■大赤字■どうした日産58■破綻寸前
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もう国内での販売を諦めたのか？
もう国内での販売を諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603184335/
■大赤字■どうした日産57■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606471401/ >>688
いま会社で人員を休業させれば
一人15,000円／日貰えるからねえ >>678
毎日荒らしてるノートスレでは足りずにまた来たのか？w
ここにも毎日書き込めよチキン爺w >>660
だからルノー日産連合はあれだけ台数売っても赤字なんだろw >>666
PS3にしてもNintendo Switchにしても本体ではなくソフトで利益を出すからなぁ >>689
ノートスレで末には納車(月末とは言ってないから年末いや、世紀末かもw)って言ってたぞ >>695
リストラとか工場閉鎖に伴う費用とか言ってたが
工場閉鎖の計画は変更して閉鎖してない工場もあるし
謎が多すぎる 株主や銀行向けのアピールでしかないよな
口だけなら何とでも言える
年度末も「リストラ費用ガー！コロナガー！半導体不足ガー！私たちは改善している！」とか言うだろうよ内田と星野は >>696
営業赤字だから
やっぱり>>660じゃないのかな？
フリートとかリースバックとか原価以下で流しまくる、
もしくは工場含めてずーっと賢者タイムで、全員で不労所得モードとか、
もしくは意味なかった過去の投資が不良債権費用で計上しまくってるとか、
上の採用もそうたけどいろいろ不必要な奴がいっぱいなんだろね それでノーリストラやとかのたまうから
関あたりが見限ったんだろうな >>668
右ハンのオーストラリアで売るのはわかる、イギリスも右ハンだから基本的にはそのまま輸出出来るだろうし
ただ台湾は左ハンをわざわざ設計してまで売ってるの知るとイギリスのを日本にそのまま持って来ても・・・って気分にはなる
まあ売れるかはともかくオーストラリアより爆死はしなかったんじゃないか？ 安売り体質改善して日産として利益出る価格が
キックス・ノートの価格なんだろうねぇ
売れる売れないの問題じゃないところが闇が深い >>703
いや、他国で利益出せないから、日本では1台当たりの利益を大きく取ろうとして今の価格だと思う。 日本でも売れてるのは
ライバル車より安いセレナとかガソリンノートだったのにねぇ･･･ >>702
意地でも日本を排除しようとするメーカーの考えだよ。
そういう意味ではセントラもそうだな。 ??<これこそ日本のシルフィとなって帰ってきます！
→数ヶ月後の生産終了後、国内は廃止
こういうのが副社長な企業だしな どんな組織でも外面ばかり気にするウソつきお婆ちゃんが幅を利かすとロクなことがない >>653
これディーラー試乗車だろ
マツダのMX30でも10月発売なのに9月で1000台以上の登録があった そういやそんなに試乗車あるんなら各ディーラー大発表会でもやるんかなと思ったら全くそんな告知ないね
とても新型発売とは思えん
しかも各ディーラーのＨＰ見ても日産ページへのリンクはあるが何も発表に触れてない
やる気のなさがすげえな コロナの影響じゃないって言う人はコロナで景気は良くなったとか思ってるわけ？
ゆとりとかキチガイなわけ？？？ >>714
日産の偽術やインテリジェントはコロナと関係ないからな。 コロナが影響しないわけないだろ
積極的にインテリジェント言い訳するのに持ってこいなんだぞ >>717
日産も一年くらい前は「700万台から540万台まで生産能力を下げる！」って言ってたよなw
でも閉鎖した工場はゼロなので能力は全く減ってないどころか、中華インドタイなどでどんどん生産強化w
アフリカに新工場建てるとか言ってるし生産能力は増強の一途ww 会社（規模）を大きくするのは簡単なのよ
小さくしつつ利益出すのが難しい
戦力差があれば勝ち戦は馬鹿でも出来るが
撤退戦は馬鹿じゃ出来ないって事よ つうか、トヨタ、スズキなどを向こうに回して売れて利益出すのが難しい。
日産を乗り続けてくれた客がいたから、販売店の必死の努力で糞クルマでも
売れてたけど、客がトヨタに流れて、ディーラーマンも転職しちゃあじり貧だわな 販売台数でランドクルーザーに負けるキックス、エクストレイルとは一体？？？
もっと気合い入れて売り込めよ 以前嫁の軽自動車買うときに一通り各社で乗り比べた際にディラーの対応
スズキ→うちの車気に入ったら買って下さい
ダイハツ→スズキよりうちのが上!買わない理由なんですか?
ホンダ→乗り比べたらうちの車の良さが分かります（自身満々）
マツダ→スズキ車より安くします
日産→丁寧な対応で一発目から総額がどこよりも安かったのでグラグラしたが旧型テイズは糞だった やっぱりよう
本社とか企画屋がたくさんいるから
撤退考えるよりも
新しいこと目立ちたいことばかりやりだかりだからな
リストラしないかぎりこういうのは止まらんな >>723
なんかイチロー日産時代となんらかわらんな
あの頃もいきなりクソ値引きしてきたアベニール じつは来日当初から、社内の限られた幹部たちには「裏の顔」を見せていたというのだ。
重要案件をゴーンに直接報告することも多かった元幹部はこう打ち明けた。
「昼休みにゴーンの部屋に説明に行ったら、靴を履いたまま机に足を挙げ、ふんぞり返って報告を聞くんだ。
『役員が食べている食堂のランチは豚のエサか』とまで言ったのをよく覚えている。
この人はマスコミの前ではニコニコしているが、本性はわからないと感じた。
外面がいいから社外の人にはわからない。それを隠す演技力が凄かったんだ」
そして、カネへの執着、傍若無人な振る舞いは、当時から相当なものがあったという。
「当時、妻のリタさんが東京・代官山でやっていたレバノン料理店では、
日産自動車名義のクレジッドカード（コーポレートカード）で仕入れ代金を払っていた。
秘書部長が気がつき、ゴーンに『こんなことは困ります』と諫めると、
その秘書部長はすぐに小さな関連企業に左遷されてしまった」
https://president.jp/articles/-/32152?page=2 相模原の小さな販売店に色違いのノートが2台
売れなすぎて全国の販売店に押し付けてるのかなw >>728
青と桜色のコンビやろ
あれ、あっちこっちな並べられとるよな >>643
年でだめなら年度がある
今から3ヶ月インテリジェントしまくればまくれるさ
その体力があるかは、ないだろうけどwww >>730
一通り読んでみたけどなんだかんだ楽しそうにやってるな >>732
みんなでソープとか
コロナクラスター祭りになりそうで楽しそうやな
しかしノート向けに追加工員採用しまくったけど、
見事に不良債権になったな >>723
オチでワラタ
でもマジでクソだったからなぁB21W
後部座席つきでトルクのないボヨンボヨンの軽トラ ホンダと合併して、道連れにして一緒につぶれてくれ。 >>735
汚くて姑息で腐ったメーカーとホンダが一緒なの？おもしろいね ノート減産になってるけど適正な水準にできて良かったんじゃない？
まあノート減らしただけじゃ焼け石に水だけどな
日産の生産能力700万超に対して販売台数は半分の360万
この悪夢から抜け出せる日はいつになるやら デイズを10台くらい展示してあるのは
あれもインテリジェントの賜物なの？ つまりノートは予定通りに期待外れだった！って事かな？
アリアもほぼ同じ軌道を描くだろうね >>742
結局いつまで経っても親の金で買ったという239万円のノートは納車されないんだろうな
親名義にしてサポカー補助金せしめるとかも言ってたが未遂に終わるなら何よりだ 日産主導開発の軽、新型デイズがデビューすれば…
売れ筋のスーパーハイト、新型ルークスが出れば…
e-powerのキックスが小型SUV市場に旋風を…
電動化の波に乗って新型ノートで起死回生を…
アリアとZとエクストレイルさえ加われば…というものの
国内じゃ全部合わせても月数千台規模
NISSAN NEXT全容見えたのに、シェア落ちるのか… ジューク差し置いて、筆頭株主はキャプチャー導入か。
力関係があからさまですね。 >>745
これなのに図体はそのままで雇用維持だから
まさにソビエトのような企業集団、社会主義の理想郷
幹部も私腹を肥やすばかりやし 融資の1300億円はとっくに溶けちまった
オカワリ要求来る
とっとと潰してしまえ 外債一兆円 金利5%、あれどうするつもりなんだろな。
買った方は政府保証つきと勘違いしてそいだしな >>744
無職おじさんが老親に買い替えさせようとして失敗ってパターンかね 章男様 といえば今日ＧＲスーパースポーツ発表だな
普通に市販するのかな 大手証券アナリストは、「HV大国の日本でトヨタが“既得権益”を維持しようとすれば
するほど、日本市場はガラパゴス化する」と指摘する。
かつてスマホでNTTの「iモード」がたどった道だ。
トヨタにとっても、一気にEV化が進めばエンジンやトランスミッション（変速機）
の開発や生産に携わる社員や下請けメーカーの雇用に関わってくる。 トヨタもテスラと提携、共同でEVの開発を進めたが、
「充電スタンドなどが未整備の中でEVは時期尚早としてエンジン車やハイブリッド車（HV）にこだわった」
（テスラ幹部）として、提携を解消した。
当時、トヨタは「テスラは所詮、車作りの門外漢だ。まともな車を作れない」と、相次ぐ生産トラブルや車両の不良に遭遇していたテスラを皮肉った。
しかし、それから10数年たった今、マスク氏は民間で初めて宇宙船「スペースX」の有人飛行に成功するなど、
「ものづくり」の分野でトヨタをあっという間に抜き去った。マスク氏にすれば「トヨタなど眼中にない」というのが本音だろう。 >>745
https://i.imgur.com/6lTBcH0.jpg
前も貼られてたけど、今まさに衰退の第4段階だもんね
（アリアとZを発売遥か前からドヤ顔宣伝） どこも電力需給逼迫してるのに何がEVだよ
馬鹿でも30年後はFCVとHVメインだとわかる 日産信者って本当に池沼しかおらんのやな
数あるメーカーの中でもブッチギリだろ
まああの宣伝や企業姿勢に共感しちゃう頭だからキチガイなのはしょうがないのか？ 日産君はeパワーもＨＶだってことわかってるんかなｗ
しかも日本だけってそれこそガラパゴスだな
トヨタののＨＶ販売は欧州でも５０％超えてヤリスはＨＹしか販売してない
だからＣＡＦＥ規制もクリアしてて罰金０
日産は今のままだと1000億円払わんといかんのだよ >>761
星野さんも言ってるけどeパワーこそ電気自動車の新しい形だよ
2030年にはトヨタが傘下になってると思うよ 星野さんが正しいこと言ってるならなんで日産はこんな現状なの？ 星野さんはずっと先を見てるからね
目先のことしか見えて無いアンチとは違うんだよ あっ…だから誰もが気付く石にこけるんすね
自動車業界のヤムチャやないですか
勝手に狼牙風風拳でも磨いてろよ 会社が潰れそうなのに未来の事なんか考えてる場合じゃないと思うんですが… 100万円台のエントリーユーザー受け皿が11年物マーチか、軽デイズ、ルークスのみでは
将来上級車種へステップアップを踏むための潜在需要が全部他社に刈り取られてしまわない？
かといって、フーガ、シーマ放置で、高級志向や未だにリーフのみの電気自動車路線にシフトしたとは
思えないし、マーケティングの「奥深さ」に戸惑いを覚えるよ >>764
やっぱり日産君は星野お婆ちゃんにガチ惚れなんやなw
ああいうのがタイプのやつって保険金詐欺に遭いそう というか、そのイーパワーはガソリン使うし、燃費悪くて結局欧州で販売出来てないw 日産はマジで星野お婆ちゃんに牛耳られてるのかもな
そもそもクビにならないことがおかしいし トヨタも昭和24年潰れそうになった
住友銀行に融資断られる
長い歴史のうちには必ず倒産の危機がある
世間知らずのパイパン野郎へ >>753
証券アナリストって、競馬の予想やと同じくらい低レベルだからな >>772
星野もだけど、一番酷いのは無能内田だと思うよ。社長なのになにもしてないじゃないか？ 既にノートも空気になり始めてるけど大丈夫か？
減産もするらしいし、本格的に終わるのかね e-Poorにだまされる人はさすがにもう少ないんじゃないの >>775
実質会社を仕切ってるのはあのインド人でしょ
内田は日本国内で借金するのに銀行とかけあったり役所に説明したりするだけだろう
本来ノート発表で社長が出るとこをあのインド人が出たとこで合点がいった トヨタのディーラーでダイハツ車が売れまくる
って言うのはどうなんだろね
子会社だから良いのかね >>631
12月のノート5253台のうち、ガソリンは2042台だわ
HVは3211台、HVのうち何割かは旧型なんだろうな
この数字で新型売れてるアピール（大嘘）するんだろうな >>773
２０年ごとに倒産の危機が訪れる会社はなかなか無いよねw >>784
ひでえなｗ
道路運送車両法
これが立派な企業のやることか >>786
資格のない者に完成検査させて、大量の無車検車を世の中で走らせた日産に相応しい悪行ですよね >>775
何もしてないならまだマシ
星野婆が余計なことするたびにどんどん赤字が拡大するじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
