■大赤字■どうした日産58■破綻寸前
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もう国内での販売を諦めたのか？
もう国内での販売を諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603184335/
■大赤字■どうした日産57■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606471401/ >>127
ババア好きという痛い性癖を突かれて日産君が馬脚を表すの図である
日産君があの手この手で必死に日産の擁護を続けていたのは、愛する星野婆のためであったか
気色悪いことこの上ないが、惚れた女のためにやっていたならその異様な熱意もうなずけるというものだ そういや日産君は、一時的に日産アンチのフリをすることはあっても星野婆を悪く言ったことは一度もないな
一途な男だ(ゲロゲロ >>132
>>133
この維新工作員、まじでキモいんだけど？死んでくれないかな >>133
だから、キチガイ維新信者はイソジンでも飲んでろって！ >>133
お前は武富士ヲタなのかな？
大阪から出てこないでね >>133
小池下げ、吉村上げがしたかったら他のスレにいけば良いのに、なにこのキチガイは居座ってるんだ？ >>133
ほら、キモイ維新工作員、みんなが迷惑だって言ってるよ >>131
最初の一年だけは金利相当額が戻ってくるらしい
支払いプラン例をみる限り残価設定五年ローンだから残りの4年は普通に金利がかかるようだ 日産君は星野婆にマジでホの字なんだなぁ…
こんな単発ID連発で発狂してる日産君はなかなか見ない
痛いところを突いてしまったようだ
日産君の行為は星野婆への愛ゆえだった…ヒィィ気色悪い
星野婆なんて自分の母親と同じくらいの歳じゃねえの 日産君、>>134-138のように極短時間で単発ID連発してるとバレバレだぞ まあ日産君の新しい弱点がわかったのは収穫だった
日産君は日産叩くフリをしてても文章のどこかで日産を持ち上げるから日産君だとすぐわかるんだが、愛する星野様が悪く言われるのはどうしても耐えられんらしい 婆に惚れるとか終わってる
加藤さんを見習え、あれこそが男として正しい姿だ
キムタクの代わりに芦田愛菜にコマーシャルして貰った方が視聴者も喜ぶ
なんせ自動運転だから免許がなくても日産の車は大丈夫なんだから これが、でんきじどうしゃ（）と洗脳した結果
ニュー速のEVスレ
134 名前：ニューノーマルの名無しさん[age] 投稿日：2021/01/04(月) 22:10:03.34 ID:/GJtXjUx0 [2/2]
日産のeパワーが理想的だと思うが違うのか？ 日産のCMは優良誤認が多過ぎる
セレナe-pawerのCMでもまるでエンジン音が
しない様な演出になっている >>146
これも日産君もしくはその一味じゃね
奴ら本当にどこにでもいやがる
星野女王様のために心血を捧げているようだからな ワロタ
https://ameblo.jp/bangkokoyaji/entry-12648059482.html
技術で勝負するな、売れる車を作れ
軽なら新型ルークスは性能はいいと思うんだけど値段が高いんだよな
電装系と塗装がとにかく弱い。ちょっとイジればすぐに下品なDQNカーになるデザイン。金出して買う価値など微塵も無い。
日産車ってCM見ても誰向けの商品なのか全然わかんねぇんだけど商品コンセプトが迷走してんだよなぁ
ノートもガソリン仕様なくしたのは本当にアホだと思うメインユーザーが年配とか主婦層なのに200万超えなど買うわけない
嫁さん用に新型ルークス買ったで、車格に対して値段が合ってないわな。
でも、ホンダの軽は200万くらいするのに売れるんだよな。
まずはレバノンに逃げた汚点の精算をしろ。立て直すにしろまずはそこからだ
マツダと日産は倒産しても誰も困らんわ
他の軽メーカーもホンダの標準装備をオプションで付けるとホンダより高い。ノートもフィット並み装備にすると６０万以上高く３００万超える。
とりあえず、ゴーンが勝手に使ってる家競売にかけたら？
なんで今まで売れてたような書き方なんだ
これならゴーン継続させてた方が安泰だったんじゃね
変な正義感出して自分が社長になったら体制立て直せず超絶赤字で退任した西川が無能すぎ
ゴーンが技術者切ったから、開発力なくなった。
ゴーンに頭下げて戻ってきてもらえって言ってるやつ、何もわかってないだろ。
開発力無くなった時点でもう未来はなかったんだよ。
CMにしろ経営陣にしろ車以外の所でイメージ悪すぎるｗ
ノートのブレーキランプ付かずに完全停止までできるやつ考えたの誰だよ。
何がすごいって、トップが犯罪を起こして逃げた会社と、SMAP解散の原因になった人間、やっちゃった者どうしが組んで公の場のCMで「やっちゃえ」とか言ってしまうのがもうね この台数規模で何を言ってんだ？と
なぜすぐにマスコミにドヤるのかと
あとインドネシアはこの前発表してたやんかと
自社の規模把握のなさ
広報戦略のなさ
グローバル横連携のなさ
https://jp.reuters.com/article/nissan-india-idJPKBN29911F
日産、マグナイト人気でインド生産増強 輸出も計画
ロイター編集
［ニューデリー ４日 ロイター］ - 日産自動車はインドでの生産を拡大する。同国でのコンパクトＳＵＶ「マグナイト」の需要に対応するとともに輸出も計画している。日産インド法人の幹部が４日明らかにした。
同幹部によると、チェンナイの工場で１０００人採用し月間生産台数を現在の２７００台から最大４０００台に引き上げる。
インドネシアや南アフリカへの輸出を計画しているが、国内の需要への対応が優先と説明した。 ダメ企業ってなんでこんなに似るんだろう
マツダスレにいると日産にことかと思い
日産スレに居るとマツダのことが書いてあると思う >>150
縮小するどころか拡大ですか
ホンダすらインドは捨ててきてるのに
日産は強気ですね よんせんだい(笑)
四万台じゃないのかよっていうw
逆にさ、この程度でドヤ顔発表しちゃうんだから、そういうのが発売後一切ないローグ、ノートは本当に鳴かず飛ばずなんだろうねぇ スズキのインドが月15万台とか販売してるところで、
この格安クルマをチマチマ作っても利益なんかでるんか？
1000人雇えば70%増産できるって
どんな人海戦術ライン？？ >>153
日本の10倍人口の違って国土面積も9倍違うから経済以外に車が持てない理由はない。
つまり免許保有率等を鑑みない単純計算で、日本なら月約400台クラスの雑魚車ポジ。
日本と経済観念が違うけど普及帯価格の販売実績ではない。
大体この辺は日本だとMC前の新車在庫吐きの絞りカスやレクサスやジャパンタクシー辺りだな つまりドヤ顔で自慢してるつもりが不人気を晒してるだけって訳だ
マグナイトをここまで押す理由は全くわからんが、相対的にみて一番マシなのがマグナイトってことなんだろうな… まぁついでに補足するとセダン冬の時代において、プリウスやカローラのような例外除いて「まだ」人気のある方なんかはこの辺なので
インドが同様にミニSUV不人気の可能性も微レ存
だったらなんでそんな所に投入した？って話だが 車両本体価格
ノートX 2WD 219万
ノート 4WD 245万
プリウス 2WD 291万
プリウスPHV 2WD 362万
乗り出し価格でどれだけ差を詰められる？
(プリウスはAグレードで統一) >>151
ここでマツダを悪く言うと日産くん認定されるから気を付けな おいおい、
PDは経営陣になるための登竜門じゃなかったのかい？
いまの経営陣がこのダメ畑出身ならば益々アカンで壮大な矛盾記事w
商品に関して言えば、日産は現在、車両の開発をCPS（チーフ・プロダクト・スペシャリスト）、CVE（チーフ・ヴィークル・エンジニア）、PD（プログラム・ダイレクター）の三すくみの体制で行なっている。言わば商品企画、開発、経理という分業だが、私はこれまでこの体制について、コミットメント制の下、目先の結果にとらわれがちなPDの存在が、無難で冒険を避けたクルマ作りに繋がる一番の問題と見ていた。
しかし先日話を聞いた日産の某幹部は、むしろ逆にPDの役割を強化したいと言う。曰く、PDが単なる予算配分者に留まらず、強い意識を持ってクルマ作りに取り組む。仮に儲からなくてもブランドにとって必要なクルマなら、それを経営陣に納得させるだけの熱意を持つべきなのだと。今までは、コミットメントに縛られ過ぎ、萎縮してしまっていたという訳だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2e096bd201a4df838c50b3e0d0024bec735cc2b >>160
謎の横文字役職多すぎて何がなんだか分からん定期
チーフなんたらとかスペシャルとか似たようなのが多すぎ
なんか一覧にしたら笑えそう これ以外に
アライアンスダイレクター
アライアンスバイスプレジデント
マーケティングマネージャー
マーケティングダイレクター
マネジメントダイレクター
シニアバイスプレジデント
シニアなんとか
マーケットなんとか
主管、主担、部長、常務、専務、理事、課長代理、総括、
一度白紙出直しやった方がよいよ
誰が責任者かわからないよ、これじゃ
柱だけにしとけよ >>165
責任のありかを曖昧にするためだよ。
お役所と同じだよ 日産のCMで、とうとう自動運転って言い切ったよ。
スカイラインなら分からんでもないが、全車種出てた。
叩かれるんじゃないの？ >>123
故意に文意を解そうとしないのか、天然で理解出来ないのか？w
問題を二つにわけるな
インセンティブで台数出るようにして利益と売上増やすなんてのは別にゴーンでなくても出来る手法で、
「ゴーンは名経営者」なんてまやかしだってこと。
黒字増やすだけなら、研究開発と設備投資減らせば何千億円単位で利益は出てくるよ。10年後はどうしようもなくなるけどなｗ
自分の役員報酬少ないように見せたのは、上場企業の決算文書偽造だから
出資法違反、会社法違反、さらに数々の個人的便益を収入に組み入れてないから、所得の過少申告つまりは脱税で、日本、フランスから指名手配。
さらに日本から逃げるときに偽って国際線に乗ってるから、密入国と航空機の国際条約の違反でトルコからも指名手配＆関係航空会社の役員やパイロットは逮捕、さらに航空機に関しては9.11以降とてもナーバスになってる米国も刺激した。
ま、大馬鹿者よｗ >>159
なんだ、マツダを同じにしたい日産君かｗ
少なくとも、NDロードスターをちゃんと作ってるだけでも日産と一緒にすんな
それと広島の経済に貢献してるからな。日産は神奈川の経済に貢献してるのか？箱根駅伝で影も形も見えないなｗ ノートは五千台はいくだろうな
あとはどんなインテリジェントインチキCMでナンバーワンを捻り出すのか気になる マツダも大概アレだけどまず酷さで言えば日産ほどじゃないし
>>170
まぁそれは異論無いな
実際消費者に新車としてどこまで行き渡るのかは大いに疑問だが >>149
ゴーンが技術陣の誰を解雇して、実際の自動車の開発の面で
どのような影響が具体的に出たんですかね
>>168
日産は２０１８年度は５４８万台程度、
今でも世界で年間４００万台以上も需要がある
クルマを作っているメーカー、というのはお分かりですか？
２０１８年度からたった２年程度で自動車が急速に
時代遅れになるのは、この２年でさほどこの分野での大きな技術革新が
あったわけでもないのでおかしいですね、
なので売れないのを何年も前のリストラによる技術低下に
根拠を求めるのは無理でしょう
むしろあなたのような方が「ゴーンのせいにする」＝「日産車に対する誹謗中傷」
を繰り返しているため悪循環になって売れなくなっているんじゃないんですか？
あなたのしている行為は、極めて悪質な行為と思いますが？ >>171
いやいや ﾂﾀﾞと日産はいい勝負のひどさだよ
経営陣のやってることには開いた口が塞がらないわ >>168
インセンティブによって利益確保できるならそうすりゃいいじゃないですかね。
赤字だと余計に開発費も確保が難しいですがそこのところお分かりでしょうか。
で、日産車は「どうしようもないクルマ」なんでしょうか。
クルマが安物とか高級というのは紙コップ作るメーカーも、高級グラスを
作るメーカーもあるわけで問題ではありませんよ、
しかし、グローバル販売台数が４００万台以上あって、
あなたの言う、どうしようもないクルマを、
買っている馬鹿が世界には何百万人もいるとおっしゃってるわけでしょうか。
具体的にどこが「どうしようもないクルマ」なのか言ってくださいよ、
できなきゃあなたは単なる日産商品に対するデマとユーザーへの誹謗中傷を
ふりまいてるだけですよ。 経営陣も車自体も微妙な日産
車自体は良さそうな三菱マツダスバル
どちらも良さそうなトヨタなりホンダなりスズキなりダイハツ
今微妙な車探す方が難しいやね。日産除いたらルミタンとかパッソとか古のトヨタ車くらいかね >>165
役職インフレする理由は
若手への人参向け、他社の外人を引っ張る向け、上が詰まってるから別呼称でその場凌ぎ、特別なカタカナ名でモチベ対策、いろいろ混ざってんだろな。
降格をバンバンやらんとそりゃあそうなるよ
系列破壊して子飼いの企業を外に売り払ってるから、銀行みたいに定期的な空気の入れ替えもできない
ソビエト経済を見ているようだ
ピラミッド作り替えて隊としての形にしろ >>174
日産君、グローバル販売台数400万台に対して、日産は700万台超の生産能力があるって知ってるかいw
日産の想定の半分くらいしか売れてないってことなんだよ
これを誹謗中傷とかいうなら、新聞社やメディア全部訴えなきゃならなくなるけど頑張ってね笑 >>177
状況が変わって今まで通りには売れないなら後の社長が生産削減すりゃいいだろ？
元々、２０１７年度から西川がCEOでしょ、
２０１８年度決算報告でこの人何て言ってるか知ってるか？
２０１９年度は微増を見込む、やがて６００万台目指すって言ってるよ
IR報告見ておいで
西川がこんなトンチンカンな事言ってるのもゴーンのせいか？
で、俺はお前に日産車がダメ商品という根拠は何だ？って聞いてる。話逸らすな。
お前はゴーンがリストラしたから技術がなくて売れないって言ってたんだろ？
技術がないから売れないというなら、まんまダメ商品じゃねえか。
その技術がなくて駄目商品というのは事実なのかかと聞いてる。
事実でないならお前のしている事は日産の商品とユーザーに対する
悪質な誹謗中傷だからな、
マスコミがどうとか言ってるようだが他人もやってたら許されるとか通用しねえぞ >>178
日産君、700万台作ったものが400万台しか売れない理由は何だと思う？
競争相手に負けているから、それ以外に何がある？ ババにゾッコンという性癖がバレた日産君だが、中身スカスカの長文で誤魔化すつもりかな
日産君は何をしようと日産君なのにな >>180
しかしここまで激減するのってなかなかないよな
コロナ以前っていうのがまたウケる
大塚家具、いきなりステーキでもここまで激減しなかったよな >>182
そして400万台しか売れないという現実を受けて、一度は「生産能力を540万台まで落とす」と言ってみたものの、
実際には工場の整理は一向に進まず、この一年で行われたのはアフリカ、インド、中華など更なる生産能力の増強だったというね
このままいくと生産能力に対する販売台数の割合が50％を割り込むんじゃないか >>169
ロードスターｗｗｗ
広島の経済に貢献ｗｗｗｗ
クッサ〜
日産と同じで5年後は無いんだから50歩100歩だろうが >>173
うん、正直マツダの方が先潰れると思う。
日産はなんだかんだと国がいろいろ忖度しそう、気に入らないが >>183
日産ってこれまで最大で年間何台売ったんだ？
700万も売ったことないよね？
540万は行ったことあるのか？ >>180
ゴーン事件なんか起こして悪評を付けた上に、
取引先を横領やマネロンの共犯に巻き込んで怒らせ、
値引き販売を乱暴にヤメて台数が激減したら、
ゴーンのせいでリストラしたから技術が無いので
売れないなどと商品の誹謗中傷を自ら連呼し、
・・・
いや、これで経営が上手く行く方がおかしいでしょうに
因みに俺は日産君ではない。
むしろ日産はポンコツとも言ってるよ。
走りは良いが耐久が低いのはゴーン前からの弱点だからな
そんなポンコツを上手く売って世界で躍進してきたのがゴーンの経営 スカイライン爺、シャアオーリス、オデッセイWRXに続く新たな「日産君ではないと言い張る日産君」が登場したぞw
日産君の演じるこれらはどんどん寿命が縮んでキャラも弱くなっているが、果たして今度は何日持つのか笑 スカイライン爺、シャアまでは頑張ってたけどねぇ
結局車のことよく知らないし、何もかも口から出任せだったから本当に車持ってる人に何か言われたら逃亡するしかなかった
昨日もババア大好きなのがバレたら即座に逃げたもん、毎日ご苦労なこったよ まあ車のこと詳しかったら日産に固執してないと思うw >>183
ゴーンを指さしてリストラなんぞ誰でも出来るなどと笑ってた結果がそれ
経営の最優先事項が「ゴーン事件の隠蔽」
経営不振の原因は他に何があっても「ゴーンのせい」にすることを優先
こんなことしていて上手くいくはずないんだよね ゴーンは確かに悪いけどリストラは今の経営陣も同罪だと思うわ
一緒にやった人たちだろ？ >>192
そだね
それで論功行賞で出世できたから
いまがあるんだと思う 調べたら、10年前は世界販売350万台、20年前は250万台
適正な規模まで下げれば生き残れるんじゃないのか？
なんでこんなに肥大化してるんだ？
https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_car20200528j-07-w390 国からお小遣いオカワリシホーダイだからねしなけりゃソンソン 日産車はダメ商品だよ？
考えるまでもないだろ？買うやつは情弱ポンコツのアホだろ
詐欺に簡単に引っかかりそうだわ >>193
日産君を炙り出すのにババアは有効だな
ところで昨晩も横文字ババアをオカズにしたのかい？
オエッ…言ってて気持ち悪くなってきた… >>195
新車開発よりも
新市場、新工場のパイの方を求めたんだろね
そのため兵站が広がりまくって低操業の工場があっちこっちにできたんだろね
で、その新興国が現代、トヨタ、ホンダ、ダイハツにボコられてルノー共々追いやられた感じ
国内も完成車工場がいまだ５つもあるからね
上のポストと同じで伸びきってんのを
リストラもせずL字回復だの、
日産はこんなもんじゃない
言葉遊びしてて今があるんだろ
第三四半期決算結果では誤魔化しが効かないけど >>174
どうしようもない糞日産の車？
まずリーフだよ、新車買った全ての被害者に新品のバッテリー保証しろ
既に手放した被害者にはバッテリー代70万円返せよ
ディーラーの屑が契約させるために言ってた内容と現実が違うぞ！
バッテリーは劣化しない？保証する？？
セグじゃなく後続可能距離で保証しろよ
70年前の東京都を八王子から江戸川区まで連続走行出来なかった低性能な車と同じレベルじゃねーか 12月のこのプラス52台は執念か？
●新車登録台数ブランド別ランキング
1位：トヨタ 11万6630台（10.4％増・3か月連続増）
2位：日産 2万1041台（8.7％増・2か月ぶり増）
3位：ホンダ 2万0989台（19.5％増・3か月連続増） これはあえて金払って2位のようにみせる血鬼術か？
2020年 新車販売台数（軽自動車除く）ブランド別ランキング
1位：トヨタ 142万3151台（5.8％減・2年ぶり減）
2位：日産 26万6289台（27.5％減・2年連続減）
3位：ホンダ 29万3800台（17.8％減・6年連続減）
4位：マツダ 14万1446台（15.1％減・2年
https://response.jp/article/2021/01/05/341843.html >>199
ゴーン事件起こして気持ち悪い会社になった上に、
乱暴に値引き販売やめて台数激減させた挙句、
台数が減ったのをゴーンのせいにして
さらに商品に悪評付けてるからそうなったんだろｗ
>>200
日産はポンコツ。
俺の昔乗ってたクルマも煙吹いてエンコしたよ
そうなる前に買い替える代物。
だからフリート販売向けのメーカーなんだよ >>203
日産車体
平塚、九州
これいれとけよ
京都はカウントしてないけど >>202
これって二位と三位をわざと間違えてるのか？ 俺のリーフならこの時期暖房付けて30キロしか走らないwww
充電するのも冬は遅すぎて30分で15キロしか回復できないwww
充電量8割に持っていくのに1時間半かかったwww >>207
すげ〜な
スキー場の携帯電話みたいやな
EV天国のノルウェーでリーフがいまいちなのはこれだからか？ >>207
フロアーがフラットなら最悪庭に置いてシート取っ払ってソファー置いて秘密基地みたいに出来るのに
ガソリン車じゃ不可能な廃車にしても家から電気を引っ張ってエアコン効いて音楽聞けてテレビもDVDも見れるのにシートの座り心地は良くないときたもんだ >>211
電気自動車のくせにコンセントないし標準のナビも30リーフからじゃないとDVDも見れないナビだよwww
秘密基地にするには残念ながらダメだわwww >>209
暖房付けたら走らないし冬だから充電も遅いしかと言って暖房を消して走ると窓ガラス曇って危ないwww
とにかく暖房の消費量が半端ないのがねwww >>202
ホンダが二位なのになんで日産二番になってんの？
日産インテリジェントマネーここに極まれりだな 日産村山はアウトレットモールに
日産座間は切り売りしてイオンモールに
日産車体はららぽーとに
日産が無くなると人々は幸せになるなw >>215
半分残ってADバンやらNV200作ってるでしょ >>216
まさに日産のビジョンやな
人々を豊かに >>219
そこS2000だろ
もう量販車両の生産って言わないだろ
日車はキャラバン、サファリ、インフィニティ、バンと日産本体の遜色ないラインナップやろ >>203,208,215,219
日産君が単発ID逐次投入してホンダの工場を一つでも多いことにしようと必死w
非常に笑える光景 北米、予想通り
米自動車販売：トヨタ９％増、日産19％減と明暗分かれる−10〜12月 これが日産社員の本質か？
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
https://www.asahi.com/articles/ASP143RNFP13UTIL01N.html >>222
ローグ出して昨年対比マイナスだからな
これ完全に逝ってるな
あのデザインが壊滅的にダメなんだろか？ ノートみたいなもんじゃね?
いきなし奨励金減らして値段アップで割高に Rav4比較であれだけあこぎなゴリ押ししたわりに、
この結果というのが切ないな
次の決算報告も
ほんとの日産はこんなもんじゃない連発するのかな？ 今月ノートは盛って来そうだが
モノがないんだっけ? 世界中見渡して唯一朗報だったのが
マグナイトの四千台
だからこの極小マーケットニュースを連発してんのか？ 新型ローグは…QRエンジンとCVTが問題？
形式的には２０年前の初代ブルーバードシルフィからだが、
その時点でも完全刷新でなく、バブル期ダットラあたりのKAが元祖だ…。
もっさりした個性のないエンジンで、音まで想像出来ちゃうなあ…。 新型ローグがエクストレイルとして直ぐに日本で出せない理由
1.アウトランダーのモデルチェンジ待ち
2.e-powerシステムを搭載する技術がない
当初は1.だと思っていたが､三菱が｢エクリプスクロスが大きくなってしまったので､アウトランダーももう少し大きくして差別化を図る｣と言っているので…
サイズも現行エクストレイルと同じということなので､三菱からシャシを恵んでもらえずセレナやキックスのシステムでは商品化できないのだろう
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