【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
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今時灰皿なんて不要なんだけど、取り外したらいかにもプラスチックの小物入れるにしかならんねw
なんかクッション的なもの貼るかな そんなショッパイことせんと買い替えれば、206発表されてこのスレも今年で終わりだし >>258
価格にバラつきありますね。
装備を細かく見てないので、よく見たらそれなりなのかもしれませんが。 >>261
新車で買ったS204後期を昨年６年６万キロで売ったら５０万だった。１０年後に１００万はあり得ず、ゼロかな。 新型の内外装の写真が公開されたが、なぜかワクワクが起こらない… S204のC350って本当に玉数少ないのね。RSP付きなんてほぼない。
値段もこなれてるので試しに買ってみようと思うのだが、ここの住人のおすすめは後期C200とC250？ (´ω`)206良いと思うけどな
ちっさいSクラスやん いや、普通に悪く無いよ206デザイン。
クーペ大好き派だからクーペのデザイン見たいな。 205のクーペはブッサイクだったなあボディラインが >>262
本革のコインケースってのが専用であったんだがだいぶ前に製造終了・・・
プラなのか合皮なのか分からないけれど安い方はまだあるみたい
自分はたまたま新古品の本革の奴を手に入れたけれど照明を通す穴が開いてたり、微妙な加工でロックはされないけれど抜けないと非常に良い物だった >>274
なるほどあんがと
メルカリかヤフオクで探してみるか >>272
そうか、美意識は人それぞれだな。
俺は205クーペのボディラインは良いと思うわ。 デザインてのは良いか悪いかではなく、好きか嫌いか。 2014年式 C180BE AVG走行46000km 今月3回目の車検をディーラーに出して来ました。
見積もりは、339079円…(パーツ代255391円、技術料83688円)
メルセデスベンツ2年点検50578円
タイヤ交換4本188628円
前 コンチネンタル225/40R 18 92Y XL
後 コンチネンタル245\40R 18 97Y XL
サブバッテリー交換30393円
エアコンフィルター交換18271円
ワイパーブレード交換9900円
エンジンオイル&フィルター交換21633円
ブレーキオイル交換12276円
クレベリン除菌消臭施工 3850円
メルセデスベンツ純正燃料添加剤 2970円
…でしたが、担当者がエンジンオイルとブレーキオイルの交換だけで問題ない…と言うので、今回は、85067円(パーツ代25953円、技術料59114円、消費税7.733円)
法定費用79750円でした。 >>278
自分はワイパー、エアコンフィルターは自分で買って交換しますね。
この見積もりなら２万は浮きます。
でも車検記録に載った方がなんとなく気分がいいんですよね。
東京なら江戸川区のシーバースってどうなんでしょうか？ >>226
作業日数は4日間で、代車は新車同様のS205の C180AMGラインを貸してくれました。
書き忘れましたが、3年前にタイヤ4本交換、(近所のタイヤ専門店で約8万円)、1年前にヤナセでメインバッテリーとブレーキパッド&ローターを約20万円で交換しています。 少なくても、車検時にブレーキフルードは変えるだろ
もしデーラ以外でやるなら、スーパーオートバックスが安い。 >>274
メルカリには無さそう。。。
検索ワードがダメなのか？ >>281
江戸川シーバース…恥ずかしながら知りませんでした｡
私の家からは少し遠いけど、とても良心的で信頼できそうな専門工場ですね。
自宅から歩いて2～3分の所にコバックもありますが、車で5～6分の近所のヤナセは25年位の付き合いがあるので、多少高くつくかもしれませんがヤナセに任せています。
ワイパーブレードは新車で買ってから１年目の点検の時にメルケアの無償交換パーツで貰ったのがトランクに入れっ放しだったのを思い出し、交換しました。
室内は禁煙で臭いは特に気になりませんが、エアコンフィルターの交換、チャレンジしてみます。 >>282間違えました。
>>278でした…スミマセン。 >>285
エアコンフィルタの交換事例はここが参考になります。
https://helpful-info.mkstyle.net/car/w204-benz-airconditioner.html
トルクスビットかトルクスソケット＋ソケットレンチが必要です。
カバーを外すのにコツがいります。垂直に降ろさず、回転させるように。 >>284
W204 コイントレイ ノンスモーキング で探してみては？
今の時点ではメルカリで2点出てきた
なお、本革以外にも2つあって部品番号A2046830594のMB純正と、2048100030MMってヤナセ製がある
前者は頼んだら本国注文になって1年半前は南ア＞ドイツ＞日本のルートで2週間で届いた
後者はヤナセ系で運が良ければ在庫があるかもしれないけれどバキュームフォームのPCに植毛塗装した物
2000円払ってゴミ買うレベルの代物で手に入った物はNIBなのに毛がボロボロに剥げてた・・・
あと禁煙のステッカーと固定用両面テープが付いてくるけれどそれもテープ面が融けてた・・・ YouTubeの婆チャンネルw
意味が分からんwww >>287
ありがとうございます。
とても参考になりました。 このフロントマスクはかっこいいのか？
初老には感性が合わないかも
https://youtu.be/yysoA3eEB9Q マツダ車とトヨタ車を混ぜたヒキガエルのようなデザイン
w212後期辺りからベンツの風格がすっかり無くなったな この先どのくらいガソリンとかディーゼルエンジンで行けるかだな
NESARAでフリーエネルギーとかなったら一気に電気に移行するんじゃないかと思うんだが 204乗りには206のデザインなんか関係無いだろ、どうせ205の中古買うんだから
あっ、205中古買って乗りつぶした後に買うつもりだったな・・・失礼しました 次買うのは205の220ディーゼルエアサスかな
5年以上経って不具合報告ほぼないし206には出ない装備で希少でしょ Cのオールテレイン出るらしいとネットで読んだけど、欲しいなあ。 好き嫌いなんていざ買ってしまえば好きになるよ。
買えない、乗れない、払えない物はみんな嫌いになる。
ベンツ乗ってる人に非難する層はだいたいコレ。 BMWのE46とかE90のM3ってもう値落ちしないけどw204のAMGはどうですかね？ 洗車してたら、左右真ん中の
3ヶ所あるドレーンが全て詰まっました。みなさんも確認を >>272
204のケツ上がりより205の上下を絞ったデザインの方がクーペとしては洗練されてて好き >>299
63はブラックシリーズや507の状態いいものは500Eのようになる可能性あるけど前期なんかが二束三文なのは変わらないと思う
M3もSMG安いしな >>302 >>301
そうそう、フロントガラスのワイパーの付け根のところ 洗車後や雨の後にいつも水溜まりになっていたとは。。気が付かなかったよ w204が発表された時は「うわっ！」って思ったけどw206見た時は「うわ…」って思った エンジンルームから見てオイルにじみとかは全く見当たらないんだが、下からかなり漏れててカバーをつたってポタポタ落ちてる。
毎日、駐車場でオイル跡が目立つレベル。
同じような人はいる？
走行は12万はキロですわ。 >>311
ミッションケースから漏れてると思う
シール交換で工賃入れて6万くらいかな >>312
エンジンオイルがまあまあ減りが早いんですわ。 >エンジン型式か年式排気量わかりますか？
焼けた匂いします？ 北陸道走ったけど塩カルで道路真っ白やん。帰ってから下回り死ぬほど洗いまくった。 >>315
平成22年式、w204 、C250、1800ccです、外に出たらオイルの焼けた匂いはしますね。 BMWも同じくですがオイルの焦げた匂いはエンジンのヘッドカバー奥からの漏れだと思いますよ
奥から漏れたオイルがエンジン下のマフラー(エキマニ)に垂れたオイルが焦げた匂いだと
他からの漏れもありますがココの可能性が高いです
前に下がった場所で駐車すると匂いませんが前が上がった場所で駐車するとオイルから多く漏れるので匂いやすいですね >>319
このパターンで修理費はどれくらいなんですかね・・ >>320
オイルフィルター付近では？
ボンネット開けて奥側、下に排気管あって垂れると煙出る
https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/shop/0801672/blog/215701
この作業内容だと結構高くなると思います4万ぐらい？
オイルフィルターハウジング周辺をキッチンペーパーで拭いてみましょう 工具が入れば、一度増し締めすると止まりそうだけど。
まあトルクレンチなどあれば自分でもパッキン交換できるね。 前期だけれどセルが回らなくなった・・・
バッテリOK、リモコンキーOK、ドア開けたらメーターの表示はするけれど明るくならない、キーを挿したときにウィンってモーターが回る音がしない
ACCポジションまで回してもナビのモニタが開かない、ONボタンを押したら開くし裏でメモリカードやCDは読みに行っているみたいで即再生される
これって持病のESLの故障で良いのかな？ >>326
王道かもね。
https://krs66.com/benz-ESL-repair
よく動画などで、発症前に音が小さく弱々しくなると紹介されているが前兆はありましたか？ >>327
よく考えると最近は勢いよくウィン！っとモーターが回る感じじゃなくゥゥゥゥウィンって感じで動作してました・・・
一応今もモーターを回そうとしているような音はしているのでモーターが死んでいるだけな気がします
が、モーターが回ってロックが解除されないと固定と閂のネジを破壊せずにESL本体を取り外せない・・・ 自分で取り外して、ESLなどだけ受発送のモーターレス改造が50,000円とは、随分と足元を見てるというか、暴利だな
探したり問い合わせすれば、適価なお店がありそう。
後で修理報告をお願いしますね。 >>329
多分横浜の方の会社だと思うんですがそこのダミーESLユニットってのも音無しで3000円位、音有りで4000円位でAliExpressで売っているので・・・
一応DIYも可能っぽいですが専用診断機5～10万、鍵周りの特殊ツール10万って出すのは難しいですし、ロシア語やドイツ語を機械翻訳しつつ作業するって考えたら工賃としては安く・・・はないかな？
とりあえず関西人なのであまり評判は良くないですが近所のO田オートに頼もうかと思っています
さて、明後日有給取ってばらすぞ >>330
昔興味があって英語のサイトみましたがESLユニットをプラハンとかで叩きながらキーの抜き差しすると
一回ぐらいはモーター動くかも？らしいです。ESLユニット見えるぐらいまでバラせたら試してみてください >>331
モーター予備はebayで買って放置してあります
弱ったら変えようかと思ってますが兆候がない・・・ >>332
なるほど、モータが安く手に入るなら、動作しているうちに、バラしてモータ交換すれば、コーティングの必要もなくOKなのか >>333
動かなくなってもESLユニット取り出せれば殻割は可能らしいです
モーター故障じゃない可能性もありますが 同じ症状でたけどハンドルガチャガチャしたらかかった >>335
下のは元のキーの情報抜いて入れ直しが必須なのでコーディング必要です。
機材揃えれば個人でもできますが機材が１０万かな？
一番安くあげるのはESL取り出してモーターだけ交換
次はユニット取り出し業者に配送し５万ぐらいでモーターレス化
最後はディーラーで１０万円で修理（ESLユニットごと交換かな？保証は付きます）
カラ割はこれですね 抜いたピンは再利用できるはず
https://www.youtube.com/watch?v=_pa8Q1qYGSg
モーターのみ交換なら安くつきますが一緒に基盤まで壊れてる可能性あり悩ましいですね。
プラハンでショック与えながらキー差し入れしてなんとか回るようならモーター故障の当たりをつけることはできますが 近所のGSでコーティングは自分でやるのでコーテイング事前処理と鏡面研磨だけ頼んだ。
半日と5万円掛かったけど長年気になってた磨き傷が見事に消えてツルツルピカピカになった。
今から家帰ってコーティングしようと思ったが風が強い。コーティングは次の休日にするか･･･。
全部頼んだら2回コーティングで12万とからしいのでそれはチョット･･･。 運よく午後から休ませてもらえたのでバラす前に鍵を挿してみたらモーター回ってエンジン始動成功したのでモーターのみの交換で何とかなりそうです
ESL取り外し完了、モーターもちょっと高いけれど国内発送の所に注文済みなので明後日の夜には復活できそうな予感
なお、ドアが全開できる環境なら楽に作業できますが狭い所でドアが開けない、とかだとアクロバティックな体勢で作業する羽目になって泣きそうになったり手が血だらけになったりします・・・
>>337
国内ディーラーではESL単体で部品が出ないのでステアリングのアッシー一式交換30万ちょっと＋工賃という恐ろしい値段になります
海外だと北京汽車系なのか、修理する権利とかの関係で注文できるようですが確実に破損するって分かってて部品が出ないのはなぁ・・・
なお、自分の車は2オーナー目なのですが整備簿を見ると2年目でステアリングのアッシー交換の履歴が・・・ >>339
おめでとうございます。
ピンを抜くのが大変そうですが工具は
https://youtu.be/HgBYywHbTos?t=1408
T5トルクスドライバーで代用できるそうです。 モータ交換で分解したとき、
ロックピン部分を外してしまって、モータの負荷を減らしてしまったら、長持ちする気がするけどどうなんだろう
あと、粘度高めのプラスチック用のグリスアップして組み付けた方がいいね。 普段からDIYメンテしっかりやってるんで近所のガソスタで車検受けたら何処も整備する場所無いと言われて
84750円で済んだ。床下防錆塗装込み。
ヤナセで事前見積もり頼んだら35万とか言われてたんで嬉しかったわ。 >>342
まあ、DIYメンテのレベルによるな
どんなメンテナンス？
ヤナセでも、もう売却するかもしれないので、オイル交換も不要で何もせず車検だけ通しておいてといえば、安くできるよ。
しかもDAS点検や点検整備付で、つぎにDIYメンテや街の工場でやる項目も教えてくれる >>343
車検時検査項目と故障したら不動になる部分が主かな。
故障しても初期なら運転に支障無い部分は壊れてから修理する。 >>340
ありがとうございます
ピンは面倒くさかったのでロシア風にピンをドリルで破壊、組み立ては強力ビニールテープぐるぐる巻き、うっかりエアバッグ外したまま通電して警告灯が点灯しましたが無事交換終了しました
>>341
ミニ四駆サイズのモーターで12V？流してる時点で無茶しすぎなので・・・
ばらしたらブラシの欠けや燃えカスでコミュと接触したりしなかったりで回転、電流共に抵抗になっていました
というかよく考えると購入当初は鍵を挿したらｼｭｲﾝ！って感じでESLが動作してたんですよね・・・
W206が見えてるって事は新しくてセダン、ワゴンは7年ちょっと、クーペで5年位、古かったら14年弱
皆さまモーターの動作音が鈍くなってきたら予防交換した方が良いです
時間的余裕があるならAliExpressやebayでモータとSSTがセットで2000円弱、一般的な車いじりの工具とE12ソケット(もしくはダメだけれど多角の10㎜ソケット)
あとはドアが全開できるスペースと気力があれば1日で交換できます >>345
詳細に報告乙
興味本位だけど、ざっくり何回ESL動作させた？
例えば、
通勤で52週x5日x往復2回＝約520回/年
週末で52週x始動10回 ＝約520回/年
＝1040回x8年≒8,000程度で故障とか。 うーん現状はモーター弱った兆候はないけど予防整備で交換しとくか・・・
ステアリング外して注油したいし >>346
よく見ると基板上に3端子レギュレータが乗ってるから12Vそのままって事はないですね
それでもミニ四駆サイズのモータで5Vって無茶してますよね・・・
多分一定の年代の人はミニ四駆に電池2本以上繋いだり、公式では使用禁止の純正や社外のモータとか、純正モータ巻き直しとかで焼き付かせた事がある人がいるはず・・・
>>349
全オーナーがどれくらい乗ってたのか分からないけれど自分の所に来て9年弱
週の間の買い物や送迎52週×2日×6回、週末で52週×8回位、だから大体9400回？
あと急な買い物とか、寝坊して車出勤したとかって結構あるから1万回以上はｳｨﾝ！って動作させてると思う
けど親戚の休日専用のW212では1年目と4年目で動かなくなってレッカーされたらしいから絶対壊れるけれどいつ壊れるかは予測できないんだと思う
なお親戚はメルケアが効いてる時だったので全部無料で代車付き、大体1週間の入院だったって聞きました チョット教えてくだされ。
アマゾンでワイパー買いたいのだけど、どれ買えばよいのかわかりません。
撥水処理ガラスに耐える製品で推薦商品教えてください。
車の型式はDBA－204048 C200後期です。 >>350
予防交換なら、スピードセンサもありかな？まあ、こちらはセンサとレンチを積んでおけば最悪路上でも交換できる
>>351
約1万回かうちは週末の買い物のみだから現在5000回位かな？
まあ、折返しの車齢だから交換しておくか、グリスアップしておくかですね。
モータへの負担と考えると、構造的に駐車場などの加減でハンドルを切った状態で駐車している車は負担が大きそう。。親戚さんはそんな傾向はありませんでしたか？ >>352
純正じゃダメ？
撥水ガラスじゃビビるんかな >>352
ベロフのアイビューティならポン付けだけど取り付け分が大きくて視界に入るから気になる人は気になる
PIAAの撥水ゴムだけ買って純正ブレードに差し替えるのがオススメ ググれよw
ベロフのアイビューティなら204用があるのでそのまま付く
PIAAには輸入車用替えゴムのみがあるがこれは自分のブレードに合わせてハサミで切って長さ合わせて交換するだけでブレードその物は純正のまま コストコワイパーに撥水ゴム付けてる、
これビビらず安上がりで良いね。
今までのいろいろなワイパーを考えると
やっぱ昔ながらのトーナメントタイプの
ブレードが良いと思う。 >>359
この人のブログためなるね。
知りませんでした。
「ブレードに貼ってある丸いシールが黒から黄色に変わっていれば「要交換」」
まあ、車庫保管で車検時交換なので説明を受けたことも無かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
