【日産】新型フェアレディZを語れ part 9【Z35】
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リーク情報だとS/Tでそれぞれ5Kドル高だから
NISMO以外全て同一エンジンと思われ NISMOで400PSだと低すぎるしNISMOで450PSくらいでしょ
フェニックスパワーのCPUで500PSオーバー出来るの分かっているしマージンを取っても450PSなら楽勝で保証付きで出せる
NISMOもエンジンは基本同じでスポーツECUに変えてブーストを弄るくらいしか変わらないはず後はエアロと足回りが変更って感じだろうね リアスポが標準装備的なリーク情報も気になる、プロトのようにないほうが好みかな
リフト対策で必須になったのか? 金かけても下面(ディフューザ等)で処理してほしかったな >>448
俺はむしろリアスポついた方が気に入ったな。
これつけるだけでもリアがさらにS30っぽくなったし、標準でついていても問題ない。
リアスポ有無が選択できるといいね。 33〜34はグレードで馬力差無かったし全部400馬力だろ
ニスモで450馬力 ベース(ブレーキやり直したい、バケット入れたい、スポハン付けたい人向け)
S(ブレーキ強化)
T(内装、快適装備強化)
ST(S+T) リーク情報通りベースは300馬力でしょ。今まではNAだから一緒だっただけ ブースとアップで壊しまくりのフェニックスパワー(笑)
もちろん保証なしの知らぬ存ぜぬ >>450
普通にエンジンの情報出てるんだが
300馬力だよ >>455
逆に頭おかしいと思わない?
なんで旧型がベースが330馬力なのに
新型になったら400馬力になると思うんだ?
400馬力になってくれ!といいつつ値段は旧型と同等か20万アップぐらいだろ!
って思ってるやつの方が頭おかしいと思わない?
勝手に馬力アップを期待してお値段据え置きを当然のように考えてさ
無茶苦茶いってるんだよ!?
今の時代、旧モデルとなんら変わらなくても安全装備の関係で新型になる度に値上げしてるのに
なんで馬力まで大幅アップして値段が据え置きを期待するのか 新型が全部400馬力になったら
普通にベースグレードが500万超えてくるわ
他のグレードなら乗り出し600万いくぞ!?
そんななったら手が出なくなるだろ
あくまでベースグレードは300馬力ちょいで400プラスαくらいになるよ
そしてSグレードもエンジンは同じだよ
400馬力はニスモとか400Zみたいな特殊モデル リーク元の海外サイトは300馬力なんて情報はないけどね
All cars get...The 400hp Flavor of VR30DDTT
34の内外価格差かんがえるとベース400万台後半からSTで600万だね 今の時代に400馬力の車が400万円台で買えるわけねえ 400Rを特別なモデルと考えたらZは350-380PS位になるかも
400Rより安く出すわけだし、NISMOを450PSくらいにすれば価値も上がるし あ!NISMOは432PSだろコレ!気づいてしまった… ツベのサムネイル見てきたけど9ATやACCなど思ったりより装備充実っぽいな カマロSS
6.2L V8で333kw(453ps)$35,590
Zもそう高いプライスタグは付けれないはず >>465
つべ?コメのあと見たけど3枚のリーク画像に噂をチラホラ貼っただけの無価値な動画だから貼らない 400馬力に特別感抱いてる人多いけど3リッターツインターボはROMだけでいけるからコストは変わらんよ
スープラの売り方がゴミすぎるだけ。実際発売してすぐ馬力上げてきたし 色々補強しなきゃ行けねーよ
ブローして泣きをみるだけ メーカー側はほぼスタイルのみのアピールだけどね
まぁ妄想が捗るよね プロトの時点でスタイル以外にV6ターボとMTもアピールしてるからこそ余計に妄想が捗る 34はパドルシフトがフェラーリみたいだからATにしたけど35は悩むな
このクラスでは最後かもしれんしMTか >>468
400馬力仕様はインタークーラー強化とターボ回転センサが入ってると思うけど
最低限その分のコストは積まれるよね パドルシフトとか使うかー?
パドルシフト使うくらいならMTかえよ 輸入スポーツはグレードでエンジン分けるのが当たり前だけど、国産スポーツって特殊なグレードは除くとエンジンスペックは1種のみってのも結構多いんだよな
スープラみたいに3つにも分かれてるのは珍しい(国産じゃないけど) サーキットでタイムを縮めたいなら、マニュアルよりソレノイドバルブの方が反応速度は断然速い
マニュアルはもはや自己満足
そんな俺はZ35 MT買う気満々だけど 実はZ34は新車の7割近くがAT
買える層がおじさんだらけだったから楽に乗りたかったんだろうな
Z34のAT試乗したけど、元々トルクあるからMTでも頻繁にシフトチェンジする必要ないし、街乗りメインでしかATのメリットないと感じた
タイムどうこうじゃなくてせっかくのスポーツカーなんだからMT乗るよオレは そういえばZ34のMTって、シンクロレブコントロールが付いてたような
Z35のMTにも付くなら、より楽しくなるな〜よ 全グレーど400馬力ならいくらやろなー
ァメリカでは400馬力で4万ドル切りだろうけど日本じゃ480万かなぁ! ベースは300馬力なら400+α万
400馬力なら500万はいくな 仮に300馬力仕様でもパワーバンド広いから34と同等かそれ以上に速いと思うよ
400超えたら車体側にも相当な手当てが必要になるだろうね ATなんて考えられないよ
MT一択でしょう!
新車で買えるMT最後じゃない?
将来的に考えてもMTは高騰するやろうしね MT車は数多く乗ってきたから高速をゆったり走るAT仕様も魅力大。
アメリカンドッグみたいなシフトレバーから変更されるといいのだが… ATのシフトノブはたしかノートとかアリアみたいな四角のマウスみたいな奴だったと思うぞ ベース490万,ver.s or t540万,ver.st590万,nismo690万くらいでは?ここまでスープラにぶつけるかはわからんけど MTかATはマジで悩むよな
7速ATだったらMT一択だったけど
マジで9速AT載せるならATも全然あり
運転する楽しさが大きいMTも捨てがたいし
発売したら試乗して決めるしかないわな! 34はAT買って後悔している
楽だけど楽しさ半減
乗り心地は糞悪いからラグジュアリーカーではないしね MTでもATでもいいと思うけど、どっちか悩むって人はかなりの少数派じゃないか >>483 トルクは全域で上回ってるしターボだから実馬力も高い
304馬力仕様でもVQ37は上回ると思う >>490
34もMT買って後悔してる。
クラッチ戻らないこと3回
2回無料で直してくれたけど
3回目はアメリカから輸入して直したわ。 免許とって以来初のMTにするか無難にATにするかで悩んでいる😁 >>495
デイトナの強化レリーズっしょw
フォーク式かもしれんけどw 今回は絶対にMT買うべき。リセールも良いし。
将来Z36が出たとしてもMT車はもう出ないだろうからな
日産のことだからe powerフェアレディZとか出してきてもおかしくない そもそも日本で売るのか?
日本の工場で右ハンドル仕様作っておま国してきそうなんだけど MT買ったら買ったでAT恋しくなるだろうし悩むよ
昔の4〜5速馬鹿ATだったら悩まずMT即決なんだけどね 400馬力で500マンって安いよね
アウディのTTクーペで400馬力だと
1000万近いRSグレードだよ ホイールどうしようかな
冬タイヤに純正履かせるつもりだけど夏用が迷う
ボディカラーとのマッチングもあるしなー
おまいらはどんなの履くのかなー|ω•)チラッ 今のところオプション構成とシート次第だがVersion ST/MTで派手めの色
もしくはローンチ・エディション等特装車あればそれ
最近、日産の大味アメリカンな特装車仕様がやや不安材料
つーか予約開始いつなんだろ? 排気量同じならベースグレード買ってフルタービンと前置きインタークーラー入れて600馬力にする >>497
ぼった栗じゃん
直接買った方が安いからな >>504
そんなことしたって35Rのノーマルにもかてえだろ
金の無駄 >>507
最高速狙いやドリフト用ならr35もクソも無いむしろ最高速アタックなら軽い分有利 35と比べる意味あるか?
チューニングってそう言う事じゃないだろ すべて自己満だろ
他人の趣向にうるさい人はだいたい嫌われてるからな スープラに例えるならフェアレディZもノーマルのGTR NISMO程度なら何処のサーキットでもブーストアップで追い回せるくらいには速くなるだろうね 流石にGTRは格が違う。けど34もいうほど悪くないよ出たばかりの頃はケイマンS相手でも同格
今回の35はニュルでガッツリ鍛えてあるからマジで期待できる >>514
ガソリン吸わない
クラッチ戻らない
全開2分程度で警告でてエンジン回転落ちる
こんなの糞仕様で夢見てんじゃねーよ。 カッコマンのワイは300馬力で十分やけどブレーキがショボいとションボリなのでバージョンSやな。 いつでもポンコツ絶版確定のロータスと迷ってるけど
35ZのMTに掛けてみる サーキットなんか行かないし、普段のドライブでオレのZカッチョエエ出来れば満足だから馬力はこだわりないし、高速や峠越えする時に雰囲気を味わえればそれでいい >>516
そりゃ一千万で即サーキット走れる仕様と400万でサーキット走りたい人は自分で改造してくれ仕様比較すりゃそうなるわな >>520
>>521
512の書き込みへのレスだから割り込むな呆け ガソリン吸わないだのクラッチだの普通に改善されてるだろ 熱問題はあの大開口グリルが大きく役立って冷えまくると思う、社外の穴あき軽量ボンネットとか入れたら更に冷えそう まあZ34じゃ参考にならないよねパワーが違いすぎるし
Z34 ターボでタイムアタックしていたショップってあったっけ?
新型はブーストアップで500PSオーバーでトルクが70 出るがZ34だとメカチューンじゃ450PS45くらいしか出ないし >>525
そんなスープラみたいな事にはなってないぞw >>527
よーくプロト見てみろ
穴が本当に空いてるのは一部だけだぞ
残りの穴っぽいのは蓋してある
全然大開口じゃないぞ 黄色は退色しそう
というか新車の時点で退色したような黄色だね
遠い昔のおじさん達の思い出カラーなんだって?
70過ぎのおじいちゃんには好評かな? クソ仕様だのなんだのって嫌なら買わなきゃいいだけじゃん 速いの欲しければRでも乗れよ >>528
前も同じ話したからいちいち反応しないからな
詳しくは前スレでも漁れ Zに本格スポーツを求めるのがそもそも間違いだな
GT-Rやポルシェでも買えばいい >>530
別に自分で対策出来る事だし気にする事でもないかと
absだけは治せと思うけど >>508
必死いじって季節ごとにリセッティンして金かけて
片方のGT-Rはリセッティンなんぞ必要なくメーカー保証もついてディーラーで整備せれてるのに何が有利なんだ?笑 >>535
リークされたガンメタ(ベースAT)、シルバー(Version T AT)以外に
白(Version S MT)が存在するそうだ、そのうち出てくるだろ >>537
一度でもサーキット行った時点で保証はつかない気がしたけど >>540
それガンメタと同時にリークしたシルバー Ver.Tじゃね?
ブレーキがZ34と同じ曙 GTRやポルシェの素って今や純正タイヤが20とか21 インチとかだからサーキットを攻めるのはコストが掛かるんだよね
サーキット攻めるなら今はGRヤリスの方が楽しめる。つい最近ブーストアップでGFORCEが筑波で58秒出したし
新型Zが600万GTRの価格が1100万その差が500万
新型Zに500万掛けたら余裕で鼻歌混じりでGTRをサーキットで煽れるよ >>545
お前 今日ブーストアップでGT-R追い回せるって書いてたじゃん。
何 500万かけたらって
たかがブーストアップで500万も出すのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています