■破綻間近？■どうした日産58■大赤字
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ゴーンはクロだろ
かつてゴーンを絶賛した自称経済のエキスパート共が自らの見る目のなさを認めたくなくて冤罪冤罪喚いてるだけ >>156
ゴーンは首切りと不動産の売却しただけだよ 乞食youtuber評論屋約二名を筆頭に信者層を総動員した
新型ノートの現時点受注台数は最低でも5万台超だよね
これを下回っていたらウリウリ売り売りの嵐で惨はお㍗る
完全予定終了即時解放でシナ半島に身売りでよろし
それが日本の自動車産業、ひいては日本人にとっての利益 日産や三菱に限らず
トヨタとスズキ以外は全てヤバいと考えていい 新型ノートのインテリジェントチョイスはまだですか？ >>174
今のみるも無惨なラインナップや業績はゴーンがいなくなったからじゃないよ
ゴーンの開発凍結、延期、車種削減が限界をむかえた結果や
しぼりとって捨てられただけや
もともと日産もくそだったが、ゴーンもくそだった
それだけや >>173
クルマを開発しないで会議しながらナンバーワンを探すスタイルに磨きをかけるんだろ 日産に求められているのは質は劣っても安い車なのに、そこがわからない限りいくら偽術の広告だしても結果は出てこないよ。 フィットやヤリスを遥かに凌駕してます！
それでこの値段！日産凄い！応援してます！
YouTuberて簡単に買収されるのな ほんと現場を蔑ろにしすぎ
完成検査であれだけ露呈した現場との断絶を
こんかいの事務系契約を正社員化でさらに拡大しそう
https://twitter.com/nichirin8/status/1351648638292824064?s=21
そもそも仕事減ってるのに
なんで正社員を増やすのかイミフ
プロパーがさぼってる、余計なことをやってるの裏返しか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 他社はEvにシフトしていく過程をこれから始める訳だからな >>188
EVに必要な製造能力なら日産は三番手だけどな。
ほかの下5社を見ればそうかも知れんが、上を見れば既に遅れ始めてるぞ 能力はトヨタ≧三菱＞日産≒ホンダかね？
ただトヨタと三菱はPHEVが現状の最適解だと思っているし､ホンダeも街乗りと割り切ってる
リーフの問題点をスルーしてアリアを出す日産は｢とにかくやっちゃえ｣精神でしかないのかね… トヨタもホンダもEVはすぐにも作れる
量産しても客に売れないの知ってるから手を出さない
電池の技術的なブレイクスルー待ちもある
例えばアルファードHVは7人定員乗っけた総重量2.5トン越えてるが
これは一般的な「自走式駐車場」が2.5トンまでで建築されてるので4人ならギリギリ
機械式じゃないよ自走式でだよ
なので電池はこれ以上載せられない
EV化できない理由は価格や容量だけではないのよ 人を騙すためのCMを平然と作る体質を根本から変えないと普通の企業には成れないだろうな >>190
バッテリーの冷却は水冷にするんだろアリア
改善予定じゃん >>191
EV作っても電池・充電の問題からユーザーに不利益もたらすのがわかってるからねえ
ユーザーの事を考えなきゃなんとでも出せる
(中国製) >>193
充電料金体系改悪とか問題点山積みだからな トヨタは三河の護送軍団が潰れるからEV作れない
ホンダはEV技術が劣っている >>196
そうなる。ホリエモンも言ってたがトヨタは身動きとるの難しくて大変
日産はディーラーの売り方直せば良いだけ お婆ちゃん王国・日産が何を直すって？
直すところしかないだろ >>193
ナビで出てくる充電施設が行ったら故障とか希に良くあることだからそれを解消しないとEVは無理
TOYOTAやHONDA主体で動き始めればそれも解消されそうだが……
日産では無理ゲーだよw >>186
結局、トヨタやホンダよりも劣るものを偽術のCMで売ろうとする従来の姿勢は全く変わらないってことだね。
TVからyoutubeに作戦変えたけど ローグがrav4に完敗だから多少の焦りはあるんだろうな
しかしノートは国内専売、日本で数万台売れたところで… 300万以上するノートが常時1万台以上売れる訳ないからねえ･･･
インテリジェントしても3000～5000台売れれば良い方かと >>199
30年間直す課題が存在してるのにいつまでも直さないのが日産だからな
「直せば良いだけ」のその「だけ」ができないのが日産なのにディーラーの売り方だなんて経営に直接影響するものを都合よく直せるわけがないw
>>204
とは言っても今旧車のノートで毎月3000行ってたから足りない分はまだまだ旧車の在庫あるんやろ。
これで来月2万行ってたら嗤うしかないわ ノートの絶賛記事や動画をざっと拝見しました。
ここまで来るとキチガイより狂気を感じるわw
まるでフル装備の4WDが200万円台前半で！みたいな誘導してる
何か値引き秘策でもあるのかと勘ぐってしまうくらいにw >>194
週末、連休の談合坂、足柄サービスエリアの充電渋滞を知らないんだろうな
トヨタは社会責任上、やらないんだろうなとおもう クリトレ開いたら
新型ノートが中古車で出てると記事になってた
１月登録走行１０ｋｍオプションなし・・・インテリジェントだなあ プロパイロットなしのステアリングが寂しすぎて笑える 車高、シートが低くて座り込みにくい訳でもないのにDシェイプにしてるのは本当に謎 ステアリングは質感を大きく左右する。
E12も最初はマーチの流用で、かなりクソだった。
2016年マイチェンでセレナと同タイプに変更され、かなり格好よくなった。
今回のFMCでまたクソに戻った。 ノート良くなってるよ
値段がバグってるから売れんけど
早く新しいパワトレをもっと長いサイズの車に乗せて欲しい
さらに言うと新しい発電エンジンの気筒数一つ増やして
大きな車に使えるハイパワー版を ノートの質感は良くなったのかもしれん
だがマーチ･ノート･シルフィ･ティアナ･ティーダ･ウイングロード･ジューク･キューブ･ムラーノ･デュアリスの乗り替えに提示するという日産上層部のマーケティング能力が… >>218
セレナだって日産全てのミニバンの受け皿に……
騙せそうな人にだけエルグランドを押し付けるw >>216
エンジン開発してないんで無理っす
ドンガラ3気筒HR12が日産で最も高効率かつ最新エンジンです! >>216
ノートが一歩進化する間に他メーカーは三歩くらい進化している。
その結果スイフト、マツダ２にも勝てない車になってしまった。 低価格かつ品質を確保って大前提が出来ず
品質上げたら価格1.5倍になっちゃいました!
これぞインテリジェントモデルチェンジ!
ってマーケティングがインテリジェント! >>224
その品質も、トヨタホンダには遠く及ばないけどね。 フィットとヤリスより確実にワンランク上だってさ
価格も据え置きでこれ！日産頑張ってる！！だってさ
どこが据え置き？w R32も、BMWを超えたってやってたから、昔からちっとも変わらないな >>226
車両本体価格が据え置きです
なお総支払い額は… >>210
派遣社員を正社員にする背景に
財務が大幅に改善したって話だからな
なんかしら見ためをよくしないとな
しかし
損益計算書からしていじりようがないと思うんだけどな、
世界中で昨年のクソ状態から二桁マイナスなのに、売上が増えると思えないし、
これだけ稼働率が低ければ製造原価も悪化すると思うんだけどな、 プロパイ1.0を今更勿体ぶって40数万円のセットオプションにする理由は何？？
デイズ＆ルークスハイウェ～イスターは標準装備だというのに
誰もおかしいと思わなかったのか >>211
すげーな
10キロって追浜工場の完成検査と敷地内走行分しか走ってなさそうやな >>230
おかしいと思って是正できる会社ならこんな惨事にはなってねーよ
おまえ、日産を甘く見すぎだぞ >>211
なんかふざけて居るのかってくらい高いな。
新古がこんな値段で売れるわけないじゃん。 >>234
日産ご自慢の「自動運転」が付いていないじゃないか >>238
何いってんだ!自動運転は高級車だけのモノじゃない!ってCMで言ってるんだぜ >>239
そうだよ、HONDAなんてほぼ全車種に標準装備w >>239
スカイライン先頭に持ってきて、あたかも他車種も出来ますよと誤解させる魂胆見え見えなアレですな エルグランド、シーマには自動運転がないというオチまでがデフォ 河口まなぶって割りと好きな方だったけど、今回ばかりはちょっと....
ヤリスフィットより上なのは当たり前じゃん。実質30～50万高いんだからさ 新型ノートのレビュー動画ってどれもオプション全盛りの350万円級の車なんだよなぁ
日産本社から借りてるから当然なのかもしれないが・・・
どうせならSグレードとかも紹介したらいいのにね
フィットだとLUXEやHOMEやCROSSTARのHVやガソリン車とかそれぞれ紹介してたのに・・・ >>244
おそらく日産本社からすべて指定されているんだろうね
撮影はディーラーの単独決裁では許可できない状態かと思われる >>243
ところがヤリスやフィットより上じゃないんだな。
マツダ２とスイフトならかろうじて勝負できるレベル >>243
あの人、俺は元々信用してない。
コロコロ意見変わるし >>243
マツダ3がVWゴルフを超えた！のペテン禿じゃん >>234
クルーズコントロールなし=プロパイなし
おまけに鉄チン…
めぼしいオプションはLEDライトだけか？
それで265万円とは… >>241
そのスカイラインも"自動運転"では無いからねえ～ >>249
即納だから当たり前。
馬鹿にはわからないか。 ﾃﾃﾝって語彙少ないのね
馬鹿しか揶揄語を知らんのかね そういえば
地方自治体とさんざん災害時の支援協定に関するセレモニー写真はたくさん見たけど、
この冬の停電、秋田、新潟、北陸でリーフが活躍した話を全く聞かないな
そもそも販売店で24H勤務してないと、
出動できないんじゃないかな？
王将の中華賄い配ってる方が美談だ ノート試乗してみな
やっぱり技術の日産は伊達じゃない
元横綱だからな 日本ビクターとかVHSの時代は謳歌してたな
今はデジタル時代に乗り遅れて潰れそう
トヨタもEVに乗り遅れればヤバいだろう 裾野に未来都市とか甘い甘い
トヨタ 捨て金だ
もっとほかの使い道があるだろう
優良企業でも舵取りを誤れば
簡単の座礁 十両に転落しても
企業文化は脈々と受け継がれるんだよ
人生経験の浅いガキには分かるまい タイキックスもこっそりインテリジェントチョイス流しをし始めてるね >>256
例えば北陸だと停電が起きたエリアなんか大雪で除雪されず孤立状態になった。
つまりリーフなんか災害時に入ってこれない。道も悪いしね。 『CleanTechnica』の記事の主旨もまとめておきましょう。
●死にゆく産業と繁栄する産業を比較するのは馬鹿げている。
●死にゆく産業とは、化石燃料に頼った、つまりトヨタのような会社。
●テスラがトヨタのような会社を目指しているなら豊田社長の比喩も理に適っているかも知れないが、テスラはトヨタと同じ価値観や目標はもっていない。
●トヨタの使命は「未来のモビリティ社会をリードし、人々を動かす最も安全で最も責任のある方法で世界中の生活を豊かにする」こと。
●テスラの使命は「持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速する」こと。
●トヨタは伝統的な自動車会社だが、 テスラはそうではない。
●テスラはレシピをトレードしているのではなく、持続可能性を強化することを目的として、食事プラン全体を再設計している。
豊田社長がトヨタとテスラの比較をレストランに喩えたことを受けて、テスラは「食事のあり方そのものを再設計している」のだから、
自分の物差しで「われわれが一歩先を行っている」というのは非論理的だ、という指摘です。 元横綱借金の為年寄株を売ったので親方には成れずK1へ
試合前のマイクファイトは威勢が良いがいつもボロ負け 世界中で販売落としてるのに経営陣と信者は未だに横綱のつもりなのだな。
もはや滑稽を通り越してる なんてったってグローバル企業()ですから
たぶん本社あたりはトヨタソニーと同格とか勘違いしてそう 発電エンジンをミラーサイクルで再設計したのは良かったな
あとは４気筒化を是非 トヨタだって、アルファードやハリヤーが売れてるがクラウンが2000台切ってる
レクサスも、ISやLSより古いRX頼りだったりする
スバルも好調に見えて、売れる車種が限られてる
こんな時期、他社も内情は問題だらけに違いない
日産はエクストレイルがついに1000台割ったが新型まだか？
日産だけが苦しいわけじゃないのに、次の手を打ってるかどうかなんだが…
ノート、キックス、ルークスで乗り切れるかということ
Z、アリアでは台数稼げない。セレナは末期に入る。
シーマやシルフィ停止なのは分かるが、そのぶん
このまま沈没する前に海外製品国内導入できないものか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
