日産君はスカイラインでドヤリング
チョンボとはなんだったのか(笑)
■無能経営■日産(笑)54■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601706355/
探検
■バカチョンボ■日産くん55■大赤字
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産君はスカイラインでドヤリング
チョンボとはなんだったのか(笑)
■無能経営■日産(笑)54■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601706355/
東大閥なのに、私大文系のバブル商社あがりと、声がでかいだけのオバハンにやりたい放題されている日産(笑)
前出のメガバンク関係者は「日本政策投資銀行から借りた融資に“政府保証”が付いていたことが『日本政府は日産を絶対につぶさない』というメッセージになっている。投資家が集まったのはそうした事情もあるだろう」と言う。
って売上と利益の違いもわからないやつが書いてるの？
自動車会社の営業利益率からしたら2万台どころか20万台でも足りないくらいだが。
そりゃあそうだ
こんなレベルなのに経済誌の記者かよな
https://diamond.jp/articles/-/250806
明日からいよいよ！
帯広日産・釧路日産「大収穫フェア」を開催！
お得なクルマはもちろん、ご来店して頂くと
じゃがいも
にんじん
玉ねぎ
カレールー
の、カレー4点セットをプレゼントしますよー‼
週末はご家族揃って
帯広日産、釧路日産各店へ！
#帯広日産 #釧路日産
トヨタってそうでもないんだなぁ
ま、やればやるほどバックオーダーになるから控えてるんだろうな
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000195.000013903.html
むしろ日産は企業CMしかやってないのかよ、ルークスやキックス売り込んだほうがいいのでは
借金して金をゴミ箱に捨ててるようなもんだよな
そもそも絶対に大して売れないし
まともじゃないわこの会社
アリャリャリャア～!?
ひっでえよな
一台売ったら全部利益になると思ってんのかねこの記者
掛け算もできない、小学生の算数もわからない連中が作ってるのが「経済誌」
ダイヤモンドや日経の記事のレベルが低いのも当然か
というかこれ、日産っていうより政府の足引っ張りたいだけの記事だな
クソ野郎どもが
日産のCMが多いのって錯覚じゃなかったんだな
こうやって数字になると説得力がある
いかに無駄金を使っているか
ひょっとして400億円くらいかな笑
日刊ゲンダイと同レベルのタブロイド誌程度と思っておけばいい。
セレナCMはよくできてるよな
作詞作曲までして最高のできだよ
https://youtu.be/LYapSTXC0X8
フランスからとりかえしたいっていくら言っても
議決権、取締役の数をルノーに牛耳られてる限り
なんもできねーだろね
経済誌なんだから原理原則で書けよな
サイゾーか？だよ
視聴者数1500で草
これそもそもやったのかよw
https://youtu.be/kEiAvZu7Lvg
内部社員くらいサクラやれよ
縦割りクソ会社かよ
https://youtu.be/kUKtDM8LQsY
五味やすたか「セレナは車にこだわりの無い人におすすめ」
本当に赤字で困ってる会社かよ
来年以降発売の、しかも出せるかわからんやつ
出したところで赤字しか生まない
大枚叩いて赤字を生み出す、これぞ日産だ
ずっと日産車。
今ので五台目。
一台だけ三菱(今思うと不思議な縁)。
ぼくわばかですって言いたいの？
日産車って1台売っても利益は1300円なんだっけ？
5台なら6500円だから全然お布施が足りないぞ、信者。
▲6700億円/493万台=-135903円/台
割り算にしただけだけど日産がいかにヤバイ状況にあるかわかるな…
そして、今年は間違いなくこれより悪い
わけのわかんねぇパビリオン笑やインテリジェント自社登録なんかしてる場合じゃねえのによ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602161910/
そのスレのID:pO6C8TBK0が日産君だね
資金繰り、当面は問題ない
――銀行からの融資に続き、ドルとユーロで社債を発行しました。資金需要はまかなえますか。
「当面はそう考えている。あれだけの規模（日本円換算で総額1兆円以上）を発行できた。今やっていることを投資家の皆さんに見てもらえていると期待を持てた」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64814810Z01C20A0TJC000/
あとこの記者、政府保証のことをちゃんと聞け
そんな先の生き残りよりも、３か月後の借金を聞け
「内田氏はインタビューで「次」の経営計画策定に着手したことを明かした。業績を回復させたうえで、得意の電動化技術を軸に日仏連合以外にも提携先を広げられれば、生き残りへの一つの解になる可能性がある」
あとタワマン比率も教えろよな
歴代モデルでスポーティな印象が強いスカイラインにおいて、スカイライン史上最強グレードの400Rの人気ぶりが注目されますが、どれほどのユーザーが選ぶのでしょうか。1年間のスカイラインの販売動向について、日産の広報担当者は次のようにコメントします。
「スカイラインの人気のグレードのトップ3は、1位が『400R』、2位が『GT Type P』、3位が『GT Type SP』となります。
全体の購入ユーザー層は、50代以上のお客さまが約7割を占める状況です。このなかでポイントを挙げると、400Rは比較的若年層のお客さまに売れていることが特徴的といえるでしょう。
https://kuruma-news.jp/post/302210
>>320
あるよ
ミリ波レーダーで二台前の車の速度を見てる日産の方が速度安定性高いしレーンキープも安定性高い(除くセレナ)
↑ミリ波レーダーが2台前の車に届くというトンデモ理論をさらっと書いちゃう日産君
業績を回復させたうえで・・・・どうやって？
電動化技術を軸に日仏連合以外にも提携先を広げられれば・・・提携先なんか出てくると思う？
いきのこれるわけないじゃん
そういえばセレナe-powerスレにもそんなこと言ってたやつが居たw
日産くんだったのか(笑)
377 ニューノーマルの名無しさん sage 2020/10/10(土) 06:11:33.12 ID:WCXe8tqa0
>>374
しとるやんけVCRで初の熱効率50%超えエンジンだしたやんけ
さらにプラットフォームはCMFシリーズに切り替え中やし
ノートe-Powerのような電気で走る気持ちよさがフィットにないのは河口まなぶもはっきり明言してるし、逆にノートe-Powerやキックスでその気持ちいい走りを笑顔で絶賛してるのを見たらフィット好きもそこは認めないとね。
乗ればすぐにわかる明らかな差があるんだから。
ま、そういうのがわからない鈍感な人間やe-Power未体験の人にはフィットは優れた車でしょうね。
俺も電池が少ないからこその電気自動車感のなさ以外はフィットは買うに値する車だと思うし、ノートe-Powerのような走りなら買ってただろう。
新型ノートはキックスでさらに進化したe-Power搭載だからフィットとの差は開くし、走りの気持ちよさでは他社のハイブリッドとは完全に別次元だから、そこを理解できる人は新型ノートしか選べなくなる。
>>39
こういうインタビューでは(特に日産は絶対に)言わないけど、
販売台数自体は中期モデルから変わってないどころかじわじわ更に下がってきてるのにね
インフィニティデザインが気に入って前期中期買ったユーザーに後ろ足で砂かけるような☆野の言動とともにデザイン劣化マイナーチェンジを無駄金使ってまで強行しても販売面ではまったく効果が無かったのが最高にアホだよね
前期中期だから買ってくれた数少ない新しいユーザー層を全て切り捨てて得たものが販売台数の更なる下洛とかw
ほぼコースターしかマイクロバス見ない
「崖っぷちと言われる日産を成長軌道に戻すのが中計『日産ネクスト』の柱だ。固定費の削減は計画通り進んでいる。命題である北米事業の回復では、（販売奨励金を絞るなど）販売の質の向上を図っている。商品では新型EVの『アリア』を7月に発表した」
(1年先の発売予定であることを)発表して販売の質は変わりましたか…？
開発の女傑だけあってまともやな
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000003HgcG&;qco=4
ぽんぽんと異動させられ、気づくと何の技術が身につかないまま、日産でのサバイバルスキルのみ蓄積した40代になります。日産の看板を下ろしたときに、自分には何が残るのか考える必要があります。
>>418
池沼はおまえだろ。
どのメーカーも車を購入しようがそんなの個人の自由だろ。
424 ニューノーマルの名無しさん 2020/10/10(土) 10:12:16.56 ID:W5HJyEKy0
>>418
余計なお世話だ。
オレは運転免許を取得してから日産のクルマを乗り継いでいる。
おまえは頭がおかしい。
日産ガイジ発狂中
崖っぷちどころか余計にマイナスになっとるがな
＞「当面はそう考えている。あれだけの規模（日本円換算で総額1兆円以上）を発行できた。今やっていることを投資家の皆さんに見てもらえていると期待を持てた」
＞
政府保証がついてるステルスしたくせにすごい勘違い
過去一年つい最近７月でも発行失敗してたのに、9月で成功したのは、まさにそのステルスのおかげだろ。
国内金融機関に見捨てられたのに、外人ハイエナが食いついた時点でまさにそれだろw
バブル世代の社長だから、金利4％なんてちょろいと思ってるんでしょうかね
丸井の赤いカードの感覚なのかもね
それで経済通？の記者もアホな皮算用になったとか！
相変わらずの提灯記事だな。
さすがゴミレベルなITサービス業の
メディア・ヴァーグらしい記事ですこと（笑）。
そりゃ「うちはもうダメだ！」なんて言う必要はないけど、もう少し切羽詰まった感があるやろ、普通なら
今月の半期決算の内容はもうわかってるだろうに
まあ、そんなんだから落ちぶれたんだろうけど
今一番「危機感持ってやってる」のが伝わってくるのって、トヨタだもん…
トヨタどころか
半官半民の自工会まで思いっきり改革したからや
日産とかのサロン文化が入りすぎたのを
一瞥させて、
重要幹事人事からも日産系を追い出しとるからな、ようやりよる
バブル世代にありそうな
社長マニュアルとか読んで
本気で世間や部下の前では常に前向き、未来志向、自信化であれ！をまんま受けてそうなんだけどな
いまはそんな事態じゃねーよと
全日空より酷いのにまったく真逆で草
いつまで日産が「電動化で進んでいる」とかいう嘘っぱちをほざき続けるつもりなんだろうか？
リーフの発売から10年経っても結局リーフしか作れなかった
エクストレイルハイブリッドも重く高くなっただけの劣化ガソリンエンジン車
全て電動化技術の遅れが招いた結果だ
日産のどこが進んでいるというのだ
日産中国合弁、新型ＥＶ「アリア」で攻勢 山崎総裁「個人向け大きな柱」
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf6ed9eae05f35db8aa852bf138356d4cfc13f89
学歴
1992年 3月 一橋大学商学部 卒業
職歴
1992年 4月 日産自動車株式会社 入社
2005年 4月 同社 第二プロジェクト購買部 主担
2009年 4月 同社 RNPO（共同購買本部） 主担
2010年 4月 同社 RNPO（共同購買本部） 主管
2012年 4月 東風日産乗用車公司 購買本部長
2015年 4月 日産自動車株式会社 部長、アライアンスグローバルダイレクター RNPO（共同購買本部）
2018年 4月 同社 常務執行役員
日産購買担当、アライアンスグローバルVP、アライアンス購買担当
2019年 12月 同社 専務執行役員（現職）
中国マネジメントコミッティ議長、東風汽車有限公司総裁
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/shohei_yamazaki_ja
SUV隙間なく埋めてくるね
日産は何でしたっけ？
エクストレイルが2022年でしたっけ？笑
全てキックスで対応できる
1.2eパワーX ブッラク内装 276万円
1.2eパワーX ブラック＆オレンジ2トーン内装 287万円
上期おわったからいったん休憩じゃね？
三月後の４月も同じパターン
早くなんとかしろ
間に合わなくなっても知らんぞ
遅くなることはあっても早まることはあるまい
WLTCで苦戦してるのかね
中華大好き擦り寄り日産
でもアリヤって来年以降でしょ？
約束破って中華で先に出しちゃう？笑
別に構わんけどw
いつ発売ですか？
タイキック600発
月末どれだけインテリジェントするだろうか
ニッサンパビリオン5G配信
これなんだろな
音が悪すぎる
あとなんでこんな取り壊されるのに
金かけてんだろ
基本給低めで売ったらいくらで乗っていく方式なの？
売上ゼロだと手取り20マン以下になるとかの方式なの？
フェアレディやアリアみたいな日産の上の方"だけ"がユーザーにとって重要なモデルと思い込んでて、
発売開始までこの程度のモデルの情報だけでユーザーの興味を繋ぎ留められると日産の上の方"だけ"が思い込んで執拗にアピールしてるけど、
顧客やディーラーが欲しいのはより現実的な価格や使いでのあるノートやエクストレイルなんだし、そちらの方が台数期待できるんだから情報出していくべきなんだけどね
もう世界の自動車会社はあらかた提携し終わったから、中国民族系位しか残ってないよね
アリヤもzも台数や利益は全く期待できないからなあ
俺達はスゴイんだ、ぎじゅつがあるんだ！というくだらんプライドを保ちたいだけにしか見えんわ
逆にいえばノートやエクストレイルはもはや他社製品に対して勝てる点がないと日産自ら白状しているようなもの
潰れる会社ってのは、子供でもダメだと分かるような失敗ばかりを繰り返して自滅して行くもんだよな
来年7月以降発売予定（笑）
ちょっと前に日本軽視やめるっていってたのに手のひら返しか？もう潰れちまえよ
本人たちは間違ってない、俺らが顧客を作り上げてやるんだくらいの感覚じゃないかな。
よく社長が、ほんとの日産はこんなもんじゃない、ほんとの実力が評価されてない！ってシャウトしてるやん、アレにあらわれてる。
↓
新型アリア／フェアレディZも、それぞれ日産初のピュアEVクロスオーバー／約12年ぶりのフルモデルチェンジと大きなトピックスではありますが、それはあくまでも日産自身が重要と考えているだけであって、もう少し違う視点で見た時に「発売の順番」や「顧客(ディーラー)の声」もわかってくるはずですから、もっと俯瞰したところで商売を考えていくべきではないかと思いますし、日産メーカーと顧客(ディーラーの声)の乖離した距離を縮めていくのも重要ではないかと考えています。
店頭に能書き手書きで、このままだと皆さんに美味しいステーキ提供できなくなりますよ！とか脅し文句してるのと殆ど同じレベル
お家騒動後にロゴ変えて、強気に顧客に展開したのとも似てるw
・この先の新車にはプロパイロットを標準装備すると発表した
こんなクソどうでもいいことをいちいち記事にさせるほど日産は窮している
もちろん市場が反応などするはずもなく、株価は日産君が高らかに勝利宣言を行ってから2日で10円下がった
Zにんなもん付けて高額にしないでくれ
買えなくなるじゃん
約500万が予算なんだから
つ ヒュンダイ
売るものの値段は違うが
あれか？
確かにMD聴けなくなって6年経つな
未だにSONYの1DINMDユニットが家で次の車の為にスタンバってる
HDDも便利だけど今ではレンタルも無くてMDじゃないと聞けない90年代の思いでの曲がまた聴きたいなぁ
最近32ZをYouTubeで見るんだが、当時の中古より高いけど来年の新車より凄く安いんだよなぁ
「早くて来年度」らしいから再来年だな
思うんだが
売れてないんだからいきなりステーキにディーラーやらせて日産ディーラーは広い店内を有効に使うためにレストランをやればいいのに。
CMで売ってない過去の名車を出してるんだから、市場に出回る過去の名車を整備してレストランに展示させてお客を楽しませれば良い
当然使う食材はお前ら日産関係者であり農林水産省の奴隷が調達するんだ
どこも閑古鳥だろうし
来るのは点検とかだろうし
経費賄えてるのか不思議
健在なところは昔からの付き合いもあって都市部のように鞍替えする人が少ないのだろうか？
サティオどころかモーター店まである地域は案外しぶとく残りそう
同じ内容でこれだけ起こるってリコール案件そのものじゃないか
国交省もないやっとる
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-HE12&txtEgmNm=&chkDevCd=2,5,7,D
そういう付き合いで買ってる客がいてもこの惨状ってことは、
しがらみない人からは見向きもされていないということだよ。
最初のうちは「燃費がカタログ値の半分しかない」「システムが起動しない」というものだが、ここ2年で「意図せず急発進して衝突」ってのばかりになってるな
今イーパワーをリコールしたら完全にトドメの一撃だからなんとしても避けたいだろうが、これは…
e-powerミサイル爆誕か！
仕様です
と、まさか言わないだろうな
熊本の駅にミサイルかました赤ノート
以外にも事件化してないだけでこんなにあるんだ
「仕様ではありませんでした！」
「現在新たに設計を始めています！」
「我々には技術があります！」
とかなんとか誤魔化すのが既定路線
現に、まだスカイラインのエアコン直ってないだろ
連鎖でおしまい
じゃ来月からトヨタに鞍替えしますとかできるの？
この業界
あれ九州なんかとっくに生産してんじゃないのか？
日本国内でアメ公向けに必死に作る謎
アメリカでも同じもの作ってる謎
で、各工場の稼働率がクソなのがさらに謎
さらにこのローグ、
また二束三文値引き入れまくりだろなw
頭悪そうだ
ペダルの踏み間違いが原因で完全にドライバーの責任、で逃走できてるうちはダメだな
具体的な不具合箇所が発覚するなどもっと追い詰められてからが日産の実力の見せ所だ
日曜日に社員で貸し切るなよ（笑）
子供たちかわいそうや
日産パビリオン、まさかの貸切日で入れませんでしたwwww 本日のみ社員さんのために貸切だそう...社員さん方ならしゃーなし！またなんかイベントあったら行こう！
https://twitter.com/kazuman_212/status/1315166683179278338?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
千葉を主力とする勝又グループ
かつてトヨタ以外にプリンスの販売店をやっていたが
プリンス自動車が日産と合併するにあたりトヨタと日産を一緒に売るわけにいかないと即座にプリンスの看板を外した
当時存在したトヨタディーゼル店に鞍替え
損失もあったようだけど
わざわざ横浜くんだりまで来たんやけど、なんや貸切日とかで入れなかったわ
日産のくせに生意気な商売やってんなー
土日に一般客入れんかったら新規客なんか増えへんぞ
フリーの客ならわれさきに自分の客にてか？
いーぱわーとか買っちゃう人たちなんだから、ワンペダルにしてるの忘れてアクセル全開とかじゃないの？
おりた瞬間にマシンガンぶっぱらして
皆殺しとしたら今頃大ニュースになってるな
よく考えろ
エンジンとモーターがトランスアクスルに繋がる技術がないからe-POWERだろ
エンジンが爆音を出そうが車は1ミリも時速1キロも出すことなんて出来ないのがe-POWERだろ
アクセルから足を離したら不自然に止まるのがe-POWERだろ
これで動いたんなら、日産にとっては夢のようなハイブリッド技術が手に入ったようなもん
忘れるというかe-poorってワンペダル走行しかできなかったような…
ドライブモード(eco,sports,normal)切り替え丸ボタンはあるけど
2台持ちとかでウッカリ慣れてる普通の車みたいに踏み込んで自爆→車のせいにしているであろうことは同意
ひどい
逆に日産に規模をもたらす可能性があるから忘れろ
それより放っておくのが一番良いだろう
勝手に自滅して勝手に逆境になるんだから
ちょっと前までNO.1って連呼してたのだよw
https://twitter.com/NissanGlobal/status/1315083764872040449?s=20
のんきなバカ社長もお出ましだったらしい
https://twitter.com/responsejp/status/1315072269761212418?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これ自走すんの？
手押し？
こんな遊んでる暇あれば現実的や新型を導入するための仕事なり調整なりしとけよ
社長はハリボテつかってTSUTAYAモーニングかよ
ええ身分やな
全日空はちゃくちゃくと岡村理論を体現してんのにな
コンセプトならともかく
また次期型プロトタイプの好きな部分を聞かれ、田井氏は「後ろからついて行くとき“いいな”と思えるようにデザインした。走っている車は後ろから見ることが多いからだ」という。田村氏はここでも同意する。「走っている車や渋滞で進まない時など、人は前を行く車を見続ける。車は後ろから見たときの印象が大事。それも座った時の目線で。顔はすれ違いざまや、ディーラーに入った時に見る瞬間芸。リアのデザインは何回もやり直した」と明かす。
田井氏は「久々にガレージに入れたい気持ちになった」と自負するが、発売時期について田村氏は、「『GT-R』のプロトタイプが発表されてから発売まで、どれぐらい時間がかかったか、がひとつの参考になると思う」とヒントを示した。
そんな余裕こいた受け答え出来る立場だと思ってんのかな
それとも、もう買い手ついてるのか？
この自信は何なんだ
なんで？
イーパワーに予期せぬ加速、全台リコール
事故は30件とか致命傷じゃん
お前ら散々、この糞企業に技術が無いからパラレル式ハイブリッドが造れないって言ってたじゃねーか
モーターが暴走したと報告出てねーよな
暴走したのはエンジンだよな？
発電機が暴れただけでどうやって走るんだよ！？
技術がないから発電機とモーターをトランスミッションに切り換えられないんだよな？？
この糞企業に関わる全ての屑を農林水産省の奴隷にさせなきゃ気がすまない俺に教えてくれよ？？
まず、この糞日産には人を騙す欺術はあっても技術なんかは持ち合わせてない
お前らの指定した車で
メ
木又
したい位に日産が憎い
開発コストの都合で出来ないならせめて他社より安く出さないと
ダイナミックフォースエンジンみたいなシンプルかつ高効率なエンジンがないと充電用途には厳しい
そのあとティーダはリコールは無かったけど生産終了
ちょっと予想
次期ノートは来年ePower専用車として名前を変えて新登場
ノートのリコール？そんなのしないよ
インテリジェントリコール隠し
>会場ではエンジンも公開!? と思いきや、ランプ類を点灯するための作業をするためにちょっとだけボンネットフードをオープン
ライトもつかんのか
顔見せるにしてももうちょい離れてからやれよ
そういう無神経さが嫌いだわ
2022年だよ
来年なら早いほうだよw
そんな遅いの!?
エクストレイルもシルフィもゴーンのときより日本軽視してるな
社長がこれだから
社員も止まらぬ感染者が連発してんだろな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
フィガロいいよね。あの顔が好き。
あの番組の車両、前までスズキのツインだったのに今日の放送から変わってて疑問に思ったのよ。
そしたら番組内でスカイラインのインフォマーシャルが流れてたので納得。スポンサーに日産が付いたのね。
上の方か前スレの最後で出てたけど、
短期間に数車種(※実質モノグレードのタイキックスと3グレードに集約される新型ノートの2車種だけだけどw)出すと販売員が覚えられないからエクストレイルはずらしたとか上層部が判断したとかいう話
ジューク見送った理由もそれという記事出てたし当たらずも遠からずなんやないかな
どんな意味においてもふざけてるけど
えぇ...
シルフィ導入しますだの日本市場重視にするだの口で言っていても現実はゴーン以上に軽視してるというアホさ
ローグ2年遅れがガチなら余計売るもん無いのにねぇ
ヤリスクロス
CHR
カローラクロス←New!
RAV4
ハリアー
ランドクルーザープラド
ランドクルーザー200
それと一応ハイラックスも
だからまあ出任せだと思いたいところだけどね
ハリボテZを展示して仕事した気になってるバカ達を見てると本気かもしれんが
運転手みたら60過ぎた男性でした
でもタイキックはいまだに街中で走ってるのを見たことがない
見るのはディーラーの展示車だけだ
日本では現行型がマイチェンしたから新型になるのはネットの情報どおりの2022(R4)年だろうねぇ
日産の「新型は死んでも日本で売らない！！！」という執念には怒りを通り越して呆れんばかりだ
2年近くも日本向けだけに旧型を作り続けたらどう考えても無駄なコストかかると思うんだけど、潰れる会社の考えることは分からんよ
日本専売のイーパワーにもうこれ以上突っ込めないのは分かるが、日産ご自慢のイーパワーも結局自滅の道を辿るな
今じゃルノーの赤字殆ど日産から出てるからな
向こうから離婚届つきつけられるのかねえ
潰れる寸前なのになんでこんなにのん気なんだ？
日本政府は日立は潰さないないだろうけど、フランス企業の日産なんて面倒見ないぞ
たぶん国内だけ実写のプロトモデルを出した事になってる
アリアは知らんがＺはあの黄色いの１台しか無いから外国の人は日本に来なきゃ見られない
この社員口コミみてると
社員に危機感なんてまるで感じてそうもないよ
世間が騒いでるだけくらいの感覚みたいや
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000003HVJX&;qco=1
業績以前に、他社と自分達の車の出来を比較してヤバイと思えないんだったら、そりゃここまでの大赤字が出るわけだ
マーチでヤリスに勝てるか？
ノートでフィットに勝てるか？
エクストレイルでRAV4に勝てるか？
ルークスでnboxに勝てるか？
社員全員現実逃避か
vokersってボロクソ書くと掲載されないんだよね
だから頭ぱっぱらぱーのあほ社員の口コミしか出ないんじゃないかと思ってる
なんでここまで危機感無いんだろう？
去年6000億赤字、今年はそれを上回ること間違いなし
なんでここまで危機感無いんだろう？
去年6000億赤字、今年はそれを上回ること間違いなし
1兆円をジャンク債で調達
全世界で売り上げ大負け
新車も全然出ず、でんきじどうしゃは大きく後れ
自分が日産社員だったら夜も寝られないと思う
危機感のある奴らはとっくに居なくなってるだろうしな
所謂外資系に勤めてると勘違いしてんだろう。
残ってる社員は頭お花畑だよ
外資系じゃなくって、NTTとか東電に勤めている気分なんだと想う。
自分達の会社はつぶれないという謎の確信を持っている
日産様には勝てない
売るもんなくても販売店が頑張って稼いでくれるからプロパーは楽なもんよ。
日本市場で新型ローグ（エクストレイル）直ぐ出せや、SUVブームで販売店の売りやすい商品出せや。
3ナンバーしかも燃費微妙のノートとかインテリジェント登録でしか台数出ないやろ。
https://s.response.jp/article/2020/10/10/339237.html
もう終わりだね
今ってデイズとセレナしかないんだっけ売るもの？
NBOXとかある市場だしね
ただここに書いた時点で
他企業の動向を知りたくて書いたんだから
逃げる意思は多少はあるんじゃないか
が、所詮お花畑レベルなんだろな
そのサファリパークを一度もエンジンかからずに抜けられるのか？
よくこんな嘘付けるな
完全な嘘は付いてないけど誇大広告
セレナイーパワーはいーぶいじゃなくてハイブリッド車だから見出しは完全なる嘘じゃね？
これで騙されるあっぱらぱーにはもうイーパワーは行き渡ってしまったんやろなあ
通りすがりのディーラーの中に展示されてるけど
バッテリー充電専門のレンジエクステンダー方式ならEV言っても認めてあげるのに
エマブレ付けただけじゃなかったかしら
海外ではマイナーチェンジがあるようだけど、国内はこのままなんだろね
営「申し訳ありませんまだ販売してません
キックスという魅力的な車ありますよ、どうですか？」
月末2000台のインテリジェント自社登録を加えてもアルファードはもちろんヴォクシーにも負けてるのに
先月はヴォクシーの台数を見誤って負けちゃったみたいだから、今月はインテリジェント増やしてくるかも
今やってるCMの数字ってまだ反映されてないよね
総合的にはステップが一番優れていると思うが、売上がイマイチパッとしないのはノアボクよりもnboxに客取られてんじゃないかね
エルグランドやプレサージュ欲しいユーザーに無理やりセレナを買わせる日産と違って選択肢があるからこその台数だし、それ考えたらステップワゴンはよく売れてる方でしょう
フィットやステップが優秀なのに自分とこのNシリーズで客を減らしてる
だからアルファードが伸びるのはまぁ分かるんだけど、ヴォクシーも両方売れてるのはすげぇわ
ステップはフリードもライバルになってるから
現行型っ何気に高いし……
自社内での食いあいかナルホド
わくわくゲートが欲しい人間はかぎられるし
あとターボ付きとはいえ２Lが１．５Lになったのがイメージ的にね
そのターボが曲者で今の30代中盤以降の子育て世代はターボ=燃費悪いって思い込んでるからw
実際は自動車税安いし燃費は良いし良いことすくめなんだけどね
https://news.yahoo.co.jp/articles/994c53a51d8dc57e995ef62af8b2b9c2d4229b35
日産単独の比率であって
トヨタ、ホンダは二桁伸びしてんだよな
こういう記事ってなんなんだろね
まあ広告費をそういう使い方してるんでしょう
ジャパンディスプレイ前の各家電メーカーのテレビ部門みたいやな
今日、箱根で謎な車見かけた。日産の新型車？しかし日曜の箱根なんかにも現れるものなんだね
https://twitter.com/kusanagimikan/status/1315268878620975110?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
他社とはいえフィット3で学ばなかったのか
しかもアリアに引き続きまんまホンダ顔だから
2代連続でフィットのパクリってことになるな
やっぱり3ナンバーボディっぽいな。
マーチがダメダメだから3ナンバーにしたらかなりヤバいと思う。
2シリーズアクティブツアラーみたいなずんぐりむっくり感
なんだよこのプレスリリースって思ったらエルグランドか。わかりにくいな。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-81a54f3f88d6b50371f054bf5c0769a8-201012-01-j
煽れる唯一の国産車 GTR
技術の日産
https://www.youtube.com/watch?v=KXAWumb0DDE
俺はマーチの可愛さならヤリスやフィットよりマーチを選びたいけど、もう無理だ
日産社員はそんな感じで、
日産の技術はトヨタホンダより上、潰れるわけがない
って思ってそうだ。
どうしてこうなった
ニュルアタックとかすっかりしなくなったよな。
13年の車齢でよく売ってるんじゃないかな。
小学校入学した子供が高校卒業する間にFMCが無いぐらいの骨董品なんだから。
MCだけじゃ商品的にそろそろ限界やろね。
性能は良いかもしれないけど内装や外観ももうね。
誰がこんな骨董品を新車価格で買うんだよ
日産が目指すモノは
ミニクーパーやビートルにスーパー７といったモデルチェンジを半世紀近くしない仙車
10年そこらでモデルチェンジする量産車とは違うんだよ
VIPワゴンやSTYLEワゴンの雑誌で改造されてるなら需要あるよね
けどエルグランドユーザーがマイチェンしたダサグランドの顔面を移植するカスタムが雑誌で全く見ないなら本当に誰からも需要が無いって正面になる
自慢したくてカスタムするのに、逆に恥ずかしい気持ちになるでしょ(貧乏人って自分から世間にさらす)元のままなら気に入ってると言えるけど。
顔面変えたら買い換える金が無いって事だもんね
もっとも、スタイリングやインテリアを見ればわかるように、新型フェアレディZ（プロトタイプ）が基本的に現行フェアレディZ（Z34）のプラットフォームをベースにしていることは間違いない。もしかするとプロトタイプは従来型プラットフォームに新しいスタイリングのボディを載せただけという可能性もあるが、おそらく新型Zはプラットフォームをキャリーオーバーで活用していると考えて間違いないだろう。
https://www.webcartop.jp/2020/10/597074/
海外で普通に残っとるし
開発は厚木でやっとるし
これ生みの苦しみでもなんでもないだろ
2019年末、日産は、キューブ ジューク、そしてティアナの生産を終了した。日産としても、この決断は断腸の思いであっただろう。国内市場での「逆襲」のため、日産が下したこの決断は、果たして、「生みの苦しみ」となるのだろうか。
https://bestcarweb.jp/feature/column/203579?mode=full
何をどうGo承認するんだろか？
それとも3-4か月で試作できるほどハイスピード開発ができる実力を言いたいのだろうか？このコロナで勤務もままならないのに(･ω･)
新型フェアレディZにGOサインを出したのは、他でもない日産・内田社長だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d779caddada4fb1e38f556032b06a16c39ded09d/
あらたなステルスマーケティングか？
擬装してSNSにアップさせて話題をもらう新たな手法か？
元々このプロジェクトの発端は2014年
当時のインフィニティの社長がレクサスのフラッグシップはトヨタより高性能なのに対してインフィニティのフラッグシップが日産より格下な事にゴーンに意見しGT-Rを越える運動性能を持ったインフィニティを創ろうとした
この時ベースとなったのがV37スカイライン
オールジュと名付けられたこのV37にIPLがチューニングしたVR38DETTを搭載
それを制御する駆動システムにアテーサを採用
この馬鹿社長が歴代スカイラインGT-Rを知らないのか？って位にV37スカイラインGT-Rを創ろうとしてた
この時に廉価版として開発されたエンジンがVR30DETTで結局クーペはこれを搭載して2016年にデビューする
この頃からこのエンジンを時期Ｚに搭載するとずっと雑誌やネットで騒がれてた
出枯らしになった日産。
まともに一から作るわけないだろ。
少し金があるジジイが買うんだよ。
86と同じ。
いじって楽しむ車。
その技術が欲しくて三菱を傘下にした
なにせ三菱はデボネア以来のノウハウの蓄積あるからね
エルグランドとデリカはお互い切磋琢磨してご長寿お達者ミニバンNo. 1の座を争えばいい
そこから再スタートだろ。
ふーん
日産がいくらあがいても借金減らないねぇw
でも3ナンバー限定で不穏な予感が…
これでやっとスタートラインに立てるレベル
「今後18カ月以内に12車種の新型車を投入」
とぶち上げたのが昨年末か
あと8か月しかないのだが、出たのはマグナイトとキックスだけか？
マイチェンも数に入れる日産カウントか？
日産くんに言わせれば239万円までオッケーだ
日本人の3ナンバーアレルギーは異常だし
もしかするとティーダになるかも
都内の駐車場スペースでドアパンチ気になって仕方ないからな
ってかクラウンが頑なにサイズを大きくしない理由が日本の高級車として一番使いやすいサイズ
これより大型になると庭先のガレージに入れなくなり買い換えて貰えないから絶対に格下が大きくなろうが絶対にサイズを変えないらしいね
しかも旧型のマンションや住宅やオフィスの駐車場はガチで5ナンバー専用設計とかあるからな。
新型カローラが出てもカローラアクシオを無くさないのはその為。
まだまだ狭い家は多い。
昔の家なんか道路4mで駐車場ギリギリ下手したら道路からはみ出るのがデフォだもんな
一方ノートを3ナンバーにせざるを得なくなりマーチに手を入れて凌ぐしかない日産
ジューク、ローグ、キャシュカイ、シルフィ、
アルティマ、マイクラ
どれも乗りたいよマジで
何が許せないって日本で出さねえことなんだよな
しかも一切お客さんの意見を聞く耳も持たねえし
小手先のMCを誇大広告でさもスゴイ技術のように喧伝して売りつけるのやめようよ
消費者は思ってるよりバカじゃないのは株価見たら分かるだろうに
馬鹿はしゃべるなよ。
金のないゴミは相手にしなくていい。
おまえの頭が異常なだけ。
スカイラインジジイはやめたのか？
カローラやヤリクロ、ハリアーにアルファードもそうだが、そいつらの売れ行きをみるに3ナンバーへの抵抗はもはや無い
でもノートが3ナンバーになったら、ダメだろうな
普通車売りたくてもどうせ軽しか売れないんだから
ニスモやらオーテックで3ナンバーになるんならまだ分かる
カローラツーリング好調みたいだけど、ウイングロードもステージアも捨てたよね？
哀れすぎ。
イタリア地図の人から必死に逃げ回るスカイライン爺日産君は見ものだったよなw
期待に応える日産君すこw
海外ではジューク普通に二代目になってるし、
ティアナはL34に切り替わってるからモデルが消滅したみたいな書き方はおかしいんだよねw
国内だけモデルチェンジしなかっただけなんだから
だから産みの苦しみとか的外れもいいところなんだけど、
書き手は海外の事全く知らないんだろうなあ
どんどん書き込んで日産アンチを増やしてくれよな
もはや1億人規模だが…
ブレーキランプつかないワンペダル
これ見てるとオッかないな
日産て未だに海外では新型出してるのを国内ユーザーが知らないと思ってるんじゃないかな
https://i.imgur.com/qr23aC9.jpg
ワールド、294人が希望退職へ 募集人数を約100人上回る
アパレル大手のワールドが希望退職者の募集結果を発表した。約200人の募集に対して、294人が退職することになった。
今希望退職募っても社員もバカだから誰も応じなさそうだな。
撤退しない
等々、上は甘ちょろいことを宣言したせいで
どんどんダメになってくね
これ聞いてますます思った
https://youtu.be/hM6NWCuQNZM
当たり前だろ
ゴーンと同じことするならゴーンを放逐した意味が無い
お前らはインテリジェントグッズを買え！
＞管理職も基本給を１割カットしている。
＞１１月中旬から国内で約５５０人の希望退職を募集し、新規採用も抑える。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6373530
社長は固定費削減順調といってるけど何やってるのかな
これインド以外に出せないのは安全、法規の問題か？
再定義とか能書き垂れてるけど
日産自動車インドのマネージングディレクターであるRakesh・Srivastava氏は、「マグナイトは、インドの顧客の要求を念頭に置いて日本で特別に設計されました。BセグメントSUVカテゴリーにおいて大胆な製品であり、マグナイトはBセグメントSUVを再定義すると確信しています」とコメントしている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1282391.html
これだろな
この呪縛のせいで全て逆方向へ
妙なプライドなのか？あたりまえのことができなくなってやがるw
海外市場主義がこじれ切って日本に新型出すのは恥ずかしいとか思い込んでるんじゃないかな
という無茶な難癖考え出さないといけない位あいつらのビジョンが理解出来ないよ
展示車はデイズ、キックスとセレナぐらいかな、しょぼ。
MCのエクストレイル、エルグラぐらいは置いてるかな、もう古すぎてお腹いっぱいやけど。
今CMでやってるアリヤありますか？ってわざとらしく
日産 ｢アウトランダーが先にFMCするから後出しする｣
あっというまに取り囲まれて犯人状態
19位で急浮上！！！
記事もキレが悪いね
大久野島のウサギかよ
しかもなんの内容もない無駄広告な
株主は文句の一つも言わないのか？
ジュークをオーストラリアやフィリピンでは売るのに日本では売らない
キックスを出しても350万で納期来年
だが極め付けはエクストレイル2年遅れ
なんか当初は日本で作るとか言ってた気がするけど、アメリカ仕様は現地生産みたいだな
https://s.response.jp/article/2020/09/24/338716.html
つまり日本向けは作る準備もまだ出来てないと…
ほんの3か月前の記事じゃ、エクストレイルはとっくに出てるはずなんだがなw
https://bestcarweb.jp/feature/column/170872?mode=full
なぜかアリヤも7月にラインナップに加わったことになってるしw
でも広告費に金かける理由がある
どうしても融資つけたいから
海外投資家にしゃぶりつくされるんだろうか
むしろノートをとっくに出している予定だったが大幅に遅れて
ノート宣伝用の空いた枠をやむを得ず埋めた感が否めないよな。
下の方に小さく試作車ですやらなんやら得意の注釈付けまくって
アリヤのCMバンバン流してるのてそのままじゃねえか
来年がんばるから金貸してのアピールプレー
来年も7000億の赤出したらどうなる？
なんで軽視するのか訳がわからん
ハリアーとかアルファードとかの高額車もヒットするのに他人のせいにしないでほしいよな
キックスより台数少ないんじゃないか
そこ突かれたらダンマリか、
方針の違い(うちは海外メインのグロバカ企業なのでーみたいな言い訳)とかでごまかすしかないしね、仕方ないね
１万台到達したのはもうわかったから。。
そこからどんだけのびてんの？？
GT-Rのモデルチェンジ情報をスクープ！！！！か？みたいな記事があったよ.....
との事wwwww
素直に金かけてきちんと新型にしたジュークを順当に日本でも売ってれば、
タイキックスの変な技使ったハリボテ10000台(仮)よりは真っ当に13000～15000台は出てただろうね
そのあと何の発表もないってことは、大して伸びてないんでしょ
8000台突破！9000台突破！！なんと10000台！！！超絶バカ売れ日産復活！！！！
とやかましかったし
https://news.yahoo.co.jp/articles/e88a3506112cd3aae3bdf27155cbc10db1455a14
会社なくなっとるやろ
いよいよセレナと同程度かそれ以下の装備内容になってきたね
コロナでタイからの輸入が間に合わないんだろ？
との事です。
同じだろ。
epowerを搭載し、ほんの少し進化さえすれば他社はまず勝てないと仰ります
海外ではとても売れない欠陥品なのに？
アリアの来年販売だって予定であって本当に販売されるまでは未定だしな
広告ばかりに注力してないで本業をしっかりやれよ
今の日産に当てはまるな
epower(電気自動車)の誤りでした
申し訳ございませんでした。
電気の力でNo.1！(日産調べ)
この4年間何をやっていたのか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602570090/
いま店舗に2台展示車あるじゃん
2*2000=で半分くらい
残り日産社員割引、紹介制約
または、自社登録。
BOSEは何だかんだ良くないシステムだよ。
スピーカー１つ壊れた時に他のメーカーの物に交換できずオーディオ系を全て新品にしなきゃならない(中古で同じ型のBOSEならスピーカーだけで済むけど)
更なる音質向上したくても社外のウーファーもアンプもスピーカーも受け付けない
しかも配線系から全部引き直すから自分でやるにしても面倒だし外注に出せば工賃は凄く取られる(ショップも日産純正BOSEだけはやりたくないとの事)
素のオーディオに自分でチョコチョコウーファーやらアンプやら一部づつ配線引き直したりそっちの方が総合的に高性能で安上がりになる
電気自動車と言い張るなら当然補助金出るんですよね？www
せめてそこぐらい節約しなよ
いえ、電気自動車ではありません。
日産の電気自動車です。
いえ、自動運転ではありません。
日産の自動運転です。
これで勝つる！！！！
>>329
いや、今なら「簡易自動運転」じゃねえかなw
素晴らしい出来なんだろ
アジアの後進国は10年落ちの旧型のまま
ひどいわ
日本ではコンパクトカーは3ナンバーではだめだから
じゃあなんで次期ノートは3ナンバーなんだよw
学生時代の友達と会うたびに
日産車を紹介できなく、どっちかというと責められつらいっす
でも日産社員紹介ノルマもあるので、それはそれで社内でもキツいっす
通勤足クルマも消去法です
海外、グローバル大好きは日本では売らないクルマを現地人と仲良くやってます(わがまま聞いてるだけ)
台湾の車番組でも最新のティーダとかよく出てくるんだけど。
そのカテゴリーにはかつてのコンパクトカー王者カローラと暴君シビックが在るんだけど
ノートで勝てんのかよ？
中の人がんばれ
台風の時期はビニールハウスとか壊滅になっちゃうって言うしね。
グローバル？
大丈夫だw もうアメリカから麦も買わないであんたら日産社員の作る農作物を買って食うから
ディーラーなんか不要だよ日本人が全員毎日スーパーで日(本)産の食材を買って食べるから
いいや真の意味でのグローバルか
海外の食材メーカーと戦おう！
品質の悪いチャイナ鰻を死滅させて日(本)産の鰻を安く食べさせてくれ
精々ぬるま湯で頑張ってて下さい
こいつ見れば、日産ダメだって分かるわ
全く他人事なんだもの。
お前なんでそんなに危機感無いの？
ティーダか
近所にトランクドア思いっきり凹んだティーダおるわ
見た目の時点でクッソダサいのに凹んでてさらにダサい
でもそいつと通勤時間重なってよく出会うんだわ
日産乗りって凹んでも修理したり買い直したりする金すら無い貧乏人か凹んでても気にもしない無頓着人間なんだろうね
募ったら殺到すると思うけど
販店社長集めての会議情報
スライドドアではないとの事
EVかエンジンかは言明せず
マイクラ？マグナイト？他にある？
潰れると思って無いだろうから殺到しないよ
マグナイトかな？
該当車種他にないし
まさか少し前にスパイショットされてたマーチのマイナーチェンジモデルの事ではないだろうし
３ナンバーコンパクト(ハッチバックとして)
割とシンプルモダンな内装と車格で満足してたらもう作らねえしお前らなんか格下のノート買えばいいだろって切り捨てられた被害者なんだから
王者も暴君もハッチバックだが？
暴君はセダンが廃止だっけかな？
今週暴君typeＲがマイナーチェンジしてホンダ信者がお祭り騒ぎだからww
リーフが４０メートル走でひゃくはちじゅうに勝ててもノートじゃ暴君に勝てる訳ないww
日産は楽園だもんな
まぁ楽園を失った後は漁業に農作業に酪農業がお前らの主な仕事になるんだけどな
小手先の副業でやってるような雰囲気を感じる
でも内田社長、リストラしない宣言してるし
給与保証、賞与保証オケしてます。
田舎の両親は心配してるが、内部にいるとそれを感じ取れない日々。
ていうか在宅三昧だからそもそもみんな働いてるのか？はよくわからないけどね
ネットで日産のことを叩くやつが増えてる
決して惑わされないようにと社長からコメントあったもん
辞めれませんよ
骨董品しか売ってないし
セレナとエクストレイルの２車種しか選べないｗ
自分の会社でもなければそんなもんだろ
転職すればいいだけの話だからな
たぶんディーラー本気だせばルノーもジャガーもレンジローバーも買える
当然保証も受けられる
なんせ看板別にしてるだけで現に東京日産ホールディングスは上の3ブランド扱ってるからな
そのうち奴らの本業が外車ディーラーになる
本当だとしたら馬鹿すぎねえ？
日産社員の転職先なんてあると思うか？
現行ノートもマイチェンして残して箱根でスパイショットされた
新型ノートと言われている車を別名義で出す可能性もあるな。
客観的に見てJALが倒産する前より危ない状況なのにね
まあ妄想だろうけど本当に社員だったとしても、ああこんなアホ揃いだから今の日産があるんだなとは納得出来るよ
会社合成
かましても支援してくれる会社あるの？
ノートの装備かなりしょぼそう
メーターもマガジンXがスパイショットした時はデジタルクラスターだったのにダウングレードしてタイキックスやセレナと同じものになってるらしいし
ヤリスクロスは言うに及ばず、フィットクロスターも売れてるみたいだし
本体はヌクヌクと報酬満額にキムタク遊び
おまけに休日にパビリオン貸しきって社員や得意先集めてなんかやってたんでしょ？
日産応援する一般人すら踏みにじっていくスタイルやばすぎひん？w
見出しのハロゲンランプと鉄チンホイールが全車標準装備は草生える
>エントリーグレードFと中間グレードSに関しては15インチ鉄チンホイールが標準装備、上位グレードXは16インチ鉄チンホイールが標準装備
うわぁヤバイやつやんこれ…
キックスと同じで、他メーカーと同等の装備にしたら乗り出し350万ってやつだろ…
オマケに
> 今後販売する「全新型車」を対象に、簡易的な自動運転機能プロパイロットを標準装備すると報じていましたが、今回の新型ノートでは全車標準装備されない予定
舌の根も乾かんうちにコレかいw
んん？コレは全車にプロパイ標準と偽って相場を操作しようとしたのでは？
犯罪なのでは？
どうして求められてるノートの情報は隠し続けるんだろうな？
無知に現行モデルを売りつけて在庫を片付けたいのか、開発費が枯渇して遅れてるのか（笑）
> しかも新型ノートに関しては、プロパイロット1.0(ナビリンク機能付き)は上位グレードXにのみメーカーオプション
3ナンバー、イーパワーのみ、電球、15インチ鉄チン…プロパイなし…
これは…死んだな…
と、ずっと希望を持ち続けてた日産君がさすがに気の毒になってきた…
普通に1.5L程度のガソリン車出せばいいのにな。
プライドなんて大事にしてる局面じゃないよもう
ランキング維持のためなりふり構わずインテリジェント自社登録しまくった現行ノートが大量に余ってるからねえ(なおランキングは維持出来ずどんどん下がっている)
このまま推定乗り出し300万の新型笑ノートを出したところで、安さだけで買ってた従来顧客は全く見向きもしないだろうな(キックスで証明済)
というか、この新型、現行ノートイーパワーよりショボいんじゃね？
239万余裕で超えた時の発狂を早く見たい
ブクブクに借金太りしてルノーに損害与えろと言うミッション
標準装備
・LEDヘッドランプ
・フォグランプ
・アルミホイール
・プロパイ
・SOSコール
新ノートの装備内容はこいつよりかなりしょぼい？？
大丈夫か
ここからが日産の本当の正念場だ
ノートが爆死なら終了
中国人以下の扱い受けたからな
あ、インテリジェント自社登録ばっかりしてたから分からないのかw
てか日産君の239万でもヤリスハイブリッドの最上級グレードより高いのだが。
しかもそれでプロパイロットも付かないんじゃな。
943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-b6U/ [133.106.34.26]) 2020/10/14(水) 10:04:30.23 ID:Qk48/yWSM
正直、全面液晶は新型ノートには過剰装備だと思ってたし、キックスとかのレベルでなんら問題はない。
LEDライトもノートクラスだと高いならいらない人も多いはずだから仕方がない。
タイヤも15インチでじゅうぶんだから、俺は中間グレードにLEDライトとPTCヒーター、アラウンドビューつけて車両価格239万円で。
楽しみです。
予算239万円設定だけは捨てないんだな
それどころか電球に鉄チンホイールだぞw
次々明らかになる残酷な情報で日産君がどんどん弱っていくの草生える
つまり日産叩きは日本人以外の売国工作員である可能性が高い
これならカローラ買うわ
初期の開発費用なんて回収終わっただろ
何年も経ってて電池のコストも下がっただろ
シャーシも足回りもエンジンもモーターもソフトウェアもキャリーオーバーだろ
いい加減安くしろや
建前だけは意地でも変えないんだと思うよ
日本市場はコア市場！
技術の発表はいつも日本で最初に発表！
だから我々の戦略は国内軽視にはあたらない！
でも車そのものは実際にコストかけなきゃいけないので出しません！
でもCMには湯水の如く金を使います！
ほんとバカ過ぎ
どうせ売るものないんだし
神奈川で平日午後だけど一切そんな事は無く駐車が完了する頃に1人誘導に出てきただけだったぞ
日産が作るよりマシなものができそう
それだわ
なんかひっかかると思ったんだよな
なぜ3ナンバーなのか
室内広くしようとしたらコストかかるから全部拡げるとかそういう理由もあるだろうけど
ヤリスフィットに勝てないからか
以下をご覧ください。
962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-b6U/ [133.106.34.40]) 2020/10/14(水) 13:02:25.50 ID:/oo5mZwFM
中間グレードにLEDライトやアラウンドビュー、デジタルミラー、PTCヒーターをつけて239万ぐらいになる。
売れ筋はここらへんだろう。
馬鹿でもこれぐらいわかるはずだが、下位グレードが200万切るとか、頭が狂ってる奴には驚かされる。
どこまで無能なんだか。
8月のスーパーGTの録画見たら、まだノートナンバーワン！セレナナンバーワン！ってCMやってたんだけど、そっから2か月経った今全部キムタクアリヤに置き換わってる
ノートセレナに加え、エルグランドやキックスも全くやってない
現行車は全て捨て置き、一年先の車のCMしかやってないって明らかに異常
デイライトもそれ選ばないとつかなさそう
自社登録してもヴォクシーやプリウス上回るどころか10位以内に収まるのがやっとな状況になったしね
自社登録前提のかりそめナンバーワンも無理になったし、
CM枠をそれらに使うのも諦めて期待の前借りに全振りしたってとこだろな
本来ならノートは発売ずみ、エクストレイルも予約中だったろうに
デーラーはポンコツ旧型車への援護CMもなく出るかもわからないハリボテevのCMばかりやってるアホ日産をどう思ってるんだか
他メーカーは今が勝負とばかりに新車攻勢をかけているが、なぜ日産だけが延期延期と逃げの姿勢なんだか
マジでエクリプスクロスPHEVを発売する三菱にも余裕で敗北しそう。
カローラだとセダンも含む
３ナンバーコンパクトハッチバックナンバーワン(日産調べ)なら良いんじゃね？
日産信者は、タイキックは４年落ちじゃなく新型車だと言ってるから。
バカはいくらでも騙せると思ってるんでしょ
https://i.imgur.com/wS3XjC3.png
まだ予約も何も出来んというのに
とはいえまだ誤解招くような/の使い方してるのが往生際が悪いし、完全に表記グループ分けろとしか思えんけど
少しでも誤解させたいんだろうなあ
更にそのクラス加速最速を唱うにも暴君シビックが居る
信号待ちからVTECターボに威嚇されてスタートと同時にボロ負け。
そのまま5秒後には視界から消える遅さ
大丈夫だ
>>46を見てみな。
これがすべて。
wwwww
NO.1に固執する日酸と変わらないようなきがするけど
一応、その称号に憧れるヲタクは一定数居て買ってくれるんだけどね
それは日本の銀行を守る為の保証で日産を救うつもりではないんでは？外資社債一兆円って？集まらないし政府はそれについては税金なんて使えない。あらら、北陸日産倒産って？無理な自社登録させたのか？
起死回生のジュークがすぐに出せるんならなんとか大丈夫なんだが。
ちゃんとしたNO1とインチキNo1を並べて議論しようとするのってバカだよ
それでも作り分けるんだな
ハロゲンと鉄チンってどんだけ安いの？
アルミやLEDほどシビアに品質管理をしなくて良さそうだ
中華で調達するには必須だったんだろw
自動運転や電動化などの「CASE（ケース）」を始めとする自動車業界の変革や、トヨタ車の全車種併売化など急速な変化に対応するのが狙い。新社名や役員体制などは未定だが、現段階で店舗統廃合の計画はなく、2社が展開する28の店舗や従業員約470人の雇用は現状を維持するという。
昭和グループは「佐賀県のマーケットの課題解決をグループとして検討する中で、2社の合併が最良の選択だと判断した」と説明。
これで渡さんかったらただの派手好きだ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6373680
提携して金儲けはしても自分で持つなんてアホらしすぎる
どう装備を削るかにパワー注いでるとは
お前らが高い高いというから技術の日産様が装備を削って安もんの車を仕上げてくという不毛な工程しないといけなくなるんだぞ
ノートの発売が遅れに遅れているのは、ひょっとして中華鉄チンの調達が滞ってるからだったりして笑
インテリジェントハロゲン！
e-POWERしかないせいで他の部分でコストカットしてるのか？
というかe-POWERに限らずハイブリッドじゃないと購入しない人がどれだけいると思ってるんだか
これで内装までヤバかったらマジでおわってしまう
充電用エンジンとプラットフォームを全面刷新するなら価格上昇も理解はできるけど
住宅ローンに自爆で車も買ってるし
ヤリス1.0の業務用におすすめ最安グレードの方がマシ
オプションゴリゴリ、モリモリモデルが登場して
価格の表示は
てっちん、ハロゲンの最安価格の表示なんだろ
詐欺やろ...
ID:/7r26MAH0
事情に詳しい複数の関係者によると、日産はその申し出を拒否。しかし、日本電産を売上高１．５兆円規模の企業に育て上げた創業者の永守重信会長は、財務状況が悪化した日産はいずれジヤトコを手放すと踏み、接触を繰り返している。
ホンダが抗議したのか、その後は政府が全面的に悪いってなってたけど。
社長もひたすら日産の実力はこんなもんじゃない！とか、いったいなんだろうな
タイキックソ発売の時も勢い・なんとなくで不倫懲戒解雇
栃木リンチ殺人の時も勢い・なんとなくで被害者懲戒解雇
方向性の再考とか振り返りを日々の業務でしないんやろ
PDCA(笑)
こんなもんだからこんなことになってるのにね
ウチ潰したら日本終わるし
そりゃ破綻するって
ホンダじゃなくって、ヒュンダイに吸収されるよ
ANAの就航地に工場作るのやめて
日産自動車は銀行団に債券放棄を要請します
ウッチーやホッシーは、現場の声を汲んでいるか？
意見を集めるようにディーラーへ指示しているか？
ノートエクストレイルZ
発売日、スペック不明
10年マーチエルグランド延命
シルフィティアナキューブジューク絶版
来年発売(かもしれない)のアリア推し
これらがマーケティング()の成果だとしたら、大規模リストラ、縮小化のためとしか思えん
https://www.47news.jp/4351247.html
ルノー日産合算ですっかり騙されてたw
ユーチューバ社長も嘆いております（泣）
https://youtu.be/hZ9he82y0tE
↓
既存ノートユーザー買い替え検討来店でディーラーウハウハ！
↓
今どき標準なはずの安全装備OPで付けてナビとホイール替えたりしたら300万超え
↓
ゴミノートの下取り安いし思ったより高くてイマイチ売れない
↓
インテリジェント登録で3ナンバーコンパクトカーNo.1で宣伝しまくる
↓
下取り増額と売れないから値引きでディーラー青色吐息
↓
販売奨励金激増し輸血でディーラー更に値引き
↓
それでも3ナンバー神話を崩せず売れない
↓
宣伝のためにインテリジェント登録強化
↓
No.1売上なのに日産赤字激増し
の無限ループ
Cセグセダンが目当てのユーザーの流出が止まらないのも当然だな
何か悲しくてノートを買えだ？
1.2
X 155万円
ブラックアロー 167万円
メダリスト 177万円
eぱわー
X 206万円
ブラックアロー 215万円
メダリスト 240万円
新ノート価格はまだ不明だが
ネタバレされたような標準装備の貧弱さ
ヤリス1.5ハイブリッド、フィット1.5ハイブリッドに勝てないわ
というより戦うことすらできないよ？
マジで
トップグレード以外の安全装備削るとか日産様はグローバル企業だから日本は新興国扱いかな。
10年ぶりの新型車国内投入が3年落ちの新興国向けタイキックという日産なら納得だな。
ノー●登録車18位、ルーク●デイ●届出車12位13位
これが真の実力かな
とっくに受注停止してるはずなのになぜ18位になるんだろ
そりゃ、売れもしないのに作っちゃった在庫がダダ余りだからしゃね？
新ノートの延期は中華部品調達の遅れか、装備品削りの調整か、燃費の調整等様々原因が考えられるが、現行ノートの在庫がある程度捌ける(自社登録が終了する)と見込まれるのが年末だったから、というのもあり得る
今月も月末にかけてインテリジェント自社登録が加速するだろうなw
既に月末なんだなｗ
セレナナンバーワンのCMやめたと同時にセレナが露骨に下がり出したな
昨年ブサイク顔にしてから目に見えて順位が下がり始めたけど、それでも自社登録ブーストかかってたんだな
ミニバンNo.1！！
ぶっちぎれ！
ぎじゅちゅの日産！
今日の社員口コミわろた
開発のこいつの部署、すでに6人辞めてやがると
若手を大事にしないから
どんどん流出しとると
やっぱりニュースと日産のCMは見てるとアホになるな
openworkの「口コミみたいなら無料会員登録しろ」
会員登録したら「口コミみたいならお前も何か書け」
>>481のくだりが超絶うざい
元内部の人、いま内部の人は登録しまくってるでしょ。
いずれも逃避先の情報取得しないと日本電産みたいな超絶ブラックを避けたいからな
それ書いたの日本人じゃないじゃん
何かの工作書き込みなんじゃないのか？
日産の社員なんて次の就職先は介護かウーハーイーツくらいでしょ？
と、言う風に日産上層部はおもっていそうだな。
今時軽ですら追従クルコンやレーンキープくらいつくぞ
完全株価対策だけの発表やんｗ
日産自動車は今後発売する全新型車に簡易な自動運転機能を標準装備する。
高価格車は高速道路での手放し運転、低中価格車は前方車の追従が可能になる。
2023年度までに20以上の対応車を世界で投入する。
簡易とはいえ全ての新車へのシステム搭載は大手では日産が初めてとみられる。
次世代技術とされる自動運転が身近になりそうだ。
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO64770280Y0A001C2MM8000?s=5
これは本当に風説の流布になるよな
日産君が追い詰められた時に苦し紛れに言うのじゃなくて、マジなやつ
レヴォーグが国産初のデジタルクラスター採用車種としてデビューしちゃったねえ
プロパイ2相当付きでトップグレードが400万少し超えるくらい…
あくまで2023年までに標準装備ですから
ノートは新車ブーストで売ったあとはMCで標準装備して販売テコ入れ出来るしね
いや、「日産自動車は今後発売する全新型車に簡易な自動運転機能を標準装備する。」って一行目で言い切ってるからギルティじゃね？
2023年までに発売する20種以上全てでそうするってことだからもちろんノートも含まれるやろ
日産のやり口見るに
ブレーキだけでもこれも自動一つですってね
10月8日以降の新型車…
じゃあエルグランドとエクストレイルにもついているんだよね？
これまでマイナーチェンジやらグリル・塗色・シート布変更程度でも新型って言い張ってきたんだもんね！？
車道と歩道を行きなり飛び出こえて、自分達で作り上げた欠陥車の機能しない自動補助ブレーキの恩恵で盛大に吹っ飛ばされるニッサーイーツ
その瞬間的回りの人々の脳裏に鳴り響くBGMはドヴォルザークの新世界♪
痛い目みたくなけりゃ素直に農林水産省の奴隷してろよ
今金をかけるべきところは広告じゃないだろ
SUVが溢れるこのご時世でエクストレイルFMCから7年、まったく手を打たなかったのはプロの中の素人にしか思えないです
日産がユーザーや商品開発ではなく出資元の事しか考えていない証拠
ハリボテだけ作って売る売る詐欺
現行車に全く自信がない証拠でもある
セレナもノートもデイズも、競合車に遠く遠く及ばないのは明らかだが、それを自ら認めてしまったのだ
マーチ
パルサー
サニー
プレセア
プリメーラ
ブルーバード
スカイライン
セフィーロ
ローレル
シルビア
フェアレディZ
マキシマ
セドリック
グロリア
シーマ
インフィニティQ45
プレジデント
プレーリー
バネットセレナ
死屍累々
日産のフラッグシップのシーマにも付いていないんだからね！
NXクーペ
キャラバン
ホーミー
テラノ
サファリ
ダットサントラックも
日産はなぜキープしてんだよな
このユーチューバの
三菱ボーナス減の解説おもろいな
日産はここより酷いけどな
手遅れになってもしらんぞ
epoorじゃいかん トップギア相当のところではエンジンと繋げて巡航出来るようにせんと効率が悪くなるんよ
昨日、すでに一部のメディアが報じていたが、欠陥エアバッグ問題で2017年に経営破綻した、自動車部品大手のタカタの事業を引き継いでいだジョイソン・セイフティ・システムズ・ジャパン（JSSJ）で、今度は、法令で定める強度を満たしていない品質不正の疑いのあるシートベルトを、自動車メーカーに出荷していたことが発覚した。
ゴールが来るまで日産の赤字の最大要因だった労組やし、ゴーンが居なくなりゃそりゃね。
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000003JNfz&;qco=9
日産、苦渋の高金利調達 海外の「利回り狩り」が支え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65053020V11C20A0EA1000/
「自動車メーカーは雇用への影響力が強く、各国政府から手厚い支援を受けられる。日産は当面の債務不履行（デフォルト）が見込みにくく、投資妙味がある」。日産の外債を買った米大手運用会社の債券投資責任者はこう語る。
日産が募集した外債には、運用会社や保険、銀行、年金など海外投資家が殺到した。日産と主幹事団が9月8～9日に欧米やアジアの投資家をつなぎ、夜通しで電話会議を開いたところ、約20回の会合に延べ約100社が参加。「拡大路線を改め、構造改革を進める」。日産の財務担当者は投資家に何度も強調した。
ここもやべーな
きょうの各紙にもその続報を取り上げているが、JSSJ社は「過去20年分の製品の数値を調査中」と発表。旧タカタの時代からデータ改ざんが行われていた疑いもあるという。つまり、常態化していた不正までそっくり引き継いだ可能性もあるようだ。日経は「タカタは18年に米社による買収で再出発したにもかかわらず、不正の温床は放置されていた」と指摘。「自動車向けに人命を守る商品をつくる企業でありながら、染み付いたガバナンス（企業統治）不全の根は深い」とも伝えている。
> 拡大路線を改め、構造改革を進める
言ってるそばからナイジェリアとケニヤに工場建てるみたいだけど、外人投資家を騙したのか？
大好きなコミットアンドターゲットかな？
星野女史が日産でなくトヨタにいたとしたら
平気でクラウンやカローラを廃止させる愚行を行っただろうなあ
そして企業業績を傾かせるとw
社長に真っ先に飛ばされるというか出世出来んやろ
そもそもトヨタでは上がれないだろ
出向経験ゼロ
調査会社出身が机上論を語るは、トヨタでは一番怒らる愚行
でもいつまでも5ナンバーボディーを売り続けるわけにはいかない
年々バージョンアップされる全方位に対するボディーの衝突安全基準を
クリアできなければ強制的に生産終了になるわけだが
たとえば2017年末に生産終了したクラウンセダン/クラコン/コンフォが
それに該当するし
会社規模を縮小すればええのに
またマーケティング上のごにょごにょ
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00143/00034/
堤氏 日産は今、国内でのシェアは10％程度。ある意味、全員に好かれようと優等生を選ぶ必要もないのです。いろいろな経験をされてきた木村さんだからこそ、「逆境も上等」というセリフを説得力をもって伝えられたと思います。
細田氏 日産の自動運転車を、まだ自分のための技術と感じられていないお客様も多かったんです。だからこそ進んだ技術ほど「今ここにあるのだ」と描いてきました。木村さんならば一歩進んだものを、国民ごととして共感をもって伝えられると考えました。
キムタクのコマーシャルで泣く前に
近所の販売店、生産現場、閑古鳥ぶりを観て泣いてくれよ。どうしてこういう発想なんだろうか
日産社員も涙した 木村拓哉で描くクルマ愛と新しい現実
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00143/00034/
日産の自動運転車？？
そんなものこの世に存在しないじゃん
やっぱり日産ではプロパイが自動運転ってのが本音なのか
レベル低いな
まさかプロパイロット1や2程度の事を指して言ってる訳ないし…
5ナンバーボディできちんとした対策できてる車いくらでもあるだろ
ノート肥大の理由にならん
キムタクもCMで、自動運転？と疑問形で言っているから、詐欺ではない
わけないだろ
潔いな
これが国交省に怒られたから、いかにギリギリの言葉で誇大広告して無知を騙そうか楽しんでるようにしか見えない
日産のクソマーケティング部門
「年間24200円を払えば高速道路の一部で手放し運転が可能になる」というプロパイ2.0の需要が皆無なのはスカイラインの死にっぷりからしても明白(おまけにそのスカイラインもプロパイ2の着かない400Rが一番売れている)
アリヤもプロパイも誰も求めてない
日産はまさに現代のエドセルだな
https://creative311.com/?p=103479&;page=2
正直インフィニティのまま素直にレッドスポーツとして出してた方が売れてただろね
前期中期買った人の大半が何で買ってくれたのか日産が理解してなかったせいで安易にエンブレムをダウングレード、
Vモーショングリル無理やり付けてバランス崩した顔にしちゃったけど
確実に前期中期ユーザーからの乗り換え意欲を削いだし、
逆にインフィニティのままだったら買わなかったとかいう層は言うほど多くなかったというのも販売台数横ばいに表れてるし
その売上高と利益はどれくらい日産を潤わすのだろう
って一年以上先？今年度売上0円かい。おいおいそりゃ銀行は貸さんわ。あーそれでキャッシュ買いか、
サメアンテナまで省略とか涙ぐましいな
というかそれでいくらの節約になるんだ？
これ見てると上位グレード誘導っていうより、元々上位グレードだけで売るつもりだったがキックスの大失敗を受けて仕方なく下位グレードを無理矢理設定したようにもみえる…
スッカスカのエントリグレードの価格で釣って 高級グレード買わせる釣りだね
そんなことをしてカローラとかヤリクロ フィットに勝てると思ってんだろうか
インテリジェント登録があるから楽勝、楽勝
相手の登録台数みながら最終日にドカッと登録して上回ればいいだけだから
日産営業「ヤリスフィットは電気で走ってないですから」
日産営業「ヤリスフィットの燃費？ノートは電気で走ってますから燃費も少しだけ悪くなります」
日産営業「電気の力で走りますから」
日産営業「とにかく電気の力で走りますから」
日産営業「すごい電気の力で走りますから」
価格、燃費、サイズ、何もかもライバルに比べて良いとこ無いのに比較されたら売るの大変そう
日産車買う情弱だけにしか売れなさそう
キックス出た時にマジでした話し
自分 「キックスって馬力表示大きいですけど電欠したらどうなるの？」
営業 「滅多に電欠しません」
自分 「でもこの県山道多いじゃん した場合って エンジン馬力のどの程度軸出力になるの？」
営業 「モーターの出力を見てください！こんなに大きいんですから！」
自分 「1200ccの馬力だよね 発電機 インバータ モータで各効率85%としたらえーと」
自分 「軽自動車にも劣るけど 走るの？」
営業 「涙目」
その後店長まで連れてこられて挨拶された。
浪花節営業でクルマが売れる時代は30年くらい前に過ぎただろ
恥さらし。
本当にな
こんなものを売らされるディーラー営業がかわいそうだったよ
恥さらしの日産
これギャグだよね？
いくらなんでもこんな営業トークあるの？
寒冷地仕様も上級グレードのみって
ほんと売る気が無いんだねえ･･･
無知な虫ケラ必死
哀れな自己紹介だけど、日産君だし仕方ないよね
無知すぎるキチガイの妄想。
ま、何もできない虫ケラの憂さ晴らしだな。
ごめんね、普段からそういう扱いを周囲の人たちからされてるのは可哀想だとは思うけど、人間性的な面から言っても君のことだから自業自得だと思うよ。
買い替え需要しか期待できなさそうだし
他社から新型ノートに乗り換えは罰ゲームみたいなもんだろ
燃費悪いし、サイズでかいし、内装プラスチックだし
プロパイオプションだし
新型ノートって、何がいいの？
じゃ、NG
昔マツダ地獄
今日産地獄
気の毒に
虫でもなんでもいいが どの辺が無知でおかしいのか説明してくれ
無知でおかしい虫ケラがそんな事説明出来るはずないよ、可哀想だしそっとしておいてあげよう
この情報が本当なら…おそらくすべて事実だろうが、ノートはキックス同様、発売前に終わった車である
しがらみで日産買わざる得ない人はなあ
ホントそれな
販売店の現実で泣いてくれ
だってキムタクは発売されてないクルマにハマっちゃうんだぞw
同レベルのアイサイトXが無料で使えたら日産は涙目だなwww
売るものなくてもノルマはてんこ盛りだからな
販売実績
保険新規獲得
車検
星「車種を減らして一極集中させ、売り上げNo1を看板に、更なる顧客を獲得すべきです！」
トヨタ社長「そう言うのいいから」
で終わりそうだな
実際はアリヤもプロパイ2だから自動運転車などとは到底呼べない代物なんだよな
未発売ということを逆手にとって、あたかもアリヤが自動運転可能のような誤った印象を植えつけようとしている
極めて悪質な誇大広告
モリゾー「なんだ このクソBBA！？」で終了だよ
その前に、係長クラスの人に「なんだ、このクソBBA！？」で上に上がらない。
減らすことによる
開発があまる
生産があまる
会社がクソ収益
こんなことは全く気にしない経営
もし改良があるなら日産自ら喧伝しているだろうからｗ
トヨタのM15AやホンダのL15Bに勝てないHR12じゃ期待できないな
その後何も無いまましれっとエクストレイルの国内導入だけ再来年とかになり始めてるからねえ
ウンコ燃料にして走ってんの？
日産乗ってる奴は俺も含めて便秘か下痢なんだよ
今なら結構値引きしてくれそうだし
ノートみたいな普通の車でエアコンレスは草しか生えない
軽トラならまだわかるけど
劣化除いても燃費・乗り心地等の進化の度合いが確認出来るんだよね
流石トヨタだわ
トヨタのダイナミックフォースエンジンはマジですごいからならね
それに熟成と改良をかさねたthsのっけてくるから
鬼に金棒状態
実燃費と出力、ドライバビリティ全てを高い次元で確立させてる
日産の付け焼き刃のepowerなんかじゃ
どうやったって太刀打ちなんて無理
比べること自体おこがましい
すでに無いけどマークXとかヴィッツは末期まで手を入れてたし
新ノートの上級グレードXとやらは260万円～280万円くらいか？
カローラハイブリッド買ったほうが幸せになれそう
中古で買えばいいだけ。フィットの電池容量アップに期待。無能なバカは黙ってろ。
的な
どの層に売ろうとしているのかようわからん車
価格上昇ならなおさら
スライドドア化の噂はどうなったんだ
つい最近もあったような…
そうだ、キックスだ…
電気自動車(e-power)です。
簡易自動運転車を標準搭載！
電気の力でNo.1
日産の電気自動車です
トヨタと同じ３００万円の車でも、「トヨタは１０万しか引かないというけど、１００万引いてくれるなら買うよ」だから。
みんながみんなそうだから、「ふざけるな、帰れ！」とは言えなくて「なんとか９０万引きで勘弁してもらえないでしょうか？」が日産車ディーラーの現状。
全然利益が出ない。
実質200万の車を300万のプライスで売るから大丈夫です
その結果たるや…
なんだよ350万て笑
寝言は寝て言えやボケ日産
なぜか商用車ニーズがあると勘違いしてeNVなんて作っちゃってさらに苦しくなり…
でんきじどうしゃを出せば必ず売れると甘い見込みがあったのか
距離走れない・充電時間かかる商用車になぜ需要があると思ったのか
技術の日産名乗るなら自前で開発しろ
当初は220万前後で出そうとしたけど…
なんとか野さんが｢ルークス売れなくなるから280万前後で販売しなさい！ 私のマーケティングに間違いはないわ！！｣
といって今の価格設定になったのでは？
と疑いたくなる
三菱の社員
もうダメじゃね
自分らはパイオニアやらなんなら自負してるけど、物の見事に追い詰められてる
あとこの口コミ見ると
社長らは社員にも、オラたちの実力はこんなもんじゃね激励してて終わっとるな
根性論だけでは大本営末期
コンパクトカーに求めてるのは取り回しの良さやシートアレンジ含めた内装の使いやすさだから
その上でそこそこ格好いい外観とそれなりに燃費が良ければいい
新型ノートをe-POWERオンリーにしたせいで価格を抑える為に他の部分が雑になるならダメだろ
三菱 ｢縁切りする予定だから原則お断り 優秀な技術者のみ採用するかもね(マーケティング部門は絶対いらない)｣
俺たちはこんなもんじゃないって言ったって数字は悪いんだし、必要なのは鼓舞じゃなくて効果のある具体的な指示だろうにな
ゴーンのときは良くも悪くもトップダウンで統率が取れていたんじゃねーの
マーケティングにどの程度噛んでるんだろうな
トップダウン解除してから業績下がりまくりだけど社員はぬくぬくノビノビ楽にやってる。
こんな会社そこそこあるよ。良くも悪くも統率とれる人がいなくなると駄目になる
言われると嫌なことをハッキリ言う人が居なくなれば社員は楽だろうなw
ダメダメだから色々と言われるんだけど
現場からの意見も聞かない、別世界
とどめに博報堂に釣られた懐古コマーシャルのみ観て泣いてるようではね
これ読んでると
博報堂にまんま乗せられて
現実逃避したことがようわかる
暇してる国内工場で作ればワンチャンだが、部品の手配とか無理なんだろうなあ
涙流す要素あった？
自滅してるのに
インドの冷房しかない車、そのまま日本で乗れるわけないよ
安全系があやしくないか？
EPSとかあんの？
グループの全員に評価聞いたんですか？
販社の障害者枠雇用バイトやサプライヤーの受付嬢にも？
捏造インプレッション数ですか？
ポジティブ解答の方が多いって正当なデータあるんですか？
>>618
そういうとこやぞ 自分で言ってて情けなくならない？
なんか根本的にズレてるんだよな
↓
だが、新型コロナ禍の影響や、何より数々の不祥事でブランドイメージが傷ついた日産に関わるすべての人に向けたメッセージを伝えるべきだとの判断に至り、幕開け編を急きょ制作した。
身の丈をあわせろよなw
車両工場５つも現存して
リストラせずキャッシュ垂れ流しててもな
↓
堤氏 日産は今、国内でのシェアは10％程度。ある意味、全員に好かれようと優等生を選ぶ必要もないのです。いろいろな経験をされてきた木村さんだからこそ、「逆境も上等」というセリフを説得力をもって伝えられたと思います。
https://blog.evsmart.net/quick-charger/zesp3-nissan-interview/
相変わらず日本軽視しすぎだわこの会社
内田社長のものの言い方が真逆すぎてワロタ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-16/QI9F00T0G1L901
ルノーは電気自動車（ＥＶ）のラインアップ強化を大々的に打ち出したが、欧州ＥＶ市場が拡大する中、同市場で首位の座を今後も維持するには手遅れかもしれない。
ルノーと日産自動車のアライアンスは、ＥＶ市場で長らく先行者利益を享受してきた。しかし、過去４年間で同アライアンスの欧州ＥＶ市場でのシェアはほぼ半減。2019年にはテスラに首位の座を一度奪われ、現在はフォルクスワーゲン（ＶＷ）の猛追を受けている。
それ以外は要らないんだよ。
開発の連中のモチベーションってどうなってんだろな？現地インドからの無茶な要望とか聞いた上で、低コストでもやらなぎゃいけない、その上で自分の日常には一切関係ないクルマだもんな
想像を絶する
それで軽からバスまでフルラインナップじゃ
資源、リソースの無駄や
最近コースターばかりでシビリアン見ないな
ディーゼルないからな
それの最終手段がインテリジェント登録後の格安中古に横流しなんだよな。
【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602570090/
>ルノーと日産自動車のアライアンスは、ＥＶ市場で長らく先行者利益を享受してきた。
ならどうして欧州はずっと大赤字だったんだろうねえ
「でんきじどうしゃは金にならない」
この事実を決して伝えないクソメディア
一匹残らずくたばれよ
最近日産君来ないな
ここだとあっという間にボコボコだからさすがに心折れたか
希望ナンバーだったし、デパート駐車場から出てきてから試乗車ではないと思う
しかしホントに見かけない
騙された可哀想な無知か、スレで暴れまくってるバカ信者ってことだな
負ける戦いはしないという星野の発言がただただ滑稽に思える。
昔の日産車にはどこか機械的で無骨なかっこよさがあったがゴーンになってなくなってしまった、よくてGTR位かね
マツダが生物的で曲線美でいくなら日産は昔みたいな無骨路線でいけばいい
今のは豚かイノシシにしか見えない
ドラクエで言えば逃げるコマンド連打だなw
でも国内ではトヨタに、電気自動車は欧米や中華勢に周りを囲まれてしまった状態という
しかも中華１車種とキムチ2車種の計３車種抜かされてるんだよな
アホメディアがどれだけ電気電気と煽っても全く相手にせず無視し続けたトヨタはすげえわ
対照的に、パイオニヤでありながらリーフしか出せず勝手に存在感を無くした日産
それってさ、よーく考えると外が角々してるから中も絶壁インテリアなんだよね
10代の頃はインテリアはFDセブンや80スープラみたいなコックピット感が大事だと思ってたけど
40過ぎてからはシンプルなモダンリビングインテリアの方が良いって思える。
その最たるがホンダｅだと思う
アレの内装は凄く良いね、次がV36スカイラインで3位が初代ティアナ
だから猪みたいなボディーでも悪くないと思う
世界一素敵なインテリアは、見た目豚とブルドック交ぜたようなBMWのi3だし
いまだ電気自動車ではオレら首位だからって
錯覚してるから始末が悪い
中華でのシェアも含めて
もっと言えば国内すら未だ2位くらいの感覚
この土砂降りに大変やなや
みなとみらい「ニッサン パビリオン」地元飲食店など出店
https://news.yahoo.co.jp/articles/83045feb5bd426811705dd827cb476a664d1a157
これが本当なら上層部のみならず経理や税関連の部署連中みんな周知の話や
税務署も庶民をいじめてないで、
ここをもっとちゃんとやれよな
元日産自動車会長カルロス・ゴーン被告（66）の役員報酬過少記載事件の公判で、検察と司法取引をした大沼敏明元秘書室長（61）は16日、東京地裁の証人尋問で、元会長への6年分の未払い報酬をいったん費用計上した後、税務調査を受けたことから計上を取り消したと証言した。
ダイの大冒険の偽勇者にも劣る根性なしが今の日産。
アリヤなんて出る頃には時代遅れだろうなあ
イーパワーは次のノートで息の根を止められるだろうし、残るはガソリンと燃費の変わらないポンコツハイブリッドと骨董エンジンのみ
今度はどんなナンバーワンを編み出すのやら
初期だって自分の身の丈（実力）をキチンと理解して、戦う相手を選んで曲がりなりにもモンスター討伐して勇者としての称号もらってるし
卑怯でも知恵絞って生きる方法を模索してるだけ日産より遥かにマシ。
日産は、スライム一匹ようやく倒せる実力しか無いのに、ハドラー倒せるとかメラゾーマ打てます（実際はメラ程度の威力）とかホラ吹く
偽勇者にも劣るただのイキリ一般人。
何を言いたいのかサッパリ分からんのだが？
どうしても電気の見栄を捨てられんようだな
そうしてエンジンや車体の開発を怠った結果、トヨタはもちろんホンダやスズキにも大差をつけられた
MRA8DE
MR20DD
QR25DE
どれもこれも古い
パワーも燃費も今ひとつ
どうすんだよ
日産最強イーパワーですらトヨタのガソリン車より燃費悪いんですが･･･
古いだけならまだしも燃費の為に廻らなくしてるから
質感も悪いンだよねねえ
小さめエンジンはちょっとずつ改良していかないとあっという間に時代遅れになる…
EJ20みたいに延命できたやろ
e-powerの方が優れてるって思ってる信者の頭の中ってどうなってんだろう？
またアル中の馬鹿な発言
放置って、RBが消えたのは2002年の排ガス規制
それは日産が決めたのではなく国が決めた事
２JもロータリーもB型もみんな一斉に消えたんだよ
アル中、金貯めて豚の餌Ｒ３３でも買って乗ってろよ
B型はK型として生まれ変わりインテとシビックも大型化した
何もせず放置したのがトヨタでハチロクデビューまでスポーツカー空白の10年だよ
んで？お前はそれをスープラやSWの代わりとして認められるのかよw
およそスポーツカーとして認めるには貧弱なスペックだったぞ
正確には出力を落としたくないから回転数を落として変わりに排気量を上げてる
NSX 3.0→3.2
S2000 2.0→2.2
インテとシビックはB型を捨てて２リッターiVTECのK型を新規で作った
確実にマツダとトヨタは行動で動かす喜びはあってもサーキットで戦えるスポーツカーは出していない
YouTubeで探して見てみろライトチューン34GT-Rと33Ｚのサーキットバトルを！
アル中のおまえの心の拠り所34GT-Rはコーナーも直線も遅すぎでＺにボロ負けだよ
行動じゃなくて公道
ストリートで運転してる分にはエイトもMR-Sも楽しい車だな
CMF-Ａだから軽のプラットホーム
必死見たらそんな感じが
日産車が売れなくなっていった原因が分かった気がする
確か当時雑誌でみたけどドアの布(？)がペラっと剥がれた、高いクルマなのにって有ったんだよ
サーキットで速くても内装材がペラっと剥がれるスカイラインなんて一般人は望んでないからw
C30A
最高出力：206kW(280PS)/7,300rpm
最大トルク：294N・m(30.0kgf・m)/5,400rpm
C32B
最高出力：206kW(280PS)/7,300rpm
最大トルク：304N・m(31.0kgf・m)/5,300rpm
そんな回転数変わってない。製造の都合でレジェンドやインスパイアの使ってた3.2にサイズ合わせただけ。
あとS2000は出力落としてる。メインのアメリカでトルクが薄くて不評だったため。
日本で変わったのは２００５年なので、２００２年の排ガス規制の影響は関係ないのです。
シビック、インテに関してはB型エンジンが２０年近く経過してR型が1.8と2.0、そこから下がL型に切り替わってるので、
K型に統一。R型とL型は小燃費仕様(Rはミラーサイクル、Lは当時ツインスパーク)なのでスポーツエンジンに向かない。
過去の栄光にすらなってないぞ日産信者の顔真っ赤爺が
１兆借金してもたらないんだよね？
フリードソリオタンクのプチバンのところは美味しいから
そこで稼がないとね
https://news.yahoo.co.jp/articles/aad02d9d235f1b6ef9c658432082c38eb6f6492f
2.5はPR25DDがあるから…
デラが少なすぎる
全国の日産で売れば欲しい
中身日産車みたいな安心感がある
ウインカーが右ならいいな
もう手遅れ
キューブユーザーも日産に留まるならルークスだが登録車はフリードやシエンタへすでに乗り換え済みと思われ
ルミタンが出る前だったら良かったかもね
今それをやったところであのサイズのスライドドア付はソリオルーミーからの乗り換えはない
というかこれに日産バッジ付けてノートとして売ればいいんでないか？
レベルの高い奴が荒らしなんかしない。
479 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-b6U/) 2020/10/18(日) 08:50:19.28 ID:+U2pCUFCM
フィットは走りが期待はずれな点以外はよくできたコンパクトカー。
ま、e-Powerが凄すぎるだけか。
589 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/25(金) 06:43:04.27 ID:VlaQA7q20
e-Powerの良さがわからないのは能力のなさだが、それが生きるうえで問題になるわけではない。
ま、たいしたことはない。
174 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff38-DXiq [121.84.245.52]) sage 2020/10/17(土) 22:39:11.91 ID:KQNDCiWn0
キックスより位置づけが下のモデルでもキックスと同等の動力性能確保されてるなら良いが、
そんな事はそうそうないからe-POWERの進化はあくまでキックスにおいてはって事を念頭に置かなければならん。
ノートも全く同じにはならんよ。
仮にキックスと同等になったら価格は？価格もヤリスと競合できるなら内装は？安全装備は？
となっていくだけだ。
ま、そのための全車鉄チンホイール、プロパイ非搭載(メーカーオプション)かもしれないけどな
新型ノートは当然フィットホームヘボに合わせた価格にしてくるだろうが当面値引きは一律5万だろう。
フィットは10万ぐらいは引くだろうし、俺は親名義で買ってサポカー補助金もらいたいから新型ノートだと間に合わないかもしれない。
フィットホームヘボに気持ちが傾いてきたわ。
113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-b6U/ [133.106.214.21])[] 投稿日：2020/10/16(金) 17:26:55.75 ID:KNeJpHTWM
親名義で買ってサポカー補助金をもらうには新型ノートは待てないかもしれないしな。
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5788-N8U6 [36.8.123.171])[] 投稿日：2020/10/16(金) 20:05:38.59 ID:jkGT9BMU0
もうめんどくさい。
前向きにフィットを考えとくか。
外観は悪くないし内装はすっきりだし、e-Powerほど気持ちのいい加速はないが燃費はいいからな。
何より親名義で買えばサポカー補助金が間に合う。
いつも偉そうな事言ってるくせに親に買ってもらう模様
だから239万にこだわってるんだね
239万以上だと買ってもらえないのか
末端ディーラーにはどんな影響あるの？
日産なんか持ち上げるだけある
フィットか？
こどおじのクセに
363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-b6U/ [133.106.60.236]) 2020/10/18(日) 06:00:47.24 ID:+U2pCUFCM
ネットってわかってる顔してるだけで実は全然理解できてない恥さらしがやたらいるよな。
大抵何かしらのアンチやってる。
ま、アンチはそういうゴミ。
http://hissi.org/read.php/auto/20201018/K1UycENVRkNN.html
【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602061884/
タイキックスで散々バカにされたのにまだ続けるつもりで安定の学習能力のなさを露呈してますな
https://creative311.com/?p=103630&;page=2
エクストレイルが2年後とかってまさかアウトランダーと被らせたくないからってだけの新たなユーザー無視の理由も含まれてるのかな？
「俺は親名義で買ってサポカー補助金もらいたい」
「親名義で買ってサポカー補助金もらいたいから新型ノートだと間に合わないかも」
「何より親名義で買えばサポカー補助金が間に合う」
親の名前で得る10万円への異様な執着
匿名掲示板とはいえこんな恥ずかしいことなかなか言えるものではないぞ
生まれというか育ちというか、根本が卑しいのだな
あと親が65歳以上らしいので、日産君は35～45歳ってところか
中年
こどおじ
統合失調症
日産ガイジ
フルコンボだドン
馬鹿
ニート
無職
バカチョンボ(日産君曰く独身の意味)
虫ケラ
全部日産君が日頃浴びせられてる言葉なんだろうなあ…
センスというか空気読めるというか、嗅覚のしっかり働く人ならいま日産車を買おうと思わない
隣のトヨタは客いるけど
人が良さそうな人につけこむしかもう方法がないのか....
平日も常に客はいるなぁ
業界人やこういう板見てる人なら日産外すだろうけど
まだ日産を業界2位と思う人達なんだろうな
https://u-car.nissan.co.jp/nintei/note/sp/?badid=000_EA_GO_YJBT_00481225&;gclid=CjwKCAjwrKr8BRB_EiwA7eFapmz_41NavADW75k0S2HKor1KPi4zJDsCyhu3p7zunhYiNsUuRMi2JBoCHwkQAvD_BwE
https://i.imgur.com/TuGQmxh.jpg
ルノーとの縁切りは必要だな。電気はe-power でいいだろう。THSやホンダのほうがすぐれているっポイが
その差は意外と小さい。もってるものを活用する。
GT-Rが高くなったのがまずいね。装備アップや改良で高くなるのは仕方ないメンもあるのだが
日産復活ののろしは、初心に帰り巣のGT-Rの安い価格のやつを出すこと
革もBOSEもいらないナビも外せ
カーボン使ってるボンネットなんかも鉄でいい、GT-R Basic Edition
600万で出していい車乗りたい30代40代に買わせろ、それで日産復活できる
海外ではブランドとして好評なんかな
それで復活できるとかかなり世間とズレた感覚してんな
客ゼロ
日曜日でこれさみしい限りだな
>ehevやトヨタハイブリッドの方が優れているかもしれないが、その差は小さい
まるで現実が見えていない呑気さだが、これは日産の中では異端と呼ばれるほどに殊勝な考えではないか
だって日産は未だにダントツナンバーワンと思ってるからな
売上の主力にはなり得ないけどな
ナンバーなかったから納車前なんだろうけど、珍しいなと
epowerとホンダ、トヨタとはもう取り戻せないくらい差があるのに。
呑気なもんだな
地方のディーラーて今年だけで何億赤字だすのかな？
ボンネット鉄で買う奴は１人も居ない
つまり販売台数0台
欲しがるのはおまえ位だよ貧乏人
32の時代からアルミボンネットなのがGT-Rの伝統
通常より高額値でも素スカイラインが敢えてGT-Rのアルミボンネットを買って移植したパーツ
V36以降スカイライン全グレードがアルミになってる
スカイライン以下の性能ならGT-Rは不必要
確かに価格は重要
オーディオこれは無くて良いと思う。
アフターの方が高性能で30年経っても30年後の新型に交換できるから
鉄チンホイール、これも殆ど７割くらいの人が社外に変わってるし良いと思う
不必要な装備を外して安くしろ
後々簡単に交換できる物はいらないがアルミボンネットなんて簡単に交換出来ない
なぜなら、ホイールとオーディオは他のメーカーの他車種と互換性があるがボンネットなんて単一車種でしか流用が出来ない。
ディーラーで新たに買わなきゃ入手出来ない。
安売りも無ければ性能違いも無い
本当に馬鹿なんだよな
この屑メーカーに再生を望んでる奴は本当にとことん頭がうましかだよ
epoorはなんで欧米で売らないんですかぁ？
偽術のCMのせいで、そういう情弱はまだまだ多いよね
あと、当の日産社員が二位だと思ってそう。
クロネコが１０匹まとめて目の前を横切るくらいレアだなw
インテリジェント登録用なんじゃないの？
もう10月も大分過ぎたし
ガソリン版はそれでいいよな
関西国際エアポート(KIX)に声掛けしとるんか！事実上破綻しとるメーカーにネーミング使われたらKIXの国際的評価落ちるわ バカたれが…
ちなみに星野女史が日産でなくホンダにいたとしたら
平気で日本市場向けの普通車全部を廃止させる愚行を100%行う
そして軽自動車屋さんに再出発するという最悪のシナリオ
毎晩同じ時間の真夜中にリーフの充電してるけど
毎日同じ時間帯にキャリアカーが新車を持ってくるよ
つまり毎日１台～２台は新車が届いてる
客が買ってるって訳じゃないだろうけど、キックス、リーフ、フィットが殆どでスカイラインは見たことが無い
3年間で１度だけＺが出てきた時は興奮したよ
星野がホンダにいたら即窓際行きだよ
無能が出世できるのは日産だけだよ
宗教会社だぞ
教祖は本田宗一郎だぞ
社員は全員子供であり
社長は社員のオヤジって会社
技術屋上がりじゃなければ役員、社長になれない技術の本田だぞ
女なんかにそのポストを譲る会社じゃない。
星野が本田社員ならお茶くみのお局様どまり
同感だ(￣ー￣)b
https://clicccar.com/2016/09/03/396967/
「旗は日の丸、車はダットサン」（1930年代）
↓
2020年現在の日産のキャッチフレーズ
「その挑戦で、世界を照らせ。」
「電気自動車と自動運転をリードする日産自動車」
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ.
今の車の給油口ってカメラのレンズみたいなんだね
YouTubeでアイサイトＸ検索してみ
殆ど30センチほどの間隔で超高速追従式自動運転してるから
これが３台電車のように連結してるようにバンク付きのテストコースを走ってる
これ、普通に公道でやったら前走ってる奴は神経ズタズタになる超絶自動煽り運転プログラム
こんなの日産じゃ作れないぜ
豊田合成以前にゴーンの頃からデンソーは日産に部品納入している
たしかに
ホンダで女がチャラチャラ表にでてこないよな
e-POWERの弱点
”ハイブリッドの肝であるバッテリー容量と発電装置の有無以外はほぼリーフそのままである。
なお、シリーズ方式ハイブリッドの苦手とするストップ・アンド・ゴーが少なくエネルギーの回生が
少ない場面や、エンジン直接駆動方式が得意とする高速巡航がメインの用途では、他社の
ハイブリッドシステムやクリーンディーゼル車に比べ、燃費面で不利になりやすい。”
日産
ダイハツ
トヨタのエンジンのピストンはホンダが作ってる事になる
ノートe-POWERってゼロヨン加速は1980年代の
テンロク（1,600cc）級ライトウェイトスポーツ車とほぼ同じなのに
最高速に関しては現行型ブーン&パッソとほぼ同じなのね
あんまり笑わせないでくれよ？
びっくりするのが現行のセレナもステップワゴンも160キロ出もないんだよね
昔乗ってたS-MXは180でリミッターバリバリに作動してたから。
車はみんな最高速で180出るとずっと思ってた
発売から1ヶ月後の受注
トヨタ
ライズ 32,000台
ヤリス 37,000台
ハリアー 45,000台
ヤリスクロス 39,000台
ダイハツ
ロッキー 15,000台
タフト 18,000台
ホンダ
フィット 31,000台
日産
ルークス 17,000台
キックス 10,000台
TVCMもこの距離なんだよ
400メートルまで加速させたらリーフやe-POWERより遅い車なんてトラックや軽自動車くらいしか無い。
サーキットに持ち込んだら最後リーフやe-POWERで勝てる車なんて第一次世界大戦以前の博物館展示車両くらい
んで4年遅れのタイ産でお茶を濁すとか消費者舐めてるとしか言えねぇわ
そのキックス一万もいまではガセネタぽいからな
確かに女性管理職比率を2桁に！とかアホな運動してたのこの会社くらいやし、おかげでブサイクなフェミキャラを調子に乗せてしまい今はこの始末
しかも2020年10月上旬時点でオーダーしても、(私がお世話になっているディーラーでは)最短納期で2020年4月以降となり、ボディカラーによっては5月以降になる可能性も高いとのこと。
https://creative311.com/?p=103687
ハリアーもすごいがアルヴェルが毎月10,000台売れてるんよな
もうエルグランドなんて逆立ちしても勝てない
既に7000台以上も登録されてるじゃないか
一万台＋αだとしても既に顧客の半分くらいには行き渡ってる計算になるが？
しかも電気自動車などと謳っている割には1500W外部給電とかは無理なのがね。
じいさんが乗っていた
販売店舗に2台ずつある試乗車を割り引いてくれよ
となれば3年前で約2100店舗あったらしいのでそのままあるとして4200台がD車。
2800台が正味の数か
そしてキックスの事前受注数を毎月登録され続ける(毎月成約してる)アルヴェルのすごさよ
>>757
発電しながら走ってるので電池は日産君がノートは大容量！フィットはケチってると喧伝してるが、
所詮はe-POORは電気自動車と言ってもバッテリーの位置づけは発電量とモーターに必要電力の供給を繋ぐためのバッファーでしかないのよ。
だから喧伝するような大容量らしい使い方もできないし、電気自動車なんて言うが電気自動車らしいことなんて小手先だけの加速だけ
安い車じゃないのに
輸入商品の納期の遅れの理由は、
日産が言い訳に使ってるコロナとか他社がとっくに解消してる子供の言い訳を除けばほぼ確実に不良によるものだしね
新製品を初めて輸入してから何かしら不良が判明したら、
手直し出来ないレベルであれば数量にもよるけど100円店向け商品ですら再生産に1ヶ月はかかるし、車となると数ヶ月はそらかかるわなーと
欧米中でなんで売らないの？
店長車に指定してインテリジェント自社登録頑張りまちゅ☆みたいなこと書いたのかな？
大きさも中途半端でハイエンドなのかミドルクラスなのかよくわかんない
まあ売れないのは間違いない
そんなのに社運をかけるとは正気じゃねえな
e-Powerは何％電気自動車なの？
日産信者が知らないだけできょうびのハイブリッドはどこも発電してるし、どこも低速域はモーター走行。
常用する範囲ではノート程度の電気自動車走行なのでe-POWERは0％電気自動車
つーか効率の良い回転数を維持して発電がe-POWERの肝だっていうなら、
トヨタのTHSが実はe-POWERのアピールポイントを先に発展形で実装してんだけどな
キックス買うつもりだったとしても普通に諦めてヤリスクロスとかに流れるわな
融資お願いしますってだけのプロモーションじゃん
それ以前に出せるのか？って話になると思うのだが。
まだ決まって無いとか信じられない返事したんだよなｗ
今頑張って数字をこねくり回してる真っ最中だろな
日産だけ延命させるのおかしいよないくら巨大企業とはいえ
しかしコロナ禍が続けば国が持たないから支援なんて出来ないから厳しい所だな｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
全く中共はとんでもないウイルスをばら撒いてくれたもんだぜ(｀・ω・´)
いやゴーン体制で系列なくしたからべったりのサプライヤーはそれほどおらんじゃろ
まあ中国から日本に戻って来たい1700社に工場の土地と従業員分配するまで国は考えとるよ
まあ何でもショックにしたがる日経は煽りまくるだろうけどな
未だにプロパイを「自動運転」、イーパワーを「電気自動車」などと悪質な誇大広告を連発し、真面目に開発している他社の足を引っ張り日本の技術水準を下げている日産の存在はは百害あって一利なし
日産は今までやって来た誇大広告のツケを払う時が来てるんだよ
50～60歳くらいのおじさんが乗ってた
新規客は全く開拓できず、セレナ・ノートしかなかった顧客誘導にキックスも加わったってだけってとこかな
モーターは高回転だと性能落ちるわ熱凄いわ電気喰うわだからね、日本なら180出す必要ないし。
ホンダだと海外で売ってるハイブリッドはCR-V180、インサイト196、フィット176と180前後迄出せる。
↓
ありゃ？
↓
ありゃりゃ？？
↓
日産特集でまた井上がのたまわってるけど
なにやるにも取締役をルノーに過半数握られてるから無理ゲーだろ
https://youtu.be/YuxIbGE8Jx4
30分目あたり
今月、来月の登録にどれだけ影響あるか見ものだな
やっとリアル効果が測れる
800万円級SUVで売上ナンバーワン！
ができるね
経営陣みんな辞めさせるための国有化論でしょうよ
現実に売ってる車の宣伝をや～～っと始めたんだなw
にしてもどのCMもアピールが同じ感じ。日産とキムタクのドヤ顔オナニーにしか見えなくて不快だわ
今の状況みて日産としか取引してない所はつぶれてもしかたない
見る目なさすぎ
そんなとこ救うのに税金いれるくらいなら
改善を続け、商品力、企業力のあるトヨタに金つっこめ
半国営企業にしてもいい
腐った柱よりも太く強い柱が必要
まぁGM、クライスラー方式やね。
一回潰して負債と資産を旧会社にして精算、工場･人員は新会社に移して継続。
GMは自力で再建したがクライスラーはフィアットに売って継続になった。
アリヤCMで自慰してる場合じゃねぇぞ
それで正式な…とはいかなくても雑誌レベルの媒体に載る確度の情報は未だ無し
ノートやエクストレイルを送らせて得をすることは一切ない
それでも出せないということは、出せるレベルまで達していないってことだろうな
主に考えられる点としては、ノートはwltcが想像以上に悲惨、あるいは無理やり設定した下位グレードの構成部品の調達に支障をきたしたか
エクストレイルは積むと噂される新型イーパワーが使い物にならないか
いずれにしてもまた愉快なものが見られそうだよ
滅茶苦茶びっくりする性能または安価
間に合ってない。スペックが悲惨
このどっちかw
まず後者
滅茶苦茶びっくりする性能ならおおはしゃぎで偽術を垂れ流すだろ！
モーターや走りが据置かそれ以上になるのはモデルチェンジの常なのでそこまで否定しないが
JC08併記しないとやってけないぐらいの燃費性能なのはかなり確率が高い
あっ…(察し)
だから燃費と関係ない車(スポーツモデルと電気自動車)1年以上先の販売予定の車を先に発表しちゃったのか…
先にガソリンだけ出せばいいのに…
とはいっても現行のエンジンじゃRAV4の2.0に遠く及ばないか
単純に数字並べただけでも
RAV4 2.0ガソリン4WD
171ps、207Nm、15.2km/L
エクストレイル 2.0ガソリン4WD
147ps、207Nm、12.6km/L
こりゃ勝負にならんわ…
RAV4が売れまくったのはトヨタだからってだけじゃないんだよな…
だからあくまで融資目線
報酬弾んだ新聞記事と、声のデカい信者や懐古にスポークスマンは任せてる自転車操業
まさに今、火の車を製造してるのさw
おえーw
トヨタを引き合いにだすと、すぐトヨ爺ガー！！って糞ほど叩いてた日産信者息できないじゃんw
日本だけのガラパゴスe-poorなんてどうでもいいんじゃないの？
いっそそうしてくれた方がいい
あの旧式ハイブリッドで下手に「電気電気技術！」と騒がれる方が目障り
たくさん売れてますの？
徹底的に箝口令敷かれてるだろうよ
日産特集
社長のいうユーザー車検の話はバイクだとよ
https://www.fujisan.co.jp/product/1261425/
鋭い視点だね
その可能性もあるか
タイマーチのときは月一万をゆうにこなしてたからな
てことは追浜なりで膨大な手直しでもしてんのか？
これますますコストダウンになってない
バカの壁なんだろな
価格ガー
で往生している間に現行モデルは日に日に陳腐化して、他社に刈り取られまくるぞ
思った数字が出なくてそこに苦心しているのかもね
日産 新型ノート、いよいよ2020年中にフルモデルチェンジか！？
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8c45a3925fb115adeba4a744a80682307a9fc75/comments?order=recommended&;page=3
コメント
*******| 2時間前
ディラーの人に写真を見せてもらったが
リーフに似たデザインと思った！カッコいいと思うがどれも似たデザインになって
個性がなくなって、飽きられるのも早いような気がする。
****** |2時間前
私も昨日見させて頂きましたが印象はダメだなって感じでした。
営業所内は嗚咽状態でした。
新型ノートあきらめ現行ニスモSを確保するか
キックスのニスモが出たらと担当と検討してます・・・。
インテリジェント中古ならお得だし
インパネの安っぽさは我慢
リーフがモデルチェンジした時にノートみたいな形になったのに
んでノートがモデルチェンジするとリーフに似てるの？？
それってノートがノートそっくりにモデルチェンジしたって事じゃね
この人たち、そこまでして日産に残る理由はなんなんだろう
自分に後ろめたいんだよ
ウンコ漏らしちゃったり、お酒を飲むと全裸になったり
そう言う闇を抱えてるから日産に乗るしかない
デザインが糞すぎた
買い物や通勤専用にも恥ずかしいレベル
既に刈り取りは始まっとるよな
呆れて他社に乗り換えたが
そういうアンチ日産は少なからず居るかも知れないな
販売するはずの車の情報は出さない日産
おかしな会社ですねぇ
例：
2000年代当時のCセグクラスに属していた車種に乗っていた
元日産車オーナーの末路
サニー、ブルーバードシルフィ、ティーダ、ティーダラティオ、ウィングロード
↓
主に12代目カローラシリーズへ流れていったらしい
借金に政府保証ついた時点でもう無理
悪事に加担してるのと同じ
日産税作っててめーらだけで払えって感じ
>新型ノートに搭載される新世代e-POWERはWLTCモード燃費30.0km/L超えを目指す！？
ぜっってー無理
てかセレナが18、キックスが21.6しかないのに、同じシステムでどうやったら8km/L以上も上乗せできるんだよ
こんなこと書かせたらハードル上がるだけやのに、どこまでアホなんだ日産は
内装ちゃちいニスモ(笑)ごときが最後の砦かよ・・・
いや、なんかもう
カタログとか、めっちゃスミッコに記載するんだろうな
JC08燃費脅威の30km/l
達 成 ！！！！！！！
ドーーーーーン！！
(※WLTC時19km)
chi***** | 2時間前
キムタクのＣＭをフルモデルチェンジして欲しい！
昔の日産は技術の日産だったけど今はキムタクの日産だからイメージが悪い。
キムタクではなくて技術の日産であって欲しい。
gar***** | 23分前
e-power は現在の技術としては最良のシステムだと思う。
軽自動車にも、是非このシステムを導入してほしい
加速性能は電気自動車故にハンパじゃないが
最高速は155km/hで打ち止めなのね
https://www.youtube.com/watch?v=v8_XKelzULg
理屈の上ではe-POWERをそうする事はできなくはないけど、今それをするには少なくとも1年半の期間と駆動系の調達を変える必要があるので
次回ノートには絶対ムリ。
その次ぐらいには可能かも知れんがその頃には少なくともトヨタも同様に42km/Lは達成してるしホンダも30後半になっとる。
https://www.youtube.com/watch?v=1xfknPkFaTU
こりゃ安泰だわw
ノートもそこそこ売れるな
安心してリリースするがよい
乗ってる人とディーラーは叩いていいと思う
もちろん特定個人への誹謗ではなく批判の範囲内でだが
児ポや売買春と同じ
地場系のディーラーて○億の赤字出してもやっていけるもんなんか？
軽にe-power は(というかストロングHVは)無理だろうな
重すぎる
RAV4重いのに燃費いいね
ハリアー、RAV4があんなに売れてるのは他メーカーからの流入だろうね
あとマツダ
星野や内田がどんな結末迎えるかだけ見たいね
元日産ユーザーとしてこいつらだけは許さん
最高速がそれ以上必要か？
頭が狂ってんのかよ。
WLTCモードも総合は小さく記載して、
市街地モードを太文字で目立つように表記するとかも考られる
それ言われたら日産も必要か？
って返したくなる
実際に出すか出さないかは全く問題じゃないことも分からない日産君か
内田がなにしたよ
殆ど傾きかけた所にそのポストに着く人が居なくなった飾りじゃん
むしろ東京日産販売店で働く奴らの方が許せないね
コイツ等が職を失い惨めな農林水産省の奴隷になっていく姿がみたい
CX-3
結構走ってるもんな
エクストレイルよりたくさんうれてるよな
前評判の割に
めっちゃ見かけない
日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか？バッテリーを空にして試してみた
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/
数字が読めない日産関係者に農作業は無理
思ったよりずっと頭を使う
何もできない無能だろ？
バブル期の商社上がりでハッタリだけで生きてきたからこのピンチに何にもできない。
最悪な無能社長じゃないか？
日産君だ！
自分の車を親名義にして10万円貰うのに必死なバカチョンボ日産君だ！
制度を上手く活用する賢い消費者ですが、羨ましいですか？
ま、間に合わないかもしれんが。
よう無能
日産父「何を言ってるんだ、うちは239万しか出せん！そもそもお前は早く自立しろ！」
働けよ高齢引きこもりバカチョンボ日産君
65歳過ぎた親に車買ってもらってんじゃないよ
しかも買ってもらうのに親名義にしてお小遣い10万円
恥ずかしすぎる
いくら必死になっても怠けたお前の生きざまが現状をまねいたんだから仕方ないね。
はい、NG
給料出てたらそこから…あっ…(察し)
ごめん、お給料って概念ないんだね
あと2週間で終わりや
見納めやってこいよ
お前って日産の事？
おまえの概念がおかしい。
ま、高齢引きこもりにはわからないだろうな。
https://i.imgur.com/XqqNWoK.jpg
馬鹿の概念が謎すぎるわ。
とか言う奴と同じなのかなぁ。
なんで買い物にボーナス時期が関係あるのかさっぱりわからないんだよね。
初代リーフ買ってたやつもこんな乞食根性丸出しのやつばっかだったなあ
それを見てることしかできず、いまだにグチグチ言ってる人生は哀れだな。
なんでレスするんだ？
NGって言ってるだけで実行しない口だけ野郎だな
308 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-DXiq [106.128.130.7]) sage 2020/10/19(月) 23:48:00.41 ID:CEnie+a0a
>>301
chmateで239万で取得済みのレス抽出したら全部日産君絡みで笑うわ
何故って半年以上予算額変わらず239万に固執してるから
239万っていきなり出てくる数字じゃないなら積み立ててたら予算額なんて変わるよな？
ましてこの間10万円の給付もあったし
赤字垂れ流しなら節約しなきゃ
ノートも売れそうにないし
昨年12月位からキックスも239万円と連呼してたからなw
239万円にこだわりがあるのかw
ごめんな、でもお前239万って半年以上書いてるじゃん
多分みんな知ってると思うけど
その間に一切予算の積み増しもせずいきなり出てきた数字なわけ
その間10万円給付とかあっても
少なくともお前は世帯主ではないなって皆感じてるし、予算が一切動かない辺りや親名義を何度も書いて強調してる所が誰かに予算を制限されて買って貰う感がすごいんだよ
結婚してたら親名義で買わねぇよw
314 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5788-N8U6 [36.8.123.171]) 2020/10/19(月) 23:54:36.21 ID:ovSCmApo0
働いてようが親の名義にするだけで10万もらえるならするわ。
それはおまえの願望でしかないんだよね。
残念ながら。
俺は世帯主で給付金40万入ったがそれは家族の金だし、239万も、俺が新型ノートに求める仕様はそれぐらいになるという計算だから変わるわけがない。
予算ではなく価格予想だからな。
この説明で理解できない馬鹿がいるだろうか。
理由は？
なんで結婚してたら親名義で買わないんだ？
10万もらえるのに。
結婚してるのに親名義でクルマ買うの？
バカチョンボが無理すんなよw
空気嫁は納得するかもしれんが
車庫証明は？自動車税は？
そもそもスカイラインに乗ってる設定はどうした？
それこそ意味不明なんだが。
まぁ、俺はなぜディーラーが購入予算を聞くのか謎だったからな。
何が無理なんだ？
はぁ？
車庫証明や自動車税に何の支障があんの？
君は親にねだって決めるんだろw
ほんと知能が低いな、こいつら。
そもそも補助対象外。
父(高齢)、母(高齢)、日産くん(ニート)、日産くん2号(くずニート)
これで４人だろw
そういう幼稚なのはもういらんから。
補助金調べるのめんどくせーな。
サポカー補助金もらったら名義変更でもするつもり？
おまえ、フィット、ノート、キックス、アリアスレでも嫌われてるぞw
サポカー補助金もらえなくて残念だな。
ま、車が買えない奴にははなから関係ないがな。
とっくに親のクルマはフィット3の最終型HONDAセンシング付きにしてあるんだわw
サポカー補助金で買い換えるとか親に対する意識が違いすぎるよ
ってかまだ買ってないんだろww
お前のことなどどうでもいい。
日産くん
悔しいからってその捨て台詞はダメだぞwww
欲しい装備があれば239万を超えても構わないが。
欲しいものがあるなら予想価格の範囲で縛る意味は全くないからな。
周知の事実過ぎて草。
と言うか最近は特に日産くんヘイト買いすぎて、最近どこのスレでも対日産くん相手に団結できそうな雰囲気出始めてるよな。
>>902
日産くんは知らないと思うけど、10万円って車買うときならほぼ誤差の範囲な。
気にしない奴は気にしないんだ、日産くんより良い車乗って239万なんてせせこましい事考えないからな。
どうでもいいだろ、実際。
何か興味持てるか？
親の名義をあてにして補助金もらうとか貧乏臭いこと言わないで高齢の親にクルマのプレゼントくらいしてやれよw
赤字連合■日産(笑)56■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603121752/
そういうの面白くもなんともないから。
じゃあお前の12月からの謎の拘りはなんだったんだwww
いや、それくらい普通だと思ってたけどw
そりゃ自分は親名義で１０万円もらおうと必死になってる、かたや補助金関係なく親はサポカー乗ってるよって言われたら面白くないわなwww
親が後からサポカー買いたいとか言ったらどうするつもりなんだろう？
親は確実に65歳以上、すると日産君自身もアラフォー…
それで親の老後の金239万円で自分の車を…
親御さんは、そんな無職の息子が社長と偽って(スカイライン爺)ネット掲示板で威張り散らしてたと知ったらどんな気持ちだろうか
イタリアの地図を貼られただけでビビりまくって必死に逃げ回る無職、40代の息子の姿を見たらどう思っただろうか…
何か嫌なことというか耳に痛いことでも親御さんに言われたんだろうな
239万円以上でも出せるとかイキッてるけど、以前239万円と信じてたキックスが280万で全く手が出なかった事実からするに、限界は250万ってとこだろう
もちろん250万でも日産君の欲しい車は買えない
だが、ローンを組むという手もあるのになぜ239万一括払いにこだわるのか？
あっ、日産君は高齢引きこもりだから、ローンの審査に通らない…
最高位がパッソとロッキーに上下挟まれた登録車18位ノ●トだwww
日産「日本ユーザーはシフトにブーツしただけのMCエクストレイルで充分やろ」
はい、NG
お金ないから登録だけしていいすか？
今月は10000台
日産に贈る名言だらけ
・○○ナンバーワン、自動運転等の下品なCM
・国からの支援や自浄作用に欠けている等会社本体に由来するもの
・日産くんがe-POWERの優位性を空気読まずどこでも書いたり二言目には馬鹿を使う等ヘイトを買ってるから
だと思います。
そして広告はセレナw
クルマに興味有るから色々みるけど日産ばかり広告出されても……
https://i.imgur.com/hew5t9S.jpg
はいNGとか言いながらその後の書き込みに対してもしっかり反応するのが日産君
たぶんNGの意味理解してないと思われる
デザインが駄目だからデザインを強調したCMが作れないことはよく分かる
デザイナーを全取っ替えしない限り復活は難しい
骨董品はどうしようもありませんよ
そこ注意な
装備はベース同様簡素でも価格くそ高い燃費スペシャルお飾りグレードなのに、
燃費ナンバーワンってあたかも全部燃費いいよみたいなインテリジェントCMを流しまくると
バッテリー増量しすぎるとあのエンジンじゃ充電が満足にできなくなるジレンマ。
実力のあるデザイナーなら！
実力のあるデザイナーなら！
e-poorは、日本でしか販売できない欠陥品だということを指摘するべきだよ。
トヨタ、ホンダに比べると日産は大きく見劣りする
今まで何してたんだ？マジで
ＭＦ：キックス、セールスも出足好調のようですね。
山本CEV（以下・山本）：おかげさまで。いま１万6500台受注しています。基本的には想定どおりの推移でご購入いただいています。
ＭＦ：新型コロナウイルスの影響などがあって、納期が遅れているという話がありましたが？
山本：11月から２直で増産態勢に入ります。タイの増産体制が整ったということです。いままでほどお時間をかけずにお届けできる態勢になりました。いままでお待たせしていましたが、基本的にほぼ年内に納車できるようになります。
https://motor-fan.jp/article/10016819
7月末の時点で10000台いちまんだいバカ売れ大人気日産復活！とうるさかったが、そこから3ヶ月経過して6500台しか増えてないってヤバイな
2000台/月やぞ…
まあ、客は馬鹿じゃないってことやな
キックスに350万は払えない、ただそれだけのこと
なんで誰も怒らないんだろう？
不動産とか誇大広告むちゃくちゃうるさいんだぞ累積したら営業停止もありえるってのに。
客もこないし
買主じゃなくて使用者の区分を個人法人くらい出せよ
登録状況なんて一般ユーザーにはどうでもいい事でしょう
日産が一番得意な広告じゃないか
もし自社登録台数の公表が義務付けられたら面白いことになりそうだな
○○No.1とかの広告をするなら消費者がそれを確認できるようにしておいて欲しいって普通ですが
行き詰まるとキックススレみたいに訴訟するぞ！ってなるけど
何で発売前の車にハマれるんですか？
よほどギリギリまで知られたくない程のモノなんだろね
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603180610/
世界的にもヒュンダイ＞＞＞＞＞日産(笑)なんだなぁ
だけど記事からこれはまずいんじゃないのの雰囲気がプンプンｗ
最廉価でヤリスHVが200万FITehevが206万だから現行の206をキープしたいんだろうなあ
にしてもラゲージアンダーボックスまでオプションて呆れる
設定しなかったらアンダーむき出しだったりしてｗ
目指す→できるとは言っていない
えっ、日産がタイキック失敗って言ったの？
家電量販店の安さ日本一に挑戦！
みたいなノリで
燃費日本一に挑戦！
ってCMすればOKだな。
クリ何とかの事よ
ノートの無理矢理なグレード・オプション構成はキックスの失敗を繰り返さないため…とかいうの
思うんだけどノートも元はキックスみたいにワングレードで売るつもりだったんじゃねえか
税金と保険と車庫代以外の全額を５年間負担すれば、売れるよ
なんせガソリン、オイル、タイヤ、車検整備これらが５年無料なら絶対に他社のオンボロから買い換える。
当然デイズからGT-Rまで新車で買ってくれた客全員に対応キャンペーンをすれば燃費なんか気にしないからエルグランドでも売れるだろ
その手法使ったタイキックスが爆死して早くも忘れられたからねぇ、急遽2グレード増やして装備省いて見せかけだけの車体価格を下げる手段に出たんでしょ
まあタイキックスの場合は4年前の車に350万も出す人が数万人いると日産がバカな思い込みをしてたからだけども
いいもの、例えば真っ当な新型ジュークならe-POWERで300万超えてても売れてたでしょうよ
ミーティングで店長からいいたい放題いわれるのか？
うれないもんうれないし
みたいなコスパを訴える宣伝してたよな？
ほんと、トヨタよくやってるわ
燃費も馬力もうえ。
流石、ちゃんと開発してるだけはある
それに引き換え...
過去スレに現行リーフの航続距離伸ばすため豊田自動織機から技術導入したと出てたはずだが
ノート37グレード、エルグランド32グレード、セレナ31グレード…
これは覚えられなくても仕方ない
なお日産はそれだけ無駄グレード乱発しておきながら「新車出したら店員が覚えられないから売らない」と寝言を言ってるもよう
日産君は「豊田自動織機に作らせただけ！！大した技術じゃない！！」って必死だったなw
姑息にビミョーな差で別グレードにしてたりするから混乱するんだろうな
グレードどころか車種を増やしても分からなくなるらしいw
1カテゴリ1車種、つまりSUVならエクストレイルだけだから販売員もSUVが欲しいとやったきたお客にビシッとエクストレイルだけを勧められるとか意味不明な理由とともに
店長とかそれなりの地位になってるのだろうけど
客A「予算が厳しいけど家族が増えたからミニバンが欲しい」
営業「セレナはどうでしょう」
客B「ミニバン欲しいけど安全装備は？」
営業「セレナにプロパイロット付けましょう」
客C「日産で一番高いミニバンにぜんぶつけて」
営業「(この客カモだな)当社のフラッグシップエルグランドをおすすめします！」
2月注文なら納車の頃は雪ないやん
雪国で生活4駆ほしい層も取りこぼし確定
実に日産らしいマヌケなスケジュール管理
客商売では1番仕事が出来ない会社だと思われる戦略？でしかないのに
春以降、日産だけが中華パーツに依存し過ぎて工場が完全停止する醜態を何度も晒している
今でもその後遺症を引きずってるんじゃない
馬鹿すぎ。
239万円じゃノートは買えないぞ
もちろん250万でも無理だ
な、日産って馬鹿だよな
販売価格だけは
AWD遅れて発売は降雪地帯のディーラーにとって痛い
これ進めたのは西川や内田といった購買畑のみなさんな
この会社のスケジュール管理はいい加減なんだよ
緊張感もないんだろな
いやぁ、すごい馬鹿を見たわ。
哀れだな。
実に弱い。
ある種の精神疾患は、この時期から躁状態になるらしいね。
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