【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>380
それリコール箇所じゃなかった?
カムシャフトアジャスターとカムチェーンの交換て、この前の車検で無償対応してくれたよ。 >>414
それとは別だって言われてるだろ
しつこいなこの定期bot >>415
相手しちゃダメよ。
俺のレスも無関係の場所にコピペされて貼られた事有る。 同じ年式の3シリが冷却水漏れ頻発してるけど204でそれは聞かないよな? >>417
(´ω`)まさにこれですね
ありがとうございます >>418
ビーエム全シリーズの冷却水漏れは昔からの伝統。
何故か今日に至るまで改善されない。
204でたまに聞くのはオイル漏れだな。 3シリにはトータル17年乗ったけど、冷却水漏れなんかなかったな >>421
運が良かったか車検毎に車屋が予防整備してたか。 後期の埋め込みナビだけど現在位置がずれてんだけどこれ何ですか?
名古屋なのに岐阜になってる GPSアンテナが壊れているか、外れているか、中華ドラレコつけたとか
ちゃんと受信していればそんなにずれない。 走行速度偽装系のTVキャンセラー付けてない?あれってかなり位置が狂う
若しくはメインユニット側の異常
NTG4.5の別車種だけれどHDDが壊れかけてて地図データがバグってたのか自車位置がおかしくなってるなぁ・・・
と思ったらナビメニューが選択できなくなって調べたらHDDが死んでたって事があった ベンツの事全く詳しくないんですが、このフルエアロや後ろのウイングは後付けの物ですか?
https://i.imgur.com/qEnL9og.jpg >>428
ありがとうございます
なるほど日本に50台しかない限定モデルだから中古車サイト見てても全く無いんですね。これエアロだけとか売ってるんですかね? >>429
もちろん補修部品として手に入るがめっちゃ高い
コピー品はたくさんあるのでお好みで >>430
ヤフオクで見ると一番安いやつでも60万ぐらいしますね(笑)それに塗装代取り付け工賃など入れると、ほぼ100万コースですね偽物でも… 今から中期の204買うってどうやろ
走行距離4万か5万キロくらいのやつ
故障は少ないって聞くけど >>432
安いと思う。俺のは同じメーカーの同じようなデザインでコミコミ4万円近かった。 >>434
中期て前期後半の事?後期初期の事?
故障怖いなら2011年式以前のは敬遠した方がよくネ?
10年越えの車は修理を楽しみに脳内変換出来る覚悟がないと厳しいぞ。 >>434
中期は故障あるよ
後期、それもRSP標準装備以降なら故障知らず 2014年式C180AVGスポパケプラス
7年で13万キロ乗ったけど故障知らずだったよ
もちろん消耗品としての交換はしたが故障で入庫は一度もなかった >>440
自分の乗った一台がたまたま故障がなかっただけなのに後期は故障知らずとか言っちゃうアホ そりゃそうだろ
業者でもメーカーでもないのに統計的な話なんかできねーわw
俺のが偶々当たりだったのかもしれんし後期が全部そうなのかもしれない
それは情報の受け手側が判断しろやw うん、おれの2013年7万キロも故障知らず、
あ、一年くらいでバックモニター映らなく
なったがコネクタ差し直しただけみたい。 おれの場合、204の前期と言うか初期のはよく故障したので嫌になって、205の後期までのつなぎと思って204の最終の1万km未満の中古を入手。そろそろ6万km。車検整備以外で入庫はない。 204後期のエレガンス乗り。
9年目で初めてのタイヤ交換しました。(サンデードライバーなので距離も4万程度)
前のタイヤやBSのTRUANZAだったので、こちらの諸先輩の意見を聞いてヨコハマのアドバンV552をチョイス。
結果的には「大正解」!
静かだし、荒れた舗装での当たりが柔らかい。なんか常にタイヤが路面をそっとトレースしているような感じ。
前のタイヤはショルダーにひび割れが発生した状態だったから、どんなタイヤでも良くなるとは想像をしていたが、
あまりの変わり方にビックリ。 この感覚が数年持てば嬉しいのだけど…無理かな??
いずれにせよ、海外製やBS製より安く済んだし、自分のフィーリングにピッタリだったから、
ご教示をいただいた諸先輩には感謝です。
ついでにショップの方の意見をきいて、空気圧を2.5にしちゃいました。(笑) >>448
エレガンス乗りにはピッタリのタイヤだと思う。 タイヤ交換は業者にホイールがキズつけられるのが心配でならない >>450
ちゃんとした業者に出せとしか言いようが無い。
メチャ高いホイール履いてんの? 並みの業者でもタイヤチェンジャーくらい持ってるだろ? >>450
シュテルンでも購入3年目の車検でホイール穴の縁を削られたけど。 >>448
後期にエレガンスがあったんだ。
エレガンス顔が好きで、前期のを部品で取って交換した。本当はホイルもエレガンス装着のデザインにしたかったよ。 ウチのは2012年の後期エレガンス。
乗り心地で選んだよ。
タイヤは重要で、純正装着のトランザから最新のダンロップのデジシリーズにしたら、一層乗り心地良くなった。 後期エレガンスワゴン乗りです。
東京だけど、同じエレガンスに会った事無い。 後期エレガンスにW205のAMGラインの18インチ履かせたら足がタイヤに負けて恐ろしくて飛ばせたモンじゃ無い。
やっぱり、エレガンスは細いタイヤでエレガントに走行した方が良い。 18履こうと思ったら少なくともスポパケプラスの足は必要だね >>458
いや、ホントにあんなフワンフワンになるとは思わんかった。
すぐにビル足注文したわ。 マイルドハイブリットの大リコール来たな
W204乗りとしては高みの見物かね? AMGスポパケ
ダイナミックハンドリング
パブリックイメージリミテッド
で、エレガンス顔に移植して楽しむんでる
高みの見物大名遊び 高みの見物っつーてもプログラムの入れ替えだけで終わるって話だから大した事無い。
204のカムシャフトアジャスターや放置されてるエアバッグ・リコール問題の方が大きいわ。 あ〜c63欲しい〜
けど、故障での修理代が怖くて勇気が出ない >>458
2012年7月生産以降のC350スポパケに乗ってるんだけどスポパケとスポパケプラスとでは足は全然違うんかな? >>467
プラスの方がショックが硬めで18に合わせてるんだと思う
部品番号も違うから350でもプラスは別の足になるね >>433
高い?カーボンか疑うぐらい安いと思うけど カーボンってw
FRPの外側に1枚カーボン貼っただけのなんちゃってだろw >>436->>438
ありがとうございます。
中期壊れるんだ。
前期が安くなってたから買っちまったよw
壊れにくいよって店員さんがお勧めしてきたから、ついな。 前期は6気筒じゃないと5速なのがな
飛ばさなければそんなに燃費変わらないだろうけど >>468
ショックがヘタって交換する時スポパケプラスのショックにしようかな? 教えて下さい
コンソール内のUSBポートって、スマホとかの充電機能は無いのですかね?
実は、一度だけiPhoneを繋いだら充電されたことがあったのですが、もう一度繋いだら全く充電されず、取説を読んでみたら充電機能はどこにも記載が有りません。最初充電出来たのは何だったのかと?
何か操作すると充電出来るとかって有るのでしょうか?
2012年後期です。 >>471
中古は前オーナの乗り方、予防整備の状態、当たり外れあるから、手に入れたのなら大切に!
前期のNTG4.0はナビ地図の更新も終わっていた気がする。後期ももうじきだな
>>474
設定などはない。
普通に500mAくらいなら充電できるはず(急速充電はできないよ) >>475
有難う御座います。
充電出来たの時はApple純正のコードで、昨日はダイソー購入のコードでした。コード替えて試してみます。 >>475
ありがとうございます。
走行距離も少なく、ちゃんと整備されてきていました。
運転しやすくてびっくりしましたよ。
昔のベンツとは変わりましたね。
Cクラスはいい意味で普通な感じがいいですね。
新車だと高いのに威張ってない。
中古はお勧めだと思います。 時々、「メルシー」とか名前付けてるのがSNSとかで見かけてフランス車かよ!気持ち悪いと思ってたが、メルセデスのCクラスだからメルシーか…。
でもやっぱり気持ち悪い。 うちもメルシーだよ。
メルセデスなんて言ってられないよ。ベンツは下品だし。 メルツェデス
ジャグアー
ロールズ
こう呼んだのは徳大寺有恒 ベーエムベーとかアーマーゲーとか言ってる層も全滅した? 前に長嶋一茂がテレビでアーマーゲーって叫んでたの見て引いた ドイツ読みを日本語的な発音に無理やりするならアーエムゲーなのかな?
アーマーゲーってシャコタンブギが最初とか言われてるけどそれより前から言われてた気がする ベーエムベーは間違いじゃないわなw
ベンベーは流石に笑うけど こういうこと書くとまたドイツ語講座を始めるインテリ気取りが出てくるので良くないなw 動画見てもドイツ人意外の外国人もエーエムジー、ビーエムダブリューと普通に発音してるわな。 そりゃ英語圏ならそう読むしかないだろw
日本人がドイツ読みを真似たというか どこかの自称ドイツ語堪能なやつが変な読み方広めただけだろ 70年代漫画のサーキットの狼では「ベーエムベー」と呼ばれてる描写があった。
ちなみにこの時代はティレルも「タイレル」
「アーマーゲー」はシャコタンブギ以前、三菱とAMGがタイアップしてた頃からそう呼ばれてたと思う。
デボネア・アーマーゲーとかアーマーゲー・ギャランとか。 昔のベンツみたいに壊れまくるってこともないようですね。
そのかわりに中古がやたら安く感じるのは気のせいかな?
元の値段から考えると、中古Cクラスってお買い得に思えてしょうがない。 中古ならEクラス買うわ、とかなのかな。
確かにCはお買い得な気もする。
おれの204中古だし、、
中古のSLK55乗ってた時はなんか語感が
かわいくてあーまーげーって呼んでたわ。
あーみーまーみたい。 AMGが公式にエーエムジーって読んでくれみたいなこといってたなぁ アーカーゲーのせいでタレントがアーマーゲーと呼んでる説 BMWは80年中頃には男はベンベ、女はビーエムと言ってたと聞いた ベンツと呼ばれてたのがメルセデスと言われるようになったのは近年のF1に参戦するようになってからかな? 気取ってなくていいよねW204
W201やW202は絶品の乗り味だったって知ってる人も少なくなったかな
190Eの時代から良かったよ、Cクラス
W203は知らないけどね 私もw201→w202→w204コース。すべて後期。故障知らず。
乗り味は確かに悪化コース。 w202 おっとりした車体で回るのを好むエンジンが好きだった
今はw204だけど最近これも悪くないなとおもうようになった >>496
202 203 204
シートは202が1番だった
124が至宝だな >>499
ほう。。。
そうですか。
>>498
W202はベンツらしいがっしりボディとハンドリングが絶品でしたね。
運転が楽しかったな。 うーん、皆さん思い出を美化し過ぎでは?
オレも202経験者だけど、乗り心地は204後期が至高でしょ。
203以降、エンジンは残念だけど。(4発) 俺はW201で雪道通勤の酷さに手放した後、レガシィに乗ってた
しばらくブランクがあってW204前期250、後期350
時代が違うんで性能とか装備は比較にならんが、一番好きだったのはW201
たまに友人のW124に乗せてもらうが、あの時代のベンツはいいなと思う
今所有すると維持するのは大変だけどね W124って何がそんなにいいんだろう、、父のをよく運転したが
なんかねっとりしてあんま好きじゃなかった、、その後に買った
E34の540はすごく好きだった。 W124は当時でもハンドリングは独特と言われてたね。でもスルスルとフリクションなく切れるリサーキュレーティングボールのステアリングは今では味わえない至高のでき。 W201に乗ってた頃、友人のE30が軽快だったのは実感したわ
そのぶんW201みたいな堅牢なヨロイ感はなかったが
W201は故障した記憶がないが、E30は細かい故障が多かったし、走行中に段差でボンネットが開いたのにはたまげた W201、W202は名車中の名車でしょう
W124も当然最高でした
W126にW140も
ここまでが栄光のベンツ 201は124の流れを汲むのが分かるが202は全てにおいて地味
何も印象に残らない
203は思い出したくもない W202やW203は見える場所のコストダウンが多くて安っぽさ満点
各スイッチの操作感はカチャカチャで安っぽさ満点でトランク閉めた音もガチャンと最低
W203はドアの開閉感はマシになったけどW202のドア開閉感は歴代最低じゃないかな?
W202はクラッシュテストではAピラーが折れ曲がって当時衝突安全ボディのゴアで売り出したトヨタコロナ以下だったし 202はそうだったかなー
名車だったと思うけどな
福野も絶賛してたし
203は知らないけどよくなかったんだ W202は当時、カーグラやルボラン他雑誌でも目に見えてコストダウンしてるって批判が目立ったけどな
見た目だけはピラー太くて頑丈そうなんだけど
W202や204クラッシュテスト
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52476727.html W201は当時カーグラでセルシオとの比較記事があったな
サイズと排気量は全く違うが、違うのはそのくらいで品質は同等と書かれてた
初めての小型車でそれまでのベンツをそのままの品質コストで小さくしただけだからな
結構売れたんでW202は量販車として最初からコストダウン設計だったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています