【日産】新型フェアレディZを語れ part 9【Z35】
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新情報 Mono-spec engine (until the NISMO) Two basic packages that could be combined into a third Likely some a-la-carte options either immediately or down the road (carbon-fibre pack, two-tone paint/graphics, spoiler/spoiler-delete/areo, alternate wheels) Undercut Supra by around $10K similarly equipped (base 3.0 Supra @ around $50K has Brembos so the equivalent Z would likely be around $40K) - NISMOが出るまで単一スペックのエンジン - アラカルトオプションあり、カーボンパック、2トーン、スポイラー、ホイール - スープラの100万安狙い ごめんよく読んだら、リークのリプライで希望書いてるだけだった... ベースグレードだけ150馬力もローパワーのエンジン積んでくるってどうかな 上の方のグレードだけ少しパワー増しって言うなら、まだ信じられるんだけど >>390 VR30DDTTってV37で300馬力仕様と400馬力仕様があるからわざわざローパワーエンジン用意するわけじゃないでしょ それにVQ37が330馬力くらいだから、ベースグレードだけ300馬力でもいいんじゃない? せっかくだから上位グレード選びたいけど >>374 アレがあるから居眠りしてしまったと言う考え方も VR38のコストダウン版のようなエンジンで大きく400超は信じ難いな 正面はNISMOカナードでも付いたらまあ見れるけどテールランプがダサくてあり得ないな まじで若者にはウケないだろ 300馬力で十分 めちゃめちゃ欲しい〜〜 5年だけ残価設定型で買うか〜〜 まあ400Rも0-100の実測が4.9秒と鈍足だしな >>389 住友がアイシングループになったから日産は曙の対向ブレーキやで >>396 245タイヤのあの車重であのタイム頑張ってる感じするけどな >>393 vr38の初期型とbmepが同じでvr38はそこから進化したって考えれば今後進化する可能性は全然あるけどな BNR34にブレンボ前6後4に変えてたけど 効き過ぎで街乗りじゃ乗りにくかった 標準ブレンボはどうなんやろ でもSベースで十分かな MTにレーダークルコン付くならSTでもいい つかないならSだな オートマはスープラと比較されるやろなぁ スープラのおかげでATにも人権が得られそう 6MTのクラッチはキチンと戻るように成ってるだろうか? なんか誰もベースグレード買わないみたいだけどさ Sグレードなら内装はベースグレードだし Tグレードなら足回りベースグレードだし ならベースグレードでも別にいいのではって思ったよ ST買えたらいいけど高いしST買うから400R 買うし 上を見出したらますますベースグレードかなって 誰も買わないみたいだけどさ Sグレードか 55周年記念車が発売されるまで待つか コミコミ500万でSグレード買えるならかっちゃうかな レザーシートは夏場蒸れて嫌だからS一択と思ってたけど、シートクーラーあるならSTでもいいと思うようになった 400RはMTないからなあ...それなら今乗ってるV37SPでいいし。シートクーラーないけど。 >>408 俺はベースグレード狙いだぜ 外装が好きで買うから内装にこだわり無いし、馬力もMTで400馬力以上なんか扱えやしない リーク画像のグレーの車体がベースグレードらしいしあの見た目がドストライクなのよ STで600万くらいか 流石に550万くらいにまとめてくれんか ベースグレードに安全装備とACC足して400万ちょっとってなるならそれが理想的 ベースグレードのホイールが18インチでそこそこ見れるやつならOPフロアマットだけでいけそう ベースで上等だわ もともと2000ターボが良かったし 上のグレードが通ってもどうぞ抜いてくださいって感じだわ VR30は304馬力仕様でもVQ37より全域でトルク太いし、NAの実馬力を考えれば馬力も寧ろ上かも まあスープラより100 万安いって情報には期待したい STで600万 Sで500万 ベースで400万といきたいが420万だろうか? 日本やアメリカもスープラより売れるのは確実だろうねスープラは生産の関係で欲しくても買えないのが致命的だし 頑張って金貯めて一回目のビッグマイチェンまでには欲しい >>408 馬鹿なの? そんな 搾りカス見たいな 組み合わせ 誰が買うんだよ。 4気筒ショートノーズ版のフェアレディGLとかZデラックスでええやん ヨタオタ脳らしい思考だな。スープラが具現化してるからそっち行けよ。 >>299 この画像が頭から離れない。早く現物みたい。 >>299 プロト公開の時は口が馬鹿にされてたけど、少し装飾入れて立体感が出るようにするだけで、大分変わるとは思っていた まあZはベースが300PS仕様でもチューンドECUで450PSオーバーなのがいいよね これでスープラSZ系は完全に駆逐される Zがマイナーっていうかスポーツカー自体がニッチだからその指摘は的はずれなんだよね スープラよりZの方が絶対にアフターパーツが増えるだろうし楽しみ >>427 スープラszは最終的に2jスワップのフルコン制御によって本物のスープラになれるので必要だぞw まあ見た目は80スープラみたいなダサさを継承してるのでええやろ 今年モーターショーやれるんかな、そこで発表だろうけど 予想以上にアフォーダブルな価格設定にしてくれそうで感無量だわ。ローン込みで500万までは頑張るつもりでいたが、こりゃ400馬力仕様も夢じゃなさそうだな 素のケツのほうが好みなんだがスポイラーは外せるのだろうか? まあ8月のニューヨークモーターショーでの発表が本命ですかね >>431 頭が悪すぎるのか? 400馬力はどー情報読み込んでも込み込み600マンオーバーするし 500マンで済むのはベースグレードの300馬力しかないぞ >>433 豪華装備付き後部座席ありの400Rが562万なのにそれはない バージョンSで本体価格520万くらいと予想している >>434 逆に球数の出ないクーペの方がコスト高くなるだろ 560万より安くはならんだろ そしてコミコミにしたら600マン超えるじゃん 400Rでさえ600万以内で収まるのでバージョンS相当のグレードならナビ等OPを付けなければ600万以内には収まるだろうね エクステリア変更だけで中身使い回しのBMCISでさえ価格変わらないのに Z35が大幅値上げなんてする訳がない >>436 球数の出ないクーペのZ34の価格帯を見ればわかる 時代の差による値上がり幅を考慮しても、バージョンSならさすがに400Rを上回ることはないと想像できないか? プロトタイプではフラットだったヘッドライトが 市販に向けて立体的に丸みを帯びたおかげで随分印象が変わったね ボディーカラーの違いもあるけど洗練された感じがする 911のリアが好きだけど新型も良い ベース480 S530 T530 ST580 nismo680 こんなところか ベースは450以内、Sが550でSTが600超ってとこかな 価格装備云々より400馬力も要らんという考えでベース買う人それなりにいそう nismoで400馬力なのかver.sで400馬力でnismoは450馬力なのか >>439 バージョンSが400馬力じゃねーだろって思ってる 400馬力、MTの400Zバージョンがあるんじゃないかって思ってる >>444 400馬力はニスモオンリーって可能性も想像したことはある まあ発表されるまで妄想し続けるくらいしかすることはないな リーク情報だとS/Tでそれぞれ5Kドル高だから NISMO以外全て同一エンジンと思われ NISMOで400PSだと低すぎるしNISMOで450PSくらいでしょ フェニックスパワーのCPUで500PSオーバー出来るの分かっているしマージンを取っても450PSなら楽勝で保証付きで出せる NISMOもエンジンは基本同じでスポーツECUに変えてブーストを弄るくらいしか変わらないはず後はエアロと足回りが変更って感じだろうね リアスポが標準装備的なリーク情報も気になる、プロトのようにないほうが好みかな リフト対策で必須になったのか? 金かけても下面(ディフューザ等)で処理してほしかったな >>448 俺はむしろリアスポついた方が気に入ったな。 これつけるだけでもリアがさらにS30っぽくなったし、標準でついていても問題ない。 リアスポ有無が選択できるといいね。 33〜34はグレードで馬力差無かったし全部400馬力だろ ニスモで450馬力 ベース(ブレーキやり直したい、バケット入れたい、スポハン付けたい人向け) S(ブレーキ強化) T(内装、快適装備強化) ST(S+T) リーク情報通りベースは300馬力でしょ。今まではNAだから一緒だっただけ ブースとアップで壊しまくりのフェニックスパワー(笑) もちろん保証なしの知らぬ存ぜぬ >>450 普通にエンジンの情報出てるんだが 300馬力だよ >>455 逆に頭おかしいと思わない? なんで旧型がベースが330馬力なのに 新型になったら400馬力になると思うんだ? 400馬力になってくれ!といいつつ値段は旧型と同等か20万アップぐらいだろ! って思ってるやつの方が頭おかしいと思わない? 勝手に馬力アップを期待してお値段据え置きを当然のように考えてさ 無茶苦茶いってるんだよ!? 今の時代、旧モデルとなんら変わらなくても安全装備の関係で新型になる度に値上げしてるのに なんで馬力まで大幅アップして値段が据え置きを期待するのか 新型が全部400馬力になったら 普通にベースグレードが500万超えてくるわ 他のグレードなら乗り出し600万いくぞ!? そんななったら手が出なくなるだろ あくまでベースグレードは300馬力ちょいで400プラスαくらいになるよ そしてSグレードもエンジンは同じだよ 400馬力はニスモとか400Zみたいな特殊モデル リーク元の海外サイトは300馬力なんて情報はないけどね All cars get...The 400hp Flavor of VR30DDTT 34の内外価格差かんがえるとベース400万台後半からSTで600万だね 今の時代に400馬力の車が400万円台で買えるわけねえ 400Rを特別なモデルと考えたらZは350-380PS位になるかも 400Rより安く出すわけだし、NISMOを450PSくらいにすれば価値も上がるし あ!NISMOは432PSだろコレ!気づいてしまった… ツベのサムネイル見てきたけど9ATやACCなど思ったりより装備充実っぽいな カマロSS 6.2L V8で333kw(453ps)$35,590 Zもそう高いプライスタグは付けれないはず >>465 つべ?コメのあと見たけど3枚のリーク画像に噂をチラホラ貼っただけの無価値な動画だから貼らない 400馬力に特別感抱いてる人多いけど3リッターツインターボはROMだけでいけるからコストは変わらんよ スープラの売り方がゴミすぎるだけ。実際発売してすぐ馬力上げてきたし 色々補強しなきゃ行けねーよ ブローして泣きをみるだけ メーカー側はほぼスタイルのみのアピールだけどね まぁ妄想が捗るよね プロトの時点でスタイル以外にV6ターボとMTもアピールしてるからこそ余計に妄想が捗る 34はパドルシフトがフェラーリみたいだからATにしたけど35は悩むな このクラスでは最後かもしれんしMTか >>468 400馬力仕様はインタークーラー強化とターボ回転センサが入ってると思うけど 最低限その分のコストは積まれるよね パドルシフトとか使うかー? パドルシフト使うくらいならMTかえよ 輸入スポーツはグレードでエンジン分けるのが当たり前だけど、国産スポーツって特殊なグレードは除くとエンジンスペックは1種のみってのも結構多いんだよな スープラみたいに3つにも分かれてるのは珍しい(国産じゃないけど) サーキットでタイムを縮めたいなら、マニュアルよりソレノイドバルブの方が反応速度は断然速い マニュアルはもはや自己満足 そんな俺はZ35 MT買う気満々だけど 実はZ34は新車の7割近くがAT 買える層がおじさんだらけだったから楽に乗りたかったんだろうな Z34のAT試乗したけど、元々トルクあるからMTでも頻繁にシフトチェンジする必要ないし、街乗りメインでしかATのメリットないと感じた タイムどうこうじゃなくてせっかくのスポーツカーなんだからMT乗るよオレは そういえばZ34のMTって、シンクロレブコントロールが付いてたような Z35のMTにも付くなら、より楽しくなるな〜よ 全グレーど400馬力ならいくらやろなー ァメリカでは400馬力で4万ドル切りだろうけど日本じゃ480万かなぁ! ベースは300馬力なら400+α万 400馬力なら500万はいくな 仮に300馬力仕様でもパワーバンド広いから34と同等かそれ以上に速いと思うよ 400超えたら車体側にも相当な手当てが必要になるだろうね ATなんて考えられないよ MT一択でしょう! 新車で買えるMT最後じゃない? 将来的に考えてもMTは高騰するやろうしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる