■大赤字■どうした日産58■破綻寸前
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう国内での販売を諦めたのか?
もう国内での販売を諦めたのか?
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603184335/
■大赤字■どうした日産57■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606471401/ >>207
フロアーがフラットなら最悪庭に置いてシート取っ払ってソファー置いて秘密基地みたいに出来るのに
ガソリン車じゃ不可能な廃車にしても家から電気を引っ張ってエアコン効いて音楽聞けてテレビもDVDも見れるのにシートの座り心地は良くないときたもんだ >>211
電気自動車のくせにコンセントないし標準のナビも30リーフからじゃないとDVDも見れないナビだよwww
秘密基地にするには残念ながらダメだわwww >>209
暖房付けたら走らないし冬だから充電も遅いしかと言って暖房を消して走ると窓ガラス曇って危ないwww
とにかく暖房の消費量が半端ないのがねwww >>202
ホンダが二位なのになんで日産二番になってんの?
日産インテリジェントマネーここに極まれりだな 日産村山はアウトレットモールに
日産座間は切り売りしてイオンモールに
日産車体はららぽーとに
日産が無くなると人々は幸せになるなw >>215
半分残ってADバンやらNV200作ってるでしょ >>216
まさに日産のビジョンやな
人々を豊かに >>219
そこS2000だろ
もう量販車両の生産って言わないだろ
日車はキャラバン、サファリ、インフィニティ、バンと日産本体の遜色ないラインナップやろ >>203,208,215,219
日産君が単発ID逐次投入してホンダの工場を一つでも多いことにしようと必死w
非常に笑える光景 北米、予想通り
米自動車販売:トヨタ9%増、日産19%減と明暗分かれる−10〜12月 これが日産社員の本質か?
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
https://www.asahi.com/articles/ASP143RNFP13UTIL01N.html >>222
ローグ出して昨年対比マイナスだからな
これ完全に逝ってるな
あのデザインが壊滅的にダメなんだろか? ノートみたいなもんじゃね?
いきなし奨励金減らして値段アップで割高に Rav4比較であれだけあこぎなゴリ押ししたわりに、
この結果というのが切ないな
次の決算報告も
ほんとの日産はこんなもんじゃない連発するのかな? 今月ノートは盛って来そうだが
モノがないんだっけ? 世界中見渡して唯一朗報だったのが
マグナイトの四千台
だからこの極小マーケットニュースを連発してんのか? 新型ローグは…QRエンジンとCVTが問題?
形式的には20年前の初代ブルーバードシルフィからだが、
その時点でも完全刷新でなく、バブル期ダットラあたりのKAが元祖だ…。
もっさりした個性のないエンジンで、音まで想像出来ちゃうなあ…。 新型ローグがエクストレイルとして直ぐに日本で出せない理由
1.アウトランダーのモデルチェンジ待ち
2.e-powerシステムを搭載する技術がない
当初は1.だと思っていたが、三菱が「エクリプスクロスが大きくなってしまったので、アウトランダーももう少し大きくして差別化を図る」と言っているので…
サイズも現行エクストレイルと同じということなので、三菱からシャシを恵んでもらえずセレナやキックスのシステムでは商品化できないのだろう
やったぜ 技術の日産 ヤフコメより
今期の見通しは、下期 かなり強気で見積もっています。
下期、売り上げほとんど前年並み、でも 営業利益−1800億円。
はたして、達成できるか。
ちなみに、日経報道では、欧州 10月度−15%となっております。
米国の販売奨励金の件も、他社は、在庫がなく、結果として奨励金が少なくても売れたと言っています。 日産は、あたかも営業政策で少なくしたと言っていますが。
本当のところは。。。
工場の稼働率も心配です。540万台体制にするって言っていますが。今期の実力は、400万台くらいではないでしょうか。現在は、600万以上のキャパ?
減損できるか。しなかったら、固定費さがらず、来期以降も苦しいとみる。
したら、兆単位の赤字覚悟。はたして、どうなるのか? >>231
三菱を助ける余裕がどこからくるのか?なのと
三菱と日産では日産が親企業でないのか?と
いろいろダメなんだね >>224
日産車はローン一年据え置き、金利ゼロと最新のiPad pro貰えてやっと検討するレベルだから >>233
三菱を助けるんじゃなくて、三菱から技術とシャシをもらうために嵌めただけだからね
ジューク=RVR、エクストレイル=アウトランダーが実現しないのも三菱の日産に対する怒りが凄まじいのだろう
ちなみにアラウンドビューやプロパイロットでOEM先に金を請求するのは日産だけ(ダイハツ→トヨタ/スバル、スズキ→マツダにはそんな設定はない) ローグはジュークと同じく鳴かず飛ばずなのがハッキリしてきたな
「日産の販売店で」RAV4と比較試乗させるとかいうアホな戦略が裏目に出たのだろう
同じ2.5Lエンジンで比べた場合、ローグ181馬力に対しRAV4が202馬力と1割以上勝っているので、結構違いが分っちゃったんじゃないか
そしてこれもジュークと同じだが、ご自慢の「上質で洗練されたインテリア」はアメ公には全く響かなかったようだ >>223
無能目立ちたがり横文字婆星野が女王として君臨してるのも、こんな風に全てを捧げた臣下の忠誠があるからだろうね
社内には日産君と似たような星野に心底惚れた熱烈な親衛隊が大勢いるのだろう
でなきゃあれだけの損害を出し続ける星野婆が更迭されないどころか昇進を続けるなんて怪異が起こるはずがない >>235
デイズ燃費偽装のころ
日産で発生したリコールやら詫び代は容赦なく三菱へ請求してそうなのにな
まったく相互信頼なさそうな関係でウケるな
何がアライアンスだよなw >>237
欲情というよりも
無惨ばりのパワハラ(下のリンク)で消されるのが怖いんじゃね?
この秘書室長もこれが真因ぽいしな
https://youtu.be/-Dt63AsffKY >>235
三菱自動車「日産からシルフィのOEMをランサーの名前で売り出せって言ってきたのだが断ったw」 >>238
日産の先進技術を詰め込んだのに、何故か三菱が悪くされたからなw
ちなみに自社の完成検査偽装の詫びは整備代クーポン券www >>239
だが力や恐怖で部下を従えさせた場合、のちに反乱を招くものだ
ゴーンや西川がいい例だ
一方、ゴーン追放の際に子飼いであった星野が全く追及されなかったのは何故だ?
西川と同じく不正な報酬を受け取っていた星野が無罪放免どころか破竹の勢いで昇進するのは何故だ?
周りの男たちが星野を全力で護ったのだろう
それ以外に考えられんよ >>241
ルノー日産もここに合流したらどうだろうか? >>245
ルノーが国の力で好き放題やるからPSAとは犬猿の仲w
あとそんなことしたらトヨタとの関係が切れるからPSAはそんなことはしない いまのPSA トップが元日産のタバレスで、
日産にはガチギレでやめてヘイト全開だから、
まずその可能性はないだろう
そもそもフランス国内でこの両社は全く合間見れない程に犬猿だと思われ 新型ノートの本革シート、写真ではルノー5バカラみたいで
期待してたんだが、正直いって現物見て萎えた。
何というか欧州車ではジャーマン3どころかVW以下…
アメ車でも最近ここまで悪くない。韓国車並みの手触りだった
駅の構内の特設会場で売ってるバッグみたいだ…悲しかったなあ
オーラ買えという事だろうが… >>202のレスポンスの記事、しれっと順位が直ってるな
数も数えられないのか、インテリジェントが働いたのか… >>212
その30最終型が俺のリーフなんだが、電子レンジやドライヤー使わなきゃゲームしたりするコンセントくらいあるが? >>248
なんで、ジャーマン3と比べるの?
もともとワーゲン以下で、
オペル、シュコダ、プジョー、フィアット、ヒュンダイと同じクラスの車だよ? >>250
12vのバッテリーで頑張ってるの?www 日産の商品がどうとかは細かい事だよ
大した商品ではないってのは今に始まった事ではないから、
売れないんだったらもっと早くから売れてないはず
それより、
ベルサイユのパーティ
リオのカーニバル
姉への報酬
サウジルート
オマーンルート
・・・
ゴーンは全て正当と反論しているが、
もしそうであるなら日産は今後何をしたって時間の問題で潰れるでしょ、
日産の重要な取引先だった連中に対して片っ端からウチの会長の横領の
共犯だろと罵っていて、ひたすら敵に回しているわけで、
こんな事していて商品どうこう以前に商売になるわけがないぞ >>253
いいところつくね
あれで中東の販路は全滅ですもんな
しかもいまの経営陣は黒歴史扱いであえてそこから逃げてるような感じなのもタチが悪い
欧州もなんやかんやゴーンの上級貴族ネットワークを敵にまわしてそうやしな
そういやあのスナールオヤジ、最近はまったくお目にかからないな CM見るからなんなんだ?
馬鹿が何を言ってんのかわからん。 もう青色吐息
日産の20年米新車販売、33.2%減の89万台
日産自動車 <7201> の米子会社、北米日産が5日発表した2020年の米新車販売台数は前年比33.2%減の89万9217台だった。マイナスは4年連続。新型コロナウイルス感染拡大による需要減が重しとなり、セダンなど乗用車は39.3%減、スポーツ用多目的車(SUV)など小型トラックは29.0%減と、いずれも苦戦した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/35a8b2a5f35ce07c71042f390e1eede724025f8c ダントツでマイナス
トヨタは前年比11.3%減の211万2941台。乗用車「カムリ」や「カローラ」が2桁減となった。一方、大型車人気を背景に、スポーツ用多目的車(SUV)の「RAV4」やピックアップトラック「タコマ」は小幅減にとどまった。
同社の新車販売は4月に前年同月比約5割減まで落ち込んだが、その後は需要が持ち直し、12月は約2割増まで回復。同社は21年の見通しについて、感染再拡大などの不透明要因があるが、「ワクチンの普及などが追い風になる」と指摘した。
ホンダは16.3%減の134万6788台。主力乗用車「シビック」が約2割減と振るわなかったが、SUV「パスポート」は9.6%増で、過去最多を更新した。
米事業の立て直しを急ぐ日産自動車は33.2%減の89万9217台と、他社に比べ大幅減となった。ただ、販売台数が前年同期の約半数にまで落ち込んだ4〜6月期を底に、回復基調に転じた。 近所で日産のショールームの工事をしてるんだけど 工事業者は皆んなハイエース。。
キャラバンで来てやれよな。 レクサスとマツダも、2割程度落ちてるんだよな。
2020年は、広告量と反比例というか、
クルマに興味なければ、現実の印象とはずいぶん違う結果だったな…。 >>267
>販売台数が前年同期の約半数にまで落ち込んだ4〜6月期を底に、回復基調に転じた。
それ、どこも同じだから、そんな中で日産だけ一人負け 新型ローグ投入しても大幅マイナス
結局、ローグの見てくれを小綺麗にしただけの小細工ではRAV4やCRVに勝てなかったんだな
写真では高級っぽく見える内装も実物はダメなんだろう さて、日産の赤字縮小という決算予想は今後順調に回復するのが前提だったはずだが。
次はどんなインテリジェントを使って誤魔化すのかな?
それともいよいよ誤魔化しきれないところまで来たか 今頃どうやって誤魔化すか
グラフの寸法いじったりパーセンテージじゃなくポイントにしたり忙しくやってんだろな
あとは誰がこれ発表するんだよ?を責任を取りたくない責任者たちが永遠に議論してんだろよ
つーかまだ有給促進日とかいって仕事始めすらやってなさそうだけどなw >>268
新車価格は1割安いけど
売ったらハイエースの半額になる車なんて売れないっしょ >>235
生殺与奪の権を三菱に握らせるな!
by 冨岡 >>275
日産は日本から撤退しろ
by国内自動車メーカー各社 売れる車を作るのは当然の事なんだけど、多分、日産で部署の連携が出来てなくて無駄が多いと思うよ。
日産の生産技術ってレベル低いと思うわ。 >>165みたいにやたら責任者、頭みたいのがゾロゾロでてきて縄張り争い、既得権争いしている限り連携なんかできない。
人の想いみたいのが一切つながらない、
そうすると現場との乖離がますます進む
あの新社長も現場を!とか豪語してたわりに、
行ったのは最初の1か月程度、
あとはZ のプロト乗って蔦屋書店のオフ会参加だよ、
価値観がまったく噛み合わない >>273
間違いなくいえるのは星野は一言も喋らない
下手すりゃ欠席かもなw >>272
これだけ売り上げが減って2019年度より赤字が少なくなるなんてミラクルは難しいだろうな。 破産したからノートのデザインしたのかw
しかもはんかくさい女の。
デザインはトヨタって感じだよな。 >>268
キャラバンで行くと客先や現場近隣から信用されないからハイエースしか買ってないのよ
ブレーキや排ガス数値の偽造改竄するわ検査員試験を解答冊子見ながらするわの日産に賛同してると思われたくないし 追加情報でもダントツに北米で一人負け
トヨタ自動車など日本車メーカー6社が5日に発表した2020年の米新車販売台数は19年比17%減の533万台となった。新型コロナウイルスの感染拡大で春から夏にかけて販売が落ち込んだ。年後半から売れ行きは復調してきたが、足元では感染が再拡大しており、21年の自動車市場がどこまで回復するかは不透明だ。
20年通年の販売はトヨタが19年比11%減の211万台、ホンダが16%減の134万台など5社が前年を1〜3割下回った。利益改善のため値引きを抑えた日産自動車は33%減の89万台と大きく落ち込んだ。新型の多目的スポーツ車(SUV)が好調だったマツダは27万台と前年と横ばいだった。
新型コロナの影響で4〜5月に米国の自動車の生産が停止し、日本車6社の販売は4〜6月期に35%減となった。6月以降は販売が持ち直し、10〜12月期は同3%減まで戻した。新型コロナの感染ペースは11月ごろから再拡大しているが、「販売への目立った影響は出ていない」(北米トヨタ)という。12月は営業日が前の年に比べ3日多かったこともあり、トヨタの販売は前年同月比で20%伸びた。
米自動車大手ではゼネラル・モーターズ(GM)の20年通年の米国販売が19年比12%減の254万台、フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)が17%減の182万台だった。フォード・モーターは6日に販売実績を発表する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN05CVH0V00C21A1000000 (´・_・`)
日産自動車が昨年10月に米国で売り出した輸出専用のスポーツ用多目的車(SUV)「ローグ」がよく売れている。だが、生産する日産自動車九州(福岡県苅田町)の冨山隆社長は「増産要請が怖い」と、手放しでは喜べない思いを語る。コロナ禍は生産や採用の現場にも影を落としている。 南朝鮮にも負けとる
現代・起亜自動車が昨年、新型コロナ感染拡大で冷え込んだ米国市場で善戦したことが分かった。ツーソンやパリセードなどSUVの人気で、主要ブランドのうち全体販売台数の減少率が最も低かった。
現代車米国販売法人(HMA)は5日(現地時間)、昨年63万8711台を販売したと発表した。これは前年比10%減。起亜車米国販売法人(KMA)も昨年の販売台数が58万6105台と、前年比4.8%減と明らかにした。両社の販売台数を合わせると、前年比7.6%減の122万4816台。 偽術の日産に騙されるヤフコメ民
日産、今秋に軽EVを発表!?
k******* | 24分前
新型Zや今回の軽EVなど、実際に世に出ることになるのなら、最近の日産は一味変わってきたなと思います。
車好きの心をくすぐりながら、EV普及の突破口となりそうな車を出すなんて、にくい演出だと思いますよ。
キックスの国内導入やエルグランドのMCなどボロクソに言われ、e-POWERも賛否両論ですが、
あくまでこの先10年程度のEV普及までのつなぎ役ということでしょうから、いい方向に進んで行ってほしいです
gat***** | 49分前
日本でEVが注目され、本格的に普及する足掛かりになるのはこの車だと思う。
大きさ、価格、性能を見ても実用に耐えられるし自宅充電でも一晩で問題ない。
また、日産はEVのノウハウもあり、バッテリーの劣化に対しても十分対策されてるでしょう。 >>287
よく売れていると言いつつ具体的な台数を一切出さないという…
そのうち日産車は人気ナンバーワン!!(台数ではない)とか言い出しそう https://bestcarweb.jp/news/232878
フーガとシーマが統合は当然だが
ネームバリューからいって、消すのはフーガの方だと思う… >>293
シーマはセドグロ派生だから、もとに戻るって感じでしょう。 ローグの10-12月、すでに日産が出してたわ
https://motor-fan.jp/article/10017850
バーサ大幅増!!(9463→17965)とかいう泣けるような提灯タイトルだけど、記事の中では頑なに触れないローグは78147→60534と22%超の大幅減だったことが一覧表の中で明らかになっている
これは日産に言わせれば「よく売れている」、ということだそうだ >>295
泣けるほど苦しい文言の数々でワロタ
実数みると(笑)
しかもこれら以外の車種の惨敗ぶりがひどい
2018年に北米で発表されたインフィニティQX50。インフィニティブランドで唯一、前年比プラスの実績を記録。
・2020年はキックスにとって過去最高となった。
・日産リーフは2016年以来、四半期全体で最高の成績を収めた。 >>295
あの九州の工場長さんはどんな市場感覚であの発言してるのだろうか
きっと国内のエクストレイルと比較すると販売好調とかそんな物差しで判断してそうやな アドミン、アドミンw
技術の日産
ソースコードのリークを最初に報じたのはスイス在住のソフトウェア・エンジニアであるティリ・コットマン氏。コットマン氏は匿名の情報源から日産のソースコードがユーザーネーム「admin」、パスワード「admin」というデフォルトの状態でGitサーバーに保存されていることを知ったとのこと。
https://gigazine.net/news/20210107-nissan-source-code-leaked-online/ >>296
インフィニティで唯一プラスのQX50!!
5006台→6316台
四半期全体で過去最高のリーフ!!
3254台→4641台
勇ましい書きっぷりに反して実際の数字を見るとショボいのなんの
まあそりゃ、記事の中で数字は出せんわな
好調!回復基調!!と言いながらこれではね >>296
新型コロナの〇〇過去最多みたいなもんか >>299
このニュースで何に驚いたかと言えば
gitで管理するようなソースコードがあるんですか?ってことかな
公開されちゃうインテリジェントgitサーバー 今日もめでたい数字だな。これで大震災でも起きれば集団免疫療法で終息?収束?に向かうだろう。 https://motor-fan.jp/article/10017856
RAV4 →430387台(前年比96%)
ローグ→227935台(前年比65%)
随分差がついたもんだな お花畑なヤフコメw
増産を恐れる理由が、記者の想像しか書いてないのですが…。
社長に話聞いたなら生の言葉で理由を書いて欲しいところです。
まあそれは兎も角、ノートの追浜工場やキックスのタイ工場も2直になり、マグナイトのインド工場にいたっては3直になったらしいので、結局日産不振の原因は新型車が無かったからなのでは?と思います。 1月の登録速報
本日時点でノート154台(前年同日比41.8%)
内訳はガソリン:53台、HV:101台
未だに三分の一が型落ちモデル(受注停止は初秋)w
そして新型モデルの台数はパッソ未満w 旧型どんだけ余ってるんだ…
あと一年くらい登録続くんじゃねえか >>308
他社の車でもそんなもん
てオチはないよね?
その辺詳しくないので教えてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています