【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured AWDに限りワイパーデアイサーが付いてるので不要
逆に立てたら不注意で転倒キズが心配 >>757
だいぶ前に俺もそれ指摘したけど精神障害者だとか言われたんだけど？ 760だけどノリに付いていけない…（；＾ω＾）
リアサスがトーションビームですが、乗り心地はどうでしょうか？
煽りじゃなく軽自動車と同じやつですよね？ いや、悩むならマジ他の車の方がいいと思うぞ
絶対後悔する トーションビームはメルセデスでも採用されている優秀なサスペンション方式だぞ トーションビームはチョンダイでも採用されている優秀なサスペンション方式だぞ >>773
Cセグメントでは最低レベルの乗り心地だよでも軽自動車よりはマシ >>773
良くはないかなまあ普通って感じ
酷評されてるけど、10000キロほど乗ったらだいぶ馴染んでましになった
でも良くはない
この車は見た目スタイルで乗る車だから、それで即決出来ないならやめたら？
でもここでボコボコに酷評されるほどではないよ
新車で買ってすぐは結構酷いけど >>773
自分で試乗してたしかめたら？
それがいちばん確実だよ
オーナーからのアドバイスが欲しいなら、
乗り心地に問題はない。お前さんが許容できるかは試乗して確かめろ
軽自動車と同じトーションだから軽自動車と同じ程度の乗り心地なんて真顔で言っているヤツがいたらそいつはただの馬鹿だから相手にするな 横から見ると凹んでてぶつけたように見える、というネタ 情報を知らされずトーションビームと乗ってわかるようなプロはここにはいないだろう。 乗ってみて自分がどう思うかが重要だけど、評価通り乗り心地は良くない方って感じですかね >>783
そうですね。試乗してみます
皆さんありがとうこざいました >>778
そういうのはありそうだな
てわたばっかりの時、新しい試乗車にのったら、とてもじゃないけど乗れないとおもったが
今乗ってる他車も同じで、一万キロでましになった Cセグメントでマツダ3より乗り心地良いのってどの辺よ？
Aクラスも1シリーズもスポーティ寄りだし強いて言えばゴルフあたりか？ 同社対決でマルチリンクのアクセラはどうよ？
先代のスレじゃあMazda3は扱き下ろされてるし コーティングしたばかりと思われるマツダ3の赤がスーパーの駐車場に止まってたんだけど３分くらい見惚れてしまったわ
おまいらおっさんがガン見してても許してくれよな
マツダって女には人気ないんだよな・・・
惚れるのは野郎ばかりｗ オーナーで1万キロ以上乗った人に感想聞けばいい
たぶん、みな乗り心地は普通って言うよ
今ネットで出てるMAZDA3乗った感想なんてほとんどが馴染んでない状態での感想
全く参考にならないと思う
自分は走行距離300キロほどの新古車買って今13000キロだけど、全くと言っていい程違うね
正直、初めはこれがずっと続くなら、いくらカッコ良くても選択ミスったかと思ったけど、今は改善して全く不満はない
月3000キロは走るけど、いつも走る荒れた道で初めはリアが暴れまくってちょっと怖いくらいだったのが、同じ道で落ち着いて走るようになった
10000キロまでは生温かい目で見てやればいい 女が普通に買って乗るような車は、男は選んじゃいかんよ。 >>794
まじですか、正直硬い思うてるけど慣れて来るんか
いま700キロ タイヤ空気圧にも注意。ディーラーは(オーナーが空気圧管理しないのを想定して)空気を1-2割多めに入れる。乗り心地の面では不利。 速くXのアップデートしてくれんかな〜
スペック的には微々たるパワーアップだけど
速く体感したい。
出足が少しもたつくから改善されてると嬉しい そういやアップデートの続報一切出なくなったな
既存車は国交省が却下とどこかで聞いたが、まさかXまで却下されたって事はないよな？ >>796
700キロだったらかなり突き上げきついよね
全然大丈夫！！騙されたと思って1万キロまで乗ってみて！！
柔らかくなってくるから！！ 試乗して悪路走ればわかる
後部座席は下手すりゃマンホール一枚で吐くレベル 約5000km走行で乗り心地が変化し、約10000kmで落ち着く。サスペンションの動作にしなやかさが出て乗り心地が改善される。
感覚的には突上げ時のショックの角が取れた感じ。
サスペンションが路面の高低変化に正確に追従してボディがフラットに移動する動きは変わらない。 普通に乗り心地悪いけど。我慢して乗ってるだけだろ。 タミヤのセラミックコンパウンドがいいね。
伸びるし施工性がよい。
ピアノブラックについた拭き傷なら全部消える。
でも爪で引っ掻いたような傷は無理だな メーターパネルは傷つきやすいって聞いてたから
ホコリはマイクロファイバーモップで掃除してたけど、少しずつ拭き跡がついてきた
拭き掃除したいが怖いな メーターパネルは豆腐より脆い
ブロワ以外無いんでは Twitterでmazda3FBの赤買ってる女性見たことある 1万5千キロ超えて乗ってるけど、足回りにしなやかさが出てくるなんてことは感じないな
そんなに早くヘタるダンパーがあるかよ 100周年記念車が展示されてたけど、ウェブで見るより10倍カッコ良かった。
痺れた、レッドシート凄くいいね。 もう前倒しで初売りやってんだな。
初売りだと値引き30万は余裕かな？ Twitter見てると15sのWCDOTYモデル納車された人もいるみたいだね どんなに頑張ってもトーションビームにしなやかさとかあり得ない >>820
MAZDAに技術力無いだけ
ホンダの現行オデッセイはしなやかで独立して動いて、ロールもしっかりしているトーションビームを作れてる
ホンダのトーションビーム技術が国内メーカーで異常にずば抜けてるだけとも言えるが 僕の性格かもしれないが
傷が気になるの新車のうちだけ。
一年も乗ればよほどの凹みでもない限り気にならんけど。
半年で洗車機導入だし 乗り心地に関しては前車何に乗ってたかで変わるでしょ。俺は前車a250だったからマツダ3の乗り心地に何の不満もないわ。 30万値引いてもらえるならねえ。
年式改良我慢して新古車かなあ…。 最近時々i-stopの再始動の振動が酷くて、車全体が前後に揺すられるんだが、そんなもん？
最初のエンジン始動の時にはそんなことはないんだが。 >>827
それ結果どうでもよくて
> 美女30人、1人2時間のガチインタビュー！
これがしたかったんですよね？ 過去にFFアルファとかBMのMスポとか乗り継いできたから3の足が硬いなんて思ったことはない。マンホール一発で吐くなんて言ってる奴はランフラット履いたBMの試乗でもしてショック死すればいい。 経験豊富な上級者様はどの車ならOKかも書けよと思う
上にあるレスからするとオデッセイならOKなのか? >>824
メルセデスA250より乗り味良いのか？ Aクラスや1シリーズはスポーツ寄りだから乗り心地が欲しけりゃもっと上の車買えってことだぞ >>840
良くないじゃなくて硬いだけだよ
柔らかいか硬いか
いつまで立っても揺れが収まらない車を悪いっていう、ミニバンとか分かりやすい 硬いか柔いかしか乗り心地の判断基準持たない人間多すぎでしょ >>837
俺が乗っていたのは前期型でしかも4WDになる前のヤツだったからメチャクチャ足回りは硬かった。後部座席なんて罰ゲームだよ。 ゴルフ6乗ってる。まだ試乗してないけどどんなものか楽しみ。 欧州車はアウトバーンを走る前提で作ってるから
足回りを引き締めないと、危なくて売れないだろうと思う だいたい世間の車運転してる人で足周り気にしてる人どれだけいるんだか ディーゼルなのに出だしのトルク細いんで少しイライラする。3000回転以上からじゃないとトルク感薄っすい。これXみたいに既存ユーザーのアップデートしてくれんの？ >>848
カラカラディーゼルチョイスしちゃう自分にイライラしろw ディーゼルな・・・・
みんな維持費が安いって言って飛びついちゃうんだよな
中古だとガソリン車と変わらんくらいの値段だし >>848
ディーゼルだから過給するまで出足は遅いだろ
何言ってんだ 1.8dの改良版では早く過給するセッティングなら良いがなぁ。 公式に「大幅に改良」とあるからレスポンスはけっこう違うのでは
・最高出力を85kW(116PS)から95kW(130PS)*6に向上させるとともに、より広いエンジン回転域で力強いトルクを発揮する制御を行うことで、アクセルを踏み始めた瞬間の応答を大幅に改良。
・高速道路での合流・追い越しなど、アクセルを踏み増し一気に加速するシーン(3000rpm〜)において、より力強いトルクを瞬時に生み出し、ディーゼルエンジンの強みであるパワフルな加速を持続的に発揮。 定常トルクとアクセル変化後のトルクの立ち上がりも創刊しないと思うが もともとディーゼルはストップ&ゴーは苦手だよ。中高速巡航がいい。燃費はistop無しで19km。軽油98円 >>855
その2点とも、既に過給がかかっている状態から踏み増ししたときの話だと思う
1.8Dはシングルターボだから、発進から過給が始まるまでに時間がかかるのはどうしようもないって
（今回は高回転域のパワーアップがメインだからターボチャージャーの小型化はあり得ないし） >>864
公式サイトコピペだが
「ターボラグを低減し、信号が青に変わった時、交差点での右折時、駐車場から車道に出る時など、停車状態から発進・加速する際に、応答の良さや走りはじめの力強さを感じていただけます」
だそうだよ。 余裕ない運転する奴はこの車乗らないでや
美しさが汚される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
