■大赤字■どうした日産58■破綻寸前
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もう国内での販売を諦めたのか？
もう国内での販売を諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603184335/
■大赤字■どうした日産57■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606471401/ まあ日産のイメージは欧州ではカルロスゴーンの不当逮捕で地に落ちたような
EU は完全に敵になったね
カルロスゴーンの出身地であるレバノンつながりで中東の市場も確保できたのにカルロスゴーンの件で完全に嫌われて中東市場も失った
世界市場を相手に客商売する日産が外国人社長を卑劣な手で追い出したってんは企業イメージとしては最悪だわ >>27
田村チーフプロダクトスペシャリストにとって、Zらしさとは日産のスピリットそのものだという。
Zらしさ＝日産のスピリット
ひと目で人を魅了し、(中略)結果として強いドライビングプレジャーを生み出す。＝Zらしさ
つまり
ひと目で人を魅了し、(中略)結果として強いドライビングプレジャーを生み出す。＝日産のスピリット
であって別にZでなくとも良いわけだ。
すげぇ抽象的で中身の無い文章な上、別にZの価値を訴えてる訳でもない。 おまえはバカか？
日本にいたら日産と司法が組んでやりたい放題になるからだろ ここが実質59スレ目でいいんだよね？
次からはスレ番元に戻せるといいが… >>28
あとこの件でゴーン派にいた各外人役員共が、
軒並み競合に離反して積年の恨みくらってるから
世界中で倒幕されとる
日産、ルノー、三菱はいうところの
奥羽越列藩同盟状態
ま、あそこまで誠義があるようにも見えんけど >>29
この田村のオッさん、
日産に長年いるようだけど
何も日産のスピリットをわかってないな
こういう浮世離れしてる奴が続出してるんだろね 最近日産車は全部自動運転！って宣伝してるけど自動運転て言葉は特に定義無いの？
消費者庁は何にも言わんのか すべて運転手の手動操作でも自動運転レベル0に位置付けられてるから
レベルさえ偽らなければ言ったもん勝ちになってそう >>36
新型ノートなんて最上級グレードのXにしかプロパイ付かないし
そもそもセレナなんてプロパイ装着率４割w 年末年始ほんと日産スポンサー多すぎて気持ち悪いわ
毎日ゴールデンタイムに複数局に大量スポンサーしとる。星野BBAが金ドバドバ捨てとるの草 >>33
んーまぁリーフだっけ？
過去の車と比較したCM打ってるしとことん過去の顧客を大事にしない印象
>>35
と言うかこんなの文章の構成、ひいては取材受けた広報やブランディング管理の話なんだけどね。
せめてZらしさと同じワンメッセージを使わずZらしさとは日産のスピリットを「強く打ち出したモデル」であり、
日産のスピリットとは〜
としとけばより上位の車にも配慮された形になる。
＝で結ぶことがよくないだけなんだ >>41
DAIHATSUとHONDA
ロッキーの車名をもろに言わせてたのは草 ジューク(笑)なんてイメージ最悪の不正企業の製品出しとうないわ >>38
日産は軽も自動運転！なんてことも言っててもはや自ら自動運転のイメージを毀損してる感じ
他のメーカーは怒ってもいいだろ >>45
HONDAはN-BOXやN-WGNでセンシング搭載とは言っても自動運転とは一言も言わない
DAYSやルークス、ノートなんてオプションで付けれないグレードすらある
一方HONDAはほぼ全車種に標準装備にしようとしてる
メーカーとしての姿勢がレベル3一番乗りの決め手だろうと思う そもそも「軽にまで搭載」という言い方が軽を小馬鹿にしてるよな。
時代錯誤も甚だしい。 >>39
コマーシャル投入と効果って社内で検証してないのだろうか？スカイライン向けにどらどけ広告費つかったのか？あのキックスのこのままで終われないキャンペーンにいくらつかったのか？
国庫投入されてる自覚がまるでない 相棒ではフィガロ、キューブが大活躍。
何の宣伝にもなってない。 スカイラインのGTや400Rのターボ方式は三菱だったとは
互いに協力すれば良い車が出来るな サイドは許せるが前後のグラフィックはやはり失敗しとる 34スカイラインの25GT-tはカタログ値280馬力で実測値は250馬力程度だった
400Rはカタログ値405馬力で実測値は430〜440馬力みたいだね
日産は良い意味で変わったな >>36
またお上に怒られるまで止める気は無いんだろうな
日産はまだ大袈裟なこと言い張れば客を騙せると思ってるが、状況は5年前とは違う
クルーズコントロールを自動運転などと大嘘吐いて騙されるバカはもうほとんどいない
ノートがイマイチ売れてないなら、日産の技術でんきナンバーワン戦略も通用しなくなったということだ >>52
GT-Rが通用しないと見るやスカイラインか
GT-R、Z、スカイライン
日産君はこんなボロ看板にいつまでしがみつくんだ？ つーかノート売れてないんならもう倒産しかなくね？
オーラの次は何も考えてないんでしょ
アリアだのIMKだのは所詮コンセプトなんでしょ >>55
一応エクストレイルだかZだかアリヤだか控えとるけど
先に発表するものと直前になるものとごっちゃ、販売予定順にも紹介しきれない時点で、上にもあった中身のない記事など広報は実はほとんど地に足ついた仕事してないし
会社として中身がぐちゃぐちゃだからいつ滅んでも仕方ない気もする
CM攻勢出てるけどそれって基本の仕事できてからやることであって費用対効果が発生しない内からやることじゃない >>56
謎なのが
この会社の経営、いちおうそれなりの外部有識者いれて外部指南入ってるのに、やってることが支離滅裂で滅び行く道に向かってる。
いろいろ外部評価を使ってるけど、すべてご都合主義で真実から逃げている。
これだけの大規模な会社なのにまったく腹を括った感じがしない、また東芝、シャープのような荒療治もしない、呑気にリストラなしのL字回復宣言。
先日のゴーン公判で証言していた部長レベルも、クビになるのが怖かったから従ったとか言ってたのを聞いた。
ああこれが完成検査不正含め意味不明なナンバーワン宣言の元凶やと思った。
誰一人自分の頭で仕事をしてません、
ただそれだけ
毒で頭が回ってますね、わかります
でも国民の税金を巻き込むのはいけませんよ
by 胡蝶しのぶ 大沼氏は当時の心境について、「不正に関わっていることに引っかかりがあった」と吐露した。これに対して日産側は「当時の取締役や監査役に相談することは考えなかったのか」と質問。大沼氏は「相談しても何か動いてくれるとは期待していなかった。取締役や監査役がゴーンさんに（ものを）言える雰囲気ではなかったと思う」と答えた。
https://www.asahi.com/articles/ASNDB3369ND9UTIL05Q.html 従わないと数年で更迭
これが会社全体で起きてんじゃないのかな
ピーナッツ長期政権なのも頷ける
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65791190T01C20A1CR8000
秘匿性と信頼性」。大沼敏明・元秘書室長（61）の証言によると、ゴーン元会長は2つの単語で秘書室長の心構えを説いていた。「筋が通らないことでも指示に従うことが私の役割だと思っていました」。元会長と打ち解けることはなく、接する時は常に緊張していたという。
大沼元室長は1982年に入社してから主に人事畑を歩み、2007年9月に秘書室長に就いた。英語への苦手意識を克服しようと英会話教室に通い、ゴーン元会長が好む簡潔な報告書を作るよう心を砕いた。歴代担当者が数年程度で交代するなか、秘書室長在職は10年を超えた。 先日の唐突な政府のEVゴリ押しや
都知事の突拍子な脱ガソリン宣言
それに続くマスコミの追随、
あれ日産に天下った経産官僚の
差金じゃねーかと勘繰る、
二年前に司直使ってゴーン騒動と同様に、
国使って仕掛けてくるところがタチ悪い
当選、ここら辺のきな臭さに反吐がでたトヨタ頭領がブチ切れ記者会見につながったんじゃないか？
あんな記者会見は前代未聞やろ 気づいたら9モデルまで発表済かい
残り手はなんだ？
軽EV?
そんな日産は計画発表後から2020年12月までにキックス（日本）、ローグ（北米）、マグナイト（インド）、ナバラ（タイ）、インフィニティQX55（北米）、ノート（日本）を発売。さらに、プロトタイプともいえるアリア、フェアレディZプロトタイプ、インフィニティQX60モノグラフを発表している。わずかな期間に9モデルを発表してい >>60
まぁ欧州のアホな外堀埋めもあったし
今の環境大臣は…と考えたらいつその発表があってもおかしくはなかった。
今の都知事だって大分昔、環境大臣してて小学生の質問に変に意識高い回答してた気がするし
ただし、結局それ地に足ついた現実に即した政策じゃないって意味ではその記者会見につながった理由は完全に同意。
…日産の差し金では無いと思う そうかな
横須賀の小泉、小池とピーナッツヒメ、菅と日産上層部、経産出の豊田取締役あたりが扇動しそうだけどな、
日産の唯一の拠り所がリーフの開拓者ってところだし、追い詰めらたらゴーン逮捕と同様に国に安易に逃げ込みそう、
現に経済アナリストやら投資家はEVに強いと錯覚して日産推しはじまっとるからな、
虚像ビジネス担ぎにブチ切れたトヨタのお出ましかな >>65
いやだから、EV強くないからむしろとどめ刺されちゃうから 都知事の横文字ババアと星野婆って同じ人種だな
自分が目立つ、称賛されるの大好き
マラソンの先導に海外のでんきスクーターとか、100kmも走れないようポンコツのくせに8000万円もするでんき救急車導入したりとか
5年早めまぁす！とかも何も考えてない、目立ちたいだけ
出来なけりゃその時の知事のせいだし >>67
自分のいうことを聞かないやつは排除でとか、
カタカナ言葉連発
しかもなんの実績どころか国内5位まで撃沈させた責任者にも関わらず、小池同様にどんどん階段を駆け上がっていく トヨタの小さいEVとか、ホンダeやマツダMX30EV見てると
歴代リーフや軽EVって、開発現場では
相当な開発費をつぎ込んで頑張ってたんだな、と思う
これが本当の一日の長、ってのかな
でも経営がホントだめだから継続性が無い
今はサプライヤーまで混とんとしてしまってる
次のモデルチェンジの準備、してるんだろうか
今からEVの時代が来る（というか無理やり作ってる）が
いつもの先取りしすぎて日産のパターン でも一番の問題のバッテリー劣化に何も手を打ってないのは
評価を落としただけでアホかと 株スレみるとこの始末やし
>>21
＞政府の脱ガソリンの方針を受けて日産株が５００円台まで戻してきたが、今年は千円を超えると思うね。
＞国策に合った事業をやってるとこは政府も援助するし伸びるんだ。 >>69
確かに頑張っていたんだろうけど、理由はトヨタみたいに全方位で開発研究する余裕がないから選択と集中って賭けに出ただけ。 その結果、何百億もかけただろう電池工事なりをシナに売却しちまったし
これ電動化すすめるのはええけど
傘下の工機、愛知、いわき工場とかどうするつもりなん？ 初売り景品目当てにノート見てくるわ
前スレ最後の方にあったカローラがライバルって営業マンが言ってきたら笑うしかないな あと15年で純エンジンの新車やめとかいうのも「方針」ってだけで何の強制力もないってのを意外に皆んな知らない
これは諸外国も同じ事 >>69
リーフに一日の長があると思ってるなら日産脳の傾向がある
ただ電池がデカいだけ
中身は11年前から変わらない旧型車 >>76
本気ならメジャー、中東戦士が暴れる
金融屋の茶番
京都議定書とか守られてないのと同じ >>77
そう考えると三菱はi-MiEVを上手く処理したよなぁ
街乗り特化､中距離以上はPHEVにシフト >>76
その頃には純ガソリン税とか作られて、売ることはできても元取るほど売れないってなるだろ >>80
日産の似非ハイブリッドみたいなやつにすれば税金回避だな 福袋ありがとうございました
やはり日産本社としてはヤリス･フィットを対抗にしてるみたい
現場はコンパクトカーではなく､カローラやプリウス､インサイトが価格やサイズのライバルと思っているみたい
正直､インサイトといい勝負なレベルだと思うが…(インテリジェント無し) >>67
サラ金維新工作員はスレ違いだからイソジン飲んで寝ててください >>83
本当は、本社も現場もマツダ２、スイフト、ソリオあたりをライバル設定しなくちゃいけないのにな。
そりゃ売れるわけありませんよ、プジョーやフィアットのディーラーじゃあるまいし >>83
中身安っぽいプリウスPHVには勝てるやろw
アイツらガソリン腐らせる事に誇り持ってるアホ揃いやぞwww 復路も日産本社横を通過しとるのに
なにをしてたんだよ？
家でゆっくり雑煮してる場合かよ
あのアホ顔Zプロトや12 色ノートを並べとけよ
クソみたいに大量コマーシャルよりもインパクトあるだろうが >>85
スイフトやマツダ２にはマーチで対抗するんじゃない？
三菱はミラージュをなんとかしそうな気がするけど､日産はマーチをマイクラに置き換えもせず廃盤にしそうだ
技術とはなんだろうか 日本人の平均所得が過去20年近く横ばいなんだから、
コンパクトカーの相場150万前後、
これがそうそう上がるわけないよな。
それならソリオや軽になるのが自然
が、日産の唯一のブレイクスルーは残価ローン
いわゆるインチキ通販、ラッセンの絵、着物のような割賦販売で客の頭を毒すことでなんとか受注につなげる、
3年後の残価リスクなんて誰もみてない >>90
残価もだが､日産は実質金利０とキャッシュバックキャンペーンの乱発だよね
乗ってからペイメントとか､とりあえず目先のことしか考えてない 金利0円の分割払い可なら日産フィナンシャルサービスとかいう会社いらなくね？
天下りとか不要社員を押し付け出向させてんの？ >>84
お前、あの横文字ババアに欲情してんのかよw
どういう女の好みしてんだ >>90
でもヤリスやヤリクロがあれだけ売れてて、ハイブリッドの比率もそれぞれ45％、70％程度だというから、大事なのは自分とこの客層に見合った値段設定だよな
つまりノートで300万円は論外 >>95
プロパイなし､鉄チンホイールなら300万切りますぜ？ キム・タクに「自動運転？高級車だけじゃ…」とか言わせて車を並べて見せてるが
その中には高級車も自動運転もないやんか >>92
本体が金融業できんから別に特定目的会社を作ってんだろうね、まぁきっと文系側の天下り法人なんじゃないのかね。
地方の販社が資本力ないから、ここがローン債権もってんじゃないのかね >>60
見事に金融屋共が担ぎやがる
あれだけ章夫がブンヤに説教垂れてんのにな
アナリストが22年3月期に大幅増益を見込む企業の顔ぶれは日産自動車やトヨタ自動車、ANAホールディングスなどが目立つ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD289HC0Y0A221C2000000 >>97
シーマ、フーガですね
わかります
あれはもう何年たったのでしょうかね >>89
そうじゃない、そもそもノートの位置づけがスイフトやマツダ２と競う位置。
間違ってもトヨタやホンダと競う車じゃない >>93
サラ金維新工作員はイソジン飲んで消えてろよ。ニンニク臭い >>99
日産はコロナで落ち込んだわけじゃないからなあ。
なんで日産をトヨタと並べるのかその辺からおかしいね。 >>100
全てにおいて古いけど
乗るとやっぱ高級車なんだよな 日産経営陣が2022年度に黒字化宣言してるからでしょうね、
そのための日産ネクストだけど、もう9/12まで発表、発売したけど全く事態が好転してないね >>104
フロントをシーマ、リアをフーガにして、ホイールベースもどっちかに統合
なんていう新型シーマ出来ないモノか
妄想的希望をすれば
プロパイ、ガラケー白黒モニターをフル液晶に変更
オーディオ、ナビ刷新、ボディカラー追加…
「最低」これくらいやらないと
フラッグシップどころか、現代のクルマとして存在意義が無い
自社の軽自動車以下ではさすがにねえ
乗ると、クラウンより良いところだってあるのに、勿体なさすぎる >>102
なんでそんなに横文字ババアの肩持つんだよ
そんなに婆さんが好きか
ていうか、日産叩くフリしてるけど目立ちたがり横文字ババアが刺さるなら星野なんてお前のドストライクじゃん
日産君があの手この手で日産を持ち上げるのは星野に惚れてるからか…
気色悪… >>105
ヨーロッパは言わずもがな、頼みのアメリカで販売も生産も相当数字が落ちてるのはハッキリしてるからな
おそらく新型ローグは空振りに終わったようだが、これは致命的 >>108
ローグがこけたとなると
続くキャシュカイ、エクストレイル、アウトランダーが軒並みコケるのが既定路線やな
無限城パワハラ会議でボコられた下弦衆みたいなもんか さすがトヨタやな
箱根駅伝でコッソリ走った！新型MIRAI以外にも存在した謎のFCVとは？
箱根駅伝を見ていたら少しばかり違和感のある車両を見つけた。他の大会協力車両とデカールの色と模様が違う。クローズアップしてチェックすると、驚いたことに『FCV』と書いてあります！
調べてみると関係者曰く、「グランエースの燃料電池車です。車検も取っているので隠すべきことではないですから。そもそもデカールに書いてありますし（笑）」
https://kuruma-news.jp/post/332521 星野婆が一向に失脚しないどころかどんどん昇進していくのが不思議でならなかったが、>>102みたいに婆の色香に当てられた(おえぇ)男どもが全力でサポートしてるってことか >>101
そうは言っても､星なんとかさんを始めとした上層部がなぁ
現場も勘違い始めちまってるし 北米の主力のはず？日本向けのどの車種より大事なはず？のローグ
新型なのにパワーも燃費も見どころのないQR25DEのみで勝負というのがね
もうちょっと何とかならんかったか？
RAV4、CRVどころかフォードエスケープより時代遅れだぞ 一応QRじゃなくてPRかなんかじゃなかったっけ
アルティマの2.5と同じやつ
どちらにせよ2.5NAだけとか意味わからんけどね >>97
レヴォーグが出たあとに言ってもなんの説得力もないよな、あのCM
プロパイ2つきスカイラインより200万円くらい安いだろ？あれ >>114
あれなんで
九州とアメリカで並行生産してんだろか？
販売価格はアメリカ産と日本産でちがうのかね？
メリケンとかそんなこと気にしてなさそうだし
前はこれに韓国産もあったろ？
どういうそろばん勘定するとこうなるんだろうね >>28
まだ不当逮捕とか言ってんの？
脱税、所得隠し。フランス本国でも罪人じゃないか
そもそも日産のラインナップが貧相になったのと、米国でのインセンティブまみれ販売やった主犯が楽器ケースのゴーン なんだ、ID:49W9N+o50 は少し偽装を覚えた日産君か
ノートがスイフトやマツダ２と競える車じゃねーだろ
高すぎる上に何の特徴もない >>116
しかもレヴォーグのCMでは一言も自動運転とはいってないあくまで運転支援の扱い。
他メーカーも同じ。日産だけが自動運転の連呼。
前にお上から注意されたのに全然懲りてない。
スィッチひとつで自動運転w >>120
星野婆に欲情してるというキツい性癖まで晒してしまったなw >>119
ゴーンは冤罪かどうかまではしらんけど、
インセンティブ投入して客に安く販売したことが何で悪事になってんの？
客は安い方がよりお得なわけでしょ？
ゴーンに文句言うよりもっと企業努力して採算取れるようにすればいい話ですがな
ゴーン時代はキチンと黒字。
トップが交代になったら今までとやり方は変えてもいいけど、
それは今の社長の責任でしょ、
一体どっち向いて商売してるんかねと思うわ >>107
サラ金維新工作員はイソジン飲んで消えてろよ、マジで臭くてたまらんわ。
お前らにはダイハツがあるだろ！ｗｗｗ >>112
IDまで変えてサラ金維新工作員が来てるよ。
お前らは大阪自慢のダイハツにでも乗ってればいだろ！
ここは日産アンチスレだよ。 >>114
もしかしたらもしかしたら製造原価がとても安くて、1台当たりの利益が大きいのかもしれない。
つまるところ何台売るかじゃなくって利益いくら出すかだから。
日本における外車売りと同じ感覚。 >>120
>>122
ドサクサ紛れて小池叩きに必死なサラ金維新工作員は消えてくれないかな。
ここは日産アンチスレだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
