【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
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>>37
こんな感じ
バネはまだヘタってない感じなのでショックとその他ブッシュやアームの新品交換
https://i.imgur.com/4c8CuHs.jpg >>39
ブッシュは流石にフルと言うわけじゃなく一部という感じかな でもツボは押さえてあるんだろうね フルだとすごい金額だろうね 時間工賃1.5万は正規ディーラーかな ボッタクリというわけでもなく妥当な感じですね 100万かけてここまでやるとしばらく乗れそうですね ありがとう >>40
シュテルンです
これに加えてコンプレッサーやポンプ、シートなどなどで合計100万プラス車検で130位を予定してて ついでに何か見つけたら交換してって事でとりあえず150の予算で3月に入庫するつもり
乗り換えせずに204は手間かけながら使い倒して、追加で別の車買うことにした。
妻からはなんで1人で2台も車必要なの？と軽く怒られたw うーん、価値観は人それぞれだけど、
どーかなー
12年式後期で4桁前半走行の睡眠車両を手に入れたから、乗り味・室内とも新車状態なんだけど、暫く乗って、100万掛けて乗り続けるってのは想像できんなあ。 自分が今乗ってる車だと大金賭けるのは躊躇するな
でもW201とかW124に乗るとしたら、実用するために100万以上かけても勿体ないとは思わないかも知れん 希少車でもない高級車でもない
でも気に入ってる車なので手をかけて乗り続けようと決めた
道楽のひとつだなw 俺も2代目カマロ200万で買って200万掛けて大修理した事あったな。2年乗って500万で売れた。 >>45
大量生産・大量販売のメルセデスではそーいうコトは起こらんからなぁ。 >>41
尊敬する。150万ではクソ軽も買えない。
w204は、乗り続けるのに値する車だと思う。
人生というものは自己満足のためにある。 後期型の63なら色々手をかけて乗り続けるのもいいね。
6.3リッターNAのV8なんてもう出てこないだろ。 連日の雪道にウンザリして去年の中古GLE衝動買いしちまった。
今日夕方納車だが道から雪が消えてしまった。
ディーゼルだし燃料費助かるから、まぁいいわ。
嫁のA180と合わせてメルセデス三台持ち。 >>49
ちなみにGLEって現行？
俺ももう一台買うのは中古で良いのでSUVとかクロカンタイプと思ってて、ディーゼルのGかGLE、MLあたりでRSP付きを狙ってる >>50
2020年型400d。ディーラーの試乗車落ち。
コミコミで970万。純正中古ホイールと新品コンチのスタッドレス、25万円相当キャンプセットのおまけ付き。 >>51
なるほど
GLEの試乗車落ちもあるんだね 204いいクルマで気に入ってるけど、
普通に消耗品の交換程度ならいいけど、足回りとか
数十万のリフレッシュまではやるつもり無いかな。
今後ある程度の修理が必要になったら何か楽しそうな
新車に乗り換えたいと思う、3回車検とってるし
きっかけがあればいつ乗り換えてもイイかなと。
一方で25年前に30万で買ったクルマに今まで
いくらかかってるのだろう？？なんてのもありますが
そういうのは別腹ってやつですかね。 >>53
どんな車でも10万あたり距離走るとATFや足回りを換えて乗り続けるかどうかの葛藤あるな。
まあ、先に次車買っちゃったんで、もう204に高額投資する余裕が無くなった。
手放すきっかけがあるとすれば高額修理が必要になった時かな。 ATFといえばみなさんATF交換した？またはする？
した方が良いんだろうけど理由つけてしない方が良いともいうし ディーラーでやるようなオイルパンとストレーナーで変えれるだけのやり方もあればトルコン太郎みたいな圧送循環もあり、自分の5万キロ目前でやるかどうかなんですけど >>55
5万キロで圧送循環式の奴で交換した
ヤナセでは10年5万キロ・・・でやってくれなくて別の店で頼むことになった
効果を感じたか、っていうと多少2速から3速に上がる時変なショックがあったのが無くなったような気がするようなしないような・・・
あとバックに入れた時一瞬遅れるような感じがあったのは無くなった
ATFがベンツ純正じゃなくて店の指定のワコーズに切り替わったのは気になるけれど悪くは無くなったと信じたい・・・
まぁ最終年式でもう7年だからこれまで一度も交換してないならバルブボディ洗浄してもらった方がいいかもしれない ATF交換は信頼できる店じゃないと危ない
ATFは洗浄効果もあるから金属のカスなんかが剥がれてATがおかしくなったりする
交換しなければおこらなかった不調
信頼できる店はロードテストしてATの状態チェックして交換しても大丈夫かみるから
交換お願いして すぐに交換する店は危ない(笑) シュテルンは5年目の車検の時に交換を勧めてくれたのでやってもらったよ
10万キロぐらいだったはず
バルブボディの洗浄とかフィルター交換も含めてやってもらった S204 2014年C200のアイストモデルの適合バッテリーってボッシュだとBLA-70-L3? それともBLA-80-L4? 8年乗って、乗り換えしたいのが
出たので、御別れになります。
8年乗って44000キロ、
長いけどあまり距離が伸びないのが心残り。
長く現役でいて欲しいな。 >>60
次は何にしたの？
あとグレードと下取りいくらでしたか？ クーペc180
下取りは70でした。
クーペスタイルが好きで
子供も独立したので、某社のミドシップです。 >>62
その距離にしてはけっこう安いかも
俺も先月査定したらC200ワゴン走行4.5万㎞で100って言われた
結局手放さずに来月車検を受けることにしたよ カーメイトの丸型ドリンクホルダー2つ買ったけど取付できず無駄になったわ
スッキリと収まる吹出し口に取り付けられるドリンクホルダーってあるの？ 年式は2012年です。
ちょっと安くみられてるかなって思ったけど
コロナ禍で休みもあんまりないし
あんまり出歩くなって言われてたから
しょうがないかなって思ってしまったよ。
買い替えがヤナセじゃなかったからかも？ >>65
買取値は年式で変動します。走行距離は多いと減額しますが少なくてもぶっちゃけ影響しません。
クーペはセダン、ワゴンに比べると市場で動きが鈍いので買取値が安くなる傾向があります。
2012年式のC180クーペで70万なら妥当かチョイ高めの数字と思いますよ。ウチの地方なら50～65万あたりで纏められます。 ドアレバーとデイライトは同じなのにw
ミラーだけちがうくない？ いやマジで何言ってんのか分からん
ドアレバー？ インナーレバーのアンビエントライトか？
それはオレンジLEDだわな
デイライト？ バンパーについてるデイライトは白LEDだけど？
ミラー？ ミラーのウインカー？それともウエルカムライト？
ウエルカムライトは普通の電球だから白のLEDとかに替えれば？ いやだから別におかしくないだろ？
電球使ってるから電球色
そもそも204はフルLED化されてないからそれで普通
>>69の話も意味分からん
そもそも色違うし 2011年式、走行6万で来月車検や。ディーラーの提案する整備をどこまでやるかやな。
最低限整備なら13万程だそうだが、ディーラーお任せコースにすると40万くらいになりそうだ。
25万くらいの予算でどこまで整備出来るかだな。 後期も出始めから10年経っちまった。お気に入りの車は歳取るの早いなあ。 朝駐車場に停めて、さっき夕飯食べに出ようとしたら
・パワーステアリング故障
・タイヤ空気圧警告システム故障
・EBV,ABS,ESP故障
この3個が表示された(´д｀)
重ステになってる・・旧車みたいだ >>77
ありゃりゃ、コンピューター逝ってるポイ。
重ステになってるなら、よくある速度センサー故障レベルじゃなさそう。
ALLリセットしてダメならディーラーのテスター繋いで原因元の修理するしかないねぇ。
コンピューター交換なら10万円以上の出費覚悟。
単純な修理で直る事祈ってるわ。 エンジン切ってかけ直したら消える
駐車場内を低速でならパワステも効いてるんよなあ パワステポンプに付いてるフィルターの詰まりじゃね？ 安くすめばセンサー、運がわるければABSユニット内部故障で20万～30万かかるよ
ABSな気がするけどねお大事に バッテリー電圧低下の可能性もあるかな
パワステの故障もくさい >>66
ありがとう。
二ヶ月前に違う車で見積もりもらったときは
80万だったんだ。
二ヶ月で10万減額ってなんぞ？！
って思ったんだよね。
なんだか、今彼女を安くみられてるみたいで。
前はアウディA4だったけど
12年13万キロ乗って、引き取り料金で
3000円払う形だって言われて
結構悲しくなって、アップルで買ってもらった。
それでも15万だったよ。
買い替えの時は、悲しいような
待ち遠しいような複雑な感じです。
成人した子供がベンツ欲しがってたけど
これから、いろいろ物入りなのは
予想ができるんで、譲るのはやめました。 ここで散々中古購入相談したもので結局w205買ったんだけど、W204乗ってからとも思ってたんで心残りもあるのだが、W204,205は203以前と比べても後々名車と言われるだろうから乗り換えよりは経済合理面において可能な限りは乗り続けるのが吉な気がする >>77
みんな好き勝手言ってるなw
私も同症状になって焦ったけど、あなたと同じように一度エンジン切って再始動したらエラー消えてパワステも復活した
maru9diy.blogspot.com/2018/09/w204esperr.html?m=1
上記参考にさせてもらって、センサー清掃してだめだったら交換しようとアリで↓1セット分(2つ)買ったけどその後今まで約1年症状再発してないので結局使用せずだったよ
aliexpress.com/item/33010263762.html >>88
いろんなケースが有るって事だよ。
俺の後期モデルは重ステにはならなかったが同症状で速度センサー自力交換して直ったけど。
重ステになるのは前期特有？ >>88
「M9」さん、ご本人と遭遇できるとは。
いつも参考にさせていただいてます。 オレもABSランプで車速センサを交換した時、
整備屋のオヤジから、純正と社外品のどちらを使うかと言われた。
価格差は.6掛けていど。
オヤジ曰く普通に使う分には大差はないけど、純正は高温に強いらしい。 昨夜警告で 相談した>>77ですが、走り出してきっかり20キロで警告点灯、エンジン切ってかけ直すと消灯し、また20キロで点灯。
低速ならパワステ効いてるからポンプではないなあと。
なので駐車場にはいったらいったんエンジン切って、かけ直してから車庫入れw
で、先輩の修理屋が診断機持ってるから診てもらおうと。
行ってODB端子のフタを開けたら先輩に用事の電話がかかりすぐに移動することに。
その時になんか治ったんじゃね？という予感が。
走り出して20キロ超えても警告は点灯せす。
結局、今のところフタの開け閉めだけしただけで再発はしていない・・ >>92
走り出して最初に20km/hに達した時にABSのチェックが入るから、その時にエラー検知してるんだね
そうなるとセンサー系かECUかだけどその感じからするとセンサー交換か清掃で直りそう 20kmまで平気ならセンサーだって(@_@)amazonで2千円で買えるから交換しなよ 20km/hまで平気だからセンサーだって決めつけは危ないよ
ABS系は始動後にその速度になって初めて自己診断が動くから それまではどこの不具合も分からないままだよ せやからフタの開け閉めでなんかわからんけど直ったでw >>90
88ですが私はM9氏ではありませんよ！
紛らわしい書き方で誤認させてしまったのであればごめんなさい
私も同症状になってあのブログ参考にさせていただいただけです、、。 >>98
「上記参考にさせてもらって」と・・・読み飛ばしていました。
ご本人が「参考」ってありませんものね。失礼しました。 俺も去年、右前輪の速度センサー駄目になって交換したけどパワステには影響しなかったなぁ。ちなみに後期モデル。 >>100
パラメーターステアリングの有無じゃない？ うちの回転センサー壊れた時は、レーダー関連と
トラコン、ABS、空気圧のエラーだったけど、
スピードメーター生きてるんなら、レーダー
なんかそっちの車速でいいんじゃね？と思った。 先日の>>77ですが、その後再発はしてません。
いったいなんだったんや・・ >>102
自動ブレーキや姿勢制御で各輪の回転数とトランスミッションから取ってる車速を相互監視してるのでどっちがだめになっても安全のため使えなくなる 4桁キロの、まだ新車の匂いのする個体を買って乗り始めた。後期C200エレガンス
これ以上のクルマって要らなくね？
しばらくはクルマ趣味からオサラバだな 足回り、ビルシュタインＢ１２に入れ替えたいんだけど全費用で幾ら掛かるかな？ >>107
10年前のC200にそれだけの投資は出来んな。
下取り出してそれだけ追い銭すれば今より高年式のC200が買えそうだ。 C350乗りのオレは次何乗ろうか考えがつかない
W205にはC350の直接の後継グレードないし
C43AMGがC350の後継かな？ >>109
俺も同じ考えだったが、220dでほぼ不満がないことに気付いた
不満は高回転域だが、C350も滅多に回せない不満あるし
C350を越えるトルク感で低燃費は十分なメリットだと思う 用事あってヤナセ行ったら新型Sの展示会やってた。
まだセダンの一般的グレードだけでクーペやAMGモデルは出てないんだな。前モデルも兼売されてるけどそれ程大幅値引きされてるワケでもないんだな。
上下ジャージ着た爺さんがさっそく注文してた。
ウチの地域のヤナセの客はスーツ着てビシッとした感じの人はA～Cクラスオーナーで、普段の家着みたいな格好の人がE～Sオーナーて感じだな。 志垣太郎が205で事故ってニュースになってるな。
C200でも世間では「高級車ベンツ」って但し書きがついてて笑った。
C200より高いレクサスで事故っても「乗用車」としか書かれんのにな。 >>113
C200のなんとかエディションだと思う 普通の人からするとCクラスだろうがSクラスだろうが高級車ベンツってなるんだろうな、なんなら現行かどうかもわからない人がほとんど 志垣さん＞
AMGエンブレム、ホイール、マフラーからC43前期ですね。 >>115
まぁ、俺もベンツ以外の種類や年式はサッパリわからんからな。 値段も年式も走行距離も同じC180とC43が中古車屋で並んでたけど、どっちが楽しめるんだろ？ 真っ直ぐな道を大トルクでのんびり走るようなのが楽しいなら350
クネクネ道を敏捷に走りたいなら180
350は良くも悪くも北米市場を意識した仕様なので、鼻先重くてクネクネ道ではその性能を発揮し辛い
北海道とかでのんびりクルージングするには最高だと思う
街中での取り回しとか普段使いなら双方共に満足できると思うがそうなるとコスト面で180有利かな
結局それが350の玉数が少ない理由だし ヤナセの保険に乗り換えるように勧められたんだけどどう？
高いけど。 >>120
W204時代に今のようにAMGに35シリーズがあったりAMGスポーツブランドがあったならC350はAMGブランドになってたかもね >>119
同じ年式であるっけ？
C350は204でC43は205だよね
それなら後者かと思う >>123
43じゃなくて350って言いたいんじゃないかな
理解してあげなよ やはり350はツアラー要素が高いのか。200か180の方が遠出しなくても遊べそうだね。 M272の前期C250ですがアイドリング状態でマフラーから若干白いのが出ています。
排ガスは少しオイル臭いです。オイル上がりですかね？
エンジン警告灯やオイル警告灯は出てません。８リットルも入るからまだ出てないだけでオイル消費してるかな？
通常の排ガスの匂いは嗅いでおかなかったので判断できず困ってます。
ディーラーいくしかないかな。 >>127
走行距離は？
そういえば前期は白いの出しながら走ってるのが多い気がする。 >>127
始動直後？それともある程度走った後？
前者ならオイル下りなのでヘッド周りのパッキン交換とか洗浄でOK、後者ならピストンのオイルリングだけどこれはそれなりに走行距離多くないと出ない症状
ただし普段のオイルが柔らかすぎる時はリングの劣化も早まるし排気も白くなる
硬めのオイルにして様子見れば？ ちなみにベンツに限らず直噴エンジンの特徴として、排気臭は正常でもオイル臭い。 始動直後は寒い冬場は水蒸気が白煙に見えるし水蒸気がでるのは普通じゃないかな
アイドリングだけならずっと出てると思う
30分くらい走れば水蒸気は出ないと思うから30分走っても水蒸気(白煙も)が出てるならオイル上がりかオイル下がりかもしれないね もし>>127が水蒸気とオイルが燃えた白煙の見分けが付かないようなら素直にディーラー行った方がいい
素人判断は大怪我の元だしそもそも原因が分かったところでどうしようも無いだろうし マフラーから10センチくらい離れてから白く出るなら水蒸気
マフラーから直に白く出てるなら白煙だね 前に1か月以上エンジンかけなかった後に
始動したら白煙吐いたけど、それっきりで
2週間ぶりとかでも出ることないですね。 ROMライタとクリップがやっと届いた、これでAMGメータ化が出来る
ODB2接続のメーターだと油温とか拾えなかったからわざわざメーターバラして弄る羽目になるとは・・・
けどEEPROM内のデータを1bit弄ったらAMGメータになるって事はハード、ソフト自体は同じで設定だけで普通のとAMGのメーターを切り替えてるって事なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
