9w8+fM0
> 俺はトヨタ乗ってるけど気持ちよくないんだよね
> 3000cc以上のからセンチュリーまで所有したけど
> セフィーロだのティアナの方が楽しい
> 次はドイツ車行くわ 現行セレナの下品なフロントグリルが地味に痛い
ファミリーカーなんだからあんなんにするなよ… さて、今年はエクストレイルとノートオーラ(＋アリア？)が出るくらいで、
キューブ、ティアナ、シルフィ、ジューク、ティーダ、フーガ、シーマ、ラフェスタ、エルグランド他多数の
既存ユーザーは順調に他社へ流出するでしょう
シュリンクマーケティングとでも言うのかな トヨタですらこの規模なのに
日産の労組の強気は草やな
トヨタ労組 賃上げ総額１人あたり月額９２００円要求決定
2021年2月11日 08:47中京テレビＮＥＷＳ中京テレビ
トヨタ自動車の労働組合は１０日、今年の春闘で去年の妥結額を６００円上回る１人あたり月額９２００円の賃上げを求めることを決めました。
トヨタ労組は、今年の春闘で定期昇給などを含めた総額で１人当たり月額９２００円の賃上げを求める案を１０日の評議会で正式に決めました。
これは去年の要求額を９００円下回るものの、労使の妥結額を６００円上回る水準です。
ボーナスについては、去年の要求を０点５か月分下回る、６か月分を要求するとしています。 なぁルノーは赤字、販売台数は二桁減なのに、
この記事はルノーバカ売れとかどうなってるんや
あれもこれも販売トップ！ ルノーが欧州で売れまくるのはなぜなのか？
https://www.webcg.net/articles/-/44057 現在1300台ちょいの登録
内訳はガソリン400台、HV900台。今月も旧型登録でランキング操作は順調ですねw
HVのうち新型は何台なのかが気になるね >>249
おいおいもう月半ばだぞ
この分だとインテリジェント入れて６０００くらいか >>249
センキュー
いつもの調子だと月末だけで2000台は増える感じやろ
ガソリンノートのインテリジェント在庫砲の弾はまだまだ豊富にありそうだしな
というか、本当にまだ作っているのでは >>244
トヨタに乗ってる設定で日産を持ち上げる一連の日産君のキャラにはスカイライン爺、シャアオーリス、他にも雑魚キャラが何人かいたが、この自称富裕層も最初の二つに比べりゃ失敗と言わざるを得ない
「いまとよた乗ってるしせんちゅりーも乗ったことあるけど楽しくなかった。次はどいつ車にする」
仕事とはいえこんな恥ずかしいことよう書くわな
自動車税の仕組みもランクル70も知らなかったくせに >>253
それでもちゃんと利益が出るなら良いんじゃね？
ヒュンダイが断った位の条件だけどね >>254
いまのジャパンディスプレイみるかぎり
それやると死にたいになるよ >>236←ジジイセンチュリー運転手
ガソスタでしか威張れないww >>235
泥舟の日産車でうれションしてるやつに言われたくないなぁ 宮崎県の高岡町の養蜂屋トンネル西側にデイズが５０台ぐらい停まってたわ。日産もうヤバすぎるわ。 >>235
それは
のーとはいいくるま
って言っている奴の事だろ？ インテリジェントて
売上立てて買い取り屋に押し付ける
多少損でてその金はとういう処理にしてるの？
毎月やって >>258
数年前、売れ残りのジェイドが野ざらしになってるとか一部くるまメディアで報道されたが、日産のノートやデイズはもっと凄そうだよな
インテリジェント用に数千台並べられてる場所があるはず ずいぶん作り置きしてるなあ
自動車生産の新しいカタチ 走行距離11km･車検が2023年12月の新古車ノート(ガソリン車)
相当裏でインテリジェントしてるな…
近々､車検2024年のガソリンノートがインテリジェントされるのかもな 高い センスダサい 性能イマイチの日産車選ぶ客なんかいるわきゃねえ
買った時点でドブに何十万円捨てれる頭のおかしな奴だわ >>264
それ言ったらベンツなんて買った瞬間百万単位で金どぶだよ。 >>260
これやるとどんどん現金枯渇するよね
おかげでフリーキャッシュがかぎりなくゼロになってたよ >>261
まずザマだろな
あとはどっか販社の整備センターまわりの雑木林、
臨時駐車場
あのインド人幹部といい
購買卒のシャチといい
現場の実態とか全く掴めてないんじゃないのかな >>249
なんでいまだにガソリンいるんだw
生産打ち切りから早半年経過しとるやろ 日産出身のモータージャーナリスト(?)
が偉そうに他社の車評価してるってどうなの？ アップルの狙いはこれやな
アップルが求めているのは、EMSならぬCMS企業。
莫大な投資と固定費を押し付けられ、
利益は見込めず、アップルの飼殺しにあう。
それなりに利益が出ている企業には長期的メリットはない。
いずれ現れるだろう生産能力のあるつぶれそうな企業を狙ってるでしょう。。 https://youtu.be/kLr4CpYCe7I
トヨタ決算報告は実にわかりやすいな
一つ一つが現場に根ざしたものの言い方
番頭レベルの役員でもしっかりわかっとる
いまはワクチンの納入プロセス改善にまで参加しとるとは驚きや
非稼働のときもしっかり現場改善や医療支援してるだけあるな
どっかみたいにさっさと休業宣言して、国から補助金もらっとるとは違う
ベェーグやらモメンタムなんて言葉がひとつもなくて、心にくる決算報告だな
アキオ以外でもこれができる層の厚さ あ、聞いてる記者側も質が違うのもわかるな
決して岡崎みたいなのがシャシャリでてこない >>260
営業赤字の原因はこれかもしれんが
まだまだありそうだよな
仕入よりも低く販売してる
低く販売してまた後で高く下取ったり
働かない高級取りがたくさんいたり
使わない機械設備がたくさんあったり
本業以外の余興に金使う
いつまでも目処が立たない技術に金使う(mrj)
売れない第三国に金の浪費
動かない工場がたくさん
在宅でテレビ三昧の社員がたくさん
意味のないパワポ作りの社員がたくさん
意味のないルール作りチェック管理がたくさん >>256
ろくに反論もないとは
結局セフィーロ云々の説明も出来ないんだな 彼は自動車税の仕組みもわからない子だよ？
くるまの詳しいことなんか求めるのは酷だよ >>277
シャア専用オーリスのあれには笑わせてもらったわ >>279
真面目に作ったら今よりとんちんかんなクルマだらけになるぞw 前年は12月まで390の黒字発表からの最終は6000億の赤字
今年はどうなるかな？ >>283
日産の通期予想は全くアテにならんということやね
今回はいきなり赤字1兆もあり得る ここまで来るとappleかgoogleの下請けで生きた方がいいのでは？
ルノーが許さないだろうけど 次回1兆円とか赤字出したらどこが融資してくださるの？ まあ赤字1兆円と言っても
1兆円のキャッシュが足りないと言うわけでは無いからな でもそれ相応の額はいるからな
また高利で借りるの？ >>274
これらの日産病に手をつけないと回復はないな
生産減らした分、外に出ていく金は抑えるけど
これではいつまでも営業赤字から抜けれない 在庫も60万台12月末に抱えとるしな(p18)
いまの販売能力でいえば2ヶ月かかえとるからな
いくら洋上があっても作りすぎやろ >>286
政府保証がなければ前回の融資もされなかったわけで…… >>291
そのうち日本のインテリジェント向けは何台なんだろうか？ 固定費三千億削減
これが一番キモなんだけど
御用記者連中が何も聞かない
もっといえば売上13→7.5兆円まで落ちてるのに
固定費がこの規模の削減で間に合うのか？と
全部当たるか外れるかわからない新車任せ経営してるとしか見えないしな あと新車効果に頼るのもいいけど
全地域でトヨタ、ホンダ比較で逆ベクトルしてることからも競争に負けとる事実からどう対策するかが見えない。
トヨタ決算報告の会見を日産経営陣は勉強した方がええな 曖昧な販売の質の改善キャッチフレーズのみで
現場、部門がそれぞれ好き勝手やってんだろな >>296
それならええけど
どうもここの幹部は外様だし現場経験が薄いから
実態をわかってなさそうだけどな
質疑内容がすべてうわべだけ そんな事すらどうでもよくなるくらいの凄いCM量なんだけど・・・
広告費凄そう ◆今後は若い層にもアピールして
----：新型ノートを購入したユーザー層はどういう人たちですか。
日産日本マーケティング本部チーフマーケティングマネージャーの丸地隆史氏(以下敬称略：ノートはもともと年齢層は高めで、60代以上で半分。50代以下で半分という構成です。60代が30％、70代は20％以上。30代までが15％。40代以下で3割弱です。先代よりは高いですが、既存車からの乗り換えが多いのでどうしても最初の年齢層は高くなる傾向にあります。
↑じーさんばかり、日産OBで支えられとるw
https://news.yahoo.co.jp/articles/17fc6137379ae42f1ad59819de03e9b986bfc34a 丸井のエポスカード販売かよww
丸地：車両本体価格では、他社と近しいと思います。しかし、プロパイロットなどを含めて装備すると、諸費用、ディーラーオプション等で300万近くなりますので、他に比べると高いというお声もいただくことがあります。しかし試乗してもらうと、この付加価値を強く感じてもらえ、満足して購入してもらえるという声が販売店から上がっています。
また、新しい購入の提案として残価設定型クレジットを設定。ノートの場合5年で残価価値34％（プロパイロット付き）となっており、競業他社より高い残価設定型クレジットを組んでいます。そういったところで他社と競合になっても月々の支払いで差を縮めるなどを売り手側の工夫を行なっています。 全集中戦略！
なかなかなヤフコメ抜粋
>またノートはもともと幅広いセグメントからの流入が多いこともあり、『ティーダ』、『キューブ』、『ジューク』といったコンパクトカーや、セレナや『エクストレイル』からも乗り換えがあります。
そりゃティーダやキューブ、ジュークを廃止して無理やりノートを売りつけた結果でしょｗ
セレナやエクストレイルはモデルチェンジをしていない末期モデルだからというのもあるだろうけど、例外中の例外をあたかもそれなりに多くいるように言ってるだけとしか思えない無理やりな挙げ方ですね
割高感への回答も会社本位の思い込みでユーザー側に立った物言いではないですね、それどころか残クレすすめるとかｗ ジャパンディスプレイ決算報告資料ネタ
日産とそっくりで草
【悲報】 ジャパンディスプレイさん、Fラン大生もビックリの決算報告資料を作ってしまう http://alfalfalfa.com/articles/299338.html 全国のディーラーに１店舗につき月100台ノルマつけないと フィットとヤリスが50代〜の購買層が多いとデータで出た時、鬼の首を取ったように日産信者が各スレ荒らしまくってたけど、これどーすんの？w 本当に高齢者騙して売りつけるしかなくなってんやなあノート
「元々高齢者の割合が高かった」っていうけど、60代70代だけで過半数は… >>300のコメントにはインテリジェント居ないな
日産車のコメントはインテリジェントが出張ってくるか否かで180度変わる… ホンダに助けてもらうと・・・共倒れになるな(笑)。 腐ったミカンの日産がホンダも破滅させるからなw
まあホンダ日産は仲悪いし社風も真逆だからありえん話や >>309
24時間テレビのメインスポンサーやから
出来レースやろ >>272
トヨタ決算と日産決算報告の違い
経営陣がコロナ禍で努力したサプライヤー、現場の細かいところまで掴んで感謝するトヨタ、全く感謝の言葉がない日産
半導体不足の原因、対策が徹底的に分析されててなぜ他社との違いがおきてるか説明できるトヨタ、上っ面の話しかできない日産
販売台数の地域別の特徴、中古車価格、サービス部品の特徴まで掴んだ上で説明できるトヨタ、ローグだけとらまえても12月はマイナスだけどデータのない一月はまともとか終始イミフなインド人説明の日産
とどめに日産の営業利益の半分が販売金融からで、これがなきゃ酷い営業赤字なことを誰もつっこまない違和感
https://youtu.be/MKP6FhttUf8 >>313
販売金融って残クレなりローンなりの分かな
過去の遺産はまだあってそれで食い繋いでいるんだろうけど、数が売れて収入になる車が複数出せないといよいよヤバそうだな
Zとかアリアみたいな数が出ない車を複数開発してる場合なんだろうか >>313
トヨタの強さがわかるな。
ますます他社と差がつきそう。 >>315
ゼロ金利で借りて4%金利でかしつけた
泡銭に霞でいきてるのが日産やな >>313
しかもトヨタの発表は番頭役員レベル、章男登壇せず
日産は内田、グプタとトップ並べてこの体たらく
ましてや両方購買卒ならもう少し話せよ
トヨタにいたっては震災からの教訓までさかのぼってたぞw >>59
遅レスだけど、日産って本当に安物しか売れてないか。
似たような台数で売上50%近い差って事は、単価がそんだけ安いって事だよな。
それで本社とかの間接費や広告宣伝費はめちゃくちゃ高そうだし、どーすんのかねえ？ >>320
その結果がキックスと新型ノートの価格じゃないかな? 日産ネクスト13 車種出した後はどうなるんや？
まさかあのShift_イベント後に新車が全くなくなった黒歴史をまた再開すんのか？
まんまり無理して新車を出しまくると
品質やらキャッシュにムリさせるからあんまり望ましくないんだけどな、
そんなことも想定してなさそうな文系アタマかもしれんがな >>321
それすると今度は台数でなくなって
社内失業者で溢れかえるけどな
派遣まで正社員にしてる勢いやしな 購買卒なのにアホは商流組んでるのマジで謎だわコスト感無さすぎ
キックスとか幼稚園児すら引くわ >>322
そもそもノートとエクストレイル、いつ出るかも分からん台数が出るわけないアリアとZ以外日本に関係ないしな
日本は世界3位の市場なんだし、
軽視し続けてユーザーに嫌われていい市場じゃないのにね
まあそれが今の結果なわけだけど ジジババを騙すしか無くなった哀れな会社
若者はネット使うから古くさい日産車なんか買わない NISSAN NEXT の次… MUSTでやらなきゃならない事が多すぎる。
国内車種だけでも、シーマ、フーガ、スカイライン、マーチ、リーフ
エルグランド、セレナ、マーチ、AD、GT-R、アトラス、シビリアン…
海外ならダットサン、クエスト、マキシマ、インフィニティ全車
2000以上ある販社、販売能力の二倍の生産能力を持つ全世界の工場
何より、そこで働く従業員…今度こそ、全て見直しだろう…
例え株主向けであっても、ここで息切れしたら即死 ホンダトヨタダイハツの残クレが大盤振る舞い
値引きや特典もあり、ディーラーが体力ある証拠
一方の日産、ローン関係有利な点なし(キックスとリーフはある)タイムセールもしょぼい内容でキックスと旧型ノートが在庫過多で投げ売り
ディーラーが体力なくなってて何も打つ手なし
なんとか新型ノート買ってくれる神様みたいな客のお陰でディーラーはゾンビ状態をキープできてる その客だって元々エクストレイルとか格上乗ってた客だって言うじゃねえか
共食いしてどうする >>313
ついでに未だに国家財務保証入ってることを、
どの記者も突っ込まないサロン記者会見
あと日産だけなんか外資報道機関が質問しまくるけど、トヨタにはほとんどでてこない不思議
あれ日産が海外かぶれだからか？？ >>332
ところが
先日の決算発表では真逆なことを言ってて
なんとローグはその商品性のよさから大好評で昨年対比をゴニョゴニョ言ってたよ
そまそもモデル末期の昨年と比較してて何の意味あんだろな、
あのインド人幹部、大丈夫か？ >>329
なんかそれじゃあ本来やらなきゃいけないことを後回しにして、いまは新車祭りノーリストラで最後の余興してるみたいじゃないかw >>330
ホンダトヨタダイハツは、車そのものの価値が下がりにくいんだろうね。
中古車相場の日産車の激安っぷりを見たらおそろしくて日産で残クレなんかありえんわ。ずーっと日産縛りになってしまう。
>>332
ネタかと思ったら、インフィニティと日産で本当にダントツのビリとブービーなんだな。。。 俺が寝てる間に地震あったっぽいな
日産ディーラーはリーフ乗って被災地向かえよ >>337
残念ながらトヨタHVと違って新型ノートはもちろん現行リーフすら100Vコンセント無いよ
家に接続して家電使えるようにするLEAF to HOME使えばいけるけどさすが日産、別売り約３０万になりますw
トヨタのPHVは勿論、HVですら1500wコンセントが2系統も標準かOP設定有るのにw さぁ例の自治体と提携してきた大量リーフの出番やな
あれディーラーの人がやるの？日産社員がやるの？
ディーラーの人も被災しとるから、そもそもどうなるのか？ >>322
そもそもが日産ネクストって構想に無理があった
というかたいしたこなかった
顧客が望むもの、本来の姿
(日本で新型車)13車種だします
実際は
(全世界で)13車種出します(FMC、BMC含む、日本で発売されない車種10台含む)
こりゃあかん。 これ夜中に起きた場合どうする話だったんだろ？
日産自動車が郡山市（福島県）と電気自動車を活用した「災害連携協定」を締結。災害による停電時は「リーフ」を無償貸与
https://motor-fan.jp/article/10016582 >>341
しかもある期間に無理やりやると歪みが生まれて
サプライヤー、開発、生産技術のどこかに問題がうまれそうだけどな
で問題が分散して収拾つかなくなる
しかも新車立ち上げだらけ後は一気にタマが消える 未来を全く感じない企業になったもんだわ
YouTubeで見る7thとかY33の昔のCMは本当に輝いている
あの時代が日産のピークだったんだろうね やはりプリウス(RAV4)PHV/アウトランダー(エクリプスクロス)PHEVが現状の電気自動車の最適解だな
日産は電気が一番最初に復旧するとかいってリーフ(そろそろアリアも)を勧めたがるけど 昨日国道でよこキックス走っていたが
平坦で結構うなってましたが大丈夫なんか？ >>319
会社の実力の差が露骨やな
やっちぇやらプレゼンだけで生きてきた奴の当然の末路
これを世間様に醜態をさらすのは本人たちもキツいと思うんだけどなぁ >>344
技術がなくて宣伝で騙すというスタイルは何一つ変わってないけどな。
インテリジェント登録もプリンス時代からの伝統だし。 天下一品どころかセブンイレブンに反応する新型ノートが一番ポンコツだったw
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-zoiJ) 2021/02/14(日) 05:50:46.97 ID:m8AHZNAfM
今セブンの駐車場に停める直前、侵入禁止の表示が出たが、まさかセブンの白地に赤のラインに反応したんだろうか。 日産が「アップルカー生産」を否定しない理由 工場の稼働率向上狙い、「協業の可能性」に含み
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210214-00411625-toyo-bus_all
こういうところも今の経営陣の浅はかさが露呈してる
いきなり変化球とかに手を出して長期目線がない
元日産COOの志賀が産業再生機構経由でジャパンディスプレイに天下りして、アップルに生殺与奪にぎられて死にたいになった黒歴史再びか
やはり文系トップのなせる業なのかな
もう少し発する言葉に深みをもったくれよな >>349
オレのセレナもしょっちゅう表示出るよ
ひどい時は信号の右折のときもでるから
ヒヤヒヤする
あれもやっちぇの延長ノリなのか？ >>349
HONDAの天一なら分かるがセブンイレブンってwww セブンイレブンは車で入ったらいかんだろ。
間違いないわ。 天一とセブンイレブンならどっちがよく見かけるかと言えば…なぁ…？ >>353
ちなみに、「とらまえる」という言葉はバカチョンボと違って辞書にも載ってるね
辞書的には大阪弁らしいよ、日産君
https://www.weblio.jp/content/とらまえる
https://dictionary.goo.ne.jp/word/捕まえる_%28とらまえる%29/ 新しい日産を見て下さい
変わらなきゃ
変わらなきゃも変わらなきゃ
ルネッサンス
Shift_
やっちゃえ
NISSAN NEXT
広告費使って、日産は何度も生まれ変わってる（）が
次は何が来るんだろ >>359
悪い方に変わったのを観てくださいって事じゃないかな? なんかこの会社だけだよな
経営計画にやたらアタマ文字つけたキャッチフレーズで自己満足してんのは
高級取りの幹部が、会議室なりで適当にポストイット貼ってサマって満足してそうやしなw
トヨタからこういうのが一切出てこないのも企業の実力の差なのだろうか トヨタが新作のエンジンにLASREという愛称をつけた後に
日産は対抗してPLASMAという愛称をつけた。
トヨタと違ったのはある日突然にすべてのエンジンで名乗り始めたこと。
その中にはY44Eという1975年デビューという当時としても古いエンジンまであった。
トヨタが新作のボディにGOAという衝突安全ボディの愛称をつけた後に
日産も対抗してZONE BODYという愛称をつけた。
トヨタが基本フルモデルチェンジ後に名乗るようにしたのに対し、
日産はある日突然に全車ZONE BODY。
その中には明らかに昭和設計の180SXが含まれていた。
こういうところなんだよな・・ OEMのラフェスタにもピュアドライブのエンブレム付けてたね >>382
当時、ガキだった俺もあっけに取られた。
確か、VG30ほかエンジンが空を飛んでるCMだったが、隅にカマボコ＝L20まで…。
最新型エンジンを誇ってるはずなのに、これじゃ開発も工場も悲しい。
CMだけは立派だが、本質は何も変わってないんだろうな。
工場の人たちはどう思って見てたんだろう。こういうの。 >>363
ピュアドライブ もある日突然はじまって
拡散したくせに、途中からやりっぱなし
一貫性もなければ持続性もない
どっかの役員が思いつきではじめて
そいつがいなくなればまた別に手をつける
あのエンブレムつくってるサプライヤーも可愛そうに 自治体とか避難所にいる人から「日産の災害連携協定のおかげで助かりました！」みたいな声って全然ないよな
もしや無償貸与って代車みたいな感じで「ディーラーに取りに来い」ってこと？ >>350
意識高い系()にとってリンゴのマークは何より至高だから土下座してでも作りたいんじゃないの？
裏ではアップルに猛アピールしてたりして >>363
そのピュアドライブエンブレムも20プリウスが着け始めたハイブリッドシナジードライブのパクリやしな
エンジン進化型エコカーとは…？
https://youtu.be/TNuNKxIUWfs エンジンルームはおろかパーツの裏側まで日産マークを付けるなって言われるよw
Appleにしてみれば日産マークなんてブランドを下げる要素にしかならないからなw >>362
フルモデルチェンジの新型以外の現行車にはZONE BODY conceptな正確には。
一応それで使い分けしてるらしかったw
てかクラッシャブルゾーンなんて当たり前の設計コンセプトをさも新しいものみたいに名付ける日産よw
ギリギリ詐欺ではないレベル？w 電子制御4WD → アテーサ4WD
4WS → ハイキャス、スーパーハイキャス
昔から騙すのは得意なんだよ アップルと共同開発する為に
販売縮小・生産能力拡大してました!(ドヤッ)って言い出しそうだな >>373
なんか本気でそれが一発逆転くらいの感覚で進めてそうだよな、浅ましいな
母屋取られることを危惧した半島企業の方が正しいってことか、
また章男にクソ味噌言われるのがオチやろな ホルダーとしては別に母屋盗られてもいいや
思惑で短期間でも株価が上がったら逃げられる >>367
自治体と提携発表、集合写真だけは一年中吊るしてたけど実態は聞いたことないよな
房総災害時も本社は西川辞任お家騒動騒ぎで盛り上がってて、てめーの生産工場すら水没してんのにお構いなしだからな
なんか何日かたったくらいであわててリーフ派遣してたもんな、この会社をようあらわしてるよ >>376
そういや昔、とある自治体にディーラーから寄付の申し入れがあったとさ
そいつは電気で走り、それなりの見た目と公用車としての使い勝手はあったそうだが
すぐにバッテリーがへたり県庁所在地までの片道50km、その往復でも心許なくなったので近距離でしか使わなくなり、その内返却・後に廃車になったそうな
初代リーフって言う奴なんだけどな >>375
絶対5000円儲かる！って鼻息荒かったのに決算発表前より下がっちゃったね 母屋を盗られるより前に、日産のグダグダっぷりを知ったらアップルも逃げ出すんじゃねえかな この前のリーフの鋼板割れとかやらかすと
天文学的損害賠償されそう ニッサンの車が売れないせいで部品を供給していた真レリ（旧カルソニックカンセイ）が経営危機みたいだな。
ここが飛ぶとみずほが大ピンチ。
日産も危ないかも。 そもそもリンゴが親会社、議決権をもつルノーと話し合ってないこと自体が日産のステルスなんちゃって
目立つため株価のためならなんでもありなんだな
トヨタ見習ってワクチン供給プロセスの合理化やら社会福祉に貢献すればええのに
血税投入されてる身なんだから襟を正せよな ガソリン車消滅見越してあえてセダンやSUVの新規プラットフォーム作ってこなかったのなら大したもんだ
実際は金ないだけなんだろうけど >>384
社会貢献ってことで今回の地震で全ディーラーから当然リーフが出動したんだろ そもそもリーフに100V電源ありません＼(^O^)／ >>392
ほんまこれww
それぞれのメーカーで車種によるけど、トヨタとホンダのハイブリッドは1500w付けられるのにw
とーぜんeぱわ〜には付けられないw トヨタ車、ホンダ、アウランにはついてるのに電気自動車リーフにはコンセントないとかお笑いだろwww リーフが着く前に、トヨタとホンダの水素トラックアンド発電機とバッテリーが行っちゃうよ ホンダeはケトルと水とカップヌードルだけ積んで1台あたり400人分の飯を賄うことができる
リーフ(笑)はクッソ重いパワームーバー積むだけで相当な無駄 >>395
だから三菱のあの嫌味CMに行き着いたんだよ。
有名人誰も使わず日産に出来ない事を堂々とアピールw ぎじゅちゅの日産「100V使いたければABでインバーターでも買えばいいニダ」 3リッター直6 ツインターボ スーパーチャージャー
新型z楽しみ >>398
プリウスもコンセント標準装備とか煽ってなwww
キムタクなんか使わずに完封www >>397
外人が電子レンジ積んで充電中に飯食ってたぞwww コロナ克服にはブルーバードだろ
ブルーバードお前の時代だ
https://youtu.be/fBSU7expiwY 239万、それも親御さんに買わせた日産君にはZが出たところでエンジン楽しみにしたって関係ないやん 大阪出身、神戸在住って設定なのに関西の方言である「とらまえる」を「それ何？三河弁？」とか言っちゃう日産君だぞ
自分で作った設定に苦しめられる様はなかなかの道化である icar発売される頃にまた現れようと思うわ
じゃあの 日産がアップルと組む「メリット」
日産にとってもアップルカーの生産受託にメリットがないわけではない。日産は世界初の量産型EV「リーフ」を世界で50万台以上販売。2021年夏には多目的スポーツ車(SUV)のEV「アリア」を投入し、アライアンスを組む三菱自動車とは軽自動車EVの開発に着手している。
高いブランド力を持つアップルのEVが世の中に行き渡れば、EVの普及に大きな弾みとなる。加えて、日産はカルロス・ゴーン元会長時代に生産設備を大幅に拡充し、余剰な生産能力を抱えている。アップルカーの製造を受託すれば、こうした生産設備の稼働率を高められる。 日産の工場でつくるんなら安心だな
アップル車 楽しみ >>410
運転支援技術では提携して長い
アップルのビッグデータは日産にあり
またリーフの電池発火件数0/400000ということも日産への信頼性につながっている 次は何のキャラでいくの？
シャアオーリス、スカイライン、ノートS
どれも買ってないのバレてるけど りんご「今回のevはバッテリーの熱劣化対策を万全にしたいです」
N「そのへん研究開発してないので急に言われてもできませんのですが」
りんご「はぁあ10年間なにやって来たん」 ジムニー注文してきたけど、13ヶ月待ちだとよ。空いてるラインで作ってくんないかな。 そういえば自動運転とか騒いでる割にはこれに参加してないんだよな。
https://www.vics.or.jp/know/service/tsps_list.html
ハッキリ言って高レベル自動運転には必須の技術なのに。 いや、ルノーが勝手なリンゴ支配を許さない
日産がそもそもこんな意思決定を自社でできる立場じゃない
それなのに思わせぶりな見栄をはるのが日産 287 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1217-8rsr) sage 2021/02/15(月) 08:11:41.34 ID:NSJ3Jirg0
昨日運転してた設定を自らひっくり返す愚か者w
納車されてる(設定)はずなのにスタート方法も知らないww
131 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-zoiJ) 2021/02/14(日) 05:59:41.28 ID:m8AHZNAfM
別のセブンに来たが反応なしだな。
何だったんだろ。
今まで何もなかったからたまたまか。
282 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-zoiJ) 2021/02/15(月) 07:00:13.41 ID:A77QXf4OM
そういえばSはオプションのキーレスつけないとキーをまわすんだとアンチがわめいてたが実際どうなんだろうな。 ルノースレイブなのにアップルに尻尾振れるん？
王が二人だと混乱しないか？ 日産君「自動運転では提携して長い(ドドヤァ)」
現実「(提携について接触はしたが)ブランド戦略を巡る意見の相違で協議は打ち切られたという。接触は短期間で経営上層部による協議には発展しなかったという」
これは… FinancialTimesの報道だと、経営陣まで話は行かないで協議は終了した。と報道してるから
韓国メーカーにアップルの条件を全部飲ませる請負製造だけやってろ契約のためのブラフに腐っても日産が使われた説はその通りかも 内田のあの上っ面回答がほんま癌やな
文系のくせか外様のサガなのか、飛び道具にすぐ飛びつく癖はやめたほうがええ >>419
やっと他社並か...。
しかしアリアがちゃんと発売できればいいね
ノートの4wdは延期
ノートオーラも延期
まだ発売もできてない車種でやっと他社に追い付くってほんと今までなにやってたんだよ
バッテリーの劣化もリプロで誤魔化してたし。
日本においてevのイメージが悪いのって
全部日産のせいなのでは。
充電マナーが悪かったのもリーフだよ >>423
なんかまるで日産側から打ち切ったみたいなコメ書いてるゴミが紛れてますね 内容追記版
https://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210215-00000033-reut-bus_all
「アップルと協議はしていない。日産はＣＡＳＥ時代における自動車産業の変革に向けて、他企業や団体とのパートナーシップやコラボレーションの活用に関して常にオープンだ」
あれだけ思わせぶりなこと言っておいて… そんなことだろうと思っていたが…
社長からしてあんな思わせぶりな発言して、実際は上層部まで話しが通ったことすらないとはね >>423
これって決算報告時の虚偽にならないのか？ あの社長の他社とは明らかに温度が違う話しぶりは誰が聞いても周囲に期待を抱かせるものだった
その舌の根も乾かぬうちに「本当はしてませんでしたぁ」なんて余りに酷くない？
ウリナラと全くおなじ道辿ってんじゃん
いや、本当は交渉なんてとっくに終わってたのに社長が見栄張って妙な言い回しするもんだから、周りが勝手に期待してどんどん既定路線化していくのにビビって早く火消ししないと取り返しがつかないと広報が気づいたのか とりあえず今朝の日産君のホルホル書き込み改めてコピーしとくわ
409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/15(月) 06:22:11.86 ID:uRsMIFUh0
日産の工場でつくるんなら安心だな
アップル車 楽しみ
411 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/15(月) 06:40:25.53 ID:uRsMIFUh0
>>410
運転支援技術では提携して長い
アップルのビッグデータは日産にあり
またリーフの電池発火件数0/400000ということも日産への信頼性につながっている
419 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/15(月) 09:24:33.98 ID:uRsMIFUh0
>>413
アリアから水冷になるから大丈夫だよ 東洋経済なんか昨日こんな記事上げたばっかりなのに
日産が｢アップルカー生産｣を否定しない理由
工場の稼働率向上狙い､｢協業の可能性｣に含み
https://toyokeizai.net/articles/amp/411625?display=b&;amp_event=read-body >>434
“自動運転では提携して長い”んじゃなかったの？ アップル的にはアリアにアレクサ積むのをやめさせようとしたが合意には至らなかったってあたりが妥当だろう >>434
章男的には
日本の技術を流出もしくは現場をハゲタカに持ってかれること自体、自工会としたも許容できなかったろうな。
ジャパンディスプレイの惨状、元日産志賀が絡んだ顛末を見てる分、ますます日産がなすことが頭にくるだろうな 79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:28:00.77 ID:HjPxWItL0
アップルは日産の技術力を評価している証拠
技術力＞＞財務体質ということだ
81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:31:56.73 ID:HjPxWItL0
日産は潰れそうになると救世主が表れる
前世によっぽど良いことをしたんだな
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:44:27.71 ID:HjPxWItL0
やっぱりAPPLEはお前ら 引き籠りネトウヨとは 見識が違いすぎる
126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 16:36:17.44 ID:HjPxWItL0
Bloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
加えて、日産はルノーと共通のEV（電気自動車）プラットフォームを開発しており、これがアップルにとって正しい選択となるだろう
日産君のこういった一連の書き込み自体、組織的な株価操作の一環だったとしか思えなくなってきた >>436
こないだもタイキックス山火事推奨の宣伝が炎上してたし、
CMでクルコンを自動運転とか大嘘つくし、
マジモンの無能揃いなんだろうな
広報部長がバカの次元じゃなく広報部漏れなく皆バカ どなたかノート買っていただけませんか？
ミーティングでの吊し上げ毎回恐いです >>443
マジレスすると他社デラに転職して下さい
日産に未来はない >>406
関西人だけど
とらまえるなんて方言は無いわ >>443
ディーラー？
100万円くらい安くして でもこれだけ工場稼働率がヤバいなら
この毒を飲むのもやむおえないんじゃないかな？
14日（現地時間）、イギリスの経済紙「フィナンシャル・タイムズ（Financial Times）」によるとアップルと日産は先ごろおこなわれたアイカー協力協議を中断したという。最も大きな理由は、アイカーのブランディングに関する意見の差を埋めることができなかったためと伝えられている。
アップルが日産側に「ハードウェア搭載権は完全に自身（アップル）がもつ」と要求したことが大きな理由であるとフィナンシャル・タイムズは説明した。
日産の工場でアイカーを生産しても、日産モデルにアップルソフトウェアが搭載されるのではなく純粋な”アイカー”になることを意味する。事実上、ほぼ”下請け業者”となる。
アップルはこの点を前面に出し、一方で日産はこれを受け入れることができずに経営陣トップの協議まで進展することができずに交渉が決裂したと伝えられた。 セットオプションを付け無いとカスだと言ってるようにも読めるが >>450
この交渉決裂へ至る端末は真っ当だと思うが、じゃあ何で社長はあんな含みを持たせる発言をしたのか？
早期に決裂したことを知った上であんな言い方をしたなら、明らかに株価を意識した上のことであり、悪質ではないか >>453
周りが勝手に勘違いしただけってことなんだろう
そういうことをやっているからアンチが増えるんだと思うがな >>451
着けても着けなくても売れないってのが答えだろうね
239万でフル装備だったらワンチャンあり ここはさ
ホンダ、トヨタのように鼻から聞いてない、うちには一切関係ないと言い切る潔さがこの会社にはないのか？と言いたい
こういうところなんだよな
この会社がヘイトされるところ
地道になんとかするって気概がまるで感じ取れない >>427
充電マナー
なんか談合坂サービスエリアでよく放送かかってるよな、
あれ充電したまんま放置して、ほうとうとか食ってんだろなw >>456
あの他社に比べて明らかに劣る決算に加え、決算発表の場でりんご車を明確に否定してしまったら失望感からいきなりストップ安とかそういう可能性が頭をよぎったのかね
5000円は確実に儲かると信じて買った子もいたというのに、そういった応援してくれる人々をも裏切る行為だ 思い返せばりんご話は決算直前に突然湧いて出たな
なんか怪しいよ
0670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05 12:24:48
そういや日産がアップルとEV生産で提携するって噂が立って株価が暴騰してるね
ID:4YyduGwN0
0678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05 13:27:01
>>673
全否定しないから日産の株上がってるんじゃないの？
アップルが横浜に拠点立てたってのも噂を加速させてるんだってよ
ID:Y9KIp0Kp0 >>459
やってることがヒュンダイやキアと一緒だな 社長の発言も含めて、この一連の「りんご車は日産！」の流れが意図的に流されたものだとしたら、不正な株価操作と言われても仕方ない
日産君は日産社員でなかったとしても、何かしらの関係者なのはこれまでの流れから明らかだ 日産君は他所スレでもこんなもんだよ
当然日産が正しいと信じてやまないバカしかいない。内田や星野BBAのオンラインサロンか？
*********************************
317 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/02/15(月) 16:05:11.43 ID:KjOG8hE00
内田のあの会見内容見てアップルと協議中って受け取ったヤツがいても、ただの自己責任だろとしか言えない
アップル以外の他業種との連携探ってても当然だし
323 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/02/15(月) 16:46:44.02 ID:KjOG8hE00
>>318
> 他社はアップルと協議がなければ会見で否定してる。日産は結局協議すらないのに協議中の匂わせコメントしてんだぞw
知るかボケ
他社が否定してるからってなんで日産が否定するのが当然みたいに思い込んでんだよ
日産の経営陣がお前の思い込みに沿った答え方すると思ってる方がおかしいだろ
********************************* 日産君は本当のバカの可能性もあるが、今の狼狽ぶりも含め全て日産からの指示という可能性は低くはない 前も三菱株売却ステルス情報で株価上げてたじゃん
そういう会社なんだよ
なんか本業に基づいてピーアルする姿勢とかないもんなのかな
日産は即否定！「三菱自動車の保有株売却検討」報道なぜ出たのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201116-00316562-kurumans-bus_all
またどうせまた春闘満額回答とかこれからしちゃうんだろうしよ 故意にやったなら完全に株価操作
日産君の言ってた通り50円は上がると踏んでいたのかな
実際は思ったほどではなかったので早々に火消しか >>463
日産君も火消しに必死だな
なんとしても火を立てるなと雇い主から厳命されてそうだ
日産君の動きは、後ろめたいことがあると白状しているようなものだ
あれほどりんごりんごと煽っておいて… 前スレの日産君
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 00:02:42
株は買いだろうな、どんな内容にせよ株が上がるようなことを言うはず
ID:hoDdPx7/0(1/5)
0885 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 09:42:27
日本経済新聞の報道によると、アップルは少なくとも自動車メーカー6社との交渉を進めている、とのこと。
さらにBloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、
契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
加えて、日産はルノーと共通のEV（電気自動車）プラットフォームを開発しており、これがアップルにとって
正しい選択となるだろう、とも伝えていますね。アップルとの提携も、やっちゃえNISSAN…ということなのでしょうか？
ID:Onz+DyyH0(1/4)
0886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 09:43:56
今のうちに日産 三菱 株仕込んでおこう
大化けするよ
ID:Onz+DyyH0(2/4)
0910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 13:58:40
100株だけ買った。5000円くらい儲かるはず(笑)
ID:hoDdPx7/0(4/5
0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 19:20:44
>>947
ヒュンダイがまずかったのは「提携がほぼ決定した」という体での報道がなされたからだろ
ID:UuqxZ3FU0(1/10)
今見ると874と910の書き込みは株価が上がるような行動が決算発表で実行されることを知っていた、とも思える 有価証券書のゴーン報酬の虚偽記載といい
風説といい
まんまジャパンディスプレイと同じやな 日産君メーカーの奴なんじゃね
ディーラーの奴だったら車買うのに諸費用(税金・登録料etc)かかるの絶対知ってるし… 協議が「上層部まで伝わる前に決裂した」って報道も社長その他を守るためとしか思えん
りんごとの協議なんてそんな重大事を知らんはずがない
それがご破算になったと知った上でのあの発言
実にたちが悪い Appleの車は200万切るように価格設定するらしい 最後の望みの綱アップルにも捨てられて万事休すですね
ルノーのアメリカ市場向けブランドとして名前くらいは残るんじゃないかな リンゴのクセに自動運転の通信料だけで車体０円で配らないのかよw >>457
おれが体験したのは、sa直前でギリギリの所で無理やりリーフが追い越していった。
そしたらそのリーフ充電してんのよ。
おれが乗ってたのはphvだったから
おれより先につかないと30分待つことになると思って無理やり追い越したんだよね。
ほんと、頭腐ってるよ。 ティム・クック：日産にはリンゴシールの製造をお任せします。 充電するに違いない！とでも思ってたのかなw
PHVはEVみたいにサービスエリアで充電しないと動けなくなる可能性のあるギリギリなガラクタじゃないんだし、
必ずしもサービスエリアで充電する必要がない事が圧倒的にのにね ウンコしたかったんだろ
充電ついでにやらないと時間もったいないからな >>459
これ悪質だろ
通報できんの？w
株板なら逮捕もんだろ >>480
>>482
PHV乗りだけど同じ様な光景で出くわした事あるわw
ちょうど子供がトイレ行きたい行ってじゃあ寄るかーとその時凄い追い越しでリーフ
停めるとこなくて少し手こずってたら充電スタンドが目の前
勝ち誇ったようにドヤ顔されたわ
最初意味わからんかったけど、そういう事かとw 充電混んでたら給油でも全然オッケーなPHEVの方が使い勝手いいしスマートだよな アリアスレに張り付いてる信者はこんなやつばっかりw
ホントに発売するかすら確定ではないのにw
552 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/15(月) 22:14:26.73 ID:Q/IKMoaV0
あんな立ち往生する日に高速乗ってるような人はいつまでもガソリン車乗ってりゃいいじゃんw >>488
なんか知らんがリーフニスモはよく見る
もれなくイキり運転してる >>473
俺日産君じゃないけど、先週日産株で儲けたよ。
だって、絶対決算発表では市場に好印象与えるようなこと言うの見え見えだったもん。
5月の決算発表の時は絶対買わないけど(笑) >>489
その記事にこんなこと書いてあったよ
22年までに40車種以上を投入し、
そのうち半分をエンジンで発電してモーターで駆動する
「eパワー」搭載車種を含めた電動車にする。 >>492
5000円絶対儲かるって息巻いてたのに残念だったね
0910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 13:58:40
100株だけ買った。5000円くらい儲かるはず(笑)
ID:hoDdPx7/0(4/5)
→620円(2/9 13:30)
0113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/10 13:56:16
>>92
今4000円プラスでもう少し持っておくよ。
業績と株価は別ってまだわからないのかな？
ID:zKjxr0uK0
→652円(2/10 13:30)
0375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/14 13:13:42
ホルダーとしては別に母屋盗られてもいいや
思惑で短期間でも株価が上がったら逃げられる
ID:XcLYuJ9X0
→628円(2/12 15:00)
本日終値
→610円(2/15 15:00) >>495
なんだかわからないけど、株で儲かるのがそんなに気に入らない人？ >>496
株価操作の火消しは終わったつもりなのかな？
というか個人情報流出の時と同じで全部過去ログに残っちゃってるから無かったことには出来ないよ？ 0670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05 12:24:48
そういや日産がアップルとEV生産で提携するって噂が立って株価が暴騰してるね
ID:4YyduGwN0
0678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/05 13:27:01
>>673
全否定しないから日産の株上がってるんじゃないの？
アップルが横浜に拠点立てたってのも噂を加速させてるんだってよ
ID:Y9KIp0Kp0
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 00:02:42
株は買いだろうな、どんな内容にせよ株が上がるようなことを言うはず
ID:hoDdPx7/0(1/5)
0886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/09 09:43:56
今のうちに日産 三菱 株仕込んでおこう
大化けするよ
ID:Onz+DyyH0(2/4) 逃げたか
やはり一連の書き込みは決算発表の内容を知ってた上で組織的に行われたようだな 悪質だなこれ
ここでどうこういうより通報した方がいいんでないの？ >>501
検査員が足らんくて求人てどういうことよ
普通は社内異動でなんとでもなるだろうに そうなんだよな
本社なんかに大量に仕事してないやつ多いんだから
そっちにまわせよな
こういうところからダメだと全部ズレてる予感やな 検査員いなくても車は作れるからね
コストだけかかる検査員はインテリジェント削減したらいいんだよ
えっ、国交省の監査入るのいつだっけ？一応募集しとくか
まあバッチ付けとけばわからんしな
https://s.response.jp/article/2017/11/07/302171.amp.html リストラするどころかどこまでブクブク肥え太るつもりなんだろうな >>501
技術者いないんだろうな
低技術の日産… 普通販売、生産がここまで落ちれば切るんだけどな
国家補償企業は別物なんだろな
在宅勤務増え靴需要落ち込み、リーガルが希望退職募る…全社員の２割規模
https://news.yahoo.co.jp/articles/03375856483d0cd21dccdc430466da77e1c45ff3 こういう会社の基本活動みたいなところから人がいないっていうのが、この会社を物語ってるよな
プレゼン、パワポ好きは大量にいると思うけど リストラしなくても現場からどんどん人が見切りつけて離れてるのも否定できんな 納車されてる(設定)を完全に捨て去っててワロス
555 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-8+0+) sage 2021/02/16(火) 09:31:35.05 ID:GfwjpSnLM
必死に持ち上げるだけ否定するだけの納車もしてない信者より実施に所有済みの人が気になるポイント教えてくれるほうが為になる
もっと色々気になるとこ教えて欲しい >>502
雇用調整助成金で休ませたら1人15,000円でるから休ませる
で･･･人が足らないって馬鹿な状態なんじゃないかな? まだ閉鎖してないんだな
日産はバルセロナ周辺に３工場を有しており、直接雇用する従業員は約３０００人。周辺産業も含めると雇用人員は２万人に及ぶ。これらの工場は昨年末に閉鎖される予定だったが、当局が他社に斡旋する時間を確保するため１年延期が決まっている。 >>513
いや日産からLGへ売る話だから閉鎖は閉鎖 >>502
レイオフで休み増えまくってても求人出してる企業は割と普通にある 2月18日にデジタルワールドプレミアされる予定の新型キャシュカイは、
3世代目モデルだ。第3世代のキャシュカイの中核となるのが、ダイナミックな
ドライビング性能という。日産の「e-POWER」テクノロジーの欧州初導入が、
新型キャシュカイによって実現する。 なんか最近なりふり構わず海外専売車種の記事をほぼ毎日Yahooのトップに来るように記事書かせてるね
反感買うだけなのに キックス爆売れしてますよね？
最近よく見るようになりましたが >>522
https://news.yahoo.co.jp/articles/62a654f533b7014112447f49997cccdc0a257182
日産広報曰く、売れてないって
日産広報によれば、キックスには「もう少し、売れてほしい」のだそう。直近の販売台数は2020年10月が3,542台、11月が4,292台、12月が3,529台だった。確かに、このジャンルとしてはもう少し増えて欲しいところだろう。やはり、300万円に近い価格しか選べないという点がネックになっているのだろうか。 まあ10年ぶり新型発売の翌月が456台という爆売れ状態だからな
3桁もいくとか爆売れしてるよ キックスなぁ、、、
セルフ横転動画見たら、とてもじゃないが選択肢にはあがらんよ。いくらESPを切ってるからとはいえ、あれ重心が高過ぎるだろ。
ESPが効いてる状態でもし、高速なんかで落下物踏んだりしたら、いったいどうなるか。やっぱりコケると思う。
それにもうすぐ新型ヴェゼル発売だろ？あっちはまともなハイブリッドがあり、四駆あり、ガソリン車あり、オマケに新設計シャーシ。キックス、しぬんじゃね？ >>524
> 実は、現行のキックスが世に出たのは4年以上も前の2016年8月
> キックスは、新興国向け低価格車という出自を持っているのが特徴だ。
しっかり書かれてて草
インテリジェントをケチったな 今もインテリジェント登録で無理やり最低限見栄えのする数字を維持してるだけだしね
3000〜4000台のうち半分が実際に販売されてるとしても、
ヴェゼルが出たらそれすら一気に吹き飛ぶでしょ
インテリジェントでなんとか2000台行くかどうかってレベルになり、順調にマーチレベルまで落ちていって下げ止まりコースはほぼ確定してる >>526
たしかにいつものこのプラットフォームかw
小型車向けの「Vプラットフォーム」を採用するキックスのボディサイズは、全長4,290mm、全幅1,760mm、全高1,690mm、ホイールベース2,620mm。車重は1,350キロだ。今回の特集で取り上げるクルマの中では、比較的前後方向に長く、背の高いディメンジョンを持っている。 あと燃費
>ゆったりと走った際の燃費計は18.1km/Lを表示していたが、加減速を確かめたりしていると15.9km/Lになった。
実燃費は燃費計より1割程度悪いので、14〜16ってところか
ガソリン車と変わらん >>499
なんかこいつパラノイア的におかしな奴だな。
今日経平均が30000超えているんだぜ！
実体経済と株価が乖離していることくらい理解しようぜ。 >501
>505
>506
通年の赤字がいったいどういう額になるのか恐ろしい。
1兆超えてくるのか？ >>530
タイキックスなら、富士山須走口でもちゃんと走れますか？
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ
ってかこういうところまともに走れないんなら、ヨーロッパでe-poorは無理でしょ？ キックスは室内灯の質感が低すぎw
あれだけで買いたくなくなる。 >>531
それが精一杯か？
「日産がアップルと提携するかも」という事実無根の書き込みが突如連発され同時に株価が上昇、
「決算では株価が上昇する内容が発表される」というインサイダーを疑わせる書き込みまであり、そして実際、社長はとっくに終了していたはずのアップルとの提携に含みを持たせる発言をし株価はさらに上昇。
しかしその舌の根も乾かぬうちに「アップルとは協議していない」と突如発表し株価下落。
この一連の流れに作為を感じない方が無理だと思うが？ ルークスのインテリジェント燃費計は3割サバ読むテクノロジーって説があるな タイキックはエスクードRVR以上には見るようになったけど
ノートは一度も見ないな キックスなんか月3000台も売れたら御の字だろ
タイから運んできて利益出てるのか知らんが >>505
夜勤あるから集まらなそう
今時メーカーは深夜勤務へらしてるのに >>524
もう1年くらいすれば3ケタん間違い無いな
終わってるわ！ >>545
今売れているのも結局ノートがダメダメだからやむを得ないみたいな消極的理由だからな。 >>526
キックスであれだから
インドの格安クルマ マグナイトはもっとやばそうやな
マスコミやら素人がやたらマグナイトを日本で売れとかクソ記事書いてるけど、安全とかなんも考えてない発言が多くて草やな >>535
まさか５ちゃんのこんな過疎スレが株価に影響すると思ってるキチガイ？ >>547
ほんと、ここのメーカーの車は、日本車だと思わない方がいいよ。 >>545
売れてないだろうが
そこまで閑古鳥では無いと思う
高齢需要の代替には数年掛かるし
インテリジェントもあるし >>550
いや
これ日産が日本で数年ぶりに発売した新車種だぞ
それも売れ筋のコンパクトSUVなのにもう月3000台
今年中に月2000台レベルになって来年には3ケタんよ >>548
それを決めるのはお前でなければもちろん俺でもない
証券取引等監視委員会だ マイナーチェンジ後のエルグランドを街で見かけるとは思わなんだ >>548
ヤフーファイナンスの掲示板の書き込みで捕まってなかったっけ？ 今時ネットで殺人予告や爆破予告しただけでもきっちり捜査されて捕まる時代だしね
インサイダーも重罪に入るから本人が忘れた頃、早朝に来客来る時が来るだろうねえ >>553
エルグランドもメーター変えるなりソフトパッド使うなり手の入れようがもっとあったのにね
オーテックはフラッグシップ自称してるくせにフロントデザインはオーテック仕様のグリルにする事もなく、
シルバーのアンダーモールにしただけで他は普通のハイウェイスターと同じ
内装もステッチを青色にしたところ位しか違いがないっていうw >>550
キックスはもう終わってるよ
あの焚火動画炎上事件がまったく話題になってないからね
誰もキックスに興味がない
これがヤリスクロスやハリアーだったら大変なことになってた キックスが最初から売れないのは、日産関係者でもわかってるよ。株価対策で早急に新型車ださなきゃならなくて、無理やり出した車。 そんな低レベルな事は分かってるわな
このスレ民が指摘してるのはキックスを出さなきゃいけない程の企業体質の低さと、それを褒める日産信者やエビカニ動画達の情けなさなんだよな >>557
それもそうだな。トヨタ系の車でやってたら散々祭りになっただろうし。 では、このまま終わりってことで
日産、赤字のままで終われるか？ 10年ぶりの新型車『キックス』投入で巻き返し［新聞ウォッチ］
https://response.jp/article/2020/06/25/335910.html 去年、ﾔﾘｽやfitが老人に売れてるデータを嬉しそうにコピペして荒らしてた日産信者も、ノートが老人に売れてる結果が出たのも笑った
そしてダンマリからの連続レス荒らしでスレ落としだからなw 今の日産で競争力あるのは、ノートだけ…
仮想ライバルはヤリスやフィットじゃなく
数年前（企画時）のベストセラー、HV専用のアクアに思える
キックスと同じで日産の社内時間は、ゆっくり進んでるようだ
で、もちろんアクアが今年？新型になったら… >>559
質の悪い車を誇大宣伝で売る
日産の体質は４０年前から変わってないって。
何を今さら言ってるのかな。 >>563
フィットやヤリスを第１候補に考えている人はノートなんか比較対象に入ってないよ。
ノートは信者さんと惰性で日産にのり続けている人以外に需要はない。 >>563
アクアって180~250ぐらいの単価なんですが･･･ ノートE11
初代FIT対向車ティーダベースの為に比較的上質なタッチで好評
ノートE12
FIT2対策に作るがフィットの室内空間を真似ると全長＋200ｍｍになった上,室内空間負ける(主に頭上)
FIT3の大ゴケ＋e-power＋値引き・車種削減でまさかのナンバー1に!
ノートE13
全長を100ｍｍ短縮
まさかのE-powerのみのプレミアムカー設定で
最上グレードは400万近くに!
旧ガソリン車をインテリジェントして水増しなう 価格入れ忘れた
E11→末期にはコミコミ110万
E12→130~250万
E13→250~380万
こんなの売れるか?どうせなら3ナンバーにして名前変えれば良かったのに 今思うとE12の打ち切りとE13までの立ち上げまで、
なんであんなに空白期間を設けたんだろうな
追浜なんてリーフが激減してたし、他に作るクルマもなかったのにな
この新型ノートのために工場設備を大改造してた様子も無いしな
こういうところやな経営不在状態
そのわりに半年経過しても旧型がゾンビのように残ってるのも恐ろしいけどな 頑なにWLTC公開しなかったし
エンジン・シャシー共に新しいのを用意出来なかったんじゃないかな?
新車種出して失敗したら責任とらないと駄目とかの理論な気がする 気が付けば日産から、競争力あるクルマが消えた。
従来ノートは、カーシェアでも沢山使われた
（当たった客は気の毒だが）広くて安くて安っぽい、文字通りの下駄だった
今度は…難しい アクアになりたかったノート
だからハロゲンが標準なの 母国でこのラインナップかつテイタラク
これだけの人員、リソースかけてこのザマなら
欧米はもっとひどいやろな
半分共産党に握られてる中華頼みだけど、
もうトヨタ、ホンダに大差つけられとるしな
あの追加一兆円投資も赤にもってかられるだけやろ
リチウムAESCと同じ末路か 義務化したWLTCを公開するのが嫌なら表向きは受注終了してインテリジェント用に生産すればいい 50万円以下で実用的な超小型車両つくれば売れるんじゃない？ レンタカーでガソリンノートに何度もあたったが
同クラス非で燃費が悪かった
・FIT3・スイフトガソリン18
・デミオ・FIT2ガソリン17
・ノートE12ガソリン15
トルクは割とあるのかな?と思いきや燃費重視でパワー無しの質感悪し
高速の登りからの合流でベタ踏み必要なのってノートだけだったわ･･･ EPOWERしかないですが
何寝ぼけたこと言ってるんだデブ >>578
いきなり意味の分からない事言い出してどうしたんデブ >>573
中華？どこの国？
ちゃんと中共って正しく略しなよ >>578
先月出てレンタカーでE13ノートが何度も当たるはずも
E12ノートのレンタカーがe-POWERだけな事も普通はねーよな？
日本語不自由デブよ トヨタはベースアップするのは分かる。
ホンダは今年ベア要求なしなのもまあ分かる。
それで超大赤字・税金融資の日産がベースアップ要求してんのは笑わざるを得ないww
無能なのにプライド高くいゴミやん >>568
現行は他の車種名で出して
ノートはもっと安いコンパクトで出せば良かったんだが
悲しいことに日産にはもうその体力が無い ボディーは日産が製造
EPOWER PHEVが選べる >>582
賞与も5ヶ月要求やからな
全日本とかゼロにしてるのに
どこ吹く風ですよ >>582
日産の労組だもの、ゴーンが消えたらこんなもの。 いま真面目に、通勤用のコンパクトカーを検討してる
これまで30年、昔はサニー、パルサー、ティーダ、ウイングロード
そして直近でも、安っぽくなったが先代ノートを乗り継いできた
普通の客が、同クラスのコンパクトカーを乗り換えたいだけなんだが…
悲しいなあ >>592
出世すごろくないんかい？
なんで同クラスなんや？
そしてそこにウィングロードか？ マーチの改良、自動ブレーキだけなら、キューブの方を残すべきだったのでは？
には同意した >>597
キューブのWLTCが10~12とかになるんじゃないかな? とういうことは打つ手なしだった…
星野さん悪くないってこと？ マーチを見捨てた日本人って言われて
タイ産低品質安物を売ってりゃ消える罠‥ 日産が日本人をバカにしてそっぽ向かれただけだよなw フィットアリアなんかもタイ産だったけど
現地の派生車種持って来ただけだったけど
マーチはタイ産ってのを有耶無耶にしてたからね >>601
タイ産の低品質なのに高いタイキックとは？ >>605
日産が常識を蹴り飛ばせ!って言ってましたよ
日産タイキックス(ドヤッ)爆誕 >>590
日産君の反応からするにやましいことがありそうだな
社長はリンゴとの協議がとっくに決裂したことを知った上であの言い方
極めて悪質
生産能力に余裕！アメリカに工場！横浜！リンゴ車は日産にほぼ決定！！
ってな報道が乱発されてビビったのか慌てて「協議はしてない」だもん 今が底でこれからでしょ、株でいう出尽くし
製造部門が別会社ってとてもいいことだと思う しかしガソリンノートはいつまであるんだろ?
e-powerのが大量発生在庫あって水増しする気かもしれんが･･･ 全てにおいて先代より劣るのに価格だけはアップしたマーチ
（ティーダラティオ後継扱いだったラティオも同類）
まるで共産国家の官給品のような出来
ユーザーメリット皆無
これがどうして売れると思ったんだ？
しかも買わなかった日本人が悪いってどういう理屈？？ 俺の乗った車の中で歴代ワーストの車がラティオだわ(レンタカー)
見せ掛けだけのハリボテカー タイマーチセダンみたいなもんだったしね
シルフィも先代(※国内カウント)モデルはポジションメモリーある位でミニフーガみたいな質だったのにモデルチェンジして質が悪くなったからな
ティアナもJ32からL33になって質が大幅に悪くなったし >>608
安いクルマが欲しいけど、軽は安全性が…
と、思うユーザーが相当いる、という事が
分かってないのも日産なんだよなあ 当たり前とはいえQX55も日本はナシ！
日産お得意の見せびらかしただけでしたな 新型ノートnismoもどうせe-POWER（笑）だけで完結するだろうし日産自ら買い手を失ってるって気づいてないのが哀れ せいぜい旧型ノートガソリンをパルサーとしてフェイスチェンジして売るぐらいか? >>618
ニスモは縮小してオーテックに集約していく方向だそうな
セレナもマイチェン後しれっと廃止して知らんぷりだし、
ジュークはモデルごと無くなったな それいつの話？
海外じゃ早々に廃盤になって国内専売になってたんだけど？ 日産だけなんで要求してんのか謎やな
令和３年の自動車大手労働組合の春闘要求は、ホンダ、マツダ、三菱自動車の労組が新型コロナウイルス感染拡大による業績悪化などを理由に、基本給を一律に引き上げるベースアップ（ベア）の要求を見送った。大手の上げ幅が中小の上げ幅を押さえこみ、格差が縮まらない悪弊を解消するため、ベア要求額を示さない動きも一段と進み、トヨタ自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）の労組はベア要求の有無そのものを示さずに交渉に臨む。電動化や自動運転技術などで競争が激化する厳しい環境に対応するため、一律の賃上げから働き方の改善などに軸足を移す流れがより鮮明となった。 工場とまってんのに、この会社の広報は生産に影響なし！と発言する感覚ってなんだろうな
関係筋によれば、日立アステモからの部品納入の遅延を受け、日産自動車九州ではミニバン「セレナ」を生産するラインで１６日の夜勤から稼働時間を短縮している。稼働予定だった２０日の生産も取り止める。日産の広報担当者は「今のところ生産への影響は出ていない」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210217-00000120-reut-bus_all >>625
生産しなくとも在庫が豊富にあるからって気がする いま色々他社と比べたが、日産車のラインナップって…
例えば
とにかく安い軽自動車・営業車が欲しい
コミコミ200万くらいのコンパクトカーが欲しい
300万くらいでセダン、ワゴンが
400万くらいでミニバンは？（辛うじてセレナ）
500万くらいのプレミアムSUVは？
新しいEV、スポーツカーが欲しいんだが…（口だけ）
普通に消費者が欲しい品揃えすら無いのに
会社都合の言い訳されてもね…
車齢がどうとかもう言ってないよね？
古いなら古いで、安売りすればいいのにそれもない >>609
まーだこのパラノイアはこだわっているのか！
日産君がそんな立場なわけないだろ？
あいつはただの無職の日産ファンだろ？ >>617
見せびらかしって、メキシコ産の車を見せびらかしてもなあ
タイキックやらメキシコインフィニティやら安車ばっかりだな。 ここも気合のリストラしてるのにね
ルノーサムスン、ほぼ全社員対象の希望退職
韓国のルノーサムスン自動車が21日、2019年３月以降の入社を除く正社員を対象に２月26日まで希望退職者を募集すると発表した。同社は20年の営業損益が12年以来、８年ぶりに赤字に転落する見通し。ほぼ全社員を対象に希望退職を募集するのは約８年半ぶり。 聯合ニュースによると、… >>611
経営陣も、今が底だと思ってるんだろうな
だからこそのリストラなし、賃金カット無しなんだろうな これくらいやらんとな
ルノー副会長、「釜山工場の生産性高めなければ韓国を離れる」
韓国の生産基地の高賃金・高コスト体質もやはりルノー本社の指摘対象になった。モゾス副会長は「スペインと比較して釜山工場の製造原価は２倍に達する。ここに運送費まで追加する場合、韓国で自動車を生産して欧州に運ぶのは望ましくない」と明らかにした。
https://s.japanese.joins.com/JArticle/275389?sectcode=320&;servcode=300 >>623
数字の大小についてはあまり得意じゃないのかな？ >>631
ここから上がる要素なんかあんのか？
インフィニティも半減
全地域で販売マイナス
工場は相変わらずの低稼働率と余剰
有利子負債7兆円＝売上高 >>633
韓国で作るとスペインの2倍とかアホやな
なら現代はなんであんな安く売れるわけ？ww
ルノー日産アライアンスってゴミか？ >>578
この知能の低さがThe・日産君って感じだな >>620
ジュークはわざわざRSまで出してたのにね >>636
>なら現代はなんであんな安く売れるわけ？ww
事実上のナショナルカンパニーと一緒にすんな そもそも韓国のあの辺の企業はおかしい。
効率が悪いから韓国から撤退しようという企業側への対抗策がストだぞ。
安定した高給が得られる地位を身内でキープするために
民間企業なのに事実上の世襲制が平の従業員レベルで行われている。 ローグとRAV4現地取材観るとデザイン的にローグの勝ち アンチは過去の欠点のみ指摘
将来の展望を見ないネガティブ思考
EPOWERいよいよ欧州に展開
新車のデザイン良いし
今が底 >>625
(順調に生産できたとしても需要がないのでセーフ)生産に問題はありません
なお、日産の体制や社内には問題ありまくりの模様ww
盛大な自虐ネタなのでは？
コロナ禍でみんな苦労してるから笑わせようとしてくれてるんだぞ 先々代ハリアー→レクサスRXへ発展解消
先代シエンタ→パッソセッテ
これらの方針に対して、トヨタ販売サイドから猛反発くらって存続・復活したんだよな
で、今はご存じの通り
日産はどうよ
車種多すぎて覚えられないから、どんどん減らして！
とでも販売サイドから声上げたとしか思えない体たらく >>647
アップルが助けてくれる！
じゃなかったの？
81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:31:56.73 ID:HjPxWItL0
日産は潰れそうになると救世主が表れる
前世によっぽど良いことをしたんだな
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:44:27.71 ID:HjPxWItL0
やっぱりAPPLEはお前ら 引き籠りネトウヨとは 見識が違いすぎる しかしクルマの開発を魅力にすればええのに
ここの開発求人は、英語がウリかよなw
新型車両開発エンジニア☆英語力を活かせます！
https://employment.en-japan.com/desc_1063230/?arearoute=1
「人々の生活を豊かに」という企業ビジョンのもと、世界の様々な国と地域にサービスを提供し、長きにわたり商品開発と技術革新に取り組んできました。「ゼロ・エミッション」を実現する電気自動車をはじめ、クリーンディーゼル車、ハイブリッド車、数々の環境技術の開発に取り組んでいます。
自動車をはじめ、製造業は変革期を迎えています。そのため、新しい戦略やミッションに取り組む事は必要不可欠です。グローバル・ダイバーシティを推進してきた日産自動車の土台を活かし、さらなる成長に繋げてください。 新型ローブに比べるとRAV4田舎くさいデザイン
特に内装
三河の味噌煮込みの臭いがする >>625
この広報の発言はまったくステークホルダーを見えてない、工場が稼働を停止することで
納入サプライヤーの仕事が飛び
輸送会社の仕事が飛び
販売店の納期がふっとぶ
そんなことをわからずに平気に
「生産に問題ございません」と世間にのたまう感覚は
先日の決算発表のノー天気な内田とそっくりやな ついでに先日広報が発表したばかりなのに、
それに畳み込みように北米日産幹部からは別の発言
そもそもなんもなかったのかよw
日産自動車のシニアバイスプレジデントで北米マーケティング＆セールスのプレジデントを務めるマイク・コレランは2月16日、オンラインで開催された自動車記者会（Automotive Press Association）で、記者からの質問に、「当社はアップルといかなる協議も行っていない」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0468399213d0485170b3e9ad504345af29c5d8c4 味噌煮込みってどんな匂いだったっけ。最近食べてないな まともなヤフコメ
そりゃそうだろう。
アップルカーなんて受けた会社は、自動車会社の魂を売り渡したも同然だし。
ただ、話しに乗って来るなら経営が苦しく、組み立て賃欲しさに、自社のノウハウの車両強度技術を格安で提供することになるのだから、市場から見れば、日産なら話しに乗ってもおかしくないと思われているということだよね。 相変わらず具体的な台数を示せずかw
日産にとっては、このような報道よりも野心的な構造改革プランの「NISSAN NEXT」に注目して欲しいのかもしれない。コレランは、この計画が単なるスローガンではなく、「製品を変え、文化を変え、事業を根底から変えていく事業計画だ」と述べた。
北米日産は、20カ月のうちに10の新型モデルを発表する予定で、そのうちセントラ（Sentra）とローグ（Rogue）は既に発売中だ。コレランによると、この2つのモデルの販売は好調なスタートを切っており、市場シェアも伸びているとい >>659
このデータのどっからそんな発言がでてくるんだろう
日産が発表してる１２月データ
セントラ ９８４２ 前年比-10%
ローグ １９３２９ 前年比-12.5% >>650
普通は販売サイドからすれば将来的に自分の首絞めるからそんな事死んでも言わんよ
トヨタのディーラーに聞けば(カローラからネッツ転勤)
「初めてのネッツだけど、元々ネッツに行って覚えなきゃならん車が(全車取り扱いの差分)増えただけ。むしろ○○さんのようにカローラの時のお客さんを(扱える車種増えたので)ある程度連れて行かせて貰える分だけありがたい」ってよ。
これ営業トークかも知れんが、仮に本音じゃなく営業トークなら尚更、トヨタと比べたら販売能力の練度ややる気が違いすぎる。 ノートe-power一本化って
ファミレスで、カレー辞めて、カツカレーだけにします…に近いかも。
プロパイのオプション設定も
日替わりランチ（デイズ）ならデザート・ドリンク、スープまで付きますけど
グランドメニュー（ノート）では、高いデザートセットを別に頼んで下さい的な。
横浜ってランチ高かったかな。 >>662
でも月数十台しか売れないフーガやシーマのラインは残してある矛盾ね。
そんな中途半端な事しているから一台あたりの利益は全く改善されないという。 ここは毎日味噌煮込みうどんや海老ふりゃー食べてる
人のスレですか
ハヤシもあるでよー e powerヨーロッパの高速道路使ったら、燃費ガソリン車より悪くなりそう。 >>665
そういや今日キャッシュカイの発表だったな 因果応報 お前ら日産の中傷ばかりしてると
報いが来るぞ
一生無職とか キャシュカイのアピール記事ウザすぎる
毎日Yahooトピックスの1番上に海外専売車種の記事載せさせ続けるの異常やろ
他のメーカーでそんなことしてるとこあるか？ いや、ノート欲しいんだよ
ACC、LED標準で今の値段なら…
それでも決して安くないけど
日産贔屓でも流石にこの値段はちょっとね >>661
「でぃーらーのてんいんがおぼえられないからくるまふやしません！」
https://kuruma-news.jp/post/181738/2
↑よくこんなこと言えたよな
お前んとこのスタッフはそこまでオツムが空なのかと
そして「『SUVが欲しいならエクストレイル』というようにズバッと車種を絞れ…」とのたまったエクストレイルは今や1000台がやっとという有様
逆に1000台も売れてるのが凄いか
今エクストレイルを選ぶ理由なんて本当に何も見当たらない >>662
カレーが食べたきゃ輸入粗悪レトルト(マーチ)を選べ！って何故か怒鳴られそう >>671
全車種扱い始めてそれに対応してるTOYOTAの営業の爪の垢を飲ませたいなw >>671
なんかホンダの自動運転レベル3導入に対してそこは眼中にないからってダサい負け惜しみと同じレベルの言い訳だよな
トヨタは全販売にしても対応してるんですがって CMであれだけ自動運転自動運転と連呼しながら眼中に無いとは
あっだから未だに実現出来ていない訳か >>676
そもそも日産の技術じゃないしね
モービルアイとか日立何某とかの技術でしょ
以前ならこれ書くと日産君が飛んできて「ポン付けするだけだと思ってるのか？馬鹿が。」とかほざいてたんだけど、どうやら取り付け方に日産独自のぎじゅつがあるらしいw 日産ご自慢のじどううんてんかぎじゅつ・ぷろぱいろっと2の高精細地図だってゼンリンが作ってるしね
一体全体、ぎじゅつのにっさんはプロパイのどの部分を作ったのか？
5500億円も開発費突っ込んで特許は僅か495件、トヨタの1/11、ホンダの1/3という低水準
その金はどこに消えたのだ？ 昨日も今日も新車販売スレで日産キチガイが暴れてて気持ち悪いわ
「日産アンチは叩くがホンダアンチは大歓迎」とのことだし、正体モロバレで恥ずかしくないのか？ >>680
次は決算発表１０日前くらいに仕込んで前日に売りが良いだろうな。
さすがに通年赤字はごまかせないだろう。 >>664
トヨタのせいにしても日産の現状は何も変わらないぞ
Zやアリアなんて開発してる場合じゃない
ノート以外にも数が出る車をもっと出さないとジリ貧だ
そのノートにしても顧客に選ばれるラインナップかどうか疑問があるしな
内装が上質とか言われてもそのぶん価格が高いんだから当たり前のことだ ノートはエクストレイルの客に売りつけてるんだぞ
それだけ以前の客が買ってくれなくなった 5年ぶり引き下げとかじゃなくて
赤字なら要求しないのが普通だろ
トヨタ自動車労働組合は定期昇給、手当を合わせた総額として全組合員平均月9200円の賃上げを要求。前年に求めた1万100円から減額した。
日産自動車労働組合は総額で組合員平均月7千円の賃上げを要求。5年ぶりの要求額引き下げで、総額のうちベア分は今春闘から示さない。
https://this.kiji.is/734576248144953344 >>686
黒字のホンダがベア要求してないわけで、大赤字で税金融資の日産は賞与カットでいいわね >>687
別記事に5ヶ月要求してるよ
日産を舐めちゃダメw >>676
よほど悔しかったんだろうね、ホンダのレベル3導入
自動運転自動運転、プロパイ2.0プロパイ2.0、自動運転レベル2とか騒いでたクセに我々はレベル4を目指してる、まだ色々課題あるレベル3は興味ないとか信じられる訳ないだろってw >>673
トヨタの営業に日産車を売らせたら少しは販売数向上するかもなｗ OEMって書こうとしたら、車種覚えらんないんじゃしょうがないな。 >>689
官庁絡みの>>416に参加していない時点でお察しだよな。
ほぼ日本の自動運転システムの道路情報部に関してはトヨタとホンダの意向が汲まれるという事だからな。 >>684
その方向に転換しても良いけど高級車メーカーとして生きていくのにキックスもマーチもノートも安っぽいしなぁ…
あと信頼性とスタッフ練度に問題がある
>>671
トヨタほど細分化されてる必要もないし、わかりやすい車種構成って必要だと思うけど
そのわかりやすい車種構成すらできていなかったのが日産。
あと商談進めやすいと言うけどトヨタの方が基本的に爺婆以外は大体その中のAかBかぐらいで決めてるから後は価格交渉ぐらいでさっさと終わるのがトヨタだよな。
ラインナップ多いから。 >>620
NISMOって言ってもオーテックが企画してるからな
元々NISMOという名のただのオーテックだし どうもこうも月1000台行けばいい方になるかな、インテリジェント抜きで >>696
グリル同色は珍しいな
でもちょっとハリアーっぽすぎないか >>698
ツイッターなどではマツダヴェゼルと言われている。 ヴェゼル…もちろん日本で順当に発売予定。紹介記事もティーザーはさわり程度に配信後、発表日である本日から本格的に配信され始めている。
キャシュカイ…もちろん日本では発売予定なし。そのくせ紹介記事はここ数日同じ内容のものをYahoo/carviewで一つずつ連投させてきた。 ヴェゼル…これならキックス善戦しそうな…
いや、あまりレベルが低い所でだが キックスが勝つに決まってるのにアホンダ信者きめえ
法的にアウトな書き込み全部記録取られてるのに流石アホだわ タイキックスのどこの部分でヴェゼルに対して善戦出来ると思ってんの？ 来集で発売元2ヶ月だが新型ノートが走行してるの見た事ないんだが･･･
ほんとに販売してるの? 最近よくみるようになったが日産関係の人以外に買った人どれくらいいるんだろな？ >>698
今はホンダがトヨタに寄せてくる時代。
日産？タイとメキシコで頑張ればぁｗｗ ノートの試乗行って確かに良かったけどそりゃ、270万だったらヤリスフィットより良いものは出来わなって思った。
営業マンは毎日鬼電してメールしてきたけど、オーラ見てから判断って返信したら返信もなくプッツリ止まったw流石に露骨すぎませんかねw 最近までホンダのnボックスを日産キューブと思ってた
ステップワゴンを昔のセレナと間違ってたわ 今すぐ買わないと分かったら梨の礫な態度がだろ
頭日産君かお前 >>712
そりゃ発表すらされてない車を待つ奴を相手にしても無駄だからな。 普通の人なら返信したらわかりましたまた引き続きお願いしますくらい返すだろ
ま、君が普通じゃないからそういう感性が無いのは仕方ない 日産次はどんなキャラにするの？
239ノートS購入してないのバレちゃったけど >>703
日産君がやらかした個人情報の大量流布とアップル提携に関する風説の流布のこと？
もちろん記録取るだけじゃなくて開示して欲しい ホットじゃない客を相手にするだけの余裕が日産ディーラーの営業にあるはずもない >>720
いや、逆に余裕ありまくりだろ
余裕なければ張り付いてオーラ待ちだろうがなんだろうがガツガツ行くだろ
709のやりとりは知らんけど >>709
どこがどうヤリスフィットよりできが良いの？
身の丈合わせて、マツダ2やスイフトと比較してれば良いのに。 >>720
そもそも買えない奴だとばれてんだろうしな。 スペーシアロングワイドをでっち上げて
キューブにすればいいんでね >>727
239万円すら出せない奴に言われてもなあ >>717
普通の人なら営業頑張らないといけなくても毎日鬼電、メールなんてしねーからなw 自分で車クラスの高額品を買おうとしたことのない人間には分からんだけだから
無理に話に入って来なくて結構です キャシュカイ金掛かってるね
それに引きかえ、国内はタイキックスと抱き合わせ商法極まったノートをエクストレイル、キューブ、ティーダ、シルフィ、ティアナユーザーに押し付け始めてる始末
日産ほど自国ユーザーの選択肢を世界で一番少なく絞る日本企業は無いわな キャシュカイのデザインやべえな
今まで使い古したデザインそのまま出してきましたって感じ
国営企業みたいな挑戦のなさ >>733
えっ？
欧州でヒュンダイ・キアと戦う貝なのに？ > 新開発の12Vマイルドハイブリッドシステム
12ボルトって何だよ…
ヨーロッパ車のポンコツマイルドハイブリッドでさえ48Vやぞ… 新型キャッシュガイ 欧州でも通用するようにePOWRRターボ搭載
発電用エンジンをターボ化 ノートに比べ出力5割増し
国内販売の
新型エクストレイルにも搭載予定 最高出力136ps/最大トルク240Nmの6速マニュアル仕様と、156ps/260Nmの6速マニュアル、エクストロニックCVT
エンジンしょぼっ
コンパクトカーかと思った ご自慢のイーパワーは追加投入ってだけで時期未定か
いつになるのやら >>743
実は日産君も「うわ、しょぼい…」って思っちゃったんだろ 12Vマイルドハイブリッドって、もしかしてあのs-ハイブリッドじゃねえの？
新開発とか言ってるけどそれをいじっただけで >>747
すげーな、欧州でエセハイブリッドやるのかな
しかも12v w
スズキもおったまげる、
国内の情弱なら騙せるけど、
欧州客にどうやって吹き込むんだろうか
そもそも欧州激減、頼みのジュークも鳴かず飛ばず さすが電動化でゼロエミッション社会をリードする日産だな 情けなくて開発陣も泣いてるだろうよ
せめてエクストレイルにあったハイブリッドを続けてやれよ イニシャル&ランニングコストだけ上がって燃費はかわらなくて
オルタネーターが壊れやすいSハイブリッドですね 日産クンの>>743
「何も言い返せない、ちくしょう、腹立ち紛れにオナニーする、うりゃ〜〜！！！」 >>752
新型ノート239万で買ったんだろ?はやくみせてよ >>692
トヨタ＝DCMモジュールの提供を引き続き受けるマツダ・スバル・ダイハツの間接的な参加を意味してるからトヨタに全権委任してる形で別にいいとしても
ホント日産見事に規格策定の時点から孤立してんなぁ
え？もしかして三菱の技術を日産の技術と喧伝して自動運転リードするの？ >>757
プラットホームもローグは新型､アウトランダーはアライアンス共用プラットホームと報道させてるあたり､日産主導ってやりたいんだろうなぁ 本当にVCターボでe-powerやるのか
BEVと同じ規模のモーター、シリーズHV用途に十分なバッテリーが必要
ってだけでタダでさえエンジン車より重量的に不利なのにさらに補機積むとか
エンジン自体の信頼性も性能も未知数だし >>759
できるならもっとはやくに出来たろうに･･･
出来ないのか?意味がないのか?わからんけど 欧米ではHVもガソリン車も同じカテゴリーになってしまってるから
e-power方式のHVが簡易な分大正解だったんだよなぁ 電欠して訴えられる未来が安易に想像出来るけど大丈夫か?
アウトバーンで燃費詐欺もばれるぞ >>750
あれ燃費がほとんどガソリン車と変わらなかったからねぇ
すぐエンジンかかるし、エンジンそのものものも良くない古いもののせいで走行中にエンジンかかる際の音や振動が気になるレベルだった
最終的には販売比率かなり低くなってたんじゃないかな
後期型走ってるの見てもほとんどガソリンだし >>752
今年もバイクと車で自動車税72500円取られてつれーわ
日産君はいくら払うんだ？ 払うという概念がありません
ま、買ってないんだから仕方ないwwwww >>763
簡易な割に車は高いし利益も出てないのはなぜ？ HVはEV迄の繋と言われて10年以上経過したけど
電池問題が解決出来るまではHVからPHEVにならざるを得ないんだよね
回生や制御技術が10年遅れとる まあCAFE規制があるから燃費良くしたいのは分かるが原価高すぎ
フェンダー、ドアアルミ化でどんだけの値段付けるんだろうね
あとepoorのＶＣＲだけど一定回転数回すだけなのに圧縮比変える必要なんてないけどね
なんか無駄に高くなるぞこりゃ 発電機にターボチャージャー搭載ってどんな意味があるんだ？ >>765
スカイラインハイブリッド
エクストレイルハイブリッド
セレナエセハイブリッド
残ったのはエセハイブリッドだけか ノート酷評されとるな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cea589e62060c84beaa7789d152576eaa012534
つまり325万円のクルマということになります。218万円と325万円のクルマだと要求品質がまったく違ってくる。
新型ノート、325万円だと考えると少しばかり厳しいかもしれません。
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う〜ん」。
装備内容が同等となる同じ欧州Bセグメントに属すプジョー「e208」の上級グレード（423万円。東京都なら補助金を使えば325万円）と比べたら安っぽい感じ。
同じ装備内容のトヨタ「ヤリスクロス（ハイブリッド）」より30万円くらい高いです。
325万円のクルマとして評価すると非常に厳しくなりそうなので、今回は、218万円のベースグレードを考えてみたい。 とうとうこんなコマーシャルやるんか
https://twitter.com/nissanjp/status/1362612108026781701?s=21
❄ ❄ ❄ ❄ ❄ ❄ ❄ ❄
『雪道を、e-POWERで超えていけ。』
❄ ❄ ❄ ❄ ❄ ❄ ❄ ❄
電気⚡の力で走る #日産キックス e-POWER なら、
モーターならではの、なめらかな加速と強い減速力で走行。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>775
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
スゲえなｗ >>776
四駆がなくて買わなかった客が思いの外多かったんだろうな
いーぱわーで雪道は走れまぁす！
じゃなくて4WDを追加しろっていう話なのに >>776
うわ、これはないわ…
このツイートに付いてるリプライの一部が非表示設定にされてた、わざわざチェックして非表示にしてるのね >>778
『英市場への日産独自のハイブリッド技術「ｅ─ＰＯＷＥＲ」投入を含め、今後投資を拡大する考えを示した』
1.5eパワーが日本投入されないフラグなのでは… そりゃEV普及が進んでる欧州で
e-POORをでんきじどうしゃとかほざいたら詐欺メーカーとして燃やされるからなw
正直にシリーズHVです…と言うしかないw E12のネット見積り作成も、販売店見積り依頼も両方とも出来るんだけど、既出？
マジでまだ生産してるか、工場に戻してオプションつけるかするん？ >>788
在庫がタップリあるんだろうがわ実はいまだに生産してる可能性はゼロではないな 英国に限らずEUの主要国は後10年でHVの新車販売禁止だろ。
本当にこの先どうするんだろうね。
ルノー（フランス）に土下座して倒産寸前のウリを吸収合併してくれニダか。 >>791
それはゼロエミですか？
小型火力発電ですか？ ヴェゼル発表で無事キックスしんだなあ
三菱みたいになるエクストレイルも
どんだけ売れなくなるんだろうか マジで発電機にターボチャージャー付ける意味を教えてくれ
ヤフコメだと馬力増量的な事しか言われてなかったが、馬力上げるには回転数上げなきゃならん
発電機で高回転とかうるさくてかなわんだろうに ルノーの赤字が凄いことになってるね
どうすんのこれw >>794
一定回転で発電するから燃費にええんだよね
イーパワー
どっかんターボしたらダメじゃん
一気に燃費クソ化しないのかな
オレがアタマ悪いのか？ よくわからんがターボは軽量化と省スペース化のためじゃね？
大きなエンジン積むより小さなエンジンにターボ付けたほうがいいんだろ
ただでさえモーターとバッテリーを載せて重くなってるだろうからね
燃費は悪くなりそうだね https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/LINEUP/LIMITED/IMAGES/mechanism_01.png
いまのターボはドッカンじゃない
アイドリングからアクセルチョイ踏みのあとはずっとウエイストゲート開いてトルクが一定に出る
発電モーター回すのに低回転で必要トルクが出たら
発電量増やすのに回転数上げても高馬力なんていらないよね
考え方は良いんじゃないの？
適切な小型ターボエンジンをノウハウが無い日産に用意できてるかは知らんけど 日産抱えてられんかもな
仏ルノー、20年の赤字1兆円 コロナ響き過去最悪
2021年2月19日 16:52共同通信共同通信社
【ロンドン共同】フランス自動車大手ルノーが19日発表した2020年12月期決算は、純損益が80億800万ユーロ（約1兆円）の赤字だった。赤字は2年連続で、前期から大幅に悪化。同社によると、比較可能なデータのある00年以降では過去最悪となった。
新型コロナウイルス感染拡大による景気悪化で、自動車需要が大幅に落ち込んだのが響いた。出資する日産自動車からの損益貢献がマイナスとなったのも響いた。売上高は前期比21.7％減の434億7400万ユーロだっ 中華ウイルスによる景気悪化が響いたっていうけど、同じ車メーカーでもトヨタ・ホンダ・スズキ始め日本メーカー(一部除く)は絶好調やん？
日本、アジア、メリケンが主力の日本メーカーに対してルノーは売上がほぼ欧州って違いがあるけど
ヨーロッパは日本やアメリカとは比べ物にならないくらい具合悪いってことか… >>794
これよんでくれ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17327823
いいことばっかり書いてあるが
北米QX50とRAV4比べればわかるがパワーも燃費もほとんど変わらん
といううことは無駄に高いだけといううことになるかも >>802
メリケン呼称イイね
ドイツ勢が大赤字って聞いてないし
そらに同じプジョーシトロエンは上期すら黒字
仏ＰＳＡ、上期は黒字確保 販売は回復傾向
https://jp.reuters.com/article/psa-results-idJPKCN24T12N
ルノー、日産、三菱、三つどもえでダメなんだろな >>802
日産や三菱もズタボロ。
コロナ理由にしてるけど、ルノーも同時期にCEOしてたんだから、
フィアットやワーゲンのような欧州メーカーも同程度の痛手が少なければコロナが本当の理由か疑わしいぞ
特に第三四半期なんて大体が回復基調描いてたんだからそこの短期で純利益で黒字じゃなかったら別の原因がある。 >>800
ターボ付ける意味はわからんでもないけど発電機で定回転運転するならVCターボじゃなくてもよくね？ >>806
知ってるとみんなおかしいと思うのはそこ
一定回転しかまわさんのにわざわざ可変にする身がね
その回転数での最適を見つけたらそこで固定でいはず 新型ヴェゼルのあとキックス見ると
本当に古臭いだけのゴミだね
値段もそう変わらないだろうし誰が買うんだよ >>808
より電力必要な場合、抵抗増やして同じ回転数で発電量増やすんちゃう？知らんけど(ハナホジ) ルノーの80億ユーロ(約一兆円)のうち50億ユーロが連結子会社である日産の持ち分法投資損益が要員の赤字。
ローグの生産打ち切られ、万年赤字のルノーサムソンと同じく従業員の希望退職募った方が良いんじゃ。 問題はこのジュークeパワー版
いつでるのか不明、目処が立ってないんじゃ無いのか？もしくは販売価格がこれまた恐ろしくなったりとかじゃないかな？
ついこのまえ英国で製造中止になった
Q30とクロスオーバー「QX30」の2モデルと同じ運命になりそうやな
https://www.bbc.com/japanese/47549766 >>813
ウリナラはそれでも従業員に気概がある
日産本体はなんの危機感なくメシウマの日々やろ
ルノーサムスン労組、経営難でもスト可決
https://www.nna.jp/news/show/2149047?id=2149047 エコでコンパクトな次世代エンジンだったロータリーが
トルク不足からターボやら補機類つけたら重たく燃費極悪になったのを思い出したわ あらぁ、ここでも日産、インフィニティはドベヤン
米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車メーカーの信頼性年間ランキングは、テスラが順位を５つ下げた一方、マツダが初の首位となった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-02-18/QOQLC8T1UM1101 新型キャシュカイ、日本導入するべき
新型ヴェゼルが、やらかしたから
買い換えの客が期待できるぞ！ ルノーそんなに赤字なんだ
最近のネット記事ではやたらルノー上げが多かったからてっきり売れてるんかと・・・・ ついに新しいパワトレきたな
1.3ターボと 1.5epower
これでかつる この1.5epoorをちょっと調整すれば
エルグランドまでいけるやろ
楽しみだな マグナイト→これでライズにかつる
ローグ→これでSUV市場でかつる アンデルに新型ノート酷評されてるぞ。
ヤリスフィット超えとは何だったのか 1.5epoorを搭載した
53エルと53ムラーノが楽しみだな >>825
epoorって言っちゃってるぞ
日産を叩くフリして持ち上げるステルス日産君、油断したな まだエビカニの毒牙にハマってないようで安心したｗ
ノート無忖度評価はこいつらが初かな
ノートスレ止まってるｗ 頭がPoorな人にピッタリの日産e-Power(笑) >>828
俺も今見た。
アンデルの声がガッカリ感丸出しだったな。 イープアーといいつつ日産君を庇ってた奴いたけど、これもステルス日産君かな
531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/02/16(火) 15:49:04.15 ID:XM3MA3aE0
>>499
なんかこいつパラノイア的におかしな奴だな。
今日経平均が30000超えているんだぜ！
実体経済と株価が乖離していることくらい理解しようぜ。
533 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/02/16(火) 15:57:46.08 ID:XM3MA3aE0
>>530
タイキックスなら、富士山須走口でもちゃんと走れますか？
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ
ってかこういうところまともに走れないんなら、ヨーロッパでe-poorは無理でしょ？ ハンターチャンネルは、街乗り・機能のみ、の判断
寸法的にも、価格的にも条件悪いのはわかるし
荒れた路面の乗り心地も、大したことなく、音もタイヤが悪いからダメ
タイ製キックスの方がマシな部分もあるじゃん、というくらいだから
アンデルのいう事は分かる
サーキット（峠・ワインディング）向きなのも同意
初代プリメーラ（あれはマルチリンクの本物だったが）の頃とは時代が違う ヴェゼルでタイキックスも完全に死ぬし、
ノートも結局ヤリスフィットには及ばないまま。
新型投入は全て赤字が続く欧米のみ、その欧米市場でも頼みの綱のローグは既に前年同月比マイナス…
ぼちぼち今年いっぱいかねえ >>833
見てきた。
ワン速も相当ボロクソをオブラートに包んでたけど
ハンターは容赦ないな シートベコベコで内装も樹脂剥き出しやん…
これでプレミアム名乗るのは厳しいというか、300万円近くでこれではな…
ワイパー、ウインカーのレバーはすごく立派で笑えた >>837
モデル3の値下げでアリアもリーフも死にそう
モデル3ロングレンジ580km四駆で499万円に補助金使うと420万円くらいになる
補助金で500万とか言ってるアリア始まる前から終了 ノートにキックス
来月の目標各5台
冗談抜きでどなたか助けてください
平日本当に客こないから エクストレイル乗ってる客にノート勧めればいいじゃん
ワンランク上の車と勝負できるらしいし() >>840
そういえばそうだったなぁ、値下げがあるんだった
質に不安がないことはないけど、かといってリーフとアリアが勝ってるとも言えんしね
ほんとアホだよなぁ
アリアは去年のうちに出しておくべきだったのに >>842
格上って認識はあるんだな
同じ金額だして格下買う馬鹿はいるのかな? リーフ､今生産止まってるらしいぞ
在庫車を相当インテリジェントしてくれるらしい >>803
ありがとう
日産VCターボって可変圧縮なんて変態仕様だったんだな
これで納得がいった ハンターチャンネル最初なんだこれって感じだったけど編集もテンポよくてよく勉強してるなって思った
ジワジワ登録者伸びるんじゃないか？ >>845
文脈により多様な意味を持つに至ったインテリジェントww 頭インテリジェント
インテリジェント誇大広告
インテリジェント野菜
月末インテリジェント
ノンインテリジェント信者
用例多数！ どうしてルノー日産三菱の連合だけ不調なんだろう
ゴーンでゴタゴタの日産と不正まみれの三菱は分かるけどルノーまで1兆円の赤字。。。
そもそも今までのルノーが日産におんぶにだっこだっただけか >>846
世界一の圧縮比とか熱効率とかを達成する為だけのエンジンで
実用性とかは別問題の開発だったんだろうなあ 日産、
これだけ古いクルマだらけならば、
減価償却も終わって利益高くなるのに
なんでもうかってないの？
営業赤字、金融利益抜いたら
四千億近くなってるよね
それにルノー日産共同購買やら
中華、コリア部品の大量採用してるのならば、
他社よりも当然儲かるはずなのに、
全くそんな様子が見えない
インテリジェント社員を集めて
毎日なにしてんやろ？ >>841
こんなとこで助け求めてないで
転職したら？
トヨタ、ダイハツ、ホンダ、マツダ、スズキ…募集してるよ >>851
ニッサンインテリジェントにインテリジェンスはないので、ノンをつけると本当に頭が良いことになってしまう
そこはインテリジェント信者で良いのではないか ルノーは昨年上半期中国武漢ウィルスによって、国がロックダウンし車の出荷が止まったのが痛かった。
まあ訪仏した熊プー頼まれて、中国化学院武漢病毒研究所のP4処理施設に資金及び技術を提供したのは、フランスの財団と政府だけどねW。
下半期は回復してフリーキャッシュフローに余裕があるそうなので日産よりはまし。
EUでは中身が空冷の初代リーフにすぎないゾエが、デザインと営業戦略でテスラの次に売れてるようだし。 >>862
V ヴィクトリー
C チャンピオン
大勝利間違いなしや ムキになってて笑う。
これからはみっともないこと言うなよ。 >>866
早く239万ノートSの画像あげろよ
いい加減逃げたら嘘認定するぞーw >>865
これなんかほんの十日前のことだけど、今見返すとめっちゃ面白いぞ
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:28:00.77 ID:HjPxWItL0
アップルは日産の技術力を評価している証拠
技術力＞＞財務体質ということだ
81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:31:56.73 ID:HjPxWItL0
日産は潰れそうになると救世主が表れる
前世によっぽど良いことをしたんだな
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/02/10(水) 10:44:27.71 ID:HjPxWItL0
やっぱりAPPLEはお前ら 引き籠りネトウヨとは 見識が違いすぎる
>>864
もう消せない自分の書き込みを見返してどう思う？
中々哀れだろう 同じ230万でもMAZDA3 へのアンデル評価のトーンがまるで違くてワロタ
楽しさが伝わってきたな
たいしてノート、あれじゃあフルボッコやな
https://youtu.be/ZoQ65B86u_0 日立系工場、完全再開見通せず 車供給網に新たな死角：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ196U60Z10C21A2000000/
浜松、豊田ナンバーの車、HONDAロゴのひとは見かけたけど… >>873
日産はハナホジホジか(･ω･)
もともと綾瀬にあった工場も日産の生産激減でなくなったんだろうと思うと身から出たなんとかだた でもこういう時のための購買出身の社長の出番やろ
被災した工程から能力を割り出して、
どうやって解決するかなんか得意やろ？
え、見積もりの紙しか見てない？？
そんなんでどうやってコスト解析してるの？w ルノーは一兆円の赤字なん？
最弱の赤字軍団は生き残れるん？ ステマだけどハンターのノートレビューすごい細部まで見やすかった
特にハンドル周りのチープ感凄いなちょっと凄い伝わってくる ノートが2万台受注して好調!
価格上がった分の受け皿としてマーチも売れるように!(前年対比115%)って記事にワロタ >>876
コロナ条件同じなのに３社揃ってクソ赤字
他社は軒並み復活してるのに置いてかれとる
完全に競争負け
それを認めないトップだからますます後手やし、
社内危機感ゼロモード >>879
受注数(見込&インテリジェント含む)
数カ月で販売するとは言ってない
その気になれば数年後でも･･･ >>878
ヤリスやフィットが初月何台出たか知ってて発表してるのはすごいとは思ったよ
しびれもしないし憧れもしない、むしろ引くけど >>882
売れてます!って記事書かせる為だからね
手法もキックスと同じで古臭いわ >>816
トランザムシステムが内蔵されているらしいw ヤリスとフィット4が50歳以上に売れてる割合が多いと発表あった時、盛大に老人カーヤリス！とか言いながらスレ荒らしまくってたけど、ノートも・・・w
日産信者が全員解散してて、もう一週間以上経つけど誰も説明釈明してくれないw >>880
ルノー…ルーテシアとキャプチャーのMCで攻勢
日産…ノート爆死 アリアもエクストレイルも未知数
三菱…エクリプスクロスで一定数稼げるのとアウトランダー次第 旧ノート発注できるんならWLTC燃費公表しなくちゃ駄目なんじゃないの？ >>854
無駄に高価いだけ?
なんとかXの悪口はｗ >>854
昔から理想しか追っかけないで実用性に欠けるとか実戦にそぐわないとか多いよね。トロイダルCVTとかFFルマンカーとか。 商品としてどうか、という事だよね…。
プロパイがデイズのそれより優れてるのは分かるけど
ノートの価格帯で、マップリンク付ける必要あったのか
結果＝販売台数が全てだが
空気清浄機のパナソニック・ジオイーノは8万円からだが、
これと同じで売れるかな…？脱線御免 ノートはあの出来ならライバルより少なくとも50万円は安くないと勝負にならない
質感も装備もライバルに大きく劣る
切り札のe-poorもエンジン直結で走れない以上、THS2やe-HEVに勝っているとは到底思えん
そんな車が乗りだし300万弱とか笑
無知や馬鹿に売れればそれで良いと思ってるんだろうな 新型ノートのプラットフォームは上級コンパクトカーに属してるから
本来なら日本のヤリス、フィットの様に廉価なビジネスグレードが用意されているコンパクトカーと同列には扱えない
にもかかわらず、無理に日本の5ナンバーサイズにして価格を抑えたため、
同クラスのヤリス、フィットよりも静粛性質感や剛性感において、圧倒性を有するに至った
そのため、同プラットフォームを使用した3ナンバーのグローバルモデル、ノートオーラこそ本来あるべき姿
逆に言えばノートはお買い得 >>895
噂をすれば無知や馬鹿が登場しました
日産ガイジ君 お買い得なのに売れてないってことは日産信者は見る目の無い馬鹿ばかりということか >>895
グローバルではヒュンダイ、キアがライバルなのに上級コンパクト(笑) フィットヤリスデミオスイフトと70万円も価格が高いのに、同列に語られたら困るわな
出来が良くて当たり前なんだけど、それすらも怪しい >>895
フィット以下の静粛性とヤリス以下の剛性がノートなんですがそれは… 馬鹿の一つ覚えみたいにノートノート言っといてコケたらオーラに鞍替えか。
哀れだな。 あれオーラって車体に少しガワ載せただけのやつで、
室内空間変わらずのやつか？ >>905
実に日産らしくて良い車だと思うよ
ハリボテって所が特にね >>904
ほんのちょっと前は馬鹿の一つ覚えみたいにリンゴリンゴとやかましかったぞw >>877
ご自慢の全液晶メーターの反射とか、ピアノブラック乱用で指紋だらけのスイッチ周りとかな
あとフニャフニャシート、すごい腰に悪そう
顧客の過半数が60代以上なのにね
>60代が30％、70代は20％以上。
30代までが15％。40代以下で3割弱です
わかりにくいがまとめると
70代→20%
60代→30％
50代→20％
40代→15％
30代以下→15％
となる >>903
いまが一年で一番の繁忙期やろ
おわっとるな
内田、グプタ、星野でハッピとメガホンで応援いけよ
もしくは福島のサスペンション工場に復旧手伝いしろよ >>887
そのアウトランダー
いきなり北米からかましてるけど
そもそも三菱は北米からはほぼ撤退で
アジアに注力するんじゃなかったのか？
この会社め日産と変わらず一貫性がなくて
ご都合主義なんやろな
いまさらアメリカで三菱がなにすんだ？だよな 日産の意向でしょう
国内スルーはエクストレイル発売までにユーザー取られないためとか以外理由見当たらんし
アライアンスとはいえ名ばかりでそんなことばかりしてるんやろ はるか昔にイクリプスでメリケンヒットしたけど、そのあとセクハラ不祥事やらで一気にジリ貧、その後は生産も撤退したはずなのにね
それよりもインフィニティが販売半減してるほうがヤバい、なぜかインフィニティの店でテスラ売ったのも終わっとる
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/18107 >>913
インフィニティ、従業員がノーテンキに支離滅裂なことを世間にこんなことを公言してるようでは当然なる結末かもしれないけどw
ダットサンも飾れよ
「今回の開設の目的はふたつある。インフィニティの車は日本で販売していないので、どんなブランドなのかいまいちわかりづらい。そこでお客様にブランドを認知していただくための場所としての役割がひとつ」
「もうひとつは、従業員のためでもある。我々は日産、ダットサン、インフィニティと3つのブランドを持っており、インフィニティの開発、デザインに関わっている従業員は国内にもたくさんいるが、日本で販売していないということもあり、車を見る機会、世界観を感じる機会が少ない。そこで本社内ギャラリーの中にインフィニティを感じられる空間を作ることで、お客様だけでなく担当者たちのモチベーションの維持にも大きく関わってくると考えた」
https://response.jp/article/2020/10/28/339812.html 赤字でも賞与満額なんだから、
それでモチベーションを保てよな
あつかましいなw リーフじゃ嫌だったんやろなあ
アルテマかローグにリーフのシステム積めば多少売れたかもしれんのに
そう簡単に移植できるようなもんではないかもしれないが、将来的な横展を全く考えてなかったのが悪い >>914
日本で販売していない、する予定のないものの認知をさせるって何言ってるか自分でも分かって無さそうね、回答者
2つ目については論ずるにも値しない >>917
自分たちは海外ではこんなレクサスみたいな高級なものを作ってる凄い会社なんですよ！トヨタにも引けを取らない会社として見てくれて問題ないんですよ！
もちろん国内には売らないけど！
せめて見せてあげるからこれで我慢してね！
これ以外の理由があるとでも 新型キャシュカイを日本でも出してくれ
新型ベゼルより絶対売れると思う インヒニテイって展開してんのアメリカだけか？
世界中どこも全く売れてないようだが… >>910
2018年のデータによるとガスランダーは北米と欧州でそれぞれ5万台弱、中華で10万台弱売ってる。東南アジアではパジェロスポーツがあるためだろうがほとんど売ってないので、もともと東南アジア向けの車ではない
ただPHEVは東南アジアにも展開していて、ここは旧型PHEVを売り続けるかエクリプスクロスPHEVに切り替えるかのどちらかだろうね >>914
開発や実家でインフィニティの実車みない奴なんかいるのか？
もしくはマーケティング向けだとしても、
売っても無い本国のマーケティング
なんかエクセル集計とパワポだけしかやることないなら、無駄やろ
それよりインフィニティq50の鼻に日産マークを上塗りする狂気ぶりを自省した方がええな インフィニティは、このまま
またジリ貧で消えていくのだろうか
ジェネシスにすら負けるか… やはりハンターさんは信用できるな
他のレビュアーは「プロモーションを含みます」入れとけよ 近所の販社、ノートを外から見えるところに置かなくなってたような。
（屋外→）リーフ・リーフ・スカイライン・（店内→）○○？・フェアレディZ
買う気もないし、寄らないけど。 Youtuber評論家は運転下手だからなあ…
アンデルは、川口市内河川敷チョイ乗り性能しかわからないだろうし
全部見て、特性を考えて、自分と照らし合わせればいい
全部真に受ける奴は、宣伝してる奴以外、いないだろうけどｗ インフィニティの話で見てみたが１２月の栃木生産車の販売は３０００台もいかない
スカイラインだけがＱ５０込みで２５００台で他は各１００台
一昨年にはこんな話してたのに全く対応が見えないのはなんなんだこの会社は
アリアだけで２０万台売れると思ってるのか
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/120893 うちの近所のディーラーは新型が店内で旧型を屋外に展示してるわ
未だに在庫がたくさん残ってる模様 先週ディーラー行ったけど、意外と賑わってたな
何買いに行ってるんだろ >>928
運転技術と内装は関係ないけどね
他の評論家が大絶賛していた質感が実はそうでもなかったから炎上してる
まあ他の評論家は日産から直接貸し出されたフルオプションの乗り出し３５０万円の高級車だからな
そりゃヤリスと比べたら質感いいだろうな
チョイ乗りに関してはe-powerはむしろチョイ乗りで評価してもらえた方がありがたいと思う >>933
結局の所、広報チューンと変わらんことを未だやってるわけだな ■破綻寸前■日産(笑)61■税金で延命■
次スレタイはこれで行こう >>933
350万円でもドアやボードの樹脂剥き出しは変わらんやろ？
そんならヤリスと同等
あと、あのフニャフニャシートはヤリスより確実に劣ってる ちぐはぐなのは内装だけではない
LEDヘッドライトやアルミがオプションな上、今時テールランプが電球(笑)とか自称プレミアムコンパクトとしてはありえない
極めつけは、ドアパネルのチリが合ってなかったり、テールランプを触るとガタガタ動くとか
最低限の品質も保てない時点で300万近く出す価値は微塵もない車 >>929
年間四万台かよ
一年間なにしてんだよな
インフィニティ専用ならアメリカやシナで生産せいw
で、アリアで20マンw
リーフも一時は年間50マンくらいの野望を抱えてたやん、過去からの学びもなんもないんかな？ ノートは上級グレードを選ぼうが9万9千円のLEDヘッドライトのオプションを選ぼうが42万円のぼったくりナビオプションを選ぼうが室内灯もナンバー灯も豆球のままだからなw
更に15,928円の室内灯LEDセットと8,360円のLEDナンバー灯のオプションをプラスオンしろは舐めてますわ >>939
リーフ50万台はつい2ヶ月前にやっと達成したようだぞw
なおここまで来るのに10年かかった模様
先行者利益など皆無だったな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/201203-01-j
こうやって並べると先代の豚っ鼻の方が個性的で良かったかも wwww
このゼロエミはどこいったんやろw
当社は最大の電気自動車の販売台数を誇るメーカーとして、自動車業界の先頭に立って い ま す 。 今 後 、電 気 自 動 車 の ラ イ ン ア ッ プ に は 、小 型 商 用 車 と 、イ ン フ ィ ニ テ ィ ブ ラ ンド で 100%電動のラグジュアリー・モデルを揃えていきます。アライアンス・パートナーのル ノーとともに、2016年までに累計150万台の電気自動車を販売する計画です。また、当社 は 引 き 続 き 、バ ッ テ リ ー・充 電 器・商 品 ラ イ ン ア ッ プ の 開 発 、送 電 網 、バ ッ テ リ ー の リ サ イ ク ル 、そ し て 蓄 電 池 と し て の バ ッ テ リ ー の 活 用 等 、さ ま ざ ま な 分 野 に 携 わ っ て い く こ と で 、持 続可能なモビリティづくりに貢献していきます。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/AR/2014/p18_j.pdf これもだけど
いまはこれより低くなっとる
インフィニティ・ブランドのラインアップも拡充します。2010年販売台数の15万台から2016年までに世界のラグジュアリー・カー市場（注1）で10%の市場占有率獲得を目指します。これは現在の市場規模においては50万台の販売台数に相当します。今後、70以上の市場で10車種以上を販売します。 >>929
『生産能力は年間で計約25万台。実際の年間生産台数は16年度14万１千台、17年度10万３千台。本年度は最新技術の導入などに伴い、生産ラインを一つに集約した影響で、６万４千台を計画する。』
どんどん生産数下がってて笑うわ
2017年度の時点で稼働率41％…
オマケにインテリジェント(笑)ファクトリーのせいで64000台まで落ち込むとか何なんww稼働率26％やぞw
これがあと一年で100％になると思ってんのか… >>941
エンブレムもブルーメッキだったりで差別化しようとはしてたしね
今はe-POWERのブルーメッキすらe-POWERは充分に周知されたので無くしたみたいなユーザー嗜好丸無視の寝言言ってたし >>913
>インフィニティでは2021年にQXの名前でEVのSUVを発表する予定なのだが、この顧客はそれまで待てなかった、ということらしい
今年だけど、でるの？ >>942
>>943
10年も前だと忘れちゃうけど、当初の目標が全く達成出来てないのな
後から恥かくだけなのに何で文章にして残しちゃうんだか…
理想
・2016年までにインヒニテイ年間50万台！
・2016年までにでんきじどうしゃ150万台！
現実
・2020年インフィニティの米国販売台数7万9502台
(これ以外のデータは見つからなかったがアメリカより売れている地域は無いと思われる)
・リーフが2016年から4年遅れの2020年最終盤になんとか50万台を達成
(eNVの数は誤差と思われるので割愛)
それにしても、大風呂敷・大ボラ・自画自賛のひどい会社だ… 日産はCO2排出量削減のために生産台数を減らしているんだろ
SDGsに前向きに取り組んでるんだよ >>947
問題はこの戦略実現に向けた
大量のリソースがいまも健在なところやな
工場といい人といい
栃木の稼働率然り、
膨大な数の社内失業者がいるんだろうよ
だから例のインフィニティラウンジやら柿の種、
決算報告の切り絵貼り貼りの紙芝居
暇つぶし企画があふれかえってるんだろうな
そんなことしてる暇なら日立アステモの復旧手伝えよ、ヘルメット忘れるなよだよ >>949
社内失業者に復旧の手助けなんてできるわけねーよ
仕事ができないから社内失業者になるんやぞ
仮に仕事できて、日々の仕事を1時間で終わらせて残りの勤務時間内に手持ち無沙汰になるのと意味が違う >>940
スカイラインですら室内灯全部LEDじゃないからな
おもてなし点灯とか言ってる割にはLEDと豆球が混在してて色がチグハグ
これが日産プレミアム仕様なんだろ それに少し前のカラー入れ替え時にしれっとドアハンドルイルミ削除したりしてるのよね
やることしょぼすぎひん？ >>950
まじかよ
バケツリレーくらい期待したけど
あれか、よけいな仕事増やす方かよw
トヨタ派遣部隊にドヤされて終わりだがね 普通車が売れないから生産設備が余ってるんだよなあ
アップルが日本で生産させてくれるなら工場の延命に繋がる可能性はある 売れないのはラインナップがショボいからだろ
ティーダキューブマーチセレナエルグランド
固定客がたくさんいたのにいい気になって放置するから後発に次々討ち取られた
そして今や草一本残らぬ荒地 >>947
しかもこの戦略の執行責任してきたのが
いまの社長とか幹部やろ
なんの論功行賞もないまま本能寺の乱までして
それさえも黒歴史で我関せずだもんな >>944
残りの74%の工員は毎日なにやってんやろな
こんな低稼働率では保全、品質、物流もひまこいとる
工場社会科見学の子供達もあまりの暇そうなラインにビックリしとるかもな⁉
コロナだから受け付けてないならラッキーやな
アリア馬鹿売れにかけてるのかもしらんが、
戦艦大和思想と似たようねもんや 三菱に反応してる奴
オレの周り皆無なんだけど
たまたまオレの周りが社会から隔離されてるのか？
https://news.livedoor.com/article/detail/19728841/
約９年ぶりのフルモデルチェンジにファンは「カッコいいです！」「乗り換えたい！」「早く実車を見てみたい」と大喜び。エクステリアについて「（ヘッドランプが）可愛いほっぺですね…」「カッコ可愛い！」「横に伸びるテールランプがお洒落で好き」「新型アウトランダーのデザインは重厚感があって割と好きだな」「三菱らしさが全開なデザインでとても好きです」「エクリプスクロスよりかなり無骨な感じが出てて、好きな人多そう」「新型アウトランダーかっこいいっす！ルーフがまっすぐなとこが１周回って斬新に見えます」とネット民から絶賛の嵐だ。
登山家の野口健さんも公式ツイッターで「ウワォオ！！！これはカッコいい！現行のアウトランダーにも乗っていますが、何段階もグレートアップしたというかスペシャル感満載ですね。ルックスもそうですが、最近の三菱さんは内装が抜群に良くなってきましたね。 >>958
しかし戦艦大和はブロック工法や工数管理など当時珍しかった手法を導入し、納期を半年も早めた
計画は大口ばかり叩いてダラダラ伸ばし伸ばし、稼働率2割とかいう日産とは天地よりも遠い
活躍できなかったのは確かだが 工場の設備が余りまくってヤバいのに、国内はe-powerのみでガソリンモデルは売りませんとかやってんだよなあ
そんなことしてたらドンドン稼働率下がって赤字が止まらないだろーに 販売店にもお客様少ないのに
営業マン針のむしろ状態なんだろな
飛び込みで売れる時代じゃないし 今年度中に新車一台必要になって、日産HPから、期末の景品当たる試乗予約した
馴染みのディーラーを設定して送ったら、結構時間がたって、ようやく電話
俺「担当はXXさんには、いつもお世話になってます」
電話「…じゃあ言っておきますね（がちゃん）」
それっきりで１週間経ったがレス無し
以前から対応良いとは言えないディーラーだったが、期末の新車販売でこれ
既存車の対応すら心もとなくなってきた…うーん >>963
初代エルグランドが最後の日産購入だったけど、その頃までは普通だったけど
GTRがどうしても欲しくて2店舗行ったけどドッチモ対応そんな感じ
欲しけりゃ買うだろうのスタンスなんだろうけど電話一本も無いね
M2とRS5の商談行ってくるわ 月間売り上げトップ50位以内に居座り続けるマーチってある面スゲーよな
ただ安さで買ってるんだろうが 日産はデザインを外注した方がいい
これは早めにやること >>966
ノートは先進的で良かったけどね
デザイン重視のマツダは売れてんの？ >>963
営業同士の熾烈な足の引っ張り合いかもしれん
担当には連絡いってない気がする 試乗も電話で日時を決めないといけないんだが…
まあ確かに暇そうだから、
別販売会社のディーラーと較べてみるか >>959
中身日産製と分かってるから少なくとも三菱の四駆好きには刺さらないだろうな
誰が持ち上げてるのか謎 >>965
ほとんど販社の車検代車かレンタカーでは？
一般消費者はニスモかボレロなら買うかもしれないけど… 今年度中に必要な車の試乗を今更予約するかね。
無能だなぁ。 自分の会社の社用車。コロナ禍でも利益が出たんで。
どこが無能なのかな マーチレビュー
コンパクトで軽い!が第一印象
コンパクトなのにハンドリングがスカスカ
唸りを上げる3気筒エンジンと燃費志向のCVTが噛み合わず。
日本車品質とは異質なアジアンカー!
日産車しか味わえないテイスト >>975
利益が出たから車買うとか笑うわ。
俺は大企業所属だからその感覚はない。
潰れなくて良かったね。 けど、零細だと自分で会社の車を選べるのか。
それは少し羨ましい。 150万〜200万で登録車、という簡単な注文にも
日産にとっては難しい品揃えになっちゃったんだよね
古色蒼然のマーチやADまで候補に入れないと…
法人需要、確かにゴーン逮捕以降は厳しいだろう 大企業だと会社の情報はニュースで知るのよ。
経営と現場は別世界。 社畜で満足してるよ。
コロナで大企業の良さを思い知った。 元国営のインフラ大企業の社畜はコロナなど屁なんだよ。 >>984
高齢引きこもりには羨望だろうが、たっくさんいるんだよ、そういう人は。
別に能力が高いわけじゃないしな。
ただ大企業に所属してるだけ。 大企業は新卒で入るエリートコースと中途の平コースがあるからな。
俺は平コースだけど大企業ってのはほんとびくともしない。 うちの営業車距離走る(年間3-5万キロ)
昔はトヨタ5割・日産3割・その他2割だったが
日産車は10万キロ前後しか持たなくて
いまゼロになったわ 日産がダメな状況が変わる訳でもないしなあ
不毛なあらし >>988
大企業はびくともしないってww
それ大企業の日産にも言えんの？ww
ルノーに至っては1兆円の赤字楽天だし、どーすんだろw 潰れるまでびくともしないって言うの？wwwwwww どえらい赤字を出しても潰れない。
今の社会情勢で大企業に所属するのはメリットしかない。 ID:5PK3OKpS0
勤めてる会社の株主優待と配当金教えて
そんなにコロナでびくともしない会社なら尚更 大企業君はノートの化けの皮が剥がれて話逸らすのに必死だな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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