【日産】新型フェアレディZを語れ part 9【Z35】
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ベースグレードのホイールが18インチでそこそこ見れるやつならOPフロアマットだけでいけそう ベースで上等だわ もともと２０００ターボが良かったし
上のグレードが通ってもどうぞ抜いてくださいって感じだわ VR30は304馬力仕様でもVQ37より全域でトルク太いし、NAの実馬力を考えれば馬力も寧ろ上かも まあスープラより100 万安いって情報には期待したい
STで600万
Sで500万
ベースで400万といきたいが420万だろうか?
日本やアメリカもスープラより売れるのは確実だろうねスープラは生産の関係で欲しくても買えないのが致命的だし 頑張って金貯めて一回目のビッグマイチェンまでには欲しい >>408
馬鹿なの？
そんな 搾りカス見たいな
組み合わせ 誰が買うんだよ。 4気筒ショートノーズ版のフェアレディGLとかZデラックスでええやん ヨタオタ脳らしい思考だな。スープラが具現化してるからそっち行けよ。 >>299 この画像が頭から離れない。早く現物みたい。 >>299
プロト公開の時は口が馬鹿にされてたけど、少し装飾入れて立体感が出るようにするだけで、大分変わるとは思っていた まあZはベースが300PS仕様でもチューンドECUで450PSオーバーなのがいいよね
これでスープラSZ系は完全に駆逐される
Zがマイナーっていうかスポーツカー自体がニッチだからその指摘は的はずれなんだよね
スープラよりZの方が絶対にアフターパーツが増えるだろうし楽しみ >>427
スープラszは最終的に2jスワップのフルコン制御によって本物のスープラになれるので必要だぞw
まあ見た目は80スープラみたいなダサさを継承してるのでええやろ 今年モーターショーやれるんかな、そこで発表だろうけど 予想以上にアフォーダブルな価格設定にしてくれそうで感無量だわ。ローン込みで500万までは頑張るつもりでいたが、こりゃ400馬力仕様も夢じゃなさそうだな
素のケツのほうが好みなんだがスポイラーは外せるのだろうか？ まあ8月のニューヨークモーターショーでの発表が本命ですかね >>431
頭が悪すぎるのか？
400馬力はどー情報読み込んでも込み込み600マンオーバーするし
500マンで済むのはベースグレードの300馬力しかないぞ >>433
豪華装備付き後部座席ありの400Rが562万なのにそれはない バージョンSで本体価格520万くらいと予想している >>434
逆に球数の出ないクーペの方がコスト高くなるだろ
560万より安くはならんだろ
そしてコミコミにしたら600マン超えるじゃん 400Rでさえ600万以内で収まるのでバージョンS相当のグレードならナビ等OPを付けなければ600万以内には収まるだろうね エクステリア変更だけで中身使い回しのBMCISでさえ価格変わらないのに
Z35が大幅値上げなんてする訳がない >>436
球数の出ないクーペのZ34の価格帯を見ればわかる
時代の差による値上がり幅を考慮しても、バージョンSならさすがに400Rを上回ることはないと想像できないか？ プロトタイプではフラットだったヘッドライトが
市販に向けて立体的に丸みを帯びたおかげで随分印象が変わったね
ボディーカラーの違いもあるけど洗練された感じがする
911のリアが好きだけど新型も良い ベース480
S530
T530
ST580
nismo680
こんなところか ベースは450以内、Sが550でSTが600超ってとこかな
価格装備云々より400馬力も要らんという考えでベース買う人それなりにいそう nismoで400馬力なのかver.sで400馬力でnismoは450馬力なのか >>439
バージョンSが400馬力じゃねーだろって思ってる
400馬力、MTの400Zバージョンがあるんじゃないかって思ってる >>444
400馬力はニスモオンリーって可能性も想像したことはある
まあ発表されるまで妄想し続けるくらいしかすることはないな リーク情報だとS/Tでそれぞれ5Kドル高だから
NISMO以外全て同一エンジンと思われ NISMOで400PSだと低すぎるしNISMOで450PSくらいでしょ
フェニックスパワーのCPUで500PSオーバー出来るの分かっているしマージンを取っても450PSなら楽勝で保証付きで出せる
NISMOもエンジンは基本同じでスポーツECUに変えてブーストを弄るくらいしか変わらないはず後はエアロと足回りが変更って感じだろうね リアスポが標準装備的なリーク情報も気になる、プロトのようにないほうが好みかな
リフト対策で必須になったのか？ 金かけても下面(ディフューザ等)で処理してほしかったな >>448
俺はむしろリアスポついた方が気に入ったな。
これつけるだけでもリアがさらにS30っぽくなったし、標準でついていても問題ない。
リアスポ有無が選択できるといいね。 33〜34はグレードで馬力差無かったし全部400馬力だろ
ニスモで450馬力 ベース(ブレーキやり直したい、バケット入れたい、スポハン付けたい人向け)
S(ブレーキ強化)
T(内装、快適装備強化)
ST(S+T) リーク情報通りベースは300馬力でしょ。今まではNAだから一緒だっただけ ブースとアップで壊しまくりのフェニックスパワー(笑)
もちろん保証なしの知らぬ存ぜぬ >>450
普通にエンジンの情報出てるんだが
300馬力だよ >>455
逆に頭おかしいと思わない？
なんで旧型がベースが330馬力なのに
新型になったら400馬力になると思うんだ？
400馬力になってくれ！といいつつ値段は旧型と同等か20万アップぐらいだろ！
って思ってるやつの方が頭おかしいと思わない？
勝手に馬力アップを期待してお値段据え置きを当然のように考えてさ
無茶苦茶いってるんだよ！？
今の時代、旧モデルとなんら変わらなくても安全装備の関係で新型になる度に値上げしてるのに
なんで馬力まで大幅アップして値段が据え置きを期待するのか 新型が全部400馬力になったら
普通にベースグレードが500万超えてくるわ
他のグレードなら乗り出し600万いくぞ！？
そんななったら手が出なくなるだろ
あくまでベースグレードは300馬力ちょいで400プラスαくらいになるよ
そしてSグレードもエンジンは同じだよ
400馬力はニスモとか400Zみたいな特殊モデル リーク元の海外サイトは300馬力なんて情報はないけどね
All cars get...The 400hp Flavor of VR30DDTT
34の内外価格差かんがえるとベース400万台後半からSTで600万だね 今の時代に400馬力の車が400万円台で買えるわけねえ 400Rを特別なモデルと考えたらZは350-380PS位になるかも
400Rより安く出すわけだし、NISMOを450PSくらいにすれば価値も上がるし あ！NISMOは432PSだろコレ！気づいてしまった… ツベのサムネイル見てきたけど9ATやACCなど思ったりより装備充実っぽいな カマロSS
6.2L V8で333ｋｗ（453ps）$35,590
Zもそう高いプライスタグは付けれないはず >>465
つべ？コメのあと見たけど3枚のリーク画像に噂をチラホラ貼っただけの無価値な動画だから貼らない 400馬力に特別感抱いてる人多いけど3リッターツインターボはROMだけでいけるからコストは変わらんよ
スープラの売り方がゴミすぎるだけ。実際発売してすぐ馬力上げてきたし 色々補強しなきゃ行けねーよ
ブローして泣きをみるだけ メーカー側はほぼスタイルのみのアピールだけどね
まぁ妄想が捗るよね プロトの時点でスタイル以外にV6ターボとMTもアピールしてるからこそ余計に妄想が捗る 34はパドルシフトがフェラーリみたいだからATにしたけど35は悩むな
このクラスでは最後かもしれんしMTか >>468
400馬力仕様はインタークーラー強化とターボ回転センサが入ってると思うけど
最低限その分のコストは積まれるよね パドルシフトとか使うかー？
パドルシフト使うくらいならMTかえよ 輸入スポーツはグレードでエンジン分けるのが当たり前だけど、国産スポーツって特殊なグレードは除くとエンジンスペックは1種のみってのも結構多いんだよな
スープラみたいに3つにも分かれてるのは珍しい（国産じゃないけど） サーキットでタイムを縮めたいなら、マニュアルよりソレノイドバルブの方が反応速度は断然速い
マニュアルはもはや自己満足
そんな俺はZ35 MT買う気満々だけど 実はZ34は新車の7割近くがAT
買える層がおじさんだらけだったから楽に乗りたかったんだろうな
Z34のAT試乗したけど、元々トルクあるからMTでも頻繁にシフトチェンジする必要ないし、街乗りメインでしかATのメリットないと感じた
タイムどうこうじゃなくてせっかくのスポーツカーなんだからMT乗るよオレは そういえばZ34のMTって、シンクロレブコントロールが付いてたような
Z35のMTにも付くなら、より楽しくなるな〜よ 全グレーど400馬力ならいくらやろなー
ァメリカでは400馬力で4万ドル切りだろうけど日本じゃ480万かなぁ！ ベースは300馬力なら400＋α万
400馬力なら500万はいくな 仮に300馬力仕様でもパワーバンド広いから34と同等かそれ以上に速いと思うよ
400超えたら車体側にも相当な手当てが必要になるだろうね ATなんて考えられないよ
MT一択でしょう！
新車で買えるMT最後じゃない？
将来的に考えてもMTは高騰するやろうしね MT車は数多く乗ってきたから高速をゆったり走るAT仕様も魅力大。
アメリカンドッグみたいなシフトレバーから変更されるといいのだが… ATのシフトノブはたしかノートとかアリアみたいな四角のマウスみたいな奴だったと思うぞ ベース490万,ver.s or t540万,ver.st590万,nismo690万くらいでは？ここまでスープラにぶつけるかはわからんけど MTかATはマジで悩むよな
7速ATだったらMT一択だったけど
マジで9速AT載せるならATも全然あり
運転する楽しさが大きいMTも捨てがたいし
発売したら試乗して決めるしかないわな！ 34はAT買って後悔している
楽だけど楽しさ半減
乗り心地は糞悪いからラグジュアリーカーではないしね MTでもATでもいいと思うけど、どっちか悩むって人はかなりの少数派じゃないか >>483 トルクは全域で上回ってるしターボだから実馬力も高い
304馬力仕様でもVQ37は上回ると思う >>490
34もMT買って後悔してる。
クラッチ戻らないこと３回
２回無料で直してくれたけど
３回目はアメリカから輸入して直したわ。 免許とって以来初のMTにするか無難にATにするかで悩んでいる😁 >>495
デイトナの強化レリーズっしょw
フォーク式かもしれんけどw 今回は絶対にMT買うべき。リセールも良いし。
将来Z36が出たとしてもMT車はもう出ないだろうからな
日産のことだからe powerフェアレディZとか出してきてもおかしくない そもそも日本で売るのか？
日本の工場で右ハンドル仕様作っておま国してきそうなんだけど MT買ったら買ったでAT恋しくなるだろうし悩むよ
昔の4〜5速馬鹿ATだったら悩まずMT即決なんだけどね 400馬力で５００マンって安いよね
アウディのTTクーペで400馬力だと
1000万近いRSグレードだよ ホイールどうしようかな
冬タイヤに純正履かせるつもりだけど夏用が迷う
ボディカラーとのマッチングもあるしなー
おまいらはどんなの履くのかなー|ω•)ﾁﾗｯ 今のところオプション構成とシート次第だがVersion ST/MTで派手めの色
もしくはローンチ・エディション等特装車あればそれ
最近、日産の大味アメリカンな特装車仕様がやや不安材料
つーか予約開始いつなんだろ？ 排気量同じならベースグレード買ってフルタービンと前置きインタークーラー入れて600馬力にする >>497
ぼった栗じゃん
直接買った方が安いからな >>504
そんなことしたって35Rのノーマルにもかてえだろ
金の無駄 >>507
最高速狙いやドリフト用ならr35もクソも無いむしろ最高速アタックなら軽い分有利 35と比べる意味あるか？
チューニングってそう言う事じゃないだろ すべて自己満だろ
他人の趣向にうるさい人はだいたい嫌われてるからな スープラに例えるならフェアレディZもノーマルのGTR NISMO程度なら何処のサーキットでもブーストアップで追い回せるくらいには速くなるだろうね 流石にGTRは格が違う。けど34もいうほど悪くないよ出たばかりの頃はケイマンS相手でも同格
今回の35はニュルでガッツリ鍛えてあるからマジで期待できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
