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【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/14(日) 13:04:35.02ID:pm+vobc40
来年秋発売予定のGRカローラスポーツスレ

260馬力
FF
車名GRカローラスポーツ
は決定
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/17(水) 20:22:16.47ID:r58RCIXL0
それは市販が２回も実現しただけで奇跡だと思う。中古も十分使える年式だし
新車限定なら、一部外板やアクセントなど、小制度のコラボだったら多数あるからそっちで
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/23(金) 05:54:26.42ID:kJxKeM2M0
だな。あくまで技術的トライ仕様だから全く別物になる可能性あるし、GRヤリスのカツカツエンジンルームでは
水素導入できる余裕なかっただけかも知れないが、好意的に見ればGRカロスポの開発見据えてる可能性もある
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/28(水) 14:27:50.98ID:q5VdSwRS0
HPがうるさいのは、衝撃いなさないスポーツサスとPS4Sのせいもある
RZは静かに走ろうとすると非常に静か。ただし、比較対象はカローラツーリング
カローラ（セダン）やスポーツの一部グレードはツーリングより遥かに静かで高級車並みだから
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/28(水) 15:08:02.96ID:DoSA4c2k0
当初260馬力でFFで出す予定だったけど
モリゾーがNGだしたのと今回耐久レース出るためにGRカローラスポーツは300馬力の4WDに変更された
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/28(水) 17:48:44.48ID:WuI5obqa0
https://youtu.be/Tl5olPFm5lU
トヨタイムズのエキゾーストノートの動画
デフオイルクーラー付いてるから四駆
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/28(水) 20:44:07.16ID:sZ8MZjYM0
>>34
マフラーもレース用とはいえ、こんな野太い音なんだ。これなら車の音の官能や楽しさもスポイルされなそう
ただし、現耐圧のせめて2/3くらい入れるか、新水素タンクを開発してくれないと一般人には遠い存在

>>35
だな。1400kgコースだが最高クラスのスポーツ四駆だし300psなら楽しさは信用できる
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/28(水) 21:56:26.39ID:RT4Lt78z0
密着取材！ トヨタ 水素エンジンレーシングカー初テスト
https://youtu.be/eQ7mDk5IIiI?t=804
13分23秒「参戦車両として選ばれたのはカローラスポーツ。
GRヤリスではスペースに限りがあるのが一番の理由だが、
乗用車の中心車種を今一度アピールする狙いもありそうだ。」
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/28(水) 22:08:52.69ID:zH9nPD930
アキオが
「水素の音ォ〜」
ってやりたいだけ説
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 07:29:49.42ID:zGVnAx/00
GRカローラはその章男氏がFFにダメ出ししたから、GR-FOUR移植のうえ300psになったんだろ？
水素の方も、業界の目を覚まさせるインパクトは与えて成功してるな
ホンダなんて同日にEV一辺倒でいきます宣言してて、そっちが情けなく感じたくらい
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 16:59:36.06ID:8xYyWDfb0
GRは350万円から
グレードは2つだってさ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 19:52:49.51ID:p3TEIDA50
もし350ならカーボンルーフは無しだな
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 20:58:04.50ID:/sJ8tykM0
ソースソースっていうバカよくいるけど内部のリークかなんかにソースなんかあるわけねぇだろ信じられねぇなら公式発表まで寝とけや
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 21:02:45.49ID:p3TEIDA50
やっとS耐でのテストが始まろうとしてる段階だからまだまだ先
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/29(木) 21:35:27.14ID:XUdhkdxF0
間違ってた
GRヤリスRZは定価250万だった
これがGRカローラなら350万となると価格差は100万で、RZ相当は600万になる
昨今では高いとはいえないかもしれないが、デザインが相当よくないと
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 01:45:39.32ID:0iomPg150
102

待ちきれないから、ベストカー電子版買って、今眺めてたw
正座して待ってます。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 10:21:13.37ID:5TxEWixX0
>>50
ヤリススレでフェンダーにドアパンチ食らった人やルーフに飛び石キズ付いた人の話見ると普通の素材でいいと思えてくる
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 11:32:52.45ID:ylMbHPkx0
ありえないほど薄くて軽くて、欧州で絶賛されてるフェンダー
GRヤリスは他にもマフラーやメーターやリアシートなど兎に角軽い
GRカローラが350万〜が本当なら、そういう軽くする努力までは期待しちゃいかんね
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 12:10:07.34ID:dxpmnOHL0
カローラツーリングにはGRスポーツ（HVエンジン）が出るらしいけど、カロスポにも出てそれが350万ってこと？
大きく話が変わってくるな
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 12:26:20.64ID:vM8UkFVv0
水素車の見た目がまんまGRだろうな
レース車両にしてはヤケに綺麗だし整いすぎ
更にエンジンは水素に変わってるけどGRヤリスの1.6l積んでるし
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 12:54:09.37ID:+gHJRaHQ0
ベストカーは500万と予想してる
>>78-79 350万がどっから来たかわかんないけどGRスポーツの話だろうな
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 13:03:18.15ID:vM8UkFVv0
>>85
やってもエアスクープが四角くなるだけっしょ
オーバーフェンダーとかその他はあんな感じでは？
>>88
横からだけど先月号のマガジンXに載ってたわ
どっちが正解かは発売するまで分からんけど
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 13:16:11.51ID:vM8UkFVv0
>>91
そうか〜
やけにボンネットやリヤドアのチリが合ってるんで、
やり過ぎだと思ってたんだけどね
いずれにせよ、ネタを提供してくれるトヨタに感謝w
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 17:59:01.46ID:n2iC7BJl0
エボや昔のWRX好き、スポーツ四駆好きはGRヤリスを選ぶが、欧州には沢山いても日本には意外に少ない
それらより、今の太って楽なWRXやS4、SUVに乗ってる人が、もうちょっと刺激も欲しい、で買うのがGRカローラ
だから電子Pブレーキで全車速型クルコンにした方がキャラクターに合う
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/01(土) 20:38:46.19ID:rcji4hyp0
3気筒（笑）
0100100
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2021/05/02(日) 05:08:54.76ID:W3CPbF700
100なら私は絶対に幸せになれる
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/06(木) 12:38:49.37ID:6XO4tXdW0
あっちの人は出もしないGRMNを永久に待ち続けるの
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/06(木) 19:17:36.34ID:2ILLokt40
上客wGRMNw
嘘教えられてんじゃねえか
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/07(金) 19:22:37.73ID:63K0zkva0
「GRヤリスの直3DOHCターボを搭載すると同時に、4WDシステムも移植するリトルモンスターに仕上げられます。」
→よし！

「カローラスポーツGRは究極のオンロードスポーツハッチというコンセプトとなります。ボディもオーバーフェンダーが装着され、全幅は1810mmまで拡幅され、ノーマルとはひと目で違いがわかる迫力仕様となっています。」
→よし！


「価格も500万円オーバーが確実視されていますが、人気殺到間違いなしの1台です。デビューは約1年後となる22年夏が有力です。」
→ゴルフRと競合か。決め手がないな
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 13:58:28.56ID:FgQxwKLI0
500万でもターゲットのゴルフRとA35より安いからそこを売りにするみたいな感じでベストカーに書いてあったな
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 16:41:53.92ID:+mfBzFGp0
400万弱ならこのクラスカロスポ一択
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 18:33:50.24ID:zbW8GF030
GRヤリスrzとrsの差額が130万。
GRヤリスのように25000も売らないだろうし開発費を20位乗っけて、カローラスポーツG”z”ベースに
AWDなら+150,FFなら+130と予想。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 19:17:36.11ID:HZ9+trYe0
いつもはベストカーを面白がって信じるが、500万と言われたらつい他紙のRS版の値段を基準に考えてしまう
もっとリッチになりたい
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 23:07:12.35ID:FgQxwKLI0
350と500の間をとって425とか普通にありえそうな金額
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/08(土) 23:12:20.98ID:jvJOjsUj0
GRファクトリー製造じゃないなら
GRヤリスより剛性は低いんかな？
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 00:44:20.19ID:zrzJdTi70
>実際、これ欲しがる人は、普通のラインに流して安くしてくれる方が嬉しいだろう
そう。FF/6MTで良いんですか。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 02:28:55.68ID:LZ/4zIU20
GRヤリスに乗るとわかるけどあのエンジンは、速く走るための物。と割り切らないと満足出来ないぞ。
もし出たとしても、三年たたずに手放す人が大半だと思う。
たぶん400払って三気筒だし、音も三気筒で綺麗な音ではないし、
ディーゼルみたいなガラガラ音をたてることもあるし。2000回転以下は1600ccだなって感じだし。。
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 09:26:17.10ID:58jx8v9m0
3気筒言うてもアルトワークスとかカプチーノとかあの辺の延長みたいなもんだと思えばそこまで悪くもないだろう　聞いたことないけど　
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 09:29:12.16ID:58jx8v9m0
GRMNスレはまだ名前でやりあってんのか　中身GRヤリスなら名前なんてどうでもいいだろ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 12:16:01.03ID:pjJWmSgO0
ほんとそれな。スープラは素晴らしい車だが音では2JZ1JZに比べたら全然だし、四気筒同士でもほとんどの車好きが4A-GEの方を選ぶだろう
何よりエンジン音って身体で感じる振動含めてのものだから、動画サイトやゲームで知ったかしてたら嗤われるぞ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 13:28:18.83ID:z3tqrMHb0
実際GRヤリスのエンジン音は残念だけどな
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 13:51:24.87ID:bcu8rh9I0
GRヤリスは軽自動車みたいなサウンドに萎える
そういうのを気にする車ではないんだろうが

この点GRカロスポはGRヤリスと差別化してほい
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 15:36:46.61ID:XYNcnC0J0
まあこれ見ると差は明らかだけどね

https://youtu.be/hkbUH7NDeJI
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 15:54:49.35ID:zrzJdTi70
>1気筒あたり500ccを下回るエンジンはゴミ
今はジープ、キャデラック、マスタング、クラウンでも4気筒２Lターボで、軽は全部ゴミですね。
1気筒あたり500ccミラーサイクル(高膨張)で必要じゃないの。
オットーサイクルであれば、燃費は良くないけど1.6L4気筒ターボで高出力は出せる。
日産の圧縮比８〜14可変のVCRエンジンなら可変バルブタイミングでどうでもできる。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/09(日) 21:58:08.48ID:otA5O9jr0
> 内外装のデザインなど、自分の好みで気に入った1台を選ぶと良いだろう。
> どのモデルを選んでも、満足できないということは、まずありえないはずだから。

つか、記事の締めがコレって、どこ配信の記事か知らんけど雑過ぎ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 09:40:30.00ID:X3FsAgw80
車なんてエンジンルームと切り離されてるし規制もきついしどうせ音聞こえにくいからパワー出てりゃなんでもいいわ
音だけならリッターSS乗るわw
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 14:35:55.19ID:bf1x+1iG0
もしGRカローラが出るとしたらトヨタはどうやって棲み分けをさせるのだろう。
同じような駆動系で、小さいヤリスが値が高くなるとか、ちょっと考えにくいね。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 19:28:31.34ID:B7TyAj5E0
ラリーベース車でカーボンルーフにアルミを多用した外板、
唯一のオリジナル2ドアって高くなる要素しかないよ
それに比べカローラは、車体は基本そのまま（スポット増し位はするかも？）で
前号バンパー変更とオーバーフェンダー付けるだけじゃね？
これでGRヤリスより高くなったらぼったくりだわ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 19:43:55.68ID:bTAVduOR0
ヤリスとカローラで元の値段が違うのに、高くなったらぼったくりって考えがおかしい

カローラに対してGR系で一連としてやってるスポット増し溶接や接着剤増加、
バンパー変更にサスのトータルチューニングと強化ダウンサス＆強化スタビライザー
この時点でカローラの最上位グレードから何十万上がると思ってるんだ

更にそこに、最も高額となるターボエンジンが、GRヤリスより更にチューンされ300psで乗るんだぞ
GR-FOURも素のままじゃ真っすぐ走れない程の、非常にデリケートな制御してるから、ＧＲカローラ専用チューン
それを望んでるかどうかにかかわらず、クソ贅沢な仕様だよ

総合的に考えて同価格帯なら御の字だろ。万一安く出てきたら仰天だし称えるわ
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 19:53:18.34ID:BFsz8jPs0
>>174
カローラをそのまま使えばGRヤリスより遥かに重くなってボコボコ言われるなんてアキオにはお見通しだからヤリスより軽くするのは不可能でも軽量化の努力は確実にしてくるよボンネット、ドア、リヤハッチは当然としてカローラはラリーベースじゃないからフェンダーまでアルミにしてくるでしょ
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 22:08:38.02ID:t5K5OciR0
SNSで探せば
誰かが書いてたぞ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/10(月) 22:20:14.00ID:BFsz8jPs0
ソースがないと何も信じられない奴はこういうとこ向いてないやろ新型車スレなんか車オタクの妄想と関係者のリークがまざってんだから自分で情報を取捨選択しろとしか言えん
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/12(水) 22:12:20.98ID:KzkM44VB0
カーボンルーフはそれなりに手入れしないとダメみたいだな
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/13(木) 07:55:24.19ID:Qdbg+gnU0
GRヤリスのカーボンルーフはそれ単体なら大丈夫だが、1st特典のマットクリアが手入れ必須
逆に、タダで貼ってくれてるフィルムの方は頑丈で対候性も高く、下のカーボンを傷めない
つまりフェラーリやBMWとかの塗装と同様に、手間かかる高額仕様を見た目の為に買いますか？って選択
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/13(木) 11:39:15.69ID:gnH7SRIy0
ミライースで実績あるフィルムだから青空駐車でもノントラブルよ。
カーボンに直接クリア塗装の方は他例が特殊すぎてわからん
0200200
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2021/05/14(金) 08:09:26.14ID:Oq7XXgmc0
200なら私は絶対に幸せになれる
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/14(金) 10:12:56.88ID:6RewssG50
201なら200は取り消し
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 20:12:28.40ID:yHnmV3Tl0
割とマジで純正300psの4WDカロスポの予想のまま出たら
WRX並みに高騰して一生乗れる車になれると思う
WRXもいいけど、ボクサーなのが1番の欠点だから、3気筒ならメンテもし易いし最高だわ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 21:40:15.68ID:u9mpIzNv0
デブったWRXでもいい人はGRカローラに飛びつくし、ほぼ全面的に上位互換になるから満足度も高いはず
しかし、WRX並に高騰する？は疑問。WRXは非常にうまく付加されたイメージによって高いわけで
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 22:13:30.04ID:yHnmV3Tl0
>>207
見た目はWRXの完勝でしょうにｗ
高騰の理由はハイパワーガソリン車が流石のトヨタでもこれで最後になるんじゃ無いかなーという理由で
スバルも次は流石にハイブリッドな気がするし
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 22:21:20.08ID:yHnmV3Tl0
丸目インプとか豚鼻インプは単純にダサいと思うけど
WRXは万人受けする格好良さだと思うよ
あれをダサいと思ってる人は見た事ないけど、いかんせん運転が100%の確率で荒い
あれはプリウス並みだと思うｗ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 22:22:29.40ID:qOjECBt90
スバルはその見た目のおかげで運転時の視界はいいやん
BRZですら低いけど見切りは良いし

86がトヨタオンリーなら最終セリカみたいな視界だっただろう
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/15(土) 22:44:21.06ID:GhCN3Gc50
そう考えるとｲﾝﾃRは見切り悪かったんだろうか、視点はたしかに低かった
次にRX8に乗り換えた時に普通の乗用車かと思ったくらいだ
で、次にプリウス乗ったら「あ、これが普通なのねw」って思った
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 00:20:02.92ID:3L7X+sIv0
プリウスも視界はCセグではそんなに悪くないぞ
マツダ3はプリウスが生易しいくらいで見えなかった
例外で1番悪かったのはロードスター
そんでポルシェが何故かクソ見やすかった
カローラも見やすい
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 09:34:17.84ID:fCjXdGh40
確かにマツダ系の見切りの悪さは人馬一体の真逆いってる
車種によっては車側優先でシートまでムリな押し込み方してるし

その点、見た目を犠牲にして見切り良くしてるスバルは俺は最大限評価してる
内装のチャチさがカローラとかに追い付いたら、どうせ外側は自分じゃ見えないし選択肢に入るだろう
でもそれ出来る頃には同セグライバルも進化してるから、結局そこで改めて比べると・・・ってなる
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/16(日) 09:48:11.99ID:mnMFY3BE0
VABはレボーグのおかげかまだ内装マシだったわ　エボ10あれはヤバい　前期の液晶とか3連ボタンとかキャンターと変わらない
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/17(月) 18:00:14.79ID:OjotVKLF0
章男ｻﾝのちゃぶ台返しで、「エンジン移植だけだと安く提供できるが、車体が重い分、活発さが見劣りする。だから300psにしろ」を発令したんだぞ
予想思いっきり外れてて草
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/18(火) 16:36:23.29ID:aJ4umRq00
こうして見るとライバルも強力で激戦区だな
あとは、何年このトップの座を守れるか。ヤリスも改良されてくが他は新型も出る
WRC直結はヤリスしか無いから当分は安泰だろうが、この表にGRカローラが入ってきたら面白い
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/18(火) 17:32:53.74ID:D5ArquMG0
中身GRヤリスなら成功は約束されたようなもんでしょ
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 08:09:03.36ID:ZqZOv0ao0
青ほしいよな。というかGRヤリスじゃなく、こっち買う理由の主な所は
・一応は後部ドアほしい（フラットラゲッジなGRヤリスと一長一短）
・顔がイケメンだし、スタイルもかっこいい
・色の選択肢が広い（かも）
だと俺は思ってる。個人的には下に行くほど重要
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 12:18:08.22ID:oWwqwKsk0
>>227 メーカー保証付きで420ps出す代償かな
純正でブースト2.1かかってるからね
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/19(水) 22:44:42.55ID:ZqZOv0ao0
ブラキッシュアゲハも悪くないけど、トヨタならネビュラブルーの実物が最高に良い
あと、コバルトブルー(車種によってはブルメタ8T7)が、素直に正統派な青で好み
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/20(木) 15:10:33.84ID:AP+f7AEU0
ネビュラブルーは、ヒートブルーコントラストレイヤリングや
NSXのロングビーチブルーパールに見劣りしない色合いなのに安いな
トヨタ（レクサス）で最高かつ別格な青といえば、
そもそも発色の仕方から異なるストラクチュラルブルー
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/20(木) 20:44:37.71ID:bDHzY/ux0
確かに実用化厳しい。だが現実的じゃないのは、カーボンフリーをEVで賄うなんて夢物語も同じ
だから中国とその犬ドイツ以外の国で、どの道に行くかは未だ判らんよ

いや、現状で実際の耐圧が500Mpaなのだから、レースでそこに近い350Mpaまで入れて全く問題なかったとなれば
それだけで航続距離(燃費)は5倍になる。新タンク開発で更に上がる。同じ夢物語でも、
バッテリーが安全性向上しつつ5倍や10倍容量化の技術革新起こるっていう夢より、今できてる事同士では現実味があるかもな

発売予定のGRカローラや、当分俺らには関係ない話だが、未来には面白い種蒔いたと思う
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/21(金) 18:23:32.08ID:5uv34tzm0
まあ、出るとしても次々期カローラあたりだと思う
数年がモデルライフだとしたら　2030年代でその辺だし

とりあえず　初代GRカローラだしてもらわんと
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 19:02:06.30ID:BPo5GViN0
富士24時間のカローラは今の所ラップタイムがST-2GRヤリスの約9秒落ち(2分4秒)と結構差がある
仮GRカローラとしてヤリスとの運動性能の差を比較出来るかなと思ってたんだけど、やっぱ純ガソリンエンジンじゃないと分からないか
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 19:19:56.65ID:uHqaNKt20
そりゃあ難しい。馬力も違うし、スタック積んでる位置も高いしサスも別、市販？GRカローラと違いが大きすぎる
そもそも素でも速いGRヤリスの素性が良すぎて、手を入れると出るタイムがやばい
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 20:03:28.79ID:TzG4W3DS0
カローラのボディでヤリス同等にすることは不可能だな
パネルを軽量化するにしても同じことをヤリスもするまで一生埋まらない差がある
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 20:32:46.04ID:hF3C3PzJ0
そういう人はヤリスを買えばいい
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/22(土) 21:38:51.91ID:uHqaNKt20
実現したならGRカローラがレビン?セリカ?利便性みたいな存在なんだから、既に至れり尽くせりだよ
GRヤリスっていうAUTOCARのいつものコースでGTRにも勝つ規格外と比較するからいけない
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 09:34:14.56ID:x2rqLi520
・水素の供給経路以外は、エンジンはそのまんまガソリン用を使ってて専用設計じゃない
・通常使用状態よりも20%パワーを落として走行
・元が5ドアのうえに突貫工事のため水素タンク位置や剛性は煮詰め不足

こんだけ条件悪くてもそこそこのタイム出してるんだから十分。しかもボス曰く、
新車ではなく現実に今走ってる全てのガソリン・ディーゼルを水素燃料にできるらしい
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 11:22:04.05ID:kuBHAAnj0
ガソリンじゃないのに燃費比較する意味w
昔からあるプロパンとやってることは大差無いわな
水素脆化対策ぐらいの差じゃない？
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 15:59:17.39ID:x2rqLi520
そこは>>245みたいな刷新に期待だな
なんせ今この瞬間に本格的に始まったばかりだ。HVもTHS出る前は各社研究しといて、こんなん燃費のびねーよムリムリって諦めてた
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 18:36:59.26ID:CQrKSuiw0
昔中古でランエボ8のLPG仕様売ってんのは見たことある　
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 18:58:04.95ID:HRkvg4dS0
タイとかはほとんどのガソスタでプロパンが売ってるし安いから
普通のガソリン車をプロパン仕様に改造して乗ってる人が多い
税制優遇もあった気がする
燃費は知らんけど
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 21:33:56.79ID:sOdY1BjT0
あくまで水素がメインだけど、GRカロスポ開発車としての側面を強めた通常エンジン版も走ってくれないだろうか
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/23(日) 22:35:20.57ID:nazZPH2A0
GRヤリスに積む予定だったが入りきらずカローラにしたって方に注目しションボリするか
カローラ以上の大きさなら何でも良かったのに、あえてトヨタの旗艦車種としてカローラにしたって方に注目し期待するか
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/24(月) 00:52:39.12ID:sHyLUrhn0
GRヤリスにも積めたと思うがね
軽いんだから容量今より小さくても変わらんかったろ

単にルーキーレーシングを使ってのGRヤリスの販促が終わって今後のGRカロスポに移っただけじゃん？
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/24(月) 07:57:50.18ID:OrGO+Kkj0
ガソリン換算の燃費って何なんだ。液体で圧縮難しいガソリンと違って、水素は如何に圧縮するかだぞ
質量当たりの距離数値良くするんじゃなく、搭載容量を増やす挑戦。高圧縮にしつつ安全にする技術磨いていくんだよこれから
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/24(月) 10:10:25.59ID:OrGO+Kkj0
酸素と水素がごっちゃになってる可能性大。あと中学の水素でポン！の実験内容を間違って覚えてるか・・・
そもそも高圧にし切れない今、水素が距離走れないのはエネルギー密度がガソリンと比べて低いからで、ガソリンの方がよっぽど危険なのは理解できてないとヤバい

なんせ俺らはまだまだ当分の間、ガソリンを使う車と生活を共にしてくんだから
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/24(月) 19:22:25.24ID:R9Q+c4Ix0
今回のレースで足回りイカれたからスタッフのGRヤリスからパーツ移植したらしいね
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/25(火) 09:02:36.48ID:DUKx7rjH0
ハブ周りかはわからんが、114.3ならサーキットでハードに使っても安心だな
しかし中古有名銘柄ホイールが割安で手に入るのはP.CD.100なジレンマ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/27(木) 08:54:20.06ID:6OyP9S4C0
トヨタ、カローラスポーツ など4車種2万2000台をリコール…燃料漏れ
https://response.jp/article/2021/05/26/346165.html
どんだけバカなんだ？
圧力部品の耐圧不足って
部品メーカーに強引なコストカットの圧力掛けすぎたら
部品が持たなかったってオチ⁉
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 09:48:45.47ID:vcg6PCWG0
フィットやヴェゼルのリコール連鎖のとき、SKY-Dのとき、インプやXVのとき
それぞれの陣営が、リコールはメーカーの誠実な対応(ｷﾘｯ)ってやってたから、そういうことなんだろ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 20:03:51.32ID:e6/IcJ9B0
か、かっこいいぞ!!!　最終デザイン判明！　カローラスポーツGR 300ps+6iMTで来夏デビュー!!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/287049
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 20:17:13.05ID:TorNEjkl0
めちゃくちゃ軽いけど500万は確定か　値段もも少し軽くならんかの
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 20:31:21.31ID:e6/IcJ9B0
1.2の四駆が1370kgあるから補強と軽量化で差し引き1400kgぐらいはいくと思う
ベストカーはGRヤリスの時も実車よりだいぶ軽く予想してたし
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 21:01:16.49ID:TorNEjkl0
WRXが2.4L550万シビックR4駆550とか言われてるからそれよりは安いけどさ高いよな
最悪ヤリス買えばいいんだけど妥協でGRヤリスってどうなんだ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 21:09:15.41ID:YLArKNb60
スレチだがGRツーリングも来年夏かな
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 22:05:46.75ID:X3KWAKn60
どうせ間違えるなら100万馬力ぐらい書けよ
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 22:15:49.94ID:8qL+Zuis0
最初から300はG16Eじゃないツーリングの方って言われてたろ・・・
BMEP最強クラスのG16Eを更に底上げしGR-FOURまで載せてて、500万の方じゃないって予想は一体どこから出来たんだよ
自分の理に適ってない願望通りじゃなかったら中途半端って意味が解らん
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/28(金) 23:45:43.86ID:6spPXrc40
>>279
大戦末期のレシプロ戦闘機かな？


GRヤリスRZと同じ400万円にならんかなあ
エンジン載せ替え、GR-four、拡幅、エアロで500万円は妥当かもだけど20代にはたけえなあ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 07:43:47.38ID:xUug7orZ0
エア抜けが（スープラ同様に必要な人は穴開けてねっていうフェイクだろうけど）GRヤリスよりもWRマシンっぽく見える

しかし全幅?20mmってことは片方1cmでしょ、そんな僅かな被せでこんな迫力出るかな？片側?20mmで全幅1830では
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 15:13:18.74ID:UwkVE6BL0
カローラスポーツをベースにしたって500万くらいになってしまうなんて簡単に予想つくと思うけどな…
350とか400とかどこから出てくるんだよ
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 15:37:35.99ID:LabsTueO0
騒音規制のR51-03が来年10月だからその前にギリギリ間に合わせる感じかな。
自分はGRヤリス乗りだけど、同じエンジンや四駆のカロスポもたくさん売れてくれるとアフターパーツも豊富になりそうだからありがたいな。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 16:49:14.20ID:xUug7orZ0
>>301
まぁそりゃそうだよな
たぶん、マガジンXが2.0HV積むやつを考慮に入れて、それ含めて350万〜って曖昧に予想したのを、
実際の製造とか全部無視して「自分の願望に近いから」採用し、願望がいつしか妥当とすり替わっちゃってる

典型的な確証バイアス
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 17:50:37.34ID:ecsp4UxF0
>>301
インプレッサをベースにしたやつとかランサーをベースにしたやつとかシビックをベースにしたやつとかだいたい400じゃん
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 18:22:00.60ID:ecsp4UxF0
>>308
昔の話と思う？その昔の車に比べて目新しい物とくにないのにね
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 19:26:38.88ID:ecsp4UxF0
>>311
あれそんなするんだ　たった数百台イギリスから持ってきてるから高いのは分かる　カローラは国内生産でベースのカロスポもシビックハッチバックとは比較にならんほど売れてるのに500いくか
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 22:29:57.37ID:qFNOEtCv0
想定ライバル価格

AMG A35 628万〜
BMW 135i 641万〜
Audi S3 642万〜
VW Golf R 590万


バーゲン価格っしょ
御三家はここからさらにオプション付けて+100万するよ
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 22:33:54.66ID:h636uIer0
>>311
カローラスポーツ1.2ターボの最上位グレードと、シビックHBが40万差だ
300cc違うとはいえ、同じCセグメントの4発ターボだから、コストはそんなに変わらないはず
となると4WDだとしてもャVビックRより高くなる理由にはならないような
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 22:50:55.55ID:y4659Q3U0
CセグAWD

320馬力 Golf R(600万台予想)
310馬力 Audi S3 642万
308馬力 WRX STI 485万(販売終了)
306馬力 AMG A35 646万
306馬力 BMW 135i 641万
300馬力 GRカロスポ 500万(ベストカー予想)
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/29(土) 23:29:09.57ID:xUug7orZ0
>>317
確かにね。更にGR-FOURのアドバンテージがあるし、そもそもG16Eを組むのに元町工場で
やってることはアルピナとかのチューナー並かそれ以上。安値付けてる人は比較対象がおかしい
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 00:08:39.83ID:cVa71t+D0
ネット聞きかじり乙。首都と一部大阪の数店のみの話で、実際に買う全国数多の店では全く不可能
出向いての値切りとか登録とか輸送とかの手間暇掛けられる人はどうぞ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 01:08:20.38ID:Spm1OmZu0
>>328
量産に向けるから発売が一年も延期されたんとちゃう？
あと元町はもうキャパシティーオーバーじゃない？
今以上に手作りで製造出来るとは思えないし、仮に出来るんだったら
既に発売と言うか予定通り今年の秋に発売しちゃってると思うわ
知らんけどw
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 12:18:07.28ID:Jc81zIQs0
>>339 GRカローラの開発を兼ねてるのは間違いないでしょう、水素のテストだけならわざわざ四駆ターボにする必要ないし
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 14:40:06.90ID:cVa71t+D0
見た目は元がいい上にカートップの通りの変更なら最高クラスに良くなるから
あとは国産ハッチ最上としての質感が伴ってくれれば乗り換え候補。
値段も上級ハッチになるのは当然なので、まぁ変なオーナー紛れなくていいんじゃない
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 19:20:11.14ID:eu9nbSEU0
350は絶対無い　ヤリスでオプションだったTSS標準化でほぼ500か
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 22:16:32.93ID:j4Hp1ECO0
発表されたらGRヤリス検討中の人の多くがGRカローラに流れるような気がします。
こっちはアメリカでも売るだろうし、かなりの数が生産されそうですね。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/31(月) 00:09:25.77ID:Myusl0rh0
北米では通常のカローラもスポーツベースとして注目されてるね
もちろん基本として、高級車ブランドを喰うほどの精緻さがある故だけど
そこで売る為の諸々クリアして発売となると、今年じゃなく来年夏予定なのもしゃーないか
北米でのみ先行販売のいつものパターンにならないだけマシ
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/31(月) 21:03:37.55ID:Q7lYeLcx0
ヤリスよりスポーツじゃないのか
ヤリスより値段が安けりゃ買うけど高けりゃヤリス買うわ
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 15:07:23.65ID:VpzV2qNg0
TCRはレーシングマシンだぞ。
対抗はTCR civic typeR。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 15:40:14.72ID:QGskTPH30
現地法人がSTC用に作った奴だけど一応他国へのデリバリーは想定してるのか
まぁWTCR本格参戦とかになったらトヨタがカロスポで新たに作るだろうけど
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/04(金) 21:30:03.11ID:bEuyTLct0
先日の富士24時間の結果見たけどモリゾーすごい、65歳なのにGTドライバーと可夢偉の2〜3秒落ちのタイムだった
普段練習する時間も殆どないだろうにアマドライバーとして普通に速い
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 09:46:40.85ID:CAOGbv9z0
四駆ならGR-Fourは載せるだろ
載ってなきゃいらん
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 10:17:09.53ID:S5evrlUi0
ヤリスみたいに元町工場で作られないからそこまで価格高くなるとは思わないけど
GRカローラは量産型でGRヤリスの下位バージョンって位置だし
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 11:21:30.67ID:kwBsaNm20
雑誌に書かれた拡幅、GR-four、300psで350万円！
とかあり得ねえだろ
間違いなく補強も入るし4WDだってポン付じゃないわ
エンジンだってバラつきの少ない高精度な物ってのがウリなんだから出力上がっておまけに安くなんてならんわ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 11:41:12.78ID:Mtz6v3o20
カローラを安く売るためにわざわざエンジンの組み付け基準を甘くしてコストカットするなんてあり得るだろうか
そして大して台数でないこのエンジンの組み付けを新しい手順書や基準を設けてわざわざ移管したとこでどのくらいコスト削減になるんだろうか
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 11:56:57.56ID:6+cYEv3t0
>>399
じゃなくてヤリスが特別な対応をしてるんだぞ
部品集めて（例えば）重量計ってバラつきが少ない組合せをわざわざ選別して組み付ける
選ばれなかった部品も単体では合格品なので他に似たような重量の部品が出たときに使われる

通常のエンジンの場合、これらの作業はそもそも行われてない
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:04:24.08ID:Mtz6v3o20
>>401
そうだが一度やってしまった以上G16は厳しい管理のもと組み付けが行われているともう車オタクには知れ渡ってるのにカローラだけそれをやめたらテキトーに組まれたG16という印象とともに車オタクから一生劣化G16と言われ続けることくらい今のトヨタならわかってるだろ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:33:09.14ID:JKs/4nUW0
普通に考えてベース車があって流用できる部品がある時点で
ボディー専用開発のGRヤリスとは比べられないぞ
ここでヤリスの価格を比べてるのはバカ

350〜400が1番あり得るし、最高グレードで500が良いところだろう
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:42:17.55ID:JKs/4nUW0
GRヤリスの型償却や開発費が乗らないなら余裕であり得る
結果としてどう言う価格が出るかはトヨタの匙加減だけど、
製品開発の基本として開発費の高い部品が少なければ1番コストのかかる人件費がかからないから格段に安くなる
ワイド化や四駆化、G16にしても、既にシステムがあるなら500スタートなんてあり得ない
そして工場すら同じ元町でGRヤリスと一緒に作った方が安くなるまである。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:48:06.19ID:Mtz6v3o20
ホモロゲに躍起になって作ったGRヤリスの価格が参考にならないのはわかる。あんなもん開発費を真面目に乗せたら330スタート(G16+4WD最安)で売れるはずがない。
それに引き換えカローラは別に25000売る目的も必要もない上ヤリスより格上の車体がベース。
ヤリスより安くしてまで作る理由がない。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:54:25.25ID:PmSgDamA0
BセグCセグ足した変態フレームのヤリスと今あるのが使えるカロスポは違うと思う
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:54:57.02ID:JKs/4nUW0
何となく考えがわかったけど
外国メーカー高性能車や日産は性能ありきで価格を設定してる
だけどトヨタは昔からサニーカローラ戦争の時にも市場を最優先してきた事を忘れちゃいけない
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:57:32.38ID:PmSgDamA0
トヨタって他所みたいにbremboだのRECAROだの分かりやすいパーツ使わんの何でなんだ　使ってないぶん安いわけでもなくたいしてコスト変わらないなら最初から付けてくれりゃいいのに
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 12:59:28.19ID:Mtz6v3o20
ほとんど自分とこのグループで片付くからじゃないの？
それでも上級車種(特にレクサス)はブレンボやBBSよく使うイメージだけど
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:00:35.92ID:Ajh/sVOt0
>>413
ありますよ
GRヤリスのシャーシは元町で手作りで専用シャーシ（動画有り）
しかもほぼ全面的にアルミ、屋根はカーボン
名前こそヤリスだけど全く別物
片やカローラGRは大量生産するから元町はキャパシティーオーバー
よって通常の生産、良くて屋根とボンネットのみアルミじゃね？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:01:50.02ID:JKs/4nUW0
>>418
86のブレーキオプションも
ブレンボ対向6ポッド、リア4ポッド→対向4ポッド、リア4ポッド→アドヴィクス対向6ポッド、リア4ポッド
アドヴィクスが1番性能高くてメンテ費用も安かったからじゃね？
あとRECARO知らん
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:17:23.43ID:JKs/4nUW0
何の話してるんだ？
GA-Lプラットフォームの範疇の話だろそれ
同じBプラットフォームでもプロサクやシエンタやヴィッツで全部同じリアなわけがないだろうに
LCとLSですらリアは別物になってるけど同一プラットフォームの域は外れてない

GRヤリスはGA-BとGA-Cの前後キメラで、
そんな車がどこに存在するのか、「ある」と言った以上例を出してくれよ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:24:51.41ID:JKs/4nUW0
GS系と同じマルチリンクサス採用って記事を斜め読みしてるだけだろそれ

で、アンタはGA-Cの後半部分をGA-Bに繋げてるGRヤリスとそれが同じと主張する訳ね

アホか。終了
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:31:49.00ID:JKs/4nUW0
せめてこれくらい分かりやすい画像で説明しろよ・・・
https://i.imgur.com/VEOpcet.jpg
LSからほとんど変わらんのにどこがキメラなんだよ

そんでLSから500万近く高くなってるLCの変化点がこちら
https://i.imgur.com/q0KcQxC.jpg
こっちのがよっぽどキメラだわ、
でも同一プラットフォームの範疇からは外れてない

そんで、GRヤリスはそのプラットフォームを跨いで、上二つよりひどいことになってるんだぞ？
ここまで説明してもあんた理解出来ないのかねぇ
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:34:51.06ID:JKs/4nUW0
>>443
そうだよ
だからプラットフォームがキメラじゃなくて流用出来るカロスポはやリスト価格比べられないって最初の主張に戻るんだよ
やっとわかってくれたか
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:37:36.12ID:JKs/4nUW0
>>443
あとメーカーがって言いながら有料記事載せる時点で何の根拠にもならないし
おそらくそれメーカーじゃなくて記者が言ってるだけだから結局あんた何の証明も出来てないよ
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:39:34.26ID:Mtz6v3o20
いいよいいよ結局ただの予想でしかないから
全員が同じ意見になんかならん俺は350万にG16と4WDが載るはずないと思ってるだけだから
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:40:44.40ID:JKs/4nUW0
>>448
そうだよ、その主張が馬鹿げてるから最初からそうやって言えばいいのに
トンチンカンに間違った根拠で話を広げるから傷口広げるんだよアンタ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:48:05.92ID:fAki25+p0
車格絶対マンワロタ
スポーツ思考の市場に向けてスポーツ度で劣るカローラを
GRヤリスより高く売って受け入れられると思うか？
高く売るにしてもプラス50までやろw
それ以上は排気量アップかGRヤリスと同等のボディ作りでもしなきゃ
受け入れられんよ
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 13:51:55.28ID:vk66O7md0
流石にそれは、同じことをスポーツに限定せず車総合とするだけで、真逆を同じ論調で言えるから筋通らんと思う
そもそも同エンジンの馬力アップチューンで極端に高額になる欧州車はあるわけで

>>437
調べたらメーカー側が実際に分けてたし、プラットフォームの違いで合ってた。ごめん
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 14:16:20.82ID:qnXktIZt0
妄想は俺らもマガジンXも自由にできるんだけど、現時点で唯一、情報掴みましたと公言してるカートップの出した数字が[500万から]

俺だって誰だってカートップは疑って掛かる。しかし、妄想じゃなくて情報として出てるのは500という数字[しかない]

その他、400だの350だのはどう根拠を捻出しても希望と想像であることを間違えちゃいかんよ
俺らが自由に希望を語り合うなら問題ないんだが、現時点唯一の情報である500と並び立てるから、それソースないよねってなる。「俺の予想では〜」と前置きすればいいだけ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 14:19:25.13ID:Mtz6v3o20
みんなの周りは知らんけど俺の周りだとカローラにGRヤリスと同じユニット載ってけて350や400で売るなんてトヨタがやるわけないって意見だな
ヤリスが330〜450で25000売り切れるんならカローラならもっと高くても売れるだろってやりそうなのがトヨタだという思い
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 14:33:13.85ID:wkeYL5gO0
ベストカーもトヨタ系は妙に強いな、GRヤリスのときは最初に当ててたし
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 14:38:29.08ID:kwBsaNm20
GRヤリスRSとRZ(HPでない)で内装はほぼ同じで約130万円の差があるんだよなあ
差は足周りとGRｰfour、エンジンなわけ
G16Eが載ること前提の車体とそうでないカローラではよりコストがかかると思うんだが
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 14:46:06.29ID:qnXktIZt0
>>465
あぁベストカーだったか。当時は眉唾に見てたなぁそれ

>>468
車体そのまんまのRSと違い、カローラにGR-FOUR積む為の加工してトレッド拡幅に合わせサス取付も替えてetc.
RSとＲＺみたいな小差にはならんだろうけど、450万くらいなら有り得るかもなと思えてきた。前述のとおり俺の希望だけどｗ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 14:48:43.81ID:0FeCLtHS0
GRヤリスRSは安全装備抜きで270万円
カロスポGは安全装備付きで235万円
安全装置はGRヤリスで25万円だから

単純に考えると215万円に130万円足して剛性アップだから
335万円からエンジンに対応するためにどれだけ高くなるかになっちゃうな・・・
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 15:06:30.60ID:qnXktIZt0
上でそこの差でテキトーに70万て見たけど、当たってたね
大衆車からスポーツカーに大幅変化だと100万とか掛かるのかねぇ？

あと、販売台数をトヨタがどう設定するかによっても、大幅に変わってくる
先日の記事でGRヤリスは5万台予定ってなってたが、その一翼を担うRSに、カロスポGRが迫る程売れると考えてくれるか。万一、数量限定だったら跳ね上がるし心配
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 16:53:53.15ID:h91p2I1a0
水素カローラもGRカローラの市販のためのヤリスじゃなくカローラにしたと言ってるやついたな
実際はこれだからな
しかも水素エンジンの市販化のめどは無しだし

4本の水素タンクにある。このカローラスポーツでは、ある程度の航続距離を得るため、ミライのタンクを2本、ミライのタンクと同じ直径だが長さの異なるタンクを2本、計4本のタンクをリアシート部に積んでいる。トヨタによると、このタンクを載せるスペースをGRヤリスでは確保することができず、カローラクラスのボディが必要になったという。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 17:24:09.70ID:G6yvojIm0
GRカロスポには北米のバケモノ市場があるから　モデル末期のWRXSTI月3000台売れるとこだから量産効果はかなりあるんじゃないの
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/05(土) 19:34:56.33ID:0FeCLtHS0
そのレビンって中国のCH-Rとイゾアみたいに
国土の広さから販売店が2分されてる事によるカローラが売れない事の弊害でしょ
ノアとボクシーみたいに
名前被りで出せない事はなくて、日本でレビンを復活させる意味は十分にあると思う
やらないだろうけど
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/06(日) 22:10:03.96ID:gldv/SmD0
grになったらメーターパネルがフル液晶になったりしないかな？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/07(月) 08:51:33.32ID:qmLRsrdM0
>>488
世間的に良いと言われる装備とコストは必ずしも比例しないぞ？
フル液晶メーターはソフトで作り分けるから、全グレード液晶化や他車との共用化が容易
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/07(月) 10:30:31.32ID:RSUCExa10
クロスにも使われてない、特別仕様車のみのメーターをわざわざ採用ってそれ、お高くない？
商用の最廉価グレードのメーター流用してコスト下げたGRヤリスを見倣いなさい
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/07(月) 19:26:10.24ID:7ByjftOl0
GRヤリスのは本当に廉価メーター流用してちょっと変えただけだもんね
25年前のランエボインプと同じ事やってる
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/07(月) 20:57:05.34ID:ucWtb41p0
>>493
それらをライバル認定って、カロスポをどれだけ高評価してるんだｗ
日本での値段だと三倍まであるやん。これならGRになってもフル液晶要らんね
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/07(月) 22:08:14.81ID:wn9iCc/G0
自分もそれ心配しちゃうな
もっともアナログメーターだって、裏の電子制御されまくってる部分はパーツごと替えなきゃだろうし、逆に壊れやすいのは残してるアナログ部分だろうから、あんま変わらん気もするんだけどねｗ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/10(木) 17:45:37.94ID:1jEKEg5p0
オースポに先日の水素カー特集されてたけど、水素関連でヤリスより200kg重くて6500rpmシフトで走ってたらしい
それだけ条件悪くてまぁまぁのタイム出してたから、カロスポ自体の運動性能が良いんだな
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/10(木) 20:33:32.34ID:JvuNXZ3P0
ほぼだからな
インジェクターは水素用に交換されてる
当然ECUも弄られてる
パワーはGRヤリス並みらしいよ
ワンオフじゃなくてGRカローラスポーツの試作車両も兼ねてると信じたい
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/10(木) 20:48:10.58ID:1jEKEg5p0
水素だけならあんなワイド化する意味もないしな
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/11(金) 09:28:43.26ID:Iln8P+Fx0
4A-GEだろ
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/11(金) 16:50:11.74ID:oLMLwbC10
>>511
銀と白って、あれ間抜けすぎるw
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/11(金) 21:08:31.36ID:gtMmGDeu0
>>526
今度出る新型で変更されてたら、完全なる間違いだったってことだな
まぁスイスポ以外にも見辛いの多いから、視認性第一で割り切ったGRヤリスは当初言われたほど悪くないのかもな
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 12:45:57.19ID:LuwV1JCD0
何言ってんの？
G16は3気筒だし、4気筒2.0Lのツーリングのエンジンルーム見て、って話してるのに
いきなりG16にはターボ乗ってるとか言われても困るわｗ
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 13:08:35.67ID:LuwV1JCD0
なに？2LのARターボの事？
あれがCプラットフォームのエンジンルームに入ってる車種あんの？
お前また知ったかの例の350万はあり得ない君だろ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 14:58:07.07ID:uNIokzrS0
> ツーリング2Lとかのエンジンルーム見てたら
> ターボの場所なんてねーと思うわｗ
→> 誰も2Lエンジンにターボが付かないなんて言ってない

書き込む時は、大半の他人に分かるように書かないと、字面通りの受け取り方をされて仕方ないんだ

だが熱考えるとカローラにターボ積むなら三気筒が現実的だな
GRヤリスほどのロワ開口部も難しいなら、インテークも必要かもしれない
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 19:56:48.10ID:MqN/PQjM0
どっちもレッテルを相手側に押し付ける情けない行為してないで、せめて根拠を語れよ
理由を語れないなら値段の話自体すんな。無駄kskする
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/16(水) 21:23:53.72ID:+S2xpWPw0
この車の位置付けというかキャラがどうなるかだなぁ…

メガーヌやシビックは昔からの定番FFホットハッチ
ヤリスはWRCのイメージ
ゴルフはGTIがあったからこそR32のような車を経て現在のRが登場してる

じゃあ無駄にパワフルなこのカローラはなんなの？お前誰？っていう話
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/17(木) 06:25:20.46ID:6QoeaWB40
GRヤリスの初期も、スレで一蹴されてんのに何度もゴルフRを比較対象に出す人居たな
動画で全く運動性能違うって示されたら居なくなったけど
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/17(木) 08:03:38.32ID:E4vxrCHe0
まずはスイフトに勝てるような車作れよ
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/17(木) 08:22:15.41ID:5jlhFaRa0
ゴルフr意識してるならアクラボのマフラー標準装備しなきゃ
しかしGRヤリスは排気音が情けないからこれもあんまり期待できないな
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/17(木) 08:39:22.03ID:niRBeL0K0
そりゃ音量じゃなくて運転支援に繋がる調律してるからな
回転数に従って変化させるのと同時に、最大トルク出始める回転数とレッドゾーンで音質が変わるよう作られてる
アクラボは確かに良いモノだが、GRヤリス純正マフラーの作り込みと軽さも変態的だよ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/06/18(金) 11:35:37.64ID:HnwvQ7pz0
>>599
高くて買えないだけだろ
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 12:14:27.99ID:Kj27PYgS0
>>601
金有ればゴルフ8r即決するが、そこまで裕福でもないからある程度の下取り価格が見込めてメンテナンス費用もかからない国産のカローラgrを待ってるよ

みんな同じような感じだろうw
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 12:44:15.22ID:AtPRYnU/0
外車は100%壊れる
しかもメンテ代が割高
買った後も金を吸い取られる感が強いので、庶民は手を出さない方が幸せ
長く乗るなら国産
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 14:21:09.77ID:rfHB2kvN0
専用それぞれが効率は１番だから、多くを１台で兼ねるなら、その１台にそれなりの金額は出さにゃならん
そのぶん、駐車場とか税金とか、差し引いて余りある恩恵あるけども
とりあえず、GRヤリスの極端なネガティブキャンバーが無くなって４ドアなだけでも、全然違うな
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 15:44:06.72ID:5GU08Sxz0
GRBが古臭くてしゃーないから早くカロスポ出してくれ　性能は不満無いんだけど見た目が古い古すぎる
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 18:24:49.06ID:6CkSRn/Y0
別に350万で出なくても良いじゃない　そういう人はヤリスのRCでも買えば　
別に400万で出なくてもブーストアップ500馬力出せるZ35買えばいい
500出せるならカロスポをゴルフよりお得だし壊れない
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 18:26:56.59ID:rfHB2kvN0
>>612
金額話題が悪いんじゃなく、煽り耐性なく攻撃しまくる輩が複数いるから、避けないと荒れるし
無駄にｋｓｋしてまともな情報があっても埋もれちゃうんよな。荒らす輩が問題

しかし今度は指摘されたのが気に入らず、金の話題してないのに流れ切って煽る輩が出てきたのが現状
おそらく上記の荒らしてた輩の一人なんだが、構うと暴れるだけでまたスレ無駄にするよ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 18:31:41.25ID:fo38cJiL0
今86乗ってるが、しっかり走れて86同等かそれ以上の実用性と先進装備、あと信頼性が欲しいとなるとカローラに期待するしか。
GRヤリスは試乗したが、リアシートもトランクも86以下（個人的主観）ってのが大きなネックでな...
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 18:36:53.35ID:6CkSRn/Y0
オプションでいいからヘリカルかトルセンくらいはつけて欲しい　ヤリスと違って機械式つけるような車ではないしオイル交換多少サボっても大丈夫だから
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/18(金) 22:13:00.34ID:3AT6ijkS0
>>615 ボディ後半を空力の為に絞ってるからね、WRカーのウイングに風当てる為に屋根めっちゃ寝かせてるし
アレはほんとに競技の事以外考えてない車
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 07:14:42.93ID:quJN9L7o0
>>615
リヤ乗降性は悪いよな。だがGRヤリスのトランクは明らかに86以上だぞ。86からの乗り換えで言うんだから間違いない
というか堀のトランクじゃなく、入口からフラットなラゲッジルームなので、タイヤなど重量物が圧倒的に楽。高さも必要十分

GRじゃない普通のカロスポも、段差のある堀形状なので、フラットにするためのアジャスターが貧弱なのもあって重い物はGRヤリスの方が積みやすい
この辺も、トヨタならモタスポユーザー目線で、タイヤ積みやすい様に最初から床面上げる変更してきてくれるかな？
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 07:39:26.92ID:jbG9nbHQ0
車買う金はあるけどメンテの金がないって、結局は金がないんだよ。
派遣労働やめて正社員になれ。
そもそもゴルフなんて壊れないらしいぞ、買えない貧乏が数束ねてネガキャンしてるだけ。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 08:44:47.14ID:64S1PDt+0
>>624
いや、天井剥がれ...は確かに壊れてはないか。
上手く言ったもんだねぇ、あれは劣化だ。
じゃあDSGはと言いたいところだが、別にトランスミッションの指定はしていないから、数少ないMTを想定して言ったと逃げれるしね。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 08:59:49.55ID:jbG9nbHQ0
カロスポはセンターコンソールぐらぐらだしね。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 09:02:01.11ID:jbG9nbHQ0
出出しのCVTのザラツキ音とか故障じゃないの？エンジンに切り替わった時の
３気筒より煩い異音とか故障じゃないの？
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 11:37:19.18ID:quJN9L7o0
>>626
ラゲッジシート１枚敷くだけで、ワゴン的に使えるよ >GRヤリス
特に255タイヤ４本出し入れが非常に楽になった。とはいえ、
広さ面積ではカロスポGRが（出るなら）ずっと上だろうから、軽さとどっち取るかだね

もし試乗もするなら、パワーじゃなく、NAとのレスポンスの違いを見ておくのお勧め
3k~5k回転のトルクがあるからレスポンスも良いかと勘違いすると、踏んでから酷く遅れて驚くと思う
ちゃんとヒール＆トゥやiMTで4500回転以上を保てば、瞬時にパワー追従してくるけど、NAと一番違うのがそこ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 13:05:16.40ID:quJN9L7o0
>>631
なるほど。カロスポGRが出たとして、タイムは速いとしても立ち位置はＧＴカー寄りかもね
でも、カローラやサニーでサーキット走ってる人も知ってるから行くのは全然否定しないよ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/19(土) 16:24:55.53ID:LvSq65lt0
ダンゴムシみたい
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/20(日) 07:21:11.82ID:aZ+hMx+H0
４ドアでもあるしオーバーハングも大きい、マトモなリアシートに大差の静音材etc...
むしろよく300psのアップだけでサーキットタイム競れるほどの性能にしたもんだ。記事本当ならだが
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/20(日) 12:17:08.39ID:aZ+hMx+H0
レヴォーグはCVT。新型で多少マシになったけど大幅に馬力落ちた方か、旧2.0のレスポンス悪くても何とか馬力で補えることもある方か・・・
まぁSTiじゃないと旧2.0はただ堅いだけの足、新は粘りの無い足なんで、サス交換前提じゃないと選択肢に入れづらい
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/20(日) 13:42:19.05ID:szoIHwk+0
スペック的には現行レヴォーグくらいで十分だわ
MT無いから買わないけど
GRカロスポに200馬力程度のグレードがなかったらシビックでも買うか…
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/20(日) 19:48:41.40ID:XczKda1p0
レヴォーグはもうすぐ2.4が出るよ

GRカロスポは軽くて速い路線ではなく、重くて重厚な走りだがモンスター級エンジンで速い路線
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/20(日) 22:09:21.78ID:wjAaagZ90
わざわざ中途半端な1.8ターボにしたのに2.4のしかもターボで出るのか？
2.0だって売れなかったのにな
そもそもレヴォーグデブでデザインも前の方が好きだからいらね
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/21(月) 07:11:45.54ID:CxzUiMRE0
ここはレボーグスレ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/21(月) 07:26:33.67ID:X4JIk+kQ0
デザイン劣化したのわかる。キープコンセプトなら明らかに上回らんといかんのに
しかしこんだけレヴォーグ流れ続くってことは、思った以上に競合としてる人多いのか
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/21(月) 12:45:45.61ID:Rkg5OcJc0
カロツーとカロスポとカロフィルの違いもワカランw
カロフィル、5ナンバー、前後長い、営業にも使える
カロツー、幅広く3ナンバー、前後長い
カロスポ、前後短くしてちょっとだけスポーチーにしてみた
こんな感じでいいのか？
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/21(月) 15:48:49.65ID:X4JIk+kQ0
全幅で分けときゃOK

カローラスポーツ＝1790で最も幅広。踏ん張って見える。運動性も静粛性も最良
ツーリング＝1745で旧プリウス同等。純正でダウンサス入れてるように見え、サス良いが静粛性は低

フィールダー160系＝1695で見た目にも明らかに小さい。見切り良好。内装チープだがツーリング以上に荷物載る
フィールダー140系＝未だに現存台数が最も多い(街で最も見掛ける)。運動・静粛性は意外にも当時トップクラス
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/22(火) 08:44:35.46ID:q/i3fBNV0
一言にカローラ言っても多様だな。これでカローラクロスまで出たら・・
・・俺らは興味あるカロスポGRだけチェックしてりゃいいか
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/22(火) 10:32:29.17ID:2KodDMky0
俺はGRカローラレビン待ち
FFでいいからカローラセダンと同じか小さめの2ドアクーペ4シータで軽くしてエンジンを2L200ps程度がいい
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/22(火) 11:51:36.74ID:QQhfMH010
カローラGTからずっと設定され続けてきたスポーティグレードがカロスポには何故か無い
マイチェンで2リッターMT出してくれても良いんですよ
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/22(火) 12:19:27.88ID:q/i3fBNV0
海外ではGRsports版出てるから、国内では買い手が全然無いってことなんよな
昔と比べ、欲しがるのがそれだけ少数派になったってことで、寂しい・・・

>>669
カローラTRDターボはちゃんと買ったの？
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/22(火) 13:46:43.36ID:6/Ey+W6f0
>>672 2LMTあんのアメリカだけだっけ？
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/22(火) 15:06:20.44ID:3CZLupfA0
昔のカローラなら十分でも、現行の一気に重くなったカローラに170馬力だと流石にパンチ不足
これがモーター駆動ならば全然違うけども純内燃機関だし
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/23(水) 09:02:23.84ID:CTFCsTwI0
GR86はレクサス版が噂されてるな…

仮にカローラGRが出ても同じ車体とエンジン＋ハイブリッドでレクサス版出るんじゃ無いかな？

信号で隣に止まられたらプアマンズモデルとして屈辱を味わうなw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/23(水) 09:42:52.87ID:TH3VwmgV0
CTは当時数少ないまともなデザインのハッチバックだったが、マツダや欧州勢が続いて優位性なくなっちまったからな
それでも内装と静粛性は流石のもんだったが

しかし678みたいな思考持ってると大変だな。上モデルでもOPで差を感じる筈だし、鴨にならんと常に劣等感て
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/23(水) 10:40:46.60ID:hls7ktB70
プアマンズレクサスとしてトヨタ車に乗る層がどれだけいるのかと問いたいねぇ。
むしろ昔からの金持ちの家ってEセグ以上の外車＋プリウスかアクアの組み合わせが多いように感じる。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/23(水) 11:41:24.05ID:6D9nH6Fc0
昔ながらの金持ちとかそんな話はしてないよ

年収500万くらいの普通のサラリーマンが覚悟を決めて買った車に上位互換のレクサスが出たら単純に悲しいわ…..
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/23(水) 13:01:32.13ID:6+M9Q1Tn0
>>684
いや、そもそもそんな事卑下して乗る方が少数だと言いたいわけ。
仮にレクサス版を買ったとして、カローラにマウント（）取れようが今度は小レクサス（）とか言われるよ？
そっちは大丈夫？
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 08:22:13.09ID:gaQcq+sf0
いや今までは飛ばし記事常連の単独が妄想しただけって可能性も大いにあった
二誌が同じことを堂々と出したことで、内容が飛ばしじゃない可能性が増えた
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 12:32:36.35ID:iVoQ7L1H0
1.6L直列3気筒ターボで最高出力は300PS、最大トルク370Nm
だとしたら乗り出しオプ込み600万超えだね

ただ車種名がGRカローラスポーツじゃなくて
カローラスポーツGRなのが不思議
GRじゃなくトヨタがこれ出すっていうのが懐疑的

まあ300万厨は素直にGRヤリスRS買っとけ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 12:36:57.88ID:fyPZsRPF0
>>692
このソースだと今のドル/円で400万円にも満たないんだな
てか300馬力はどこも主張してるけど下スカスカにならんか？
GRヤリスでも下そんな強くないぞ
i-MTで補助する感じかな
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 17:53:36.40ID:I1J21vaB0
300馬力はまだ決定じゃない
290馬力あたりになる可能性大
4WDシステムはGRヤリスみたいに前後の駆動比率変更するようなモードなし
エンジンのノーマルモード、スポーツモードはあり
今のところ出せる情報はこれだけだ
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 21:03:17.04ID:32bGioYR0
>>702
真偽はしらんけど、GRMN/GR/GR SPORTとは関係なく車名の前にGRが付くのはGRが1から車両開発したモデルだけで
そうじゃないモデルは車名の後にGRが付くと聞いた
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 22:11:16.65ID:L52pp36j0
>>730
こういう時何もだなさいやつって1人は必ずいるよな
現実でだれにも相手されないだろうな
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/24(木) 22:43:54.71ID:2F964ATv0
開発コードって4桁じゃない時点でフェイク
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 07:21:45.59ID:bxhJm+rc0
当初て、GRヤリスがやっと出てきた頃でカローラGRの影も形も無い頃やん
ベストカー以外もGRヤリスは250hp行ってくれたらいいな、くらいの報道してて、まさかの270超で驚いたんだよ
過去記事は時系列とその時点毎の情報を精査しないと、マスコミのように創造し放題になる
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 07:53:45.02ID:wQLIHUzs0
300psのG16Eなカローラ出たら驚くだろうな、主にGRヤリスオーナーが。
>>721の通りだったなら、GRヤリス乗りは納得だろう。スポーツカーとGTカーの違いが明確
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 12:33:24.54ID:KWzh7SQ60
>>721
四駆のモードないんか
がっかり
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 13:51:36.23ID:O+MfXltI0
一流自動車雑誌ベストカーの情報によると水素エンジンらしいな
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 14:10:30.49ID:oMBgsxvK0
俺は未だに中身がGRヤリスのが出るなんて懐疑してるわ…勿論出てくるれと嬉しいけど
他のGRシリーズと同じく専用エアロだの足だのブレースだの付いただけのヤツは出るとは思うが
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 14:24:25.08ID:wQLIHUzs0
それがツーリングの方のGR sportとして出る可能性もあると思うんだよな

>>745
8ARとG16Eどっちが高いと思ってるんだ。G16Eの方なんだぞ。8ARも安くないからそっちでも400以下は厳しいが
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 19:38:40.99ID:bxhJm+rc0
GRヤリスは軽さに極振りしてるから、うるさい走行音もチープ内装も許されてる所ある
カロスポGRとなるとチープでやかましいのは厳しい。制振材静音材激増、上質だが重い内装類やシートetc...

そのうえ肉薄するタイム出すなら、馬力大幅upと高額素材ドア＆フード＆フェンダーは必須になっちまう
タイムで競るんじゃなく、性格の違う車だと割り切って開発した方がいいと思うなぁ・・・
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 19:57:39.34ID:ECVpke9H0
軽い速いスポーツカーが欲しければヤリス
高級なのが欲しければスープラだ
なんとなくみんなが乗ってるのが欲しければ86
ファミリーカーならカロスポだ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/25(金) 22:21:06.25ID:bxhJm+rc0
というか素カロスポの時点でGRヤリスより内装豪華すぎ静音材膨大なんだよ
運動性優先で軽くしたいならカロスポより大幅にチープにしなきゃいけないし、それでは足りずアルミドア等も
欧州ホット系で、削って絞って値上がりの例は多数あるが、そういうのは望まれてない気がしてきてる
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 04:37:39.99ID:ns8brXZW0
ゴルフRと同程度のものを作ろうとすれば、今のトヨタではゴルフRより高くなるから
素直にゴルフR買ってホットハッチ満喫したほうが早いね。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 06:09:53.36ID:7U32Uu/o0
ゴルフは欲しくないんでトヨタが出すランエボがいい
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 07:12:21.46ID:7U32Uu/o0
>>767
もうちょい普通に乗れるやつがいい　つまりカロスポ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 07:27:48.46ID:nk9STX/x0
>>764
GRカロスポが500万オーバーだったら
輸入車やスープラや新86に流れそうな
気がする
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 07:55:27.66ID:Gnt9wtTF0
強気とかじゃなく、真っ当に作ったら最低500。400辺りで売るなら大幅に削らないと。
では何を削るかって、真っ先には軽さ、次は駆動配分か？

>>767
歴代エボで最高であるトミマキエディションの再来で、歴代どのエボより乗り心地まで快適だもんな>GRヤリス
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 10:03:41.02ID:2kqRZl8H0
>>470
>GRヤリスRSは安全装備抜きで270万円
>カロスポGは安全装備付きで235万円
>安全装置はGRヤリスで25万円だから
>
>単純に考えると215万円に130万円足して剛性アップだから
>335万円からエンジンに対応するためにどれだけ高くなるかになっちゃうな・・・

これ考えると、500はあり得なくて企業努力で350、
快適グレードは400がスタートだろう
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 10:19:27.25ID:2kqRZl8H0
あと掲示板に張り付いて煽らずに、
せっかくの休日なんだから彼女と遊びにでも行け？
ワクチン2回終わってない？
ご愁傷様。じゃね
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 11:00:04.20ID:0BlEtbST0
>>781
ヤリスがルーフカーボンだから同じようのカーボン化すると思ってるんだろ
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 11:00:47.55ID:uHkzl65E0
金持ってたらドイツ車とかWRXをすでに乗ってたりするし、カロスポの立ち位置はなかなか難しいとは思う
子持ちの平民向け仕様としか思えん
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 11:37:08.40ID:4uostifb0
CセグAWD

320馬力 Golf R(600万台予想)
310馬力 Audi S3 642万
308馬力 WRX STI 485万(販売終了)
306馬力 AMG A35 646万
306馬力 BMW M135i 641万
300馬力 GRカロスポ 500万(ベストカー予想)
300馬力 GRカロスポ 350万(マガジンX予想)
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 11:46:49.93ID:1bxn1O1q0
まー、国産競合がないんだからバーゲンプライスで売る必要はないわな
むしろ300万代じゃヤリスが売れなくなる
そっちのが困るだろ
300万代で買えるわけない
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 19:10:28.60ID:3VMv9Qtl0
外装と剛性アップ分考えてヤリスと同じくらいの金額じゃないかと思ってるわ
RCがあればエアコン付けて345万だろ、ベストカーもマガジンXもどちらも正解なんじゃないかな
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 19:13:03.01ID:7U32Uu/o0
ヤリスより安くはないだろな　420〜と予想
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 20:56:15.60ID:7U32Uu/o0
ヤリスより150キロは重くなるの分かってるのにRC出しても買わんだろ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 21:18:29.24ID:mkBDGoEm0
また妄想ジジイきてるやん
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 21:58:35.40ID:E4CIB0m20
それはユーザーが勝手にそう使ってるだけじゃん
専用ボディのヤリスがあるのに5ドアでレースコンペティションをメーカーが出すとは考えられないが
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/26(土) 23:57:31.02ID:Q5t0s0Wi0
>>815
あの車のようなガチのサーキット仕様じゃない感じで価格を抑えて出してくれたら嬉しい。
まあGRの名を冠する以上はそうはいかないんだろうけども。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 00:04:50.41ID:74866iht0
>>813
別に根拠はないよ
競技用グレードとかカップカーがある車種ばっかり乗ってきたからあるのが当たり前のような気がしてたけど、そんなグレード無い車の方が普通だったね
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 09:28:22.41ID:A8CR5ybi0
G16EじゃなくHV採用前提じゃないとスレチになっちまうが、
とりあえずHVは内燃機関の苦手な加速を助けることで燃費良くする、は正解

ストロングHVであるTHSIIになると、変態的な協調制御技術によってあらゆる場面で介入
するから分かり辛くなる。高度なものほど複雑で一言で表しくいっていういつものパターン
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 09:57:35.59ID:rSIxG3i+0
モーターで加速アシスト、トヨタHVは非常にうまくやってるが、モーターパワー体感したいならPHEVだろうな
もっと単純なモーターアシストのCR-Zは謳い文句は立派だったが、加速もタイムもプリウス以下。やっぱPHEV並みにバッテリ積まんとムリ
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 11:11:27.27ID:NosBivHX0
プリウスPHVはプリウスHVと0-100とか同じタイムだけどな
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 11:41:06.33ID:rSIxG3i+0
トヨタHVはそれだけ上手くモーターアシストやってるって事なんだよ
そんな高度なHVで体感も理解もできん人が、モーター加速を体感したいってならPHEVの独特の加速感は分かりやすい
加速能力が強く出てるRAV4 PHVだってある。だが、カロスポGRにそれを望む人がどんだけ居るか疑問
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 13:55:41.53ID:n/+7XL5y0
固体電池が実用化したらスポーツHVのTHS-Rが出ると思う
電池自体が軽いし瞬時に大電流扱える、コーナーで回生して直線で使いきるような事ができる
以前は超高価な大容量キャンパシタ（固体コンデンサのようなもの）を使ってた
GRはTHS-Rをブランドの核にスポーツカーラインナップを考えてそう
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 15:05:17.28ID:V6y3vIAA0
THS-Rとかこいつマジで頭いかれてるんか
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 16:24:27.23ID:n/+7XL5y0
>>833
そんな夢でもないような？
20年代中盤？までに固体電池は実用化すると宣言してるしグループ内でタイカン並みのEアクスルも既にある
これらをBEVにだけに使うのはもったいない、HVならトヨタの特色も出せるし大容量が必要なBEVより作りやすいように思う
あと単純に次世代考えずにスープラ復活させたとは思えないしね
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/28(月) 05:07:53.64ID:FUOzwZBk0
>>837
2秒ｗ
これもうパワーの前にどんなタイヤ履かせればいけるんだよ
平均加速G1.4を超えてるぞ
低速時はダウンフォースが効かないからμが1.4程度のタイヤがいる
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/28(月) 09:10:07.88ID:gnx8IfQ10
中間加速じゃなく0-100で2.1だの1.1だの出るってことは、そんだけバッテリーでクソ重いって事が高校生以上なら誰でも分かる
HVすら重いバッテリーガーって言われてるのに、桁の違う重り積んで、数字に騙される鴨に売り逃げ、アホらし
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/30(水) 08:24:25.97ID:c/I4c1rS0
次スレも

「来年秋発売予定のGRカローラスポーツスレ

260馬力
FF
車名GRカローラスポーツ
は決定」

を入れちゃって。
こんなのもう古い情報だろ。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/30(水) 10:58:25.87ID:UcznC8aR0
本当だ。わざわざ番号変えつつ、指摘あった文言は変えず、乱立
ここまでくると完全に迷惑行為だな。スルーしてこっちだけ使うのが唯一の手
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/30(水) 18:39:11.66ID:4NY/U/M70
MNは現状まだ隔離スレとして機能してるけど、同名の2と3の重複スレは、擁護の仕様が無く無駄
とにかくこのスレ埋まるまでは、それらに書き込まないようにしよう
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/30(水) 20:44:32.42ID:VHTF/Cca0
水平対向はもうイラネ　
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/01(木) 09:40:43.87ID:rcXb8xd00
スポーツカーとして最高峰の評価受けてるGRヤリスがある現状、
カロスポで出るとしても、とことん煮詰めて良くして、規制前2023か24初頭に滑り込みで出しとくのが正解だろう
むしろ来年とかに中途半端に出して欲しくない。それだと直後の24年に規制前改良入る
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/01(木) 11:03:26.21ID:JBX4TdMr0
お手軽FFファミリーカーとしてのGRカロスポなら出るんじゃね？
GRスプーラ、GRヤリス、GR86と来てどんどんお手軽になってきてるし
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/01(木) 12:32:12.41ID:hjFsqlRs0
ベストカーに2022年9月にカローラスポーツGRの水素エンジン車発売って載ってたから、その前にはガソリンエンジン車が出るんじゃ無いの？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/01(木) 12:32:45.91ID:VS6g4NOh0
>>872
その中だとGRヤリスが一番シリアスだぞ。RSだけは別だが

マツダみたいなお手軽パワーアップ版は、トヨタだとTRDターボとかスポーツMとかだった
このスレ見てると、そういうのでいい気がしてくる。が、ツイやSNSだと真逆で、サスもレスポンスも上等求められてんだよな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/01(木) 14:09:31.08ID:yrkbUjw60
マツダ3の2.5ターボって3万ドル切ってるな
ガチスポグレードじゃないから走りの装備がない分安いのか
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/06(火) 08:19:49.07ID:zItAkvQl0
鏡で客観視しようぜ
自分が否定したいことを述べる他者が増えたから不機嫌になり、拒絶したいから汚い言葉が出るんだよ
同じエンジン積んでGRが専用チューンしたら、どっちもスペシャル。土台となる車格からは逃げられん
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/07(水) 17:51:32.40ID:4slr2RSv0
>>895
ゴッドツーリングカーってgod touring carでいいのか？
聞いたこともないけど。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/13(火) 09:18:47.08ID:w65cnC0m0
妄想に釣られた振りをしてネガキャンするのはいいが
ちゃんとスレを離れて、二度と来るなよ。もう覗く必要ないんだから当然だよな
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/16(金) 08:14:22.17ID:34YmiSxo0
エンジン載せ替えたらどうしたって構造変更費用嵩むんだから、多少のアップじゃ割に合わず
それより1.8NAをターボ化か1.2Tをショップチューンして200まで上げた方が現実的
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/17(土) 19:40:24.30ID:YUW/aBqo0
いや元のパワーない実用エンジンだからこそブーストアップの効果と耐えうる余地があるんだが・・・
どのみち吸排気とECUも最低やるだろ？250は無茶でも200は可
他に使い道ないからってのも意味がよくわからんのよな。普通ワンオフのポン付けターボになるし
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/18(日) 09:45:07.48ID:yUpookpw0
中身GRヤリスのカロスポなんて今逃せば今後絶対出せなくなるんだから出して欲しいな
1.2ターボ200馬力くらいなら規制厳しくても出せそうだけど純ガソリン車のほうで引っかかるか
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/18(日) 10:12:00.46ID:ZJ+0W3Zy0
>>941
ほんとそれ。駆け込みで発売さえすればその後の需要増にも対応できるから、なんとかやって欲しい
規制直前の23年に出せるなら、煮詰めの為に待つのは我慢する
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/18(日) 12:21:08.75ID:teyGD3da0
Golfと数値的にも同じダウサイジングの実用エンジンだから。走りたいなら当然手を入れる

>>946
世界指折りの性能叩きだしてるG16Eがあるのに1.4じゃなきゃ嫌だ買収しろって意味わからんよな
どんだけ贅沢言うん…って正直引く
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/18(日) 13:17:11.66ID:gSSZVEmI0
>>937
BLITZのタービン交換キットでやっと130馬力弱なのに、200馬力まで耐えうる余地はとてもあるようには思えないし、トランスミッションも今の中容量FF6速では許容トルクが心許ない...

で、どこが現実的なんだ？
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/18(日) 13:25:49.81ID:RaBdKL5S0
全く可能性ないものをスレで求めてるよりは現実的なんじゃね？知らんけど
12Tがダメならノンターボをターボ化で考えりゃいいし、MTも換えりゃいいだけやん
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/20(火) 10:32:42.94ID:7ylOYi1i0
こんなにGRヤリスが売れちゃうとGRカローラ出す必要がなくなりそう。
GRカローラの治具作ったり工程起こしたりするより、好調なGRヤリスを続けた方が儲けがでそう。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/20(火) 11:57:46.34ID:7ylOYi1i0
そりゃ欲しいって人はいるだろう。儲けられる程台数が出るかって話。
コンポーネントを流用して、開発費を回収する目的もあってGRカローラの話だと思うんだ。
けれど、イギリスだと2023年分まで完売って話もあるし、新規工程を立てるよりGRヤリスで回収することを選ぶんじゃないか？
https://topgear.tokyo/2021/07/36198
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/20(火) 14:20:20.58ID:LnIbEPAM0
GRヤリスは豪州でも引っ張りだこだし余りがあるのは本国だけという
わざわざカローラをGR化する必要なくなったなら、それが一番いいかもね。適材適所
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/20(火) 14:36:48.49ID:3vCC3a8T0
カロスポはおいといて、セダンではえーの出せとかは要望あるんじゃない？
クラウンもセダン終了だろ
レクサス買えって？いや！そうじゃなくてGRで欲しいんだよ！みたいなw
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/20(火) 21:46:18.88ID:Vyftzdf20
WRXはいまいち弱いっしょ
シビックRの方が仮想敵だろうな
トヨタは高級FRセダンで勝負して欲しい
俺は買わないから1000万くらいでいい
1000万出しても速いのは直線だけでコーナーはGRヤリスに負ける感じで
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/22(木) 08:59:01.30ID:9po1AU410
>>966
？？？

何故世界での市場規模がWRXの5万台？なんだい？
ホンダにメルセデス、BMW、アウディ、VW、ルノー、プジョー、セアト、ヒュンダイなんかがCセグのハイパフォーマンスカーを作って売ってるんだけど...
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/22(木) 10:14:21.05ID:imbdDcrX0
あれS4込みで国内8000台も売れてたのか　2012年頃のエボ10なんてAT込みでも月60台だからファイナルより希少という悲しさ
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/23(金) 12:37:33.96ID:G4xp+Do90
>>967
スバルの販売台数は北米が大部分で、日本がそれなり、EUは全然売れていない
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/28(水) 16:17:39.10ID:3TY3LDbV0
https://youtu.be/dl20a6tLfqw
【トヨタ GRの今後を大胆予想！】新型 GRカローラ
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 19:10:35.90ID:yYaCqsE80
続報きた
GRカローラスポーツで名称確定
FFモデルと4WDモデルあり
4WDモデルは台数限定販売多分500台で300馬力
FFモデルは270馬力ほどに抑えられて販売
あとGR sport版が2.0HVで追加
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 19:32:07.89ID:0129Zg4p0
ガセかもしれんが、もし本当なら住民の希望に全対応だな
高くても四駆、それに対応するパワーも欲しい人は今のうちに販売店予約(カロツー500台よりも倍率は低い筈
FFでいいって言ってた人もHVでいいって人も叶えられて、次はどんな買わない理由探しするんだろ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/29(木) 22:07:04.08ID:75fK9/810
>>978 ツーリング版出たらスレどうしよう
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/30(金) 07:46:11.80ID:KuGW2brv0
出てから考えればいいと思うけど、次スレをGRカローラ総合【GR sport】とかにするのもアリか？
ともかく、ソース不明とはいえFFやHVも出る可能性おめ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/30(金) 10:17:34.87ID:pdK1edwE0
>>983
採算や需要を無視しても、GA-Cで歩行者頭部保護とかも具備しながら2.4ターボなんて載せられるのかね
カローラってそんなにエンジンルームに余裕あったっけ？
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/07/30(金) 10:54:18.91ID:kLa4gnJa0
そもそも2.4Lなんて要らんエンジンの筆頭なんだが。
それ選ぶ理由が全く無い。どうしてもなら2.0HVでいいしな。
というか972が本当なら他2つは三気筒G16Eが濃厚と読み取れるが、真逆の結論は一体どっから出てくるんだろう
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/07/30(金) 18:20:15.01ID:YhGccv8B0
>>972
仮に出すとしても500台限定な訳ねー、開発費の元もとれんわ
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/30(金) 20:24:06.07ID:VYvSfjoI0
妄想スレ　嫌いじゃないです
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/30(金) 20:43:18.15ID:ZbXOSYqZ0
>>994
儲けはちゃんと出るようなことをライブで言ってたぞ
GRヤリストータルかもしらんが母数が少ないからRCだけってのも眉唾


GRカローラのイメージ戦略とは？
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