【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく散る】
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歩く後ろから車が来ることがわかるように、ディーゼルエンジンの音が聞こえたほうが安全。
住宅街を走っていたら後ろ振りむく人もいるし、振り向かずに端に寄る人もいる。
逆に音が聞こえにくいストロングHVのほうが危ないわ。
相対的な比較での話だけどね。 踏み間違い事故なんて年間6千件あるんだが全部の事故を把握してるんか？
無知なのが一部の事故で騒いでるだけやんか >>900
別に煩くて、税制優遇も無くなり、特にトラブル満載のマツダディーゼルである意味はない。
ガソリン車でも、エンジン音は聞こえるし、
HV車でも老人が聞き取り易い周波数で音出してるから、寧ろ安全。
https://www.webcartop.jp/2016/10/52647/ 漠然と「嫌だな」という感覚を覚えるドライバーは少なくないよね。
HV売れてるやんけ
売れてないマツダ車が「他社より嫌だな」って思われてるやろ
あくまで一般論だけどw マツダのグリーンディーゼルは静かだから振り向かれないこともあるな。
これがハイエースとかならすぐ振り向かれる。 >>902
一時期以降ディーゼル不具合出てないよ。 >>904
ソレは無い、マツダディーゼルはカラカラ響く、走行距離が多いのは更に煩いし、臭いもクサい。酸っぱい臭いがする。 >>903
ドライブフィーリングとブランド力は別だよ。
HV乗りはドライブフィール気にしないよね。 一日中ここに張りついて暇だねぇ
死ぬ間際に5ちゃんでマツダアンチ活動しかしてなかったなぁと思い返す人生か… >>909
HVは嫌だなって思われながら買われまくってます
マツダ車はいいなって思われながら買われてません
もう無敵の人やな ハイブリッドなんて燃費目当ての貧乏人の乗り物だろ
走る喜びがマツダにはある 日本だけじゃなく欧州でもHVの市場は伸びていてHV部門売上1位はカローラHV
欧州で人気らしいマツダはどんなもんやろ
違いが分かる欧州で大人気なんやろ？w 社員旅行で行ったフランクフルトはマツダ車多かったな >>905
マツダディーゼルのトラブルはエンドレスよ
クルマを廃車するまで続くよ。
マツダ自身が、ディーゼルエンジンに対する予見性リコール出してるのもあるし。
実際に日々トラブルは続いてる。
＞232
＞253
＞658
当たりを再チェックしてくれ
あと、「マツダ 不具合だらけ」で検索してくれ。モルモットの恨みが溢れてる。 CX5を初代から3台乗り継いでるけど不具合なんて一度も起きてないぞ >>916
ドアミラー大丈夫？
リコール対応なかった？
雨の日ブレーキ鳴かない？
多分だけど、トラブルの閾値が高杉るだけだと思うよ、マツダ乗りは慣れちゃってるから。 >>916
後は、トラブル出る前に数万キロで乗り換えてるんだな。外車と同じパターン。 俺今回マツダ3だが、それのまえにヤリスHVにしようと思ってた。
止めた理由は四駆の性能が悪く雪国では厳しいため。
燃費でトヨタを選ぶ人は多い。
あと宣伝に半端ない力入れてるから
車の良し悪しよりイメージで選ぶ人が多いのもある
売れているから良い車というわけではない >>919
マジで言ってる？
ヤリスクロスHV4WD対抗が
雪国でマツダ3？CX-30じゃなく？
価格だけで決めてないか？
4WDの走破性で重要なのは、最低地上高だ。
だから、マツダ3はソレだけでヤリスクロスに走破性は劣るんだが？アタマ大丈夫か？
もちろんマツダの4WD性能は燃費優先の簡易メカニズムだから、走破性を気にする場合には真っ先に除外すべき性能なんだが？ 最低地上高とかどこの雪国想定だよ
越後湯沢でCX3でも全然余裕だぞ >>922
文書ちゃんと読んでるか？
>>919
はマツダ3で車高の高いヤリスクロスより走破性が高いと言ってるんだぜ？
マツダ3はSUVみたいに車高は高くないぞ？ 「プリウスミサイル」ATセレクトレバーの設計ミスだろ。さすがにC-HRだとあのレバーは普通のタイプに変更されたからな。 ヤリスクロスは二駆しかないだろ
最低地上高あっても走破性がいいとか頭わいてんな(^o^)w 明日CX-8のマシグレ納車だ！おまえらよろしくな！ >>795
ゴミの動画を見れば解るけど、どこのメーカーのどんな車も前向き評価
彼らの生活が誰のお金で成り立っているか それを考えれば、ああなって当然
あれは「ああいう芸風なんだ」と割り切って見るものだよ >>930
まぁ、分かるよ。
でもソレだと彼ら自身の存在価値を毀損して
自身の商品寿命を著しく短くする結果になるからね。 ストロングHEVの音が聞こえないとかディーゼルのガラガラ音で耳やられたか？ プリウスミサイルとか言ってる奴がヤリスHV検討とか嘘クセェんだが >>839
まあ平等だったらマツダには都合が良いだろうな
公平なら都合が悪いが 新車販売台数スレとかでも暴れてたんだけど、他の場所だとフィットの台数出てないから結局数字で黙らせられてしまって煽りが効果ないから
もっと販売台数が少ないマツダスレならホンダより台数少ないから上から目線で言えて暴れやすい >>898
欧州でヤリスHV導入するマツダをディスってんのか？あ？ >>900
SA,PAでガラガラうるさい車中泊ディーゼル、煤で空気汚して迷惑だよね >>912
喜び組現るwwwww
背高鈍重SUVで走る喜びwwwwww 一日中はりついてマツダスレでディスるって、虚しい人生おくってる無職だな。 >>927
C-HRで変更された？
アクアはフロアシフトだぞ。
プリウスは2代目からあのシフトパターンだが、シフトミスでぶつけたという明確なデータはない。
外車なんてもっといろんなシフトパターンある。
お前はモノを知らんのだな。 シフトパターンと言えば、MX-30のPポジションは不評だね
何回乗っても慣れないと五味ちゃんが言ってたよ >>919
カタログ燃費のよいトヨタより、
実燃費のよいマツダを選ぶのが、
本当によいクルマを選べる人だろう。
滑りやすい路面で駆動力が失われるＡＷＤよりも、
滑らない制御を徹底するマツダのＡＷＤは優れている。 鍵入れたまま洗濯機回してるみたいなツダディーゼル見かけると笑うわ >>921
ヤリスクロスはスタイルが気に入らないから候補でさえないよ
俺が言ってたのはヤリス >>949
確かにヤリスHVって言ってるな
ソレは失礼した。 ちなみに内装、車の出来はマツダ3のが上だったよ。
ヤリスは燃費と加速感がマツダ3よりは良かったが、エンジンは3気筒のためかうるさく感じた。エンジンの音も軽みたいで今一つだったよ。 >>950
ちなみにトヨタの四駆ならRAV4
が良さげだが雨漏りが… マツダのディーゼルリッター15も走るのか
ハイエースなんてリッター9だぞ >>951
なんでセグメント別の車と比べてんの？
同セグメントだとトヨタ様に敵わないから？ >>953
人も荷物も乗らないのに運転も楽しくない車と、運転は楽しいとは言えないが人も荷物もたくさん乗る車、どっちが良いだろうね。 >>951
ソレは比較対象のクラスが違う。
ヤリスに合わせるなら、マツダ2
マツダ3に合わせるなら、カローラスポーツ。
が比較対象 >>955
人も荷物も沢山載って、楽しいクルマがいいな。 >>942
「エンジン自体の問題と言うより、エアインテークから吸気バルブのどこかに問題があるような気がしますが・・・」 >>960
ソレはエンジンの一部だな。
エアインテーク→吸気バルブまで >>957
筑波タイム的にMAZDA3のライバルはコンパクトトールだから
比較として間違いと言うわけでもない
つーか国産Cセグてカローラシビックインプと言う各社の看板的世界戦略車のひしめく高レベルな世界
そこにMAZDA3入れるのはMAZDA3が可哀相 日産が次世代e-POWERの新型エンジンで世界最高レベルの
熱効率50％を実現したからますますスカイXは用済みになった >>947
そもそもマツダの安物四駆は前輪のスリップを感知せんと四駆に入らんよ
そろそろ仕組みを覚えろ、車音痴マツダ猿 1960年のを今風に復刻したプジョーの新エンブレム良いな
マツダもエンブレムをユーノスかアンフィニのに戻して欲しい まぁでもマツダの足はプジョーより硬くベンツより柔らかい絶妙なセッティングだな
これは素晴らしい5だわ >>957
同じセグメントならマツダ2だが
そっちとも比べたが、比べた感想はマツダ3とだいたい同じ
ヤリスHVの方が若干加速が良いがエンジン音はマツダ2のが上
内装もマツダ2のが上
ヤリスが勝ってるのは燃費ぐらいなものだった。走りを楽しむのを抜きにすれば燃費の良いヤリスになるだろうが、
個人的には走りを楽しみたいし、内装も良い方が良い >>966
お前、素人が「思いつきの感想」語ってるだけのクソ動画貼ってどうしたいの？
「MTのRは手前にあるのが自然ですよねｗ」とか抜かしてるどうしようもないマヌケ動画じゃねーか。
モノを知らんお前に教えてやるが、マツダRX-8のRは後期6速MTが左奥で5速と前期6速MTは右手前だぞ。同じ車種でもそろってないんだ。お前の貼った動画の理屈だとRX-8でも後期6速は前進後退をミスって突撃が多いってことになるよな。
メーカーや車種でシフトパターンいろいろググれば5速でも右奥がRだったり、最近は電子制御でボタンやダイヤルで切り替える車種がいっぱいでてくる。
プリウスのシフトパターンのせいで事故率に差があるというのなら、他車種の同様の事故と何百も比較してようやく意味のあるデータになるんだぞ。
よくある旧来のATのPRND2Lみたいなのでも入れ間違いが起きることはどう説明するんだ？
プリウスはRに入れりゃピーピー警告音もする。スポーツカーや外車はしないものもある。
そもそも前進後退を間違えたらすぐおかしいと気が付いてブレーキを踏んで操作をやり直すのが運転免許を持つ人間として当たり前なんだよ。そういう修正ができないジジババがアクセルと踏み間違えて突撃したからといってそれはもう運転者に原因があるし、シフトパターンよりも踏み違え事故だ。
問題の切り分けもできずにプリウスミサイルガーｗｗｗって喜んでるならお前にはもうつける薬がないわ。 プリウスのシフトバーがDやNに入れてもセンター位置に戻るってのは現在のどの位置に入ってるのかを確認するためにはモニター上のシフト位置見なければわからない。シフトバーの位置が固定されていれば視覚的にも確認しやすい。単純な事。パーキングするにも他の場所のスイッチ押さなければ駄目だし。問題有りまくりだよ。 >>972
マツダ信者は本当にモノを知らないのな。
スイフトのATはフロアシフトでシフトの文字は光らないから夜はメーター見るんだけど、
じゃあこれはシフトミスや事故率高いのか？
プリウスのPレンジはボタンだが、P押し忘れてDレンジのままスイッチを切ると自動でパーキングがかかる。何か問題かね？
他社でもボタンの車は増えているが問題かね？
トヨタやプリウスを叩くためだけに強弁したって無駄だぞ。
2代目プリウスが2003年に販売されてから何年経ってると思ってんだ。 筑波ラップ
マツダ3 スカイアクティブX
1分24秒610
ライズ
1分22秒288
走り…？ マツダ信者は、
なんでトーションビーム鈍重SUVで走りを語ってしまうん？
なんで個人の好みにすぎないデザインのことで他社にイキり散らかしてしまうん？
なんで10年遅れでプリウスのシフトパターン叩きしてしまうん？
なんでプリウスは危険ダーというくせにマツダの最悪の後方視界は擁護してしまうん？ >>968
「前のは○○が課題だった、問題だった」と年改入るたびにセッティングをコロコロ変えてくるマツダのトーションビームの出来がなんだって？ >>975
そういう方向性の走りじゃないのよ。
コーナリングガー加速ガーじゃないわけ。
五味がわざわざ運転しながら解説してるでしょ。GVC＋とトーションのセッティングがキモなのよ。 トーションビームなんてセッティングの項目は極小なのにな マツダの今のトーションビームは以前のとは違って新設計
車に乗った事あるのかわからないやつがにわか知識でいきがってもね
実際に色々試乗したりすれば問題ないのがわかるよ。 >>979
アームのブッシュの硬度を変えるだけ
プレミアムトーションビームはタイヤの位置決めと乗り心地が二律背反になる所以 >>978
GVC+なんて屑ギミックなくとも他社のクルマはみな当たり前の姿勢制御ができるんだよお猿さん >>982
五味「FFでこの走りはありえない」
猿はお前。何もわかってないｗ しかし、どこの馬の骨ともわからぬ素人youtube動画貼って受け売りとか、お猿さんは自分の頭で考えるという習慣も能力も皆無だな
ところで、アクセラハイブリッドのセレクターも電子式だったな、お猿の見解は？ｗ >>983
あり得ない糞素性だろｗ
超フロントヘビーのゴミ車ｗ 餌付けされた野良犬を有り難がるお猿さんとは何とも滑稽なｗ トヨタはプリウスアルファで似たような事してたらしいが、モーター無しのガソリンでマツダの様な制御ができるかどうかは分からないと言っていたな。
どんだけの知識があって他社も当たり前にできると言っているのか知らんがｗ ここはマツダが買えない中古プリウス乗りが粘着してるスレですか？ >>988
プリウスミサイル下げ大失敗のお猿さん惨めｗ 五味は金を貰ったから表面上マツダを褒めてるだけで内心はクソだと思ってるからな
実際に五味はマツダ車を１台も所有していない >>990
ゴミが〜！で終わりのツダオタ
何がどう優れているのかはさっぱり語られない
語るべきものもないからゴミも苦労してる訳で >>987
猿は無知だな（笑）
プリウスαは多人数搭乗が前提なのでピッチング・リフティングを
モータの出力制御でも減衰することでより柔らかいショックアブ
ソーバーの使用を可能にして乗り心地の悪化を防いでる
どこぞの田舎ギミック大好きメーカと違ってコーナリング性能がぁ
とか嘘デマ捏造営業トークなんかかましてはいない
馬鹿猿無知すぎて草あぁぁぁぁぁｗ アンチはまともな反論できず
同じことの繰返し
まるでチョン ツダオタは馬鹿だから五味のような嘘のレビューだけをアテにして自分の意見でマツダ車を評価出来ない奴ばかりだ てか純粋に疑問なんだけどGVCでコーナリング気持ち良くなったて言うのはまあ良いんだけども
コンパクトトールワゴンのライズにすら負けるコースタイム≒コーナリングタイムの遅さて事は
GVCは強調制御てより無理やり遅くすることによってよく回頭してる様にみせかける欺瞞ギミックなんじゃないの？
じゃなきゃ何でラゲッジ重視の車、しかもコンパクトに負けるの？
誰かおせーて >>980
その新設計の松3のトーションビーム、年改でさっそくマツダ自身でダメ出ししてたろうがwwwww レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
