【HONDA】ホンダ シャトル Part35【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part34【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596577774/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured でもぶっちゃけHONDAはシャトルに力入れてないよね…宣伝も雑だし 同クラスでヴェゼル以外のSUVが出るみたいだけどシャトルがそれに取って代わられたりしないよね
あと、シティシャトルモトコンポってなに？ 1.最後のi-DCD車としてモデル廃止or統合まで頑張る
2.ラインナップ整理して純ガソリン車として延命する
3.N-ONEみたいなFMCでe:HEV化を果たす ハイブリッドX セルフ見積もりで280万だったけど、モデル末期の今なら230万くらいで買えるかな？ 末期とはいえ50万も引かない
i-DCDというトラブルのタネはバラ撒きたくない模様
競合車が大きく狭くなったので条件合わなきゃFIT4を勧められる >>858
> i-DCDというトラブルのタネはバラ撒きたくない模様
ソースは？
フリード売りまくってるのに？ SHUTTLE FIT にすればいい
FIT SHUTTLEは・・・
どうでもいいけどね だからデザインは現行のままでeHev化とスライドドアにすればバカ売れするんだよ スライドいらね
もう低ルーフミニバンに需要はないのは過去に様々な車が絶滅していって分かるだろ スライド必要派と不要派の為に
右側スライド左側ヒンジとかケツ割れ作ったホンダならやってくれる それだ、ヒンジとスライドどっちでも開閉できる新しいドアを開発すればいいんだ。
しかも前席も後席も全ドア。下手すりゃリアハッチもスライドで開けられるとか。 suvブームに乗って最低地上高ちょい上げてクロスオーバー化したら売れそう Yahooの映像ニュース見てたら北海道の教習所出てたんだけど
教習車にシャトル使ってた。
こんな需要もあるのか。 グレイスが亡き今、シャトルはグレイスと同じサイズでワゴンながら後方視界も良いし教習車向けかも知れないな FMC待ちだけど今年の9月に車検が待ってる。
どうやら間に合いそうにないかな >>879
1月にオプション盛り盛りにして40万弱引いてもらえたからモデル末期の今買うのもありかと ピアノブラック部分に巷で話題の「スマホまもる君」を施工してみたらとぅるとぅるで傷が全く付かなくなった >>878
この自学はその昔、教官が皆綺麗めの若い女ばかりってのを売りにしてた記憶があるけど今はどうなの？ >>872
それ、初代エアウェイブで既にやってるんだよなぁ……
アクティブパッケージってやつ
エアロがダークグレーになったり、エンブレムなんかがスモークになって、シートが撥水シートになって、ラゲッジがエンボス加工になって+10万
俺は良かったと思うが、あんまり売れなかった >>880
自分は来年8月車検だけど現行型好きなのでその方法、食指が動く >>883
今、それ。使い勝手もよくていいわ。ただ15年乗ったしガタもきて年末の車検で買い換え予定だから新型早く発表してほしいんだが。 >>883
あれはカンガルーバンパーにアンダーツートンのグラベル仕様の昭和の名残から来てるのかと思ったｗ ヴェゼル乗ってるけど子供産まれたでシャトル乗り換えたい
新型が来年辺りに来て欲しいなー ヴェゼルとシャトルって車内空間そんな差がないんじゃないの？ >>888
うちも子供が産まれてシャトルに乗り換えた
ベビーカーを積んでもたっぷり荷物が乗せられるので重宝してます >>878
ワイ札幌で個人タクシーのシャトル
白と黒２台見た シャトル好きなんで新しいシャトル出てほしい
今年か来年乗り換え予定なんで、出なけりゃレヴォーグかヴェゼルかなと 後期型のX乗りですが、スマートキーもったまま外出てドア閉めて少し離れたら、ピピピピピとアラームがあるのですが、これが鳴らないようにするにはどうしたらいいですか？車両設定のドア設定の中のどれかをオフですかね？ >>894
エンジンを停めればいい、
という回答ではダメなんだろな。 半ドアにすれば良い
同乗者おる時は気を遣ってまうのはしゃーない >>898
早朝家出るときなったら近所迷惑。昼間でも、周りに何？って見られる。 やった事ないけど、スマートキーが車外にある状態でドライブに入れるとシステム停止するの？
当然そうだよね、すんません >>886
かれこれ15年もエアウェイブ乗り続けて、ここでも他所でもエアウェイブ！エアウェイブ！ 言い続けてるんだから状態良い中古乗り継ぎながら死ぬまでエアウェイブ乗るのが良いんじゃねー？
自分のレスに対し4時間後に自演かますくらい盲目的に愛してるんだし
アンタの人生はエアウェイブ以外ないんだよ
日本イチ＝世界イチのエアウェイブ好きとしてひょっとしてだけどホンダが新車のエアウェイブ譲ってくれるかも知れんから >>904
すまん、アクティブパッケージの話持ち出したの俺だが、レスくれた人に申し訳ないから言わせてくれ
誰と勘違いしてんのかわからんけど、別人だぞ >>904
お前、ガイジか？あの書き込みでその思考になるのイミフだわw 素朴な疑問いいですか？
よく回生ブレーキって聞くけど、あれは例えば60km/hで走ってて普通にブレーキをかけた時に、ブレーキパッドは使ってないってことなんですか？ 大型に付いてるリターダみたいなもんかね?磁石入ってるとか？ 前輪はモーターに繋がっているが、
後輪は摩擦ブレーキだよ。 >>909
スピードメーターの左にあるチャージメーターが振り切れていなくて、ハイブリッド用のバッテリーが満タンでなければ、回生ブレーキだけで止まっています。
買って1年後にいろは坂をフットブレーキだけで下りた時に、初めてパッドの焼ける匂いがしたので、普段はほとんどブレーキパッドを使っていないと予想されます。
と思っていたけど、本当のところは知らない。特に後輪。 結局回生ブレーキをちゃんと理解してる人っていないんだな。
そういう俺もわかってないけど例えばアクセルオフでチャージゲージ2メモリからブレーキペダルを軽く踏むとメモリが一気にマックスまで上がったりするが、あれはモーターの抵抗？を増やしてチャージ量が増えてるのか、ブレーキパッドで挟んでその物理的な力をチャージに当ててるのかとか、考えたら夜も眠れない。 >>914
ブレーキパッドは使ってないよ
モーターの抵抗値も増やしたりいじったりしない
というかそんな複雑なことできない
そのままモーター回してる時に発生する電力をバッテリーに還元してるだけ Zってオプション無しで値引きして登録手数料込々の乗り出し価格いくらくらい？ >>914
ブレーキパッドで挟んでまともな効率で発電できたら、ノーベル賞もんです。さすがにそんなあなたと同じにしないで。
回生ブレーキの仕組みは分かっているけど、シャトルの制御がどうなっているかは分からないということ。>>917の動画のブレンディングってやつ。 今日見かけたシャトルは色がダークブラウンっぽかったんだけどあんな色あるの？
テール見たら前期型だったけど、過去にあの色設定あったのかな。けっこう良い色だった。 >>922
それそれ、それです！
こんな色あったんですね〜 自分はシャイニンググレー
個人的には先代にあったポリッシュドグレーメタルメタリックや、ヴェゼルのグレーまたは、Nvanにあるメタリックの入って無いグレー系が有ると良かった 前期型のホンダセンシングのない中古車を買おうと思ってますが、この衝突低減ブレーキってどれくらい止まりますか？ 青信号で前方車両についてこうと強めに踏むと止めてくれるよ
右折の車両についてこうと踏むと止めてくれて交差点内で亀になるよ
ハイビームとクラクション浴びせられて怖かった思い出
このタイプの付いてる車で追突事故何件もあるから御守り程度に認識した方が良いよ 車間距離開けてなかったり、右折の時に対向車確認せず前車に続いて曲がろうとする奴の意見なんて参考にならんよな 当てにしないで自動ブレーキなどないと思って運転すべし。 微妙な渋滞でノロノロ進んでた時のこと。後方からすり抜けながら走ってきた二輪が車の右前にギリギリの距離で割り込んできた時に動作したわ。
5年以上乗ってるけど動作したのはこの1回だけ。
適切な車間距離取って運転してれば不要に動作することはまずないな。 逆に今のセンシングと次期シャトルのセンシングはほぼ同じ？ Fit3派生世代はカメラ＋ミリ波、Fit4派生世代はカメラ＋前後ソナーと方式と検知範囲が変更になったので違いは出るかと思います >>936
寺に聞いた話だとある程度長期間の新商品カレンダーみたいなのがあって
シャトルの名前があるとは教えてくれた 統合するって事は
3列とか、クロススターとかあるのかな？ >>940
それめっちゃ嬉しい
ジェイド、ストリーム、旧オデッセイみたいな感じか？ 単にフイット長くしてくれりゃいいよ
部品もなるべく共有して少しでも安くしてくれ もうこのサイズで3列シートは諦めろ
需要なくて全然売れないんだから 知り合いのシャトル後期型を高速でセンシング使ったけどええなー
前期型だからスピード調整しなくてええのは羨ましい シャトルには一定の需要があるから残してほしいね
フィットやフリードにクロスターがあるようにシャトルにもクロスター作ればいいかも >>944
後期は前期に比べて停止直前のブレーキの感触が各段にいいね >>947
ホイールは関係ないけどやっぱり後ろのピラーがガラスでブラックアウトされてるワゴン好きだわ
アコードワゴンとかエスティマとか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
