【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ212【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1601847458/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp...gacy/le02/index.html
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ディーラー以外の整備工場でもディーラーに部品を注文したりするので >>886
全品10%引きの日を使う
急いでる時はパーツセンター行くけどね >>899
他メーカーでも個人で部品買えるのでは？ BP5ですが部品廃盤、たしかに心配になってきましたね
私はとりあえずダッシュボードとウェザーストリップとカウルパネルは交換済みです
ブッシュとかブーツ、ホース類無くなっちゃうと困る
ストックしておくべきものはなんでしょうね まだ乗り続けるならオークションとかで集めておくといいかもな
法外な金額のは別として 903です
今ディーラーに来てます〜
消耗品類のストックなどのこと聞いてみましたがまだ大丈夫です、もしそうなりそうであればお伝えします
とのこと。 EPC電子パーツカタログを毎月更新してると、なにが廃盤になったとか情報入ってるんだろうか？
発注かけないと分からないような気がするけど マッキントッシュのスピーカーだけど、エッジがボロボロになってたので、張り替えたら、音も良くなってまたしても愛が深まりました。（張り替え直後はイマイチでしたが、直ぐに馴染んで良い音になりました）
皆様のマッキンスピーカーのエッジもだいぶ傷んでいる気がするので、張り替えてはいかがでしょうか。
材料費は1万円もしないし、意外と作業は簡単ですよ。 スピーカー変えてバッカメ入れてDMH-SF700入れたい
故障に備えた維持費も確保しておきたい
金かかるなぁ >>913
ですねー
ディーラーの人も言ってた
BP/BLはほんと大切に乗ってる人多いって レヴォーグが壊滅的にダサいから乗り換えられないんだよ BPの全塗を考えとる
スイフトのプレミアムシルバーに(笑) 個人的には新型レヴォーグのエクステリアはパッと見インプレッサかと思った
あと不等長エキマニが復活してるのは嬉しい気も。つべにも上がっているけどSTIゲノムマフラー付けるだけでドロドロ音になるらしいね デザインなら旧型、でも新型の不等長は羨ましい(不等長はコストダウンのためだけど)
だが、どっちもMTがないのが致命的 レヴォーグ、Dセグに見せかけたCセグだから内装もそんなもんでしょ CVTは二度と乗りたくない
某車は地獄みたいな車だった WRXのS4もかなり良いよ。BLのGTに乗っているが次は中古になるけどS4が欲しい。CVTだけど
余り違和感なく走れる。人によってだと思うけど
舐めてかかると、ビックリするかもよ。 輪止めにマフラーひっかけて右のマフラーだけ飛び出るようになってしまったんだが、これどこ行けば直してもらえる？
そんでいくら位かかるかなあ >>928
軽さ、NA、MT、走行性能、ほんと今後考えると2.0Rは希少かもね
乗ってみたい〜 >>930
実際馬力のある車に一度乗ってしまうとな・・・。 i乗りの皆さんエンジンオイル何入れてます？
iの特権0w-20?やっぱりいつもの5w-30?距離が伸びたら10w-30?
今は5w-30だけど10万キロ超えたから10w-30に変えようかな 先週2.0GTに乗り始めたので前の車に使ってた10w40のエンジンオイルの余りをどうしようか迷ってる BP5スペB 14万キロ弱
ここ数年、冬場5w-30、夏場10w-40
距離問わず5月頃と11月頃にDIY交換してる
オイルはコストコでまとめ買いしたシェブロン ディーラーでいつもおすすめされるのはエルフゼロであれ0w-30なんだよね
0wでもいいのかなーと思いつつ 最近はSUNOCOがお気に入り。ディーラーに持ち込んで交換してもらってる。 >>934
ウルトラクリーンの5w-40入れてるけど0w-20よりトルクある感じがしていいよ ウルクリの5w-40は兼用できるからいいんだけど280psターボのGTスペBで使うには心許ないんだよね…😅 >>941
0w-20から5w-30にした時にトルク上がった気がしたけどやっぱオイル固いとそうなるんかねー
iに5w-40は固すぎかなと思ったけど意外と大丈夫なんかな 鉱物油 部分合成油 合成油
北米大陸ロサルファー系
劣化ってオイルの鎖が細かく切れエマルジョン化ってのがミソなん?知らんけど。 BGGT乗ってた頃はオイルの減り早かったし漏れるし噴くしでまぁそれで2.0Rに乗換たクチ。下側筒内の摩耗は水平対向の宿命だから合成シャバシャバの低燃費オイルは怖い >>945
5w-40入れて少し燃費悪くなったけど全く問題ないよ
ウルトラクリーンなんてホームセンターで1800円ぐらいで買えるから試してみるといいよ タービンをGDB用に交換してるチューニングエンジンなので、最低でも40番台でと言われており、
いまほ10W-50を常用。カストロールEdge RSが1番安いので。 ずっとチタニウムTBだから良いのかって言われても答えられん
BP買った時からずっとこれだから他だとどうなるか全然知らんもん
もしかしたら高いだけなのかもしれんし、値段の割にいいオイルなのかもしれん 逆に考えるんだ、A/Cオンにしても燃費落ちないって考えるんだ >>954
冬場気温が低いと実は燃費落ちるよ
どんな車でもね >>954
まぁ可能性としては検証方法に問題があってイコールコンディションじゃないんだろうね >>960
燃費落ちるって書いてあるやん
>そのため、そのまま暖房を使えば燃費に大きく影響することはないものの、 >>952
これからツメを折ろうとしてるよ。
リア側。245/40R18 +45 だと、リアが微妙に当たるため。 後期スペB乗ってます
フォグライト周りのプラが色褪せてきたので塗装しようと思ってます
あそこ磨きづらい…
プラって塗装後どのくらい乾燥させた方がいいんすか？ 缶スプレーです！
形状状、研磨での下地作りは難しそうです >>832
http://subaru.epcdata.ru/legacy/bpe/975-30d/body/572/56410/
https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/iyda014-19/
楽天サイトの「適用車種」を確認し、「図の略番 56410 は 「複数〜」を
見てみると、その下の品番は全部会いそうな気が。56410AG020はモノタロウで
注文できるようになっているので、自分ならディーラーに適合と在庫確認
するかな。社外品の無いＦパイプ一式50万以上するので錆が怖いですよ。
部品高騰で米国スバルに発注する方が安いケースも出てきています。
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/subaru
登録の必要なし。 先日ディーラーに行ったときにWRブルーパールの新型レヴォーグを見たけど塗装の
表面がゆず肌状態で残念な気持ちになった。
単に展示車の塗装が外れだったのか、マツダ並の塗装品質になってしまったのか、
いずれにしても悲しい。 >>964
ホムセンで売ってるマットブラックの缶スプレーがいいよ
あんなの1時間もあれば乾いてるけど、いかんせん冬だから目立たないところを触って確認してくれ >>974
自分はこれから色褪せたゼロスポのメッシュグリルにホルツの艶消し黒(1000円)ｽﾌﾟﾚｰを吹き付けるとこ >>855
10万km関連と、排気系が逝ったのでだいぶ高くついてしまった
中古探してくれたけど、マフラーはみつからなかったみたい
でも一応は探してくれてありがたい >>976
17年目の車検の見積もりに行くのだが、整備費用15万以上かかるなら廃車にしようかと
思ってる。 マフラーの純正中古なんてヤフオクで超格安ででとるぞ >>977
15万なら修理だなー俺なら
しかし車検見積り60万出されたからBRGに乗り換え
明後日BPとはサヨナラだよ…(涙) >>977
それくらい古くなってくるといっちゃうかもね
ちなみにこちらは13年目2.5i >>978
その手もあったけど、全然詳しくないから、中古の状態がどんなもんかわからんし、合わないやつ買ったりしてもマズいなと思って、任せることにした
整備工場に頼めばもっと安く済んだかもしれないけど、それはいいや 俺も A型16年物だがチョコチョコ
壊れてくるもんなあ。
ブレーキジャダー、ハブ異音
ドラシャブーツ破れ、O2センサー
不能、集中ドアロック不能、
タイトコーナーブレーキング現象
出始め、パワステポンプ破損
その他いろいろ。
マジで名車だったんで買い換えても
次の車に満足出来るかどうか。
三月車検通すかほんと悩む。
14万キロ走行、下取りは10万と
言われたが頑張った数字だと思う。 修理で50万程度なら安いもんだ。例えばレヴォーグなんか乗りだし500万円ですよ。 現在12.5万キロ、10万キロ時にタイベル、ウォーターポンプはDで交換。
その後、パワステポンプが駄目になったのでDに見積もりだしたら結構高くて、
会社出入りの自動車屋にリビルト品に交換してもらった、ついでにインジェクター
を掃除してもらったらびっくりするほど調子がよくなり手放すのが惜しくなった
次第です。 向かいの家の爺さん新型レヴォーグ買って毎日ドライブに行ってるな
楽しそうでなにより ２０万キロ難なく走る車
例えば30プリウスとか
と違ってレガシィ２０万キロ走るの
難しいよな >>987
そうか？
むしろ発売から15年以上経ってる割に残存個体が多いから20万キロは珍しくないんじゃないか？ ちょっと走ると数台くらいはすぐに見かけるしな
どのグレードも満遍なく残っている気がする 修理費のかさむ故障が発生したら状態良くて安い同車種に乗り換えればいいやと思ってたけど、距離の少ないGTは安いタマ少なくなってきてるな
安い中から色とか装備とか好きに選べる感じではもうない
いつ壊れてもおかしくないし次の車ちゃんと考えておかんといかんなあ 今も札幌ではBLBPがバリバリ現役
人気高いのかそこら中にごろごろ見かける
近所にも柿本マフラーBPいる 雪国で残存数が多いのは納得ではあるんだけど
塩で穴が開いて消えていった個体も多いんだろうなぁ……とは思った >>980
エンジンオイル漏れ数ヶ所、ハブベアリング交換、ブレーキパッド、その他いつもついてくる奴諸々で60万越えた
他にもエアコンのアクチュエーターが壊れっぱなしだしフロントガラスのパッキンがカサカサなるしマフラーやドアロックもその内ダメになりそうだし乗り換えることにしたよ >>972
ありがとう
スズキモータースもモノタロウも在庫なかったです。 >>996
近所に解体屋とかあるならそこへ。
ヤフオクでBPBLの解体車パーツ出してるような業者に問い合わせすると有るよーと返事くることがある。お試しあれ。 ｼｮｰｼﾞｷテンプレのリンク死んどるし、要るんか？って気もしてきたわ… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
