【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
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>>395
ターボ用のエアクリって小さいのね
SCの前期型の場合徳用のみりんとかサラダ油位のサイズで高いんだもの・・・ ウチの204も2年前に中古で買ったが暇さえあればチョコチョコチョコ部品替えたりして買った時より高コンディションになった。
買取り査定じゃそんなの考慮しないから手放し不能になったわ。 表面積は純正のほうが圧倒的に広いな
フィルタをスカスカにして吸気効率上げてるって感じがする それで濾過性能も確保できるのが湿式の利点。
昔の原チャリとかスポンジのフィルタを洗って
エンジンオイル染み込ませてたのが懐かしい。
乾式は紙を折畳むだけなので表面積を大きく
しやすく長期間使えるのが良いところ、なのかな。 ECUも学習出来たかな？と思うK&Nエアクリ交換二日目。
純正交換タイプだから劇的変化は感じないが、アクセルのツキは良くなったと思う。
若干気になってた出だしの重い感じがフワッと吹けも良くなったし、4人乗りから3人降ろしたような感じで車が軽くなった感触。
これは前の純正エアクリより吸入抵抗が落ちた事が大きいからと思う。
まあ、プラシーボに決まってると言われりゃそうかも知れんが。 エアフィルター交換なんてしたこと無いオレからすると、なんかフィルター部分が不揃いで、手抜き粗悪品にしか見えんがなあ。
まあ、吸入した空気がしっとり油気持ってれば、複雑機構内を通過していずれは燃焼するんだから悪いことは無いわなあ。 エンジン掛けて最初の1分くらいウィーンていう高い音が鳴るんだけどなんですかね？(´ω`)？
エンジンルーム開けてもベルト辺りでは無くてエアクリの下から聞こえるんだけど >>402
その辺はいろいろなアクチェーターとか有るのでそれの運転開始作動音。
鳴らなくなったら故障。 >>401
K&Nはフィルターにコットン使ってるので空気が通過する
密度は紙フィルターより細かい。
だから、あのスカスカ蛇腹でもゴミはしっかり引っ掛かるみたい。
>>402
エアクリの横にエアコンの内外気を切り替える電動シャッターがBOXの中に隠れてる。
そのモーターの作動音だと思うよ。 >>402
音がするのが故障だよ
EGRのエアーポンプがあるんだが、そこに水が入ってモーターが錆びてるから音が出る
特に気温が低い時の始動時ね
モーターユニットとEGRのアクチュエーター交換してで30万円ぐらい >>408
ここまで酷く無いけど、似たような音(´ω`)15万かー >>409
純正のエアポンプが15万、同時にアクチュエーターとリレーも交換した方がいいからディーラーなら工賃込みで30万円くらいだよ
俺はその見積もりもらって自分で修理することに決めて、OEMのパーツ集めて交換した
OEMならパーツ全部で5万円くらいで済むよ
Amazonでも買える エンジン始動時の排ガス規制対策で付いてるんだったっけ？
国によっては付いていないのもあるのでフューズ抜いて通電カットしてコーディングで殺せばOKってどこかで聞いた (´ω`)色々ありがとうございます
Amazonで買ってみようと思います
5月が車検だから間に合わせたい >>380
それリコール箇所じゃなかった？
カムシャフトアジャスターとカムチェーンの交換て、この前の車検で無償対応してくれたよ。 >>414
それとは別だって言われてるだろ
しつこいなこの定期bot >>415
相手しちゃダメよ。
俺のレスも無関係の場所にコピペされて貼られた事有る。 同じ年式の3シリが冷却水漏れ頻発してるけど204でそれは聞かないよな？ >>417
(´ω`)まさにこれですね
ありがとうございます >>418
ビーエム全シリーズの冷却水漏れは昔からの伝統。
何故か今日に至るまで改善されない。
204でたまに聞くのはオイル漏れだな。 3シリにはトータル17年乗ったけど、冷却水漏れなんかなかったな >>421
運が良かったか車検毎に車屋が予防整備してたか。 後期の埋め込みナビだけど現在位置がずれてんだけどこれ何ですか？
名古屋なのに岐阜になってる GPSアンテナが壊れているか、外れているか、中華ドラレコつけたとか
ちゃんと受信していればそんなにずれない。 走行速度偽装系のTVキャンセラー付けてない？あれってかなり位置が狂う
若しくはメインユニット側の異常
NTG4.5の別車種だけれどHDDが壊れかけてて地図データがバグってたのか自車位置がおかしくなってるなぁ・・・
と思ったらナビメニューが選択できなくなって調べたらHDDが死んでたって事があった ベンツの事全く詳しくないんですが、このフルエアロや後ろのウイングは後付けの物ですか？
https://i.imgur.com/qEnL9og.jpg >>428
ありがとうございます
なるほど日本に50台しかない限定モデルだから中古車サイト見てても全く無いんですね。これエアロだけとか売ってるんですかね？ >>429
もちろん補修部品として手に入るがめっちゃ高い
コピー品はたくさんあるのでお好みで >>430
ヤフオクで見ると一番安いやつでも60万ぐらいしますね(笑)それに塗装代取り付け工賃など入れると、ほぼ100万コースですね偽物でも… 今から中期の204買うってどうやろ
走行距離4万か5万キロくらいのやつ
故障は少ないって聞くけど >>432
安いと思う。俺のは同じメーカーの同じようなデザインでコミコミ4万円近かった。 >>434
中期て前期後半の事？後期初期の事？
故障怖いなら2011年式以前のは敬遠した方がよくネ？
10年越えの車は修理を楽しみに脳内変換出来る覚悟がないと厳しいぞ。 >>434
中期は故障あるよ
後期、それもRSP標準装備以降なら故障知らず 2014年式C180AVGスポパケプラス
7年で13万キロ乗ったけど故障知らずだったよ
もちろん消耗品としての交換はしたが故障で入庫は一度もなかった >>440
自分の乗った一台がたまたま故障がなかっただけなのに後期は故障知らずとか言っちゃうアホ そりゃそうだろ
業者でもメーカーでもないのに統計的な話なんかできねーわw
俺のが偶々当たりだったのかもしれんし後期が全部そうなのかもしれない
それは情報の受け手側が判断しろやw うん、おれの2013年7万キロも故障知らず、
あ、一年くらいでバックモニター映らなく
なったがコネクタ差し直しただけみたい。 おれの場合、204の前期と言うか初期のはよく故障したので嫌になって、205の後期までのつなぎと思って204の最終の1万km未満の中古を入手。そろそろ6万km。車検整備以外で入庫はない。 204後期のエレガンス乗り。
9年目で初めてのタイヤ交換しました。（サンデードライバーなので距離も４万程度）
前のタイヤやBSのTRUANZAだったので、こちらの諸先輩の意見を聞いてヨコハマのアドバンV552をチョイス。
結果的には「大正解」！
静かだし、荒れた舗装での当たりが柔らかい。なんか常にタイヤが路面をそっとトレースしているような感じ。
前のタイヤはショルダーにひび割れが発生した状態だったから、どんなタイヤでも良くなるとは想像をしていたが、
あまりの変わり方にビックリ。 この感覚が数年持てば嬉しいのだけど…無理かな？？
いずれにせよ、海外製やBS製より安く済んだし、自分のフィーリングにピッタリだったから、
ご教示をいただいた諸先輩には感謝です。
ついでにショップの方の意見をきいて、空気圧を2.5にしちゃいました。（笑） >>448
エレガンス乗りにはピッタリのタイヤだと思う。 タイヤ交換は業者にホイールがキズつけられるのが心配でならない >>450
ちゃんとした業者に出せとしか言いようが無い。
メチャ高いホイール履いてんの？ 並みの業者でもタイヤチェンジャーくらい持ってるだろ？ >>450
シュテルンでも購入3年目の車検でホイール穴の縁を削られたけど。 >>448
後期にエレガンスがあったんだ。
エレガンス顔が好きで、前期のを部品で取って交換した。本当はホイルもエレガンス装着のデザインにしたかったよ。 ウチのは2012年の後期エレガンス。
乗り心地で選んだよ。
タイヤは重要で、純正装着のトランザから最新のダンロップのデジシリーズにしたら、一層乗り心地良くなった。 後期エレガンスワゴン乗りです。
東京だけど、同じエレガンスに会った事無い。 後期エレガンスにW205のAMGラインの18インチ履かせたら足がタイヤに負けて恐ろしくて飛ばせたモンじゃ無い。
やっぱり、エレガンスは細いタイヤでエレガントに走行した方が良い。 18履こうと思ったら少なくともスポパケプラスの足は必要だね >>458
いや、ホントにあんなフワンフワンになるとは思わんかった。
すぐにビル足注文したわ。 マイルドハイブリットの大リコール来たな
Ｗ２０４乗りとしては高みの見物かね？ AMGスポパケ
ダイナミックハンドリング
パブリックイメージリミテッド
で、エレガンス顔に移植して楽しむんでる
高みの見物大名遊び 高みの見物っつーてもプログラムの入れ替えだけで終わるって話だから大した事無い。
204のカムシャフトアジャスターや放置されてるエアバッグ・リコール問題の方が大きいわ。 あ〜c63欲しい〜
けど、故障での修理代が怖くて勇気が出ない >>458
2012年7月生産以降のC350スポパケに乗ってるんだけどスポパケとスポパケプラスとでは足は全然違うんかな？ >>467
プラスの方がショックが硬めで18に合わせてるんだと思う
部品番号も違うから350でもプラスは別の足になるね >>433
高い？カーボンか疑うぐらい安いと思うけど カーボンってw
FRPの外側に１枚カーボン貼っただけのなんちゃってだろw >>436->>438
ありがとうございます。
中期壊れるんだ。
前期が安くなってたから買っちまったよｗ
壊れにくいよって店員さんがお勧めしてきたから、ついな。 前期は６気筒じゃないと５速なのがな
飛ばさなければそんなに燃費変わらないだろうけど >>468
ショックがヘタって交換する時スポパケプラスのショックにしようかな？ 教えて下さい
コンソール内のUSBポートって、スマホとかの充電機能は無いのですかね？
実は、一度だけiPhoneを繋いだら充電されたことがあったのですが、もう一度繋いだら全く充電されず、取説を読んでみたら充電機能はどこにも記載が有りません。最初充電出来たのは何だったのかと？
何か操作すると充電出来るとかって有るのでしょうか？
2012年後期です。 >>471
中古は前オーナの乗り方、予防整備の状態、当たり外れあるから、手に入れたのなら大切に！
前期のNTG4.0はナビ地図の更新も終わっていた気がする。後期ももうじきだな
>>474
設定などはない。
普通に500mAくらいなら充電できるはず(急速充電はできないよ) >>475
有難う御座います。
充電出来たの時はApple純正のコードで、昨日はダイソー購入のコードでした。コード替えて試してみます。 >>475
ありがとうございます。
走行距離も少なく、ちゃんと整備されてきていました。
運転しやすくてびっくりしましたよ。
昔のベンツとは変わりましたね。
Cクラスはいい意味で普通な感じがいいですね。
新車だと高いのに威張ってない。
中古はお勧めだと思います。 時々、「メルシー」とか名前付けてるのがSNSとかで見かけてフランス車かよ！気持ち悪いと思ってたが、メルセデスのCクラスだからメルシーか…。
でもやっぱり気持ち悪い。 うちもメルシーだよ。
メルセデスなんて言ってられないよ。ベンツは下品だし。 メルツェデス
ジャグアー
ロールズ
こう呼んだのは徳大寺有恒 ベーエムベーとかアーマーゲーとか言ってる層も全滅した？ 前に長嶋一茂がテレビでアーマーゲーって叫んでたの見て引いた ドイツ読みを日本語的な発音に無理やりするならアーエムゲーなのかな？
アーマーゲーってシャコタンブギが最初とか言われてるけどそれより前から言われてた気がする ベーエムベーは間違いじゃないわなw
ベンベーは流石に笑うけど こういうこと書くとまたドイツ語講座を始めるインテリ気取りが出てくるので良くないなw 動画見てもドイツ人意外の外国人もエーエムジー、ビーエムダブリューと普通に発音してるわな。 そりゃ英語圏ならそう読むしかないだろw
日本人がドイツ読みを真似たというか どこかの自称ドイツ語堪能なやつが変な読み方広めただけだろ 70年代漫画のサーキットの狼では「ベーエムベー」と呼ばれてる描写があった。
ちなみにこの時代はティレルも「タイレル」
「アーマーゲー」はシャコタンブギ以前、三菱とAMGがタイアップしてた頃からそう呼ばれてたと思う。
デボネア・アーマーゲーとかアーマーゲー・ギャランとか。 昔のベンツみたいに壊れまくるってこともないようですね。
そのかわりに中古がやたら安く感じるのは気のせいかな？
元の値段から考えると、中古Cクラスってお買い得に思えてしょうがない。 中古ならEクラス買うわ、とかなのかな。
確かにCはお買い得な気もする。
おれの204中古だし、、
中古のSLK55乗ってた時はなんか語感が
かわいくてあーまーげーって呼んでたわ。
あーみーまーみたい。 AMGが公式にエーエムジーって読んでくれみたいなこといってたなぁ アーカーゲーのせいでタレントがアーマーゲーと呼んでる説 BMWは80年中頃には男はベンベ、女はビーエムと言ってたと聞いた ベンツと呼ばれてたのがメルセデスと言われるようになったのは近年のF1に参戦するようになってからかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
