■大赤字■どうした日産58■破綻寸前
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
もう国内での販売を諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603184335/
■大赤字■どうした日産57■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606471401/ 何か新型ノートが絶賛されているっぽいじゃん
俺は買わないけど ついに本気を出した日産
新型ノートが復活の狼煙を上げる！ バックミラーが鏡じゃ無くて液晶モニターでカメラで撮った画像が映し出されてるんだけど夕方や夜になるとどこかに反射した後方がモニターに入り込んで凄く見えにくくなるあれはダメだ特に高齢者には危ない、、こういう所だと思う日産 ゴーン再復帰させて立て直させるしか手段は残されてないな 日産車購買層は、
年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。
良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見栄やブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている。 いや、ディーラーの営業のデタラメな説明を鵜呑みにしてる脆弱が購買層だぞ このスレは59で再利用予定のため
現在進行中の↓スレでお願いします
■破綻間近？■どうした日産57■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606569169/ >>9
ほんとそれな
しかも身内にそれやってまるめこもうとして逆ぎれしたったな俺
他の身内ははいはい言ったらしいが 車検見積りもABでやってみたら
ディラーの半額だったでござる
ワロタ 絶対国産車なんて乗らない元アイドル使って
CM打ってる時点で、広報がアレ過ぎる
優秀な技術屋が泣いてるよ。 優秀な技術者はキックスの小学生レベルの組立工程なんか考えないよ 三菱のPHEV作れる優秀な技術者は◯しちゃうからな 噂のアップルカーがマジで来年販売されたら
業界再編されるだろう たまたま新型ノートのレビュー見つけたが、
なんだこの揺れがひどすぎるクルマは
https://youtube.com/watch?v=IkgHrIL5gNQ >>24
手ブレが酷い上に会話の内容もカスカスだな。
まあそういう人が日産の上顧客なんだろう。 このユーチューバー、日産神推しだからな仕方ない
しかしなんでここまで日産を擁護してるのかがわからん
プロ野球の推し球団みたいなもんなのか？ これが日産のスピリッツなのか、
はじめて知った
ならもっとZ売れたはずなのにw
◆「Zらしさ」とは日産のスピリットそのもの
このフェアレディZ プロトタイプの開発を統括しているのが、田村チーフプロダクトスペシャリストだ。今回同氏が、Zの魅力や「Zらしさ」について語っている。
田村チーフプロダクトスペシャリストにとって、Zらしさとは日産のスピリットそのものだという。ひと目で人を魅了し、ずっと付き合っていきたいと思わせるデザイン。
ドライバーとクルマがまさにシンクロしたかのような、一体感や絆を感じることができ、そして結果として強いドライビングプレジャーを生み出す。それが、Zらしさだ、と明かす。
https://news.yahoo.co.jp/articles/74fbbdc28f07edf1709d909440db404d82fb110c まあ日産のイメージは欧州ではカルロスゴーンの不当逮捕で地に落ちたような
EU は完全に敵になったね
カルロスゴーンの出身地であるレバノンつながりで中東の市場も確保できたのにカルロスゴーンの件で完全に嫌われて中東市場も失った
世界市場を相手に客商売する日産が外国人社長を卑劣な手で追い出したってんは企業イメージとしては最悪だわ >>27
田村チーフプロダクトスペシャリストにとって、Zらしさとは日産のスピリットそのものだという。
Zらしさ＝日産のスピリット
ひと目で人を魅了し、(中略)結果として強いドライビングプレジャーを生み出す。＝Zらしさ
つまり
ひと目で人を魅了し、(中略)結果として強いドライビングプレジャーを生み出す。＝日産のスピリット
であって別にZでなくとも良いわけだ。
すげぇ抽象的で中身の無い文章な上、別にZの価値を訴えてる訳でもない。 おまえはバカか？
日本にいたら日産と司法が組んでやりたい放題になるからだろ ここが実質59スレ目でいいんだよね？
次からはスレ番元に戻せるといいが… >>28
あとこの件でゴーン派にいた各外人役員共が、
軒並み競合に離反して積年の恨みくらってるから
世界中で倒幕されとる
日産、ルノー、三菱はいうところの
奥羽越列藩同盟状態
ま、あそこまで誠義があるようにも見えんけど >>29
この田村のオッさん、
日産に長年いるようだけど
何も日産のスピリットをわかってないな
こういう浮世離れしてる奴が続出してるんだろね 最近日産車は全部自動運転！って宣伝してるけど自動運転て言葉は特に定義無いの？
消費者庁は何にも言わんのか すべて運転手の手動操作でも自動運転レベル0に位置付けられてるから
レベルさえ偽らなければ言ったもん勝ちになってそう >>36
新型ノートなんて最上級グレードのXにしかプロパイ付かないし
そもそもセレナなんてプロパイ装着率４割w 年末年始ほんと日産スポンサー多すぎて気持ち悪いわ
毎日ゴールデンタイムに複数局に大量スポンサーしとる。星野BBAが金ドバドバ捨てとるの草 >>33
んーまぁリーフだっけ？
過去の車と比較したCM打ってるしとことん過去の顧客を大事にしない印象
>>35
と言うかこんなの文章の構成、ひいては取材受けた広報やブランディング管理の話なんだけどね。
せめてZらしさと同じワンメッセージを使わずZらしさとは日産のスピリットを「強く打ち出したモデル」であり、
日産のスピリットとは～
としとけばより上位の車にも配慮された形になる。
＝で結ぶことがよくないだけなんだ >>41
DAIHATSUとHONDA
ロッキーの車名をもろに言わせてたのは草 ジューク(笑)なんてイメージ最悪の不正企業の製品出しとうないわ >>38
日産は軽も自動運転！なんてことも言っててもはや自ら自動運転のイメージを毀損してる感じ
他のメーカーは怒ってもいいだろ >>45
HONDAはN-BOXやN-WGNでセンシング搭載とは言っても自動運転とは一言も言わない
DAYSやルークス、ノートなんてオプションで付けれないグレードすらある
一方HONDAはほぼ全車種に標準装備にしようとしてる
メーカーとしての姿勢がレベル3一番乗りの決め手だろうと思う そもそも「軽にまで搭載」という言い方が軽を小馬鹿にしてるよな。
時代錯誤も甚だしい。 >>39
コマーシャル投入と効果って社内で検証してないのだろうか？スカイライン向けにどらどけ広告費つかったのか？あのキックスのこのままで終われないキャンペーンにいくらつかったのか？
国庫投入されてる自覚がまるでない 相棒ではフィガロ、キューブが大活躍。
何の宣伝にもなってない。 スカイラインのGTや400Rのターボ方式は三菱だったとは
互いに協力すれば良い車が出来るな サイドは許せるが前後のグラフィックはやはり失敗しとる 34スカイラインの25GT-tはカタログ値280馬力で実測値は250馬力程度だった
400Rはカタログ値405馬力で実測値は430～440馬力みたいだね
日産は良い意味で変わったな >>36
またお上に怒られるまで止める気は無いんだろうな
日産はまだ大袈裟なこと言い張れば客を騙せると思ってるが、状況は5年前とは違う
クルーズコントロールを自動運転などと大嘘吐いて騙されるバカはもうほとんどいない
ノートがイマイチ売れてないなら、日産の技術でんきナンバーワン戦略も通用しなくなったということだ >>52
GT-Rが通用しないと見るやスカイラインか
GT-R、Z、スカイライン
日産君はこんなボロ看板にいつまでしがみつくんだ？ つーかノート売れてないんならもう倒産しかなくね？
オーラの次は何も考えてないんでしょ
アリアだのIMKだのは所詮コンセプトなんでしょ >>55
一応エクストレイルだかZだかアリヤだか控えとるけど
先に発表するものと直前になるものとごっちゃ、販売予定順にも紹介しきれない時点で、上にもあった中身のない記事など広報は実はほとんど地に足ついた仕事してないし
会社として中身がぐちゃぐちゃだからいつ滅んでも仕方ない気もする
CM攻勢出てるけどそれって基本の仕事できてからやることであって費用対効果が発生しない内からやることじゃない >>56
謎なのが
この会社の経営、いちおうそれなりの外部有識者いれて外部指南入ってるのに、やってることが支離滅裂で滅び行く道に向かってる。
いろいろ外部評価を使ってるけど、すべてご都合主義で真実から逃げている。
これだけの大規模な会社なのにまったく腹を括った感じがしない、また東芝、シャープのような荒療治もしない、呑気にリストラなしのL字回復宣言。
先日のゴーン公判で証言していた部長レベルも、クビになるのが怖かったから従ったとか言ってたのを聞いた。
ああこれが完成検査不正含め意味不明なナンバーワン宣言の元凶やと思った。
誰一人自分の頭で仕事をしてません、
ただそれだけ
毒で頭が回ってますね、わかります
でも国民の税金を巻き込むのはいけませんよ
by 胡蝶しのぶ 大沼氏は当時の心境について、「不正に関わっていることに引っかかりがあった」と吐露した。これに対して日産側は「当時の取締役や監査役に相談することは考えなかったのか」と質問。大沼氏は「相談しても何か動いてくれるとは期待していなかった。取締役や監査役がゴーンさんに（ものを）言える雰囲気ではなかったと思う」と答えた。
https://www.asahi.com/articles/ASNDB3369ND9UTIL05Q.html 従わないと数年で更迭
これが会社全体で起きてんじゃないのかな
ピーナッツ長期政権なのも頷ける
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65791190T01C20A1CR8000
秘匿性と信頼性」。大沼敏明・元秘書室長（61）の証言によると、ゴーン元会長は2つの単語で秘書室長の心構えを説いていた。「筋が通らないことでも指示に従うことが私の役割だと思っていました」。元会長と打ち解けることはなく、接する時は常に緊張していたという。
大沼元室長は1982年に入社してから主に人事畑を歩み、2007年9月に秘書室長に就いた。英語への苦手意識を克服しようと英会話教室に通い、ゴーン元会長が好む簡潔な報告書を作るよう心を砕いた。歴代担当者が数年程度で交代するなか、秘書室長在職は10年を超えた。 先日の唐突な政府のEVゴリ押しや
都知事の突拍子な脱ガソリン宣言
それに続くマスコミの追随、
あれ日産に天下った経産官僚の
差金じゃねーかと勘繰る、
二年前に司直使ってゴーン騒動と同様に、
国使って仕掛けてくるところがタチ悪い
当選、ここら辺のきな臭さに反吐がでたトヨタ頭領がブチ切れ記者会見につながったんじゃないか？
あんな記者会見は前代未聞やろ 気づいたら9モデルまで発表済かい
残り手はなんだ？
軽EV?
そんな日産は計画発表後から2020年12月までにキックス（日本）、ローグ（北米）、マグナイト（インド）、ナバラ（タイ）、インフィニティQX55（北米）、ノート（日本）を発売。さらに、プロトタイプともいえるアリア、フェアレディZプロトタイプ、インフィニティQX60モノグラフを発表している。わずかな期間に9モデルを発表してい >>60
まぁ欧州のアホな外堀埋めもあったし
今の環境大臣は…と考えたらいつその発表があってもおかしくはなかった。
今の都知事だって大分昔、環境大臣してて小学生の質問に変に意識高い回答してた気がするし
ただし、結局それ地に足ついた現実に即した政策じゃないって意味ではその記者会見につながった理由は完全に同意。
…日産の差し金では無いと思う そうかな
横須賀の小泉、小池とピーナッツヒメ、菅と日産上層部、経産出の豊田取締役あたりが扇動しそうだけどな、
日産の唯一の拠り所がリーフの開拓者ってところだし、追い詰めらたらゴーン逮捕と同様に国に安易に逃げ込みそう、
現に経済アナリストやら投資家はEVに強いと錯覚して日産推しはじまっとるからな、
虚像ビジネス担ぎにブチ切れたトヨタのお出ましかな >>65
いやだから、EV強くないからむしろとどめ刺されちゃうから 都知事の横文字ババアと星野婆って同じ人種だな
自分が目立つ、称賛されるの大好き
マラソンの先導に海外のでんきスクーターとか、100kmも走れないようポンコツのくせに8000万円もするでんき救急車導入したりとか
5年早めまぁす！とかも何も考えてない、目立ちたいだけ
出来なけりゃその時の知事のせいだし >>67
自分のいうことを聞かないやつは排除でとか、
カタカナ言葉連発
しかもなんの実績どころか国内5位まで撃沈させた責任者にも関わらず、小池同様にどんどん階段を駆け上がっていく トヨタの小さいEVとか、ホンダeやマツダMX30EV見てると
歴代リーフや軽EVって、開発現場では
相当な開発費をつぎ込んで頑張ってたんだな、と思う
これが本当の一日の長、ってのかな
でも経営がホントだめだから継続性が無い
今はサプライヤーまで混とんとしてしまってる
次のモデルチェンジの準備、してるんだろうか
今からEVの時代が来る（というか無理やり作ってる）が
いつもの先取りしすぎて日産のパターン でも一番の問題のバッテリー劣化に何も手を打ってないのは
評価を落としただけでアホかと 株スレみるとこの始末やし
>>21
＞政府の脱ガソリンの方針を受けて日産株が５００円台まで戻してきたが、今年は千円を超えると思うね。
＞国策に合った事業をやってるとこは政府も援助するし伸びるんだ。 >>69
確かに頑張っていたんだろうけど、理由はトヨタみたいに全方位で開発研究する余裕がないから選択と集中って賭けに出ただけ。 その結果、何百億もかけただろう電池工事なりをシナに売却しちまったし
これ電動化すすめるのはええけど
傘下の工機、愛知、いわき工場とかどうするつもりなん？ 初売り景品目当てにノート見てくるわ
前スレ最後の方にあったカローラがライバルって営業マンが言ってきたら笑うしかないな あと15年で純エンジンの新車やめとかいうのも「方針」ってだけで何の強制力もないってのを意外に皆んな知らない
これは諸外国も同じ事 >>69
リーフに一日の長があると思ってるなら日産脳の傾向がある
ただ電池がデカいだけ
中身は11年前から変わらない旧型車 >>76
本気ならメジャー、中東戦士が暴れる
金融屋の茶番
京都議定書とか守られてないのと同じ >>77
そう考えると三菱はi-MiEVを上手く処理したよなぁ
街乗り特化､中距離以上はPHEVにシフト >>76
その頃には純ガソリン税とか作られて、売ることはできても元取るほど売れないってなるだろ >>80
日産の似非ハイブリッドみたいなやつにすれば税金回避だな 福袋ありがとうございました
やはり日産本社としてはヤリス･フィットを対抗にしてるみたい
現場はコンパクトカーではなく､カローラやプリウス､インサイトが価格やサイズのライバルと思っているみたい
正直､インサイトといい勝負なレベルだと思うが…(インテリジェント無し) >>67
サラ金維新工作員はスレ違いだからイソジン飲んで寝ててください >>83
本当は、本社も現場もマツダ２、スイフト、ソリオあたりをライバル設定しなくちゃいけないのにな。
そりゃ売れるわけありませんよ、プジョーやフィアットのディーラーじゃあるまいし >>83
中身安っぽいプリウスPHVには勝てるやろw
アイツらガソリン腐らせる事に誇り持ってるアホ揃いやぞwww 復路も日産本社横を通過しとるのに
なにをしてたんだよ？
家でゆっくり雑煮してる場合かよ
あのアホ顔Zプロトや12 色ノートを並べとけよ
クソみたいに大量コマーシャルよりもインパクトあるだろうが >>85
スイフトやマツダ２にはマーチで対抗するんじゃない？
三菱はミラージュをなんとかしそうな気がするけど､日産はマーチをマイクラに置き換えもせず廃盤にしそうだ
技術とはなんだろうか 日本人の平均所得が過去20年近く横ばいなんだから、
コンパクトカーの相場150万前後、
これがそうそう上がるわけないよな。
それならソリオや軽になるのが自然
が、日産の唯一のブレイクスルーは残価ローン
いわゆるインチキ通販、ラッセンの絵、着物のような割賦販売で客の頭を毒すことでなんとか受注につなげる、
3年後の残価リスクなんて誰もみてない >>90
残価もだが､日産は実質金利０とキャッシュバックキャンペーンの乱発だよね
乗ってからペイメントとか､とりあえず目先のことしか考えてない 金利0円の分割払い可なら日産フィナンシャルサービスとかいう会社いらなくね？
天下りとか不要社員を押し付け出向させてんの？ >>84
お前、あの横文字ババアに欲情してんのかよw
どういう女の好みしてんだ >>90
でもヤリスやヤリクロがあれだけ売れてて、ハイブリッドの比率もそれぞれ45％、70％程度だというから、大事なのは自分とこの客層に見合った値段設定だよな
つまりノートで300万円は論外 >>95
プロパイなし､鉄チンホイールなら300万切りますぜ？ キム・タクに「自動運転？高級車だけじゃ…」とか言わせて車を並べて見せてるが
その中には高級車も自動運転もないやんか >>92
本体が金融業できんから別に特定目的会社を作ってんだろうね、まぁきっと文系側の天下り法人なんじゃないのかね。
地方の販社が資本力ないから、ここがローン債権もってんじゃないのかね >>60
見事に金融屋共が担ぎやがる
あれだけ章夫がブンヤに説教垂れてんのにな
アナリストが22年3月期に大幅増益を見込む企業の顔ぶれは日産自動車やトヨタ自動車、ANAホールディングスなどが目立つ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD289HC0Y0A221C2000000 >>97
シーマ、フーガですね
わかります
あれはもう何年たったのでしょうかね >>89
そうじゃない、そもそもノートの位置づけがスイフトやマツダ２と競う位置。
間違ってもトヨタやホンダと競う車じゃない >>93
サラ金維新工作員はイソジン飲んで消えてろよ。ニンニク臭い >>99
日産はコロナで落ち込んだわけじゃないからなあ。
なんで日産をトヨタと並べるのかその辺からおかしいね。 >>100
全てにおいて古いけど
乗るとやっぱ高級車なんだよな 日産経営陣が2022年度に黒字化宣言してるからでしょうね、
そのための日産ネクストだけど、もう9/12まで発表、発売したけど全く事態が好転してないね >>104
フロントをシーマ、リアをフーガにして、ホイールベースもどっちかに統合
なんていう新型シーマ出来ないモノか
妄想的希望をすれば
プロパイ、ガラケー白黒モニターをフル液晶に変更
オーディオ、ナビ刷新、ボディカラー追加…
「最低」これくらいやらないと
フラッグシップどころか、現代のクルマとして存在意義が無い
自社の軽自動車以下ではさすがにねえ
乗ると、クラウンより良いところだってあるのに、勿体なさすぎる >>102
なんでそんなに横文字ババアの肩持つんだよ
そんなに婆さんが好きか
ていうか、日産叩くフリしてるけど目立ちたがり横文字ババアが刺さるなら星野なんてお前のドストライクじゃん
日産君があの手この手で日産を持ち上げるのは星野に惚れてるからか…
気色悪… >>105
ヨーロッパは言わずもがな、頼みのアメリカで販売も生産も相当数字が落ちてるのはハッキリしてるからな
おそらく新型ローグは空振りに終わったようだが、これは致命的 >>108
ローグがこけたとなると
続くキャシュカイ、エクストレイル、アウトランダーが軒並みコケるのが既定路線やな
無限城パワハラ会議でボコられた下弦衆みたいなもんか さすがトヨタやな
箱根駅伝でコッソリ走った！新型MIRAI以外にも存在した謎のFCVとは？
箱根駅伝を見ていたら少しばかり違和感のある車両を見つけた。他の大会協力車両とデカールの色と模様が違う。クローズアップしてチェックすると、驚いたことに『FCV』と書いてあります！
調べてみると関係者曰く、「グランエースの燃料電池車です。車検も取っているので隠すべきことではないですから。そもそもデカールに書いてありますし（笑）」
https://kuruma-news.jp/post/332521 星野婆が一向に失脚しないどころかどんどん昇進していくのが不思議でならなかったが、>>102みたいに婆の色香に当てられた(おえぇ)男どもが全力でサポートしてるってことか >>101
そうは言っても､星なんとかさんを始めとした上層部がなぁ
現場も勘違い始めちまってるし 北米の主力のはず？日本向けのどの車種より大事なはず？のローグ
新型なのにパワーも燃費も見どころのないQR25DEのみで勝負というのがね
もうちょっと何とかならんかったか？
RAV4、CRVどころかフォードエスケープより時代遅れだぞ 一応QRじゃなくてPRかなんかじゃなかったっけ
アルティマの2.5と同じやつ
どちらにせよ2.5NAだけとか意味わからんけどね >>97
レヴォーグが出たあとに言ってもなんの説得力もないよな、あのCM
プロパイ2つきスカイラインより200万円くらい安いだろ？あれ >>114
あれなんで
九州とアメリカで並行生産してんだろか？
販売価格はアメリカ産と日本産でちがうのかね？
メリケンとかそんなこと気にしてなさそうだし
前はこれに韓国産もあったろ？
どういうそろばん勘定するとこうなるんだろうね >>28
まだ不当逮捕とか言ってんの？
脱税、所得隠し。フランス本国でも罪人じゃないか
そもそも日産のラインナップが貧相になったのと、米国でのインセンティブまみれ販売やった主犯が楽器ケースのゴーン なんだ、ID:49W9N+o50 は少し偽装を覚えた日産君か
ノートがスイフトやマツダ２と競える車じゃねーだろ
高すぎる上に何の特徴もない >>116
しかもレヴォーグのCMでは一言も自動運転とはいってないあくまで運転支援の扱い。
他メーカーも同じ。日産だけが自動運転の連呼。
前にお上から注意されたのに全然懲りてない。
スィッチひとつで自動運転w >>120
星野婆に欲情してるというキツい性癖まで晒してしまったなw >>119
ゴーンは冤罪かどうかまではしらんけど、
インセンティブ投入して客に安く販売したことが何で悪事になってんの？
客は安い方がよりお得なわけでしょ？
ゴーンに文句言うよりもっと企業努力して採算取れるようにすればいい話ですがな
ゴーン時代はキチンと黒字。
トップが交代になったら今までとやり方は変えてもいいけど、
それは今の社長の責任でしょ、
一体どっち向いて商売してるんかねと思うわ >>107
サラ金維新工作員はイソジン飲んで消えてろよ、マジで臭くてたまらんわ。
お前らにはダイハツがあるだろ！ｗｗｗ >>112
IDまで変えてサラ金維新工作員が来てるよ。
お前らは大阪自慢のダイハツにでも乗ってればいだろ！
ここは日産アンチスレだよ。 >>114
もしかしたらもしかしたら製造原価がとても安くて、1台当たりの利益が大きいのかもしれない。
つまるところ何台売るかじゃなくって利益いくら出すかだから。
日本における外車売りと同じ感覚。 >>120
>>122
ドサクサ紛れて小池叩きに必死なサラ金維新工作員は消えてくれないかな。
ここは日産アンチスレだよ。 >>120
スイフトやマツダ２と競える車じゃねーなら、ヤリス、フィットなんて無理無理だよな。
まして、プリウスやインサイト、カローラなんて論外なわけで。
ノートはマツダ２、スイフト、ソリオと同じ値段付けて初めて勝負になる車。 アメリカでインセンティブ廉価販売と
日本でインテリジェントまつりによるバッタ売りの違いは何？
なんでアメリカだけ販売の質の改善対象なの？ >>42
あれ、あんだけJukeゴリ押しやってたのにね
しかもみなとみらいロケなのにw
とどめに平匡に、このカッコいいクルマはなんですか？までセリフ入れられてなおさら草w コマーシャルでやってる
1年間金利実施ゼロってなに？ >>127
ババア好きという痛い性癖を突かれて日産君が馬脚を表すの図である
日産君があの手この手で必死に日産の擁護を続けていたのは、愛する星野婆のためであったか
気色悪いことこの上ないが、惚れた女のためにやっていたならその異様な熱意もうなずけるというものだ そういや日産君は、一時的に日産アンチのフリをすることはあっても星野婆を悪く言ったことは一度もないな
一途な男だ(ゲロゲロ >>132
>>133
この維新工作員、まじでキモいんだけど？死んでくれないかな >>133
だから、キチガイ維新信者はイソジンでも飲んでろって！ >>133
お前は武富士ヲタなのかな？
大阪から出てこないでね >>133
小池下げ、吉村上げがしたかったら他のスレにいけば良いのに、なにこのキチガイは居座ってるんだ？ >>133
ほら、キモイ維新工作員、みんなが迷惑だって言ってるよ >>131
最初の一年だけは金利相当額が戻ってくるらしい
支払いプラン例をみる限り残価設定五年ローンだから残りの4年は普通に金利がかかるようだ 日産君は星野婆にマジでホの字なんだなぁ…
こんな単発ID連発で発狂してる日産君はなかなか見ない
痛いところを突いてしまったようだ
日産君の行為は星野婆への愛ゆえだった…ヒィィ気色悪い
星野婆なんて自分の母親と同じくらいの歳じゃねえの 日産君、>>134-138のように極短時間で単発ID連発してるとバレバレだぞ まあ日産君の新しい弱点がわかったのは収穫だった
日産君は日産叩くフリをしてても文章のどこかで日産を持ち上げるから日産君だとすぐわかるんだが、愛する星野様が悪く言われるのはどうしても耐えられんらしい 婆に惚れるとか終わってる
加藤さんを見習え、あれこそが男として正しい姿だ
キムタクの代わりに芦田愛菜にコマーシャルして貰った方が視聴者も喜ぶ
なんせ自動運転だから免許がなくても日産の車は大丈夫なんだから これが、でんきじどうしゃ（）と洗脳した結果
ニュー速のEVスレ
134 名前：ニューノーマルの名無しさん[age] 投稿日：2021/01/04(月) 22:10:03.34 ID:/GJtXjUx0 [2/2]
日産のeパワーが理想的だと思うが違うのか？ 日産のCMは優良誤認が多過ぎる
セレナe-pawerのCMでもまるでエンジン音が
しない様な演出になっている >>146
これも日産君もしくはその一味じゃね
奴ら本当にどこにでもいやがる
星野女王様のために心血を捧げているようだからな ワロタ
https://ameblo.jp/bangkokoyaji/entry-12648059482.html
技術で勝負するな、売れる車を作れ
軽なら新型ルークスは性能はいいと思うんだけど値段が高いんだよな
電装系と塗装がとにかく弱い。ちょっとイジればすぐに下品なDQNカーになるデザイン。金出して買う価値など微塵も無い。
日産車ってCM見ても誰向けの商品なのか全然わかんねぇんだけど商品コンセプトが迷走してんだよなぁ
ノートもガソリン仕様なくしたのは本当にアホだと思うメインユーザーが年配とか主婦層なのに200万超えなど買うわけない
嫁さん用に新型ルークス買ったで、車格に対して値段が合ってないわな。
でも、ホンダの軽は200万くらいするのに売れるんだよな。
まずはレバノンに逃げた汚点の精算をしろ。立て直すにしろまずはそこからだ
マツダと日産は倒産しても誰も困らんわ
他の軽メーカーもホンダの標準装備をオプションで付けるとホンダより高い。ノートもフィット並み装備にすると６０万以上高く３００万超える。
とりあえず、ゴーンが勝手に使ってる家競売にかけたら？
なんで今まで売れてたような書き方なんだ
これならゴーン継続させてた方が安泰だったんじゃね
変な正義感出して自分が社長になったら体制立て直せず超絶赤字で退任した西川が無能すぎ
ゴーンが技術者切ったから、開発力なくなった。
ゴーンに頭下げて戻ってきてもらえって言ってるやつ、何もわかってないだろ。
開発力無くなった時点でもう未来はなかったんだよ。
CMにしろ経営陣にしろ車以外の所でイメージ悪すぎるｗ
ノートのブレーキランプ付かずに完全停止までできるやつ考えたの誰だよ。
何がすごいって、トップが犯罪を起こして逃げた会社と、SMAP解散の原因になった人間、やっちゃった者どうしが組んで公の場のCMで「やっちゃえ」とか言ってしまうのがもうね この台数規模で何を言ってんだ？と
なぜすぐにマスコミにドヤるのかと
あとインドネシアはこの前発表してたやんかと
自社の規模把握のなさ
広報戦略のなさ
グローバル横連携のなさ
https://jp.reuters.com/article/nissan-india-idJPKBN29911F
日産、マグナイト人気でインド生産増強 輸出も計画
ロイター編集
［ニューデリー ４日 ロイター］ - 日産自動車はインドでの生産を拡大する。同国でのコンパクトＳＵＶ「マグナイト」の需要に対応するとともに輸出も計画している。日産インド法人の幹部が４日明らかにした。
同幹部によると、チェンナイの工場で１０００人採用し月間生産台数を現在の２７００台から最大４０００台に引き上げる。
インドネシアや南アフリカへの輸出を計画しているが、国内の需要への対応が優先と説明した。 ダメ企業ってなんでこんなに似るんだろう
マツダスレにいると日産にことかと思い
日産スレに居るとマツダのことが書いてあると思う >>150
縮小するどころか拡大ですか
ホンダすらインドは捨ててきてるのに
日産は強気ですね よんせんだい(笑)
四万台じゃないのかよっていうw
逆にさ、この程度でドヤ顔発表しちゃうんだから、そういうのが発売後一切ないローグ、ノートは本当に鳴かず飛ばずなんだろうねぇ スズキのインドが月15万台とか販売してるところで、
この格安クルマをチマチマ作っても利益なんかでるんか？
1000人雇えば70%増産できるって
どんな人海戦術ライン？？ >>153
日本の10倍人口の違って国土面積も9倍違うから経済以外に車が持てない理由はない。
つまり免許保有率等を鑑みない単純計算で、日本なら月約400台クラスの雑魚車ポジ。
日本と経済観念が違うけど普及帯価格の販売実績ではない。
大体この辺は日本だとMC前の新車在庫吐きの絞りカスやレクサスやジャパンタクシー辺りだな つまりドヤ顔で自慢してるつもりが不人気を晒してるだけって訳だ
マグナイトをここまで押す理由は全くわからんが、相対的にみて一番マシなのがマグナイトってことなんだろうな… まぁついでに補足するとセダン冬の時代において、プリウスやカローラのような例外除いて「まだ」人気のある方なんかはこの辺なので
インドが同様にミニSUV不人気の可能性も微レ存
だったらなんでそんな所に投入した？って話だが 車両本体価格
ノートX 2WD 219万
ノート 4WD 245万
プリウス 2WD 291万
プリウスPHV 2WD 362万
乗り出し価格でどれだけ差を詰められる？
(プリウスはAグレードで統一) >>151
ここでマツダを悪く言うと日産くん認定されるから気を付けな おいおい、
PDは経営陣になるための登竜門じゃなかったのかい？
いまの経営陣がこのダメ畑出身ならば益々アカンで壮大な矛盾記事w
商品に関して言えば、日産は現在、車両の開発をCPS（チーフ・プロダクト・スペシャリスト）、CVE（チーフ・ヴィークル・エンジニア）、PD（プログラム・ダイレクター）の三すくみの体制で行なっている。言わば商品企画、開発、経理という分業だが、私はこれまでこの体制について、コミットメント制の下、目先の結果にとらわれがちなPDの存在が、無難で冒険を避けたクルマ作りに繋がる一番の問題と見ていた。
しかし先日話を聞いた日産の某幹部は、むしろ逆にPDの役割を強化したいと言う。曰く、PDが単なる予算配分者に留まらず、強い意識を持ってクルマ作りに取り組む。仮に儲からなくてもブランドにとって必要なクルマなら、それを経営陣に納得させるだけの熱意を持つべきなのだと。今までは、コミットメントに縛られ過ぎ、萎縮してしまっていたという訳だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2e096bd201a4df838c50b3e0d0024bec735cc2b >>160
謎の横文字役職多すぎて何がなんだか分からん定期
チーフなんたらとかスペシャルとか似たようなのが多すぎ
なんか一覧にしたら笑えそう これ以外に
アライアンスダイレクター
アライアンスバイスプレジデント
マーケティングマネージャー
マーケティングダイレクター
マネジメントダイレクター
シニアバイスプレジデント
シニアなんとか
マーケットなんとか
主管、主担、部長、常務、専務、理事、課長代理、総括、
一度白紙出直しやった方がよいよ
誰が責任者かわからないよ、これじゃ
柱だけにしとけよ >>165
責任のありかを曖昧にするためだよ。
お役所と同じだよ 日産のCMで、とうとう自動運転って言い切ったよ。
スカイラインなら分からんでもないが、全車種出てた。
叩かれるんじゃないの？ >>123
故意に文意を解そうとしないのか、天然で理解出来ないのか？w
問題を二つにわけるな
インセンティブで台数出るようにして利益と売上増やすなんてのは別にゴーンでなくても出来る手法で、
「ゴーンは名経営者」なんてまやかしだってこと。
黒字増やすだけなら、研究開発と設備投資減らせば何千億円単位で利益は出てくるよ。10年後はどうしようもなくなるけどなｗ
自分の役員報酬少ないように見せたのは、上場企業の決算文書偽造だから
出資法違反、会社法違反、さらに数々の個人的便益を収入に組み入れてないから、所得の過少申告つまりは脱税で、日本、フランスから指名手配。
さらに日本から逃げるときに偽って国際線に乗ってるから、密入国と航空機の国際条約の違反でトルコからも指名手配＆関係航空会社の役員やパイロットは逮捕、さらに航空機に関しては9.11以降とてもナーバスになってる米国も刺激した。
ま、大馬鹿者よｗ >>159
なんだ、マツダを同じにしたい日産君かｗ
少なくとも、NDロードスターをちゃんと作ってるだけでも日産と一緒にすんな
それと広島の経済に貢献してるからな。日産は神奈川の経済に貢献してるのか？箱根駅伝で影も形も見えないなｗ ノートは五千台はいくだろうな
あとはどんなインテリジェントインチキCMでナンバーワンを捻り出すのか気になる マツダも大概アレだけどまず酷さで言えば日産ほどじゃないし
>>170
まぁそれは異論無いな
実際消費者に新車としてどこまで行き渡るのかは大いに疑問だが >>149
ゴーンが技術陣の誰を解雇して、実際の自動車の開発の面で
どのような影響が具体的に出たんですかね
>>168
日産は２０１８年度は５４８万台程度、
今でも世界で年間４００万台以上も需要がある
クルマを作っているメーカー、というのはお分かりですか？
２０１８年度からたった２年程度で自動車が急速に
時代遅れになるのは、この２年でさほどこの分野での大きな技術革新が
あったわけでもないのでおかしいですね、
なので売れないのを何年も前のリストラによる技術低下に
根拠を求めるのは無理でしょう
むしろあなたのような方が「ゴーンのせいにする」＝「日産車に対する誹謗中傷」
を繰り返しているため悪循環になって売れなくなっているんじゃないんですか？
あなたのしている行為は、極めて悪質な行為と思いますが？ >>171
いやいや ﾂﾀﾞと日産はいい勝負のひどさだよ
経営陣のやってることには開いた口が塞がらないわ >>168
インセンティブによって利益確保できるならそうすりゃいいじゃないですかね。
赤字だと余計に開発費も確保が難しいですがそこのところお分かりでしょうか。
で、日産車は「どうしようもないクルマ」なんでしょうか。
クルマが安物とか高級というのは紙コップ作るメーカーも、高級グラスを
作るメーカーもあるわけで問題ではありませんよ、
しかし、グローバル販売台数が４００万台以上あって、
あなたの言う、どうしようもないクルマを、
買っている馬鹿が世界には何百万人もいるとおっしゃってるわけでしょうか。
具体的にどこが「どうしようもないクルマ」なのか言ってくださいよ、
できなきゃあなたは単なる日産商品に対するデマとユーザーへの誹謗中傷を
ふりまいてるだけですよ。 経営陣も車自体も微妙な日産
車自体は良さそうな三菱マツダスバル
どちらも良さそうなトヨタなりホンダなりスズキなりダイハツ
今微妙な車探す方が難しいやね。日産除いたらルミタンとかパッソとか古のトヨタ車くらいかね >>165
役職インフレする理由は
若手への人参向け、他社の外人を引っ張る向け、上が詰まってるから別呼称でその場凌ぎ、特別なカタカナ名でモチベ対策、いろいろ混ざってんだろな。
降格をバンバンやらんとそりゃあそうなるよ
系列破壊して子飼いの企業を外に売り払ってるから、銀行みたいに定期的な空気の入れ替えもできない
ソビエト経済を見ているようだ
ピラミッド作り替えて隊としての形にしろ >>174
日産君、グローバル販売台数400万台に対して、日産は700万台超の生産能力があるって知ってるかいw
日産の想定の半分くらいしか売れてないってことなんだよ
これを誹謗中傷とかいうなら、新聞社やメディア全部訴えなきゃならなくなるけど頑張ってね笑 >>177
状況が変わって今まで通りには売れないなら後の社長が生産削減すりゃいいだろ？
元々、２０１７年度から西川がCEOでしょ、
２０１８年度決算報告でこの人何て言ってるか知ってるか？
２０１９年度は微増を見込む、やがて６００万台目指すって言ってるよ
IR報告見ておいで
西川がこんなトンチンカンな事言ってるのもゴーンのせいか？
で、俺はお前に日産車がダメ商品という根拠は何だ？って聞いてる。話逸らすな。
お前はゴーンがリストラしたから技術がなくて売れないって言ってたんだろ？
技術がないから売れないというなら、まんまダメ商品じゃねえか。
その技術がなくて駄目商品というのは事実なのかかと聞いてる。
事実でないならお前のしている事は日産の商品とユーザーに対する
悪質な誹謗中傷だからな、
マスコミがどうとか言ってるようだが他人もやってたら許されるとか通用しねえぞ >>178
日産君、700万台作ったものが400万台しか売れない理由は何だと思う？
競争相手に負けているから、それ以外に何がある？ ババにゾッコンという性癖がバレた日産君だが、中身スカスカの長文で誤魔化すつもりかな
日産君は何をしようと日産君なのにな >>180
しかしここまで激減するのってなかなかないよな
コロナ以前っていうのがまたウケる
大塚家具、いきなりステーキでもここまで激減しなかったよな >>182
そして400万台しか売れないという現実を受けて、一度は「生産能力を540万台まで落とす」と言ってみたものの、
実際には工場の整理は一向に進まず、この一年で行われたのはアフリカ、インド、中華など更なる生産能力の増強だったというね
このままいくと生産能力に対する販売台数の割合が50％を割り込むんじゃないか >>169
ロードスターｗｗｗ
広島の経済に貢献ｗｗｗｗ
クッサ～
日産と同じで5年後は無いんだから50歩100歩だろうが >>173
うん、正直マツダの方が先潰れると思う。
日産はなんだかんだと国がいろいろ忖度しそう、気に入らないが >>183
日産ってこれまで最大で年間何台売ったんだ？
700万も売ったことないよね？
540万は行ったことあるのか？ >>180
ゴーン事件なんか起こして悪評を付けた上に、
取引先を横領やマネロンの共犯に巻き込んで怒らせ、
値引き販売を乱暴にヤメて台数が激減したら、
ゴーンのせいでリストラしたから技術が無いので
売れないなどと商品の誹謗中傷を自ら連呼し、
・・・
いや、これで経営が上手く行く方がおかしいでしょうに
因みに俺は日産君ではない。
むしろ日産はポンコツとも言ってるよ。
走りは良いが耐久が低いのはゴーン前からの弱点だからな
そんなポンコツを上手く売って世界で躍進してきたのがゴーンの経営 スカイライン爺、シャアオーリス、オデッセイWRXに続く新たな「日産君ではないと言い張る日産君」が登場したぞw
日産君の演じるこれらはどんどん寿命が縮んでキャラも弱くなっているが、果たして今度は何日持つのか笑 スカイライン爺、シャアまでは頑張ってたけどねぇ
結局車のことよく知らないし、何もかも口から出任せだったから本当に車持ってる人に何か言われたら逃亡するしかなかった
昨日もババア大好きなのがバレたら即座に逃げたもん、毎日ご苦労なこったよ まあ車のこと詳しかったら日産に固執してないと思うw >>183
ゴーンを指さしてリストラなんぞ誰でも出来るなどと笑ってた結果がそれ
経営の最優先事項が「ゴーン事件の隠蔽」
経営不振の原因は他に何があっても「ゴーンのせい」にすることを優先
こんなことしていて上手くいくはずないんだよね ゴーンは確かに悪いけどリストラは今の経営陣も同罪だと思うわ
一緒にやった人たちだろ？ >>192
そだね
それで論功行賞で出世できたから
いまがあるんだと思う 調べたら、10年前は世界販売350万台、20年前は250万台
適正な規模まで下げれば生き残れるんじゃないのか？
なんでこんなに肥大化してるんだ？
https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_car20200528j-07-w390 国からお小遣いオカワリシホーダイだからねしなけりゃソンソン 日産車はダメ商品だよ？
考えるまでもないだろ？買うやつは情弱ポンコツのアホだろ
詐欺に簡単に引っかかりそうだわ >>193
日産君を炙り出すのにババアは有効だな
ところで昨晩も横文字ババアをオカズにしたのかい？
オエッ…言ってて気持ち悪くなってきた… >>195
新車開発よりも
新市場、新工場のパイの方を求めたんだろね
そのため兵站が広がりまくって低操業の工場があっちこっちにできたんだろね
で、その新興国が現代、トヨタ、ホンダ、ダイハツにボコられてルノー共々追いやられた感じ
国内も完成車工場がいまだ５つもあるからね
上のポストと同じで伸びきってんのを
リストラもせずL字回復だの、
日産はこんなもんじゃない
言葉遊びしてて今があるんだろ
第三四半期決算結果では誤魔化しが効かないけど >>174
どうしようもない糞日産の車？
まずリーフだよ、新車買った全ての被害者に新品のバッテリー保証しろ
既に手放した被害者にはバッテリー代70万円返せよ
ディーラーの屑が契約させるために言ってた内容と現実が違うぞ！
バッテリーは劣化しない？保証する？？
セグじゃなく後続可能距離で保証しろよ
70年前の東京都を八王子から江戸川区まで連続走行出来なかった低性能な車と同じレベルじゃねーか 12月のこのプラス52台は執念か？
●新車登録台数ブランド別ランキング
1位：トヨタ 11万6630台（10.4％増・3か月連続増）
2位：日産 2万1041台（8.7％増・2か月ぶり増）
3位：ホンダ 2万0989台（19.5％増・3か月連続増） これはあえて金払って2位のようにみせる血鬼術か？
2020年 新車販売台数（軽自動車除く）ブランド別ランキング
1位：トヨタ 142万3151台（5.8％減・2年ぶり減）
2位：日産 26万6289台（27.5％減・2年連続減）
3位：ホンダ 29万3800台（17.8％減・6年連続減）
4位：マツダ 14万1446台（15.1％減・2年
https://response.jp/article/2021/01/05/341843.html >>199
ゴーン事件起こして気持ち悪い会社になった上に、
乱暴に値引き販売やめて台数激減させた挙句、
台数が減ったのをゴーンのせいにして
さらに商品に悪評付けてるからそうなったんだろｗ
>>200
日産はポンコツ。
俺の昔乗ってたクルマも煙吹いてエンコしたよ
そうなる前に買い替える代物。
だからフリート販売向けのメーカーなんだよ >>203
日産車体
平塚、九州
これいれとけよ
京都はカウントしてないけど >>202
これって二位と三位をわざと間違えてるのか？ 俺のリーフならこの時期暖房付けて30キロしか走らないwww
充電するのも冬は遅すぎて30分で15キロしか回復できないwww
充電量8割に持っていくのに1時間半かかったwww >>207
すげ～な
スキー場の携帯電話みたいやな
EV天国のノルウェーでリーフがいまいちなのはこれだからか？ >>207
フロアーがフラットなら最悪庭に置いてシート取っ払ってソファー置いて秘密基地みたいに出来るのに
ガソリン車じゃ不可能な廃車にしても家から電気を引っ張ってエアコン効いて音楽聞けてテレビもDVDも見れるのにシートの座り心地は良くないときたもんだ >>211
電気自動車のくせにコンセントないし標準のナビも30リーフからじゃないとDVDも見れないナビだよwww
秘密基地にするには残念ながらダメだわwww >>209
暖房付けたら走らないし冬だから充電も遅いしかと言って暖房を消して走ると窓ガラス曇って危ないwww
とにかく暖房の消費量が半端ないのがねwww >>202
ホンダが二位なのになんで日産二番になってんの？
日産インテリジェントマネーここに極まれりだな 日産村山はアウトレットモールに
日産座間は切り売りしてイオンモールに
日産車体はららぽーとに
日産が無くなると人々は幸せになるなw >>215
半分残ってADバンやらNV200作ってるでしょ >>216
まさに日産のビジョンやな
人々を豊かに >>219
そこS2000だろ
もう量販車両の生産って言わないだろ
日車はキャラバン、サファリ、インフィニティ、バンと日産本体の遜色ないラインナップやろ >>203,208,215,219
日産君が単発ID逐次投入してホンダの工場を一つでも多いことにしようと必死w
非常に笑える光景 北米、予想通り
米自動車販売：トヨタ９％増、日産19％減と明暗分かれる－10～12月 これが日産社員の本質か？
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
https://www.asahi.com/articles/ASP143RNFP13UTIL01N.html >>222
ローグ出して昨年対比マイナスだからな
これ完全に逝ってるな
あのデザインが壊滅的にダメなんだろか？ ノートみたいなもんじゃね?
いきなし奨励金減らして値段アップで割高に Rav4比較であれだけあこぎなゴリ押ししたわりに、
この結果というのが切ないな
次の決算報告も
ほんとの日産はこんなもんじゃない連発するのかな？ 今月ノートは盛って来そうだが
モノがないんだっけ? 世界中見渡して唯一朗報だったのが
マグナイトの四千台
だからこの極小マーケットニュースを連発してんのか？ 新型ローグは…QRエンジンとCVTが問題？
形式的には２０年前の初代ブルーバードシルフィからだが、
その時点でも完全刷新でなく、バブル期ダットラあたりのKAが元祖だ…。
もっさりした個性のないエンジンで、音まで想像出来ちゃうなあ…。 新型ローグがエクストレイルとして直ぐに日本で出せない理由
1.アウトランダーのモデルチェンジ待ち
2.e-powerシステムを搭載する技術がない
当初は1.だと思っていたが､三菱が｢エクリプスクロスが大きくなってしまったので､アウトランダーももう少し大きくして差別化を図る｣と言っているので…
サイズも現行エクストレイルと同じということなので､三菱からシャシを恵んでもらえずセレナやキックスのシステムでは商品化できないのだろう
やったぜ 技術の日産 ヤフコメより
今期の見通しは、下期 かなり強気で見積もっています。
下期、売り上げほとんど前年並み、でも 営業利益－1800億円。
はたして、達成できるか。
ちなみに、日経報道では、欧州 10月度－１５％となっております。
米国の販売奨励金の件も、他社は、在庫がなく、結果として奨励金が少なくても売れたと言っています。 日産は、あたかも営業政策で少なくしたと言っていますが。
本当のところは。。。
工場の稼働率も心配です。540万台体制にするって言っていますが。今期の実力は、400万台くらいではないでしょうか。現在は、600万以上のキャパ？
減損できるか。しなかったら、固定費さがらず、来期以降も苦しいとみる。
したら、兆単位の赤字覚悟。はたして、どうなるのか？ >>231
三菱を助ける余裕がどこからくるのか？なのと
三菱と日産では日産が親企業でないのか？と
いろいろダメなんだね >>224
日産車はローン一年据え置き、金利ゼロと最新のiPad pro貰えてやっと検討するレベルだから >>233
三菱を助けるんじゃなくて､三菱から技術とシャシをもらうために嵌めただけだからね
ジューク＝RVR､エクストレイル＝アウトランダーが実現しないのも三菱の日産に対する怒りが凄まじいのだろう
ちなみにアラウンドビューやプロパイロットでOEM先に金を請求するのは日産だけ(ダイハツ→トヨタ/スバル､スズキ→マツダにはそんな設定はない) ローグはジュークと同じく鳴かず飛ばずなのがハッキリしてきたな
「日産の販売店で」RAV4と比較試乗させるとかいうアホな戦略が裏目に出たのだろう
同じ2.5Lエンジンで比べた場合、ローグ181馬力に対しRAV4が202馬力と1割以上勝っているので、結構違いが分っちゃったんじゃないか
そしてこれもジュークと同じだが、ご自慢の「上質で洗練されたインテリア」はアメ公には全く響かなかったようだ >>223
無能目立ちたがり横文字婆星野が女王として君臨してるのも、こんな風に全てを捧げた臣下の忠誠があるからだろうね
社内には日産君と似たような星野に心底惚れた熱烈な親衛隊が大勢いるのだろう
でなきゃあれだけの損害を出し続ける星野婆が更迭されないどころか昇進を続けるなんて怪異が起こるはずがない >>235
デイズ燃費偽装のころ
日産で発生したリコールやら詫び代は容赦なく三菱へ請求してそうなのにな
まったく相互信頼なさそうな関係でウケるな
何がアライアンスだよなw >>237
欲情というよりも
無惨ばりのパワハラ(下のリンク)で消されるのが怖いんじゃね？
この秘書室長もこれが真因ぽいしな
https://youtu.be/-Dt63AsffKY >>235
三菱自動車「日産からシルフィのOEMをランサーの名前で売り出せって言ってきたのだが断ったw」 >>238
日産の先進技術を詰め込んだのに､何故か三菱が悪くされたからなw
ちなみに自社の完成検査偽装の詫びは整備代クーポン券www >>239
だが力や恐怖で部下を従えさせた場合、のちに反乱を招くものだ
ゴーンや西川がいい例だ
一方、ゴーン追放の際に子飼いであった星野が全く追及されなかったのは何故だ？
西川と同じく不正な報酬を受け取っていた星野が無罪放免どころか破竹の勢いで昇進するのは何故だ？
周りの男たちが星野を全力で護ったのだろう
それ以外に考えられんよ >>241
ルノー日産もここに合流したらどうだろうか？ >>245
ルノーが国の力で好き放題やるからＰＳＡとは犬猿の仲ｗ
あとそんなことしたらトヨタとの関係が切れるからＰＳＡはそんなことはしない いまのPSA トップが元日産のタバレスで、
日産にはガチギレでやめてヘイト全開だから、
まずその可能性はないだろう
そもそもフランス国内でこの両社は全く合間見れない程に犬猿だと思われ 新型ノートの本革シート、写真ではルノー５バカラみたいで
期待してたんだが、正直いって現物見て萎えた。
何というか欧州車ではジャーマン３どころかVW以下…
アメ車でも最近ここまで悪くない。韓国車並みの手触りだった
駅の構内の特設会場で売ってるバッグみたいだ…悲しかったなあ
オーラ買えという事だろうが… >>202のレスポンスの記事、しれっと順位が直ってるな
数も数えられないのか、インテリジェントが働いたのか… >>212
その30最終型が俺のリーフなんだが、電子レンジやドライヤー使わなきゃゲームしたりするコンセントくらいあるが？ >>248
なんで、ジャーマン３と比べるの？
もともとワーゲン以下で、
オペル、シュコダ、プジョー、フィアット、ヒュンダイと同じクラスの車だよ？ >>250
12vのバッテリーで頑張ってるの？www 日産の商品がどうとかは細かい事だよ
大した商品ではないってのは今に始まった事ではないから、
売れないんだったらもっと早くから売れてないはず
それより、
ベルサイユのパーティ
リオのカーニバル
姉への報酬
サウジルート
オマーンルート
・・・
ゴーンは全て正当と反論しているが、
もしそうであるなら日産は今後何をしたって時間の問題で潰れるでしょ、
日産の重要な取引先だった連中に対して片っ端からウチの会長の横領の
共犯だろと罵っていて、ひたすら敵に回しているわけで、
こんな事していて商品どうこう以前に商売になるわけがないぞ >>253
いいところつくね
あれで中東の販路は全滅ですもんな
しかもいまの経営陣は黒歴史扱いであえてそこから逃げてるような感じなのもタチが悪い
欧州もなんやかんやゴーンの上級貴族ネットワークを敵にまわしてそうやしな
そういやあのスナールオヤジ、最近はまったくお目にかからないな CM見るからなんなんだ？
馬鹿が何を言ってんのかわからん。 もう青色吐息
日産の20年米新車販売、33．2％減の89万台
日産自動車 <7201> の米子会社、北米日産が5日発表した2020年の米新車販売台数は前年比33．2％減の89万9217台だった。マイナスは4年連続。新型コロナウイルス感染拡大による需要減が重しとなり、セダンなど乗用車は39．3％減、スポーツ用多目的車（SUV）など小型トラックは29．0％減と、いずれも苦戦した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/35a8b2a5f35ce07c71042f390e1eede724025f8c ダントツでマイナス
トヨタは前年比11．3％減の211万2941台。乗用車「カムリ」や「カローラ」が2桁減となった。一方、大型車人気を背景に、スポーツ用多目的車（SUV）の「RAV4」やピックアップトラック「タコマ」は小幅減にとどまった。
同社の新車販売は4月に前年同月比約5割減まで落ち込んだが、その後は需要が持ち直し、12月は約2割増まで回復。同社は21年の見通しについて、感染再拡大などの不透明要因があるが、「ワクチンの普及などが追い風になる」と指摘した。
ホンダは16．3％減の134万6788台。主力乗用車「シビック」が約2割減と振るわなかったが、SUV「パスポート」は9．6％増で、過去最多を更新した。
米事業の立て直しを急ぐ日産自動車は33．2％減の89万9217台と、他社に比べ大幅減となった。ただ、販売台数が前年同期の約半数にまで落ち込んだ4～6月期を底に、回復基調に転じた。 近所で日産のショールームの工事をしてるんだけど 工事業者は皆んなハイエース。。
キャラバンで来てやれよな。 レクサスとマツダも、2割程度落ちてるんだよな。
2020年は、広告量と反比例というか、
クルマに興味なければ、現実の印象とはずいぶん違う結果だったな…。 >>267
＞販売台数が前年同期の約半数にまで落ち込んだ4～6月期を底に、回復基調に転じた。
それ、どこも同じだから、そんな中で日産だけ一人負け 新型ローグ投入しても大幅マイナス
結局、ローグの見てくれを小綺麗にしただけの小細工ではRAV4やCRVに勝てなかったんだな
写真では高級っぽく見える内装も実物はダメなんだろう さて、日産の赤字縮小という決算予想は今後順調に回復するのが前提だったはずだが。
次はどんなインテリジェントを使って誤魔化すのかな？
それともいよいよ誤魔化しきれないところまで来たか 今頃どうやって誤魔化すか
グラフの寸法いじったりパーセンテージじゃなくポイントにしたり忙しくやってんだろな
あとは誰がこれ発表するんだよ？を責任を取りたくない責任者たちが永遠に議論してんだろよ
つーかまだ有給促進日とかいって仕事始めすらやってなさそうだけどなw >>268
新車価格は1割安いけど
売ったらハイエースの半額になる車なんて売れないっしょ >>235
生殺与奪の権を三菱に握らせるな！
by 冨岡 >>275
日産は日本から撤退しろ
by国内自動車メーカー各社 売れる車を作るのは当然の事なんだけど、多分、日産で部署の連携が出来てなくて無駄が多いと思うよ。
日産の生産技術ってレベル低いと思うわ。 >>165みたいにやたら責任者、頭みたいのがゾロゾロでてきて縄張り争い、既得権争いしている限り連携なんかできない。
人の想いみたいのが一切つながらない、
そうすると現場との乖離がますます進む
あの新社長も現場を！とか豪語してたわりに、
行ったのは最初の1か月程度、
あとはZ のプロト乗って蔦屋書店のオフ会参加だよ、
価値観がまったく噛み合わない >>273
間違いなくいえるのは星野は一言も喋らない
下手すりゃ欠席かもなw >>272
これだけ売り上げが減って2019年度より赤字が少なくなるなんてミラクルは難しいだろうな。 破産したからノートのデザインしたのかw
しかもはんかくさい女の。
デザインはトヨタって感じだよな。 >>268
キャラバンで行くと客先や現場近隣から信用されないからハイエースしか買ってないのよ
ブレーキや排ガス数値の偽造改竄するわ検査員試験を解答冊子見ながらするわの日産に賛同してると思われたくないし 追加情報でもダントツに北米で一人負け
トヨタ自動車など日本車メーカー6社が5日に発表した2020年の米新車販売台数は19年比17%減の533万台となった。新型コロナウイルスの感染拡大で春から夏にかけて販売が落ち込んだ。年後半から売れ行きは復調してきたが、足元では感染が再拡大しており、21年の自動車市場がどこまで回復するかは不透明だ。
20年通年の販売はトヨタが19年比11%減の211万台、ホンダが16%減の134万台など5社が前年を1～3割下回った。利益改善のため値引きを抑えた日産自動車は33%減の89万台と大きく落ち込んだ。新型の多目的スポーツ車（SUV）が好調だったマツダは27万台と前年と横ばいだった。
新型コロナの影響で4～5月に米国の自動車の生産が停止し、日本車6社の販売は4～6月期に35%減となった。6月以降は販売が持ち直し、10～12月期は同3%減まで戻した。新型コロナの感染ペースは11月ごろから再拡大しているが、「販売への目立った影響は出ていない」（北米トヨタ）という。12月は営業日が前の年に比べ3日多かったこともあり、トヨタの販売は前年同月比で20%伸びた。
米自動車大手ではゼネラル・モーターズ（GM）の20年通年の米国販売が19年比12%減の254万台、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が17%減の182万台だった。フォード・モーターは6日に販売実績を発表する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN05CVH0V00C21A1000000 (´･_･`)
日産自動車が昨年10月に米国で売り出した輸出専用のスポーツ用多目的車（SUV）「ローグ」がよく売れている。だが、生産する日産自動車九州（福岡県苅田町）の冨山隆社長は「増産要請が怖い」と、手放しでは喜べない思いを語る。コロナ禍は生産や採用の現場にも影を落としている。 南朝鮮にも負けとる
現代・起亜自動車が昨年、新型コロナ感染拡大で冷え込んだ米国市場で善戦したことが分かった。ツーソンやパリセードなどＳＵＶの人気で、主要ブランドのうち全体販売台数の減少率が最も低かった。
現代車米国販売法人（ＨＭＡ）は５日（現地時間）、昨年６３万８７１１台を販売したと発表した。これは前年比１０％減。起亜車米国販売法人（ＫＭＡ）も昨年の販売台数が５８万６１０５台と、前年比４．８％減と明らかにした。両社の販売台数を合わせると、前年比７．６％減の１２２万４８１６台。 偽術の日産に騙されるヤフコメ民
日産、今秋に軽EVを発表!?
k******* | 24分前
新型Zや今回の軽EVなど、実際に世に出ることになるのなら、最近の日産は一味変わってきたなと思います。
車好きの心をくすぐりながら、EV普及の突破口となりそうな車を出すなんて、にくい演出だと思いますよ。
キックスの国内導入やエルグランドのMCなどボロクソに言われ、e-POWERも賛否両論ですが、
あくまでこの先10年程度のEV普及までのつなぎ役ということでしょうから、いい方向に進んで行ってほしいです
gat***** | 49分前
日本でEVが注目され、本格的に普及する足掛かりになるのはこの車だと思う。
大きさ、価格、性能を見ても実用に耐えられるし自宅充電でも一晩で問題ない。
また、日産はEVのノウハウもあり、バッテリーの劣化に対しても十分対策されてるでしょう。 >>287
よく売れていると言いつつ具体的な台数を一切出さないという…
そのうち日産車は人気ナンバーワン！！(台数ではない)とか言い出しそう https://bestcarweb.jp/news/232878
フーガとシーマが統合は当然だが
ネームバリューからいって、消すのはフーガの方だと思う… >>293
シーマはセドグロ派生だから、もとに戻るって感じでしょう。 ローグの10-12月、すでに日産が出してたわ
https://motor-fan.jp/article/10017850
バーサ大幅増！！(9463→17965)とかいう泣けるような提灯タイトルだけど、記事の中では頑なに触れないローグは78147→60534と22%超の大幅減だったことが一覧表の中で明らかになっている
これは日産に言わせれば「よく売れている」、ということだそうだ >>295
泣けるほど苦しい文言の数々でワロタ
実数みると（笑）
しかもこれら以外の車種の惨敗ぶりがひどい
2018年に北米で発表されたインフィニティQX50。インフィニティブランドで唯一、前年比プラスの実績を記録。
・2020年はキックスにとって過去最高となった。
・日産リーフは2016年以来、四半期全体で最高の成績を収めた。 >>295
あの九州の工場長さんはどんな市場感覚であの発言してるのだろうか
きっと国内のエクストレイルと比較すると販売好調とかそんな物差しで判断してそうやな アドミン、アドミンw
技術の日産
ソースコードのリークを最初に報じたのはスイス在住のソフトウェア・エンジニアであるティリ・コットマン氏。コットマン氏は匿名の情報源から日産のソースコードがユーザーネーム「admin」、パスワード「admin」というデフォルトの状態でGitサーバーに保存されていることを知ったとのこと。
https://gigazine.net/news/20210107-nissan-source-code-leaked-online/ >>296
インフィニティで唯一プラスのQX50！！
5006台→6316台
四半期全体で過去最高のリーフ！！
3254台→4641台
勇ましい書きっぷりに反して実際の数字を見るとショボいのなんの
まあそりゃ、記事の中で数字は出せんわな
好調！回復基調！！と言いながらこれではね >>296
新型コロナの〇〇過去最多みたいなもんか >>299
このニュースで何に驚いたかと言えば
gitで管理するようなソースコードがあるんですか？ってことかな
公開されちゃうインテリジェントgitサーバー 今日もめでたい数字だな。これで大震災でも起きれば集団免疫療法で終息？収束？に向かうだろう。 https://motor-fan.jp/article/10017856
RAV4 →430387台(前年比96％)
ローグ→227935台(前年比65％)
随分差がついたもんだな お花畑なヤフコメw
増産を恐れる理由が、記者の想像しか書いてないのですが…。
社長に話聞いたなら生の言葉で理由を書いて欲しいところです。
まあそれは兎も角、ノートの追浜工場やキックスのタイ工場も2直になり、マグナイトのインド工場にいたっては3直になったらしいので、結局日産不振の原因は新型車が無かったからなのでは？と思います。 1月の登録速報
本日時点でノート154台（前年同日比41.8%）
内訳はガソリン：53台、HV：101台
未だに三分の一が型落ちモデル(受注停止は初秋)w
そして新型モデルの台数はパッソ未満w 旧型どんだけ余ってるんだ…
あと一年くらい登録続くんじゃねえか >>308
他社の車でもそんなもん
てオチはないよね？
その辺詳しくないので教えてほしい インテリジェントブーストテクノロジー
（安い旧型ガソリン車を水増し用に生産）
さすが技術の日産だね 新型をイーパワー()のみにしてしまったばかりに、ガソリン車は確実に旧型だとバレてしまうこれぞ日産インテリジェントw
HVも何割かは旧型の残りなんじゃね？ >>308
12月もNEWに限ればパッソに90負けてるもんなぁ 新型ノートの量産開始って
11月くらいからやってんじゃないのかな？
で、なんでこんな少ない台数なんだろね
また部品とか品質あたりでなんかあんのか？？
一年後に発売するクルマにはパビリオンまで作ってあれだけ騒いでたのに、最重要車種に対してはずいぶん呑気なんだな 日産がまた自動運転を誤解させそうな
ヤバイCM流し始めたな あれは酷いよな日産には自動運転が揃っていると誤認させる気が満々 ウソ1000回で真実になるというやり口、メンタルが完全に朝鮮
ただ違うのは、日産は自動運転と1000回嘘をついたところで自動運転は実現しない ノート8月に受注停止してディーラー試乗車も無くなってたのに >>298
これって外部ハッキングされちゃうんか？
運転中に介入されてナビ協調とかコントロールされたらとんでもないことになるのか？？
ラジコン完成か？
すごいことになってきたな >>316
実際にはクルーズコントロールすらオプション(40万円)なのになw
売れ行きがイマイチなのだとしたら、かなりの客がこのクルコン40万、又はLEDやアルミホイールの高額セットオプションで席を立ってるな おいおい、あのプロパイロット2.0
全く話にならないやんw
セダン系では、主力の『Q50』（日本名：日産『スカイライン』に相当）が1万6533台。前年比は36.4％減と、引き続き減少する。『Q70』（日本名：日産『フーガ』に相当）は、前年比94.6％減の139台と減少傾向。クーペの『Q60』も、44.6％減の2792台にとどまる。 リーフの朝起きたら100%を筆頭に日産のCMには言い訳を
一瞬だけ小さい字で見せると言うのが多過ぎる
言い訳する事で嘘はついてませんよーと言うつもりなのだろうが
あの一瞬では普通の人は理解出来んよ ヌメヌメデザインのY51
2009年の登場時から一貫して販売振るわない（日米ともに）
誰だよデザインしたのは
さっさとフルモデルチェンジしろ 旧ノートは受注打ち切ってもインテリジェント用に生産してるってことか？
あれ？そういえば10月に既存車もWLTC燃費表示が義務化したはずなんだが… >>321
メキシコ製SUV「QX50」ってちゃんと書かなきゃな これくらい作り直そうよwww
519 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8254-2D2n) sage 2021/01/07(木) 20:57:44.32 ID:HCyILH3E0
新型で形が気に入ったから
キックスはドア開けてここ見てやめた
https://i.imgur.com/aYxD0Bv.jpg >>322
ごく限られた区間での手放し運転なんて誰も求めてないってことは最初からわかってた
ヤフコメとか掲示板で日産の手の物が「なんて凄い技術なんだ！」「この凄さがわからない奴は車降りろ！」とか大騒ぎしてたが、現実はいつだって厳しい 横断歩道渡ってるとき、赤信号にセレナが突っ込んできやがった思い出。 ディーラーが試乗中に自動ブレーキテスト公道でやったこともあったなぁ
あれもセレナ? >>333
そう､夕暮れ時の渋滞してる街中でプロパイロットお試し→やっちゃった >>172
でた、日産君お得意の恫喝のつもりｗ
どうしようもなくなってないなら、車売れてるよな？
日本で月に1000台以上売れて車種はどれだけある
新型のキックスは今どーなってる？つーか世界で見たら
新型でもなんでもないけど
ノートなんて本来フィットと台数競争できないといけない車種なのに足元にも及ばねえ >>336
だから、今でも４００万台以上売れてるだろ、
オリコン年間でも１００万枚程度の話だから、日産車は現実には売れてるんだよ
売れまくってるのに赤字なだけだぞ、
クルマ自体はきちんとそれなりの需要あんだよ、
ゴーン逮捕で巻き添え食って激怒してる日産の利害関係者が軒並み敵視してるのと、
マスコミがカリスマ経営者とか持ち上げて来たゴーンがトップという理由で、
日産今まで買ってた層がそのまま消滅したから台数激減させて赤字転落なんだろ
そもそもゴーンのせいで新車出なかったかどうかすらも怪しいぞ
２０１５年からアリア開発してるからな、進行が遅すぎる
他の新車も一体いつから開発始めてたことやら
ゴーンのせいにしとるがクーデター計画ばかり練ってたからかも知れんわ >>336
因みにゴーンを追放した後の日産の経営なんか全然ダメだろ、
機械音痴が適当にボタンを押しまくって挙句の果てに分解しだして本格的に
破壊してるのと変わらんわ 日産君が召喚されてて草
仕事始めかな
愛する婆のため魂を燃やせ、日産君 立ち往生と停電の報道あっぞ！
日産ディーラーはリーフ充電して出動しろよオラ！ >>337
オリコン年間100万枚は日本の限られた市場の中堅所の合計の話。
米津玄師なんかストレイシープ「一枚で」換算係数で200万行っとる。
単純な比較にならん上、比較するのに同業他社じゃないのは少しアタオカだね
まぁ日産単体で400万という数字が本当なら、今でもアライアンス込みでもベスト10に入るんだから別に恥ずかしがらんでもええんやで
https://www.digital-transformation-real.com/blog/latest-version-world-car-manufacturers-sales-rankings
上にアライアンス込みで超えたトヨタと日産単体の2割増しのホンダがいるけどな >>340
散々記者会見で集合写真をアップしてきたんだから、
今こそ活躍するときだね！
が、秋田のあの猛吹雪の中で役に立つんか？？
日産は電動化アクション「ブルー・スイッチ」の一環として、災害時にリーフを〝走る蓄電池〟として役立てる災害連携協定を全国各地の自治体や企業、地域のディーラーと締結している。協定を結ぶ自治体では公用車としてリーフを導入するケースもあり、平時から環境性能に優れたＥＶを活用する動きも広まっている。 さすがに半年勤務の奴に満額賞与はないだろw
日産自動車㈱（神奈川県横浜市、内田誠代表執行役社長兼最高経営責任者）で６カ月半働いた労働者が、賞与に関する期待権を侵害されたとして、140万円の支払いを求めた裁判で、東京地方裁判所（布施雄士裁判官）は請求を全面的に棄却した。労働者は採用通知書に記載された想定年収から、賞与を受給する期待権があると主張した。同地裁は、賞与は労使交渉を経て決定しており、示した年収額は「『想定』の域を出ず、一定の給与を確定的に表示したとはいえない」と退けている。…
https://www.rodo.co.jp/news/99851/ >>343
血税1300憶円注入されているというのに
イイ根性してるな
1300憶円必ず返却しろ >>337
＞売れまくってるのに赤字なだけだぞ、
余計だめじゃんw >>337
ほらポケットティッシュは凄い数が配られてるけど人気か？と言われると違和感あるだろ
そういうことだw というか最初から満足に作れていないのでは？
発売前から都内の割当てが80台とか言われてたし、今月の登録台数も少ないようだし ノートが品薄になってる最新のマイコン使ってるとは限らんのよ
インテリジェントレガシー使い回し >>349
オレもそう思う
そもそも展示車はあるけどナンバーつきの試乗車がほとんどないように見えるけど、あれは公道を走れないなんか理由があんのかな？？ これで下期は絶望だな
資金繰りますます苦しくなる
第三四半期決算報告が楽しみや >>347
はっきり言って自動車業界の紙コップみたいなもんだろ日産車なんて
ゴーンがコストカットしたんだから、
ソコソコ使える安物を大量に売るのがこのメーカーの肝でしょ
もちろん紙コップでも水漏れとか起こしてたら論外なのであって、
そこそこの品質は保証してないといけないけど
それと逆行した事やってるから経営が傾いてる
不祥事で信頼を失ったらすぐに対処しないと雪印みたいな事になるのに、
ひたすら誤魔化し続けてるから売れない
売れないから「販売の質」などと言い出してるけど、
元からそんなメーカーじゃないでしょ >>355
元々、クオリティに劣る車を「技術の日産」とい虚偽広告スレスレで売り続けたメーカー
最近になって何故かそれが通用しなくなってあわててるんでしょ。 >>354
アメリカ市場は売れば売るだけ赤字になってそうだから、
売上台数減った分赤字幅が縮小するんじゃないか？ 章夫がはっぱかけてきてるぞ！
日産も仲間に入れてくれててラッキーやな
日本のためにも頑張れよ
https://youtu.be/OaS9GYF4uqQ 相変わらず全負けなのに、この1.1%upをことさらピーアルする朝鮮人みたいな癖をやめろよな
日産の米国販売、キックス が前年超えを維持 2020年
https://response.jp/article/2021/01/08/341938.html こっちの方が正確な記事やろ
あれだけ拠り所のシナも一人負けで草
日系３社、明暗分かれる＝２０年の中国新車販売
時事通信 2021年1月8日 17時51分
【北京時事】日系自動車メーカー大手３社の２０２０年の中国新車販売台数が８日、出そろった。新型コロナウイルス流行の影響で全体の販売台数が３年連続で減少したと見込まれる中、トヨタ自動車とホンダはプラスを維持。一方、日産自動車は２年連続のマイナスとなり、明暗が分かれた。
https://news.infoseek.co.jp/article/210108jijiX330/ 誰だよ、中国では日産は日系トップ！とかドヤってたのは、 >>359
先日ヴァーサバカ売れっていうニュースあったけど、通年で見たらボロボロじゃん 今頃婆が生産部門に激怒してそうやなw
(内心、これで救われたと思ってそう) コロナのせい
旭化成のせい
日産はグローバルに責任を転嫁します 新経営体制発足後一周年のふりかえり
2021/01/08現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
その頃英国で支払い不渡り発生
４月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売 その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの？Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
タイキックス カーオブザイヤー10ベストにのるもダントツのビリ
2020実績、中国もトヨタ、ホンダ最高に対して一人負けの日産、北米も日産だけダントツのマイナス
1月、半導体供給不足より大幅減産、今後長期化確定(新型ノート納期飛ぶ) また良い言い訳が出来たので日産の幹部は万々歳だなw
あと半年は融資の催促できる 「自動運転っていろんなメーカーが言ってるけど～」
言ってるの日産だけと違うか でも、日産車に自動運転車(＝レベル3以上)ってないじゃん。 ほんとの犯人はルネサスか？
ホンダが自動車部品に使われる半導体の不足を受け、１～３月の世界生産規模を計画よりも約１５％減らし、１０６万台とすることが８日、分かった。中国生産に使う在庫を北米に回すなどして、影響を最小限にとどめる。ただ、半導体は新型コロナウイルスの影響で世界的に需給が逼迫（ひっぱく）しており、４月以降の生産にも影響が予想される。
新型コロナウイルス禍で一時落ち込んだ自動車の生産は中国を中心に急回復している。
一方、巣ごもり需要の拡大や第５世代（５Ｇ）移動通信システムの普及を背景に、スマートフォンやパソコン、ゲーム機といった家電製品の需要増で、自動車向け半導体の生産能力が奪われる事態となっている。
その結果、自動車の安全技術の向上で、多くのクルマに採用され始めている横滑り防止装置などに使われる半導体が不足。部品大手の独コンチネンタルと世界最大手の独ボッシュからの調達が難しくなっている。
宮崎県延岡市にある旭化成の半導体工場で昨年１０月２０日に発生した火災については、「直接取引はないが、影響を受けている」（ホンダ幹部）。トヨタ自動車、日産自動車、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）なども影響を受けているという。
半導体不足が原因で、ホンダは鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産する小型車「フィット」などを対象に、１月から月４千台程度の減産を行うとみられる。同様の動きが他社でも広がれば、回復基調にあった自動車の生産や販売にブレーキがかかる恐れがある。
自動車向け半導体大手のルネサスエレクトロニクスは「現状では製品供給に支障は出ていない」とした上で、部品不足を懸念する自動車メーカーによる大量発注は「控えてもらうよう要請している」と、在庫の囲い込みを警戒している。 >>363
>>298のは「バーサは10-12月に限ってみれば前年超え」とかいうクソみたいなインテリジェント売れてるフリだったからな
通年では28％減で既に死に体
ローグは通年で前年比-35％とバーサを超える減少を見せ、新型が投入されたはずの10-12でさえ-26％
今季の最終赤字拡大は避けられない状況にあると思うが、全て半導体のせいにして「来季は回復！力強さ感じる！こんなもんじゃない！！」と、数字はなるべく出さずエモーショナルで押し通すつもりかな 298じゃなくて>>295だったわ
しかしホンダと違って取引終了後に減産の情報出してくるのは相変わらずセコい
オマケになぜかホンダより減産幅デカいしw >>359
レスポンスはこういうタイトル多いよな
全体では大幅減なのに前年比微増した車を持ってきて好調に見せかけるという
>>202のホンダ29万台(3位)・日産26万台(2位)も故意なのか日産の要請でやったのか
今は直ってるけどここで言われなかったらそのままだったろうな またこういうヤバそうなネーミングつけることに、
なんの抵抗もないのかなぁ？
日産 ジューク、「ENIGMA」設定…スタイル性とコネクティビティを追求
https://autos.goo.ne.jp/news/341921/ >>381
日産君だけが暗号を解くことのできる鍵を持っているのです >>375
＞ 自動車向け半導体大手のルネサスエレクトロニクスは「現状では製品供給に支障は出ていない」とした上で、部品不足を懸念する自動車メーカーによる大量発注は「控えてもらうよう要請している」と、在庫の囲い込みを警戒している。
↑
トイレットペーパーかよw
日産がこういうところでちゃんと協調できるか疑問w
オレがオレがと売れてもないのに血眼になりそうやな
で、日商岩井、購買畑の現社長の神通力がまったく見えないな、せめてこの半導体問題では活躍するかと期待したんだがな >>375
＞ 一方、巣ごもり需要の拡大や第５世代（５Ｇ）移動通信システムの普及を背景に、スマートフォンやパソコン、ゲーム機といった家電製品の需要増で、自動車向け半導体の生産能力が奪われる事態となっている。
＞ その結果、自動車の安全技術の向上で、多くのクルマに採用され始めている横滑り防止装置などに使われる半導体が不足。部品大手の独コンチネンタルと世界最大手の独ボッシュからの調達が難しくなっている。
↑
PS5の方が需要高いからかw
しかしワーゲンもGMも12月にはすでに大幅減産してたからな、もうどうしようもない。
ここら辺の特許系部品がメガサプソースだから、日産程度がワーワー言ってもどうしようもないな
中身がスカスカそうなマグナイトと夜にかけるしかないな 日産の場合は半導体もあるけど、こっちもたくさんありそうやからな、あれもこれもで収拾ついたなさそう
コンテナ不足の影響じわじわ 商品が届かず発売の遅れも
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP165R50P16ULFA00H.html?oai=ASP186KRTP18ULFA01K&;ref=yahoo >>370
インドマグナイト、5千台受注でドヤ顔発表即大量従業員採用！も追加 >>387
ニトリが突然大塚家具みたいな売り方したのかw
雪印、船場吉兆並みの下落
何をどうすればここまで総スカンされるんだろな、
そりゃあ北米の責任者がコロコロ辞めたのも頷ける 雪印は糞マスコミのリンチで潰されたようなもんだろ
日産はマスゴミに広告費全力でばら撒いて「キックスが前年比プラス！！」とか恥ずかしい報道させてるけど、実際はコレ(第四四半期-19％、通年-33％)だからな
頼みの中華すらマイナスでどうやって赤字縮小させるのか見ものではあるがな ルノー、まったく見る影もないな
なにがアライアンスだよな
お互いのマザー市場で成功できないものを、どうやって他所でやれるのかがそもそも疑問やな
しかしキックスは累計で24000も入っとるのか、
2020年の外国メーカー車新車販売、2年連続30万台割れ ブランド別はメルセデス・ベンツが6年連続トップ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210109-00243413-netdenjd-ind 結局、ゴーンがゴーンがとわめいても
そもそもその前の燃費偽装、完成検査違反でミソついてたんだから、そっちでブランド失ったようなものだからな
その上でみっともないお家騒動とノーリストラ宣言では世間からそっぽ向けられる >>379
IMKはデイズベースだったのにルークスサイズのEV？
「200万円台で出たら軽EVのはずみに…」って299万円の64PS縛りのEVなんて誰が買うの フォードは工場停止ってえらいこっちゃな
それに比べるとトヨタの「タンドラの減産を検討」はえらく規模が小さいが あーあ、今年から本気出して黒字に転化するつもりだったのにコロナと半導体メーカーのせいでダメになったわー >>396
本音：『シメシメ、失策の連発をコロナと半導体のせいにできる ｳﾌﾌ～』 >>396
ニッサンちゃん、人のせいにしてもあなたの成績は上がりませんよ 人のせいにも他の責任にしても借りた金の返却はまってくれない、
ましてや血税を投入している以上、その社会的責任から逃げれない、
心を燃やせ、覚悟を決めろ >>381
鳴かず飛ばずの欧州専用車に特別仕様を加えた、なんてクソどうでもいい記事をまた書かせてんのかよ
マグナイトの特別仕様出したら絶対記事にしてくるぞ ナチスからみの名称使って何を考えてんだろな
なーんも頭まわってないんだろね ジュークがパッとしないのは先代と違って日本で売ってないのも一因かもね
つまり日本では通用しない車とみなされた…
まあ日産は死んでも新ジュークを日本で売らないのというのは発売後の動向から明白だが
熱烈な要望があったはずのオーストラリアでは爆死してたな >>353
半導体会社が納品した部品を引き上げてたりしてw >>383
バブル世代の商社マンなんて、役立たずの筆頭だぜ。
単にウェイウェイやってただけ。 >>396
かーっ、つれーわー！
コロナと半導体メーカーのせいだからなー！かーっ！ >>401
戦時中には解読されていたエニグマ暗号と、
先日のソースコード流出とをかけた
自爆芸じゃないかな
https://japan.cnet.com/article/35164740/ >>402
金かけて作ったものは日本の猿ユーザーには売るのはもったいないとかいう意識なんだろな
でなけりゃわざわざタイキックスと入れ替えるわけなかったし ―――今年も痛恨の出遅れだが
「悔しい。我々は反撃の準備を進め、その経過は万全だった。」
―――決算の下方修正の可能性
「我々は日本をリードしてきた自負がある。必ず成長軌道に戻す。」
―――今後の展望
「かねてからお伝えしてる通り、日産ネクストを掲げ、我々は邁進するのみ。日産の熱意、そしてそれを見守る方々の熱意も必要。復活のシナリオは用意している(ドヤｯ！)」決まった...！
―――――そのシナリオは去年描いている所と発言されていたがあれから一年経つが？
「つ、常に描き続ける必要がある。」
ざわ...
―――――昨年、２月に経営改善できなかった場合は「すぐに私を首にしてください」と発言した。
「み、道半ばです。」
ざわざわ...
―――――さらに、「社長というのは実績が出ないといけない。結果がある種全て」「社長としての覚悟の私の正直な気持ちだと受け止めていただければいい」と発言されている
「あばばばばば」
2021年もやっちゃえ！ドヤ演説 緊急事態が出てるから
店舗に客がいないのか？
もともといないのか？
店舗前に青と桜色のノートが野ざらしでワロタ
その奥にオレンジキックスはもっと悲惨 サプライチェーンとの繋がりの強弱から、
トヨタは影響少なそう、ホンダは影響を受けやすい、日産は直撃だろう
日産大丈夫か？マジで
今の日産を支えてるのはルークスとセレナで、
デイズも頑張ってるけど、ノート減産は洒落にならんと思う
中国のスマホメーカーによるチップの大量備蓄で、
2021年末まで半導体不足が続くと、日産は干上がってしまう >>408
記者の連中もなぜ日産だけが単独負けなのか、
他社が軒並み記録的な回復してるのに逆なのか、
そこを突っ込めよな >>411
に、日産は虎視眈々と復活の準備を進めてますし！
目先の数字歯科見えない方々にはわからないでしょうけどね >>412
目先の～のくだりはその直後に号泣会見に移行しそう
ア゛ーア゛ーッハア゛ーーン >>407
だがジュークは本当に金がかかっているんだろうか？
エンジンは3気筒1Lしかないし、写真ではかっこよく見える内装も実際目で見るとかなりショボいのではないか
キックスもローグもだけど、パッとしない売れ行きを見る限り、実際触れるとイマイチなんじゃないか、期待の新型の内装や細部は >>414
タイキックスよりはマシでしょ
エンジンで思い出したけど、ジュークのコンセプトだったグリップスの時点ではe-POWERのエンブレム付いてたのよね
当初は載せるつもりで、e-POWERが出せるのが日本でだけな現状を見るに日本でも売るつもりだったんだと思うよ
キャシュカイの国内導入阻止同様の事情があったんだろね キムタクの「高級車だけ～～」ってCM
どこに高級車？って突っ込み待ちなのかな？ あの横文字目立ちたがり婆があれだけの権勢を振るえるのも、手下の男が大勢いればこそではないか
社内はあの婆さんに骨抜きにされたおっさんだらけなんだろうな 日産の自動運転(嘘)CM見たけどマジで酷いな
ジャロに報告くらいしとくか… なんか「今ある運転支援機能は自動運転ではありません」って国交省の通知みたいなのなかったっけ >>418
というか肝心のシーマやフーガやエルグランドには付いていない問題w スカイライン3.5ハイブリのみ設定の最先端プロパイ2
405馬力しゅごい！が自慢の3.0ターボ強化版には無しというね >>371
日産君がいくら5chであがいても
創設者が日産を救うの反対なの笑える >>420
それを言ったら50年間「技術の日産」って嘘広告続けてたし 中国で日産が失速した理由は何？
あと前に生産規模を足りないとかで能増投資してたけど、そもそも2年連続下落してるなら生産規模不足じゃなくて余剰問題じゃん、
なんで逆のことやるの？？
トヨタ、ホンダの２０２０年中国販売は過去最高
https://news.yahoo.co.jp/articles/1aa25302ee9d779a3d5dbdc2edc294165efb4349 >>423
いつも思うけどご自慢のプロパイロット2.0をより大衆車なノートやキックスになんで付けなかったんだろ？
勿論オプション設定で高額になるかもだが売りにはなると思うんだがなー >>427
売れないのは供給が足りないからだ！とかそういう考えに至ったか、単に業績の悪さから目を逸させるために何でもいいから話題を作ったか
いずれにしろ生産能力の削減どころかさらなる強化に邁進しているのは間違いない
今確認できてるのがアフリカに新工場×2、中華生産増強、タイ生産増強、インド生産増強かな？
そして予定されていた既存工場の閉鎖は一向に進んでいない
そろそろ生産能力800万台/年行っちゃうんじゃないか
400万しか売れてないけど >>428
バグが見つかりやすくなるだろうがバカヤロウ ヤフーに日産ノートの燃費の記事でてるな
信者のヤフコメが浮上してたけど、内容wwwww
日産は本気だ。意気込みすげー
みたいな書き込み多くてワロタ 日産は昔から、よく大博打するのに、リスクヘッジが下手で市場を失う。
今回シルフィとE12ノートガソリン全廃してるのに、タイマーチを延命とは？
ノートのe‐power一本化リスク分散のためにも
E12ガソリン車を、廉価版・法人向けに継続生産すれば良かったのに。
マーチはいつまで引っ張るんだろう？聞いてみたい。 >>429
社外取締役とかなんとか委員会やらで、
他社出身のそれなりの奴が入ってるのに
なんでそんな投資承認したり経営意思決定が進みのだろうか？？
そもそもゴーンいた時から機能不全していたから、今も変わらずってことか？？
前レスに機械音痴がスイッチ押しまくりで
どんどん壊れていく比喩そのままで草 この中で見ると明らかにノートの月1.5万台ってなんだ？こういうトイレットペー婆みたいな不必要な量を出してくるメーカーが、この問題を複雑化させてるよな
◆1/10時点の半導体供給不足自動車生産調整①
【ホンダ】1月フィット4000台減、1-3月で全世界で△15%、約20万台減産
中国で1月に3万台減産、5万台の可能性も
【日産】ノート1月1.5万台→5千台規模まで減産
【トヨタ】RAV4など人気SUVの生産を優先北米「タンドラ」減産
年間計画が立てられない状況
https://twitter.com/kappapa03/status/1348067984925868036?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>435
月1.5マン、
追浜を二直フル、休出(前半の振替)ありきの供給ベースありきの台数ぽくて草やな
また余ったらインテリジェントか？
半導体問題で適切な台数(神の見えざる手)になってよかとな 追浜工場、ばんばん期間とか採用してた記憶あるけどこれでどうすんだろうか？
キムタクコマーシャル垂れ流しで客よんでるけど、納期とかどうすんだろうか？
経営陣はアタマつかえよ サプライヤーもこの計画にあわせて
ヒト、モノ、カネ用意してそうやから、
突き上げきそうやな
ユニプレあたりがドヤ顔で下期強気発言してた記憶あるけど、これもどうするんだろう(´･_･`) >>429
いま思うとこの記事は草やな
なんだよな引き離す？ってw
【独自】日産、中国での生産能力３割増へ…需要急回復受けライバル引き離す
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201026-OYT1T50333/ 生産能力を上げれば引き離せるといった判断ってどこから来るのか詳しく聞いてみたい
大戦略で中国軍使って民兵を大量に用意しても、米軍のアパームに駆逐されるのと同じなのになw
↓
１０月中旬に開かれた取締役会で、計画推進を確認した。合弁相手である東風汽車集団が保有する湖北省武漢と江蘇省常州の工場に、日産専用の生産ラインを設けるという。
日産の中国における乗用車の生産拠点は、４か所から６か所に増える。完了すれば、ホンダ（約１４９万台）やトヨタ自動車（約１２７万台）を大きく引き離す生産能力となる。 >>437
一方で顔写真つきでマヌケな発言しているこの社長のところに応援いれとけば？
緊急事態で県をまたがるのはダメだけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/98c2fe2be84ee9d742d463092a663912546ec7a3
つーかこのトップはなんでこんな自社で解決すべき問題を数値も出さずに雄弁垂れてるんだろうか。
「 日産自動車が昨年10月に米国で売り出した輸出専用のスポーツ用多目的車（SUV）「ローグ」がよく売れている。(？)生産する日産自動車九州（福岡県苅田町）の冨山隆社長は「増産要請が怖い」と、手放しでは喜べない思いを語る。コロナ禍は生産や採用の現場にも影を落としている。」
あとマスクかアクリル板置いとけばと思う
九州工場はいろいろ感染で苦労してたのにね >>440
7年前のこのインド工場も、いきなり年間45万台規模でスタートしてて、いまでは月五千のマグナイトで歓喜して人員追加採用とか浮かれているのを見てると、
やっぱりこの会社の投資判断とかどうなっとんだろうと思う(いきなりステーキなみの出店計画w)
https://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324602304578497590068141614.html
ルノー・日産インド自動車製造会社を率いる佐野利彦氏はこのほどウォール・ストリート・ジャーナルのインタビューに応じ、インド南部の港湾都市チェンナイ郊外にある工場の生産能力を、2期に分けて現在の年36万台から48万台に増やす計画だと語った。 何だろね
この作れば売れると思ってる頭の中覗いてみたい
ふつうならノートは落とさんように考えるもんだが
他の車種は古いから問題の半導体は使ってないんだなｗ 日産のキムにーのCMに対向して、トヨタは新しい地図起用したCM見たいな
キザな台詞はいらない
トヨタ車で楽しそうなシチュエーションのCM見るだけでキムにー嫌いな女性層を取り込めるでしょ
ホンダは昔ドマーニのCMに世界一高額なバイクを共演させた実績から、茂木オーバルコースでCBRに乗った森くんとNSXを共演させて企業PRのCM流して徹底的に日産をボコボコにして欲しいと思う コロナはただのかぜ！
来年には収束している！
今は強気で攻めるとき！
うーん日産脳 >>439
引き離す前には追いつかないといけないよ >>441
平準化できないのは本社に文句を言いなよ >>440
俺はSDガンダムG-NEXTの頭の悪いCPUを思い出した。
TECレベル(技術開発)をいつまでも上げなかったり、
量産さえすれば良いという思考ルーチンだったり
やってることが凄く似てる
https://w.atwiki.jp/gcmatome/pages/2708.html >>447
平準化のまえにそもそもローグがコケてるのに、
増産も平準化もないよ
なんで同じ車種をアメリカと遠く九州で並行生産してんだよ、頭沸いてのかだよ
世界中で生産能力余ってるのにどんな経営意思決定なんやw >>448
最高だなこれw
初期配置からほとんど動かない。動いても勢力を猿団子のごとく球状に密集する作業をひたすら繰り返す。
前作と違い、コロニーレーザーに狙われてもまったく動かない(ボス含む)。
戦艦は艦載機の出し入れを繰り返すという無意味な行動にひたすら終始する。
さらに艦載機を搭載しつつ特攻をかけるという自殺行為まで頻繁にやらかす(当然中身は行動済なので次ターンまで再出撃不能)。
本作は一定の資金を投入することでTEC(技術)レベルを上げることができる。しかし、COMは自らの手でレベルを上げることを一切しないため、初期設定時のレベルより上がることがなく、長期戦になればなるほどプレイヤーが有利になってしまう。
高額ユニット(主に戦艦)をひたすら生産し続け、常に金欠になる。
同盟を組んでも即座に裏切る。 フィット 315万
ノート 350万
カロツー 360万
インサイト 410万
日産ボッタクリ過ぎですよ ノート15000→5000て…
元々月販8000だったのに実はその2倍作るつもりだったのかよw
旧ノートも月5000台販売くらいになっても、その2倍くらい作ってたのかもな
だからずーっとインテリジェント登録が続いてる 余ったT32のパーツを可能な限り国内で消費させたいから 日産は年間生産台数を現状の700万台から540万台に落とす計画なんだろ？
それなら半導体足らなくて作れないってのは渡りに船じゃないか
これを機に一気に減産を勧めりゃいいのに
まあ本音は増産！増産！作れば売れる！ウチの車は凄いんだから作れば売れるに決まってる！！
なんだろうけど いまとなったら540万台も怪しい
今期がそもそも400いくのか？ だよ
もうそうなるとリストラ規模がすげーことになる
JALやレナウンましてや傘下のサプライヤー血眼にキツいことになってんのに、その上の連中が満額賞与に胡座描いてるなんて道理が通らない
やっとその時がきた
酔狂は終わった >>457
もともと自己ベストが540万台なのにねぇ。 日産が出してるデータだと11月までで生産が320万台
月40万くらいだから今年は360万台行くかどうかだな
これは前年比ー３０％！ >>459
すると現状で生産能力の半分くらいしか売れてないわけだ…
中華やインド等の増産計画を含めれば半分を大きく下回り、単純計算では工場の稼働率が平均で50％を割り込むことになる
黒字化は絶対に不可能な水準では？ ここ最近のCMの量が半端ないな
あれだけやればノートやセレナは静かで日産は自動運転が揃ってるって
情弱さんには刷り込まれてしまうかもな >>461
つまり遊んでる社員が半分
そして過去に大型投資した償却費
さらにサプライヤーへの補償費
もう詰んでるよな
ルノーサムソンすら報酬激減させてんだから
日産も腹くくったほうがええよ
報酬以前に不必要な事務屋、本社をスリム化しろよ
ルノーサムスンが赤字…役員４０％削減・構造調整に着手
https://s.japanese.joins.com/JArticle/274218?sectcode=320&;servcode=300 >>462
大丈夫だよ
今日も129沿い店舗は閑古鳥やから
田村十字路近くの店舗にいたってカーテン落として、中見えないようにしてたけど
足元まで隠れてないから皆無なのがバレバレや 日産のCM
キムタク
「自動運転は『高級車』ばかりじゃない」
ナレーション
「日産は自動運転をSUV、ミニバン、軽『にまで』搭載！」
ユーザーの神経逆撫でしてるって誰も気づかないのかな…。
ゴーンいた方が絶対良かったよね。 正確には
キム・タク「高級車だけじゃ手放しで喜べない」
ナレ「日産はプロパイロットをSUV…」
確かに出てきた車が自動運転とは自ら言ってないがねぇ
こういうCMを平然と作る会社は信用できない >>466
しかもあれ、スカイラインの後に続いて走る全車種がハンズオフできるような印象与える
手放しが映像に出るのは確かにキムタクのスカイラインだけだけど
誤解させようという意図がみえる >>465
その中に高級車(笑)シーマやエルグランドが無いというw
突っ込み待ちだろ >>453
よくある試乗車含めた初期受注分でモリモリ生産発表したかったんだろうな >>419
骨抜きというよりも無惨なみの恐怖パワハラじゃね？
人事権で恐怖はこの会社の得意なところやろ
https://youtu.be/-Dt63AsffKY
無惨のパワハラ会議がニュースで話題に！ >>462
と、技術の日産を刷り込まれていた情弱が語る(笑) >>465
ナレーション側は自動運転じゃなくてプロパイロットだったけどな
まあそれはおいといてあのCMは酷い。日産が最先端みたいな印象を抱かせるし CMすげーな
いやほんと
セレナイーパワーなんかあれ反則だろ
あんな静かなわけあるか！元所有者より >>470
前も言ったけどそれならゴーンの時に追い出されてる
そればかりか西川が失脚した不正報酬騒ぎさえ星野は無傷で切り抜けた
献身的な親衛隊でもいなきゃそうはならない
保険金詐欺のババアとかさ、本当にただのブサイクな老婆で「なんでこんなのに引っかかるの？？」としか思えないが、現実として多くの男がメロメロにされて人生を差し出した訳じゃん
似たようなことが起きてんじゃね >>473
安売りの日産で値引き5万じゃ売れまへんわ >>473
車としての評価は非常に高い(キリッ)
まだほとんど出回ってないのに誰の評価なんだかw
それにしても
「今は納期が早いが今後受注が本格化すればすぐに伸びると思う」
「ガソリン希望の客にはマーチを勧めるがライバルに流れる可能性もある」
とかいう奥歯に物の挟まったような物言い、俺らが思ってる以上に苦戦してるのでは >>473
これまだ減産の生産計画が未反映じゃね？
反映次第、一気に飛ぶだろうよ というか、マーチじゃダメっしょ
ヤリス・フィットとは勝負にならん… 言ったもん勝ちだな。なんつーか日本人らしい謙虚さが皆無。
三菱自は悪行を重ねてきたけどありゃ上がダメだったからで、車自体はまあまあ良かったんだけれど
現状の日産は車も上もアカンから救いようがないわな >>479
ノートは、スイフト、マツダ２とすら勝負にならないけどね。 >>473
こんなぼったくり車なのに5万以上引いたら利益が出なくなるってどういう事よ？ >>482
卸値。本体が金ねンだわなので車本体を販社に卸す時に利ざやを広く取ってる。 >>473
ヤフコメの信者って面白いなw
何回裏切られたら目が覚めるんだろう
セレナCVTとかあんなの食らったら俺は無理だわ >>485
何割かは日産君みたいな奴
プロパイ2が出た時なんかは怒涛の礼賛米で埋まってたが、最近は目に見えて減ったな >>465
国内販売車をおろそかにして新興国に投資ばかりしてたゴーンのせいで
今の日産がある と思ったらそう思う順では殆どが批判的な内容じゃないか
今の日産護衛部隊では青ポチ50くらいが限界か >>474
元オーナーって嘘やろ？
新車買いで３年乗ってないのか？ >>484
つぶれる前のプリンスとやってること同じじゃないか？ >>487
まぁ粗悪な車はいずれ日欧米では売れなくなるだろうから、新興国で売ろうという作戦は間違いではないけどな >>475
献身的な親衛隊が内田をはじめチャイナマネーに毒された奴らなんじゃないの
婆を切る＝星野リゾートを切る＝中国を切るだから >>492
もう、外貨もないのにチャイナマネーなんて存在しませんよ。 売れ筋のノートガソリン車無いとか頭イカれてんのか？ 1年未満だと少ないかもだけど3年未満で買い替える人ならざらにいるっしょ、ましてやセレナe-POWERみたいな車だと… 北陸、上越で停電でまくりだけど、
例の日産がすすめてきた災害救助の活動がまったく聞こえないのはなんで？
こういう時のためにじゃないのか？ 車はあってもあのバカ高いコンセント変換機準備してないとか
他車を知ってれば車にコンセントついてるからリーフなら当然ついてるだろうと思い込むわな 街中ですら除雪が追いついてなくて道ガタガタで車からバンパーまで放置されてるのにリーフなんか出れるわけないだろwww 473のヤフコメ読んでたらフェンダーの内側に発泡スチロール貼り付けてるの丸見えって書いてるな
ここかノートスレにドア開けてフェンダー見たいという書き込みあったがそういうことか
音対策だろうけど笑ってしまった
何年かしたら落っこちるんだろうな
それ以前に中が見えるくらいフレームとフェンダーにスキがあるってどういう構造してんだよ 全国的に電力需給問題になってきたいま
EVの立ち位置がよくわからなくなってくるな
章夫がブチ切れていたのもこういうことかな
火力発電も全開モードやしな
e-Powerで火力発電しまくるのも同じか ガソリン仕様を用意しなかったらそりゃ他社に客は流れるっしょ、どんなにイーパワースゴイ()と提灯記事連発したって無理だよそりゃ 中国がオーストラリアに嫌がらせしたら、石炭輸出止められて火力発電が出来なくて停電してるしね
貯蔵できるガソリンを放棄して、発電所依存の電気は危険だと思う 中華は「外部に調べられたら困る！！」
って言ってるのと同じだしな
それで停電してんならいい気味よ >>501
だからRAV4は改善重ねてる最中なんじゃね？
表向きは電池がないと言ってるだけで
現状の最適解はプリウスPHVかアウトランダー･エクリプスクロスPHEVなんだろう
日産除いた国内７社は純電気自動車は時期尚早だとわかってる
日産は充電料金の改悪はするわ､リーフにニスモと相反することをしてみたり… 結局電気代の負担に耐えられんかったってことやん
リーフ売るために始めた充電代の定額制、確かに販売は伸びたが同時に激増した電気代で儲けが飛んでったという笑える話
ジュークを日本で売らない、ローグを日本で売らない、ノートのガソリンを作らないなど、ごくごく簡単な計算ができない日産らしい失敗だ >>503
中国は外貨がないだけだよ。
オーストラリアは売る気満々、中国も買いたいけど買う外貨がない。
同様に、小麦も買えなくなってる。 >>506
この会社
片方では工場を稼働させるために大量に不必要なクルマを作り、
片方ではそのマーケットに必要なクルマを投入しない、
アタマいい大学でてるのに、なんでこうも簡単なことができないのだろうかw タイキックスなんか捨て場に困って日本に持ってきただけだしね
ジュークも余って困るからオーストラリアやフィリピンに捨ててるけど誰も買ってくれない
販売台数に対して2倍の生産能力を持つ日産にしてみれば、作った車の半分は行き場のないゴミということになる
しかも生産能力はさらに強化されるので、人を雇ってゴミを作り続ける徒労を延々続ける羽目になるな 星野とかいうのはマーケティングで成功してのし上がったらしいが、
近年さっぱり成功していないのに居座っているのはどういうことなの？ >>505
だからかも知れないが
ここ最近のEVゴリ押し発言してる連中、
日産臭すごい漂うんだけどな
ガースー→日産横浜選挙区
小泉→日産追浜横須賀選挙区
小池→婆のフェミネット
経産省→日産豊田取締役ネット
ゴーン訴追と同じく国を担ぐ構図 >>510
いろんなナンバーワンを達成してるから
物差しが違うんだよ、きっと >>509
半導体供給問題が起きてるいま、
辞退してくれないかな？
必要なところにまわらなくなるからな
ひろゆきが日産を救ったらダメやと言ってたのはこういうことか
https://youtu.be/QnfFOpa7Uw0 >>499
でもここに市民の安全確保しますって宣言してるよ、
どうせ店開けててもこんな状態では営業にならないでしょ
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/589/
ブルー・スイッチ活動のひとつに、自治体との「電気自動車を活用した災害連携協定」があります。これは、協定を結んだ自治体で地震災害等による大規模停電が発生した際に、自治体が指定する避難所等において、日産の電気自動車（EV）「日産リーフ」を電力源として活用することで、避難所の円滑な運営を行い、市民の安全確保に努めるというものです。 >>507
そうなんだ、最近ドル安でドル余りかと思ったらそうじゃないのね >>514
クルーズコントロールを自動運転とか言い張って他社の技術開発を邪魔してるしな
トヨタやホンダの足を引っ張る迷惑な会社だよ >>511
EV進めたとしても日産が得する訳じゃなくて、結局一番クオリティ低くて高いゴミになるのに。 >>517
去年だか一昨年に、10年戦士のエルグランド使ってインテリジェントなクルーズコントロールを自動運転化技術の一つとCM流してたっけ
流石に指導入ったのかそう長い間は見なかったけど
他社に置き換えてみると、
先代アルファードを使ってレーダー式追従クルーズコントロールを自動運転化技術の一つと言い張るようなもんか
本当恥の概念が社全体的に欠落してるんだろうな >>510
ガソリンノートの代替車がタイマーチしかない現状で
新型ノートをe-power専売にしてしまうマーケティング能力には驚かされる >>520
ガソリン車出したらWLTCとかタイマーチ以下だから出すに出せないという･･･ 11年前のHR12DEしかない
新エンジン開発してこなかったから
ゴーンの後進国拡大路線ガーーーーーーーー >>515
昨日今日と街中走ったけどリーフなんか一台も見なかったわwww
それどころか除雪自体を諦めて道封鎖されてたりガタガタを放置www
お呼びじゃねーよwww >>522
でもさ厚木にはパワトレ開発はちゃんといたんだぜ、
じゃあこの期間はなにをしてたんだよな？
単純にローカル適用しかやってないとかじゃないだろ？ >>528
多分。昔の日産は技術があったと未だに思ってるんだよ。 >>480
リコール隠しの車がまあまあ良かった？？？ >>531
少なくとも完成検査を誤魔化し続けた技術の会社よりはマシじゃね？ >>532
マシどころか明らかに悪いやろリコール隠しの方が ZとGTRが日産のスピリットなのはわかるけど、もし自分が日産の社長なら販売中止にする。でないとこの会社もたないよ。 リコール隠し vs 最初から検査しない！
ファイっ！ >>527
カワサキ党なんだな
GTRとかマニアック過ぎるww
GTRってボイジャー派生の直6ツアラーだったっけ？
それともZZ-R1100派生のラグジュアリーツアラーだったっけ？
確かボイジャーとZZ-R1100の中間で当時中途半端で全く売れて無かったよね
まぁボイジャーみたいなタイプ欲しい層はゴールドウイング買うだろうし >>526
開発する金がない
ゴーンが売るもののない工場作りまくったせい >>537
バイクは鈴菌で隼のっとります
川崎のGTRて 超レア車 工場を建てればモノが売れるって考え
これが日産の最大の癌じゃね？
シムシティでももう少しマシやろ
新興国でことごとく日系及び現代にボコられてる始末やし >>534
10万円クーポン券で茶を濁した会社が何だって？ Z アリア セレナいーぱわー ノートいーぱわー 軽
あと国内、来年のエクストレイルのみ？ 月販１万台くらいまで順調に落ちそうだ…
リーフもキックスもエルグランドもフーガもシーマもスカイラインも商用車も
気持ちだけ変えて実質野ざらしで、工場は絞らない、開発は手一杯とは…
なんか昔を知ってると悲しくなるなあ ガソリン車を売るなんてとんでもない！
電動化推進の盟主と言う歴史的栄誉を投げ捨てる気か？ >>538
ゴーンは自分ではクルマ作れん。
日産の開発陣が無能だから日産がポンコツという結果しか出てないだけ。
開発費をみたら５０００億円程度でそこそこカネを渡してるし、
三社で連合組んでる事考えたらトヨタにもひけとらんでしょ、
むしろあれだけ貰ってて開発出来てないとしたら何に使ったんか謎ですな ジュークのエンジンは1Lターボだけになっちゃって売れてないし、ローグはRAV4に大きく性能で負けており売れてない
クソみたいないーぱわー(笑)に注力した結果がこれ 1Lターボとか日本なら売れるやつじゃん。経営陣ほんといかれてるな プログラムダイレクター募集中
新車の台当たり利益企画・管理～商品の営業利益を決定する業務となります～
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3004587990/
↑
こんな大事な仕事、社内部署に広く調整する仕事に中途をひっぱってきても無理やろ
社内に人が余ってないのかな？
大赤字で外部採用している時点でアホやろ これも経営に近いグローバルや！と言いながらTOEIC600w（笑）
【業界不問】経営企画 スタッフ【日産の経営層に近い／新車の営業利益を決定する重要ポスト】
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3004587988/ SNSでこういう広告よく出してるけど、嘘つけって思ってしまう
https://i.imgur.com/IO0jxwx.jpg アップルが自社の車製造してくれる
下請け工場探してますよ。 >>552
ワロタ
広告担当者は本当に日産の奴隷なんだな 染まりきってる >>550
>>551
一台あたりの利益を計画…
キックスやノートが内容に対してクソ高いのはそいつらの仕業か
というか、今の状況じゃ一台あたり-19万円…(-6700億/360万台) >>541
病床確保のアピールばかりしていた小池の真似じゃないの？優秀なトップがやっていることを真似るのは良いことだよね >>550
どうせこの後にリストラするのに
あえて外部採用する怪
内部失業者続出してるはずなのに、なぜか外部を取る。
経営陣は頭沸いてのか、統制とれなくなっとるんだろなw >>547
技術なんちゃらコンクールで賞を取る為の開発とか世界初を言いたいだけの技術を
必死になって開発しているから実用性の無い物ばかり出来るんだろ。
ホント現場を見ていないとしか言いようがない。 >>558
小池婆と星野婆ってソックリだよな
いるだけで害になる奴 >>561
ステアバイワイヤとか、スゴイぎじゅつスゴイぎじゅつ！っていうけどスカイラインにしか使ってないというね >>560
でも内部の連中はトップも含めて2位の意識のままなんだよな、
そもそも工場、販売店の数がこうなると過剰じゃないのか？
なんでタイで作ってんだ？だよな >>563
スカイラインハイブリッド、エクストレイルハイブリッド、あれらの技術はなんだったんだろうね >>560
インテリジェント登録除くとスズキ、ホンダの半分じゃねえのか >>552
会社員(日産ディーラー勤務)とかならあり得るな こんなに大雪降っちゃって。四駆まだだし最低地上高も低い新型ノート・二駆キックス・その他e-POWER
節電呼びかけられてるリーフには逆風だねえ。北風か >>560
日本国内総合四位だが、出荷ベースだと今や二位がダイハツ。トヨタが後ろにいる中、日産がもはや超えられない壁こそがダイハツ。
ダイハツのライバルがホンダとスズキ。トヨタは殿堂入り。 >>565
特にエクストレイルは酷いな
ガソリン車と実燃費もカタログ燃費も変わらん >>570
それじゃあ開発のマスターベーションやん
金と人の無駄w >>568
キックスの外観でスタックしてたら恥ずかしいからねえ ガソリンエンジンがあったら出しとるに決まっとるやん
使えるのがないんよ カタログ燃費以外は全てにおいてHR15DEから劣化したHR12DEであるが
こいつで10年戦ってきた
eパワーシステムでさらに延命
カー雑誌ナンバーワンのベストカーによると2022年の新フーガもHR12eパワーだ ePowerって1200ccでしか組めないんかよ
いや、二個エンジン積んで2400相当にしよう >>575
日産の低燃費が期待出来るエンジンがコレしか内だけです そんな技術があるなら…
とっくに２モーター積んでセレナ･エクストレイル･エルグランド･スカイライン･フーシーマに搭載してるかて >>558>>562
なら、武富士吉村が無能な内田だな。 世界初のVCターボはどんなものかと思って
同じ２LターボのレクサスNXと比べてみたが
馬力は１２馬力強いが燃費は市街地でも１km/Lも違わんし高速は同じ
エンジン単価無茶高いだろうに何のアドバンテージもねえじゃん >>580
技術オナニーだよね
スカイアクティブXより酷い
エクストロイダルCVTとか、儲からない技術が好きなのね日産って もう一つ
NXはレギュラーガソリンでVCターボはハイオク
今時ハイオクじゃあ日本で出せんわけだ メキシコ製の車体に無駄にコストだけかかった普通以下のターボか。 >>575
発電するだけなのにデカイ排気量なんて必要なの？？
発電に必要なのが回転数ならホンダとヤマハとスズキは無理そうだからカワサキから250CCの４気筒提供して貰えば20000回転まで余裕で回る発電機になるし
トルク重視ならカワサキからZX-6Rからエンジンを提供してもらえても、どちらも軽自動車以下の排気量
しかも４発だから発電時に良い音なるしね
カワサキに吸収されて名前消滅した方が
言いと思うんだよな、東京日産ホールディングスの本社って元メグロ本社社屋使ってるし
カワサキに返してやれよ
そして土に返れ日産 >>549
>>560
ダイハツは1Lエンジンのトールやロッキーがバカ売れしてるからな
1Lは税金が普通車では最安だから人気がある
ジュークを売らずにキックスを売る日産のセンスがもう終わってる >>586
客の方を向いてないオナニー会社だからな >>585
2輪ヲタって、2輪のエンジンが4輪の環境基準を全く満たしていないこともわからないのか？ >>588
そうなのか？
なら動力的に使うんじゃないし、発電用にセッティングして貰えばいいだろ
日産よか確実に技術あるだろ
それとも屑メーカーがホンダやヤマハやスズキより優れたエンジン作れると思ってんのか？
特にホンダとヤマハはエンジンなら世界トップクラスの性能だぞ、静岡の田舎の企業の喧嘩が世界に追随を許さないまでになってる、それに着いてってるのがスズキと少し遅れてカワサキかな
それでもカワサキは屑メーカーより技術はあるわな >>588
あと、中古車販売とか武富士とかお前の発言つまんない
面白いと思ったの？？
失笑だよ >>589
なんでおまえが威張ってんの？
ゴミのくせに。 >>586
シェアカーでライズよく利用するけど、凄いいい車だよ。
糞ミニバンが煽ったり邪魔してくるけれど
日産があれと同じ車を作ろうとすると250万しちゃうんだろうな。、 >>589
バイクのエンジンが4輪の排ガス基準を全く満たせないことすら知らないバカは黙ってろよ。 >>589
農林水産省の人とか名乗って面白いと思ってるのかな？
維新信者は消えてほしいわ ゴーン事件、
やっぱりこいつが諸悪やな
その後の産業再生機構のジャパンディスプレイといい
ゴーン氏に報酬隠しの方法提案 志賀元日産COOが証言 ケリー被告公判
https://news.yahoo.co.jp/articles/170841c85538ac99c3298e1d0899686c6ca568e9 >>599
普通車覇王トヨタ、三社で軽のシェア争い、蚊帳の外の日産って感じね この会社、上が怒鳴ると下は盲目なんだな
これゴーンだけじゃなくて、会社全体、今も続いてそうやな
日産金商法違反事件「語気強めて『受け取る方法考えろ』とゴーン被告」元ＣＯＯの志賀氏が証言
https://news.yahoo.co.jp/articles/247b033d4959f3407dbb3cb0c5e5db9eb9440a0b
１２日の裁判に証人として出廷した志賀俊之元ＣＯＯ＝最高執行責任者は、「ゴーン被告が面会の際、立ち上がり、“私は差額の報酬をもらう権利がある”と話し、“開示せずに受け取る方法を考えろ”と強い口調で指示を受けた」と証言しました。そのうえで、「法の趣旨に反すると思っていたが、強く言われて“やるべきではない”と言えなかった」と述べました。（12日14:49） >>602
そうなんだよな
軽自動車が月1.5万台
残りの登録車がせいぜい月1.5万台
合計3万台*12ヶ月=36 万台くらいだと思う ここにきてトヨタも大減産きたな
一方、トヨタも中国の工場の一部のラインでの操業を部品不足のため停止する。広報担当の山田詩乃氏が明らかにした。日経新聞は12日、中国現地企業との会社である広汽トヨタの第３ラインを11日から停止したと報道していた。当面は４日間停止する計画だが、同合弁会社の１月の生産計画から最大３割減産する可能 >>606
中国は停電の影響もあるかもだし
減産でなく停止ならそっちかもしれん >>606
半導体の影響だったようだが再開したとさ
＞12日の夕方には再開した。
＞当面は4日間止めると取引先に伝えていたが、半導体の調達にめどが立ち、再開した。 >>608
さすがトヨタ
サプライヤーもトヨタならって話やな
こういうところで日産は箸にも棒にもひっかからないな アリアもこの話を聞いてると遅れまくりやな
それとなぜエントリーモデルから発売するのかは謎やな、AWDが売りなら最初にだせよなw
2022では話にならん
https://youtu.be/LbHZGP2BhTk このくそ車ラインアップで販売台数世界一だったんだね。
ゴーン失脚で傷が浅くてすんだんじゃないｗ >>610
村田、ルネサスあたりかと思ってたけどな >>598
日産君、今日もババアで抜いたのか？
気色悪い 流出もしてない不具合出すと鬱になりそうな勢いで怒鳴り散らし何故何故何故何故何故…
始末書書いてても言って来て邪魔した挙句まだ書けてねぇのかよとテメェが邪魔してんだろうが
次の日いつも通りの時間に出社したら不具合出した自覚あるのかもっと早く出て来い
早く出社してもタイムカードは通常通りの時間にしか切らせないカス会社 >>615
「早く出社するようにという業務命令を以前に伺ったのですが、具体的に何時何分ですか？
始業時刻までの賃金をお支払いいただけるということですね」と録音しながら聞け >>691
上げて落とすスタイルかな？
でもタイトルだけで判断する人も多いし、日産インテリジェントマネーはまだあるようやね
以前ほどの勢いがないのは確かだが >>605
俺の住んでる神奈川県海老名市は新型デイズと新型ルークスばかり走っているよ！
新型ワゴンRと新型スペーシアはぜんぜん見ないからそのランキングがあやしいんじゃないの？ レスポンスは、つい最近のホンダと日産の順位が入れ替わってた記事といい、日産マネーが多く注ぎ込まれてる印象 >>599
マツダ･スバル･三菱はわかるが…
日産はどれくらいインテリジェントしたんだ？ 中国 個体電池のEV2022年発売
トヨタはショック 背後にVWの陰あり >>614
なんで農林水産業って名乗らないの？
お前、荒らしだから消えてくれよ >>625
日産以下のワーゲンの技術じゃ怖くも何もないな VW確かに日産より技術無いけど口や権力やコネは持ってるから怖いなあ
VWがゲームチェンジとひとこと言えばすぐよ。ディーゼルやダウンサイジングターボの時しかり >>626
農林水産省は俺じゃないよ
というかさ、お前そんなに都知事にホの字なん？
豊洲で駄々コネて大損害出しただけでなく、待機児童0、ペット殺処分0、電柱0、満員電車0、花粉症患者0…
口ばかりで何もかも未達成だぞ、あのババアは
星野婆と同じ、いるだけで有害なやつだ
そんなやつにそこまで心酔して、頭おかしいんじゃね？ まあ当然か、星野婆大好き日産君なら似たようなババアは当然好みだろうし… 12月の台数出たな
11 ノート 5253
12 セレナ 5213
20 キックス 3529
45 エクストレイル 979
48 リーフ 856
ノートはこのうち何台ガソリン(=旧型)なのかね >>631
やはり月15000か、
なんか工場一個でまわりそう 資金繰りはインテリジェント新人女子社員に任せて
インテリジェント緊急融資枠もあるから安心よ
https://www.nissanmotor.jobs/japan/NE/interview/interview13.html
私が特に印象に残っている担当業務の1つが、入社直後に任せてもらった日産自動車単体の資金繰りです。その月や次の月の資金繰りを予測し、短期の負債残高を適切なレベルにコントロールするという仕事ですが、大きなミスをすると資金ショートを起こして会社の信用に関わる事態になりかねません。実際は緊急融資枠があるため、失敗があっても会社が潰れるところまではいかないものの、入ったばかりでそのような責任ある仕事をやらせてもらい、とてもやりがいと緊張感を抱いたことを覚えています。
https://www.nissanmotor.jobs/japan/NE/img/interview/13/photo03.jpg 秋に受注停止して12月下旬に新型を発売の状況で会社1位ですかｗ
追浜止めたくないから旧型作りまくってったのかな
どっかにマル秘のヤードがあるんかな
>>635
見た目それほど若くはないから
ゴーン時代からかなりの負債があったんだな >>628
ワーゲンは技術無いから結局自爆する。
ワーゲンレベルのEVなんてヒュンダイでも作れるから >>629
お前はどうして都民でもないくせに小池を叩くの？
イソジン飲んでサラ金で金借りてればいいじゃん >>631
ノートはさておき、よくセレナやタイキックがそんな台数出たな。 >>629
じゃあなんで絡んできたの？
お前、もしかして日産君より馬鹿なんじゃないの？ >>638
いや、俺別に維新好きじゃないし…
なんでお前そんなに小池と星野好きなん？
愛してるの？惚れちゃってるの？
横文字婆さんが出てくると発狂して怖いわ君。 日産君は婆さん悪くいうと途端にキレるってことがよく分かった
ウン、字面だけ見れば敬老の精神に溢れていて偉いな
前回のような単発ID連射分身の術はさすがにもうしないようだが、アレは笑ったな で、ミニバン通年だと
5 アルファード 90748
8 シエンタ 72689
10 ヴォクシー 69517
11 セレナ 68648
セレナはヴォクシーには勝たせるつもりだったけど予想数量をミスったか？
これではMサイズミニバンナンバーワンが使えないな ナンバーワンといえば三菱もやたらNo.1をＣＭで言い始めたな
日産系に広告任せたのかな 三菱もアウトランダー、エクリプスクロス、デリカぐらいしかないよな。
SUVのPHEVでナンバーワンとかか？www >>646
ＰＨＥＶＳＵＶタイプで１～9月販売世界No.1
eKクロス後席スライド量が軽ハイトワゴンでナンバーワン
両方ＣＭでやってる >>635
マジか
いきなり新人が資金繰りかよ
どうなってんだこの会社w
上はパワポ書いてるだけで中身は下っ端よろしくかいなw
この子、若いかなと思いきや
顔見ると確かになあ >>643
伝家の宝刀
ミドルクラスミニバンNo1
※電気モータで走る車（日産調べ） >>650
セレナしかないやんけw
しかもイーパワー半分もないやろ >>631
モデル末期、つうか生産中止しているノートをこれだけ売るってすごいな
日産の底力を見た このオッさん、経営戦略やら展望を語るとかのたまうわり中身は台数計画しか語ってないし、ダメな年を比較しても何も意味ないよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/35827038add57480ffdf38f7fd336f869e745839
新型コロナウイルスの感染「第３波」が拡大する中で２０２１年が始まった。社会や経済活動が大きく変容し、デジタル変革や脱炭素への対応など課題も山積する。日産自動車九州・冨山隆社長に、新年の展望や経営戦略を聞いた。 >>653
ていうか
誰がかうんだろう？
ビンテージもので欲しがるのかな？ >>655
ガリバー・ビック等に格安で売るんじゃないかな? >>653>>655
これだけインテリジェントすると、中古車屋でもとうていさばききれないと思うんだけどどこに消えるんだろう？ でもさ
あの新社長はさ
そういうフリート依存から脱却
販売の質の向上って豪語してたやん そもそもレンタカー屋でノートつかってるのって日産系以外にないでしょ？ 近くのタイムズレンタカーは一台だけ混じってる事があるね
まあほぼマツダかトヨタだけど E12ノートXは、実勢ナビ付150万円台
デイズのナビ付き…つまり軽の主力車種より安い
出来るなら継続生産して、超格安ワンプライスグレードでも出せばいい
一瞬乗り潰し、下駄代わりにしたらどうなるか、考えてしまうくらいのを >>661
スカイレンタカーとかで乗用車で一番安いの頼むと
高確率でマーチかノートだわ >>653
これは登録台数なんだから、誰に売らなくても登録さえすればそれでカウントされるだろう
状況証拠からは、工場回すためだけに作って余りまくった旧型ノートを毎月数千台登録だけしてる可能性が一番高い
だから秋以降もノートが毎月5000とか3000登録される怪が起きてる
登録後の行き先は中古車やレンタルだが、それでも無理な分はどこぞに放置
未登録の旧ノートはまだ数万台あるんじゃないか ジュークは日本ならマジで売れた。ロッキー/ライズは所詮ラブ4とか買えないっていうコンプレクスが付き纏うがジュークはジュークっていう唯一無二の存在だからな。車幅もそれなりで満足度高い >>665
そうなると生産から5ヶ月以上経過してても
それって新車としての完成検査を保証できてんのかな
長期在庫扱いでしょ
それを中古なりで流してたら、やっぱり利益なんかよりも赤字祭りだよね >>669
もちろん利益なんて産むはずがないわな
とはいえ日本からエンジン輸出してタイで組み立て再度輸入するキックスとか、遥か遠くイギリスで作ってオーストラリアで売るジュークとか
絶対儲け無いだろって事例は珍しくないので、日産としちゃノートやセレナがランキングから消えることの方がマズかったんじゃね
秋以降の旧型ノートの登録数はどう考えても客が買った台数ではない 頭の悪い奴らが必死に日産をけなすスレ。
世間知らずの無能発言ばかりで恥さらし。 最近じゃレアな元祖日産君だ！
親御さんの239万円で買ったというノートは納車されたのか？？ 負け犬たちは毎日必死に日産をけなしてるけど、長年働きもせず引きこもってきた結果自殺するしかなくなった現状を打破することに必死になるべきだよ。
まぁ、コロナで引きこもりの社会復帰は完全に無理になったけど。 氷河期世代を言い訳にネットで政治が悪いとわめいてるうちに20年。
いったい何をやってんだろうね。
みんな努力してそれなりの生活を手に入れてるのに。
完全に自己責任。 俺はちゃんと働いてノートぐらいなら一括で買える生活ができてる。
必死に日産やノートをけなしてるゴミには無理だろうね。
哀れな負け犬はこれから親が死んでいよいよ大量に自殺しはじめるかな。 高齢引きこもりはもはや救済不可能な存在だから政治家も見て見ぬふりをする。
コロナ対策で金がかかるし引きこもりの面倒は親が見ろってな。
社会から淘汰された高齢引きこもりは間接的にコロナに殺されるわけだ。 壊れてるのは元から
しかしもう息切れとは日産くんもレベルが落ちたな 全て状況を元に現実的な話をしているんだよ
お前が本当に納車されたか知らんが
11月24日発表のものを22日に契約できたなら当然最速その3000台か仮に1000台でも入ってるよな
でも現実はまだ納車待ち🙄
509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/11/22(日) 12:14:39.36 ID:vkJVm/vD0
とりあえずSのメーカーオプション込み239万コースで契約してきたわ。
まだわからない部分が多いが、当然まだ印鑑はいらんかった。 日産くんて免許すらもってないからな
買ったとしても自宅敷地内しか運転できない 車検見積り
ディーラー 130000円
AB 60000円
この違いはどこに？ >>665
生産「まいにち仕事くれ」
営業「毎月ランキングに計上させろ」
経理「資金繰りがどんどん悪化するー」
こういうのを統制するのが経営じゃないのか？
経営陣は何をしてんだろ
これだけの有利子負債、赤字を計上してるのに無策だらけでワロス >>688
いま会社で人員を休業させれば
一人15,000円／日貰えるからねえ >>678
毎日荒らしてるノートスレでは足りずにまた来たのか？w
ここにも毎日書き込めよチキン爺w >>660
だからルノー日産連合はあれだけ台数売っても赤字なんだろw >>666
PS3にしてもNintendo Switchにしても本体ではなくソフトで利益を出すからなぁ >>689
ノートスレで末には納車(月末とは言ってないから年末いや、世紀末かもw)って言ってたぞ >>695
リストラとか工場閉鎖に伴う費用とか言ってたが
工場閉鎖の計画は変更して閉鎖してない工場もあるし
謎が多すぎる 株主や銀行向けのアピールでしかないよな
口だけなら何とでも言える
年度末も「リストラ費用ガー！コロナガー！半導体不足ガー！私たちは改善している！」とか言うだろうよ内田と星野は >>696
営業赤字だから
やっぱり>>660じゃないのかな？
フリートとかリースバックとか原価以下で流しまくる、
もしくは工場含めてずーっと賢者タイムで、全員で不労所得モードとか、
もしくは意味なかった過去の投資が不良債権費用で計上しまくってるとか、
上の採用もそうたけどいろいろ不必要な奴がいっぱいなんだろね それでノーリストラやとかのたまうから
関あたりが見限ったんだろうな >>668
右ハンのオーストラリアで売るのはわかる、イギリスも右ハンだから基本的にはそのまま輸出出来るだろうし
ただ台湾は左ハンをわざわざ設計してまで売ってるの知るとイギリスのを日本にそのまま持って来ても・・・って気分にはなる
まあ売れるかはともかくオーストラリアより爆死はしなかったんじゃないか？ 安売り体質改善して日産として利益出る価格が
キックス・ノートの価格なんだろうねぇ
売れる売れないの問題じゃないところが闇が深い >>703
いや、他国で利益出せないから、日本では1台当たりの利益を大きく取ろうとして今の価格だと思う。 日本でも売れてるのは
ライバル車より安いセレナとかガソリンノートだったのにねぇ･･･ >>702
意地でも日本を排除しようとするメーカーの考えだよ。
そういう意味ではセントラもそうだな。 ??<これこそ日本のシルフィとなって帰ってきます！
→数ヶ月後の生産終了後、国内は廃止
こういうのが副社長な企業だしな どんな組織でも外面ばかり気にするウソつきお婆ちゃんが幅を利かすとロクなことがない >>653
これディーラー試乗車だろ
マツダのMX30でも10月発売なのに9月で1000台以上の登録があった そういやそんなに試乗車あるんなら各ディーラー大発表会でもやるんかなと思ったら全くそんな告知ないね
とても新型発売とは思えん
しかも各ディーラーのＨＰ見ても日産ページへのリンクはあるが何も発表に触れてない
やる気のなさがすげえな コロナの影響じゃないって言う人はコロナで景気は良くなったとか思ってるわけ？
ゆとりとかキチガイなわけ？？？ >>714
日産の偽術やインテリジェントはコロナと関係ないからな。 コロナが影響しないわけないだろ
積極的にインテリジェント言い訳するのに持ってこいなんだぞ >>717
日産も一年くらい前は「700万台から540万台まで生産能力を下げる！」って言ってたよなw
でも閉鎖した工場はゼロなので能力は全く減ってないどころか、中華インドタイなどでどんどん生産強化w
アフリカに新工場建てるとか言ってるし生産能力は増強の一途ww 会社（規模）を大きくするのは簡単なのよ
小さくしつつ利益出すのが難しい
戦力差があれば勝ち戦は馬鹿でも出来るが
撤退戦は馬鹿じゃ出来ないって事よ つうか、トヨタ、スズキなどを向こうに回して売れて利益出すのが難しい。
日産を乗り続けてくれた客がいたから、販売店の必死の努力で糞クルマでも
売れてたけど、客がトヨタに流れて、ディーラーマンも転職しちゃあじり貧だわな 販売台数でランドクルーザーに負けるキックス、エクストレイルとは一体？？？
もっと気合い入れて売り込めよ 以前嫁の軽自動車買うときに一通り各社で乗り比べた際にディラーの対応
スズキ→うちの車気に入ったら買って下さい
ダイハツ→スズキよりうちのが上!買わない理由なんですか?
ホンダ→乗り比べたらうちの車の良さが分かります（自身満々）
マツダ→スズキ車より安くします
日産→丁寧な対応で一発目から総額がどこよりも安かったのでグラグラしたが旧型テイズは糞だった やっぱりよう
本社とか企画屋がたくさんいるから
撤退考えるよりも
新しいこと目立ちたいことばかりやりだかりだからな
リストラしないかぎりこういうのは止まらんな >>723
なんかイチロー日産時代となんらかわらんな
あの頃もいきなりクソ値引きしてきたアベニール じつは来日当初から、社内の限られた幹部たちには「裏の顔」を見せていたというのだ。
重要案件をゴーンに直接報告することも多かった元幹部はこう打ち明けた。
「昼休みにゴーンの部屋に説明に行ったら、靴を履いたまま机に足を挙げ、ふんぞり返って報告を聞くんだ。
『役員が食べている食堂のランチは豚のエサか』とまで言ったのをよく覚えている。
この人はマスコミの前ではニコニコしているが、本性はわからないと感じた。
外面がいいから社外の人にはわからない。それを隠す演技力が凄かったんだ」
そして、カネへの執着、傍若無人な振る舞いは、当時から相当なものがあったという。
「当時、妻のリタさんが東京・代官山でやっていたレバノン料理店では、
日産自動車名義のクレジッドカード（コーポレートカード）で仕入れ代金を払っていた。
秘書部長が気がつき、ゴーンに『こんなことは困ります』と諫めると、
その秘書部長はすぐに小さな関連企業に左遷されてしまった」
https://president.jp/articles/-/32152?page=2 相模原の小さな販売店に色違いのノートが2台
売れなすぎて全国の販売店に押し付けてるのかなw >>728
青と桜色のコンビやろ
あれ、あっちこっちな並べられとるよな >>643
年でだめなら年度がある
今から3ヶ月インテリジェントしまくればまくれるさ
その体力があるかは、ないだろうけどwww >>730
一通り読んでみたけどなんだかんだ楽しそうにやってるな >>732
みんなでソープとか
コロナクラスター祭りになりそうで楽しそうやな
しかしノート向けに追加工員採用しまくったけど、
見事に不良債権になったな >>723
オチでワラタ
でもマジでクソだったからなぁB21W
後部座席つきでトルクのないボヨンボヨンの軽トラ ホンダと合併して、道連れにして一緒につぶれてくれ。 >>735
汚くて姑息で腐ったメーカーとホンダが一緒なの？おもしろいね ノート減産になってるけど適正な水準にできて良かったんじゃない？
まあノート減らしただけじゃ焼け石に水だけどな
日産の生産能力700万超に対して販売台数は半分の360万
この悪夢から抜け出せる日はいつになるやら デイズを10台くらい展示してあるのは
あれもインテリジェントの賜物なの？ つまりノートは予定通りに期待外れだった！って事かな？
アリアもほぼ同じ軌道を描くだろうね >>742
結局いつまで経っても親の金で買ったという239万円のノートは納車されないんだろうな
親名義にしてサポカー補助金せしめるとかも言ってたが未遂に終わるなら何よりだ 日産主導開発の軽、新型デイズがデビューすれば…
売れ筋のスーパーハイト、新型ルークスが出れば…
e-powerのキックスが小型SUV市場に旋風を…
電動化の波に乗って新型ノートで起死回生を…
アリアとZとエクストレイルさえ加われば…というものの
国内じゃ全部合わせても月数千台規模
NISSAN NEXT全容見えたのに、シェア落ちるのか… ジューク差し置いて、筆頭株主はキャプチャー導入か。
力関係があからさまですね。 >>745
これなのに図体はそのままで雇用維持だから
まさにソビエトのような企業集団、社会主義の理想郷
幹部も私腹を肥やすばかりやし 融資の1300億円はとっくに溶けちまった
オカワリ要求来る
とっとと潰してしまえ 外債一兆円 金利5%、あれどうするつもりなんだろな。
買った方は政府保証つきと勘違いしてそいだしな >>744
無職おじさんが老親に買い替えさせようとして失敗ってパターンかね 章男様 といえば今日ＧＲスーパースポーツ発表だな
普通に市販するのかな 大手証券アナリストは、「HV大国の日本でトヨタが“既得権益”を維持しようとすれば
するほど、日本市場はガラパゴス化する」と指摘する。
かつてスマホでNTTの「iモード」がたどった道だ。
トヨタにとっても、一気にEV化が進めばエンジンやトランスミッション（変速機）
の開発や生産に携わる社員や下請けメーカーの雇用に関わってくる。 トヨタもテスラと提携、共同でEVの開発を進めたが、
「充電スタンドなどが未整備の中でEVは時期尚早としてエンジン車やハイブリッド車（HV）にこだわった」
（テスラ幹部）として、提携を解消した。
当時、トヨタは「テスラは所詮、車作りの門外漢だ。まともな車を作れない」と、相次ぐ生産トラブルや車両の不良に遭遇していたテスラを皮肉った。
しかし、それから10数年たった今、マスク氏は民間で初めて宇宙船「スペースX」の有人飛行に成功するなど、
「ものづくり」の分野でトヨタをあっという間に抜き去った。マスク氏にすれば「トヨタなど眼中にない」というのが本音だろう。 >>745
https://i.imgur.com/6lTBcH0.jpg
前も貼られてたけど、今まさに衰退の第4段階だもんね
（アリアとZを発売遥か前からドヤ顔宣伝） どこも電力需給逼迫してるのに何がEVだよ
馬鹿でも30年後はFCVとHVメインだとわかる 日産信者って本当に池沼しかおらんのやな
数あるメーカーの中でもブッチギリだろ
まああの宣伝や企業姿勢に共感しちゃう頭だからキチガイなのはしょうがないのか？ 日産君はeパワーもＨＶだってことわかってるんかなｗ
しかも日本だけってそれこそガラパゴスだな
トヨタののＨＶ販売は欧州でも５０％超えてヤリスはＨＹしか販売してない
だからＣＡＦＥ規制もクリアしてて罰金０
日産は今のままだと1000億円払わんといかんのだよ >>761
星野さんも言ってるけどeパワーこそ電気自動車の新しい形だよ
2030年にはトヨタが傘下になってると思うよ 星野さんが正しいこと言ってるならなんで日産はこんな現状なの？ 星野さんはずっと先を見てるからね
目先のことしか見えて無いアンチとは違うんだよ あっ…だから誰もが気付く石にこけるんすね
自動車業界のヤムチャやないですか
勝手に狼牙風風拳でも磨いてろよ 会社が潰れそうなのに未来の事なんか考えてる場合じゃないと思うんですが… 100万円台のエントリーユーザー受け皿が11年物マーチか、軽デイズ、ルークスのみでは
将来上級車種へステップアップを踏むための潜在需要が全部他社に刈り取られてしまわない？
かといって、フーガ、シーマ放置で、高級志向や未だにリーフのみの電気自動車路線にシフトしたとは
思えないし、マーケティングの「奥深さ」に戸惑いを覚えるよ >>764
やっぱり日産君は星野お婆ちゃんにガチ惚れなんやなw
ああいうのがタイプのやつって保険金詐欺に遭いそう というか、そのイーパワーはガソリン使うし、燃費悪くて結局欧州で販売出来てないw 日産はマジで星野お婆ちゃんに牛耳られてるのかもな
そもそもクビにならないことがおかしいし トヨタも昭和24年潰れそうになった
住友銀行に融資断られる
長い歴史のうちには必ず倒産の危機がある
世間知らずのパイパン野郎へ >>753
証券アナリストって、競馬の予想やと同じくらい低レベルだからな >>772
星野もだけど、一番酷いのは無能内田だと思うよ。社長なのになにもしてないじゃないか？ 既にノートも空気になり始めてるけど大丈夫か？
減産もするらしいし、本格的に終わるのかね e-Poorにだまされる人はさすがにもう少ないんじゃないの >>775
実質会社を仕切ってるのはあのインド人でしょ
内田は日本国内で借金するのに銀行とかけあったり役所に説明したりするだけだろう
本来ノート発表で社長が出るとこをあのインド人が出たとこで合点がいった トヨタのディーラーでダイハツ車が売れまくる
って言うのはどうなんだろね
子会社だから良いのかね >>631
12月のノート5253台のうち、ガソリンは2042台だわ
HVは3211台、HVのうち何割かは旧型なんだろうな
この数字で新型売れてるアピール（大嘘）するんだろうな >>773
２０年ごとに倒産の危機が訪れる会社はなかなか無いよねw >>784
ひでえなｗ
道路運送車両法
これが立派な企業のやることか >>786
資格のない者に完成検査させて、大量の無車検車を世の中で走らせた日産に相応しい悪行ですよね >>775
何もしてないならまだマシ
星野婆が余計なことするたびにどんどん赤字が拡大するじゃないか >>781
もはや恒例だがとっくに生産してないはずの旧型が未だに2000台プラスα確実に登録されてる怪
新型ノートの登録台数水増しのために相当温存してたな >>788
星のババアが余計なことをするのを止めるのも無能内田の仕事 >>780
トヨタの非上場子会社のダイハツ未満が今の日産だからな
トヨタにとってもダイハツにとっても得なWin-Winだけど
ルノー日産・三菱連合はLose-Loseだよなｗ >>784
特定した
滋賀県草津3丁目の交差点(国道1号線)
栗東店かな >>780
100％子会社だし、トヨタ側も低価格の小型車はダイハツにはかなわない旨の発言してるし、
ダイハツ開発の車をトヨタの販売力で売りまくるのはwin-winだろう >>789
で、そのガラクタはどこに行くの？
オプションレスの型落ち新古なんて数千台も売れないでしょ？ 不覚にも声に出して笑ってしまったwww
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1609496587/168
168 FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ 7515-D16y [114.186.76.106]) sage 2021/01/15(金) 12:41:44.07 ID:Nz3u1eQc0
いいのいいの、作ったって売れないから >>792
すげえなおいw
これ、ナンバー無しの車で試乗させたら運転手(=客)は一発免停に加えて6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金ってことになるんじゃないか >>796
そういうこと
さらに無車検無保険も追加されるから非常に重くなる eパウワーって軽自動車向けに
いいシステムなんじゃね？ >>782
証言2:首都圏日産プリンス店営業担当者
「新型ノートはe-POWER車だけになってしまったので厳しいですが
そりゃそうだ
そしてエクストレールは今年出ない気がする >>798
この感じだと定常的にノーナンバーで試乗させてそうだな
元はツイッタか何かに貼られたのか？ >>784
あーあ
車庫証明のステッカーは貼ってるからナンバーは取得してるだろうがこれは大問題 >>801
実は完成検査合格でないから登録できない
だからナンバーとれないとかそんな原因じゃないよね？
このクルマの中、何かの部品が足りないとか？ はい道路運送車両法19条違反で109条によって50万円以下の罰金 「TEST DRIVE」の下に本物のナンバーがあるんじゃね？
だからと言って、隠したままで良い訳ないが。 トヨタも生産止まったな
https://www.chunichi.co.jp/article/185659/
トヨタ高岡工場など３工場生産一時停止 「物流トラブルで部品欠品」 （自動車登録番号標の表示の義務）
第十九条 自動車は、第十一条第一項（同条第二項及び第十四条第二項において準用する場合を含む。）の規定により国土交通大臣又は第二十五条の自動車登録番号標交付代行者から交付を受けた自動車登録番号標を国土交通省令で定める位置に、かつ、被覆しないことその他当該自動車登録番号標に記載された自動車登録番号の識別に支障が生じないものとして国土交通省令で定める方法により表示しなければ、運行の用に供してはならない。
（車両番号標の表示の義務等）
第七十三条 検査対象軽自動車及び二輪の小型自動車は、第六十条第一項後段の規定により指定を受けた車両番号を記載した車両番号標を国土交通省令で定める位置に、かつ、被覆しないことその他当該車両番号の識別に支障が生じないものとして国土交通省令で定める方法により表示しなければ、これを運行の用に供してはならない。 >>807
半導体じゃなくて物流トラブルやん
こりゃ雪のせいでトラック来なかったんじゃね？ >>807
で、もう再開したってよ
https://www.chunichi.co.jp/article/185972
> トヨタ自動車は十五日、物流のトラブルによる部品欠品で同日午前の車両生産を停止した高岡工場と堤工場（いずれも愛知県豊田市）、豊田自動織機長草工場（同県大府市）の三工場計四ラインについて、同日午後から生産を再開すると明らかにした。欠品については「一時的なもので、解消した」と説明している。 同日同じ理由で止まったってことはトヨタ謹製のDCMか？
確かアレはトヨタが一括でホンダとルノー以外に供給してたよな >>812
いやＤＣＭなら真っ先に元町と田原を止めんといかん
おそらくハイブリッドバッテリー関係じゃないかな でもこれって言ってるよ
今回のトヨタのトラブルの原因も海外メーカーの半導体部品が欠品したとみられるが、トヨタは「一連の半導体欠品の動きに直接関係はない」としている。 ルノー会長、日仏連合が「共通車台で700万台生産」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14FAA0U1A110C2000000
上屋まで一緒のバッチ違いが街に溢れるのかよw
新型アウトランダー、エクストレイルですらヤバそうなのに、自滅の道 >>816
へー、数年後かあ、鬼の腹筋が崩壊しまくりそうだなｗ
そもそも700万台お金を払って買ってくれる客が居ればいいけどな ルノールーテシア
日産マーチ
三菱ミラージュ
完全兄弟車になるのいつ？
今まで何してた？？ >>816
＞苦戦する中国事業の挽回については「電気自動車（EV）を軸にしていく」と述べた。
停電と寒波でＥＶはもう乗りたくないの声が高まってるよ その車載半導体の本丸ルネサスも
ここにも日産志賀の怪かよな
皮肉なもんだ
ルネサスを「飼い殺す」トヨタと日産の暴挙…不当に安価に半導体入手、社長を次々クビ
https://biz-journal.jp/2016/07/post_15758_4.html >>778
でもあのインド人の経歴も何一つ論功行賞ぽいのがないんだよな
直近も三菱自動車にダットサンやろ、どっちも不良債権にしかならんかったし、これでなんで昇進できるのか星婆並みに謎 >>826
在庫車ってことはインテリジェントしたやつかね >>820
でもこいつらが
チェイサー
マーク2
クレスタ
みたいな三兄弟になっても売れそうもないな
ルノーもここにきた激減しとるし >>827
うむ
半年前に生産終了した車が19台まだ余っているということは…
1販社でどんだけインテリジェントしてんだか https://news.yahoo.co.jp/articles/233daf8e6700e6fb1440d5d7b879ba7a41db1a77
結局1.5のe-POWER発電用のエンジンも既存のゴミエンジンと名高いMR型流用か
というか日本には関係ない車種の記事をここまで書かせるの露骨すぎない日産？ >>826
登録台数水増しインテリジェントの動かぬ証拠ってやつだな
謝罪文なんて載せるかね？
知らぬ存ぜぬで押し通すつもりじゃないか >>832
本当に何も材料がない
マグナイトが今の日産のエースだからねぇ 星野マーケティング博士登壇
値段を上げまくれ！
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-367122.html
日産自動車・星野朝子副社長 ＥＶ普及へ技術革新
－自動車市場の激しい落ち込みをどう見る。
「日本経済がどれだけ痛むか、という直近の問題はあるにしても、長期的に見ればそれほど悲観していない。いま国内市場は大きく二つのトレンド（傾向）の中にある。一つは若者が車をあまり買わなくなった。二つ目は１台の車を所有する年月が長期化している。この二つは一見、厳しい市場環境を示しているようにも思えるが、実は車の価格を高めていくという視点から見ればポジティブな要素だ。購入する年齢層が引き上がることで買える車の価格も上がる。平均所有期間が延びれば『ちょっといい車を買っておこう』となる」 雇用環境めちゃくちゃで、給料上がんないんだからむりなんだよ 現実は安い車を安く維持してるんだけどなw
とくに日産車www >>835
アホやなぁ
若者が車を買わなくなったんじゃなく買えなくなっただけなのに
田舎じゃ車は必須アイテムなんだから興味が無くても需要はある
安車の代名詞、スズキの躍進を見ればわかるだろ 一方でルノー、
この規模で4ブランド体制へw
仏ルノーが新戦略「Renaulution」発表 高収益グループへの転換を目指す
https://www.webcg.net/articles/-/43911
具体的なビジネスユニットとして展開されるブランドは、「ルノー」「ダチア」「ラーダ」「アルピーヌ」。 相変わらず極秘文書が流出しまくる怪
テレビ東京は今回、このハリ・ナダ氏が取りまとめていたとみられる「ゴーン解任計画」とも呼べる極秘文書を独自に入手しました。
ゴーン被告ら逮捕の半年前に作られたこの極秘文書にはゴーン被告を解任するまでのシナリオが細かく記載され、社内で周到な準備の元、解任を入念に検討していたことをうかがわせるものです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8852bada16588a58cf7e94380c1ffb8696679e6c >>835
大塚の家具屋姫と似て、
まったく世間がみえてないカグヤ姫やな 半導体の営業で生産減のニュースを
表向き「悔しい！計算外だった！でも俺らは頑張ってる」
実際「助かった....次の総会はこれでいけるわ」
？？「まだまだ甘いの吸えるわ！さて、次はどこで展示会しようかしら」 >>841
久美子はトップだが、星野はトップではない。
ストップかけられない無能内田は何してるの？ >>835
高齢化で、小型で多少高くても、良いクルマ、安全なクルマの需要が伸びる。
若者グルマなんて要らない。そういう考えやメーカーがあってもおかしくない。
だがそれで、今の日産車が相応しいクルマを作っているか？
ただ高齢化したクルマしか作ってないのでは？
という最大の問題に向き合っているのかなあ。 20代前半の就職したてでは車を買う余裕がないのは確か
だが30くらいになってある程度余裕が出てこれば話は変わる
そこで売れてるのがRAV4とかハリアーでしょ
ご家庭持ったらミニバンだが、そこで一番売れてるのはアルファードという動かぬ現実からして、若者が車を買えない程貧しいという認識は間違い
価値があるものには相応の金を払うが、ボッタクリには一切靡かないのが最近の若い人
だからキックスもノートも売れてないだよ 最近のトヨタは「うちの車は400万円しますがそれ以上の価値を提供します！」ってスタイル
日産は「若者はどうせ車なんて買わないから安車の値段を上げて年寄りからボッタクればいい」というスタイル
客はそういうの意外に敏感だからね
日産はこの先も落ち続ける タイで作ってるNAVARAを国内で売ってくれたら速攻で買うけどな
ウインカーレバーも左のままでいいんで
ぼったくり価格なら買わないでハイラックスにするわ 若者が車買わないならどうしたら若者が車を買ってくれるかを考えて工夫するのが車メーカーの役割じゃないのかね？
星野くん違うか？ そんな工夫するより情弱さん相手に「電気自動車の新しいカタチ」とかコピーを考えるほうが楽じゃん >>843
しょせん購買畑しか基盤のない社長と
営業、マーケティングとうう⭐以外のライバルは全て浄化されたところの長では力の差があるんじゃね？ 若者の収入が減っていってるのに車体価格はうなぎ上りで300マンが当たり前になってるからなwww
そりゃ売れねーよwww >>850
トヨタ、スバル、スズキあたりはそれやってるよな
業績にもハッキリ現れてる 若者が車を買わない→タワマン住まいのヤングエグゼクティブ売ろう！ >>855
ラーメンハゲがうまいラーメンを作っているうちはアマチュア
うまい店を作るのがプロって言ってたな
自己満足で車作ったってうれないって 数年前にやってたアクアのCMでドラクエやモンハンのBGM使うやつとか、露骨と言われようととにかく若い人に興味持ってもらおうという気合があった
最近じゃこんなのもあるけど日産のナンバーワンぎじゅつやっちゃえとは大違いだよ
曲もだけど映像が卑怯
https://m.youtube.com/watch?v=Tfq5Z1aEvOo こちらに掲載のノートの生産は終了させていただきました。
e-POWER の販売は終了いたしました。ガソリン車についても在庫僅少となっております。各販売会社へお問い合わせください。 すまん
日産のホームページに旧ノートがまだあって
860の表記があった
登録台数ばれた時の言い訳だな >>843
内田も車好きをアピールしてたくせにガワだけ変えたプロトZで走りを絶賛というなにも分かってないのを露呈したからなぁ >>858
kintoだって若者がとりあえずクルマに乗るきっかけを作ろうとしてるもんな
キム爺を使って誰向けなのか分からないCMとは比べ物にならない 真面目に車作りしている1流TOYOTAと比べたら可哀想だろ >>820
たぶんならない
マイクラどうすんだって話になるし､ミラージュはPHEV化するかもしれん >>861
在庫僅少といいながら9～12月の旧型ノート登録台数は15961台(12月は>>781の2042台とした)
ずいぶん在庫豊富ですねw
あと2万台くらいはあるんじゃない？ >>835
トヨタが若者に車に興味を持ってもらおう買ってもらおうとなんとか努力しているのと対照的だな。
今は高齢化社会だが老人に車を売ってもいずれ免許を返納したり寿命で死ぬ。
若年層の掘り起こしと高齢層向けは両方やらないと老人とともに沈む。 >>839
何かバブル期のマツダを思い出すが、今のルノーは大赤字だったよね。
日産三菱との兄弟車をさらにブランドごとにバッジ変えて売るんか？
クロノスの悲劇の再来やな。 高齢化していく小さい市場の日本なんか見てないんだよ星野さんは
星野さんは20年後には世界1位の自動車会社の会長になってるよ >>856
まあ、社長がもともとペラっペラのヤンエグだったからなぁ。
311以降、いろんな所でコネとハッタリだけで出世してるやつがどんどん増えておかしくなってるね >>868
工員ばっかり切って
本社官僚残すから相変わらず夢みてるんだろうな
一兆円の赤字だして
MAZDAばりの
アンフィニ、ユーノス、あとなんかあったけ？戦略だもんな
まずは本業ヤベーの見えてないのは、このアライアンスの特徴だな >>873
マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム、オートラマ、やな。
ルノー日産三菱はアライアンス連呼するけど利益生み出していないなんちゃって連合だよな。 スズキが国内2位になったけど
スズキと日産って対極の会社だヨなあ･･･ >>875
ノートの需要はソリオにもってかれ
リーフの需要もノートにもってかれ
トータルでマイナスやろな >>874
トヨタグループみたいに軽の供給、ハイブリッドユニットの供給、ライズとロッキー、86/名前忘れた、メキシコ、アメリカ、インドネシアでの共同生産、全てが結果に出てるのに
このルノー日産は20年間、アライアンス、アライアンスの横文字だらけ、ひいては社内に第三のポストアライアンスダイレクターだの作りまくったわりに、なーんも結果が出ないところか、ブラジル、インドやら巨大工場作って放置プレイだもんな だいたいこのシナジーって何だよな？
利益にまったく寄与してないやんな
ゴーン時代すらこんな嘘くさなシナジーなら
今後どうやって信頼できる数値になるんだろな
ていうかまずは血税負担を避ける努力しろ
ルノー・日産自動車・三菱自動車、年間シナジーが過去最高の57億ユーロに
https://kyodonewsprwire.jp/release/201806134973 関は関で、外に出たら古巣のことをチクチクやってきて悪やなw
横浜、いわき、愛知、こうき工場がこれ聞いたら震えてるよ
日本電産社長「EVモーター、車会社の内製なくなる」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB118GE0R11C20A2000000 >>879
別に悪でも何でもないやろw
自業自得ですわ 関は関で、こうやって日産を脅すことで
古巣の子飼いを引っ張ってブラック全開の日本電産の中で派閥を作りたいのかもな 儲けが多いいい会社 トヨタ
それだけ原価削られ安物買わされてるってこと そうそう！売るほど赤字が出る日産は採算度外視だから安心だよな
多分、完成検査費用削っても車コストに当ててたんだろうなw
去年は「日本一を買おう」とかCMしてたし
やっぱり日産サイコー！ >>845
小型で高い車はあるな
タイ産の車は良いかどうか？ >>887
これはルノーの話
ぶっちゃけルノーはフランスの内弁慶で他では全くだめ >>839
バッジ変えて
マーチ=ミラージュ=ダチア車
にされたら悲惨 >>839
ルノーは小型車のメーカーなんだからVWみたいにやろうとしても難しいよ
本業を頑張らないと 完成検査の資格試験も
カンニング全開だったのもここだよな？
そうなると昇進試験もみんなこれだろ
だから嫌われると容赦なく飛ばされる
だから内紛が起こる
宦官やフェミが跋扈する
柱の試験見習えや >>884
儲けが少ないと適切な開発も渋るようになって、これ一本で行くんだとばかりにe-PoorやスカイXのようなバクチや詐欺広告打ちだすし、優秀な人材は来ないし士気も下がって何もいいこと無い。
今の日産とマツダがこれ。 マツダと日産 なんでダメ会社ってこうまで似るんだろうね 河口のノートの公道試乗インプレは
サーキット以上の評価だったな
素のモデルを運転支援のオプション付けずに買えばお買い得車かも？ >>896
日産君では無いな
369 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac9-KfBY [182.250.242.15]) 2021/01/16(土) 16:04:04.36 ID:MHT5TfmAa
>>357
今、観たけど
素のモデルに運転支援とか余計なオプション付けずに買えばお買い得車かも？ ノートは、クルマとしての出来は良さそうだし、俺も気になるが…
会社的には、ブランド、実勢価格、総合力含めた結果の、販売台数が全てだろ
日産を救うには、ノートが（ｶﾞｲｼｭﾂの通り）登録車TOPの販売を続けられるか
その勢いを、新型エクストレイルまで繋げて。ようやく、国内再建の第一歩になる
この数か月が見ものだが、半導体問題は、各社条件一緒
これまでの仕事ぶりがモノを言う >>898
でもルネサスな筆頭株主がトヨタだし
台数が正確なトヨタに割り当てするでしょ
日産なんか提示した内示が全く信用ならないから
一番後回しやろ >>899
今までのサプライヤーとの関係次第だよね >>899
国内を切り捨てた会社が今度は切り捨てられる立場に。
自業自得だな 今度は管理会計屋募集中や
【横浜本社】管理会計業務／地域別事業収益管理チーム（リーダー職）＜就業環境良好／フレックスタイム制＞
日産自動車株式会社
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3004588025/ >>884
トヨタは部品メーカー、ユーザー両方から搾取できるポジション築いてるからえぐい。 ただのシリーズHVを電気自動車と誤認させて販売する方がよっぽどエグい トヨタ系の部品収めてた事があるが
自動車部品全般だけど単価はいいぞ!
キツイのは納期で作り置き禁止な事と数量変化
リーマンショックの時は
リードタイム1ヶ月の部品が普段
月2～3万個の注文がいきなり月2000個になりこちらも人員削減してリソースを他所に廻してたら
8ヶ月後にいきなし2万個注文入れて来て作るリソースないって断ったら
間に入ってた商社がなんとかしてくれ!って泣きを入れてきたわ >>905
日産なんか次月の内示すら嘘つきやからな
ま、こんな販売じゃ誰も予想できねーし
サプライヤー側も最初からあてにしてない
完全系列だけは死にそうになっとる >>879
長年車会社にいてこんなこと言ってるんじゃ関も相当の無能爺だよ。
永守もこいつ速く首にしないと日本電産傾くぜ >>898
お前、R32は名車、RBは名機ってマジで思ってそうで怖いわー >>908
さすがにそれは、逆張りしないで素直に名作と評価しようよ
たしかに完璧じゃないけど当時としては画期的だったわけだし、未だに根強い人気があるんだからさ 日産自動車について思うこと
https://saramiken.com/2018/11/21/nissan-moter/
日産自動車のイメージ
ともかくやり方が汚い
というのがいっしょに仕事をした感想です。
例えば、
弊社に強みのある部品の生産技術に関して共同開発（実際は、ほぼこちらが開発する）の依頼があり、
開発後はその部品を弊社で製造し、日産自動車へ納入する。
そんな話がありました。
結果として、その技術開発は成功し、生産を弊社でするという段階で、
その部品は日産自動車のグループ会社で製造するから、
もういらない！
はあ？
ですよ。
名目、共同開発なので技術だけはちゃっかり持って行って
これからのおいしい金儲けは自分でする。
自分が知っているだけでも、そんなことが数年の間に1,2回あり
もう日産自動車出入り禁止！
となりました。 トヨタは下請けいじめ・日産は下請け切り
そんな話を聞きくことがあります。
正しくもありですが、正しくはありません。
トヨタ自動車は、報道では「下請けいじめ」とか、左翼系団体からは、「金があるのに、労働者への金払いが悪い」とか言われることがあります。
我々、系列会社社員も良く思っていない部分も確かにある。
しかし、トヨタ自動車は計画した生産数量は守ってくれるし、もしも車が売れず、計画通りの生産が確保できなかった場合でも計画した数分のお金は保証してくれます。
もちろん共同開発したものは、開発先の会社で製造させてくれます。
先ほどの例のような話は、トヨタ自動車なら絶対ありません。
ビジネスの基本である、約束はちゃんと守ってくれます。
なので愛知県で、トヨタ系に勤めていると言えば、高給取りというイメージで、ブランド価値となるんです。
もちろんトヨタ自動車をはじめ、系列会社一丸となって頑張っているからですが、決して日産自動車のように、企業ごと売ってしまうなんてことはありません。
生かさず殺さず と言えばそうなりますが、厳しいですが、ちゃんと生かしてくれるのがトヨタです。
半面、日産は問答無用に斬る（切る）！
これは周知のことですよね。
事実、われわれも斬られました。
それも、握手して、振り向いたら背中から斬られた
そんな汚いことを、平気でするのが日産自動車です。 >>911
＞しかし、トヨタ自動車は計画した生産数量は守ってくれるし、もしも車が売れず、計画通りの生産が確保できなかった場合でも計画した数分のお金は保証してくれます。
↑これがマジでできない、現社長も認めてたけど、いっこうに治った気配を感じ取れない まぁトヨタは昔っから納品された部品は最終的に大量に余ればその国内の車でなら他の車種に転用利く設計してたからな
まして今ならTNGAでそれが世界で転用利かせる事が可能になったわけで。
多分災害や異常事態(コロナ含)で組立が1年以上の長期に渡り止まるような事が起きない限りはそうそうやらんけど
一方日産ってまだモデルライフ長すぎるから旧の日産独自とルノーの何ちゃらと混在してるもんよ
今は無理だよな >>911
まるでヒュンダイみたいじゃないか!!
若い頃はトヨタ本田嫌いだったが、大人に成って内情知るとトヨタ本田嫌いじゃ無くなったけど
GTR欲しいんだよな スープラ2シーターだしBMWだし…
NSXはスーパーカーやろ無理(お値段がw） >>910
>>911
部品メーカーを騙し、顧客を騙し…
その溜まりに溜まったツケを一気に払う時が来てるんやな
苦しい時に誰も助けてくれない、誰一人として手を差し伸べてくれない…その状況を作ったのは日産自身だ
積み重ねた信用は苦境にあってこそ効いてくる
全く同じことがツケにもいえる >>909
R32のどこが画期的なんだ？
RBもどこが画期的なんだ？
「ノートはいい車」「ｅ－ｐｏｏｒは画期的」と同じくらい偽術に騙されているだけだぞ
そろそろ気が付こうよ。 やたら過去のスカイラインGT-Rを神格化している奴がいるけど何なの？ >>915
ゴーンが社長というので、外人に弱い日本人にごまかしがきいていたのが、
トップが日本人の無能になったので一気にそっぽを向いたんでしょう。 ゴーンはなんだかんだカリスマだから海外にもファンがいたんだが、
ゴーン潰して追い出したせいでそのお客も日産車買わなくなっちゃったんだろうなあ >>914
話は変わるが
スズキは汚い商売してるな
話いろいろ聞いたがドン引きだったわ >>919
海外逃亡ゴーンを超絶支持してる自称経済記事とかみると信者が多かったんだなとは思う
俺たちのゴーン様が裁判だなんて絶対あり得ないあってはならない！！！って必死さが伝わってくる
まあ裁判でどんどん化けの皮が剥がれてきてるようだが
そして日産はせっかくゴーンを追い出したのにやってることはゴーン路線の一層の邁進、すなわち更なる拡大と更国内軽視
これは組織として療治不可能な段階に来てしまったのだと思う インテリジェントミーティングバカにしてっと不思議な力で後悔することになるぞ気をつけろ 1 第三四半期決算のやばさの言い訳検討
2 致命的な品質問題発覚への言い訳検討
3 また誰か幹部がバックれたから後任検討
4 資金繰りが致命的でスポンサー探し
5 ゴーンからリアル反撃への対策
6 社員スキャンダル発覚に伴う対策
さてどれだろう >>917
GTRとZは外せない
無かったらマツダ以下 >>919
でもいまの役員も社員もほとんどが
そのゴーン様、ゴーン詣、ゴーングローバルに憧れ夢みて入ったきて上がってきた奴ばかりだから、思考不全に陥ってんだろうよ >>916
当時、画期的じゃなかったらGr.Aの活躍は何だ？
谷田部の0-300などでチューナーが猫も杓子もRB26となったのはなんだ？
１００歩譲って画期的でないにしても、あのレベルの市販ターボエンジンは当時はなかったと記憶しているが？
もっと具体的にどう画期的じゃないのか無学な私に教えていただきたい ファクトとかペンディングとか多用する厚化粧なお婆ちゃんは好きかい？ >>866
いったいこれだけの規模のクルマをどこに停めてるんだろう(･ω･)
バッテリー、タイヤは劣化するし、まさあ野ざらしで置いといても黄砂まつりで洗車も大変だろうに
ここに書いてある日産生産方式=受注生産
とは真逆でワロタ
https://www.setakinoko.es/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E7%94%9F%E7%94%A3%E6%96%B9%E5%BC%8F >>931
実際は日産は販売側に多大なリスク負わせてるし
トヨタは購入者にデメリットを負わせてるが一方でそれは、ほぼ完全受注生産だからこその話。
(ヤリスクロス・ハリアー納期半年待ちて…)
で、ものづくりの会社としての正しいあり方はどっちかと言えば最早聞くまでもないな
良い方向に解釈すれば、どっちかと言えば日産はものづくりと言うかコンビニ方式だよね。納期＝機会損失と捉えてそうだ 日産＝コンビニ恵方巻き
トヨタ=PS5
こんなところやな あとサプライヤー目線だと
トヨタは平準化できてて安定生産できるけど
日産は上げたり下げたり急いだり休んだやり
こんなんだと品質もクソもないな
バイトリーダーやってシフト表作りから学び直しや >>932
あと日産はこんなんやってると資金繰りが飛ぶよな
営業時間自粛してる居酒屋ですら仕入、調理、バイトをおさえてるのに、半官半民ソビエト方式だと真逆でワロタ >>930
無学に理解できない様に説明できないなら黙ってろ
その回線も閉じとけ もしくは新型ノート
どうせ最初の3ヶ月の記録狙いなら
高くて買えない層の受け皿としてこの旧式を用意してる高等戦術か？
ps5を買いたい客に、安価バージョンのps4を売る新たなマーケティング戦略やな >>928
RBが名機(笑)
国内のショボいレースでしか活躍できなかったね(笑)そもそも、燃費が悪くてスカスカなエンジンが、RB
R32が名車(笑)
ボディぐにゃぐにゃでハンドリングも登場時で時代遅れ
バブルなのにR31より売上落とした駄作。
ノートは良い車、e-poorは画期的って言っても売れないのと同じ。
偽術に騙されているバカは恥ずかしいわ >>930
ID変えて自演しようかRBは糞エンジンだし、R32は駄作だぞ(笑) 過去も大切ではあるが今買えない車の話してもしょうがないね >>938
他社が市販車でレース参戦する中、レースに勝てる排気量のスペシャルカーを作って参戦
そりゃ他社が止めてワンメイクになるわなw なんか知らんが日産の金の使い方と能天気さ見てるとナニワ金融道を思い出したわ 俺もピックアップのNAVARA欲しい
今の日産で唯一買いたいと思う車
もったいつけずに売れ >>939
アンカー間違ってるぞう？
>>936こっちだな マーチは廃盤っぽいな。
あの形、運転のしやすさ最高なんだが。
今後、ミラージュのOEMでマーチにしたら凄く嫌 発売から一ヶ月くらいしたら予定台数の◯◯倍！っていういつもの儀式が始まるんじゃない？
キックスは8000台でバカ売れと言い張ってたので、何とかキックス以上の数字にはしたいところなんじゃね 旧型安い車種を大量に残して置いて
新型が売れてるようにインテリジェント!
これぞ技術のインテリジェント! 先代ノートは台数が多すぎた。
e-power３台でダンゴ走りなんて普通にある。 もうすぐらしいです。
58 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b988-dIFt) 2021/01/16(土) 23:03:52.53 ID:sPaFkeD10
フィットに試乗して走りに失望した俺だがもうじきノートが納車。
年次改良でホンダがどれだけノートに対抗してくるか楽しみにしてる。 こういう散々恩をもらっときながら
平然とその恩師の悪口を世間に公表する精神って
日産の企業文化なのか？
顧客がどんどん流出するだけや
https://toyokeizai.net/articles/-/403599?display=b
いろんな元幹部がマスコミにリークする体質も
「私の人生の中で本当に痛恨の汚点で後味の悪さがあった。報酬の話は立ち消えのように消えていったが、後味の悪さだけがずーっと残っていた。反省しています」
「驚くほど強い調子で言われて、『そうすべきではありません』と言うべきなのに結果的に指示に従ってしまった。深く反省している」
証人とは志賀俊之氏のことである。2005年から2013年まで日産の代表取締役COO（最高執行責任者）を務め、カルロス・ゴーン元CEO（最高経営責任者）の右腕とも称された。 日産はモロに食らってるな
部品メーカーを切り捨ててきたツケが回ってきた格好だな >>955
どっちかと言うと、これ幸いに減産しているのだろう
キックスに続き、ノートでも大惨事で減産なんて報道したら本当に倒産する
部品不足で減産といえば、ノートの不人気が隠蔽できる なるほど、「あーホントは15000台作る予定だったけど部品足りなくて7000台しか作れねーわーつれーわー」とか言い張るんだなw ちくしょーちくしょーちくしょー
コロナさえ、コロナさえなければー
はごろもフーズ
ちくしょーちくしょーちくしょー
半導体さえ、半導体さえあればー でも隠蔽したところで実績はどうしようもないけどね
日産の赤字縮小は夏以降の力強い回復が前提だったはず
ところが他メーカーと違い、非常にショボかった前年度実績をも大きく下回ってるのが現実
さてどんなミラクルインテリジェントで次の決算発表を乗り切るのか というか、ノートのインテリジェント登録を見てると日産の販売台数の3割くらいがインテリジェントなんじゃね？
そら儲からんわ >>960
月末の登録見てるとノートだけじゃなく基本全車種そうだね
この状態で3月までどうインテリジェントするか楽しみだ >>932
だから日産は調達系が偉くなるんだな
生産、技術系を軽んじてる 2020 インテリジェントコロナ
2021 インテリジェント半導体 >>966
嫌われてるとこは当然後回しだろうしな
どこが最後まで影響が残るかだな ルネサスの筆頭株主がトヨタだから無理やろ
トヨタに嫌われてる非国民みたいな企業は後回しやろ
内田、日商岩井卒なんだし志賀も産業再生機構なんだから、いまこそ高級取りの力を見せろよな >>958
オレらのホントの実力はこんなもんじゃないんや
日産社員は優秀なんや～
こんなはずではないんやー
毎度のこのセリフ、もうやめた方がええよ
女子に一番嫌われるやつや >>958
トヨタ「 ……おい、お前の言うコロナや半導体不足とやらは、そんなに言い訳できるものか？ 」 一生懸命やっても大変な業界ーなのに
内輪でバラバラじゃあもうダメかもね。 >>969
それ内田のおっさんが言ってるだけだからな
あのおっさんは現実を直視できてない 内田が「一番責任が大きいのに何故か叩かれない不思議さよ マスコミに金ばら撒いてる効果じゃない？
あのとんでもない広告・CM量みれば、所詮出版業に過ぎないクソメディアどもは日産を悪く書けないでしょ
というか未だにぎじゅつがあってでんきで先行してるとかいう大嘘が罷り通ってんのは完全に金の力
そのハリボテが崩れ去ろうとしているわけだが >>973
最近、内田は星野の傀儡なんじゃないかとすら思う
ゴーンの子飼いだった星野が裏で実権を握り、ゴーン路線の更なる拡大に突き進んでるのが今の日産なのではないか… >>974
内田「ぜんぶゴーンが悪い、ゴーンの失敗を立て直してる最中なんや」 何もかも星野の考えそうなことじゃない？
ジュークはじめ海外仕様売らないのもエクストレイルを出さないのも、あちこちに新工場建てるのも さすがに来年度(今年６月あたり？)の株主総会では株主から追及くるだろ
それともインテリジェント質問選別でもするか？ >>979
あれはダメや、機能してない
そもそも筆頭株主はルノーが後ろにいるから
あとは少数株主向けのガス抜きジャスチャー
その少数株主も
なんか定年じーさんの演歌大会みたいなもんで
質問なのかじーさんの主張なのかレベル
ひどいと日産OBまでできて、昔はこーで何でいまはと！いった何時迄も昔の彼女を気にしてるよなレベルの発言ばかりや
運営側もぜんぶお見通し
で茶番、時間稼ぎで終わっとる、
ジーさん株主ども普段陰キャラ生活だからステージ立ててうれしんだろうよ 未だにプリンスが～とか言ってるお爺ちゃんばっかりだしな >>973
内田はガワだけ被せたプロトタイプZを絶賛するほど車音痴だもんなw >>979
去年の総会で不正報酬に関する突っ込みすら皆無だったことからお察し
あの総会はほぼ出来レースで本当に都合の悪いことは質問されないようになっているのだろう
星野は決して責められないし、もし何かの間違いが起きてそう言う質問が飛んだとしても内田が全力で守るだろう
日産はもはや星野を富ませ守護する私設部隊と化した感すらある >>984
いや、だから一番責められるべきは、無能内田だから。
なんか、アンチ☆のって内田への批判をそらす工作員なのかと思うわ >>981
そもそもインテリジェント登録は、55年前にプリンスが始めたから。 部活も組合も株主も役員も何から何まで機能不全な会社ごっこ 河口のヤリスフィットをこき下ろしてノートを持ち上げる動画。最後まで見たら企業案件だったか。 ワンソクも営業から連絡無しソデにされてたらしい
動画すまん見てないけどどうせ営業同乗の撮影でマイナス点言えずだったんじゃねーの？
まだ撮影できてないとか？ >>988
キックスを酷評した動画のあと、
キックスを持ち上げる動画出し直してたから
インテリジェント買収されてるんでしょう >>988
まあまなぶくんはホンダ嫌いだしな
タイプRは言うとこなくて、おじさんが乗るにはリアスポ派手で恥ずかしいってぐらいだけど くるまのニュースと同じかな
キックス456台の珍事！→キックス速い！上質！高級！走り！ぎじゅつ！スゴイ！日産復活！ 減産て販売ディーラー踏んだり蹴ったりだな
潰れるとこ今年は出そうだな 既に経営統合という名目で閉め始めた地域もチラホラ… 新春フェアで旧型ノートを特選車として大量放出してるから大丈夫だろ
いくらでも在庫は余ってるよ 20台くらいあったよな
アレは確実にインテリジェントしたやつ 新型ノート凄かった！！！
あんなのでガソリン車の低価格出されたらヤリス、フィットもぼろ負けだよ！！ このスレッドは１０００を超えました。
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