【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 信仰心があればビビリ音はしないから大丈夫
トーションのネガだって感じないんだしw >>40
デイライト使う気なかったが、こういう人がいると
点けてみようかと思う。 >>28
BMのときマフラーの数を確認するの分かりすぎるw
今回20Sにして見た目で気になるところが全くなくなったが
これからはフェンダーバッチが付いてるMazda3を見かけたら二度見しちゃうかもな こう見るとCAFE規制は車にとって夢のない足枷だなあ Xのフェンダーエンブレムかっこいいよなー。
初期型と違って、「X」の文字が目立つ。
ポルシェ 550 Spyderのフェンダーエンブレムを思い出す。 リアバンパー下部をブラック塗装するならフロントバンパー下の無塗装部分も色つけてほしかったわ
黒やグレー系以外の明るい色だとボディだけ浮いて重心高く見えるわ >>41
見た目気にならないなら断然それが吉と思うわ
おれは20年間ホンダ乗りだったが今のシビックのルックスは受け入れられんなあ。現行も次期もどっちも 7だけど
>>9 Thanks！SIGNATUREと言ってもホイールは付けるなら社外なんでノーマルでなんでエアロのみですw
バーガンディは悩んだ結果、せっかくルーフが黒なんで黒合皮仕様でいこうかと
>>10 シートは正直欧州車S Line相当よりホールド性も良くて個人的にアンコの硬さもベター、着座高もより低くできるので驚きました
GR YARiSよりホールドしますよ
Gの2Lエンジンで残念なのは回るけどツキとトルク
スロコンでコントールする系でなくエンジン本体の自力なんで、正直Xと悩むところ 以前、某自動車メーカーのコスト管理や評価部門で働いていて近年MAZDAのコスパの良さがちょっと変態です
MAZDA 3はしっかりコストを掛けて、時間を掛けて走り込んで造ってるのが分かるので惹かれちゃうんです
ここまで詰めるのはトヨタとMAZDAくらいかも 悪いけどいくらの車だと思ってんの？？
スタート価格200前半だよ？ビビリ音とか当たり前じゃん… マツダ3がドイツで一番売れてるコンパクト日本車ってホント？
カローラより売れてるの？
ジャパンゴルフとかAクラスって呼ばれてるの？ >>39
楽しいの感じ方は人によって違うけど、Xと25Tなら桁違いに25Tのが速いよ。
ゴルフGTIとデミオ1.5Gくらい差がある スレ違いかもだが、車体400マンのCX-5 Exclusiveでビビりまくりです
カーオディオかければかき消されるんで、それで気にしない事にしてる
MAZDA3のターボってCX-5と8のモッサリ25Tをそのまま載っけただけなんだな
もっと高出力のカリカリな奴かと思ってた
残念すぎる、ダメだやっぱスポーツ求めるならホンダか 後席エアコン意地でも日本では付けないのかね
後ろに犬を乗せるから後席エアコンは絶対必要なんだよなぁ
アテンザは高いしデカすぎるから3につけてほしい
SUVは好きじゃ無いから30は選択肢に入らない
日本は2、3万の差にうるさい人がいるから
安く見せるために無駄は省いてるってどこかで見たが
オプション盛りだくさんなトヨタとかスバルとは違って
ほとんどセット販売なんだから2、3万が気になって買わない人っているのか AWDのせいでリアエアコンがオミットされてるらしい
日本でAWDの販売止めてくれればいいのにな
どうせ売れてないしFFのみでいいだろ 我が家のファーストカーは1年半前購入のGLCだけど、普通にビビリ音出るよ。
基本車内静かだから、余計に耳障り >>60
そこまで差はないぞw
ちなみに俺は今も25Tに近いターボ四駆に乗ってるが、サーキットでも走らなきゃエンジン性能は持て余すだけ
法外な速度で山道走ってたこともあるけど、それほど楽しいものでもない
速度を上げれば上げるほどリスクが大きくなるからな
スカイアクティブXなら普段乗りで様々な利点を享受できるし、速度を出さずとも楽しめるだろう つかビビリ音は別に車の値段とかメーカー関係ないし笑
静かな車ならなお目立つ、仕方ない >>67
結局そういうことなんだろうな
欧州のCセグは結構付いてるから、あちらでは付いてないことでマイナス要素にはなってないのか疑問ではある
俺はAWDが選べたので有り難く買ったんだが そういえばビビり音いつの間にかしなくなってたわ
最初はこんなもんかと萎えてたんだけどな 後期2.2Dからの乗り換えで先月納車を受けて前期100周年2.0Gに乗ってるが、これが悪いとかそういうコトは無いんだが、言われている通りの足回りの固さはやはり感じるよ。年次改良後の乗り味がどうなるのかは気になるな。
あと、100周年の内装色は素晴らしいよ。買って後悔する事は無いと思う。ただ、ピアノブラック部分の小傷が付く前にコーティングしたいのだが、何がベストなのかよくわからん… 内装のカタカタ音一個ずつ消していくの楽しくなってきたわ >>73
YouTubeにあがってるけど、スマホコーティングが良い感じらしい うちのMAZDA3も3万キロを超えたあたりからビビり音があちこちからし始めてゲンナリしてたけど、4万5千を超えたら鳴らなくなったな XD街乗りしてる人いる？
不具合とか燃費どうですか？ >>80
ワイパーからウォッシャー液でるんか
すご >>81
昔から在るよ
自分の最古はBXがそうだった >>17
Xバーガンディだけど全くベトつかないけど？ 晴天の日に運転するとhudの中のプラパーツがフロントガラスに写り込んだり、マツコネモニターの下からスポンジが出てきてるのが見えたりと色々残念なところが見えてくるな 車速や雨量でワイパーの速さを制御しているなんて、
多分、誰も気づかないよね。
そこが変態的だと思うのです。 XDだけど1500回転辺りから少しづつトコトコトルクが上がって行くフィーリングが好きです。あれをもっさり感と欠点と見られるのはもったいない気がします。ゆっくり走るのが好きな私としては、今回の年次改良でキックダウンがより敏感になり高回転型のディーゼルになってしまうんなら、改良前の方がいいと思います。負け惜しみにも聞こえますが。 俺も2ストバイクの、8000回転から突然トルクが盛り上がる感覚が好き。
6000回転まで手応えが少ない感じから、8000〜12000回転まで鬼の加速に変わる感覚 信頼性世界1位のマツダの中でデザイン性まで世界1位を獲得したカミダ3
さらに改良されたら宇宙1位や
ワイはカミダ3ソウルレッドクリスタルメタリックバーガンディエディションで超満足
ただ宇宙1位の車に乗りたいなら改良した新車に乗り換えた方がええぞ
金ある奴は買い替えて宇宙1位なろうや？そんで買った中の連中で真の宇宙1位が誰か決めたらええ。 Mazda3ってドアのフレーム部分の内側が剥き出しだよね
あれ、CX-5以上の車格になるとしっかり隠されているんだよ
XだとCX-5の上位グレード並みに金額高いのに、剥き出しなのを見るとガッカリする >>92
言われるまで気が付かなかった。そんな感じだからいいんじゃない?
同僚のアクアなんかハイブリッドで高いけど一目で鉄板だらけですよ。 Xに関しては新エンジンでありトップグレードな訳だからコスパ悪いのはまー当然じゃねー？ >>78
高速5下道5でリッター18〜19
今12000キロで特に不具合なし
あんまり回さないと煤が溜まってきて
燃費悪くなるし加速も遅くなる
そういう時はＭＴモードでぶん回して煤吹っ飛ばすと調子良くなる
ディーラーの人からも適度なぶん回しはオススメされた
あと10000キロごとにデポジットクリーナー推奨と言われたが、する気はないな
月3000走るから、さすがにコスパ悪すぎなので、明らかに調子悪かったらやろうと思う >>78
街乗り燃費で16位かな
不具合に関しては、月に1〜2回お出かけして1時間も乗ってやれば、1.8Dは恐らく大丈夫
はっきり言ってしまうと、出力を抑え込んでススとNOxを抑え込むやり方してるので、それなりの効果は出ている模様
出力抑えてると言っても、トランスミッションの容量いっぱいにはトルク出してるので、これ以上が欲しかったら上のグレード買いましょう >>78
私も16km/Lくらい
煤で不具合とか全くない
せっかくのmazda車だからあえてXDを選びました >>68
〉サーキットでも走らなきゃエンジン性能は持て余すだけ
むしろサーキットではない普段乗りに於いて、常用回転域のトルクが倍近い25Tだと、アクセル踏み込む量があらゆる面で少なくなるよ。サーキット走ったら桁違いに速いし。
25Tや22XDに慣れてると、Xや2.0G乗ると常用域のトルクの細さが苦痛に感じる。登坂路でもアクセル踏み増ししなくてもトルクにモノ言わせて、同じギアでグイグイ登ってくのが25Tや22XD。
登坂路でアクセルを多く踏んで、シフトダウンされちゃうのがXや2.0G。 2.0Gに関しては価格も安いし、パワーやトルクを必要としない人達が買うから特に問題ないけど、Xは意味不明。 買う前はよくこのスレ来てたけど買ったら来る機会激減したわ >>104
試乗での感想だけど、Xはマニュアルで乗った
マニュアルなら十分トルクフルに感じる
オートマとは相性悪そうだったけどな 1.5G MHV 基幹・廉価グレード 240万〜
2.0G MHV 基幹・一般グレード 265万〜
1.8D MHV 基幹・低燃費グレード 290万〜
2.5T/2.2D 象徴・高出力グレード 320万〜
これじゃ駄目なの？CAFE規制対策に全てマイルドHV化すれば良いんじゃない？
2.0X MHV 意味不明グレード 320万〜 >>101
特に外観に惹かれたなら買い替えてもいいと思う。俺はそれで乗り換えたし。 >>92
軽の最上級グレードでもコンパクトカーを越えられない壁みたいなもんじゃないかな >>111
60km/h以上の全開加速は180馬力級だと思ったけど、常用回転域、常用速度域は2.0Gと大差ないと感じたよ。2.0Gよりちょっと低燃費、上まで回してちょっとパワーのあるエンジンだと感じた。 >>113
マツダが公表した、ラージ向けの直6ガソリンエンジン(Xだと思われる)は、なぜかシングルターボ搭載らしいな。 >>114
まさかハイブリッドを利用した電動ターボか てか2.5Tのレブリミットを6500回転に上げるだけで、楽しさも速さも爆発力も全部Xを上回るんだけどね。 >>117
尚更日本に於いては2.0X要らんでしょ。1.5Gと2.0G、1.8Dの48V MHEV化やPHV化のがCAFE対策になるでしょ。
2.5Tは無理でも、そもそも2.2Dは素でXより低燃費なんだし。 >>118
MHVのCO2改善幅が思ったよりも大きくない
PHVは優遇税制+補助金前提でないと成り立たない
その上でどうするかや >>61
インタークーラが水冷になってるよ
>>112
ロードノイズ(∝車速)に合わせたトルク制限してるからね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604305997/11
>>120
MHVはMTのカタログ計測時にシフト自由にするのがメインだから 10円傷つけられた…
防犯カメラでも確認して犯人探しすべきかな？ 俺も10円傷つけられたと思ったけど洗車したら消えた
あれは何だったのか
ちなみにマシーングレーにkeeperコーティング >>123
被害届ってやつ？
こういうのってみんなどうしてるの？
泣き寝入りするの？
とっ捕まえで損害賠償請求してネットに顔写真晒し上げたいんだが >>127
ネット晒上げまでしたら私刑になっちゃう
損害請求までにして後は警察に任せましょう ま、こんなモンでしょな燃費
よく躾られてるけどアドレナリンは出ないハンドリング
買っちまうと書くことがない 明日やっとXと1.8Dに試乗できる
この時期だから販社さんからMT車はひきあげられちゃってるからホント残念
SPIRIT1.1に乗りたいけどまだ無いし、国交省が型式証明の在り方を変えてくれればすぐアップデート出来るのにね
輸入車のアップデートは黙認のダブルスタンダード この車のナビって使い勝手どうですか?
目的地を設定してなくても右左折専用レーン表示したりしますかね?
今まではホンダに乗っていて純正ナビに良いイメージがなくカロッツェリア使ってたけどこの車はナビ変えれないみたいだし >>131
勝手に変更しないことを約束して
型式認定という優遇策を受けて
出荷検査楽にしてもらってるやん >>133
専用レーンの表示は無いと思う、気にしたことない
案内していない時に、青看板をナビ画面に出してはくれるけど >>133
無案内時のレーン表示あるよ、出るところと出ないところあるけどね
学習も関係してるかもしれない
ナビとしてはまあ普通だと思う
少なくともこいつ使えねーって感じたことは今のところ無い
HUD連携あるのはうれしい >>135
先代アクセラの低グレード買って後悔し、かつ2017年頃の発表内容を信じてスカイアクティブXの発売を楽しみに待っていた俺みたいな層だろうな >>135
デイライトが欲しい通勤3kmの女性（皮大好き） >>133
以前トヨタ車純正ナビ使ってたけど
比べて60点ぐらいだぞ。
目的地が検索でヒットしないから
凄いストレスだよ。
スマホのGoogleMapを併用してる。
後タッチパネルじゃないから入力も時間かかり面倒出しオススメ出来ないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
