【日産】新型フェアレディZを語れ part 9【Z35】
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新しい86はテールライトホンダのパクリな時点で論外
なんでトヨタ・スズキはパクリデザインしかできないんだろう？ >>648
これはいい！
やっぱりZは見るだけでワクワクする テールの日産ロゴの左にマスキングしてるのは北米仕様の400Zロゴが入るのかしら？ 四角いグリルにドライビングランプ入れて
サファリ仕様にしたい オッサンの夢ｗ 生粋のMT乗り()だがBMWみたいにロックアップバリバリ多用なら9ATもいいな いい歳なんだからもう限定解除すりゃいいのに
踏み間違えちゃうよ。 >>648
フェンダーの造形がよかったら完璧たったけどな
エラほしーよエラ >>661
ベージュあるっぽいのは嬉しい
青はない
でもシートに青があるってことはボディにも青があるのかな？
個人的には緑欲しいが 86見たがやはりＺが良い
乗り出し500万以内で頼みます。 内装ゲロ吐くほどダサいけどなんだこれ
このままならベースグレード一択 ゴリゴリのスポーツカーではないと言うメッセージかもね
オレほそのほうが嬉しいけど 青シートはマジで無しだな
黒でいいと思うけど白かグレーがあったら迷うかも オプションで選べるだけだろ？
知ってか知らねーかは知らんが、頭悪言われても仕方ないレスだな
今どき趣味車のシート色選べない方が嫌だわ >>668
ベースグレードは400万切るって噂はあるな
300馬力399万、400馬力550万だろうね
セダン素と400Rがそれくらいだしな
ニスモは650〜700万かな？
GTR考えるとバカ安だな 何年まで発売するかなぁ
事情があってすぐには買えないから
ファイナルエディションを買いたい
それまで金貯めよ >>675
10年くらいは売るんじゃないかな〜？
だけど途中で電動化(マイルドハイブリッドやe-POWER)になるから買うなら純ガソリンの最終モデルだな シートなんてバケット入れるからどうでもいいわ、内装ドンガラのやつ安く出してくれ余計な装備はいらん 込み込み500万なら買えそう
19インチのタイヤ台ヤバそう... あまりオススメはしないがアジアンタイヤなら4本で4万以下
グリップはS001くらいはあるけど雨の日は踏めば滑る おんなは、にがては、しら⬛ず
うえからいいたいちば？、ふるいよなぁうめも
宇、恵いらないぜって、
宇部も、有無はぜったい関係ないんじゃ
うむだじゃれきらいだもん 梅は、フェアレディイメージないな
ベンツもない。 いいくるまだから。、
宇部では、有無は、きらい
いみないことばだった、、、 またも流出!? 日産新型フェアレディZ Z35「400Z」市販モデルの内外装 プロトタイプとの違いは? NISSAN Fairladz Z LEAK & SCOOP スクープ 速報 最新情報
https://youtu.be/0jKVJjjjgYo 金無いから18インチに落とすかな
19インチでも値段あまり変わらんかったり？ これだけ出るってことは
意図的に流してる可能性もあるよね 86BRZ買うなよ
Zが後から出るからな
との意志表示かな？ GR86の顔は見る角度によっては一瞬新型Zに見えるな
パクったろw 重さが全然違うだろ
86は1240キロだって？？？
Zは1800キロはあるだろ
500キロって小錦2人分やぞ
小錦2人乗っけて走れるか？重すぎるわな 日産フェアレディーZVersion NISMO・6MT[CBA-Z34]の車体サイズ
車両重量が1520 kg、車両総重量は1630 kg
1800ってEVのレベルだろう >>692
Zで小錦二人乗せて走ったら
完全に違反 異論は認めない。 ターボ補器類安全対策補強新装備その他で、1650kgは堅いと思うけど、1800kgは流石にないんじゃないかな？ >>691
カーデザインが同じように見える理由
１．世界的に有名なカーデザインの専門学校が数校しかなく、
各社カーデザイナーの卵をそこに留学させるから。
２.カーデザインも流行やトレンドあって、それに合わせたら
似てきた。
３．二匹目のドジョウを狙った。
キモオタがパソコンでカタカタ作るからみんな同じ顔したアニメになるのと一緒だよね
原点にたちかえって粘土細工すりゃええねん >>700
大きさの問題じゃねぇ
小錦二人乗せたら３人乗車だって言うの ProjectCarsのゲームにDLCの追加で新型Zが追加されたがその中では仮称のスペックだろうが1475kgなので現行とほぼ変わらないので構造の最適化やアルミ等で軽量化しているのかもしれない
もっともこれはベースグレードだと思うのでバージョンS相当のグレードでは1540kg程度にはなりそうだが 新型86ってZ発表前、すでにスパイショットが出回ってたのにパクったとか情弱なのか
そもそも似てないし 銀座でプロトのエンジンの写真出た時、ボンネット裏がスチールによくある隙間が無いような合わせだったんだよね
アルミボンネットかな？って思いましたまる 今時の2ドアクーペが全部同じに見える老人なんだろ
逆にそこまで歳食ってない俺は老人が好きな70年代以前の旧車の見分けつかないし >>696
両方買う予定の俺がじっくりと確認してやるよ >>707
新型出て、直ぐにパクったとかいうやつはだいたい情弱だから相手しない方がいいね。
同時期に開発してるのにパクりようがないのにね。似ちゃったねくらいにしておけばいいのに。 86のフロントバンパーが似てるくらいで他の面構成なんかは全く似ていないよね
86はZよりもRCの方が遥かに似ているのだがそういう指摘は見たことない 原点回帰ついでに
元祖姉妹車のシルビアも復活させて〜 タイヤ4本ついててヘッドライト2灯なら似てるって脳が認識しちゃうだろ 今どきのトヨタ日産は
どんなに頑張っても結局スープラやZみたいなずんぐりむっくりのショートノーズだもんね
AMGGTRや光岡ヒミコみたいにムダにボンネット延ばさないと、大人には響かないよ。 >>715
復活なら180SX(240SX)の方がいいなぁ ATはドリンクホルダーを縦に2個欲しい。
まあコスト的に作り分けは難しいんだろうけど。 今コストをかけないでシルビアを作るならアルファ124スパイダーみたいにロードスターのプラットフォームを使わせて貰って2シーターのクーペにするのが手っ取り早い。
それなら330 万くらいで出せるし >>722
ロードスターをクローズドにするコストでzに近い値段になる124スパイダーの値段考えて欲しい Zってオープンモデル毎回あるよね？
出る頃には若葉マーク取れてるだろうからぜひ買いたいな 86を2社で共同開発するならシルビア／180SXも日産と別会社で作れば良いのに。 北米価格がZ34から約5,000ドルUP（ベースグレード）って噂だから、日本だと450万くらいなのかな？ >>726
アルファの場合ブランド料を取っていそうだからまだ価格は抑えられる気がするが 誰も買わないベースグレードが乗り出し500万円か
Sグレード550万円
STグレード600万円
400Zが650万円
ニスモが700万円かな
エンジンは300馬力と400馬力の混合かな
Sグレードは300馬力だなこりゃ マツダはトヨタ側でしょ
日産と付くことは無いな
もたもたしてる間に86が復活したからもうシルビアが入り込む市場は無いでしょ 今までの車の集大成という名の寄せ集めで充分すぎる
今回のZに先進技術を望んでる奴なんていないっしょ
古い人間向けで正解だわ 寄せ集めだけどプラットフォームもエンジンもガッツリ手入るからほぼ別物といっていいレベル。トランスミッションは新作載るしね
そのぶん内装家電がコストカットの塊なんだけど致し方なし Z34のMTをちょっと乗る時があってシンクロレブコントロールを体験したんやけど、あれはマジでおもしろい
Z35にもシンクロレブコントロールが乗るなら絶対にATよりMTの方が楽しいぞ ブラインドスポットモニタリング機能はTだけの装備じゃなくオプションにして欲しいなあ。 Z34でフロントのナンバープレート下にカメラ付いてるけど見通しの悪い所から出る時とか凄い便利 バイクでもそうだけどサーキット以外はシフトの補助なんかいらんわ
公道じゃブリッピングを機械に任せてハンドリングに集中したいほどの領域で走らないし >>740
あれ経験した事無いんやけど、やっぱ楽しい？
自分でヒール＆トゥも出来るんよね？ なんかアドバイス欲しいです
220万円新型スイスポ
310万円新型BRZ
380万円GRヤリスRC18インチエアコン
500万円新型フェアレディZベースグレード
最後にマニュアル乗りたくてどれか買いたい
フェアレディZも頑張ればいけないことはない
どれが一番幸せになれるだろうか
一見Zが高いように見えて15年後には200万円くらいで売れそうだと思ってる
みんなはZ一択なのかな？他の車はダサいし雑魚いかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
