【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured B、Ｃセグメントの特に欧州車系の尖ったハッチバックに対して、サブプランでしなやかな車で噂のMAZDA 3を見に行って質感の高さに驚いた
エクステリアは元より、インテリアの質感とMAZDAと分かるデザイン、フェイクレザーの出来や各ボタンやスイッチ類の節度感、オプションのBOSEも定位やセッティングを取っていてコストをちゃんと掛けてた！8万とか安すぎ
もうこの時期だから6MTの試乗車は全て引き上げていて、SKYACTIV-Xは整備中だったのでGの20Sに乗った
FF車なのに何故かフロントヘビーさを感じず、サスの減衰力から言うとなんでピッチングしないのかが？？？だった(帰ってからベタリングコントールしてたのを知った)
ハンドリングも自然で、前過重かけたらちゃんとリアも動きそうな感じで、リアサスがトーションビームに変更された分スタビ効果が効いててノーズの入も良い
しなやかな系統の欧州車の絶対にリヤは出しませんセッティングじゃ無さそうな期待感
Gのエンジンでも凄くスムーズ、吹け上がりも良くてシルキーエンジンな印象、もっとトルクが欲しいけど◎
ブレーキも今のトレンドの初期制動強めではなくて、奥でちゃんと利くタイプでヒールトゥしやすそう
アウディのA3やBMWの118、ゴルフ7より上質で何よりデザイン良くて安い！この車欲しい
帰ってから必死に調べて変態技術のMAZDAだったw
水曜日にXとディーゼルに乗ってみるよ
SPIRIT1.1の6速MT SIGNATURE STYLEに惹かれてる
日本だと型式証明のせいでバージョンアップ出来ない上、輸入車には黙認のダブルスタンダードだったのも国交省に掛け合うMAZDAって凄いね〜
KW当たりが車高調出してくれたら役満なんだけどw
これから前スレ漁って勉強するわ〜 1.5Gと2.0Gに48VマイルドHEV載せて欲しいな。値上げ幅15万円なら充分競争力になりそう。 >>7
Xのシグネチャーとは…金持ち現れたね
ついでにバーガンディオススメ
めちゃいい色だよ
赤にしてもそれほど値段上がらないのがマツダクオリティ
赤シートを他で選ぼうと思ったら
かなり高額になるけど、マツダのバーガンディは極めて良心的な価格設定
LEXUSより落ち着いたいい赤だわ 赤のイメージを定着させたいのは分かるけど、鮮やかな青や黄色も設定して欲しいな
限定色でいいから。
レクサスLCのストラクチュラルブルー、メルセデスベンツCLAのサンイエローみたいなの。
エンジンもベンツのAクラスやCLAの2.0Lディーゼルは150馬力仕様なんだし、MAZDA3は200馬力になる2.2Dを設定しても良いと思う。
ブランド力は天地の差があるのだから、ベンツより安い値付け、ベンツに匹敵する質感、ベンツを上回るパワーの三拍子を揃えないと。 >>8
割高なレクサスでTHSが定価35万円アップ
エコカー減税適用で実質17万円だぞ
アクセラHVの旧型でも定価20万円アップ
MHVで15万は高いわ レクサスとかはなっからベース価格に相当のっける感あるけどな MX-30の24VマイルドハイブリッドはCX-30と燃費が誤差レベルでしか違わないのはわろた
48Vになると走りも15万分変わるならいいかもしれんが
そう考えるとTHSってコストと燃費のバランスが高レベルですごい >>14
大量生産で値下げしてるからな。凄すぎ。
48VマイルドHEV、所謂LV148規格が普及すればいいのだが。欧州メーカーはほぼ全メーカーが採用、日本メーカーもスズキが採用して、マツダも大型車には採用予定だな。 1.5でもXでも内装のピアノブラックとダッシュボードのベトつき、ビビり音は同じかぁ
安く買うべき車だな 200万の1.5でも500万のXでもガワは変わらんし、一般人からは見分け付かんからなｗ いや、500万のXはシグネチャースタイルもBBSホイールも付いてるのでガワから違う >>19
その違いを果たして車に興味ない一般人が分かるかって話だな >>19
それふつーの人に区別つくとほんとに思ってる？？ どの車種でもグレードで違いがわかる普通の人はいるんかいな？ >>19
俺、各グレードの実車見たし試乗もしてるし、毎日のようにyoutubeやtwitterで画像見てる。
けど実際に走ってるmazda3を見ても、グレードの違いなんて余程凝視しないと分からないぞ。
特に興味ない人は、下手したら乗っても区別付かないと思う。 Mazda3乗りが一番見て気にしてるだろうなあ、相手のグレード
あ、あいつはデイライト点けてるから1.8Dか2.0Sかなとか、あいつはリア2灯だから1.5Sだなとか
まあ普通の人にはわからんのですよ、車輪が4つ付いてるからこれは車だね、ってのが大半なんだから >>21
見てもらうのが目的って訳じゃないが要素の一つだろ
500万の車と200万の車でそこまで違いがないんなら200万の車を買う人も多いよねって話 1.5とスカイアクティブXの単純な価格差は約100万円だし、それには装備の差があるから実質80万円くらい
どこから200万と500万ってなるんだよwww >>25
BMアクセラのときは、1.5だったが、あ、マフラー1本出しだから1.5だ、とか、マフラー2本でグリルの差し色ないから2.0だとか気にしていたが、BPのX にしてから外観上どこが違うのかも正直正確にわかってないしすれ違っても相手のグレードとか気にならない 外観だけを重視するなら1.5にシグネチャーがコスパ良い
外装・内装だけにこだわるなら1.5の100周年にシグネチャー
じゃあこれいくらになるの？って話だなw Xになるとマフラー周りのスカスカ感がしっくり感に変わる
それだけ Mazda3ターボってマジで出るの？
CX-5乗りだが、マジで出るなら買い換えるかもしれん
もっとも、トーションビームがちゃんとビックパワーを追従できるならではあるが
0-100を5秒台の動画がある >>25
マツダ3とCX-30のデイライトは微妙だと思う >>34
質の悪いガソリン使ってるからXだせないメヒコと大排気量が正義の北米だけじゃない？2.5T 日本で2.5Tが今後絶対出ない、とまでは分からんが
スカイアクティブX 2WD 6MTと2.5T AWD 6ATでどちらが楽しめるかとなると、俺は断然前者だと思うね 1.5MT乗りのオレはデイライトついてるマツダ3とすれ違うときは失礼のないように車から飛び降りて土下座して通り過ぎるの待ってる >>37
>>38
マジか
もうマツダやめてホンダにする
シビックタイプRにするわ 赤買ってポリメタもよかったなぁと思うが
ポリメタ買ってたら赤いいなぁと思ってただろうな〜 信仰心があればビビリ音はしないから大丈夫
トーションのネガだって感じないんだしw >>40
デイライト使う気なかったが、こういう人がいると
点けてみようかと思う。 >>28
BMのときマフラーの数を確認するの分かりすぎるw
今回20Sにして見た目で気になるところが全くなくなったが
これからはフェンダーバッチが付いてるMazda3を見かけたら二度見しちゃうかもな こう見るとCAFE規制は車にとって夢のない足枷だなあ Xのフェンダーエンブレムかっこいいよなー。
初期型と違って、「X」の文字が目立つ。
ポルシェ 550 Spyderのフェンダーエンブレムを思い出す。 リアバンパー下部をブラック塗装するならフロントバンパー下の無塗装部分も色つけてほしかったわ
黒やグレー系以外の明るい色だとボディだけ浮いて重心高く見えるわ >>41
見た目気にならないなら断然それが吉と思うわ
おれは20年間ホンダ乗りだったが今のシビックのルックスは受け入れられんなあ。現行も次期もどっちも 7だけど
>>9 Thanks！SIGNATUREと言ってもホイールは付けるなら社外なんでノーマルでなんでエアロのみですw
バーガンディは悩んだ結果、せっかくルーフが黒なんで黒合皮仕様でいこうかと
>>10 シートは正直欧州車S Line相当よりホールド性も良くて個人的にアンコの硬さもベター、着座高もより低くできるので驚きました
GR YARiSよりホールドしますよ
Gの2Lエンジンで残念なのは回るけどツキとトルク
スロコンでコントールする系でなくエンジン本体の自力なんで、正直Xと悩むところ 以前、某自動車メーカーのコスト管理や評価部門で働いていて近年MAZDAのコスパの良さがちょっと変態です
MAZDA 3はしっかりコストを掛けて、時間を掛けて走り込んで造ってるのが分かるので惹かれちゃうんです
ここまで詰めるのはトヨタとMAZDAくらいかも 悪いけどいくらの車だと思ってんの？？
スタート価格200前半だよ？ビビリ音とか当たり前じゃん… マツダ3がドイツで一番売れてるコンパクト日本車ってホント？
カローラより売れてるの？
ジャパンゴルフとかAクラスって呼ばれてるの？ >>39
楽しいの感じ方は人によって違うけど、Xと25Tなら桁違いに25Tのが速いよ。
ゴルフGTIとデミオ1.5Gくらい差がある スレ違いかもだが、車体400マンのCX-5 Exclusiveでビビりまくりです
カーオディオかければかき消されるんで、それで気にしない事にしてる
MAZDA3のターボってCX-5と8のモッサリ25Tをそのまま載っけただけなんだな
もっと高出力のカリカリな奴かと思ってた
残念すぎる、ダメだやっぱスポーツ求めるならホンダか 後席エアコン意地でも日本では付けないのかね
後ろに犬を乗せるから後席エアコンは絶対必要なんだよなぁ
アテンザは高いしデカすぎるから3につけてほしい
SUVは好きじゃ無いから30は選択肢に入らない
日本は2、3万の差にうるさい人がいるから
安く見せるために無駄は省いてるってどこかで見たが
オプション盛りだくさんなトヨタとかスバルとは違って
ほとんどセット販売なんだから2、3万が気になって買わない人っているのか AWDのせいでリアエアコンがオミットされてるらしい
日本でAWDの販売止めてくれればいいのにな
どうせ売れてないしFFのみでいいだろ 我が家のファーストカーは1年半前購入のGLCだけど、普通にビビリ音出るよ。
基本車内静かだから、余計に耳障り >>60
そこまで差はないぞw
ちなみに俺は今も25Tに近いターボ四駆に乗ってるが、サーキットでも走らなきゃエンジン性能は持て余すだけ
法外な速度で山道走ってたこともあるけど、それほど楽しいものでもない
速度を上げれば上げるほどリスクが大きくなるからな
スカイアクティブXなら普段乗りで様々な利点を享受できるし、速度を出さずとも楽しめるだろう つかビビリ音は別に車の値段とかメーカー関係ないし笑
静かな車ならなお目立つ、仕方ない >>67
結局そういうことなんだろうな
欧州のCセグは結構付いてるから、あちらでは付いてないことでマイナス要素にはなってないのか疑問ではある
俺はAWDが選べたので有り難く買ったんだが そういえばビビり音いつの間にかしなくなってたわ
最初はこんなもんかと萎えてたんだけどな 後期2.2Dからの乗り換えで先月納車を受けて前期100周年2.0Gに乗ってるが、これが悪いとかそういうコトは無いんだが、言われている通りの足回りの固さはやはり感じるよ。年次改良後の乗り味がどうなるのかは気になるな。
あと、100周年の内装色は素晴らしいよ。買って後悔する事は無いと思う。ただ、ピアノブラック部分の小傷が付く前にコーティングしたいのだが、何がベストなのかよくわからん… 内装のカタカタ音一個ずつ消していくの楽しくなってきたわ >>73
YouTubeにあがってるけど、スマホコーティングが良い感じらしい うちのMAZDA3も3万キロを超えたあたりからビビり音があちこちからし始めてゲンナリしてたけど、4万5千を超えたら鳴らなくなったな XD街乗りしてる人いる？
不具合とか燃費どうですか？ >>80
ワイパーからウォッシャー液でるんか
すご >>81
昔から在るよ
自分の最古はBXがそうだった >>17
Xバーガンディだけど全くベトつかないけど？ 晴天の日に運転するとhudの中のプラパーツがフロントガラスに写り込んだり、マツコネモニターの下からスポンジが出てきてるのが見えたりと色々残念なところが見えてくるな 車速や雨量でワイパーの速さを制御しているなんて、
多分、誰も気づかないよね。
そこが変態的だと思うのです。 XDだけど1500回転辺りから少しづつトコトコトルクが上がって行くフィーリングが好きです。あれをもっさり感と欠点と見られるのはもったいない気がします。ゆっくり走るのが好きな私としては、今回の年次改良でキックダウンがより敏感になり高回転型のディーゼルになってしまうんなら、改良前の方がいいと思います。負け惜しみにも聞こえますが。 俺も2ストバイクの、8000回転から突然トルクが盛り上がる感覚が好き。
6000回転まで手応えが少ない感じから、8000〜12000回転まで鬼の加速に変わる感覚 信頼性世界1位のマツダの中でデザイン性まで世界1位を獲得したカミダ3
さらに改良されたら宇宙1位や
ワイはカミダ3ソウルレッドクリスタルメタリックバーガンディエディションで超満足
ただ宇宙1位の車に乗りたいなら改良した新車に乗り換えた方がええぞ
金ある奴は買い替えて宇宙1位なろうや？そんで買った中の連中で真の宇宙1位が誰か決めたらええ。 Mazda3ってドアのフレーム部分の内側が剥き出しだよね
あれ、CX-5以上の車格になるとしっかり隠されているんだよ
XだとCX-5の上位グレード並みに金額高いのに、剥き出しなのを見るとガッカリする >>92
言われるまで気が付かなかった。そんな感じだからいいんじゃない?
同僚のアクアなんかハイブリッドで高いけど一目で鉄板だらけですよ。 Xに関しては新エンジンでありトップグレードな訳だからコスパ悪いのはまー当然じゃねー？ >>78
高速5下道5でリッター18〜19
今12000キロで特に不具合なし
あんまり回さないと煤が溜まってきて
燃費悪くなるし加速も遅くなる
そういう時はＭＴモードでぶん回して煤吹っ飛ばすと調子良くなる
ディーラーの人からも適度なぶん回しはオススメされた
あと10000キロごとにデポジットクリーナー推奨と言われたが、する気はないな
月3000走るから、さすがにコスパ悪すぎなので、明らかに調子悪かったらやろうと思う >>78
街乗り燃費で16位かな
不具合に関しては、月に1〜2回お出かけして1時間も乗ってやれば、1.8Dは恐らく大丈夫
はっきり言ってしまうと、出力を抑え込んでススとNOxを抑え込むやり方してるので、それなりの効果は出ている模様
出力抑えてると言っても、トランスミッションの容量いっぱいにはトルク出してるので、これ以上が欲しかったら上のグレード買いましょう >>78
私も16km/Lくらい
煤で不具合とか全くない
せっかくのmazda車だからあえてXDを選びました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
