■大赤字■どうした日産57■大赤字
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もう国内での販売を諦めたのか?
もう国内での販売を諦めたのか?
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603184335/ 首相官邸と日産の無能役員が組んでゴーン社長を微罪で逮捕。
↓
無能な役員が社長になる。
↓
日産の株価は55%下落。純利益79%減。
↓
日産、お金足りなくなる。
↓
銀行は無能にはお金を貸したくない
↓
政府が日産の借金の保証人になる。損したら国民が負担←今ここ 新経営体制発足後の出来事
2020/11/26現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
4月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売 その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの?Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災) >>1 インテリジェント乙リティ
旧デザインの日産ディーラーが臨時休業してると思ったら外壁黒く塗り直して看板を新ロゴに交換してた…そういうところに金は使うのね やばい
本気のトヨタ戦略でてきた
圧倒的すぎてイゼルローン要塞級
https://youtu.be/osHIt0v8wBk >>8
これだけネタがあんのに
Yahoo記事にトヨタの連発がなく
日産偏重になってるところが
いつぞやのフジテレビの韓国びいきと似てる 日産が200万円で軽EV出すと軽のシェアが激変する
田舎では軽は通勤に使われるから200km走れば充分
ダイハツもスズキもEV技術がない
因みに日産はEVPOWERと呼ぶらしい 車両価格200万の車は200万じゃ買えないぞ
ノートのように今どき装備オプション付けて300万超えなら売れないぞ 自動車大手8社が27日発表した10月の国内生産台数は、前年同月比8.6%増の計80万5153台だった。2カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。<下へ続く>
トヨタ自動車は12.0%増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、SUBARUも増加率は10%を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。
一方、日産自動車は19.8%減、三菱自動車21.7%減といまだ前年の8割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた。 このヤフコメにマイナスいれてる奴=100が工作員か
一人でマルチアカウントしてそうやけど
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16064673349061.55b1.17507
あれ、トヨタはおろか、ダイハツ、ホンダ、スズキに負けてたと思うけど。国内第5位でしょ。提灯記事もいい加減にしないと。日産ってどうして、都合のいい拡大解釈をするのだろうか。 しかも販売はプラス、生産はマイナスやんか
昨年の西川更迭お家騒動時期との比較だし
まるで意味ね
販売
日産の国内販売、13か月ぶりのプラス 10月実績
生産
グローバル生産は同15.1%減の38万8459台、13か月連続で前年同月実績を下回った。国内生産は同19.8%減の5万4967台、海外生産も同14.2%減の33万3492台だった。
輸出は同17.9%減の3万9826台。11か月連続で前年実績を下回った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b94fe84787dd646826f6ce8268b0784afb22aa59 >>4
文庫本定期って書こうとしたら入れてくれてる!笑 ノートのカタログで日本が云々とか言ってるけど
主語がでかくて鬱陶しい >>12
というかZESP2復活しない限り勝ち目ないっしょ。 “従来からある”シリーズ式ハイブリッドながら「新しい電気自動車のカタチ」と銘打って発売された、日産・ノートe -POWER
“従来からある” “従来からある” “従来からある” “従来からある” “従来からある” “従来からある” “従来からある” “従来からある” w ゼロエミッション社会を目指すと言いながらe-POWERは垂れ流しやないか!
ベンツ以下の燃費って環境悪化させてどうすんねん! 日産「日本の道路は渋滞ばかりで低速でしか走れないからe-poorで十分ニダ」 >>17
てか去年の10月は増税直後でアホみたいに下がった時期やん
そりゃ日本に限れば販売増になるわ
で、他のメーカーは生産も販売もプラスなんだけど何故かN社だけは生産は大幅に落ち込んでる(-19.8%)
これでよく業績上方修正したもんだよ >>28
この記事を書いた奴に悪意を感じる
生産大幅マイナスでは先細りか、そもそもどんだけ大量在庫抱えてんだよになる なぜうちは客こないのですか?
もう店長の目が完全に逝ってます
上からも相当プレッシャーかけられてますから
今年は田舎ディーラー社赤字は過去最高らしいし
那須はかなりの減額 >>31
地域の人達がコロナのせいで外出を自粛してるからです
そうですコロナのせいです
いやコロナに唯一対抗できたティーダを廃盤にしてしまった日産が悪いんですかね
ホンダはコロナどこかクラウンとだって戦う気でシビックを仕上げてますし
スバルもレヴォーグでコロナと戦ってますね
確かに日産ならスカイライン400Rがコロナを無効化するスペックがありますが、あれ高いんですよね
200万円値引いてくれたら今から買いに行きますよ 気の毒だがあれだけ赤字を出してればナスは貰えるだけ有難いと思った方がいい あっ、那須って栃木だと思ったけどボーナスの事か
ボーナス出るなら余裕だな
得意のインテリジェント自社登録でスカイライン400Rを20000台登録して一台回してちょ 近所のディーラー、
トヨタ、ホンダは家族連れで各テーブル満席なのに、
日産はオッさんが1人ぼーっと賢者タイム
点検まち こんなんじゃあダメやな
三菱自から軽エンジン開発を引き継いだ日産、いきなり子会社に丸投げのワケ
https://newswitch.jp/p/5424 某ラジオ聞いててリーフE+が458km連続で走れると言うが連続458kmごときならハイブリッドでいいよな…? 458kmはカタログ値だからなぁ0.8の350km行けば良いほうだろ 提案
リーフはガソリンが高い地域へのアピールに使おう 新型ノート
下手するとXのオプション増し増しよりオーテックの方が割安らしい
…とI県ディーラー営業が言ってた
(ノート買うならキックスがマシとも言ってた) >>40
元々そのための車の選択肢の一つ。
これは「たま電気自動車」の頃から変わってない。 >>40
どうせなら、ガソリンの安い地域向けにガソリンリーフを作ったら? キックスのがマシとか言われてもねえ
猫のうんこより犬のうんこの方がマシとか言われても、両方うんこだから選ばんよで終わるよね と言うかこのまま似非でもゼロエミッションを推進するなら「たま電気自動車」に原点回帰したらどうや。
>>46
猫のうんこの方がマシだな
猫のうんこはモノによっては価値があるからストレートにゴミと表現すべき。 >>47
( ゚A゚ )うんちの価値に反応しました
肥料にするって事だね
日産関連の敷地を全て畑にして日産関係者がそこに野糞して穀物を育て、その穀物をエサに家畜が育つ
正に農林水産省の奴隷サイクルになるね
台風の時はお前ら糞日産関係者は寝ないで畑を守れよ >>40
離れ小島でしょ
ガソリンめちゃくちゃ高い >>49
孤島だと航続距離短くても何周もできちゃうしね
完全にリーフこそ需要がある
むしろ日産のディーラーは孤島に引っ越せばいいと思う
本島から完全に消えろよ糞日産 >>48
猫はコピルアク。(コーヒー豆)
まぁうんちは肥料やセメント材料になるからそういう意味では価値はあるけどな
例えば三重県民の農業集落排水や汲み取り以外のうんちの大部分はいなべ市でセメントになってる…はずだし
中国・九州のうんちの何割かは田川と苅田と山口県と岡山県に集約されるはず。
>>50
短距離運転でもダメージ少なさそうだよな
>>51
YES、唯一の日産の存在価値がそれだと思うね。刈谷降板してから暫く聞いてなかったけどな。 製油所がある大分が意外に高いんだよな
意外にというか全国一、ニぐらいなんだけど コロナ禍の今季決算で営業利益が大幅赤字になった大手。
JR東日本 915億 → -1553億
オリエンタルランド 319億 → -156億
キヤノン 431億 → -178億
イオン 277億 → -126億
JAL 210億 → -1,200億
ANA 161億 → -1,590億
HIS 90億 → -15億
日産 16億 → -1,539億
ぐるなび 0.8億 → -38億
大規模リストラと規模縮小しないでいつまで保つかな >>54
こんなかで日産、キャノンはコロナ直要因じゃないと思うけどな >>53
大分は、たぶん、闇カルテル
特に、臼杵津久見 旅行業のH.I.Sより赤字が大きいなんてやるな
キックスは赤字へのオウンゴールだった >>30
とっくに生産終了してたノートが数ヶ月にわたって何千台もインテリジェント登録される異常事態からして、売れるあてもないまま生産続けてたんだろなあ >>58
雇用維持、ソビエト、ジャパンディスプレイみたいなゾンビ企業と化したな お、久しぶりに農林水産省の人が来てるやんけ
東京日産のクソエピソード聞きてーわ エネオスでキャンペーンやっていて
レギュラー109円だったな
安いよな 会社の業績の物差しとしての前年同月比は、とっくに形骸化してる
来年はそれが更に恣意的に使われるんだろうな。V字回復ブームになるw
国内ではトータルで
ついに、軽1万5千台、登録車2万台を切る会社になっちゃった。 2021年販売台数ナンバーワン予定
米国 フォードFシリーズ
日本 日産ノート
中国 日産シルフィ
大勝利!V字回復だわ >>62
つまり日産の国内工場全部で二万台かいな
輸出が多少あってもインフィニティ程度でしょ、
これで稼働率もどったのか? >>62
>>63
でも新型車ってノートだけっしょ
エクストレールはだいぶ遅れそうだしそんな簡単にv字描けないかもよ エクストレイルもだらだらしてる余裕ないのにね
社員全員の頭の中から危機感という言葉の概念が何者かに抜き取られたのでは? アメリカでローグ発売から1ヶ月経ったけど、発売前は9月に生産開始!10月に発売開始!としつこいくらいアピールしてたのが音沙汰なくなったな
ジューク同様パッとしない売れ行きなんだろうか
バカ売れしてたら勇んで発表するだろうし >>63
というか供給自体順調じゃないみたいじゃん。
しっかりとした供給体制作ってから語れよw >>67
いいとこつくねw
あれコケたら大変なことやろね
値引き販売やめたから客から総スカン
で、やっぱりインセンティブ祭り大復活やないの?
これだけ競合がうごめいてるのに、
ローグが突然ブレイクするとは思えないよな 新型ノート、これマジ?
↓
一方で、疑問点もある。
それがワンペダルドライブとも呼ばれたアクセルオフで回生ブレーキが利き、ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できるという仕組みがやや変更されたようなのだ。
従来型は平坦路であれば、アクセルオフで停止するまで減速してくれたのだが、新型は停止までは減速せず、クリープ状態になるという。
つまり、停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならないのだ。 アイドリングストップ対応
デイズのバッテリーおいくら? 地方都市に住んでるけど、かなり大きな店を作っている。
経営大丈夫なのかな。もうヤケになってるのかな。 この週末、ディーラーが相変わらず過疎ってたけど、
新型ノートは無風か?
ポスターだけは壁に貼ってたけどw >>75
___ モシャモシャ
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/ (●) (●) \ なに言ってんだろ こいつ
| 、" ゙)(__人__)" .)| ___________
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ ルークスは月末急に1日1000台ペースになった
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他はちょこちょことインテリジェントやってるが規模がショボいねw
ノートインテリジェントするために温存か? >>79
ガソリン仕様が無くなったノートをインテリジェントするのは今までより難易度高いな >>80
新型ノートで今さら法令遵守なんか
現行ワンペダル改良無しなら法令違反放置なんだがw ガソリン車は社用車とかでも付き合いで買ってくれるだろうになんで無くしたんだろ >>83
出したくてもだせないんだよね。
他社にWLTCぼろ負けだから エルグランドe-powerは検討しているらしい
フーガ(シーマ)は物理的に不可能らしい
スカイラインe-powerとかも出すつもりなんかね フロントエンジンリアモーターでトランスアクスル的な重量バランス出来そうだな >>79
すごい駆け込みw
水島工場がラストスパート生産してるわけではなく、
作りすぎたクルマをあわてて販社に投げ込んだってことか??
アホやな 会社で出張の時、レンタカー見積もり取るとだいたい日産レンタカーが一番安いので、ノートのガソリン車によく当たるんだけど、これも徐々に無くなっていくんだろうか? マイクラ導入とミラージュOEM
どっちが可能性高そうかね? さすがに日産レンタカーはノート出し続けると思われ
ただし他社レンタカーのノート枠はフィットヤリスのガソリンにシフトだろうね。スイフトやマツダ2もいるし。 >>85
何でエルグランドでEV企画しないのだろう?
アリア出すならそのユニットやプラットフォームを活用して作れるだろうに。 >>80
ワンペダル始めたときから思ってたが、車の止まる、動くの根幹部分の操作方法をこんなに勝手に変えていいもんなのか?
ましてや同じ車種で違うとかどうなんだ >>85
エルグランドにそんな追加するわけないやん そういえば新しい(?)エルグランドはどうなったんだ??
同時期に発売された新型オデッセイは、想定以上の売れ行きで納車は来年4月だって。月販販売目標の4倍、発売一ヶ月で受注9000台らしいぞ。。。 最新型じゃないけどレンタカーで
令和2年3月モデルの2.5リッターモデルを600キロ程運転したけど・・・
インパネとエンジンの質感が悪い・・・とても500万ぐらいする車に感じなかったわ
3列目も格納の収まりが悪くて実用性低い
とてもじゃないがアルファード等とは比較対象にならん 皆さんの地方のディラー営業のボーナス
どんな感じになりました
こちらは笑うしかないくらい 笑うしかない位仕事量と比例しないボーナス貰ったんだな
お前が海沿いの人間なら漁業始める投資をしろよ
アサリが食いてえよ >>67
オレはローグの画像見て、あまりの不恰好さに呆れてハリアー注文したわ >>91
これな
床下に90kwバッテリー、リアドライブ、フランク付けてステアリングのキレ角大きくして小回り効くようにしたらいいのに
トヨタは販売力高すぎて供給間に合わないから、出したくても出せない市場やで 日産がモタモタしている間に三菱がデリカをPHEV化するかもね >>91
>>100
まだエルグランドが戦えると思ってるのか? それこそアルファードの完コピにしないと大半のミニバンユーザーの選択肢にならんよ
オデッセイもマイナーチェンジだけど順調な売れ行きだからうちもいけるやろwとかあいつら考えてるんだろうけど、
あっちは内外装にちゃんと手を入れてるから新しいものとして受け入れられてるんであって、
グリル少し変えてナビ周り変えてへんなインパネ貼り付けてシート柄変えてBOSE削除したからといって売れるわけはない エルグラの車歴長すぎて買い替え組はほとんど離脱して他車種に行ったから、もう何しても無理じゃない
オデッセイはまだ乗り換え組がいるから一気に来ただけで、ホンダだしすぐ売れなくなると思う ただでさえ売れないエルグランドをでんきじどうしゃなんかにしたらますます売れなくなるだろ 新型ノート試乗レポート河口に続き木下までが高評価
日産が本気だすとスゲーとわかった
ヤリス、フィットより格上だもんな
もう全車種e-power化でいいんじゃね ライターは日産に「試乗動画撮って公開しろ、ただし少しでもネガな評価したら1円も払わん」とでも言われてるんだろうな
どいつもこいつも当たり障りのない事しか言ってない
市場に出回ってからの評価が出ない限り何の信憑性もない >>79のアップデート版
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これぞインテリジェントの日産
デイズも25日→30日で台数2倍になってるけど、こっちは恐れ入るわ >>110
3倍上昇かいな
とても平準化を第一とする自動車会社の所業とは思えないな >>110
本当にすごいですね、インテリジェント登録
新型ノートのインテリジェント登録は社運をかけてヤリスより盛らないといけないから大変になるよ だから台数は追わない言い訳を先に出してたんだろうね、星野おばさん ノートに関しては、
発売前から毎日大量の提灯記事・評論家の褒めちぎり・ヤフコメでの絶賛と今回かなり力を入れてる印象
本当に存亡がかかってる必死な状態なんだろうね日産 >>110
30日だけで3572台、なんと1日で11/25迄の25日間より多い台数を登録か…
相当歪んだことやってんな… また日産君がやってきて訴訟だ逮捕だと騒ぎ出すかもねw 250〜300万円のノートをインテリジェントぶっ込んだら、さすがに借金で首回らなくなるんじゃないかな?
それより生産は間に合うんか?
またチャイナ部品とか使いまくってて
このコンテナ枯渇問題で死んでるんじゃないかな?
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65353890T21C20A0QM8000/
新品コンテナ、大幅高 北米向け輸送急増で箱不足
メーカー生産追いつかず >>110
ちなみにekスペース/ekスペースクロスは? >>118
アジア圏めんどくさいのよね
特にタイではコンテナ不足による船のスペース取りが際立って難しくなってて、別の製品輸入してるけどスケジュール遅れまくり…
ベトナムも影響出始めてるしどうなることやら >>104
一回トヨタに行ったら、なかなか戻らないよ。 まあ インテリジェント登録のおかげで
日産の中古車は2000キロも走ってない上物が爆安やからなあ ノートってヤリス同等装備にするとめちゃ高価になるやろ
高級コンパクトなんだから
良くなかったら詐欺やん ダマしアザむき そしてタブらかしサギる、この日産の最も得意とする分野の偽術で開発しました(^^)
「 静かなエンジンなんてとてもじゃないが造れない (キリッ キリキリッ !
そうだ日産買うなんてのはどーせ馬鹿ドライバーだろ、荒れた路面で馬鹿の気付かぬスキを狙って始動してやれ、へ へ へ... 悪(`_´メ)悪 」
都市部で荒れた路面なんてそぅそぅないし、予備充電ってのを加味しても都合よく荒れた路面が来るわけでもなく、結局はうるさい姑息エンジン認定されるだけw
ノートpowerユニット ”AZAMUKI “ w >>108
日産復活!だとかヤリスフィットを追い越したとか!出来上がった台本を評論家連中が一言一句違わずに唱えてて笑う >>94
それは四年前。とは言えMC効果で既に年度内の納車は難しいとさ ノートのセンターコンソールは、絶対トヨタが真似するぞ、トヨタは売れさえすれば恥も外聞もないからなww 11月実績も早くも息切れ
しかもお家騒動勃発の昨年対比
●新車登録台数ブランド別ランキング
1位:トヨタ 13万4205台(11.9%増・2か月連続増)
2位:ホンダ 2万3475台(16.1%増・2か月連続増)
3位:日産 2万1306台(2.0%減・2か月ぶり減)
4位:マツダ 9992台(5.2%減・2か月ぶり減)
5位:スズキ 8486台(2.9%増・2か月連続増)
6位:スバル 8413台(9.3%増・2か月連続増)
7位:レクサス 5630台(12.9%増・12か月ぶり増)
8位:いすゞ 5137台(4.7%増・3か月連続増)
9位:日野 4908台(3.9%増・2か月連続増)
10位:ダイハツ 3095台(47.7%減・13か月ぶり減)
11位:三菱ふそう 3064台(6.9%増・2か月連続増)
12位:三菱 1515台(40.9%減・14か月連続減)
13位:UDトラックス 919台(20.3%増・2か月連続増) 良いところの真似はある意味当然かなと
悪い&意味の無い真似をして自滅する日産よりはまあ… >>128
2階建てコンソールのこと?
国内ならホンダが先にやってるしそのパクリだろ?
ああ、顔付きもホンダのパクリでしたね 今から年明けまで受注稼いで、1月販売台数トップ奪取。
3月頃、E-force追加、豪華グレード・オーラ登場。
アリアに連動して、旧C-Crossのような、なんちゃってSUVも出る?
モーターショー、Zの登場に合わせて、NISMO追加。
そして台数稼ぐ営業車・レンタカー用廉価グレード(ガソリン)追加。
…がシナリオなのかな。これで、2021年販売台数なんばーわん!
ユーザーには全く関係ないし、棒読みナレーションは嫌だなあ。
久々の佳作車、品質管理だけは、万全にやらないとね。
これだコケたら、国内完全敗北になる。開発はやった。次は工場・購買の番。
がんがれ。 コケてとっとと潰れろ
まあノートが売れた程度じゃ大赤字から黒字転換するわけないんだけどねw
万が一ノートが世界で年50万台以上バカ売れするようになれば希望はあるけど、これガラパゴス車だから シフトレバーもひじ置きもジェイドの残りかす、部品屋からのゴミ回収
トーションバーにドラム
ACCなし、LKASなし、LEDなし
衝突するする
誤発信よゆう
新型ノートです 軽が200万余裕で売れる時代、ノートが300万でもそう驚かない
ノートは、とりあえずヒットしそうで何よりだが、問題は続くかどうか
個人的には次のスカイラインに乗りたいだけ
そこまで日産がもてば、あとはいい とりあえずヒットしそう?、
まだ偽術のCMに騙されてるのか? >>133
ノート一車種で2万台/月は不可能
ナンバーワンは獲れない >>126
日産がジャニーズや韓流状態になっている。マスコミだけが勝手にブームと言って盛り上がるだけというね。 キックスに4駆ないのにノートは4駆出すのはなんで? >>139
>スカイラインもインフィニティ専売
V37出て、そうなると思ったのに、また日産マークだからね…迷走極まりない
そうなるなら早くしてほしい
踏ん切りがついて良い
>>141
登録車なら可能、と日産は思ってるんじゃないのかな
俺も相当難しいと思うけど、インテリジェント登録入れて
>>143
まだ本気出してなかった車種、って事かw
これからキックス買う人は、どういう人なんだろうね ヤリス+ヤリスクロス合わせてデビュー月ボーナスでやっと2万だぞ?
Nボ並に売れてることにするのか日産はw >>145
作り溜めしている現行を一気にレンタカーと自社登録
それに新型の試乗・展示車を併せ、単月ナンバーワンを狙う魂胆だろう 販社にインテリジェント自社登録する体力がまだ残ってるのかな
もうそろそろ限界では 「※単一ブランド・単一ボディ・登録車」
と注釈つけたら、ヤリス・ヤリスクロス合算できない
ヤリスクロスやライズがさらに売れたら
「コンパクトカー、SUV除く」とすれば排除できる
もう2021年のなんばーわーーーーん、はほぼ確定で
きっとこれ連呼するんだろうな
しかもあの星野さんが居座る…あーあ >>138
ハッタリとゴマすり
今に日産の幹部はみんなそれ >>149
まずノートが日産の思惑通り売れると思っていたら日産脳の兆候がある 数カ月は試乗車とインテリジェントで上位に来るだろうけど
半年後には忘れられてると思うわ
この価格帯で買う奴いるか? >>151
確かに以前、ノートが毎月2万台売れたとしてと「仮定」はしたが
そう甘くはないし、俺も無理だと思ってるよ
でもクルマって時々クルマの出来以上に、信じられないくらいヒットすることもある
特に日産の場合、従来型ノートユーザーが沢山いて、放置モデルのユーザーが、もっといる
連中のほとんどは高齢ユーザーで、アンチトヨタ、ホンダ以下のメーカーには浮気しない
だから、可能性は少ないが化けることもある、ということ
まあ、あの星野さんの売り方は全くひどいが
ちゃんと工場が出荷できさえすればwナンバーワンにはなると思う。
注釈・条件付けてもねw >>153
そういう層がどんどん離れていってるのが今の惨状なんだが? >>152
もちろんそのままなら半年だと思う。
だからNISMOや、AWDを出さずにいるのだと思う。
そのうちレンタカー専用グレードが出るかもしれない。
逆に他社からも沢山ライバルが出るだろうから
日産の思惑通りいくとは到底思えない。
だが、従来型では古すぎて比較すらできなかった。
その意味で、トヨタもホンダにも、クルマ好きにとっても良い事だ。 >>154
確かに、歴代マーチに乗ってた伯父はすでに他界し
サニー、ノートを乗り継いでる叔父は、余命いくばくもない。
定年近い従兄弟たちも、終のクルマを選ぶ時期。
俺も間に合ったが、間に合わないこともありうるなw ノートやキックスの価格設定考えた人は世の中を見ているのだろうか?
iPhoneですら高額モデルよりSEなど廉価モデルが売れ
大手でも軒並みボーナス減や減給、雇用も厳しい。こんな状況下ではマイカーローンすら組めなくなるだろう。 >>128
トヨタブレイドのセンターコンソールを見てみて下さい
非ハイブリッドの完全ガソリン車にして既にやってます >>143
元々ノートは2年くらい前から四駆が出てるんだよ
担当の営業にきいたけど『乗った事がないけど、発進の一瞬だけ四駆で持続しないって同僚から聞きました』だってさ
都内の雪道でスタックには効果あるだろうけど、北海道とかじゃ使えないみたいだよ
アテーサの用に限界まで攻めて四駆でサポート的な動きもしないらしい >>156
俺生涯最後の愛車はディーノがいいなぁって思うんだけど、無理そうだから現実みてZにしようかと思う
でもディーノ凄くカッコいいんだよなぁ
Zはディーノと同じV6だったらどの型式でもいいや 北米の2020/11インセンティブ単価(2019/11)
https://www.autonews.com/sales/asian-automakers-sales-down-skewed-november
トヨタ $2,733($2,519)
ホンダ $2,397($2,046)
日産 $4,876($3,970)
相変わらず圧倒的なインテリジェントバラマキだな日産は >>162
このまえの決算報告
販売の適正化とはなんだったんだろう
一台あたりのインセンティブポイントを下げたとか、
絶対値を出さないから怪しいと思ったけど
こりゃひどい >>157
ノートの場合全グレードプロパイ付きであの値段ならまあそれなりかなって思うけど欲出してあの値段だからな
他社のコンパクトカーの値段を見てある程度は合わせろって思うわ
ヤリスはトヨタセーフティーセンス(下位にはなし)、フィットはホンダセンシング(全グレード)が付いて車体はノートとほぼ同じだぞ 新型ノートにしても『インテリジェント大幅値引き』しかないと思うが・・・・・・・・ 売り上げ落ちたら、すぐにプロパイ標準化した
お買い得車か、Vグレードが出る
新車効果があるうちは、慌てる事ないと星野さんは
インテリジェント判断してるんでしょ
それが適正か、時流に遅れてるかは…まあ察し >>166
インセンティブ下げたら売れないから上げざるを得ないんでしょう
実際夏以降の世界販売トヨタホンダはプラスで日産はマイナスだし、値引きしかないのかね 値引きばっかインテリジェント登録してたら、
あのサラ金金利の外債をどうやって返すんだろう。
金利は少なくとも利益とらないと返せないべ わずかな利益も、お得意のインテリジェント・キャッシュバックで吐き出す日産 >>170
あのおばさんがやりそうな事だよね
正直プロパイは標準でプロパイ2がオプション40万とかならそれなりだったと思うんだよな
スカイラインにしかないプロパイ2をそれなりの安さで扱えるとなれば目玉になったと思うんだけどな、年会費2万とかはともかく ナビプロパイセット44万円
プロパイはプレミアムな上位装備だ
単品で安売りはしない 2台続けて同じメーカー車乗ってますけど
車検に出したら「車体下の何か(忘れた)を交換しなくてはいつ壊れて止まるか分かりませんよ!」
って電話でキツく脅されたけど車検では直さず、近くの民間車屋で見てもらったら
「ん〜経年劣化してますけど今すぐどうのってレベルじゃないですよ」って言われてビックリ。
また、車の調子が悪いからディーラーに見てもらったら
「見た感じ悪くなさそうなんでもう少し乗り続けてもらって様子を見てそれから改めて〜」って
え?見た感じって?調子が悪いのは確認済みですよね?それでもはぐらかすんですか…
保険がディーラー指定だから嫌でもディーラーにお願いするしかないんですよね…
他にも多々あるけど割愛。結論ディーラーでいい思いでがありません。
結局ディーラーって新車を売るのと簡易部品消耗品を交換する事位しか出来ないみたいですね。
エンブレムも車も好きだから尚更悲しい。 >>162
奨励金クッソ上がってて笑うわ
こりゃローグも厳しいんじゃねえの >>162
2019よりインセンティブ増額とか
言ってることとやってることがまるでリンクしてないね
こりゃ利益なんかありゃしない ドン日産キホーテ
安売りに徹するなら これしかないっしょ >>178
新興宗教でツボ買わされて、でも、いい宗教なんだけどねーって言ってるのと大差ないよ ちょくちょくスカイライン上げが湧いてて笑う
未だに現行スカイラインを信奉しているとはお笑い すごいなホンダすらリストラすんのに
日産は無敵やな
ホンダ、早期退職制度導入 21年度から 組織若返りで構造転換に対応 ホンダのヤフコメ(笑)
元社員です。 次々と新しい技術が求められているのに、『外部設計者』という名の取引先社員に開発をすべて丸投げして、その監督をするのが研究員の仕事なのです。 だからホンダに自前の技術があるとしたらエンジン本体だけ 自前の制御系やIT系の技術なんか何もありません そのため社員を大量解雇しても何の問題もありません。 特にタチが悪いのはバブル時代に活躍していた老社員達で、新しい時代の技術を理解することもなく、高い給料を享受しています。 早期退職制度はこのようなタチの悪い老社員を追い出すための制度の筈ですが、実際に退職するのは若くて力のある社員ばかり。 構造転換なんかできませんよ。 ホンダが日産や三菱と同じ道を辿ることは時間の問題です。 社員の皆様、速く逃げた者が勝ちですよ。 ホンダに入ったけど設計できない!3年経っても下請けの調整ばかりで設計してない!もうホンダ辞める!って騒いでたバカが居たな 一方で着々と撤退ではなく拡大コース
日産モーター・インディアは11月27日、販売店と整備工場を新たに50カ所増やしたことを明らかにした。小型のスポーツ型多用途車(SUV)「マグナイト」の発表を前に、サービス体制を刷新する。同日付PTI通信が報じている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/19b3e11e30da0485b83234d5a60e3ca4a9e1d1ac 11月の国内新車販売台数、6.7%増 新型車中心に受注好調
さすが、、ラストのルークス、デイズインテリジェントで四万台確保や!
11月の国内新車販売台数、6.7%増 新型車中心に受注好調
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b3a0e0fd7c076701fe55a82e1583db30c2d509e >>178
おそらくブッシュ類かな
俺、工賃高いからフェアレディZ専門店でやってもらうからいい
って断ったら車検工賃の値下げ言ってきたよ
専門店はフェアレディZしか(同じ構造のスカイラインも可)みないから整備のレベルがディーラーと比べて早くて安いんですよね
工賃は時間制、30分かかるなら5000円とか1時間で10000円的な相場
フェアレディZを希にしかみないディーラーと改造から整備から修理までフェアレディZに特化したショップじゃ工賃が9割近く違うんですよね
なんせ売れまくってるノートやデイズなんか触った事さえないだろう位にZ専門だから
因みにそのパーツをディーラーで交換すると25万円と言われるけど専門店だと1万5000円で済む
まぁディーラーはアッセンブリーでフレームごと変えるけど専門店は自社開発のブッシュだけ変える
日産は工賃を稼ぐためにブッシュを単体で販売してない、事故った訳じゃないのにフレームごと交換させる悪質さ >>187
ああ、そうか今のホンダの上に居る奴らがバブル世代か
そりゃあ信者も逃げるよな
メーカーの信者というより本田宗一郎の信者なんだもん
スパナで若い社員を殴って教育して社員達にオヤジさんって慕われて
その本田宗一郎の思想や夢を具現化したお布施に乗ってるのが自慢なんだもん
でもバブル世代って、もう本田宗一郎が亡くなった頃か後なんだよな
だから本田宗一郎の思想も夢も受け継げなかった残念な世代で、徐々にホンダらしさが無くなり詰まらないメーカーになっちゃった。
まさに今の日産が日産ヲタク達に見放されてるのと同じ現象が10年前にホンダであった >>193
ホンダには昔から技術があったが、日産は昔も今も偽術だけ。 日産が昔からインテリジェントなのはその通りなんだがここ10年来のホンダも酷いもんだぞ
110体制辺りから劣化著しくて凋落傾向継続しているから上手く立て直さないといけない状況 相変わらずワンパターンよねえ
日産はクソだがノートは売れる!とか
日産はクソだがスカイラインは最高!とか >>191
日産の登録車はマイナスなんだな
総台数が40301台、登録車は21306台
差の18995台が軽四ということになるが、最終日のルークス3752台が無ければ軽四も総台数も前年比マイナスだった
そりゃ必死でインテリジェントするわ
11/30の大量登録は「前年同月比でプラスに転じた!」と書かせるためのインテリジェントだな 新型ノートの衝撃的大きすぎて
壊れた蓄音機と化す
インテリジェント インテリジェント そうだな、アレは衝撃的だったよ…
全車鉄チンホイール+ハロゲンランプをコンパクトカーで出しちゃう所とかwwwwww 468 名無しさん@見た瞬間に即決した sage 2020/12/02(水) 23:10:14.96 ID:jzTY1f22
今後は燃費はヤリスハイブリ、総合力はノートで、フィットはもはや売りがない。
それくらい新型ノートはヤバい。倒産しそうな日産が本気で取り組んで、他社のコンパクトを大きく離した。採算とれるの?というくらいの出来だ。トヨタも真剣にやらんとコンパクトのシェアを日産に取られるかも。 ソースが中古車スレと言う辺りが最高にインテリジェントですねwwww
見た目に金をかけない、乗れたらいい、そういう奴と親和性高いと思うよ
あとインテリジェント登録の行き先としてもwwww まあ日産民も幸せだよなあの程度の車で狂喜乱舞出来るんだから ホンダは今のままなら三菱に続いて第3の日産になるかもなw 車両価格は安く見せて、オプションを抱き合わせセット化して自由に選べないのがインテリジェントだね >>206
そういうのはホンダスレ建ててそこで独り言をつぶやけよ ああ「ある意味」が抜けておったわ「ある意味幸せだよな」 情弱てまだまだ居るからな
かといって俺が情強とは言えないけど、それでも騙される奴なんて無茶苦茶いる。
ノートは1万台を確実に突破してくる(いや、そうさせる)しかも3ヶ月連続ね その後のインテリジェントキックスの行き先
全部同じ色で草
日産、群馬自大にキックス 県内3販社から6台
https://www.netdenjd.com/articles/-/241721 >>211
タイキックの受注一万の内訳
この様子だと販社仕入れが大半なのかな? というかライズやヤリスクロスの販売台数考えればキックスの方が
ノートを食うくらいバカ売れしないとおかしいわけだがな。
現実は新型ノート売り始めたら地底人になりそうだもんな。 >>213
タイで3000人くらい追加採用してたけど、
あれどうするんだろうね 他社でも、オデッセイや、ワゴンR、初代FFファミリアなんかが
停滞した会社の雰囲気が変わったのではないかと
日産がノートでそうなるか?これをキッカケに
良い車をコツコツ出して借金コツコツ返すしかないんだが
調子に乗って役員報酬上げるとか、やらないでほしいわ
本社・社員に聞いたら、まだ新型Zでようやく明るさが…という感じらしいが インテリジェント登録とインテリジェント日産調べが有ればどうにでも出来る >>210
そんなに客はバカじゃねえよ
なんでキックスは売れなかったんだ?
日産ご自慢のイーパワーでオマケに最も白熱しているコンパクトSUVだぞ
・情弱はたくさんいる
・騙される奴はめちゃくちゃいる
ま、これが日産の本音なんだろうね
そうだろ? >>214
タイといい中華といいアフリカといい、日産の拡大路線は止まることを知らない
540万台まで減らすというのは真っ赤なウソだったようだ
上記の新工場や能力増強を加えたら、生産能力は900万台超えてんじゃね 公式サイトでノートのオプション構成がサッパリわからん
例のドアロック連動格納ドアミラーは一番下位グレードFにも付けれるのだろうか? ノートスレで聞けば日産君が「アンチはそんなこともわからないのか。馬鹿が。高齢引きこもりは哀れ。はいNG。」
とか優しく教えてくれるんじゃねw >>215
ザ趣味カーのZなんか業績に全く寄与しないだろうに
まだしがみついてる本社の奴もダメやな
今日産に必要なのは、ノートみたいに日本だけじゃなく世界で年50万台以上ヒットする新規車種
できないなら事業縮小して生き残るしかない はやくフォードFシリーズのそっくりさん作れよ
販売台数全米ナンバーワンになって全て解決だぞ 北米の販売の質の改善が最優先といいながら
開示しないところが、日産だね
日本車の米販売10%減 11月、営業日3日少なく
2020/12/2 08:34
日本の自動車メーカー4社が1日発表した11月の米新車販売台数は計38万544台と、前年同月と比べ10・1%減った。新型コロナウイルスの感染拡大で急減した需要は回復基調にあるものの、営業日が前年より3日少なかったことが響き、4社ともマイナスだった
日本の自動車大手のうち、日産自動車と三菱自動車は月次のデータを開示していない。(共同)
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201202/bsc2012020834004-n1.htm >>162
945 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/12/03(木) 14:22:45.64 ID:IaYQ6KNU0
>>940
日産君はまた難癖かいな
ググれば出てくるから見てみなよw
日産の北米インセンティブ単価
2020/11 $4,876(2019/11 $3,970)
2020/10 $4,487(2019/10 $3,927)
2020/09 $4,158(2019/09 $3,862)
2020/08 $4,816(2019/08 $3,871)
2020/07 $4,842(2019/07 $3,924)
これらは常にトヨタホンダスバルの1.5〜2倍になってる
結局ブランド価値がなく安い車をさらに安売りしても厳しい状態 なんか販売の質は改善したとか言ってなかったか?
そんな嘘ついても最後に出てくる数字は良くならないのに… >>228
客に売れなくたってインテリジェントすればいいじゃん >>232
新型車に興味ある層は大抵ネットで調べてからディーラー行くからなぁ
高すぎってのがばれてんだよなぁ >>221
世界的に、50万台くらい売れるジャンルといえば
自らが開拓したジャンル=キャシュカイ・デュアリスあたりかな
タイミングはちょうどいいし、次期モデルどうなるのか
エクストレイルと大差なければ喰いあってお話しにならないが
ノートの勢いで一新してほしいもんだ
このまま沈没では、面白くもなんともない >>234
そこは日酸が開拓した市場ではない
rav4や >>234
北米のローグがまるでサイレンスだからな、
競合大杉で黙殺されてんじゃね?
で、最後はインセンティブドーピング50マン投入するも苦戦やろね
そもそも日産購入層自体がこのコロナだ収入ピンチだろうし あちゃぁ、
日産 フーガ など1万2000台、プロペラシャフト破損で走行不能になるおそれ リコール
https://response.jp/article/2020/12/03/340925.html 10年でこの台数w
対象となるのは日産『フーガ』『シーマ』、三菱『ディグニティ』の3車種で、2010年9月30日〜2019年8月26日に製造された1万2828台。 オプション抱き合わせを発売まではサイトに載せないつもりかね
https://wonderful-car-life.com/?p=24770
実質300万円から >>235
せやな、初代RAV4やな。それに続いて初代CR-V。
ちなみにこの2車は今でもDセグメントSUVの世界販売台数ランキング1位と2位や。 ディグニティって名前がカッコいいな
この名前に対抗できるのはアルティスしかないな Sで3,026,329円
Xで3,564,578円
これもうダメだろ
ノート買いに行っていきなり350万の見積出されたらねぇ
てかキックスと値段変わんねえじゃん fとsでガラスの赤外線カットの違いくらいか?
アホやなこのグレード構成 ノートはプリウス、カローラハイブリッドと同格になった
350万で当然だろ プリウスもカローラハイブリッドもダブルウィッシュボーンでディスク
ノートはトーションドラム
ノートの後ろ半分はゴミ オプションの抱き合わせが過ぎる、せめてバラ売りしてやる気と誠意くらい見せればよかったものを
ベンツとかみたいにナンタラパックみたいな名前付けとば一応筋は通ってるがそれすら無し
アリアと同時開発ならば優秀なエンジニアはアリアへ借り出されただろうな。i8とM4的な。 >>244
最低グレードはモード燃費を良くみせるために
スピーカーを外し、燃料タンクをわざわざ小さいものにしたから
中間グレードより高くなった
最低の愚行ですよ、本当に。 これモナー
セレナe-POWERでどんな道も行ける!とか電気自動車云々とかNo.1よりはマシだけど
アダプティブではないヘッドライト・旧世代HVシステム・HUDやコネクト系ナビがあるわけでもなく。
これで"最"先端ではないと思う。どこの先端目指してるかは知らんけど
https://i.imgur.com/XeBuTdv.jpg >>244
つ【タンク容量】
てかFは32Lしかないのな。他グレードも36Lだがな。 いざノート買いに行って
見積もり余裕で300マン超えてきたら
俺だったら萎えて逃げ帰るわ カタログオタシネ
免許持ってないね
乗ったら欲しくなるノート あらら?
日産、赤字縮小予想に漂う不安 米貸し倒れリスク
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66916820S0A201C2000000
日産、赤字縮小予想に漂う不安 米貸し倒れリスク
2020/12/04 02:00 日経速報ニュース
日産自動車が11月中旬に発表した2021年3月期通期の最終赤字縮小予想に不安がつきまとっている。カルロス・ゴーン元会長の拡大
路線による長年の値引き販売で、主力の米国では低中所得層が主な顧客だ。新型コロナウイルス禍が再び強まるなか、販売減だけでな
く、貸し倒れリスクの高まりで引当金の積み増しを迫られれば業績悪化につながる。
「本当に大丈夫か」「もう一回修正したら信用をなくす。リスクを取るべきではない」「コロナ再拡大で再び落ち込むのではないか」――。
11月12日午後2時に始まった取締役会は紛糾を極めた。内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)ら執行側が同日決める内容に20年4〜
9月期の連結決算だけでなく、今期通期の最終赤字の縮小予想(従来予想から550億円縮小の6150億円)を盛り込んだためだ。社外取
締役からは慎重な意見が相次いだ。
ゴーン路線による収益性低下と構造改革費用の計上で大幅赤字は免れない。しかし日産も含め自動車業界に米中の販売復調の追い
風が吹くなか、トヨタ自動車やホンダが今期業績予想の上方修正を発表していた。
これに意を強くした日産の執行側は、約2年前にカリスマ経営者が去ってから初の上方修正を反転攻勢ののろしとしたかった。内田社
長は「コロナ再拡大などのリスクを反映した保守的な数字。理解してほしい」と主張。慎重派の社外取の出方次第ではひっくり返される可
能性もあったが、最後には承認を得た。
取締役会であがった今期通期の上方修正への不安の声は、利益の多くをローンなどの販売金融で稼いでいる米国事業に起因する。
その弱点を示す指標がある。販売金融債権のロスレシオ(貸し倒れ率=貸倒債権÷販売債権総額)だ。計算式の分子に貸し倒れした
車両の差し押さえコストを含めて計算する。
>>253
ローグの売れ行きいかんでは更なる赤字拡大もある
中華でちょっと増えた以外は軒並み前年比マイナスだというのに アメリカではインセンティブで安売りさせてたのがあだになって
利益は出ないわ品質は罵られるわってことになってたんだっけ?
新型で品質が戻ればそれなりに売れそうだけど、コロナの影響が
どうでるかだな >>257
4回リコールしてもボンネットが閉まらないアルティマとか最高に笑えるよな >>257
米日産ディーラーが1万ドル値引きでも売れなさ過ぎて、他メーカーの中古車で凌いでるってニュースやってたなw 最高級のクルマのプロペラシャフトがリコールだからな、どうしようもない https://creative311.com/?p=107682&page=2
オデッセイは従前よりは上がったね
あれ?ビッグなインテリジェンスマイナーチェンジしてエルグランド笑は? キックス四千台おめ
そのせいなのか、
余ったキックスを贈呈しはじめてて草
日産、群馬自大にキックス 県内3販社から6台
https://www.netdenjd.com/articles/-/241721 このクルマ、怖いな
ガワだけで安全もくそもないのかな?
日本円で約70万円から! 日産が新型SUV「マグナイト」の価格を発表
https://kuruma-news.jp/post/323439 >>230
月末インテリジェント分は本部扱いの成約になるじゃろ
営業マンに振り分けとかしとらんで http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
アルファードが3ヶ月連続で1万台超えとはな…
カローラより売れてるじゃん…
ところでノートなんでいまだに3000台も売れてるのww
そして11/5にマイチェンしたエクストレイルはわずか1869台www
このペースで新型になるまであと1年粘るつもりなのか笑 ノートって8月が生産打ち切りだったよね
なんでこんなに登録玉あんの?
どこに駐車してあんの?
在庫は悪やってトヨタから学んだ方がええよ
借金抱えてる企業がやることではないよ こんなに金をジャブジャブ使ってインテリジェント登録して、よく潰れないよな
ヤケクソで株価は上昇してるし、そら役員も強気だわな >>270
野ざらし在庫を格安レンタカー屋や法人用営業車にバカみたいに安い値段で売ったんだろね
沖縄とかでコンパクトカー借りたら4日で5000円とかざらにある。 しかしエクストレール全然売れなくなったな
SUV4WD(←?)ナンバーワン!とか最先端を相棒に!とか帰り道はエクストレイルに任せろ!
とか抜かしてた頃が懐かしいぜ
ローグはどうなってんのかね
同じ2.5Lエンジンでも性能でRAV4にかなり遅れを取っているが そら北米では既にT33になってるという事は、
散々お得意の海外頑張ってますアピールしまくったおかげで日本ユーザーも把握してるからなぁ
だからこそ買う候補からは真っ先に外されて当たり前というか 9ヶ月w
2020年11月軽自動車販売台数ランキング
1位[1位]:ホンダ・N-BOX 1万5685台(16.6%減・2か月ぶり減)
2位[3位]:スズキ・スペーシア 1万2027台(6.2%減・4か月連続減)
3位[2位]:ダイハツ・タント 1万0599台(49.8%減・2か月ぶり減)
4位[4位]:ダイハツ・ムーヴ 9980台(4.7%減・2か月ぶり減)
5位[6位]:日産・ルークス 9019台
6位[7位]:スズキ・ハスラー 6579台(33.6%増・6か月連続増)
7位[5位]:ダイハツ・タフト 6503台
8位[8位]:ダイハツ・ミラ 6068台(11.2%増・2か月連続増)
9位[10位]:スズキ・アルト 5654台(1.0%減・2か月連続減)
10位[12位]:日産・デイズ 5427台(55.3%減・9か月連続減) 確かに、今月の台数、特にデイズの凋落が著しい
セレナはMクラスミニバン自体の終焉も近い気が
エクストレイルは、逆によくここまで持ったなあ>小変更より新型だろ
エルグランド、マーチ、スカイラインも小変更しても今更だし
キックスは、コロナで散々だったな…終了
これだと日産全体で見たら、仮にノートが名車でも更に厳しい
あと1台、売れ筋の車種が早急に欲しいところでは?
個人的にはウイングロード、AD後継のバン・ワゴンだと思うんだが
ゴーン逮捕で壊滅か>法人・高齢者需要 日産は長年乗り継いだ法人・高齢者需要が主体なので、現在苦境になっている 結局日本市場軽視はそのままだな
ノートがそこそこ売れたら良しなんじゃないの? ゴーン後は若年層の車好きを引き止められないライナップだったからね
その層はほぼほぼ他メーカーに移動して今に至る
今現在の若年層は金銭的余裕がほぼほぼ無いに等しいので大半が軽になるとやはり長年軽を作ってきたメーカーには及ばない
ましてや日産はLクラス以上じゃないと利益が出ない体質だったのも改革の足枷になっていた分、軽に対しての真剣度はかなり低いと言わざるおえない
ちなみに当時の話としてマーチ30台分の利益よりセドリック1台分の利益の方が高いと聞いた事がある シルフィクラスのCセグセダンが欲しい層を失わせているけどなw
まあ敢えて乗るには説得力のない位商品性がなさ過ぎたなあと思うが>シルフィ https://news.yahoo.co.jp/articles/839dc0fdbb1a2fc7f5180dbda574373cd8eebc73
法人需要は失いたくない、けど軽視姿勢を変えるつもりは全くない国内市場用の国内専売車種をフルモデルチェンジするコストはかけたくない…だから小手先のマイナーチェンジで数百台上乗せ出来ればいい!
一般顧客の要望からはおよそ程遠い志の徹底、流石日産ですね >>280
いや、アルファードやRAV4を買ってるのは比較的若い層だろ
若者は金がないってのはまやかしだぞ マスコミの偏向報道で若者ってのはとにかく「愚かで哀れで金がない」ってことにされてるけど、実際は昔より金の使い所を厳しく吟味してるだけ
100万円のゴミ車よりは300万円のちゃんとした車を買うのが今の若い人たち
もちろん200万円のゴミ車が選ばれるはずもない >>275
ルークス月末3倍界王拳は台数含め合ってたな
日産(笑)の現実の販売台数はマジで地獄だわw 老愚だのヴァーサンだの名前付けているから老化していくんだよ! >>277
なんで他人のせいなの?
まじめに車作らなかったから、
売る車なくなって自爆しただけやぞ?
fmcせずに古い車を何年も売ってたら
売れなくなるのはあたりまえやぞ
コロナも関係ないよ
日産、自信がまねいた現状や >>275
ルークス自社登録で誤魔化してるけど
日産からしたら渾身の新型だったんだよねえ・・・
まあ簡易ハイブリッド積んでガソリン車に燃費負けてる技術だけど・・・ これな
日毎の登録台数教えてくれるのありがたいわ
11/25まで3400台の車が月末だけで9000台になるとかありえんわ
110 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/12/01(火) 15:02:13.84 ID:RfWiCYu00
>>79のアップデート版
11/25 3440
11/26 4163
11/27 5447
11/30 9019 ←
これぞインテリジェントの日産
デイズも25日→30日で台数2倍になってるけど、こっちは恐れ入るわ
この明らかに不自然な月末大量登録を総会で質問したらどうなるんだろう
いや、多分質問できる奴は最初から決まってるな… >>285
各連結販社の元気玉で維持しとるとw
東芝のタコ足商売みたいでアホやな
グローバル本社の上層階の連中は足元の出来事なんかまったく知らんだろうな
アホな連中やな >>289
だいたい自販連のデータベースなんか日産だけのものでもないのに、持ち出したら警告とかアホやろ
よっぽど表に出したくないんだろな
他の会社、陸運局含め日産はアホやなくらいに思ってるんだろうな 読み直したらデイズは25→30で2倍になったとあるが、そのデイズはわずか5427台(55.3%減!)
25日までは2500台くらいだったってことか…
これもう、末期ノートと同じで工場動かすためだけに生産してるやろ… >>291
インテリジェント登録の話になると日産君が飛んできて「訴訟逮捕訴訟」とあからさまだったな
本当にヤバい数字なんだろうね あんなけ提灯記事書かせてるから
台数整えないと恥書くからじゃね? >>292
洞察しとるねw
岡山の雇用維持のためかいな
まんまジャパンディスプレイ状態
https://youtu.be/jVsiAgm0Y9w >>294
国家補償までしとる企業なのに
やっとることがまんま道楽稼業
見栄っ張り ジュークは鳴かず飛ばず
キックスは空振り
ローグもパッとしなさそう
ノートは高すぎ
キャシュカイは来年
エクストレイルは来年出るかどうかわからない
新型車がこの調子で次々倒れれば赤字の拡大は免れない
次に染めるのは最後の禁じ手、粉飾決算か
まあ本社ビル売却して赤字縮小!!とかやるかもしれんけど >>297
あの本社というか地域って基本借用地、自社物件じゃないと思われるよ
それより人口減前にさっさと工場売れ、
買い手がつくとは思わないけど >>290
バブル世代ってそんなものだよ
バブル期:ウェーイ!
バブル後:あれは上の世代のせい
今の不況:下の世代がだらしないから
自分は関係ないをずっと続けてきたのがバブル世代 >>302
すでに先日の中間決算が明らかにそんな感じや
トヨタ、ホンダの上方修正に焦ってドーピングしやがっとるw
>>531
>>>529
>> 「本当に大丈夫か」「もう一回修正したら信用をなくす。リスクを取るべきではない」「コロナ再拡大で再び落ち込むのではないか」――。
>>11月12日午後2時に始まった取締役会は紛糾を極めた。内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)ら執行側が同日決める内容に20年4〜
>>9月期の連結決算だけでなく、今期通期の最終赤字の縮小予想(従来予想から550億円縮小の6150億円)を盛り込んだためだ。社外取
>
>
>↑なんだこの上方修正、ちゃんとしたボトムアップではないんか??酷いな >>303
こうだったら嬉しいな修正ってことかな? >>304
どっちかというとトヨタもホンダも上方修正しとる
このままだとヤバい
そや、アメリカの引当金のところいじくろうっと!
ってな感じや
てめーのところの主要顧客層を見誤っとるアホ
信用低い値引きオンリー客相手なのにね ノートニスモやたら多いんだけど、結構売れたの?
Sじゃない方(なんちゃって?)が圧倒的に多いけど >>303
この内田のセリフ、ひとことこ一言が外部に漏れるガバガバ情報管理、どうなってんだろな?
内部対立が酷いんだろうなw
リアル半沢で草 >>301
日産君は日産本体の人間ではないだろうが、あの手この手で日産を持ち上げるという仕事の都合上ある程度の情報は与えられているだろう
日産にとってなにがタブーかも含めてね 今日みたいな悪天候なら
暇な客が日産ディーラーに立ち寄ったかな?
ノートの予約でも伸びたか? >>307
社外取締役としては、「俺たちは悪くないからねー」ってことを知らせたいんだろう。 >>306
ノートニスモ運転荒い率高いから悪目立ちしてるだけじゃね?
俺の中ではプリウスと並んで要注意車種ランキング最上位だわ ノートAUTECH、高級車並みとか言ってるけど所詮ノート。値段が同じならクラウン買うわ。 キックスは失敗だったな
あんなもん出さずにいきなりエクストレイルで良かったのに
ノートは価格がなあ いくら出来が良かったとしても
ガソリンのカローラとかより高いから
高級コンパクトになっちゃってる
安価なコンパクトのシェアをさらえるものを出さなかったのはまずい 21時すぎにいつもは真っ暗なディーラーが通りすがり3件とも電気ついてたな
たくさん契約とれたのかな? >>312
リアサスがトーションビームの非独立懸架という時点でお察しだよな。 >>313
日産は、トヨタホンダよりクオリティの低いものを安く売るしか道がないのに
マツダと同じく、クオリティの低いのを何故か高値で売ろうとするから売れない 新型ノートがその典型よね
台数諦めて1台あたりの利益5倍くらいとろうってのがみえみえ >>317
日本だけならまだしも、偽術が通用しない海外でも同じことやって爆死してるからもう救えない >>311
わかる
ノートニスモ
マーチニスモ
エルグランド
ここらへんのってるやつは運転荒い
見かけたら普通より距離をとる
セレナのってるやつは
回り見てない
あほそうなパパか、お祈り車線変更まんさんが乗ってるイメージ
日産車のってるやつは総じて回りを見て運転できてないやつが多い
あくまで個人の感想 自慢げにハリボテを見せびらかしてアピールしてた新型Zが出る前に86の新型が出そうだし、
モタモタしてる間に国産のスポーツカーが欲しい層も粗方持ってかれるだろうね
もう一つ一年先発売予定のアリアも同時期のRAV4のEVに負けるだろうし、
結末は2022年あたりかな? 何を言ってる
ノートニスモは千葉では半数ぐらい爺さんが乗ってるぞ
どういう売り方をしたのか知らんが >>321
それより
木更津の道路挟んで正面同士に
サティオと千葉日があるマヌケをなんとかせいよ
まだまだ余裕だよな日産
いきなりステーキ、大塚家具ですらそんなマヌケはしない 愛甲石田のお膝元すら2店舗立て続けにあったりしても、その前を毎日通勤している連中すら何とも思ってないからな
ノー天気な殿様商売や そして岡崎、先日の日産決算であそこまで日産ヨイショしたんだから、責任とってキックス上位しにとけや
クルマで行こうの収録で言ってる事と、ここで言ってるのも乖離あってアホすぎる
岡崎五朗が解説! 2020 -2021日本カー・オブ・ザ・イヤー
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd92661591f0dfc88d4c7d54ef22406d84a5ccfb このヤフコメw
岡崎さんのかつて三菱自工のリコール隠し問題発覚直後の同メーカーに対する毅然とした態度は尊敬に値するもので、自動車評論家も捨てたもんじゃ無いなと思ったものだけど、同種の事件であるVWのディーゼルゲート事件に対しては途端に態度を軟化していて失望したものです 岡崎五朗は昔、日産マーチをほめちぎって
フィット、ヴィッツより売れるとか言ってた過去があるが
あのザマである あいつ定期的に愛甲石田詣でしてるけど
誰だよあれと仲良しこよししてる輩は カーオブザイヤーなんてエビカニ評論家だらけだからなんの意味もないよな しかしまあ日曜日でも客いないよな
昨日の夜も22時くらいでも電気ついていたが カーセンサーとかに、ライズやヤリスクロスのインテリジェント車が結構出てるけど、ノートのインテリジェントはあまり出てない
なんでだ? >>320
86買う層とZ買う層は違うと思うよ
何て言うか6発じゃないと駄目みたいなのあるよ
あとはZは既にスカイラインで検証済みの90年代のパワー系ターボ
ダウンサイジングターボのスープラとは違いチューニングまで楽しめそうでしょ
つまり同じマニュアルで86とZは被るけど性能はZの方が上
設計が古い?このプラットフォームでGT-Rまで作ったんだから性能面で信頼性は高いでしょ
同じ6発でスープラと被るけど、これまた性能はZの方が上
設計が古い?
古いからこそ関東&関西と全国のでZ専門店がスープラとは比較にならない膨大なチューニングデータを持ってる
後はメーカーの販売価格次第でチューニング後は最もコストパフォーマンスの優れた走行スペックになる
そして86には無いターボ
スープラには無いマニュアルが選べるのもZ シビックtypeRもあるし、これから新型WRXSTIも出るかもしれないんだろ?
この手の車のでる台数なんかたかが知れてるから起死回生とはならんだろう >>322
それは販売チャンネルが違った時の名残でしかたないでしょ
今後はトヨタがそう言う状況を作るよ
都内にはトヨタ系ディーラーが橙緑青揃って更にT-UPとレクサスにGRまでが集中的に乱立しちゃってるよ
そこ行くと上手いのがホンダだった
かつてのベルノ、クリオ、プリモがアキュラを国内導入する為ホンダカーズに統合されたけど
リーマンショックでアキュラが廃止になると同時にディーラーの一部をバイク屋さんにしちゃったからね >>333
呑気だよな。それならEV Z作れって思う。 あとはマニアックな車のチューニング専門店なんてのは車種ごとに膨大にあるよ
他社でもそう
マツダのロードスターすらある >>335
とはいえトヨタはどこも客めっちゃいるからな
日産とは違う >>334
まずセダンな時点でシビックにもWRCにも興味ないんだよね
同じセダンなら待たなくてもスカイラインあるし
今シビック買う人達ってかつてのホンダ信者じゃないでしょ
信者が望むものは3ドアハッチのNAでヤリスGRと戦えるスペック
これで400万円ならかつての信者は買うと思うよ
もしNSXからモーター外して新たなプラットフォーム(ダブルウィッシュボーンのFF)で3ドアハッチで出したら俺もZじゃなくシビック買うよ >>339
ならあなたはZなりGRヤリスでも買えばええ
あなたに勧めてるわけじゃないんでね
セダンなら別にスカイラインなんか買わなくてもドイツのハイパフォーマンスセダンは速いしな
ノートの現状を見るに値段が安く出せるとも思えない >>336
EV-Z?
未来の無いリチウムイオン電池で?
今リーフを作れててもリチウムイオンは将来性がなく
全固体電池のEVこそが未来のEVの完成形と言われているよ
トヨタが目指しているEVはこの全固体電池で、発表から市販後にテスラごとリチウムイオン電池のEVを潰しにかかるでしょ >>340
そのドイツ製のハイパフォーマンスセダンは値段が国産とは段違いに違うよね
そもそもセダンに興味ないんだわ
こちとら金と運さえあれば一番欲しいのはフェラーリディーノだよ
60年代のクラシックカーと付き合ってのんびり生きていきたい >>343
値段は違うがパワーは明らかに上だしもともとセダンは値落ちが半端ないもの
手に入れやすいよ
別にディーノでも買えばいいじゃない そもそもリチウムイオン電池のEVなんか中国でも作れちゃう技術レベルの低い代物
そんなものが未来の車?
なら何故にリーフは新車登録から一気に中古相場がガタ落ちなのか?
それはバッテリーが劣化するからでしょ
極端に言えばガソリンタンクが年々小さくなっていくんだよ
ついでに燃費を向上する事はパワーを抑えるしか出来ない、パワーと燃費を両立するにはガソリンエンジンの方が上
知ってるか?リーフは東名高速で時速120キロでエアコン使ったら燃費最悪と言われるマツダRX7より燃費が悪いんだぜ >>345
そのリチウムイオンを推しているの日産だし、最大の市場の中国ならハイブリッドは当面大丈夫でしょ
土壇場で規制変更になるやもしれんし様子見したがええよ もう既にリーフ乗ってるのになんの様子をみるの??
日産が潰れる前にバッテリー保証を何とか使いたいのが望み
とりあえず車は安くなきゃ売れないらしいけど日産は割高だよね
俺も収入は高くないけど、新車でリーフ買う時に400万でローンが通ったし支払いも全然辛くないから同じような金額でZ出たら新車で買うだろうし、高すぎてローン通らなきゃ別に拘りないから中古で33ロードスター買って弄り倒すよ >>345
なるほど、
どうりで週末の夕方上り足柄SAで充電待ちしとるわけかー
それなら中央道とかになったらもっと悲惨なんだろね
レジャーにもならんか
スキーとか論外か?
無責任なクルマやな >>349
リーフはね高速道路は基本的に一番左をクルコン使って法定速度から若干低い速度をキッチリ守って走るよ
80制限なら78キロとかねw
100キロ越えた速度は心臓がビビるくらい電池残量がみるみる減って行く
なんせ次の充電器まで辿りつけるか、雪山で遭難しちゃうハラハラさを東名や中央道で味わえる。
最も凄いのは厚木で充電できなかった時の圏央道は先代リーフなら確実に途中でレッカー呼ぶ性能
基本的に高速道路は走らないです >>341
全固体電池ってリチウムイオン電池なんだけど?
バカは面白いな 今度の日産君は、リーフ乗りでフェラーリディーノに乗りたい設定か
でも全固体電池がリチウムイオン電池だという事すら知らないバカ この人は日産くんではないだろ、むしろ日産に苦言を呈している。
日産がつぶれる前にリーフのバッテリー保証使いたい、とかね。 >>350
通りでお盆休みとかでリーフが高速上で悲惨な状態なのを何台も見たけど、そういうことかいな ノート今月10台ノルマだが
日曜日でも見積りの客こない
完全に/(^o^)\ >>311
ニスモのイキり率は異常よな
信号ダッシュ煽りとか一番酷いw 10台も予注目標あるなら課長代理以上かな?
転職活動もできないだろうし大変だね >>357
逆に聞くけどフィットやヤリス検討してる顧客にアピール出来て売れるものだと思ってるの? これで無事ノートがズッコケれば
自分たちのこれまでの立ち振る舞いによって
客から見放されてることにやっと気づくかな
いい車が売れるわけじゃないしな ノートの客層はどこを狙っとるんだろな?
現行ノートユーザーの買い替え?
他社からの乗り換え?
250マンのコンパクトカーの取り込みはなかなか大変だろな
のちに大きな戦略ミスだったとなりそうやし
最初の二、三ヶ月は社員応援、社員購入で乗り越えれても、問題はその先だろな >>363
「年齢でいうと40代前半の女性。共働きの旦那さんがいて、娘が1人。
旦那は外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦(線)で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」 価格帯的にはカロスポシビックマツダ3インプレッサがライバル
月販目標いくつだっけ?
天下のトヨタのカロスポだってそんな売れてはいないぞ >>353
リーフに乗ってるのは タダのリチウムイオン
トヨタが作ったのは 全個体
日産は逆立ちしても作れない
いちいち揚げ足とって喜んでんじゃねぇーよ
リチウムと全個体でわかる話 >>333
スープラはカーオブザイヤーなんてクソみたいな賞じゃなくて、世界一貰うのが難しいドイツの賞を新型のポルシェやBMW-Z4に堂々と勝って受賞してんだぞ
https://www.google.com/amp/s/option.tokyo/2019/11/16/42144/%3famp
化石のようなコンセプトのZの性能がスープラより上ならソース貼ってモノ言えよ おまえの妄想じゃなくて 毎日ベストカーがうるせーな
あそこの編集は暇なのか?
ノートいきなり全車電動化 切り札連発の日産 得意のe-POWERで市場を埋め尽くす作戦!!
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201206-00222225-bestcar-bus_all >>353
馬鹿か?俺はここで農林水産省の人と呼ばれてる人だ
日産君とかどーでもいいんまだけどな
とりあえず、今日も糞東京日産のディーラーが暇そうで俺は満足だよ 全固体電池がリチウムイオン電池?
馬鹿揃いなのか?
これから作ろうとしてる代物がどうして存在するんだよw
全固体電池はテ急速充電最大出力で何度充電しても全く劣化しない次世代のバッテリーだ
これが世にでて初めてガソリン車の終わりがくるんだよ
なんで10年も乗れない日産の粗大ゴミが未来の乗り物になるんだよw
アホかw 俺はディーノが好きだし
日産が嫌いだし、日産のエンブレム見ると吐き気すっから絶対に日産乗ってる奴らには道を譲らねーし
ついでに書き込みが日産君か愉快でしかたない
まぁ糞みたいなメーカー乗ってると頭が糞になるんだなw まぁ俺も糞メーカー乗ってるから糞の仲間だなww
仕方ねーやんなw
飯塚上級国民だっけか?なんで上級国民かって?そりゃ俺たち底辺と違いトヨタ様に乗ってるからなぁ
だけどなスープラありゃ駄目だ、あれなら高額でも80の方が良い
トヨタのスポーツカーの真打ちはヤリスGRだろ
あの為だけに2ドア作るのは偉いよな ついでに農林水産省の人はプリンス自動車と快進社は日産とは別のブランドと思ってる
事実乗っ取られてるんだもんな、快進社は倒産寸前を安く買い叩かれたが、プリンスは糞企業に騙されて吸収された
さっさと倒産直前まで行って売るもん無くして最後にプリンスの利権売れよw
国際貿易の自由化前のブランドだ全世界の誰も知らない敗戦国家の時代に忘れ去られたブランドだ
海外には買い叩かれない
次のスカイラインとGT-Rはトヨタで良いよ
次のマークXは400馬力だよ
エスティマ復活させてプリンスのディーラーでラルゴとして売ればいい
クラウンも廃止する前にグロリアと統合させようぜ
ハイエース貰ってホーミー復活だよ
ついでにリーフも昔の名前に戻してタマをトヨタで売れば急速充電器が使えるようになる
日産はマジでいらねー >>368
理科の時間チンコいじってて先生の言うこと聞いていなかったクズがなんか言ってる
ぜんこたいでんちwww >>372
ぜんこたいでんちができればでんきじどうしゃのじだいwwww
理科の時間先生の話を聞かないでチンコばかりいじってるとこうなる >>377
ぷりんすはいいかいしゃwww
インテリジェントはプリンスの血なのに
プリンス自体の経営不振が背景にあった。
本体のプリンス自動車工業は黒字経営だったが、
これは販売部門であるプリンス自販に在庫を強制引き取りさせていたことによるもので、
自販は値引きによる在庫処分を強いられ、慢性赤字経営に陥っていた。 e-poor(でんきじどうしゃ)は名前が悪かったな
でんきじどうしゃなんて名前つけちゃったから
新しもの好きの目を引いたけど、保守的な人は敬遠した
おとなしく「N-ハイブリッド」とかにしておけばまだ良かったのに。 プリンスまで持ち出してきた
もう誇大妄想教
松沢病院に入ったほうがいい >>369
アメリカではZの方が伝統的にブランド力が遥かに上なんだよな
てかスープラって主要な部分はBMW社製品やん >>347
ロードスター新車で買っておやりよ。絶対、Zより楽しいよ。 Z-carが流行ったのって半世紀近く前だよな…
当時のオーナーさんってもう大体引退してるか墓の下やぞ。
今のアメリカにおける日本のスポーツカー人気って主にワイルドスピードの影響であって、それなら主に主人公機の先代スープラとか数だけは多いスカイラインシリーズとかだろ。
3にしか出てこない車が認知度高いとは思わんな >>378 ←お馬鹿(底無しw)
お馬鹿の為にもう一回言ってやる
トヨタが作ったのは 全個体
日産は逆立ちしても作れない
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/42308
全個体電池、トヨタはすでに完成させてるんだよ
お馬鹿が妄想講釈ダラダラいくら書き綴った所で説得力全く無しw
カギかっこまでつけて...
「N-ハイブリッド」かよ、こっちが赤面するワw >>387
で、どこにそのぜんこたいでんちが完成しているんですかぁ?
さすが理科の時間先生の話聞かないでチンコいじってる馬鹿だな >>388
ぜんこたいでんちも使ってる材料は同じなんですよぉ
どこにリチウムがそんなに存在するんですかぁ?
社会の時間もチンコいじってたのかな? >>387
まぁ日産は全樹脂だしな。
実用化できるかは知らんが今年実証実験だけしてたような…
ただし既に全固体は数年前から研究始まって、量産段階な事考えたらやっぱり日産は数年遅れとる。
と言うか日産て全固体電池開発のためNEDO参画してたのに独自路線にいつの間にか切り替えてるよな ノートも予約、それも仮が数件レベルの状態らしいからね
発狂に磨きがかかってるんじゃない?
それに今契約しても納車の頃にはオーラが出る件についてもなんで一度に出さないの?
そんなに年内のうちに普通のノート捌きたいの?としか取られないことも想像できないのかな ヒット商品を「何台も作り続けないと」
日産のシェア低下は止まらない、と言われて何十年になるだろう?
元々低下するシェア。日々陳腐化する商品、考えたら当然。
そこそことか、二勝一敗でもダメなのに
相変わらずキックスみたいな、
1年持たない寿命のクルマを出してくる。
当然一緒に仕事してる時期があったはずだが…なんだろうね
この違いというか断絶感 ノートだけじゃダメなんだよなあ
連続ヒットしないと点は入らない キックス大ヒット中!!
ライバルCHRヴェゼルの2倍の販売台数
あのランドクルーザーをも上回っている
ナンバーワンSUVとして確固たる地位を確保した
販売店も喜んでいる 2020年なのにI7-2600k搭載!
って状態だからねえ・・・売れる訳ないじゃん >>392
というか電池屋売却しちゃったんじゃないっけ?
安い外部サプライヤーから電池買おうとしてさ。
結局安かろう悪かろうの典型だったようだがな。 >>401
いや、確か元の電池事業は中国に売り払ったけど
元日産社員が社長になって日産の特許使用許諾だか何か得て試作してたと思うぞ。
期待してないけど。 >>398
C-HRはヤリスクロスより装備も性能も悪いから人気落としてる(ヤリスクロスに食われてる)
ヴェゼルはモデル末期のFMC待ち
ランクルはフルサイズSUVなので人を選ぶ
ハリアー、RAV4、ヤリスの半分程度
これら全て上回ってからだな >>403
このまえランクルが300くらいでショッピングセンターの臨時トヨタブースで売ってたけど、
あんな値段で買えるのか? >>339
そもそも、セダンもクーペと同じ様な扱い。
クラウン、カムリ以外だと日本市場じゃ月に1000台出ないセダンばかりで、BRZ/86と台数的に大差ねーよ
そんなコダワリある奴で「Zでもいい」なんて月に100台も難しいだろw >>404
プラドのエントリーモデルなメーカー希望小売価格で361万円
https://toyota.jp/landcruiserprado/grade/?padid=from_landcruiserprado_top_navi-menu_grade
ナビオーディオは付いてないけど、走行関係の装備はだいたい標準で付いてるから、展示車販売だと300の値札もありえるかな?
実際の売れ筋は500くらいのディーゼルモデル。 ノートが爆発的ヒットして、やっとスタートラインに立つ権利をget
くらいの感覚だけど、信者はおめでたいよな 通りすがりの販売店
客一人づつしかいないからな
土日もしかり
これでいいのか?
椅子に座ってるだけで給料もらえていいな また関係者や出入り業者にお願いして買ってもらってインテリジェントで数出すのか >>407
あれだけ日本で騒がれたのに外人には響かなかったみたいやね
まあ海外アッピールの激しい日産のことだから売れてたら絶対日本でも発表しまくってる
それがないというだけでお察し
多分ローグも同じだな >12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。
>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。
>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。
>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。
ヲワタぁ そりゃ潰れそうな会社の車予約するとかあり得んだろうな やはり
オレらの感覚が普通なんだろな
こんなクソ高いコンパクトカー買うなら
ワンランク上行くし
そもそもコンパクトカー需要が軽にシフトしてるから、10年前の感覚で挑んでもダメだろね 新興国のメーカーでもすぐ作れそうなシステムを最強とか言ってる信者いる限りこのメーカーに未来はないわ 電装系の弱さで定評のあるメーカーが出した電動車の初物に手を出すチャレンジャーはいないだろう
ましてや経営のゴタゴタと検査不正、政府保証等でブランドイメージも最悪だし 断末魔まもなくか
こんなふざけたことしてたら
いつか結果の数字かでてくるよな
上方修正すら引当金あたりの調整みたいやし
こんな小手先がいつまでも続くわけないな >>414
しかしこれは予想以上の展開やな
これだけ提灯記事でてたのに
消費者は正直やな ちなみにあちこちのネット記事で大絶賛されてたキックスの結果がこちらです
https://i.imgur.com/CH711uk.png ヤフコメの勢い凄かったのに、これかよw
あんた誰だよ的な見直し誘導コメント多かったのに RJCカーオブザイヤーでは進化したe-POWERが技術賞だったのに、どうして? 忖度しないためのRJCじゃないのかww
タイキック3位とテクノロジー1位のe-POORがさあ…
COTYの方が誠実なのがバレちゃったねえ…… ヤリスとフィットで票が割れちゃってレヴォーグが勝った感じか
キックス?ぶっちぎりのナンバーワンだぜ(下から) >>421
岡崎、責任とれよ!wwww
しかしこれは酷いwwwwwe しかし審査員の誠実さが伝わった結果だね
ヤリスが行くかと思ったけど 金払って大絶賛記事書かすより金使っていい車作るべきじゃないでしょうかねぇ。 岡崎キックスに投票してなくて草
ヤリス10点レヴォーグ8点フィット3点 >>424
e-powerごときの進化で技術賞とかそっちの方がどうかしてると思うわ
それならヤリスのハイブリッドシステムの方がぶっちぎりで凄い 売れない? 売らない?? 月販二桁で頑張るクルマたち11選 理由と打開策
(渡辺陽一郎)
https://bestcarweb.jp/news/223814
■日産 フーガ(2009年11月デビュー・502万7000〜723万981円) 直近3カ月の販売台数 7月…64台、8月…78台、9月…84台
■日産 GT-R(2007年12月デビュー・1082万8400〜2420万円) 直近3カ月の販売荘苣煤@7月…53台、8月…46台、9月…61台
これら以外の現行の日産車で月販二桁状態なのはシルフィとシーマがこれに該当する >>405
クラウン、カムリ以外に日本市場で月販平均1000台以上に達するセダンとして
カローラセダン(月販平均1,250台)とカローラアクシオ(月販平均1,050台)を忘れてますよ >>434
S×4はドロップしたらしいけどな
月刊自家用車調べだと…
GT-R 46台
キャラバン 89台
シーマ 5台
シルフィ 62台
フーガ 74台
フェアレディZ 20台
(スカイライン プロパイ2.0搭載車 82台)
三菱ですら3桁販売してるのに(在庫販売だったエクリプスクロスを除く) >>438
スカイライン、
キムタクコマーシャル、ほんまムダやな >>435
新しいマーケティング標語で
カーオブザイヤー10選入り!祝
とかでキャッチを作りそうな悪寒 >>439
いくら車の値段が高くなったとは言え一番廉価グレードで32GTRに近い価格設定だもんな。
そりゃあ今まで付いてきたユーザーも皆離れるわ。 なるほとヤフコメ
リストラを知らないね。
リストを作りそれに従い干渉退職を行うのが普通です。
ただ昨今は言い方に注意が必要で、勿論録音されている事を前提に伝えます。
伝える側の教育•ロープレを行い訓練させます。
但し、リストが正しいとは限りませんが…。
応募人数より多く集まっているので、優秀な人も含まれているのかもしれません。
普通、優秀な人材は引き留めをします。そのため「会社が認めた者」と一文を入れます。
しかし、足りない場合は人数ノルマのため優秀な人が手を上げると認める方向になります。
ここまで書いて、やっぱり優秀な人が退職しているって事! >>443
一方、日産は社長以下しがみついているばかりなんだよなぁ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6378670
【速報】今年の1台は「レヴォーグ」! スバルが4年ぶりに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 コロナ禍で最も魅力的な車に
12/7(月) 17:49
↑
日産とは違ってヤフコメの歓迎ぶりが素晴らしい
こうも書き込みレベルの差がでるもんなんだなと
感心した >>442
募集人数より100人多くて糞ワロタ
金払うだけ良心的だね日産もやれよ 二期連続巨額赤字
国家補償付き
いまだリストラ知らずとは素晴らしい心意気 藤島知子
『日本カー・オブ・ザ・イヤー』は自動車メディアや一般メディアなど、日頃からクルマの話題を採り上げる実行委員媒体が推薦した60名の選考委員によって選ばれる賞だ。各自が最も優れていると思うクルマを選んだ理由は、日本カー・オブ・ザ・イヤーのホームページに公開されるが、選ばれる理由はさまざま。その時代に対して画期的な提案があるクルマなのか、そのクルマが登場したことによる社会的な意義、デザイン、走る楽しさなどを評価するケースもある。 10ベストカーの中から、最も多い得票数を得た『2代目 スバル レヴォーグ』は、スバルグローバルプラットフォームやフルインナーフレーム構造の採用などによって、これまでとは別次元の走行性能を実現。高度運転支援機能『アイサイトX』を採用するなど、スバルが追求し続けてきた安心と楽しさを体現したモデルとして多くの評論家の心を掴んだ結果と言えそうだ。 >>438
現行シーマが現在の日産車のラインアップのワースト1ということでおk? 日本メーカー製日本国内向け現行車種
直近3カ月の販売台数ワースト5
1位 ダイハツメビウス ※トヨタプリウスαのOEM
2位 クラリティPHEV
3位 ダイハツアルティス ※トヨタカムリのOEM
4位 ホンダNSX ※アメリカ製
5位 日産シーマ ←ーーーーー ここにいるぜぃw トヨタのプレミオとアリオンは共に来年3月で生産終了を公式表明した
一方の日産のシルフィは来年末までに生産終了となるのか? >>453
直近3ヶ月なら今年のNSXって8月ぐらいには売り切れてたような…まぁアレはアメ車だから納期は余裕で月単位なので時間差あるけどな
でかいサーキットか何かで専用のドライバーが馴らし運転やるからアメリカか鈴鹿でしか作れない奴だっけか クラリティは水素自動車だし、NSXは581PS、モーターを3基も積んだ2500万円もするハイブリッドスーパーカー。
こんな世間離れした車種と販売台数を競い合うシーマって何なんだよw >>453
補足
トヨタセンチュリーは販売台数ではワースト6に入る
製造に関しては過半数以上が手作業で行われている
超ウルトラ高級車だから仕方ない >>458
そんな事書いちゃえばNSXもそうだぞ
毎日エンジン一つ組み立てるだけで一日の仕事の7割方終わる作り方してる。
まぁ大体のスーパースポーツカーってそんな作り方してるし
日産は勿論トヨタでさえ避けなかった製造方法だけど
>>457
クラリティに至っては展示車扱いで日本の半分の都道府県では販売自体してないしな >>414
これキックスよりヤバいんじゃね
まあノート買いに行って300万の見積もり出されたらそこでサヨナラだわな
プロパイ入れたら総額350万行くんだから正気じゃねえや まあ新型ノートはコンパクトクラスからスカイラインまでのラインナップを埋める存在だからな
400万してもおかしくない いや、これは想定通りと思うよ
こっからの大逆転ストーリーを作ってるんだと思う。予約もよっぽどでなければ仮予約扱いにしてる筈
どうせ来年になればインテリジェントするし。
予約殺到!1万台越え確実!なぜ日産は復活したのか!!??の記事が出まくるよ 11月も二桁減
8社のうち、グローバル生産がプラスだったのは、トヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、SUBARU(スバル)の5社。国内生産は日産自動車と三菱自動車(以下、三菱自)を除く6社で増加した。海外生産はトヨタ、ホンダ、スズキ、マツダの4社がプラスだった。地域別では世界各国に先駆けて市場回復が進んだ中国の他、北米や日本などがけん引したが、依然として東南アジアの回復遅れが目立っている。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2012/07/news039.html 10ベストカーってその期間に発売された新規車種ならほぼ無条件で貰えるやろ
いくらメーカーが8社あるとはいえ年間のFMC総数なんてそう多くないし外車で水増ししてるくらいなんだから ワースト一位が決定した当日にこれを自社サイトにアップする厚かましさが、この会社を体現しとるw しかしノートを発表してんなら
早くテレビコマーシャルやれよな
いつまで二桁スカイラインを垂れ流してんだ?
ノートは前回は嵐だからキムタクとなんかあんのか? そりゃあ車両200万円の発表でディーラーに見積もりに来たら、はい300万円と言われたら「試乗してから…」とか断るわな 5ヶ月違いでノートはミラーサイクル型搭載って事で身内殺ししてるからねえ >>468
新型ノートのCMオンエアは早ければ今月の23日以降 【悲報】今年最も売れた車トヨタヤリス、日本カーオブザイヤー落選wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1607381779/
165 ルキーニ '20 ノリ*‘. 。‘)ノ ◆pJ.I5agHos 2020/12/08(火) 11:08:35.31 0
>>18
10位
ニッサン キックス
(日産自動車)
20点
タイキック大爆笑。 >>472
今年はすてたんか?
そもそも年末年始の初売りにクルマ買いに行く奴はどれくらいいるもんなのか?
帰省する際に新車で帰りたいもんだけど
これも見逃してるし >>464
クソみたいな実績だった去年から二桁減ってもはや死んでるんだよなあ
赤字の縮小は今後順調な回復が進むことを折り込んでのことだろ
どうすんねんな >>476
新型ジューク、ローグも出してこのザマ
他社はベスト記録だしてるのに、日産、三菱だけ二桁減、言い訳きかないよな
販売はなんとかドーピングできるし、アメリカみたいに開示しないで誤魔化せるけど
生産台数は素直だよな >>477
三菱はデリカD:5ビッグマイナーの反動と見れば、まだ理由は立つ
ekシリーズも日産がインテリジェント販売で邪魔してくるし
逆に日産は三菱以上にアイテムあるはずなのにマイナスになる
ということは? >>477
北米は▲23.6%と全地域で見ても最も下げが大きい
先月発売したローグがフル生産のはずではなかったのかね >>479
素直に日本でもエクストレイルとして同時に出してればインテリジェントなしでも5000台は出てただろうにね
やったことといえば北米ローグのパーツ消費のための小変更、
その結果が増えるどころか2000台を切る有様とか笑
徹底した国内ユーザーアレルギーが実際に自分らの首を強く絞めにかかってるわけだけど、死ぬまで気づかないんだろね 新型ノートのデリバリー(販売)開始は12月23日となっているようだ >>421
60人の選考委員が25点の持ち点を5車に配点
それで20点しかもらえないとか悲惨だな >>482
どうせコンテナ不足でシナから部品こねーとか、
旭化成火災でETCユニットねーとか、
いろいろムリがおきてんだろ
変にコマーシャルして客を煽っても
届けれない可能性大だいなら自重せいだな
とそこまで考えて仕事してる奴もいなさそうだけと 残念でもないし当然
もしもタイキックがランク上位にいれば、ああ審査員に沢山ワイロ積んだのねとしか思わないレベル >>414
これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか?
旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで
やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
あれで300万とか350万の見積もり出されたら、そりゃあよその車を見に行きますわ。 >>481
旧ノートまだまだ余ってるから金曜時点で417インテリジェントなんだぜ >>110
途中経過
現時点で登録車はTOP20ランク外・軽は13位と14位
ルークスは計270台で、1日あたり40台程度しか売れてないことになるね?
月末インテリジェントの証左だね 日産 「基本装備だけで良いならヤリスやフィットよりもお得ですし、スイフトやマツダ2よりも経済的ですよ」 今この時点でいえば、瞬間風速でCH-R、ヴェゼルより売れるかもしれないが
ノートが出た瞬間、三桁に落ちる、、なんて無いだろうなあ
ああ、ライズとヤリスクロスは
企画段階でなかった車種なので除外、、、と担当は言うんだろうな CH-Rは古いし、ヴェゼルは来年春にもフルモデルチェンジで新型発売だしなあ。ある意味、今しか売るタイミングないよな。
てかモデル末期の今でさえそれなりに売れてる人気モデルのヴェゼルの新型が出たら、キックスなんかが選ばれるわけないわな。 >>486
しかもノートがあまりにインテリジェントし過ぎたせいか
下取り特にガソリンノートが壊滅的だからな。
販社で相当自腹切らないと買う気になる価格にならないよな。 >>489
MOTA編集部 木村 剛大
いくらエビカニされたんだろうね >>494
日産レンタカーで激安価格で借りれるのは
相当投げ込んだだろうな
どうせ日産レンタカーの上も天下りだし
みんな目先の生き残りしか考えてねーんだろうな
天下りは洗車なり現場経験しろだな 日産レンタカーで安く借りられるノートは今後どうなるの?
ePowerオンリーの新型は高すぎるし、コンパクトカーはマーチに更新していくのか?
仕事で借りる車としては、荷物も載るし、安いので、ガソリンノートのレンタカーは結構重宝してるのだが…。 >>499
甲子園の21世紀枠みたいなもんだよ
20ポイントも獲得なんてよく健闘した >>489
こいつマジであほやな
物は言いようってか >>498
どうせ売れないプロパイ付けられない客寄せ価格の下位グレードは大量にインテリジェント登録予定なんじゃないかな。
むしろこっちの登録台数がほとんどになる予感w ノートスレで話題になってるけど
プロパイロットつけたら強制的にメーカーナビになる上に
メーカーナビだとCDとDVDとSDカードが入らない
法人・レンタカー需要だけにとどまらず田舎の老人もバッサリ切り捨てる気? 日産車って
思ったよりカタログ燃費良い→実燃費悪い→サービスキャンペーン&リコールでプログラム修正ってのがあったけど
プログラム書き換えたら燃費変わるよな?
偽装にならんのか? そんな風に信者が甘やかしたから一般人が離れていった >>505
三菱には1台10万請求
自社の不始末は整備クーポン
ぶっちぎれ やっちゃえ日産 >>507
正直あの偽装事件、日産が被害者ヅラしてたけど
にわかに信じられないよな
三菱側もあれで千年の恨みをもってそうやしな >>490
月末にかけて登録台数が少し増えるのはわかるが日産みたいに3日4日で三倍増なんて明らかに異常だよな
旧ノートが未だに登録されてるのといい、完全に自社登録 >>495
そういう甘い見込みでいたら>>414みたいになっちゃった
ジュークが売れない、キックスが売れない、ローグが売れない、ノートが売れない
全部客を侮ったツケが回ってきてる >>509
最初は日産君バカにするネタとして見てたけど、継続して明らかにされてるの見てドン引きしてきた
明らかにランキング見栄えのための操作だし
それを指示する日産の気持ち悪さと相当追い込まれてる感じが笑えない ガソリンノートを買ってた層はe-powerしかないノートなんて高くて買えないでしょうに
それでも日産のディーラーや関係者は買わされる事もあるだろうし、オプションをほとんど付けないでハロゲンのまま走ってる新型ノートを見たら、無理してそうでなんか可哀想に思うかも 東京が脱ガソリン前倒しするみたいだからなぁ…
新設計の純ガソリンなんて開発できないし、使い回しエンジン載せても不評だろうよ 結局本体はボーナスは支給されたんですか?
販売店は減りまくりだがな >>508
3G83のek(オッティ)を見て、自分でも作れそうだから技術よこせって言ったらしい
三菱が断ったら燃費偽装の件をリークして子会社化
しかしトヨタ/ダイハツ(一部スバル)のような連携は全く無く、ルノー含めてアライアンスとは名ばかり
三菱がアライアンスか抜けようとしてるみたいだし、日産の正念場は来年だな 新経営体制発足後一周年のふりかえり
2020/12/08現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
その頃英国で支払い不渡り発生
4月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売 その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの?Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
タイキックス カーオブザイヤー10ベストにのるもダントツのビリ
11月グローバル実績、他社過去最高実績のなか、日産、三菱のみ2桁、北米が特に酷い 三菱自売却風説で株価アップも追加かな
満額冬季ボーナスも無事払い込みも追加かな 日産のCMを見て買いたくなんてなるかよ
男性を出せばヨーロッパ系男を出すし(彼が日本国籍者or日本人のハーフならごめんなさいだけど)、
家族と言ってんのにミニバンでも軽でもババア&メスガキメインだし
韓産にでも名前を変えたらぁ? 三菱は軽部門置土産にして本田かトヨタの傘下に入るのかな https://creative311.com/?p=108024
そしてタイキックスすら北米様にはホイールはオリジナル、
リアデザインも変更、何よりガソリンモデルのまま。 >>511
新ノートに今の安全性対応したガワを乗せたら売れるだろうに
Be-1、パオ、フィガロ、エスカルゴ、ラシーン、キューブ
全部ノートのグレード扱いでいいから出せよ >>522
このクリトレの人、ノートは商品力が高い、ヒョウンカやSNSで絶賛!と書いてますがどうなん? >>524
キックスも評論家やsnsでは大絶賛されてたやろ 慌ててガソリン車用意してそうだけどねえ
ガソリンオンリー廉価装備パルサー爆誕の予感!
まあWLTC燃費悲惨になるだろうけど >>526
これ以上廉価装備ってどうやるの?
シートもオプション? 他のメーカーはこれより安くてもaccとか標準装備やぞ ヤフコメ
ルノーのシャーシが秀逸らしいですね。
デイズなど軽のエンジンはルノー製採用とは聞いていましたが、
国産専売モデルで、ルノーのシャーシを採用するのは初めてじゃないでしょうかね。
グレアがきつくて境目がくっきりしてしまうLEDよりハロゲンの方が実用性は高い
光は色温度が高いより、若干低めの方が見通しやすいし
シンプルでカッコ良さもあっていいね。ハロゲンでも思ったよりもいいし。Sグレードで十分だね エンジンどころかシャーシも自社でまともなもの作れんくなったんか 日産の上層部ってなんの仕事してるんだろうねえ
俺でもできそう >>532
お前さんのハッタリゴマスリ力では日産で偉くなるのは無理 >>524
大絶賛!とはいうけど売れてる!とは書けないわな
自分とこの記事で売れてないって書いちゃったし 大絶賛!ってどこの話だろうな?
5chタイキックスレの信者の書き込みとヤフコメ擁護だけ切り取ったの? >>516
なるほどね
技術の日産()様が売るまで燃費が悪いのに気づかなかったとかありえないでしょー >>532
あなたには無理。悪魔に魂を売るような倫理に欠ける人間じゃないとできない >>529
今回のノート見れば分かるが最新のルノープラットフォームになっても軽量化されていない。
スズキやトヨタにさらに差をつけられた印象。 CMFもT32の時からあるからもう7,8年ものだしね >>540
そもそもルノーのプラットホームなんて国産以下のレベルでしょう。 ディーラーから再三、ティーダ18G6MTからマーチNISMO Sに乗り換えろと言われるが、メリットが見当たらない。
客にメリットのないおすすめってなんやねん... >>543
>これ(X)にプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。
即座にインテリジェントマネーが注入されて次の記事では掌返し大絶賛の予感ww
まあ、この記事がなくても先行予約が極めて少ないのはえげつないセットオプションのせいやろなあ
車両価格だけで296万なら総額は330万くらいか
そりゃ無理やて 政府やら都庁が進めるガソリンエンジンへの規制と
この日産がやろうとしている動きって合致してんのかな?
オレにはどうみても火力発電のエンジンはダメだろって思うんだけどなぁ(・ω・)
日産がHEV重視、発電エンジンを2〜3機種に集約 2030年想定
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/event/18/00061/00025/ >>545
そこまでいくと
レヴォーグかえるやん
ダメだなぁ、日産のマーケティング戦略は
これマーケティングサイエンスの成果なのか? 旧日産系の車載電池メーカー、生産能力4倍への勝算
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3551af74ac812b3297eb9bc2a50e3959efc9d96
↑(´・_・`)
裏を返せば日産には経営力がなかったし活用能力がなかった。
しかし中国メーカーにはその両方はあったから大躍進出来た。
日産よ、実に惜しいことをしてくれた。売る相手を間違えたとしか言いようがない。 ローグといいこのアルマダといい
このデザインウケてんのか?
レンジローバーもどき
https://news.yahoo.co.jp/articles/002c28d8b495e16e8384ac2fe806e46eb0f6719e
5m超の巨大軍艦が出た! 日産新型「アルマダ」迫力デザインに一新 >>546
横須賀の小泉が一枚絡んでのかな?
唐突な政府の動きやし >>546
パラレルハイブリッドの開発に失敗した日産はもうイーパワーと心中するしかないんだろ
キックスに続きノートも死亡の確率が高まってお先は暗い そしてあれだけコロナで痛い目にあって
さらに政府が重要部品の国産化みなおし号令に相反する日産の動き
日産のHEV「e-POWER」、電池をパナソニック以外(シナから)からも調達へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00282/ ぶっちゃけ、プロパイ+ナビのMOPが8万円高い。
それ以外は、まあまあだと思うが。 全込み300万〜330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ い、e-powerは1度乗ったら他は有り得ませんから! 小さくて低燃費ならヤリスHV、積載ならカロリンHV、バランスならフィットHVでいいわな。
それでもキックスよりは良い車なんだろうけど。新プラットフォームだしね ノートの成約が少ないのは総額が高すぎるからだよな
200万の車に40万のオプションとか無理だわ ノートのオプションなんか、せいぜい20マンだよな
ナビ、オーディオなんか後付けでいいのあるし
40マンとか客を舐めすぎ 今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない?
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか? 個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ 高級装備をオプションにすると付けた時に割高になるしな キックスの全乗せが失敗したからって極端なんだよなあ >>567
あれもなぁ
その分安けりゃ良かったのに
別に安くもなく、必要無いものまでついてたって言う
自由度無いだけだった
今度は必要なものがついてなく
つけようとすると、要らないものまでついてくるし高い
ベクトルが逆向きなだけで
やってる事や失敗の性質は
ノートもキックスも同じライン上だなぁと思う >>567
全乗せ以前に、タイ産の安車なのに意味無く高いのがダメだったんだよ。
全乗せで250くらいの車なのに 昔の日産は車を知ってる人が選んでいたけど、今は車のこと何も知らない人を、相手にしている。 >>565
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ 200万の車に100万以上のオプション
ありえない >>570
前半笑うところ?
知った気になってる人がそのメーカーを選んでいると思ってた
こんな小国に日産以外に選択肢がありすぎたのが悪かったねー(騙せなくてねー)
メイン8社のうちもう少し淘汰されるかと思ったが維持しとる 車を知っている人というか、トヨタ嫌いの捻くれ者と言った方が正しいかもね 1)プロパイは、単独で全グレードにMOP(値段はボッタクリでもおk)
2)アルミは全グレードDOP
3)本革シートMOP単独で18万
どうせ来年春までは全部載せXが売れ筋なんだから
実質、何も変わらず批判もされず、割安感だけ満載で更に売れるのに
一番割高なのは古いナビだが
ディスプレイオーディオにするのは、時間掛かるのかな >>574
マーケットとしてはデカいからね(国別三位)
偏向報道に騙されて小さいと思わされてる無知が多いけど
同じように日産は日本は小さいマーケットと勘違いしちゃったのかもなあ トヨタが車種整理してるのは被るものを無くしていってるだけで、
取扱セグメント自体は別に削除とかしてないからな
セグメントそのものは減らないから選択肢も狭まらないわけだけど、
日産はそこを完全に勘違いしてるんだよね
車種整理とセグメント削除は別物で、後者をやればやる程既存車種のオーナーは日産から離れていくということを 輸出と国内の割合が7:3くらいだったかな?
だから国内は小さく、これからは海外重視だっていうけど、一国で3割って糞でかいんですよね Lクラスセダン&ミニバン、リッターカーは実質放置状態
ステーションワゴン、コンパクトセダン、ミドルクラスセダン、高級SUVは空席
商用車は、お家騒動で法人需要壊滅、
今活況のコンパクトミニバンは手も足も出ず、コンパクトSUVはタイ生産
ノートは良さげだが、あとエルグランド、シーマ、フーガ、
スカイライン、ウイングロード、AD、シルフィ、マーチまで
総入れ替えしないとなあ…いつまで掛かる事やら >>580
本当なら今頃はほぼ全てのセグメントで電気自動車ラインナップしていないとおかしい位。
既存車種減らしているのも本来は電気自動車でそのセグメントを埋めるような話じゃなかったっけ? >>582
ノート別に良くないじゃん
モノに対して高すぎ 日産は10年前の最新型だから、後出しジャンケンで負けてる稀有な企業 >>581
そんでもって国内にホンダ比較で生産工場も多く、さらには販売店の規模も同じ、ついでに本社間接は遥かに多いからな、どうしようもない シルフィもついにというかやっぱりなというか、生産終了か
誰か上の方の、嘘ついちゃいけない立場にいる人が臨時総会で言ってなかったっけ?
これこそ日産のシルフィとなって帰って来ますって笑
>>583
未だにリーフ、それも先代のガワ替えモデルしかないのがね
アリア?日産も売れるとは思ってないでしょ笑 プロパイ込みでx220万、LEDライト標準
アダプティブからオプション
これくらいじゃないと売れねーよアホかと >>587
デザインが似ているノートがあの様ならより高い否高過ぎるアレは正にアリャリャで終わると思うし皆んな予想してると思う >>581
で、一番売れ筋が三菱の岡山に生産委託してるから、日産単体はなにしてんだろね >>589
1800台/年…
例え新型出したところで立ち直しは無理やろなあ あらら?
これは旭化成工場火災影響かな?もしくはシナ部品か?はやくも日産総合力が表にでてきたねw
(ゴーン時代の恐怖管理が抜けちまったからかな)
欲しくても入手困難!? 新型ノート、都内では80台のみ予約可能? 日産新型車の近況
しかし、現在納期が見えない状態で、東京にある販売店で80台しか予約販売を受け付けていないという状況です。各店舗で2、3台の予約を受けるのが精一杯です」
https://news.yahoo.co.jp/articles/17c99b7abdb1d030f44b35ad68cc4c7139ec94f1?page=2 >>574
日本よりも小さい市場なのに6社もあるドイツという国があってな >>593
実際は80台しかまだ売れてないんだろ? >>593
客に売れるか売れないかは関係ないぜ
インテリジェント自社登録すれば
えっ、作れてないの?
アパーム!弾持ってこい!アパーム! _______
/アパム!アパム!\
`|弾!弾持ってこい!|
\アパーーーム! /
 ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
タマナシ/ ̄ ̄\
/ ̄ ̄\∩L___|
\L___| (・∀・‖┘
T(д`‖┘_ュ_n /二
| ̄( つつ[三≡[====・
 ̄| ̄|⌒\\ ‖ | ̄T
| ̄| ̄|\_)_)‖/ ̄| ̄
シナ部品ロス
タイ部品ロス
旭化成炎上
そもそもの生産品質 この話しで予約が受け付けられないって、本当か??
トヨタやホンダやスバルが順調に上方修正していく中で今だにコロナのせいだ、ゴーンのせいだ、って責任転嫁ともっともらしい言い訳のオンパレードの日産のことだから、
>>414の状況を覆い隠すために旭化成火災のせいだ、って誘導してるだけじゃないのか??
かつてタイでの大洪水でトヨタの工場が水没した時のように、基幹部品の供給不可なら予約受付ストップも理解できる
けど、たかがETCだろ??
ふつう、納車後に、準備出来次第取り付けますって言って販売していくだろ。でないと販売機会逸失になる
つまり、人気無さすぎ、興味を持って見に来た人も見積もり見て止めてしまいよそへ行ってしまう事を止められない
これを誤魔化すためにまたまたメディアに記事かかせた、としか思えない >>584
>>582のように、未だに日産の偽術に騙される奴が日本には多いのよ。
R32は名車RBは名機なんていう天動説をいまだに信じているバカも多いし >>599
あり得るな
売れてないんじゃなくて作れないから仕方ないの!
と言い張る新たなインテリジェントを編み出したか ディーラーで聞いたけど
新型ノートは予約まだ一台みたい
350万弱のと言ってたからXのオプション盛りだよね
販社全体では20台らしい そこそこ反応ええやん
まなぶがヤリスフィットより上と言い切ったから注目されてるのかな
でもさ、ヤリスフィットと同じ装備同じ価格(250万)なら、どうかな?w >>606
だからまだ一台なんじゃない?w
ハリアーを見に向かいのトヨタに行ったら
商談の客3組はいたぞw >>593
都内で80台って少なすぎるやろ
販社で80台の間違いか?
もし本当に東京全体で80台なら、これは悲惨なことに >>593
予約を受け付けない、なんてするわけない。
単に売れていないだけ。 そらフルオプションならヤリスフィットより上(何が?)だろう >>608
15店舗くらい
一店舗1-2台か
>>414と実績被るよね
まさかのインテリジェント試乗車展示車込みだったらどうしよう ノートのガソリン車廃止でマーチとノートe-powerの間の乗り出し200万円台で買える車がなくなったんだけど大丈夫なのか?
シルフィも終わったし 2020年05月でシーマは丸8年
2020年05月でカローラアクシオは丸8年
2020年07月でマーチは丸10年
2020年08月でエルグランドは丸10年
2020年12月でフーガは丸11年
2020年12月でフェアレディZは丸12年
2020年12月でアクアは丸9年
2020年12月でエクストレイルは丸7年
2020年12月でGT-Rは丸13年
2021年01月でスカイラインは丸7年 YouTuber全員大絶賛
しかも他社のメイン車種をわざわざ出してまで上回ると断言
ここまで言ったんなら情弱でなくとも釣られるぞ
俺も試乗してみるかってなったもん。
でもよく考えてみると350万の車が250万の車を上回るのは当たり前かw ヤリスより上って言うけど比較対象はノーマルヤリスなわけで
GRヤリスと比べたらのほうが良いって言うに決まってるし
GRヤリスRSなら新型ノートと値段が変わらないわけで・・・ GRヤリスRSと新型ノートオプションそこそこと同じ土俵ならどう考えてもノートだろう
馬鹿には分からないか >>593
呪われてんね( *´艸`)
2017年のリーフ発表と同時に無検査リーク
んでデイズの時はなんだっけゴーン脱国だっけか
キックスはコロナで
ざまぁないないww
都内に一軒に2、3台?
良いぢゃん良いぢゃん東京日産の馬鹿どももたくさん書類書かなくて済むんだし
あとさ、最近気になったんだけど朝窓ガラス曇ってるじゃないですか
これ夜22時頃に見渡すと近所の日産の窓ガラスだけ曇っててトヨタやホンダは曇ってないんだよね
安っぽいガラス使ってるからなのかな? >>613
東京で予約80台しか受けてないなら、仮に47都道府県全部同じとしても3760台しかないやん
実際には地方の割り当てはもっと少ないだろうし
1ヶ月で8000台()のキックスの半分未満ぞ 予約を受け付けないwwwww
客の希望する型式番号(グレードとMOPの組合せ)が決められないってこと?
あり得ない言い訳ですがな >>619
窓ガラスを撥水コーティングしてたら曇るから人による。 >>620
予約を受け付けないなんてことするわけないだろ?
ポルシェの限定車じゃあるまいし
単に絶望的に売れてないだけだよ そりゃノートの車格でオプション諸経費入れると350万円とかバカすぎるしなぁ
売れる訳ねえ
車両価格の1.6倍から1.7倍だぜ?
阿呆所の騒ぎじゃ無いだろこの所業 営業も大半の日産信者もカタログが出てから本格的に商談するんじゃない? 最近こねーなと思ったら他のスレに逃げてただけなのか
259 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-nf8z) 2020/12/10(木) 19:14:42.14 ID:KYlZsgSnM
なんか誤解されてるが、俺はフィットはいい車だと思うよ。
新型ノートが良すぎるだけ。
260 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-nf8z) 2020/12/10(木) 19:15:49.13 ID:KYlZsgSnM
新型ノートの発売でフィットの値引きが拡大してるようだし、これから買う人は良かったな。 >>628
逆にキックスの売り上げが伸びそう
ノートの見積りを見てキックスに変える人が増えそうだからね
下手すりゃキックスのほうが安いもん キックスX 276万円
標準装備
・プロパイ1.0
・SOSコール
・アルミホイール
・LEDヘッドランプ
・フォグランプ
ノートX 218万円
上記装備全てオプション なんでよりによって車格の近い2車種続けて出したんだろう
他のセグメントは放置プレイなのに いや、生産に問題見つかってんじゃないのか?
量産段階でいろいろでてきて
キックスとおなじクォリティで手直し祭りとか?
各半導体メーカーの供給不足もでてきたし
>>619の通り法則発動してるのかもなw シルフィも廃止したからセダンが欲しい年寄りにも無理やり売りつけないといけないのにねえ笑 キックスはそう見ると悪く無いように見えて
その値段でタイ生産だしな
どっちもやる気なさ過ぎ >>627
他のディーラーは、6ヶ月点検の案内すら必死で電話営業するくらいなのに、
日産はそんなに暢気なのか?
その間にみんなフィットかヤリス買っちゃうよ 新型三菱アウトランダー完全リーク!やはり日産とのパーツ/デザイン共有性が増しているようだ
前回目撃されたプロトタイプに加え、今回のリーク画像を見て思うのが「三菱はますます日産色を強める」ということ。
https://intensive911.com/?p=230165 >>632
218万のノートにプロパイ乗せただけで263万円になってもはやキックスと変わらないという…
もう少しオプションばらすべきだったよな >>630
日産君はここで何度も瞬殺されて流石にトラウマになったんだな 239はノートスレで新型ノート契約した、大幅値引きだった、下取りも良かったと書いているが全てウソの可能性高め 具体的な情報は一切出せないが来月納車らしいw
で、契約済みなのに今日もフィットスレを荒らす >>644
日産君はここでおバカな日産マンセーやったり、スカイライン爺やシャアのフリしてるだけなら丁度いいオモチャなんだがな
他スレでもあの調子で暴れまわってたら相当嫌われそう そういやキックスのお得ナビドラレコセット?かなんかが
30万越えとか言う舐め腐った値段だったよな
マジで悪質なまでのオプ商法だよな 新型ADとウイングロードはもうない?
法人ユーザーや、レンタカーで
従来ノートの代わりにはなると思うが。
そんなに儲からないのかな。
販社や日産車体の生命線だろうに。 もうこの手の車はプロボックスやアクシオ&フィールダーが持って行ってしまった
キャラバンやバネットの1ボックスバンしかタマがないんでね? ガソリンノートの激安レンタカーはウチのような貧乏中小企業には助かるので、無くさないで欲しい。 日産レンタ「安全装備付きマーチがあなたをお待ちしております」 >>627
正式発表されたんだからカタログもう出てるんじゃないの? 営業車・レンタカー用に、E12を、ガソリンNAだけ延命させれば良い。
リアシート倒してフラットになるアンダーボックスをOP設定。
ボディカラーは白・銀のみ。ワイプライス。
エアコンと、バン並みのエマージェンシーブレーキ標準、あと装備は剥ぎ取る。
激安Bグレード=140万円くらいで。
星野副社長、おねがいしまーす(夢企画風に) >>650
というか激安車も日産の場合値引き販売してようやくだからな。
元値が安いパッソとかに持って行かれるわ。 軽規格に収めると車内空間減のバッテリー重量大幅増でちぐはぐだもんな パッソとかも車両価格は安いんだろうけど、レンタカーで見積もり取るとだいたい日産レンタカーが一番安い。
あと、機材&人が多い仕事なので、その点でもノートは助かる。
男4人+トランクに機材フル積載するので、たまにヴィッツとかに当たると狭苦しい。 この期に及んでまだ日産車を買う連中って何なの?
日産しか買えない呪いでもかけられてんの? いつ通っても商談してるような客いないけどいるのは点検待ちと思われる客 日産のディーラーは昔から新車無理矢理買わそうとするんかな
客にメリットのないおすすめされるのが嫌なんだが
点検に来なくなるように嫌がらせされてるんだろか 90年末期の日産危機の頃はイチローニッサンとか言いながらも、それなりに車種が充実していて、激安値引きで需要がそれなりあったけど、
いまの危機はまったく異質、車種がない上で、やってる社員たちもまるで現実離れした危機感なしで、
こうなると客の流出はとまらなく
どんどん刈り取り放題されてる 今月は日産の登録車が1台もTOP20に入ってなくてボロボロだから、ノートの納期が遅れたら正直最悪レベルになるだろう
まあ日産はそういったニュースが出るのは絶対に避けるから死ぬ気で月末インテリジェントすることが予想される シェンタもSUVか、
もはやトヨタは横綱相撲やな
ブレイド、オーリスとかだしまくってたあの時代みたいやな
https://kuruma-news.jp/post/325749 >>663
なんかコロナ上半期より酷くなってない?
他社が軒並み過去最高とか叩き出してんのに
北米生産ですら二桁減、英国はブレグジットでトドメさされて、中国はトヨタ、ホンダに大差をつけられ、もう全方位で転身状態。
ボツダム宣言 株価もさいきんの電気自動車花火で
バブル上げしたけど、即見抜かれてダメそうやな
結局先行者利益もないまま今日に至ったからな
それとe-Powerって小池的にはオケなのか?
実は火力発電でしたって知らないんじゃないか? プロパイLED込みで現在の値段なら
それなりには売れそうな気もするけど
現状じゃあなぁ それ所か自分の快楽のためだけに国力落としまくって清滅亡の道筋作った西太后レベルだと思う
権力維持するのは上手そうな所も 新型ノートのメーターディスプレイ
なんで枠があんなに太いの?
それとなんで格納されてないの?
嵌め込み中華PADかよ?www >>665
もうどうしようもないですな
ヤフコメや5chで日産頑張れ!やる活動しかできないんやね。
あとは評論家や記者に金渡して毎日ノートベタ褒めさせるくらい。 >>662
社員の危機感のなさに異常さを感じるよ。 いまの社長含めて中国部品を押し進めてきたツケがいま炸裂してるんだろな
これ日産の生産に相当なボディブローやろ
地元、国内生産を標榜したトヨタとは真逆で滑稽やな
中国の海運業界が深刻な「コンテナ不足」に悲鳴
コロナで海外に滞留、上海発運賃は史上最高
https://toyokeizai.net/articles/-/393336?display=b 去年までいたこの副社長もこのセリフだしな
誰も責任とらない
日産山内常務、部品調達面での中国リスク「今のところ問題ない」
https://response.jp/article/2012/10/16/183148.html >>672
そもそもインテリジェント登録が万歳クリフみたいなもんだろw https://youtu.be/Vw4dybCykQE
まあ日産はこういう危険な欠陥車を市場に出す、極めて悪質なメーカーだからね
エクストレイルがゴミでも何も驚かんよね >>655
軽のでんきじどうしゃなんて誰も求めてない
アイミーブ先輩が教えてくれただろうに >>684
キックススレにこれ貼るとめっちゃ釣れるよな >>685
日産君と雇われ自称オーナーが消えたらそんなもんよ
今のノートスレも大半が雇われだろうや >>686
というか軽規格自体がどこまで生き残るのか?
ダイハツやスズキですら軽依存からの脱却目指して必死なのに
日産ホンダはすっかり軽依存だからな。 >>682
こりゃモデルチェンジしても1800台/月な訳だ >>686
で、でもあれは三菱だから…という理由で売れなかった可能性もあるから… >>682
デフ保護で強制FFになってるマツダも恥なのに
それを下回る四駆って一体… 結局日産車がどんどん売れなくなってるのって基本性能が大幅に劣るからって単純な理屈だよな テスラに身売りしようなんて自動車会社はいないだろ。 >>682
その動画、臭いスバヲタのマンセー動画だから
CX5はFF、エクストレイルはマイチェン前のモデル。 軽のEVは売れると思うがなあ
ミーブは使い勝手が悪すぎた
まともに使えるのなら売れるやろ >>698
軽だから航続距離クソでも良いって訳にはいかないよ 日産自動車が日本市場から撤退する日も近いかもしれないな。
三菱に作らせた軽だけを売るようになるのかも。 >>700
日本撤退してくれても一向にかまわんのだが、一体どこへ行くつもりだというのか?
どの市場も赤字なのに >>698
アイミーブの使い勝手がどう悪いんだ?
価格300万、走行距離164km(JC08なので実際は90kmくらいか)
今別の軽四電気じどうしゃ作っても大差ないスペックやろ 馬鹿
軽自動車に距離は関係ないよ
バッテリーを大きくするよりボディーを徹底的に小さくする事が大事
仮に電気1キロワット30円として
仮にレギュラー1リットル120円として1500キロ走るのに必要な金額はリーフはプリウスに負けるが
i-MiEVは全世界の自動車で一番コストパフォーマンスに優れた燃費を叩き出す
なんせi-MiEVは1キロ1円で走れる、しかも容量は小さいがどんなに急速充電してもバッテリーは劣化しない
i-MiEVの弱点はガソリン車より300キロ重いのに同じサスペンションを採用して乗り心地の悪さと10万キロ走る前にサスが折れる事
リーフみたいに高額なバッテリー代えるなんて車高調入れてる人達からしたら安いもんだ
近所の買い物車としては史上最強、もともとこれが欲しくて気が付いたら400万でリーフになってた バッテリーが劣化しないわけ無いじゃん
何言ってんだお前 リーフと違ってi-MiEVのはほとんど劣化しないみたいね
ちゃんと温度管理してるのかも >>700
日産のディーラーの一部三菱に看板替えて車売りそう 今の技術なら距離伸ばしても1100キロで作れるでしょう
専用設計で居住スペースを広く取って
リアシートのスライドを省けばバッテリーをリアシート下にも入れれる。トランク下と合わせれば実用性崩さずにかなりの容量は積めるはず。ミーブは電池容量少なかったから2倍に ハスラーやタフトみたいなのでEV作れば相当売れるやろ >>706
三菱じゃなおさら売れないでしょ
ルノーにするしかない なんかでんきじどうしゃなら勝てるとか勘違いしてるけど、これが日産の転落の始まりだった
アリヤに電気軽?誰が欲しがるんだか 日本市場は大してEVを求めてないし、インフラ整ってなさすぎだし、軽買うような層がEV買うか?
i-miev当時のような真新しさもない >>704
やたら色々噛みついてるけど世間知らずなんだなww >>707
ダメなんだ
i-MiEVのバッテリーはリーフ同様に容量の違う2種類用意したんだけど、大きい容量は三菱電機製のリチウムイオンで劣化する
劣化しない方が東芝製のリチウムイオンとは違うバッテリー
温度管理が完璧と言われてる
サイズは小さいけどリーフが5年経つとこのi-MiEVと同等の性能になり6年目からこのi-MiEVより低性能になると言われている
サイズは10キロワット、急速充電継ぎ足し程度ならガソリンスタンドで給油するのと時間はさほど変わらない 時間が大してかわらなくてもそこから走れる距離が違うやろ
ガソリン車が一回給油して走る距離と同じだけ走ろうとしたら何回充電しなきゃいけんのや 仕事で使うとなると頻繁に充電しないとならんのは致命的 「移動電話は普及しない」
電池がどうとか、充電がどうとか
20世紀の終わりごろはそんなこと言ってた
技術の進歩は早いし
産業構造も簡単に変わっちゃう
日本が置いて行かれないよう頑張らないとね 株が仕手化してて草
直近はいいけど、お前らもう買ったら駄目だぞ
ボーナス咥えた一般層が飛び付いた所が天井だわ 日産もだが三菱車を道路で見なくなってきた
時たまマイチェン前のデリカを見る程度
この二社は自然淘汰されていくのだろう >>718
リチウムがどこにそんなにたくさんあるのかな? >>715
scibもリチウムイオンだよ。
体積当たりの容量は少ないし
高価なのがデメリット >>720
デリカD:5・アウトランダー・エクリプスクロス・コルトあたりは見掛けるな
あと日産がしゃしゃり出る前のekシリーズもまだ見る >>723
先日ミラージュ見たよ
でちょっと調べたらミラージュまだ売ってた(しかもマイチェンしてた)という衝撃 >>721
リチウムが無いと未来永劫、電池出来ないの?
よくわからん >>697
CX-5もフォレスターもCRVも旧モデルじゃん
エクストレイルだけ言い訳して良い理由がない
それ抜きにしてCX-5のFFに負ける自称本格派四駆って何だよwww 少なくともこれまでエクストレイルが訴求していたイメージ、タフ四駆がオレの中で完全にオワタ
こんなに酷いんかとw
あの光るスノボーとコラボしてたのは何だったんだよと 商業用EVはすでにe-NV200の惨敗ぶりで証明されたろ、荷物積めば距離が減る、
充電時間かかる、
現場じゃ使えないんだろな >>697
マイナーチェンジ前だから何なんだよ?
マイナーチェンジ経たらインテリジェント4×4がアップデートされてんのか?
お前のレスの方が臭いわ EVなら売れる!って言うなら、現存してるリーフさんの立場は… リーフですら月に1000台前後だっけ
アリアは半分も届かないだろうけどこれでどうやって巻き返すのかな 冬だと暖房消してまで電気を気にしないといけないとか、嫌すぎるだろ 国道129の縦連三店舗、
午前中みてきたけど0、0、1だったぞ
いったいどうなってんだよ
どうやってメシくってるんだよ、 >>718
そんなの聞いたことねえぞ
日産では携帯電話は普及しないって言われてたのか? プロパイ込み、各種基本のオプ手数料込みで200後半切る
値引き考慮で実質乗り出し260位に持っていければ
かなり飛ぶように売れたんじゃねえの?
巻き返しもできたかもな
プロパイとLED入れるだけで300万近く行くとかトチ狂い過ぎでしょオプション入れたら350万弱とかクソ馬鹿かよ
そんな金出すくらいなら上の車買うだろうよw オレの中のノートのイメージは
せいぜい140〜180くらいまで、
賃金が上昇しているのならいざ知らず、
この不況でボーナス激減(日産以外)で、
日産社員、関係者以外はどこまで買ってくれるのか不明、系列サプライヤーもきりまくり、残ってんのもリストラ地獄だしよ
いまだにいんのか?
アンチ巨人(トヨタ)みたいなひねくれた趣向で、日産車を買うステレオタイプみたいなの(洗濯機は日立や、冷蔵庫は東芝だとか昭和みたい化石) 350万も出すならヤリスじゃなくてカロスポが買えるじゃん >>735
携帯電話が普及しない平行世界から来たんだよ、きっと 倒産ノート買いにいったらAudi A1やBenz A180よりも高かった!
そんなん嫌すぎる(笑) >>734
こちらもそんなもんだけど夜の22時くらいでも電気ついてカウンターに座ってるがなにやってんだろね?
そんなにやることあるの? 129パンチョ行くのにマツダの前通ったけどそっちは席の半分以上埋まるくらいの人が居たな〜
来店の中身はわからんけどねぇ。 129問題は実は他よりも深刻なんや
厚木のNTC、NGICと平塚の日車開発センター、日車湘南工場をダイレクトで結ぶ、ザ日産ワールドにも関わらず、まるで客がいない
社員購入(サクラ)が当然ワラワラいて、販社にカーストマウントするクズが大量に生息してるのにも関わらずこの醜態ぶり
社員たちは将来の倒産リスクを恐れて買わないとか、そんな危機感をお持ちなのか? >>742
そりゃあれだ
本社ピーナッツからの大本営マーケティング対応で、
あれだのこれやれだの、なんでできないんだよなの、レポート祭りやってんだろ
売れなきゃ売れないほどレポートが増える逆回転サイエンス >>743
パンチョってあのナポリタンやか?
オレは焼肉ライクしてたぞ 中国新興EV3社、11月の販売実績が記録更新 蔚来(NIO)1位で理想(Li Auto)と小鵬(Xpeng)も!
EVで中国に惨敗 先週日曜セレナを車検に持っていったんだけど
客は誰もいなかった
営業、サービス、受付の女の子と3人が飛んできたぜ
代車は旧ノート
隣のHONDAはたくさん客がいたな >>747
新興中華EVに10年目の日産EV惨敗かよw
シルフィEV、バヌーシアEVことごとく ノート、ガソリン仕様追加したら数だけはそこそこ出せるんじゃないの?
高いePOWER売りたいのは分かるが、旧ノートのユーザーからしたら、いきなり価格帯が100万円近く上がったようなものでついていけないだろうに。 e-Powerなら高くても買ってもらえるという盛大な勘違いをしてるからな ノートのガソリン車の意味は?
後席要らなきゃヤリスでいいし
後席要るならフィットでいいやん ノートのe-powerの意味は?
モーター駆動がいいならリーフやテスラの方が質のいい走りをする e-POWERにどこまでの価値があるかは別として、
現時点で評価してるのは先代やキックスを知ってる人間だけだし、
あまりガソリンと挙動違うと高齢者とかついてけないでしょ
ま、価値はないんだけどね 現状日産で、普通車でそこそこ新型といえる車種って
ノート、セレナ、スカイラインの3種しかない
あとはみな車齢が後期高齢になってる 4〜5年前のタイ車をCOTY 10位とか恥ずかしくないのかな 最近キックス走りだしたな
日産関係者に買っていただいたやつの納車ラッシュきてる? そのキックスも北米では望まれたノーマルガソリン車のまま、
リアは更に変えてたな 別にepでも何でも良いけど
実質乗り出し250万円ちょいくらいまでが限界だろ
本体200万円そこらの車に
別に馬鹿みたいにオプションするわけでもなく
割と必要な基本つけてくだけで300万円から350万越えていくとかアホすぎるわ
1.5倍オーバーだぜ?w
悪徳商法かよw >>754
プアマンズ電気自動車の筈が何故か電気自動車並みの価格の車ってね。 あの発表の場でピーナッツ姫が、
e-Power専用にした理由をゼロエミ社会の実現をとかのたまった時点で、頭イカれてると思った CO2を他社のHVより多くまき散らしてか走るでんきじどうしゃwww 一般人及び日産のこれまでの販売戦略上のゼロエミッション…排ガスゼロ
今回のゼロエミッション…いわゆるただのガソリン車規制
なので普通の受け取り方をすれば頭がイカれてるとは思わんが、
今までがリーフをゼロエミッションと位置づけてた所考えたら随分とハードル下げたなぁ…
あっやっぱり5年でバッテリーへたる電気自動車売ってた日産らしいやwwwと思ったね ついでに
「ゼロエミッションの世界をわれわれがリードしてつくるというのが日産のビジョン。」と宣った以上は最低でも今後出る全ての車はHV専用か全車HV以上の設定する見込みがあるんだよね?ガソリン専用は出さないよね? >>777
そもそもリチウムイオンバッテリーが負荷に対して熱を持つなんて携帯電話持ってたら当たり前の事なのに放熱が甘い。熱管理が甘すぎて携帯電話レベルの寿命だった。
アリヤで改善見込みだけど、水冷にしてもこんな見通しの甘さで次まともなの出せるのかが不安すぎ。 現行日産どれも燃費効率悪いからエコではないわな
真のゼロエミリーフもあんな電気馬鹿喰いじゃたかが知れてるし オレの中では
ゼロエミ=火力発電とは思えないんだけどな
リーフの電力ソースも火力発電だからという理屈かね 通りすがりの日産の中古車店を何気なく見てたらピカピカのルークスが三台色違いでほぼ同じ値段で並んでた
あと新車のディーラーはキックス二台展示してある所多い気がする マグナイトがインドでバカ売れみたいね アンチ負けだね あとこれいつものワンパターンPR
検討者ってなんだよwww
日産『マグナイト』、予約受注が5日間で5000台超え…購入検討者は5万人以上 インド市場規模からみてもゴミでワロタ
半分スズキ、のこり現代、ホンダ、トヨタ
インド自動車工業会(SIAM)が11日発表した11月の乗用車の新車販売台数(出荷ベース)は26万4898台と、前年同月比5%増えた。前年実績を上回るのは4カ月連続。販売店の業界団体がまとめた実売台数でもプラスに転じており、出荷・小売りとも好転した。 インドでたった5000台の予約というだけこれだけドヤ顔アピールしてくるってことは、ローグもノートもそれ以下ってことになるな
笑うしかない しかし、なんでこんなにマグナイトをプッシュしてくるんだろうな
他に何も材料がないってことだろうけど インド国内でだけプッシュしてればいいのに、何で導入する気ゼロの日本で意地でも記事にさせ続けるん? >>793
どうだ!!
日産は凄いでしょ?
復活するよ?
だからお金かしてください(/ω・\)チラッ 貸してもいいが安物中華部品など買わず日本で部品かって少しは日本経済に貢献しろよな ビッグモーターとかの前通ったら
ずらりと日産車並んでるよな各色 >>789
まさかサイトにアクセスした
もしくは見積シミュレータしたとかの数か?
アリアのときも20000人とか言ってたよなw
この恐ろしいほどのご都合主義 日本軍(日産)の特徴
トップが責任をとらない、
情報に希望的観測をいれる
負けるという概念がない
よって負けたあとのオプションがない
絶望的なまでに味方(販社、サプライヤー)に厳しい
大本営(本社)以外は地獄のような環境 戦線から遠のくと、楽観主義が現実に取って代わる。そして、最高意志決定の段階では、現実なるものしばしば存在しない。戦争に負けているときは特にそうだ。 >>798
どうしても旧軍部と日産を同列にしたいらしいが、曲がりなりにも命がけで戦った兵隊さん達に失礼だとは思わんのか? >>799
そろそろこの総統閣下シリーズ
総統閣下が新型マーチにお怒りのようですの第二弾を期待したいところやね
総統閣下が新型マーチについてお怒りのようです https://nico.ms/sm10826758 そういやヒョウンカにひとり、日産をガダルカナルだとかインパールってやたら戦時中に例えるやつが居たけどそれの真似?
そうじゃなくて日産のやり方は半島だろうがよ
ウソCMも100万回流せば本当になると思ってやがる >>802
今これ見ると10年前の総統の嘆きが、いまはもっと悲惨になってて草
軍事例えは、社会を極限状態になったときに極端にわかりやすく特徴がでるから使ってるだけだよ(この総統閣下シリーズでも)
別にお家騒動の三越、大塚家具、経営が西武鉄道でもなんでもええけど、好みがでるからねぇ >>674
こんなの2ヶ月前くらいから気づけるし
なによりテメーのところの中国だけが伸びてるのを知ってんだから、あらかじめ発表延期なりすればええのに
結果混乱と余計なコスト、客に迷惑しか生まない
経営がクソのわかりやすい例 >>796
近くのガリバーには1000km前後のセレナ5色揃ってるわ >>801
まともな食事も物資も与えられず
飢えと病気で殺されたのを命をかけて戦ったとは言わない
失礼もクソも末端兵士はただの被害者だ
そうさせた奴らの責任を問うのが普通の社会 今からでもプロパイくらい標準装備で今の値段にすべき
というか、馬鹿馬鹿しいにも程がある
今どき先進装備なんて軽ですら当たり前についてる
なんならメーカーと車種によっては
120万位の最低グレードですら搭載されてる事すらある
時代に逆らい過ぎだろ日産は
新車が既に旧世代の異物と化しててどうすんだよ よく分からんのだけどノートのプロパイってナビ、GPS連動のことで
自動ブレーキと全車速ACCは付いてくるんと違うの?
例えばレヴォーグでいうアイサイトとアイサイトXみたいな関係で >>807
そうやって日本を貶せればなんでもいいって訳か
この朝鮮野郎が
ノートでも買ってろクソ野郎 こういう7位でもしゃかしゃかとPR入れてくるところ
〈2020年11月度CM好感度ランキング〉日産、3カ月連続総合トップ10入り キムタク出演「リーフ」が7位に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201213-00242292-netdenjd-ind >>807
で、そうさせた奴らは東京裁判で殺されたわけだけど、ゴーンはどうした?西川はどうした?星野はどうした?
日産と旧軍を同列に語ることの愚かしさがわかったか?朝鮮野郎 >>811
COTYでキックスが日本車ぶっちぎり最下位でも、ベスト10カーに選ばれました!と宣伝するもんな
素人を騙そうとする事には余念がないよ日産 >>810
見たくない事実を見ない振りして俺たちは悪くないって
それ日産じゃん 新型ノートはまず間違いなく売れないか
100万以上の値引きで売るハメになりそうだね
コンパクトカーで300万以上って経済情勢知らなすぎでしょう
日産株空売りかけたいので頑張れ! >>815
フィットは見積もりとったことあるんだけど、ヤリスやマツダ2ならオプションいろいろつけても250万とかそんなもんなんですか? >>815
日産株はまだやめとけ
しばらく下がるどころか上がるから。
あんなの実態を伴わないマネーゲームだから
ゴーンの裁判までは上がり続ける >>807
戦争ってそんなもんだろ
どこの世界に優遇される兵士がいるよ
死んだら二階級特進とかほざいて、死んだら何もできねーし誰も喜ばない
それでも本土で暮らす国民のために命を張り
かつてこの国の戦法で、零戦で神風特攻をかけた兵士も回天で人間魚雷となった兵士も戦地で病死した兵士も国のために戦ったんだ
国のために戦死した兵士には変わらない 国のため、笑わせるなよ
国のためならそんな愚鈍極まりない日産のような戦法させて
本当なら日本を様々な形で支えてたであろう若者を殺したゴミクズを処分しなきゃならんだろ
大西みたいに裁かれる前に逃げて自殺するような卑怯者とか本当に酷いし
花谷、牟田口、冨永みたいなのを自分達の手で裁かなかった我々も情けない 日産と関係ない話をしたがる人がいるな
セレナe-POWERのあのCMなんとかならんのかね。
結局煩いじゃんあれ とにかくな
戦争うんぬんよりも
いまの経営陣、社員連中の方がはるかに酷いやろ
ゴーン事件を黒歴史のようになかったように取り扱い
湯水のように借金をかさね
撤退どころか海外拡大をさらに続け
リストラしません宣言とU字回復計画
だす新車がことごとくこけとる
そりゃあ、一年前の関がバックれるのもわかる あと運動家になりつつある大坂なおみをちゃんと使い続けるか、それも興味ある
ご都合主義か? もうトヨタにもってかれるだけや
日産はトヨタのために充電器設置を貢献しただけやな
EV事業企画室の室長を務め、改名後のトヨタZEVファクトリー(電気自動車や燃料電池車の開発や生産の人材を集め、次世代車向けに設立された専門部署)の副本部長に就任してEV開発を指揮する豊島浩二氏は、欧州市場向けプレゼンテーションの中で「2025年までにEVを世界で年間550万台販売する」計画を明らかにしました。 >>824
私大文系の口先ハッタリ野郎が実験握るとこうなるんだよ。 >>822
そう勝てば官軍
原発落とそうがコロニー落とそうが勝てばいいんだよ >>823
ノートのCMではジェット機みたいなキィィィィンって音で加速してたでw 実際e-POWER車はすれ違い様でも他社HVと比較してキンキンうるさいからその点は珍しく誇大広告ではない正しい表現と思う おれにひとこと言わせてくれ
おい日産さんよう
矢沢さんやらキムタク君つこてるがそんな後付けでええんか?
車に込める情熱無くしたらダメやろ
んなもん基本中の基本やで
なにが人の心に刺さるか勘違いしたらあかんぞ ノートの展示まだしてないの?
ディーラーにはのぼりしかない >>834
全く同意だわ
むしろ自社製品に対する自信の無さが見え隠れする
製品に対する自信が本当にあるならクルマだけを写せ それもポテンシャルを感じるCMをね
偶像崇拝的CMは必要ない ゴーンの件だってあんな後付けでやるとかさあ
まったく今更でとち狂っていやがる
まず自分等(日産が誇った熟練工員や支えたであろう年配者)
御金じゃあないぞ、みんなの人生を傷つけてしまったんでないのかな まず何がおかしいと言えばGT-Rはそれは凄いマシンだが
其れしかない、スーポーツラインナップがないというのは日産の歴史から見てもおかしいだろう >>821
西川や星野は自殺どころか未だに億単位の報酬で左団扇な訳だが?
いい加減ご俺の先祖様を侮辱するのやめろや、朝鮮日産君 日産と三菱なくて困ることがないし早よ消えろとすら思う >>835
生産遅れてんじゃね?
これで煽ったらそれこそさらに失墜だからよ
タイだろうが追浜だろうが結果同じ
これが実力なんだろ やっぱりなあ
色々裏切られてそういう思いをしている
ヘビーユーザーを大事にしない会社は
何やってもダメなんだろうなあ・・・・・・・・・・・・・ こういうのも赤字が消えてからやらよな
コロナで大変なときに、何をしてんだろか
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20201211-nissan-french-cinema
フランス映画祭2020横浜開催──日産が協賛する理由とは? なんかゴーン現象は日産がお金に執着する一部の奴らの巣窟になったちゅう事じゃあないんか? >>836
電気自動車の先駆者みたいに言っていたが今や国内外の各社電気自動車ラインナップし始めて
性能も日産車を追い越す性能を持ち始めている。
取り柄すら脅かされようとしている危機感が全く無いのがな。 初代リーフの大失敗で国内でのEVのイメージを著しく低下させた大()メーカー >>845
性能はとっくに追い越されてるだろ...
リーフはバッテリー監理が全く出来てないからすごい速度で劣化するんだぞ >>845
こうやって勘違いしている人がいるのを見ると、偽術の日産って凄いねと思うわ
たんに、他のメーカーじゃ売り物にならないた判断するアウトレット物を売ってただけなのに >>838
日産のスポーツカー?
そんなものあったか?
偽術に騙されてるのか? 日産のオジサン今日もまた笑顔を運んでふるさとへ
ふるーさとへー
あの日産はどこ行ったんや 技術の日産というのは
開発技術のことか?
生産技術はどうなっとるんだよな?
キックスといいノートといい 安く作る生産技術はあるのでは?
ブランドイメージが低い会社がいきなり高価格帯で勝負するのは無理なのだから、安上がりに作って、コスパをアピールする戦略を取った方がいい。 >>781
水力や地熱や太陽光以外は最終的にゼロエミッションが成立しないのでは?
>>845
歴史的にはそうかも知れんがそれってある種の背乗り…(たま電気自動車→プリンス自動車→日産)
https://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=9
>>852
実際は製造原価を叩く技術はうまいよ。
キックスなんてタイで原価抑えて高く売ってたしな
コスパアピールなんて自転車操業してるのに無理 ヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE >>825
ようやく来年にエクストレイル
そしてフェアレディZ。
セントラが出る気配もないし
それだけでしょww エクストレイル言っても例によってローグでないの?
でe-Powerでインテリジェントオプション盛りで500万くらいになるのかな? このメーカーなんでもかんでもインテリジェント付ければ良いと思ってない? >>856
アメリカであまり売れてなさそうだから日本で出すのさらに遅れるかもね >>858
売れてないならその分のラインも日本に回してインテリジェント登録すれば大ヒットじゃね? >>854
T32エクストレイル 納車当日で不具合 アイドリングストップ異常
https://www.youtube.com/watch?v=qKCUdWaCQzk
納車当日にアイドリングストップシステム異常の警告が表示されました。
その後、2週間経ちますが、何も連絡がないため不安です。 >>852
>安く作る生産技術はあるのでは?
>ブランドイメージが低い会社がいきなり高価格帯で勝負するのは無理なのだから、安上がりに作って、コスパをアピールする戦略を取った方がいい。
安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか?壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって!これは驚いた!)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど。
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。続く。 続き
日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。
わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか?ってことだね。
まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。 日産は品質が低いのを偽術のCMで騙して売ってただけの話。
ルノーが20年間ろくに日産の技術を使わないのはそういうことだ。 検査もあレだけ問題になってたのに
先々月にこんなリコールがでてきたのと、
その原因のお粗末さにもびっくりした
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html ポンコツで噂(有名?)のトヨタ自慢の中華製エンジン2AZ-FE
主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS(E140系・北米専売)
* ポンティアック・ヴァイブ(2代目・北米専売) >>866
日本で売ってない車までリストにあげてトヨタ下げしてる暇あったら
てめの会社がどうやったら建て直せるか考えてろよ JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン >>862
安く作れるならトヨタやダイハツやスズキ並みに初期表示の価格安く設定できるだろうがな。
でもそれが出来ずしかも利益も他社に比べて低いんだよな。
何か壮大な無駄が隠れていると思う (´・_・`)?
日産、顧客の「不満」と向き合い新型ノートでブランド挽回
星野朝子副社長は、「ゼロエミッション社会をリードするため、電動化に集中させる」と語った。
だが、新型ノート発売の本当の意義は、電動化戦略の加速というよりも、日産が消費者の「不満」に正対し、ゴーン体制下で大きく毀損した絆を取り戻すための、“復縁”のメッセージに映る。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a036d0f76db3c20fb996fbd6f0eff689b2e57265 >>869
いまも知らんが一時は部品の半分近くを中国、韓国ソースを採用してると自慢してたけど、
なんで利益につながらないのかさっぱりわからない謎 >>868
たぶんDT(電通)Powerなら違う結果になるんだろうなww >>870
350万のコンパクトカーでどう復縁してもらうつもりなんだろう? 博報堂DYMから制作費3千万円を詐取容疑 元社員逮捕
2020年11月16日
広告大手「博報堂DYメディアパートナーズ」(博報堂DYM、東京都港区)に架空のCM制作費を請求して計約3千万円をだまし取ったとして、警視庁は16日、元社員の中島真毅容疑者(43)=東京都大田区=を詐欺容疑で逮捕した。共謀したとみられる同社の取引先だった広告会社の役員ら3人の男も逮捕する方針。警視庁は被害総額が約7億円にのぼるとみて調べている。捜査関係者への取材でわかった。
https://www.asahi.com/articles/ASNCJ466PNCGUTIL01Y.html J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第1位:日産(730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ(719 ポイント)
第3位:ホンダ(717 ポイント)
第4位:三菱(710 ポイント)
第5位:マツダ(703 ポイント)
第6位:スバル(700 ポイント)
第7位:ダイハツ(699 ポイント)
第8位:スズキ(687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント 「北米の新型キックスは日本仕様を売るって意味だから!」というタイキックスオーナーの願いをぶち壊してきたか >>879
これと実感がかけなはれてるのと、
このポイントの僅差でランキングしてる意味と、
そもそも5位のn数、新車の頻度とかでこの調査ファクターが大きくかわると思うよ
あとLEXUSオーナーなりがこんなアンケートにちまちま答えてると思わないし、答えるのはよっぽどなんかあった奴のトリガーとしか思えない >>880
タイキックス買った人、怒り心頭
でもないか、オーナーの殆どは日産信者だろうな なんか昨日から日産君が必死だな
年末商戦に向けて発破かけられたかな
よほどノートが売れないのか >>874
その広告宣伝費もお得意の「集中」してるんじゃないかね
CMはキムタクか珍妙なナレベースのだけだし
確実に存在するキムタク嫌いな層は無視だもん
昔の「イチロニッサン」の時はメインはイチローにせよ色んな人も出して多様な層にアピールしようとしてたもんだが >605
だけど今日担当さんと話す機会があって
新ノート販社で30台、県下3社で90台超えたって
今後発売開始、CM、展示車・試乗車に四駆が出ればと楽観的な感じだったよ
>605で聞いたのは下っ端の営業でたった1台の予約に浮かない感じだったんだけど >>884
そもそもキムタクを好きな男っているのか?
っていつも思って見てる >>885
まさかそれお膝元神奈川じゃないよな?
神奈日、サティオ、プリウス
内訳が日産社員、関係者で埋め尽くしてる自作自演じゃないよな? >>887
政令指定都市のある地方だよ
>>612でも書いたけどインテリジェントかどうかは知らんww >>885
12/10時点で20台、12/14で30台
販社で土日で10台増えただけじゃないのか?
どこに楽観する要素があるんだ? >>885
「ノート」がたったの90台…エルグランド売るんじゃないんだからさぁ… 待望の新型車がボーナスシーズンで県内90台って不人気もいいところだろw つまり47都道府県で4700
販社展示で2000
7000 が初期分で、あとは下がるだけか? 日産に”ポロ”より安いコンパクト買いに行って
”ゴルフ”より高い請求されたらどうだろう?
旧ノート乗りもサヨナラするんじゃないか? >>886
ガルちゃん見てみろ
女もキムタク一家大嫌いだから
ほんとに老若男女に避けられる人選してんだよなぁw >>893
8000とかいう微妙な目標設定してたからそれは意地でも越えさせると思うよ 日産君がノートスレ荒らしてて草
ここに来なくなったね >>883
売れてないってか、まだ売ってないんじゃない?
今日ディーラーの横を通った時に遠くの方で店の横に黄色い汚い布が引っ掛かってるなぁって思ったら、その汚い布と思ったのは【キックス新発売】の横断幕が風になびいてたよ
まだキックスが最新でノートは予約待ち状態
正直まったく売れそうに思わないんだけど、ノート買うとか正気かよって思う >>898
先月の中頃から注文書作れてるで
エンドユーザーへの納車はまだ先だけど売ってはいる しかしキックスは発表から即コマーシャルいれまくりやし、このままで終われるか!とかを渋谷駅前ジャックしてたのに、
本命のノートはまったくマスコマーシャル入れないのは、なんか都合が悪い理由があるんだろうか? 【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607938456/ >>902
日本sageに全力を注いでるメディアやな…
関連ニュース全部似たような内容
ジャパンディスカウントが生き甲斐なんだなこいつら… >>904
安成志津香って有名なアジアマンセーのブスだよ 実際タイでは日産より三菱の方が売れてるしな
一番は圧倒的にトヨタだけど
キックスが発売された頃、日産君が「日産と三菱にほとんど差はない!実質同じ!」とか必死だったのを思い出すわ >>907
連中の合言葉になりつつあるな、「日本は貧しくなった」ってやつ
どのメディアでも糞リベラリスト連中が好んで使うフレーズだ
そういや日産君も使ってたかな
日産がその典型的な日本下げアジアマンセーだから当然か
そんで、そのアジアのいく先々で失敗して火の車になってる日産
いい気味だわ 200 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1157-X2Cg [160.86.26.247]) sage 2020/12/14(月) 00:02:25.02 ID:ZMfx74yk0
今回のノートはコスパには期待するなよ
ただ金を出さないと見れない未知の世界がノートにはあると思うわ
305 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1157-X2Cg [160.86.26.247]) sage 2020/12/14(月) 20:43:03.76 ID:ZMfx74yk0
ここで高い高い言ってる奴はカローラスポーツの特別使用車買えば満足すると思うわ
ノートはもはや高級車
今までのコンパクトカーとは違う
乗れる人だけ乗ればいいのよ
予防線張りながらイキるって恥ずかしいと思うんだ >>911
日産君も売れないことは既定路線なのかよw 日産自動車元会長のカルロス・ゴーン容疑者について、フランス税務当局が16億4000万円相当の資産を差し押さえたと現地メディアが報じました。
対応が遅すぎる 日産の新型ローグは購買層の世帯収入向上、販売正常化へ手応え−常務
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-12-14/QL5D5VDWX2Q401
日「値引きをやめたら客の質が良くなりました!」
記「へぇ〜、ところでインセンティブはいくら?」
日「アーキコエナイキコエナイ!」 >>916
まったく台数は触れないんだね
相変わらず問い合わせオンリーで草
11月の米国生産が二桁減だもんな
↓
コレラン常務は米国では11月は営業日数が少なかったことを考えると、「立ち上がりとしては非常にハッピーだ」と述べた。新型へのオンラインでの購買意欲がある問い合わせは発売から数日間で30万件を超えたという。 すまん、みつけた
謎の前月比w
ローグは昨年の販売台数が約35万台と米国販売全体の3割弱を占める主力モデル。新型ローグの法人向けを除いた11月の販売台数は前月比で約20%増となった。 >>911
もしこうならば
国内販売店、国内工場が現状規模を維持できるとは思えないんだけどな
図体がホンダよりでかいのに、数を稼ぐことができないとなると固定費がとんでもないことになる >>918
今年の上半期平均が18000弱なので、21000台くらいかね
まあ販売台数は出したくないかも >>918
前月の10月って発売月じゃん
単純に出荷が増えてるだけじゃねえの?
いや、発売日が10/1と言うわけでも無いならそれすら無いか >>921
もう比較すら言葉遊びのレベル
この前の上期決算発表ですら随所にグラフや比較遊び、文系ワールド全開 ある意味本当に社運賭けてただろうしねぇ、ローグ
まあ勝手にコケてたらいいよ
国内ならある程度期待出来てただろうに当たり前のように後回しだしな ジュークこけ、ローグもこけたら欧、米とも弾切れじゃ
ノートも低調という噂があるし日もか 最重要車の北米ローグ
でも古い古いQR25DEのみ
いい加減新エンジン開発したら?
北米は大事なんだろ 今頃、
経営陣も青ざめてるんじゃねーか
全方位で未達どころか不発の結果で
明らかに競争力負けになっとるからな
言い訳つかないだろ
北米では格安ブランドがいきなり定価売りとかしたら
そっぽむかれるし
中国ではあっというまに新興EVメーカーが日産を凌駕しちやったし
日本では大衆カーだったのがミドルクラスになっとるし
外部取締役やらガバナンス委員会とかごちゃごちゃやってるけど、まったく機能してないんかな アリアを発売1年前から発表しちゃえば買い控えするだろ。特にローグやe-POWER買う層は。
その間に中国ではパクられ日本や欧米ではもっと魅力的な電気自動車が矢継ぎ早に発売され
アリアを正式発売する頃にはすっかり旬が過ぎて興醒めというね。 地道に努力しないで
飛び道具や変化球ばかりに頼った企業の末路やな ストレート138kmだから変化球に頼るしかないんだよ
斎藤佑樹みたいなもんよ その変化球もコントロール抜群なら生き残れるかもしれないんだがな
直球は遅い、変化球はノーコンではそらクビよ お辞儀するストレートを縦に落ちる変化球として売り込んでる感じだな。 >>297
アリアのせいで買い控え?
そんなわけないだろ というか発売1年前に発表するのって健全な経営出来てたらまずなんのメリットもない行為だよね アリアとZで月に30000台は売れるから日産は安泰だよ 販売ディラーの営業マンの給料体系てどんな感じなの?
基本給高めで売れたらインセンティブ
基本給低めで売れたらインセンティブ とちら? サファリ、テラノ、スカイラインクロスオーバー、ムラーノ、ジューク、に次いで、エクストレイルも国内撤退? ベランダでタバコ吸ってる地元住民と目が合っただけでキチガイ呼ばわり
けど駅前セブンでたむろタバコはする >>938
いやー、さすがにエクストレイルは残すでしょ
・・・残すと信じたいが考えたらエクストレイルと同クラスはハリアー、ラブ4、CX5、フォレスター、アウトランダーとコンパクトSUVに負けず劣らず激戦区なんだよな
自慢()のアリアもあるし☆のクソマーケティングなら敵前逃亡もあり得るな >>879
なんでそんなに満足度があって倒産しそうなのですか? >>940
そのラインナップでエクストレイルを積極的に選ぶ理由はないな。 >>908
ノートはルーテシアとシャシー共有化してるし
ルノーは日産ディーラーが売ってるしな
店舗も隣同士だし 444 ニューノーマルの名無しさん 2020/12/15(火) 13:12:15.90 ID:SajH3Pii0
>>437
1クラス上って例えばどの車?
e-powerというだけですでに1クラス上の走りだよ >>942
一世代前のエクストレイルなら魅力あったと思うんだ
ハリアー辺りを意識したか知らんが現行以降はシティSUVになっちゃって良さがなくなったよな >>940
シルフィのように、このままダラダラ旧型放置→自然消滅ならあり得るかも
ある程度数が見込めても国内には死んでも出さないという堅い決意を日産からは感じる 販社が倒産する
↓
訴えられる恐れもない
↓
月末インテリジェントしてる日報画像があがる
↓
ますます売れなくなる
以下ループ >>947
こういうのは下請け法で引っかからないの?
連結子会社で天下りだから成立しないのか?
闇が深いな NEWエクストレイルという広告が出てたので押してみたら7年前の車が出てきたでござる
そして
最先端*
の*の内容で笑う 【悲報】日産ディーラー「怖いでしょうけど、ブレーキ踏まないで進みましょう!」客「わかったンゴw」→ http://vippers.jp/archives/9623812.html 例のコマーシャルランキングも
こういうのを見てるとまったく現実とかけ離れてるよな、
2020年度CM好感度はauが6連覇 ゼスプリが初の3位、木村拓哉起用のマック&日産も上昇
https://www.oricon.co.jp/news/2179239/full/ >>948
自販連の登録日報が見える者だが
やはり販社本部のホワイトボードにでも書いてあるのだろう自社購入台数やグラフが見てみたいw
地方都市で天下り社長のいる連結販社のやつ >>942
王道行くならラブ4かCR-V、性能重視ならフォレスター、おしゃれに行くならCX-5
エクストレイルはウリがない。
安さで勝負するしか無い。 >>953
いつも乙だぜ
月末インテリジェントはこのスレくらいでしか分からんからな
日産君がめちゃくちゃ焦ってたのは見ものだった >>954
とはいえCX-5もフォレスターもコスパ良いからな
CR-Vはまあ、うん
いい車なんだがな >>951
忘れてはなかったんだ、好きな車なんだ
ただ日本での話しでその日本では・・・だから省いたんだ、許してくれ
>>956
コスパいいよな
次期エクストレイルが日本で出てそれ位コスパ良ければ知名度込みで挽回出来そうだがバカな値付けしそうだ >>956
CX-5もフォレスターも基本安車
でもそれ以上に安く売らないと勝負にならない。
CR-VはCX-5やフォレスターより格上の車だから。 >>958
とはいえその更に格下のキックスにその2車並の値段つけてるようじゃ… まぁ、今頃はいまの経営陣もクリスマスモードでなんの危機感もなく長期連休してる頃だろ MCエルグランドは内外装の変更だけなのに五味も土屋も褒めてたな
元が良いのだね CR-Vって実は年間80万台も売れる超人気車なんだがな。ちなみにラブ4は年間100万台で、この2車がDセグメントSUVの世界販売台数ランキング1位と2位。
CR-Vハイブリッドの燃費は実測で19km/lも走り、レビューを見るとかなり作り込んでいて走りの質が良くオーナーの満足度は、非常に高い。しかし、
ホンダは技術はあるのに、日本国内での宣伝やイメージ戦略や広報なんかが下手くそというか、販売力が弱いというか、すごく損してるなあと思うわ。真面目なのに報われんなあ、と。声高に電気自動車って連呼してる所と真逆だよ。
たとえば水素自動車トヨタのミライは知ってても、トヨタとほぼ同時期に開発、リリースしたホンダの水素自動車クラリティなんか、影が薄過ぎて、もはや空気だもんな。。。
いやというか、トヨタの販売力や広報が強すぎるのか?? >>963
クラリティは元々官庁向けでなかったっけ?
その相手に振り向かれたのかすらわからないけど クラリティはPHEVも影が薄い
プリウスはともかく、アウトランダーよりも高額なのがなぁ…
まぁEVは出せてもPHEVが出せないメーカーがあるらしいが >>963
そのクラスは普通Cセグメントに分類されるんじゃね? タイムマシンが出来たら「新しいハイブリッドはi-MMDじゃなくてイーパワーって名前にしとけ」と伝えたい >>959
コンパクトカーの新型ノートの価格を考えたらキックスは安い
トヨタで言ったらライズみたいなもん >>968
DCTもリコール地獄になるからやめとけといいたいわw
ホンダは頑張ってるのに報われてないね。 >>953
あんたも見える人か
日産の嘘や誤魔化しはバンバン晒すべしや >>957
エクストレイルは初代は完全に20代の若者ターゲットだったのに
代を重ねる事に若返らず年老いていった車だからな。
ローグとか見ると次は50代向けの車にしそうだよな。 ノートは割高、オーラをリーズナブルにして販売比率を調整し
次期ノートを完全3ナンバーに誘導する「マーケティング」なのかな
などと勘繰ってしまう ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か?これがw でも今月中に50台契約とれとかいわれたが営業所全体でとれるの?
あと10日くらいで? ノートは160万のイメージだわ
300万超とかありえん ノートをフル装備で購入しようとすると…
ヤリスとフィットは4WDを選んでもお釣りが来てしまう… コンパクトの常識を蹴り倒せ!
日産ノートは常識を覆します!
悪い方じゃねーか このクソ不況で軒並みボーナス激減社会で
満額会社の社員はまったく世情が見えてないのかもな お世話になってるディーラー25日から正月休み
ノートの発売日23日からだっけ?
初売りから本気出すのかな 試乗車はナンバーの関係でダメかもしれないけど
展示車は間に合うみたい >>981
年内は1日だけ展示(試乗)させて、年始に初売りキャンペーン組むのかも
バカ高いオプション設定で一部ライターからも疑問が出ているようだし、早くもVセレクションを設定してライバルに対抗するかも >>985
オプション盛り盛り350万で高い!と言わせておいて、
すぐさまVセレクション330万で割安と思わせたいのかな >>986
330でもヤリスとフィットは4WDでもお釣りきちゃう
ゼータクしなければヤリスクロスやヴェゼルも乗れる >>974
そこに客はいません。泣かないでください。 >>940
フォレスター、cx5で既にボコボコなのに
ハリアーやrav4なんて到底無理無理。 正月休みを返上して追浜の生産を続けるとか、
そういう気概もないんかな?
さんざん休んだんだから >>993
売れない(売る努力をしない)んだから
作っても仕方ねーダルォ? アルファードかエルグランドで悩んでます。
ミーハーに自慢したいならアルファードってイメージが強くてエルグランドで決めようかなと このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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