【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ212【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1601847458/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp...gacy/le02/index.html
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ファイナルギアがどこにあるか理解してる？ ムム？
確かにミッションのギア比が変わる話しと、前後のデフのギア比が異なる話しは別物の様な気がする。 >>799
ホンマそれw
ミッションの中にある思ってんやろな〜 車の構造を知らずにご高説たれるゲーム脳がいらっしゃると聞いて 35万で買ったレガシィ を修理してる人がYouTubeにいるけど現時点で四十万程度、これからいろいろなおすのに80万くらいはかかるだろうって
そんなになおしたらそれこそ後10年以上は乗れるんじゃないのか と思うじゃん、でもこれからもちまちま修理箇所が出てくる
それが古い車の宿命 >>808
理解せずにコメ書いてるだろ。
スバル車のトランスミッションとFデフのケースがたまたま一体化しているだけで、機構的にはCデフの先だろ。 >>810
エンジンからフライホイール、クラッチ、トランスミッションを通って、シフトレバー下あたりにセンターデフ、
そこで前後の出力軸に分かれて、フロント行きはトランスミッションの中空カウンターシャフトの中を通ってFデフ、
リア行きはプロペラシャフトからRデフだろ。
で、乗用車だと普通はF/Rデフとファイナルが一体。（オフ車だと別体もある） パートタイム4WDでトランスファーを切り替えてフロントデフも回すようにするとギア比が変わるのはディファレンシャルギア自体が前後問わずにファイナルだったのか!
てっきり、リアデフがある車種は四駆だろうとそこだけがファイナルだと思ってたけど勉強になったわ 13年12万kmのBP乗りです。
今日、ウオッシャー液の補充してる時、何気無くラジエーターキャップ開けたら、内側にグリス状の物がへばり着いてました。
クーラントとオイルのエマルジョン？かと思い、クーラントとオイルを見ましたが、双方共に濁りは無く、オイルゲージは規定量で、クーラントのリザーバーも規定値。
因みに、グリス状の物の色は薄い黄土色でした。どなたか、こんな症状の経験ございますか？ どなたか、ＢＰアウトバック専用スレ作ってください。 >>797
車高が純正だときついかも。少なくとも純正のキャンバーボルトで目一杯寝かせた方がいいよ。純正だからそこまでネガキャンつかないけど。
ちなみにリアは比較的余裕あり。フロントが厳しい。
8J +53 でフロントがツライチまで5mmくらいかな。
8Jだと+45くらいが限界かと。
8.5Jなら多分+50くらいかな。
245/40R18だと外径がspecBサイズでピッタリなんだよね。
なのでオレもそのサイズにしてる。タイヤの種類も多いし。 デフロスタいくらかけても
ワイパーとウォッシャ液出口
あったまらんのやな。
昨日の大雪でスタッドレスて
走行はばっちりだが雪と塩カル
視界やられてワイパーも
ウォッシャーも凍って高速
マジビビった。 純正キャンバーボルトだとネガキャンついても、-1°くらいだから、見た目は普通だな。 寒冷地用ウォッシャー液を使おう
-60℃のやつは無敵
解氷も強力だろう ワイパーはデアイサーあるでしょ？ウォッシャーは原液使うしかないけど マジで！？
雪国住んどらんけん
デアイサーって機能
全然しらんやった。
昨日はいらん苦労した。 デアイサーはスバル乗りの中では常識だと思ってた
熱線も見えるし 今日はワイパーデアイサーと
ヒーテッドドアミラー
活躍した >>821
ウオッシャーの吹き出し口に雪積もってるとダメだよね
そこは自分で雪かいておかないと レガシィツーリングワゴン3.0R初期型2003/1〜2004/4年製のフロントアンダーカバーを探しています。
型番は56410AG020です。
中古でもいいのですがどこかサイトやショップご存知ないでしょうか？
今はアンダーカバーを外して乗っています。
よろしくお願いします。 >>832
デラで買えばいいんじゃないの？もしかして廃番？ アンダーカバーだからフロントリップの下に付けるものでは？ 2.0gtスペBのアンダーカバーならベランダに転がしてあるからもっていっていいぞ >>840
それです。
それの3.0Rバージョン。 >>843
デラで廃番だとモノタロウで注文してもキャンセルされることがあるので注意。
BL/BPの部品いくつかそれで手に入らないのが出てきたからいよいよかね。。 NAも有るマニュアル車としては格安のモデルだよね4代目レガシィ
個人的にはNAこそMTでしばきたいと思う、ターボMTはそもそも踏む場所が限られるし >>832
です。
モノタロウに問い合わせましたがなかったです。
他にショップないでしょうか？ >>850
エンジンアンダーカバーって出てくるけど
在庫はないです。 アンダーカバーの加工してオイルフィルター交換しやすくしようか思案中。 BP5も大事にのってたら
将来リセール爆上げするだろうか？ >>852 🙏見積もり内容が見える。
タイベル、ウォーポン、Vベルト類にテンショナー交換。フロント／リアのスタビリンクブッシュとロアアームブッシュ交換。ラジエーター及びホース類交換。フロントハブベアリング交換、及びブレーキパッド、ゴム類交換。
リアワイパーとデフォッガー断線修理。
パワステポンプ交換と、一般車券整備。 S402を筆頭に最低限tbSみたいな限定モデルじゃなきゃ無理だと思う
元々スバルの中古は安く四駆ターボMTが乗れるメーカーってイメージで海外展開も早い段階でやっててプレミアも付きづらいし あと10年修理しながら乗ったら手放すか乗り続けるか考えるわ tbs15万キロ。10年後25万キロ予定だけど機械的に耐えらるだろうか
この先どれだけ金掛かるもんか、維持したいが不安しかない 10年後には25年前の車になるぞ
今で言えば平成8年頃の車乗ってるのと同じ ランクル80乗りの友人からは20年乗っても全然余裕と言われるが、ランクルと耐久性比較されてもな〜 280psになったばかりのBD/BGのRSとGT-Bみたいな感じになるのか…滅多に見かけないから余程好きじゃない限り乗ってられなさそう
フロントはまだ大丈夫だけどリアはBE/BHしか互換性ないから後ろ周りをやらかしたらそうそう直せなくなってそう 長く乗りたいなら
ジムニーとかロードスターみたいに
メーカーが大事にしてる車じゃないとな
レガシィは車名すら消えたし
何なら社名も消えてる 年改で同じ車種でも一切互換性を持たせなくしたりするメーカーだしな
EJ20と言っても車種や年式によって仕様が様変わりしてるなんてざらだし
壊れてからが本領発揮で愛着があるないがはっきりわかるよね致命傷だったら諦めちゃうな スバル史上最高傑作の車
なんだからメーカーも
大事にして欲しいな 後期からトヨタ資本入ってきて合理化の流れで本来のスバルの姿が薄れてきた すいません、フロントバンパーのクリップ(1番タイヤ側)が無くなって、軽く外れてるんですけど、クリップってカーショップでも買えますかね？ >>869
アマゾンとかでクリップセット買った方がマシ いやいや、ディーラー行って注文が間違いない。
必要な物だけ買えるし、送料無料。 >>864
将来的にはジムニーシエラかな
北国だから4駆は外せないし、小回り効いて乗り降りラク
楽しいMTもあるし、かみさんと二人暮らしだから3ドアでも問題ない
長年乗っても部品に困ることもなさそうだ クリップって、カーショップよりディーラーで純正の方が安いし 定期的にメッシュグリルを外して洗うんで、クリップは20個程常備してます。
>>875さんの言う通り、寺に頼む方がかなり安く上がりますよ。 俺は破損したのと同型のクリップとノギス片手にホムセンのバラ売りコーナーに直行 >>845
BPの廃盤部品って例えば何があるの？？
先日、ヘッドライトまわりのゴム類は買えた。
モール類が無くなりそうなので買おうと思ってはいるんだが、地味に高いので。。 ミッションはまぁそうそう交換することもなく、、他車流用やオーバーホール、リビルドもできそう。
ASSYがないという意味よね？
細かい部品で買っといた方がいいやつかな。
内装とかBP専用部品が怪しくなるのかな。 >>881
TY85はそこそこリビルトあるけどTY75はリビルトでもほとんど無いよ
他車流用は型式が違うだけで構造変更手続きが必要になるからハードル高い
(構造変更を伴うMT交換は最低でも70万近く行くので買い換えた方が良いけど)
去年末にバキュームホース交換で注文したらBP5ターボ用も去年で生産終了で在庫限りって言われたわ
3.0R,2.0R,2.0i用のバキュームホースは在庫すらないけど、インプのを流用出来るらしい もうすぐ保険更新だけど
そろそろホロが出てきたし、車両保険外そうかな
外せば4割は安くなるしその分突発な修理費に回したい 通販保険だけど車両は30万だけ付けてる。F型2.0GTアイサイト
フロントガラス割れたりひびは入ったら使うよ。 純正部品の購入 ディーラーに注文せず送料払ってまでモノタロウとかネットで買う方理由は何ですか？
かく言う私もそうですが一般的に整備士に頼んで交換するようなパーツをディーラーに注文するのは気が引けてしまいます。
ディーラーってどんなパーツも個人に売ってくれるんですかね。 >>886
モノタロウは3500円以上は送料無料になるり
ディーラーは出る部品はなんでも売ってくれますよ。 注文と受け取りで2回出向くのが面倒ってのが一番の理由 >>878
ウォッシャーホースのリアにつながる一部が廃番になってた。
シリコンホースとかで代用効くからまだいいけど、EJ20はともかく
EZ30のエンジンルームホース類は廃番増えてると専用スレに書いてあったね >>832
進展なしです。
情報待ってます。
検索の仕方なんかも教えて頂ければ。 >>890
ヤフオクを レガシィ アンダーカバーで検索すると、BPE用って出てくるけどね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c772490197
アウトバックだから違うかな、型番も違うか
メルカリはヤフオクより出てこないね >>884 そんな事は無い、一昨年予想外のの雹害でアルミボンネットがボコボコで、見積もり25万。
初めて車両保険使ったわ。
災害なので、一等級ダウンだけだったけど、保険料UP無し。 EZ30は部品ヤバそうね。EJ20は最近まで売ってたので代用なりなんなりで大丈夫そう。
今手に入れておきたいのは、
ウェザーストリップ類
ヘッドライトレンズ
とかかなぁ。
ちょっと前に誰かが言ってたけど、フロント周りはエクシーガとか共用部分多いので安泰な気はするが、
リアセクションはマルチリンクなこともあり、SIシャーシの1世代前なので部品供給は心配だね。
STIのリンクとか廃盤にならないことを祈る。 >>885
自分のはアウトバックだけど飛石で交換したときは23万くらいかかったので金額としては無難かな
Ver.1はエーミングがディーラーで出来ないので日立の人を呼んで作業してもらうので
それの出張手当が高くつく。 アウトバックXT アイサイトですかね。
自分は F型GTアイサイトから、F型GT SpecB 6MTに
乗り換えたけど、アイサイトはver1でも普通に優秀だったな。
止まらないくらいで他は今時でも耐えうる性能かなと。 >>890
パーツファンてサイトで検索出来るよ！
会員登録もした方がいい 確かに送料無料で配達もしてもらう方が楽ですね。
ディーラーはどんなパーツも売ってくれるということは個人のdiy 整備を容認してるんですかね。
機械いじり好きからしたらありがたいのですが安全にも関わる事なので何か不思議な感じがします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
