【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダ3 FB2.0s乗りです。
総走行距離が6000km過ぎた辺りですが、最近、ちょっと踏んだときの吹け上がりが気持ちよくて癖になりそう。 後期2.2Dから2.0Gに乗り換えたが、最初はどうしてもトルク不足を感じたけど、アクセルペダルの踏み込み具合を覚えてきたら困ることはなくなったな。
もちろん、2.2Dのような後ろから押されるトルク感はないけどさ。 1.5Gのエンジン音はガソリン燃やしてる感があって好きだよ >>939
仲間。
10年以上乗ったユーロRからこれに乗り換えた。
パワーは落ちたけど、走る曲がる止まるのリニアリティ追及型という面でなんとなく似てる。 >>928
河口まなぶも1.5絶賛してるけどね。実用上で無問題だし。 >>937
X推しではあるけど、2.0Gのシルキーで軽快なな回転フィールは好きだよ、MTで回して乗ったら楽しいと思う
静粛性だと2.0Gが抜きん出てるよ、Xはかなり音を入れてるのか唸ってるのかエンジンノイズが大き目で2.0Gの上質さは無いから 因みにイグニッションコイルの交換はかなり効くよ
低速からのトルクが一回り大きく感じる 16インチでスタッドレス探してるんだけどお勧めない？
コスパ重視でホイールとタイヤセット探してるんだが何かある？ フジコーでアジアン&ブランドルを買え
5万あれば買えるだろ。1年間は使えるだろうし ドライビングポジションメモリー機能がつけられるいちばん安いグレードは何? 車ヲタじゃないから音って言われてもなぁ
車内、車外どちらにしろ他人からすると不快だろうし マツダ車に速さ求めてる人はごくごく少数派だ。100km/hrの制限速度のある国に変に速い車だと免停になり仕事が出来なくなる人もいるから。
１人、2人で使う分には1.5で不満は特に無い。むしろ音を含めて踏める楽しみがあるし安い。ベストバイだな。 へー他板荒らしまくってるﾂﾀﾞｵﾀは1.5なんだぁ
大したことないじゃん そもそも都市部に住んでいれば、すぐに信号で引っかかるから
いくら馬力があっても宝の持ち腐れになる >>879
ブッシュより、トーションビーム付け根剛性どうにかした方がええわ
なんだあの接続部 >>973
マツダ買ってる時点でリセール考えて買う車じゃないし。トヨタ一択だろ。 国内Cセグハッチで一番売れてるであろうカロスポですら売値は知れとるぞ
ましてやこの車のリセールなんて気にするだけ無駄無駄。リセール低すぎるフランス車買う勢いで行け！ cセグハッチにリセール求めるのがそもそも間違い。
あー、プリウスで良いならそれで良いけど >>979
マツダのCX-シリーズはそんなに背は高くないから。 同じディーゼルでMazda3、Aクラス、1シリーズで迷う〜！！
内装はAクラス、外見はMazda3、バランス取れてるのは1シリーズ
本当はGTDを買う予定だったけど、新ゴルフそのものが国内入る気配ないからやめた Mazda3の車高1440mmですでにルーフの洗車がギリギリだ >>983
ゴルフGTDやV40 D4みたいなパワーもトルクもあって、燃費が良くて航続距離が長いツーリングカーっていいよな。マジで改良型の200馬力の2.2Dが欲しい。
こんな素晴らしいデザインなのに本当に勿体ない。 スカイXに投資しちゃったから・・・
ターボに逃げれなくなった 確かにターボが来たら悔しいな…
でもXはバージョンアップされるんでしょ？
良いじゃん >>974
付け根剛性を高めるんですか?弱めるんですか?
教えて。 >>991
高める
トーションビームはねじりと反発で独立懸架サスと同じ効果を得るんだから、リアの剛性、トーションビーム本体の剛性、トーションビームのブッシュのバランスは命。
Bセグのトーションで乗り心地が良くないと酷評されやすいのは、トーションビームサスそのものよりも、コストダウンによるリアの剛性不足の問題が大きい。
そしてMAZDA3はトーションビームとリアボディの接続部が何よりも酷い
トーションビームの形に拘ったなんてアピールしてたが、そもそも土台が他で類を見ない位酷すぎる。
こんなんでトーションビームがしっかりと性能を出すわけがない
>>992のようなパーツがMAZDA3でしか出てないのが何よりの証 そもそもトーションビーム採用してるのに、室内狭いってのにも物申したい所
トーションビームは室内の広さ、独立懸架サスと同等の性能を両立可能なサスなのに、何一つメリットをこの車は生かせてない
トーションビームサスのネガキャンをしたいが為にだけでこの車作ったんじゃ無いのか?と思いたくなる こいつトレーリングアームの接続部が溶接した出っ張りだとかいいかげんなこと言ってた
ホンダのトーションビーム君でしょ 多分違う
こいつは通称ﾄｰｼｮﾝ爺といって トーションが話題になるスレに出没し
トーションビームこそが至高という意味不明な馬鹿をまき散らす老害 >>996
なんかおかしな事ひとつでも言ってるか…?
全て事実に基づいて話してるんだけどな 882名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-EUIQ [126.255.128.54 [上級国民]])2020/10/16(金) 12:05:54.72ID:VaDVXKZ7r>>891
>>874
ちゃーんと高い車体剛性にしっかり計算して接続すれば、剛性持ちつつ、しっかり独立して動くんだよなぁ……
そこの力の入力のセッティングがどこも下手くそという話
このMAZDA3も溶接した出っ張りにトーションビームサスを接続しちゃってるから、そりゃあしっかり力が伝わらずに跳ねる
>>882
これが溶接した出っ張りに見えるの？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/043/976/620/8356b9c600.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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