【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part33
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603261460/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 60【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604096779/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585033557/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured これが残ってたら実質34で使ってくれい。
次は35で宜しく頼んます。 >>2
>>3
お二方様、有り難うございますm(__)m ここはダブりで
↓
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604517003/
こっちが先 質問です、アペックスのフロントパイプと純正マフラーの組み合わせを試した方いらっしゃいます⁉︎ 後期買えなかった奴が発狂してて笑った。新型良ければ買い替えるちゅーの。
いつの話やねん。 新型はシビックというよりアコードと言われた方がしっくりくるな。 新型R買えるの2年後だろうし良さげなら新型の後期を同じように買い換えるわ >>15
実際、プラットフォームはアコードとおなじだしな 新型カッコええね。
マイチェンでまた祭りになるかな？ エボが死んだからガンダム顔を継承したFK8
クラウンが死ぬからそれを受け継ぐ新型セダンって感じ 自分は車検や相次ぐ故障などで、タイミング的にこの型になっただけのことで
それに、今までと同じように15年〜20年は乗るんで、2代3代は経ることは分かりきってることだしね
まだ数年先だし、新型を買う人は新型でワクテカしていれば良いと思う
当分混在して鬱陶しいかもわからんけど >>15
シビックがモデルチェンジするたびに毎回同じことを言われてる気がする 次期型は大人なデザインだね
中二病が抜けきってない自分は見た目だけなら今のシビックの方が好みだなぁ この予想CGにSiとタイプRもあるけどこんなデザインならいかも
https://youtu.be/gr0ekV6g1-M どこで生産するんだろ
日本ならいいけど、アメリカなら終わりだな 北米の自動車業界って今日(今週)が何か区切りのタイミングなのかね
BRZも今日だったし タイプRだけ特別抽選枠で輸入され
一般モデルは無いかもしれんね そうだね
セダンの発表だけで
まだハッチとRはないからね
セダンは海外、ハッチとRをどうするか審査中なんだろう ハッチバックについては、生産がインディアナ州グリーンズバーグ工場で行われることが発表された。
新型11代目日本仕様については、埼玉県の寄居工場での生産になる可能性が高い。
https://car-research.jp/civic/sedan-prototype.html まあ北米輸入だったらTPPで吹っ掛けられて散々だろうな
しかしTPPっ用語は一瞬メディアから消えているが
実は火種はかなり原子炉のように残っているからね
スガもバイデンから予想外の攻勢を喰らうだろうなｗ 北米生産なら、日本向けの枠を少し頂く感じかな
ハンドル位置はもとより、ウィンカーとワイパーも逆になるし ホンダのシンプル路線はいつも失敗するイメージ
売れなくて結局厳つい顔に
シビックに大人顔は求めてないんだよな
現行シビックはガンダムと言われようがガキっぽいと言われようが素直にかっこいいと思うが
※個人の感想です なんかCL7アコード思い出すデザインだね
新型にタイプR出たらアコードタイプRみたいな感じになるかもだけど
元CL7ユーロR乗りとしては悪くないし嫌いではないデザインかも >>36
次期大統領の売電は環境配慮を前面に出してくるから、ハイブリや水素を自前で開発できるトヨタとホンダは有利だよ。 >>39
ユーロR的ポジションはSiになると思うよ 前期FK乗りとしてはニュルタイム5秒程度縮正常進化なら買うわ
HVとか重くなるAWDならいらん 今のハッチバックはTCR参戦での常勝目指して開発されたスポーツタイプだからね
だからノーマルもほぼ同じ形状で、まあよく言われるガンダムそのものですなｗ イギリスCAR MagazineのHot hatch of the year 2020に満点でGR YARISが選ばれた
https://i.imgur.com/WtR7yAx.jpg よかったな
その調子で売れるといいね
ヤリスと比較ならルーテシアRSにするとは思うが コーティング悩むなぁ。
ディーラーコーティングはちょっと…チェーン店はキーパーとリボルトだったらどっちが良いと思う？ >>47
その中ではリボルトがダントツですね。
キーパーは知らない人にはいいとされてますが、実際はちょっとレベルが低いところが目立ちますからお勧めしません。
艶だけは他のプロと並びますが、それ以外はダメです。 >>47
自分は今回 3D hybrid coat って撥水系のを施工してもらいましたが結構いいですよ
チャン白ですけど艶もわかるほど変わりましたし、何より雨の日に帰ってきてガレージに入れるとボンネットやルーフに水滴が数粒くらいで感動しました
HPで検索して近くに取扱店が居るか次第ですが リボルトってそんな良いのか
みんカラで宣伝しまくってて胡散臭いイメージしか無かった 白の在庫車見つけた
限定の結果発表まで悩むことにする 【英国 TopGear評価 topgear.com】
10点 Toyota GR Yaris
*9点 Honda Civic Type R, Hyundai i30N
*8点 Mercedes-Benz AMG A45, Ford Fiesta ST
Volkswagen Golf GTI, Peugeot 208 GTI
*7点 Subaru WRX STI, Mitsubishi Evo X,
Renault Megane RS, Ford Focus ST
https://www.topgear.com/
【英国 AUTOCAR評価 autocar.co.uk】
5.0点 Toyota GR Yaris
4.5点 Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A 45
Renault Megane RS, Ford Fiesta ST
4.0点 Ford Focus ST, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI & GTI TCR
Renault Megane RS 300 Trophy, Mitsubishi Evo X
https://www.autocar.co.uk/ ヤリスは更にGRMNとかあるからな
勿論typeRも新型が控える状況だけど
ところで次期型はSUBARUでさえbrzをガソリン車で出すのだからホンダが非ハイブリッドで出せない理屈はないよね
既にMTがあることは明言されてるし次期型はFK8より速くなるのは確実だろうからヤリスには速さで負けずに行けるだろ >>54
騒音規制フェーズ3施行前に出せるといいね。 >>55
当然間に合わせるでしょ
来年春にはセダンがでるわけだし
そもそもホンダはSh-ahdやehevのmtない
状況でtypeRの為だけに新規開発してくるとはおもえないから
シビックシリーズ全体でmtのガソリングレードを用意するだろうからね オーナー的にはハイブリッドででてもらう方がガソリン車のFK8の価値はあがるだろうけど更なる進化をした速いtypeRも出てほしいし
ガソリンtypeRなら乗り換えたいかな
ハイブリッドになるとしたら速さ的にはどうなんだろ
少なくとも将来的にもヤリスには負けずにいてほしい 電動車売りまくればその分ガソリンスポーツも出しやすくなるな あんま詳しくないんだけど、騒音やらハイブリッド化の期限的に次期型のマイチェンはハイブリッド確定で初期型のみガソリンになる可能性高いとかある？
次期型がFK8の上位版ガソリン車タイプRになるんだったらマイチェンで買い替えたいわ タイプRなんてマイチェンごとに買い替えておけば間違いない
型遅れが価値出るのは１０年以上必要。 年齢的に今回が最後のタイプRだわ
次はN-ONEのRSみたいなクラスかな
次のモデルがどうなろうと精々今のを楽しむさ >>65
自分もそんな感じ
老人になって、こいつと軽の新車が引き換えられたらラッキーって感じ
NONEがあるかは分からんけどさ 新型悪くはないが、今の方がカッコいいから好きだな。新型というか今まで北米で売ってたシビックのセダンという感じ。fk8 後期買って悔い無しだわ >>62
新型を作った時に国に申請して型式指定ってのを取得する、車検証に書いてあるやつ。コレを取得する時に国が定めるいろんな基準をクリアしてないといけないんだけどその基準がまた厳しくなるので色々議論を呼んでいる。 >>67
同感
デカい羽根で角張ったランエボ4〜6が大好きだったんで、fk8はまさにどストライクなデザイン
ただ、新型も空力パーツ次第で化けるかも知れんが 1ヶ月点検の時にミッションオイルも交換してもらうか いやねえ
これからの環境規制は車のコンセプトを変えかねないからね
というか確実に変えていく
買える時に欲しい車を買える人が勝ちなんだよ
もってるお金も重要 >>70
サーキットとか走らないんだったら、カスが全部出た頃に交換したほうがお得。
一ヶ月点検で交換してもまだカスでるよ？ >>71
brzみたいに変えないで、北米のみで発売パターンも増えそうだが
シビックも大半が北米市場で、日本にないグレード多いし ん？ん？ホンダHPのタイプR完売しましたの赤字が消えて「一部カラーがお選びいただけない場合があります」表示に変わってる…まだ買えるようになったのか？ >>70
別に交換する分にはお金以外のマイナスは無いと思うよ。
交換したくなる病の人は交換しないと精神衛生上良くない >>73
そこなんだよね
ディーラーで扱うには関税や運輸局とかの法的問題とかもあり
価格や左ハンドルなど条件はあるがコアユーザー用の特設窓口があってもいい時代なのかなあ
個人輸入に近いが、問題はサポートの問題なんだろうねえ
ただ北米に価格は2割近く安い感じだね >>72
カスが出尽くすっていつよ？
度ごと交換が普通じゃないの？ オイルは1000kmくらいでも交換すると鉄粉が出るから、変えないと精神衛生上良くない
慣らしをしないで壊したやつを知らないけど
メンタル面で良くないから、一、二万で安心感を得たい人にはオススメ
鉄粉混じりのオイルで削れるように感じる呪いがとけない ミッションどんなに精度上がっても金属粉は絶対出るから初期の段階は早めに変えた方がいいと思う。それこそ長く乗るなら初期の不純物は当たり付くまで良いことないので最初のうちは気を使いすぎても良いくらいだと思う。
自分は1ヶ月点検、半年点検、1年点検以降1年毎でやってる、大した額じゃ無いしオイルの劣化考えたら年1は決して早くは無い。エンジンオイルはすげー気にするのにミッションオイルやATFは無交換とか結構いるからびっくりする。ブレーキオイルも気にしない人多い。 ブレーキフルードは純正でベイパーロックして死ぬかと思った
ショップに相談したらビリオンBR5になって不具合無いから毎年交換してる
走らないのは困るけど止まらないのは死ぬ >>77
ミッションオイルの1回目は3000キロくらいかな。
あとはカス有りきで当たりが出るから適当に。
カスが０になる事なんてないから、交換しすぎでせっかく出てた調子も崩したり、
車検で調子が悪くなったなんて良くある話じゃない。鉄粉も仕事してるのよ。
神経質な人は交換したほうがいいんだろうけどね。 純正サイズありきのインチダウンを検討してたんですが
FK2の純正なら19インチへのインチダウンが可能じゃないですか？
新品って手に入らないんでしょうか？ インチダウンしたいならインセットとか特に気にしないなら社外ホイールでもいいんじゃない？ >>82
普通に買えるけど、敢えての19って何かメリットある?
だったら割り切って18の方が自由度高い気がするけど ギアオイルは何入れるの？
昔の感覚なら、FF車はGL3あたりのイメージやけど 純正インセットにこだわるのはステア軸の関係で？
無視して幅広ハイグリップにした方がタイム上がったからグリップ重視の方が正解ですよ >>54
> ところで次期型はSUBARUでさえbrzをガソリン車で出すのだからホンダが非ハイブリッドで出せない理屈はないよね
スバルはMT用ハイブリ技術を持ってない。
スバルはMT用アイサイトを持ってない。
スバルの国内MT販売台数は全世界販売台数のホンの数％。
だから純ガソリン車を出しても何の影響もない。 brzなんて今のところ北米でしかアナウンスされてないし
トヨタと共同開発の車種とか参考にならん
スバルは少数でも86でライン維持出来てcafe規制も
燃費に余裕あるトヨタが売るのに比べようがない マジか次は米工場の生産になるんかよ…日本で作ってくれよお願いだよ
てかマニュアルってことは次もガソリン車？ >>88
前のスレでも触れられてたけど、
まだ売れ残ってる販社があるから消されたんじゃないかという話 SUBARUの方がホンダよりCafe規制の余裕はないだろうに
規制に少しでも対応させるために販社が売るもの少なくなるリスクあっても現行車を一気にモデルチェンジさせざるを得ないくらい余裕がないんだから
そもそも水平対向エンジンは燃費に厳しい上に小型車ないメーカーだからな シビック自体FKがやり過ぎただけで、めちゃくちゃオシャレだったり手放しでかっこよかったと時なんて無かったからこんなもんかとも思えて来たわ
走りが良ければええ >>93
数日前にユーチューブでディーラーのナンバーなしのが出ていたけど、それもその一台なんかな
近畿の田舎っぽいけど >>98
なんかオーラが足りないな。普通の車っぽい >>98
まー、ベースがあれだから大体こんな感じだろうな
ガンダム系がダメだった人にはいいんじゃないか 実際にはもうちょっと派手な成り立ちで来るんじゃないかな これってあくまでセダンベースでCG作ってみましたってやつでしょ
タイプRはハッチバックベースででるんじゃ？
開発陣はハッチバックでのRに拘ってるみたいだし >>98
めちゃいいね
リアランプ類が電球とか今どき風じゃなかったのがリニューアルされていいな。
日本生産というのはありがたい。
GRヤリスHPから２年後乗り換えるわ ボディーが変わってない。タイプR感が一つも無いじゃん。 フロントとリアはもっとアグレッシブでワイドな造形になると思うよ
カモフラージュカーの画像を舐めるように確認した結果 ガキっぽさが消えて悪くはない
だがボンネットからグリルのラインが
デコッパチに見える 最初からボリュームある形じゃ無くて箱形に後付け満載のオーバーフェンダーとかが好み。
期待できそう。 わかる方がいれば教えていただきたいのですが
FRとかだと駆動輪のタイヤ幅を大きくしたりするけどFFで前輪のタイヤ幅を大きくするメリットはあるのでしょうか デメリットってどういうことが考えられる出のでしょうか >>118
転がり抵抗増えるから燃費悪くなる
タイヤのコスト増とか 切れ角の都合太くするのには限界が有る、あと太すぎるとハンドル重くなるw トレッド幅はF:1600mm/R:1595mmって分かるけど、トー角とかキャンバー角の純正値って分かるもんなんかね 国沢の鈴鹿でのリミテッドエディション試乗。
ミス連発で2分32秒だったらしい。
シビックタイプRのリミテッドエディション試乗
https://youtu.be/cWTUQ1v5i_c 質問ばかりですみません
インチダウンして9.5jで265にしてる方が多いようですが前後同サイズにしているのはローテーションなど経済的な理由以外何かあるのでしょうか 通しでないと面倒くさくない？
セット販売だったり、銘柄が揃わないとか てか9.5jで車検適用のホイールなんて片手で数えるほどもないと思うんだけど何あるの？
マイナーメーカーは知らないけどさ
18インチならBBSのriaかraysのte37sagaしか知らない
この2つですら9.5jでもないけど
ほかにあるなら教えて欲しい >>126
ローテーションってか、前を使い切ったら後ろを前に持ってきて新品をリアに入れるんで同サイズ
後輪は荷重掛けたくてもどうにもならんから新品グリップに頼るしかない
前輪はブレーキアクセルで荷重自在でしょ。古くてもどうにかなる >>116
前輪に比べてタダでさえグリップ力の低い後輪を、わざわざ前輪より細くする理由を説明してくれ。 >>133
質問してるやつに質問するって意味なくないかい？ >>133
だからそれやる意味があるかどーか質問してるんだろーが。質問に質問で返すなや。 でも俺クラスになるとシビックですらぶるんぶるんケツ振りながらパワースライド咬ませるよ？ >>133
後輪なんて回ってるだけだから
FFは駆動輪で全てやらなきゃならないから前だけ太くするのが多い “ホンダ「シビック TYPE R リミテッドエディション」鈴鹿サーキット全開走行動画 - Car Watch”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1288849.html 橋本洋平さんって評論家の中ではかなり運転上手い方に入ると思うけど、イマイチ五味ちゃんみたくブレイクしないな
五味ちゃんイケメンやからな… >>116
FF車の場合前輪荷重：後輪荷重が２：１というのも珍しくない
よくあるのは前輪のトレッドを後輪よりも広く取ることでこれは後輪は付いてくるだけー的なもの
荷重の関係で後輪サスペンションの方がずっと柔らかく設定される
（FF発祥のフランス車は昔からこんな感じ）
fk8に乗って驚いたのはトレッドもタイヤサイズも前後同じで、これはアプローチが全然違うんだなと
一旦旋回に入った後は後輪もきっちり働かせて曲がってく
うまく言えてないけど >>142
多分トルクベクタリングがあるからかと。 前期のリヤバンパーに後期のリヤガーニッシュを付けること出来るんだね。かなり大きな穴開けが必要だけど。
https://youtu.be/vJNCXPuDrt8 これは「つけることができる」ではなくもはや改造では >>139
五味さんがFK8を楽しそうに運転してるのがよかった
後期型試乗動画を見たい 顔の感じだけだったら新型CityのほうがFK後継感あるわね
全体的なデザインはなんかモッサリしてるけど
フロントがこのデザインだったら新型めちゃくちゃ良かったのに どのようなメリット、デメリットあることはなんとなくわかってはいますが予算的にも実際試す訳にもいかず同じFK8乗りの皆さんの意見が聞けて良かったです
皆さんいろいろ教えて下さってありがとうございました >>145
この程度改造のうちはいらん、後期は元々工程で抜いただけだし。前期から形が変わってるわけじゃない。 >>140
公式予選はST-2クラストップのGRヤリスの12秒差か。
ドライバーがプロとアマの違いもあるけどな。 今日チャン白納車でした！
路面に吸い付くって意味が分かった気がします。これは楽しい車ですね！ たまには高速でも乗ってやらないと6速のアタリも付かないか 剛性あんま高くないよね❓
クーペ乗り継いで来たからか、捻れる感強く感じる。 >>154
このクルマで捻れる感がわかるってすごくね?一体今まで何に乗ってきたの? オーナーさんいたら教えてください
前期型でダミーダクトだった部分が後期型ではフィン追加となっているようですが、ダクト自体はダミーのままなのでしょうか？ >>154
クーペの方が扉が広くなる分剛性低くなるんじゃ… 交差点を右折するときに轍が出来ているとトーションビーム車よりぐわんぐわん左右に揺れてる >>159
フロントはダクト空いてるけど、冷却用ではなくホーンとかセンシング用じゃなかったかな。
リヤはダクト空いてる風になってる笑 コーティング悩むなぁ。
ディーラーコーティングはちょっと…チェーン店はキーパーとリボルトだったらどっちが良いと思う？ コーティングはコーティング剤そのものより作業者の腕や作業環境のほうが大事 >>160
5ドアより３ドア、３ドアより２ドアの方が基本開口部が小さく、剛性をあげられる。 >>164
リボルトが一番良いけどその分コーティング費用もかかる >>164
コーティングなんかしないで、８年ごとにクリア全塗装の方が結果的に綺麗さを保てるぜ。 >>162
ありがとう
後ろはやっぱ空いてないんですね この手の車は次期型でたら買い換えるな。
なので査定良くするためにも専門店でのコーティング必須。 >>170
その次期型が出るのに８〜12年掛かるんだがな
ってか、ガソリンとハイブリ車は恐らく次で終わりだろ。
2030〜2035年からは欧州で販売できなくなるし。 >>170
その査定良くする為にてのが理解出来ない、変に煽ってるのではなくて自己満足だと思う。それならまめに自分で
水垢とり、鉄粉取りするのと変わり無いと思う。 >>155
マンションの駐車場が、かなり急な斜面の上にあるんだけど、
そこ乗り越える時に、スポ車は後輪10cmとか浮くくらい斜めになるんだよ。
前擦らないか見にその状態で降りた時に、
扉の締りが悪くなってたんで、もしかしたらと思っての書き込みです。
ちなみに、これまで止めたことある車では、こんなこと無かったので。
唯一セダンはフーガだったんだけど、足伸びて後輪接地しちゃってたので、参考にならんし…
ちなみに、比較してる止めたことあるクーペは、R35と997と981です。 >>174
それじゃわからんな
ボディ片側だけパンタジャッキでジャッキアップしてドア開け閉めしてみろよ コーティングする人って納車されたら直行？
半日くらいドライブ楽しんでから預ける？？ >>178
納車前にコーティング業者に積載してもらって、終わったらディーラーに戻して納車してもらいました
メンテナンスの説明とかは施工中にコーティング業者のところに行って聞くついでに支払いもした感じ ディーラーのコーティングじゃダメなの？
そんなに違う物かな？ >>168
クリア全塗装っていくらくらいするの？
fn2に乗ってたときルーフが錆びて塗装出したら11万かかったから気になる。 ディーラーのコーティングといっても全国一律なはずもなく、販社によってピンキリ
内製なところもあれば、外注してるところもある
Dの担当営業に「コーティングしてるところを見学させてもらうことは可能ですか？」くらい聞いてくれ
500万も出す客の依頼なら無下にしないだろ 178
自分は納車後リボルト直行で4日預け、その3日後ラッピング業者に持ち込みルーフを黒に
ラッピング、業者曰く、ボルテックスジェネレーターとか手が掛かったとのこと。 小雨の中リッターバイク追いかけたら3速でホイールスピンしてワロタ >>183
１年乗った経験から言うと、フロント周りもラッピングしとくと飛び石に対してマシになるかもね
食らいやすいクルマだと思う 食らいやすいってなんだよ車高が低くてフロントガラスがいきやすいとかならまだしも >>188
シビック納車直前の前車で車間距離すげー空いててもガラスヒビ入ったよ、すごい音した。 まあなんというかねえ・・・・・
車、オートモービルの成り立ちとして
モータースポーツを阿保馬鹿ｗみたいにやっていないメーカーは逆に信頼できないな
まさにそういういう事はななあ
君らがもし若かったら、後から良ーくその意味が分かるよ まあ、俺の場合はたまに故人などが舞い降りてきて
語ってしまうので厄介だよｗ
言わしめられてしまうんよ >>191
自分は納車直前だったので下取りの都合すぐ営業に連絡してヒビ入ったまま下取って貰った。
査定額7万下がったけど手間と時間考えたら安く済んだと思ってる。 >>184
リッターバイク相手じゃあっという間に点にされるだろ このネタはやめよーぜ。盛り上がるけどさ。バイク乗りの頭にネジが何本足りないかが大きな要素で決着つかん。 山だと相当倒し込みできる人以外は大体ついていけるね。
街中だとすり抜けと加速で置いてかれるけど。 >>198
バイクは上手い下手の技量の差がデカイ、特にリッタークラスになると堅調。
ホントに上手いヤツはコーナーも速いし、加速は段違いだし手におえない。 V2のリッターSS乗ってたけど公道じゃバイクのが速い
FK8で同じ所走ってもコーナー中の速度はバイクのが遅いけど脱出加速が桁違い 些細な質問なんだけど、
autoじゃなくて送風ダイヤル回して風を出したら、
A/C on/offライトが点いてないんだけどどうなってるかわかる？ >>204
以前に同じ事がおきました。auto時に温度調整の方ではなくて、手動で風量だけ調整しようとすると、autoの表示が切れたと同時にA/Cの表示も消えます。
仕方がないので、またautoに切り替えるとA/Cが自動で入る仕組みのようです。
風量調整より、温度調整で風量を変えた方が良いのかも知れないです。
ちなみに、自分は今一このエアコンの使い方が慣れないのでautoに入れっぱなしです。 >>204
それは単に前回autoじゃない、かつacも切った状態で終わってるから。
ちなみにこの時期は温度設定してautoにしてac切る。
暖房だけ必要ならacは要らないから。 >>183
ルーフはコーティングしてますか？
自分もリボルトとラッピングをこれから納車後なんですが、ラッピング業者には「先にラッピングさせてくれ」と言われました。リボルトからは「どっちでも大丈夫。ラッピングの材質によってはラッピングの上からコートするし、柔らかいプロトクションフィルム系の伸び縮みするものならコートしない」という提案があり、先にラッピングすることにしました。 >>209
普通コーティング前にラッピングだよ
コーティングしてもそれ全部除去してから貼り付けするからコーティング無駄になる
コーティングの上にラッピングすると圧着に問題出るから絶対クリーナーで綺麗にしちゃうから ラッピングとか何のためにするのやら
年数経って剥がしたときに、そこだけ塗装の焼け具合が違うから事故車と勘違いされたりするぜ
ま、痛車を作りたいなら好きにすればいいが 確かに日本人成人男性の7割がラッピング仕様だもんな
もちろん俺もおまいも他のみなもフルラッピング >>211
普通にドレスアップだろ。エアロとかと似たようなもんだ。
なんだ？純正以外は認めないヤツか？
数年経って焼け具合わかるような雑な保管方法してるなら、どのみちオールペンコースまっしぐらだろ。
それに事故車は塗装の焼けなんかじゃ判断しない。よっぽどのボッタクリ業者ならともかく。 それよか、ルーフラッピングっていくらくらいするもんなの？
カーボン柄か、グロスブラックにしてみたくもある。 >>204.205
フルオートエアコンなのでマニュアル操作は想定されてないかと。オートで温度設定して終わりって考えだと思う。オートエアコンで風量自分で変えてたらオートの意味ないし。
古い車のマニュアルエアコンにオート機能付けたものとフルオートエアコンはもう別物なんだと思う、まぁコストも関係するとは思うけど。 >>214
使う銘柄や施工業者によって変わるが７〜１０万位する >>214
本物のカーボンならともかくカーボン柄ラッピングなんてFK7にデカ羽と赤バッヂつけているようなもんだぞ
恥ずかしくないのか？ 全くその通りだよな
FFなのにリアウイングとか
チャンピオンじゃないのにチャン白とか
穴が無いのにエアダクトとか
左側一本からしか湯気出ないのにトリプルマフラーとかさ カーボン柄のラッピングって白ボケしない？貼るだけやのに塗装より高いのな。 >>217
そうだな。リップスポイラーのカーボンっぽい模様や、内装のカーボンっぽい模様も恥ずかしいな。ついでにダミーダクトも恥ずかしいな。
でもFK8乗ってないお前には何の関係もないな。 >>218
えっ、三本あるのに左側からしか湯煙でないの？
俺、オーナーなのに知らなかったわ。
明日の朝確かめてみるよ。 内装はリアルカーボンにするのが普通だと思ってた
そんな高いもんじゃないし >>224
内装をカーボンにすると何かメリットあるの？ スポーツカーなのにATかよって馬鹿にしてしまう気分と同じかな 当たり前だよハンドルからシフトノブまで全部リアルカーボンにしないとかニワカ過ぎだよなw
二束三文だしw 外周のエアロもカーボン調だからリアルカーボンにしないと気持ち悪いよね？ 2000万の現行NSXのセンターコンソールのシルバーの化粧パネルがアルミ調ですらないシルバープラスチックで販売しているホンダに求めても無駄 意味のない内装かーぼんは、ともかく
外層を一式無限のカーボンボンネットとかカーボンウイングにしたら、車もう一台買えそう >>218
FFなのにリアウイングは意味不明だな
サーキット走ったこと無いのかも知れないけど
フルブレーキングとかでリアが浮くとまともに走れませんわ 話の途中ですいません。
ディーラーで車検された方、大体おいくら万円でしか？
後期型買ったのですが(納車は来年)、点検パックのまかせチャオ？の車検が2回分含まれてるLSにしようかどうしようか迷ってます。
長く乗るつもりで点検や車検など全てディーラーに任せる予定です。 19時から抽選会か
当たらないだろうが万が一当たったら買うわw >>233
点検パック車検までで5万ちょいだった、丁度週末見積もり貰ってきたところ。点検パック無しだと消耗品にも寄るけど15万みとけば良いと思うよ。特別な車でもないから町工場ならもうちょい安いしABやコバックなんかでも特別料金なんて事はない。 >>215
なるほど、そういう考え方なんだね。
オートにしても自分の求めてるようにならないから、これまでずっとマニュアルでやってたよ。
FFでもウイングつけたらリアの安定性高まるんじゃないかな。特にfk8 はニュルみたいな高速域を想定して。街乗りでは意味ないと思うが。 >>233
私入りましたよ。
車検時諸経費だけなんで最初に払っとけば楽かなって思いましたし、値引き上乗せしてくれたし途中で売約しても返金あるし自分でメンテなんかしないし。 特別仕様車ではなくていいんだけど、今発注しても1年待ちってマジ？
そんなに待ち切れない なんだかここ最近釣りとしか思えない書き込みが増えたなあ 点検パックはいらないって言ったんだが担当がどうしても入ってくれと。その分値引きするからとプラマイゼロなんだが何か意味あるのか？ よくわからんがメンテ要員の作業を確保したいんじゃね？ メンテにノルマがあるんだろ
車検とか交換部品でも稼げるし さぁ、抽選始まりますよ！このスレで当たりが出ますように。 当たっても購入資金600万円弱用意出来ないと無効だっけ
結構そういう人多そう >>239
FK8が買えない人があれこれやって少しでもオーナーへの優越感を感じたいのだろう。と思う事にしてる。
金持ち喧嘩せず。だよ。 >>248
4ドアでファミリーカーとしても使えるのに？ いまやってる
ホンダのFK8のHPから中継がみれる
抽選以外にも色々話してて面白い 俺って妙なところでクジ運がいいから応募しなくてよかった 動画で見てるとなんか思ってた黄色と違うな…
もっと濃い（からしみたいな）黄色だと思ってた 改めて鈴鹿アタックの動画見ると、さすがに速いなぁ。きっちりトラクションかかってる感じがすげぇ。で、ワクワクして抽選待ってるけど当たる気もしないから何となく集中して中継見れねぇ。 >>256
130台はディーラーに分配して抽選販売
60台は全国で早い者勝ちで即完売 >>258
正直どうでもいいんだろ
八百長出来レースだし 応募8000件オーバーってことは、だいたい倍率800倍超ってとこか。 >>258
Vtuber勢の数字がデカすぎるだけで普通に多いよ 街中でお目にかかりてぇな
当たった人乗りまくってくれよ TypeR当たったのはHNから察するにSTI乗りなのか？ 東京で限定車とか速攻盗まれそう
でも盗まれても国内で走らせたら速攻バレるからバラして海外持って行かれるんだろうなぁ
盗んだその日に船積むらしいし ラストチャンスでゲットした皆さんおめでとう。まぁ、なんだかんだで受注生産なら良かったなぁ。 STIとR32乗りっぽい人居たね、おめでとう‼︎
話聞いてると、今後もシビックRはFFっぽいね。 さすがに当たらなかったか
大人しくポリメタの手続き進めるわ 応募8000件のうち10台なんかでしたら、人生に1回あるかどうかの幸運ですね。
正直自分は1000台当たりでも自信は無いです。
当然ハズレでしたが、実際にちゃんとくじ引きしたところは見たので、良かったです。 商談成立しない場合、補欠に廻るらしいけど補欠の選定方法が明らかになってないからね 結局、限定車含めて後期型は日本に何台入ってくるのだろう。
知っている方いたら教えて下さい。 でもあれに8000も入ってないよね
転売ヤーとか予め抜いてるのかもだけど つべのコメ欄が動物園すぎて最後まで笑ってた
「野崎の店長いるなら何かコメしろよ」 >>276
毎年三千って言ってたから、今年はもっと少ないんじゃね 10/9の発売日に動き出して無印買えただけでもラッキーだった… 次期型はFF,マニュアルトランスミッションとなればk20cのバージョンアップ？版でほぼ決まりでしょ 伊沢選手が
シビックタイプＲが四駆になる事は無い！
ってポロっと言っちゃったけどｗ テストドライバーが何の権限もないからな
経営陣ならともかく FFでガソリンエンジンのみなら値上げしてもせいぜい20~30万か
ハイブリッドAWDになったら値段も別物になりそう >>291
権限無くてもテストドライバーならある程度分かってるやろw
テストドライバーなんだから 大体現行の開発終わっているんだから
現行に対してtypeRがFFにならないという意味はないだろ
既に次期型は開発しているわけだし当然そちらを指すわけで尚且つアメリカホンダ公式から次期型はMTあると明言されているんだから
次期型が現行のアップデートでる可能性はハイブリッドになることよりは現実的でしょ 現実はlimitedの抽選会で新型のハイブリッドの話なんて有るわけがないが正解なのね ホンダはFFメーカーだからね
FFが嫌ならホンダ車を選ぶべきじゃないかと
たまに出す後輪駆動車はノウハウ不足からちょっと「?」な完成度だったりして売れず1代限りで終了するし 前期の中古価格もどんどん上がってんなー
買うタイミング逃したわ・・・ 前期下取りに出して行きつけのＤで後期青かリミテッドお願いしてたけどどっちもアウト！
さっきの抽選も終了。
・・・GRヤリスでも買うか。 うまく制約できた人おめでとう
逃した人も次第に中古の玉数は出るだろう
色は選べるかもしれんしね 無限RRが1498万円で中古に出てますが、今回のリミテッドシリアル1-10も将来的にこうなる可能性がありますよね。 限定車はオフ会とかにでも行かない限り、イエロードクター並みに公道で見掛ける事が少なそうだね。 そろそろ1ヵ月点検。
やっぱオイル交換した方が良いかな？まだ1000キロもいってないけど… >>306
5000キロまで1000キロ毎に交換する予定です。 ガソリン車、あと何年乗れるんだろうね
今のうちに乗りたい車に乗って楽しんだものがちなんだろうな >>306
交換した方がいいね。
自動車エンジンは産業エンジンと違って慣らししてないから金属粉が出るだろうし。
俺は純正レベルのオイルを2000キロ毎に交換だね。 >>308
少なくとも2035年までは新車で乗れる可能性はあるでしょ。
でも2025年あたりから電気自動車ばかりになりそうな予感。
カネにならない内燃機関はさっさと見切りつけて早い段階から電気自動車のシェアを高めて収益性を高めた方がいいのは自明だからね。 各国のガソリン車販売禁止が急加速しとる
中華EV株バブルが起きてるし、ホンダのGM提携も必然だったか 給電スタンドの数は少ないし、集合住宅では充電は不可だからEV急成長とはならない。暫くはハイブリッドで過渡期をやり過ごす事になるだろう。 トヨタなんかテスラに対して3周くらい周回遅れなのに自覚あるんかね？ >>313
相当な危機感を持ってるだろうね
だけどあの社長のことだから手は打ってると思う
ある日突然一気に主流になるんじゃないかな >>310
（内燃機関のみの車両は）税金が高額になって特権階級の乗り物になったりして… 発電所が圧倒的に足りなくなるから、行政の方針転換はあると思う >>313
トヨタのことだから最後は買収して解決
トヨタにとって技術は開発するものではなく買うもの 自社開発と内製にこだわった挙句コスト高になって普及しないんじゃ元も子もないしな
運転支援システムなんかPCと同じで所詮部品の組み合わせとOSの問題
EVも同じだから外部にいい物があれば押さえるし、
他のメーカーに手を出して欲しくなければごっそり買収だわな 他の車板でfk8がFFで残念な車って言われてるのを見るたび、わかってねーなFFにこだわってこのスペックだからいいんだよ、って心の中で思うけど書き込みはしないボク >>312
政府は集合住宅のことなんか考えていないんじゃね？
まぁそうなったらカーシェアリングが今より進むかもな。
今の若者は、車は所有するものという考え方はあまり持っていないし。 という遠回しディスをするエアオーナーを見て笑っちゃうボク え、ディスってた？
マジすまん、そんな気は一切なかったんや… LEはめでたく(?)「終了しました」表記になったけど、通常版は相変わらず「お選び頂けない色が〜」に戻ったままだな
技研目線で言えばとっくに完売なんだろうけど、ダミーオーダー入れてた販社に配慮する必要あるのか分からない >>329
売ってる(在庫ある)販社教えてくれればいいのに >>329
６月までに他国向けが予定より減ってダブついたら、日本に回すつもりなんじゃね？
一度でも「完売しました」とHPに掲出したら、あとから「やっぱり在庫僅少あります」なんて出せないだろうしな。
それこそ、完売掲示見て諦めたオーナーから猛烈な苦情が出る。 当選したのは東京の人ばっかりだな
人口比から言っておかしくね？
東京都 4人
埼玉県 2人
神奈川県、愛知県、大阪府、福岡県 各1人 >>332
人口比から言って、むしろ妥当じゃないか？
主要都市、地方都市だけに当たってるから。 >>333
東京の人口は日本の人口の約9分の1なのに4人もいるのはおかしい >>280
あと当選者のHNがR32とかWRXstiとかいて、ネーミングに対して
怒ってたりしてたw 小さな県の人たちは人口当たりの割り当て台数が多く希望者の大半は購入できたために、抽選に参加する必要がなかった？
と考えれば辻褄は合うけど >>332
人口比通りに申し込むという前提が間違っている。
冬に1m以上雪が積もるようなところの人は、あまりこういう車は買わないだろうから名。 FK7乗りだが、丁度発売日数日前に寺からFK8勧められて見積もりまでもらってたのに買わなかったのがスゲー後悔。。 >>338
発売日前に在庫があったディーラーならまだ買えるかもよ 今買ってもすぐに前モデルになってしまうんだから
次のが出るまで金貯めて待つのが吉
資金に余裕があって２〜３年周期で買い換えてる
人ならGO! 来年、プロトタイプが出るだろう新型は日本生産かな？
塗装の質、ボディパネルの段差、隙間がイタ車レベルなのは改善して欲しい。
あとはメーターまわりのチャチさ、エアロの樹脂の取ってつけた感。 >>336
何の辻褄も合わないよ
東京神奈川とかの大都市除けば各県1台ですから >>340
だったら、何買っても一緒だろ
どんな車でも、フルチェンマイチェンの2年で変わるんやから 1〜10の抽選も外れたし、新型ナビも出揃ったところで明日はリミテッドの最終契約だ。 リセール悪くないから、来年プロトが出て、国内は再来年には出るだろうから、車検前に買い替えるのもありだし
待つ意味はあまり感じられん
まった挙げ句に規制で北米のみとか冗談じゃないし 次期型タイプRはEU見限って北米用のガソリン車かもね。
GM・Fordも電動化はまだまだこれからだし。 あんな劣化新型に期待するなんてどうかしてるよな。早く動いて買えた人良かったね。 >>332
東京、神奈川、埼玉がいて
千葉がないのは
絶対におかしい！ もうホンダがタイプRをいやいや作ってるのが手にとるようにわかる FK2になって意味合いが大分薄れはしたけど、もともとエンジンを売りとした、イメージを戦略としてきた車だからなぁ。
旗艦のNSXの様には作れないし、何を目指して作るのか、難しいと思います。
数年で引退する経営層からしたら、こんなお荷物もう要らんだろって言われてるでしょー。 今欲しい車を買っただけ。
今後どういう車が出るなんか分からんしね。自称中の人とか嘘言うし。 >>340
次のシビックタイプRは消費税込み499万円、オプション一切無しの乗り出し540万円くらいかな
最近の傾向だとモデルチェンジごとにだいたい1割上がるから 正直良くこの幅の車を許容出来て買えるのが羨ましい。
デカすぎて大変じゃない？
リミテッド外れたしs2大事にするわ。 >>355
FD2からの乗り換えだけど、最初の1週間は幅に慣れなかった。時々走ってた山道も恐る恐るだったけど、一月経って慣れた感じかな。正直幅は-50mmだと楽だった（笑）
走りは意外にも軽快で楽しいよ！ ただS2持ってるなら絶対に手放さない事をオススメする‼︎ 正直大きさは乗り始めこそ気になっていたがなれたら何とも思わない >>356
うちはDC5からの乗り換えなんで参考になります。ありがとう
>>358
その何気ない真面目なレスだけでもありがたいですよ
早く年明けないかなぁ… >>355
S2もすごい楽しいよね
シビRとはベクトルが違うけどもう一度乗りたい車だわ
手放してしまった過去の自分をぶん殴りたい 幅の問題は乗ってりゃなれるが、都心だと立体に入らないのが辛い >>347
NONEの6速MTが車両だけで199万円〜
次のシビックタイプRはいったいいくらの値付けになることやら 今は前期含め買い取りが高いから乗り換えたい人は早めに動くも良し
リセールは落ちるが新型デテから考えるも良し >>355
一週間ほどで600km近く走りましたが意外と全幅は
気にならなくなったかな？
ボンネット両端の盛り上がりが結構目安になります。
最小回転半径5.9mが馬鹿にならないので今まで曲が
れた小道が一度切り返さないと駄目になりましたね。 fk8にせよ新型にせよ、基本的に車はマイチェン後に乗り換えるのがベストだと思ってる
初物好きなら仕方ないが 普通ならマイチェン後三年は次期型出ないからね
今回が特別 すぐに出んっしょ
日本発売は遅れるんちゃう？
最近のホンダ車は、遅らせて出してるから
アコードもCRVも
まあ、2年後でも普通のサイクルやからな そん時はまた「新型のマイチェンガー」とか言って一生買わない奴が騒ぐんだろう。 新型のタイプRは、良くなるか、悪くなるかも分からんでしょ❓
とりあえず、電子デバイス的な要素は間違いなく向上すると思うけど、
エンジン、ボディー、足回りと言ったとこは、どの程度良くなるのか❓
また、方式変えたりする場合は、コストカットの場合もあるし、
規制による、スペックダウンも有るかも知れないので、
とりあえず、ディーラーには、予約案内来たら、すぐに予約させろ❗と言っておけば良いと思うけど。
次買う意志見せとけば、営業も悪い扱いしないし、一石二鳥です。 グーネットにタイプRの新古車来てるけど君たちは買わんのか？ 君達というのは新車で買えない人たちのことを言ってると思うのだけど 前期だけど、2018年式5000kmで、400万切ってるのは、お買い得に思えるねー。
他は凄いね、低走行は、新車と変わらんじゃん。
業者が乗っけてるのかな、買値が高いのかな❓ 後期やね。オプションそこそこ着いてるしキャンセル車かな？総額分からんけどそこまで高くない。 次期型のほうがデザインが好みだから欲しいけど
今のホンダのタイプRの扱い見てるとまた数絞ってきそう >>381
まだありもしない車にデザイン好みと言えるめでたい奴だな。 グーネットの新古車ってどれだろう？
黒いのは2016年だし…白いのは2019年の中古だし… >>384
静岡のやつ？
自分がさっき見たときはなかった車両だ、ありがとう 新型でると分かっての狼狽売りかもしれない
今なら高いしね >>386
登録済みですし保証継承できない販売店みたいですから買った人が何らかの理由から納車日に売却したのでしょうね 先の抽選で黄色が当たった人が手放したかもしれませんからね
あと、買ったは良いが解雇されたとか家が火事になったとか色々あるから一概に転売とは… 他に欲しい車があったのかな
納車までに他に目移りしちゃうのはよくある >>389
どうでもいいが、機種依存文字をわざわざ毎回使うのは、他人に対する嫌がらせか何かか？ >>393
わざわざ、普通に使ってるだけだぞ❗❓
小さいこと気にすんな、モテないぞ。 新型の発表あったからみんな殺気だってるから我慢しとき >>396
全然殺気立ってないぞ。
むしろ後期手に入れて安堵してる。 RAYS TE37SAGA 18in/9.0J+50 \80k
BBS RI-A 18in/9.0J+50 \80k
実売価格は分からないが、希望小売価格は同じなんやなーって
あと、TE37SAGAがS-plusってのにアプデしてた >>383
シビックタイプRからではなく、シビックから見る ここの人たちは普段どうやって中古車検索してんだよ？
毎回シビックのところまで見るの？ >>395
機種依存文字を毎回使うって行為は普通じゃないぞ？
自分が普通じゃないって事を言われてるのがわからんのか 専ブラで表示されることもあるけど、掲示板ではあんまり見かけんしね
なんかアホっぽく見えるし、恥ずかしくて使わなくなると思う
使うのはSNSだけやね やりたい人はやらせておけばいいんじゃない？
文が崩壊して読めなくなるなら反応しなきゃいい話だし >>404
同意
つか、わざわざ、普通に〜…っての方が気になったオイラは負けデスカ？ みんな意外と細かいですね。
こんな書き殴りの場なんだから、通じりゃ良いでは済まないのかね。 自分が今まで見てきた中では環境依存文字は嫌われるね、細かい細かくない以前の問題。 勝手に嫌ってればいいでしょ
どうでも良いことはもう終わりで SNS世代に、掲示板のルール押し付けても仕方ないってことです。
向こうからすれば、ゴチャゴチャ言っても老害認定されるだけなので。 ああスレ違い。
話を変えます。
納期早まってますね。
2月チャン白が12月納車。
2月バケツも12月末納車。
後半組も早くなって、海外分を追加で日本に！なんていう入荷案内でもあれば買える人増えますね。 メールアドレスの@の前にドット.を使われると眉をひそめる世代a.b@ >>412
特に白が早まっているみたいですね。
私のは3月確定だと言われました。 ベストカーWebでは次期タイプRはアメリカCAFE規制スタートの2023年に遅れるという見立てみたいだね。
https://bestcarweb.jp/newcar/219457 >>412
私の盆休み明け契約 2月予定だった黒も
年内納車確定しました
少し前に年内入庫だけど納車は年明けと言われてましたが、更に 早まり年内納車できるようになったようです いーなーポリメタ8月20日契約3月納車予定から変わらずなんだけど… 8月16日契約のチャン白も変わらずに、2月納車予定。 たぶんみんな早くなるよ
実際もう早まってるけど担当営業が確認してないだけかもしれないよ >>412
２月予定のチャン白は11月登録予定。こちらの都合で12月頭に納車です。 8月9日契約のポリメタが今日納期早まるとの連絡ありました。
年内にホンダに届き、年明けにディラーに入ると。
ずっと2月納車で変更無かったが、とりあえずイギリスでは完成した様なので一安心。
皆さんのも無事に届けられますように。 リミテッドの抽選結果が出たので、これから納期は早まるとの事。
先にオーダー入れてた分はもう日本に上陸してたんだわね。
納期が変わらないのはリミテッドだけ。 4月予定で何の連絡もないけど、急に早まって欲しくないな
現行車両をギリギリまで楽しみたいと思ってるんで 冬のボーナスを見込んでたからその前の納車で少し金策。
ま、問題ないけど。 リミテッドも早まってほしかった
3月らしいから気長に待つしかないね あまりに急に早まって、車は販社に届いてるのに保険などの事務手続きやらナビ・オプションの方が遅れてる(´・ω・｀) >>432
どの枠で3月ですか？
自分は割り当て分で当初2月が3月にずれ込んでしまいました
遅くなったことに若干の不信感 >>434
一番最初に割り当てられた販社の優先枠です。
私は最初からコロナの影響で遅れてしまって3月と言われてました。 降雪エリアなので入庫早まっても納車日は動かせないなー >>434
私は納車予定3日前に「不都合がありまして・・・一週間延びますﾓｺﾞﾓｺﾞ・・・」って言われたよw
多分なんか修理したハズww >>437
用品頼み忘れてたパターンや車庫証明出し忘れてたパターン、
登録書類を提出し忘れてたパターンもあるぜよ
はい全部経験談です >>438
問い詰めたら「ピラーに傷が・・・」とか何とか言ってた、イギリスから部品を取り寄せるので一週間かかりまして・・・とか何とか。一週間でイギリスから部品来ないだろ‼︎ってねw. >>439
郵送に何使うか知らんけど、EMSなら2日だぜ？ スポイラーとか、外装！内装パーツは、国内にある程度、部品持ってると言ってたけど… >>441
おれのも販社割り当てだけど、2月初旬が1月末になってまた2月初旬に戻った。
リミテッドは販売順序が決まっているから、さほど納期が変わらないんだわねぇ。 後期の部品頼んだらホンダ本社からオーダー止められたって連絡きた・・・転売対策云々って >>444
限定車でもないのに部品売ってくれないのか？ なんで転売の心配してるんだろうか
PS5かなにかと勘違いしてるのかホンダは 納車が早まった報告が増えてきましたね
急に後期型が街にあふれそうですね
>>450
少し前、このスレでDオプ100万かかったって書き込みがあった
あのホイールを付けたのか？どんだけ金持ちやねんって当時思った
自分の番になり実際に蓋をあけてみたら100万かかったわ
頑張ってな フロントガーニッシュ、サイドミラーカバー、シフトノブ（あともちろんホイール）以外は大体付けて100万弱くらいだったかなぁ 純正はマット、ナビ、ミラーカバーしか付けてなかったんで50万もしなかった
社外品タイヤホイール、ローター、パッド、4点式ベルト等で100万越え
ローターパッド交換の必要のないマイチェンはいいよな >>445、446、448
車検ついでに後期のフォグガーニッシュをお願いしたら注文時に見覚えの無いコメントが出てて納期確認出来なかったから調べますって言われて返答きたらホンダの方からフレームナンバー通りの物しか受け付けないと来たようです。
色褪せも出てきて飛び石の傷もあったから後期のものの方が洗車楽そうだったからお願いしたんだけど残念です。 細かいことだけど、リアガーニッシュもオプション設定して
欲しかったな。物理的に難しくないと思うんだけどな。 エンストしたら、衝撃に反応してドラレコに保存されるから恥ずいね >>456
昔から限定車の部品は売ってくれ無かったから、それに近いなw ホームページのセルフ見積もりからリンク消えたね。もう納車された組には必要ないけど、オプションカタログとは違って見積もりとかパーツ選んだりしやすかったけど。 ウチはビルトインガレージなんやけど、毎朝ウィングにスズメが止まってフンをされて困ってます
色んな鳥が飛んできますけど、おそらくスズメでしょう
何か良い対策はないもんでしょうか
とりあえず、毛むくじゃらな洗車スポンジを置いときました
動物と勘違いしてくれたらいいかなと思って >>462
いらんCDぶら下げておけばいいんでない？
一番効くのは死骸を吊しておくことなんだけど、市街地では出来んよな。 >>464
周囲に田んぼしかないような田舎なので、死骸は大丈夫なんですが、まず死骸の調達がw
あと、お隣さんが何か言ってきそうで
CDが無難かなと
空のCDならたくさんありますし
さっそく周囲の木に吊るしときますね >>463
あー、ムカつく
前の車は走行中によく落とされたけど、狙ってやってるとしか思えん 空はこんなに広いのに何故ここで糞する？って気持ちになるんだよね 以前乗ってた赤いアクセラは異様に食らったな、その前のガンメタのCRZは一度もない。色や光の加減で狙ってるのかなって思ってる。今の青も食らった事ない。 >>462
止まる場所がある程度決まってる場合は
ネズミホイホイがオススメです（ゴキブリホイホイの大きいやつ）。
自分はミラーに止まってたのを見たのでミラーの上に、仕掛けたら一晩のうちに
つかまってた。
それ以来憤慨がピタッと亡くなった。
同じ取が毎日来て、糞しまくってたみたい。 【英国 AUTOCAR 2020】
★ベスト・スポーツカー・ランキング
No. points CAR
1位 219pts Ariel Atom4
2位 219pts McLarren 765LT
3位 214pts Toyota GR Yaris ★
4位 198pts Porsche 911 Turbo S
5位 193pts Lamborghini Huracan
6位 169pts Porsche Taycan
7位 165pts Aston Martin Vantage
8位 164pts BMW M2 CS
https://i.imgur.com/ju1Yrxi.jpg ガンメタになった途端、猫がボンネットに登るようになった。 >>471
GRヤリスって260psって言われてなかったっけ？
またスペック詐欺発動？ >>470
なるほど、掛かったら見せしめにもなりそうですし試してみます Twitterで後期のバケツの買い手探してる人いたぞ Twitterで個人売買してる奴はろくなのがいない >>475
ホームセンターに鳶の飛ぶ模型があるからアレは効果ありますよ
かけ干し稲の雀脅しです
5000円位するけど… 初めてブレーキに石が挟まったよ。
500kmごとにあの音が鳴ってたら心臓に悪いんだが笑 「今度買うホイール何色にしようかな」って考えてたら、就業時間終わってしまった
結局色決まらないし、仕事も進まないし、踏んだり蹴ったりだぜ >>479
後期も挟まるのか
２週に一回ジャッキアップして取ってたけど、１８にインチダウンしたら挟まらなくなったわ
スポコン６がちょうど挟まる小石よく拾うんだよなー >>475
その方法、取には効くが鳥には効かないらしいｗ
糞害に効き目がなくても憤慨するなよｗ >>483
プレーンもドリルドも関係なく挟まるみたい。
fk8はブレーキの熱対策でバックプレートがスカスカでそこから小石が入るみたいよ。 【AUTOCAR UK 2020】
★Best Sports Car Ranking
Rank points CAR
1. 219pts Ariel Atom4
2. 219pts McLarren 765LT
3. 214pts Toyota GR Yaris ★
4. 198pts Porsche 911 Turbo S
5. 193pts Lamborghini Huracan
6. 169pts Porsche Taycan
7. 165pts Aston Martin Vantage
8. 164pts BMW M2 CS
https://i.imgur.com/ju1Yrxi.jpg
CIVIC Type-R イングランド生産なのにランク外 インチダウンしたら石が挟まりにくいって
ばっちゃが言ってたわ この前ユーロR乗ってるばっちゃいたけどめっちゃカッコよかったなそういや 納車後一週間。前車(四駆300ps程度)より滑らかに走る。センシングもいい。東京横浜往復で普通に16越える燃費。リニアなエンジンもいい。空力がいいのか?、スルスル速度がでて安定感もいい。 >>489
エボ？ インプ？
納車待ちでエボXからの乗り換えなんだけど、これまでずっとランエボ乗り継いできてたもんで、今回、駆動方式の違いだけは最後まで悩まされたポイントだったので… 4駆からの乗り換え組だけど、4駆は駆動ロス大きいから、
それに慣れてると、軽快に走る感じがするんだよね。 またフン爆撃されてる
スポンジ作戦はあかんかったっす
ほんまイライラする
ネズミホイホイ買いにいくのに、早く休みこないかなあ 四駆もいい事だらけじゃないのか
まぁ0発進の気持ちよさは四駆には勝てんよな >>490
すんませんs3です。ブースト、タイヤ、ブレーキはサーキット向けに変えてました。駆動方式の差は埋められないと思いますが、この車の個性は十分あるかと。ダンパーは相当よくてaudiだとs4以上相当とショップの方にききました。エンジンも封印してて余裕あります。コーナー飛ばすとアンダーでそうに感じますが踏み込むとすっと向きかえていきます。まだ一週間なのでこんな印象です。 純正8インチのプレミアムナビ付けた人いる？DIYで加工できるもんなのかな >>495
手前に出っ張ることを覚悟すれば９インチでも付くが、ディーラーによってはトータルケアへの登録を拒否される。 >>492
みだりに雀やカラスなどを捕獲するのは法律違反だから注意してな ここ見てると純正ナビ付ける人多そうだね。後期の新型純正ナビは純正ドラレコの前後画像をナビ画面で切り替えて見れるのはいいね。
この数年CarPlay対応ナビの輸入車に乗ってるんだけど、車載ナビに満足できずCarPlayしか使わなくなったので、割り切ってCarPlay対応カロッツェリアのディスプレイオーディオDMH-SZ700を付ける事にした。
10月からタイプR対応のステアリングスイッチ対応アダプターケーブルが発売されたし、音質が高評価であることで気になる人もいるかもしれないけどもう付けた人いたら感想を聞きたい。 ベストカーに山野さん試乗記でてました。素材だけでなくそれを生かす開発陣の制御味付けがあるということですね。 ホンダはパネルの窓口でオーディオ本体を受けてるから、
他社みたいにそのまま削るわけにはいかないし
インサイトのが流用できるのならどうかなと >>494
なるほどー、参考になります
軽量化と駆動ロス軽減はメリットなので、4駆→FFをポジティブに捉えていくことにします >>500
> ホンダはパネルの窓口でオーディオ本体を受けてるから、
なに、この中国語を無理矢理翻訳したような文章ｗ ヤベー一週間乗ってなかったらバッテリー上がってもーたw
保険屋のロードサービス呼んでジャンプスタートしたけど、2年半乗っただけなのに標準のバッテリーヘボいのかね？ バッテリー屋が想定寿命は2年って言ってた
それ以上は使い方と環境、運次第だって >>504
バッテリー国産じゃないみたいだから、ウチのはハズレみたいだね。
サンキュー。 要所日本車の当たり前が通用しないとこあるよね、自分もバッテリーは早い時期からアイドリングストップしないから早めに変えようと思ってる。
今Amazonでボッシュのが安いからちょっと考えてる。 アイドリングストップ使ってないとしても、専用バッテリーに交換しなきゃないから、ちょい高めね >>503
アイストついてるからじゃね？
俺はキャンセラーつけたから長持ちするかな、と淡い期待してる。 >>504
毎日通勤で使ってる上に毎回アイドルストップキャンセルしてるからかもうすぐ3年になるけどすこぶる快調だよ。 今日納車受けて帰宅途中だけど、なんていうんだろ、コントロール出来てる感が薄くて怖え…
高速で試しにレーンキープ入れて見たけどこれも案外真ん中走らずどっちかに寄るから怖えぇ…笑
あと誰かも書いてたけどバック駐車するときフェンダーの斜めにつられるww 今Dラーでバッテリー診断してもらったけど、全く問題なかったよ。追加の電装品はレー探しかつけてないから、漏電多いのかね？
と言うわけでしばらく様子見。 アイドリングストップ毎回キャンセルしてるけどたまに忘た時アイドリングストップできませんってなる。デラの点検時は大丈夫ですって言われるけど納車時からアイドリングストップしたりしなかったりだからまぁ早めにバッテリー変えるかなって感じ。
あのバッテリーのマーク出てアイドリングストップ出来ませんってのはちょっと気になるw >>510
帰宅中にネットなんかするなよｗ
ましてや高速乗るとか・・・どこまで車買いに行ったんだよｗ バッテリーは自動車部品の中で、結構当たり外れが多いと言われていたから、単に外れだったのでは？
テスターも比重計も、あくまで目安だと思ってます
キャパシタ付けるとバッテリーが長持ちするような気がする
だめなバッテリーでもキャパシタの電力で普通にエンジンが掛かっていましたから
大きな電力はキャパシタが補うので、バッテリーの負荷が小さくなるからかなと >>513
お前の中では納車されて高速道路ドライブしたらダメなのか。
帰宅中といっても運転中とは書いてないだろう、SAで休憩中に書いてるかもしれんのに。
俺もレーンアシスト使ってみたけど、誰かにハンドル握られてるみたいで慣れないわ。 レーンアシストチャリ避けたら当たるコースでグイって戻されてから使ってないわw バッテリー不安なら、4000〜5000円位でジャンプスターター買えるから一つ持ってると安心よ。 >>510
左ミラーで白線とボディを合わせると、ほぼ真っ直ぐになりますよ。 >>513
私は自宅から80キロ離れたディーラーで買った
多分県内で自宅から一番遠いディーラーだわ 取説見たら、ISしない条件(しないことがある条件)ってけっこうあるな >>505
俺も2年半でアガった
一回弱いなって思い後は普通だったが次の日の朝に死亡
ジャンプしてディーラー持って行ったが測定結果は正常との事なので変えずに帰り翌朝スマートキーすら作動せずに完全死亡
こんなの初めてだった >>515
お前の中では引き取り納車中に慣れない車でいきなり高速道路に乗るのが普通なのか？ >>524
高速くらい普通だろ、サーキットじゃあるまいし。
むしろ歩行者、自転車、キャッツアイもない分走りやすくないか？
お前が法定スピード以上を考えてるなら話は別だが。 価格コムのクチコミでもやり合っている人いたけど、タイプR好きな物同士でやり合わなくていいんでないかい。考え方は人それぞれなんだし 510だけど近隣で買えなかったから2県隣で買って取りに行ったんだよ〜もちろん書き込みはSAでスマホな。
ハンドルもクラッチもシフトも軽い軽いって良く見かけたけど、スポーツカーじゃなく一般車からの乗り換えだとどれも結構重く感じるわ…特にハンドルはタイヤ太いからかコンフォートでもちと重く感じたくらい。緊張でガチガチだったからかもしれんが。
納車5分で高速乗って2時間半のドライブ…途中でガス全然入ってないことに気付いて焦り…GSあって無事帰り着いたたけど疲れたー！けどついに手に入ったと思うと感慨深いわ！ 最近納車したー！
自分のシフト部のシリアルプレート番号を見て思ったんだが、YouTubeに上がってるのが自分のより番号が後なのに納車は1ヵ月ぐらいYouTubeの方が早いんだけど… そもそも、制限速度で走るなら高速の方が安全だろ
歩行者もいないし、道も広い もうすぐ納車ですがひょっとしたら車庫に入らないかもしれないわ・・・
正味の幅がどれくらいなのかわかる方おられませんか？ >>532
ドアミラー入れた幅は208cmだよ
ホンダのHPで確認できるよ >>512
自分も同じ感じでアイスト出来ません、てのをディーラーに伝えたらバッテリー交換してくれた。 コロナで言われてる社会的距離が2m
お前らには、fk8のミラー含む車幅っていう方が分かりやすいな
動物だとパンダ一等分 俺はアイストしまくって困る。
駐車場出口の一時停止でもう止まっちゃうw >>546
180キロ走ってきたらしい。カーケアアプリの表示距離だけども。 ホンダ シビックタイプR リミテッドエディション、米国第1号車を10ドルで獲得？［動画］
https://response.jp/article/2020/11/28/340744.html
USホンダはLogRをキット化してｸﾚﾒﾝｽ >>532
自分も前期の中古買う予定だけど家の前の道が狭くて擦らないか不安なんだよなぁ
兄の新型ハリアーが通れるからいけるとは思うが・・・ >>541
ありがとうございます！
こんな詳細な情報がHPにあるとは思いませんでした
計算上は何とか入って乗り降りできそうです！
あくまで計算上は・・・
>>550
カメラ系ソナー系のオプションフル装備したほうがよさそうですね
私はカメラ系ソナー系をフル装備にしましたよ
それでもやるときゃやるだろうけどね・・・ >>518
ロードサービスの兄ちゃんもそれ使ってたわ。
チョット心配だから、通販で買って車に常備しとくかね。 >>523
ヤバいね！
明日始動しなったら通販でバッテリー買って自分で交換するわw ジャンプスターターなるものを知らなかったんだけど、こういうののオススメ1位とかのでいいのかね？
https://car-me.jp/osusume/articles/15405
安過ぎるのも心配なんやけど2位は急に高いしな…納車したてだからしばらくは世話になることはないとは思うが積んでたら安心だよな〜。 >>554
2位だけやたら高いけど、基本的には携帯なんかのモバイルバッテリーの容量がムチャクチャ大きいやつだと思えばオッケー。自分は5000円もしないやつ使ってる。車内放置は怖いから基本的には自宅待機だけど、バッテリー怪しい車に乗ってるときは持ち歩いてたよ。 >>554
私は容量と最大電流が大きくて、大排気量ディーゼルでも掛けられるものを選びました
ブースターケーブルで車同士つないでも、元気なほうのバッテリーが小さいとエンジンが掛けられないこともあるので
あとはジャンプスタート失敗のことを考えると、何度も使えたほうがいいかなと
まあ、売れてるものなら大丈夫なんじゃないですか？ >>554
1位2位と気にしてるが、、おすすめ16選であって順位付けはされてないよ >>551
車側の対策だけでなしに、車庫側の対策も必要では？
角の部分とかに色を付けて視認性をあげるとか、
地面にラインを引いとくとか 容量はデカ目が良いと思って、
中華製6000円くらいの買ったけど、
問題なく使えてます。 >>551
最悪の場合、ハッチから乗り降りすればいいからさ…。 >>559
中華の場合、中身の半分が砂だったり鉛だったりすることがある。
ttps://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1303/28/news140.html
大容量コンデンサだってこんなものがある。
ttps://livedoor.blogimg.jp/nandemoke/imgs/7/7/7705c0e4.jpg
結論。
中華品のスペックは額面通りに見ない方がいい。 vsヤリス
ドラッグ
ローリングスタート
ブレーキング
https://youtu.be/i0cOFJq-kEI
これは熱い議論になるな >>562
マトリョーシカみたいな
よく分からん中華メーカーだらけだが、SUAOKIは日本法人を設置したのでまだマシかなと
爆発とか破裂とか洒落にならんし
なんなら、ホットイナズマもありかなと
高くてボッタクリとか言われてるけどさ
中身は普通のコンデンサやし >>563
海外じゃヤリスの方が若干高いんだな
やっぱり日本車は日本で作って欲しい 後期デリバリー始まって皆さんうれしそうで何より
しかし雉沢のいう通り新型Rでるのは遅れて23年なのかな？ まだ発表もされてないモデルが日本で発売されるのは早くても来年
納期を考えたら23年にしかならない そもそも日本で売られるかどうかもわからん。
タイプＲ欲しい奴はこの４年間で殆どが買っただろうから、次期モデルはFKほど売れないことが予想される。
ならば日本で作っても日本では売らないという選択肢も現実的。 日本でシビックが売れなさすぎて国内販売無くなってもおかしくない
タイプRだけは台数限定とかになるかもしれんが 来年春のセダンが国内入ってこないならRもわからなくなるね >>570
それだと先代と同じパターンですね
可能性はありそうです ハッチバックとタイプRは次期型もくるだろうな。現行型は基本的に割当料すべて売り切ったのだから 海外のナビはタブレットみたいなやつがすっぽりハマってて時代遅れ感を感じないのに日本のやつはなんであんな時代遅れの7インチしかないんだ？？？ LEDだと着雪したの融けなさそうなイメージなんだが、他車種含めても話題に上がらないってことは、そんな影響無いんだろうな 最近後付けのライトヒーター出て来てるから影響無いって事は無いんじゃないかな。田舎行くとライトもフォグも雪で覆われて定期的に雪落としはするけどハロゲンやHIDの時より付着してる雪は最近のLEDがやはり多い気がする。 >>479
少し乱暴だが
バックプレートの先端側を
折り曲げて石が入っても
石が外に出ていくようにすればいい。 >>574
ホンダ国内営業部がアホで無能だから
としか言いようがない ホーン流用はどれがおすすめ？
レジェンドのは配線加工いるみたいだけど >>580
俺はCW2/CU2用を流用したよ。
(滅多にゃ鳴らさないけど)前車の上品な音質が気に入ってたので。
2500円×2(高/低)+工賃8000円＝13000円です。
自分で付けりゃ工賃かからんけど、納車に合わせて付けてもらう事にした。 >>582
そんなことも知らないでよくタイプＲ買おうと思ったな まあ横置き4気筒だから2本は前後で繋がってるが残りの一本はダミーかもしれないな いつも思うが納車関連の話以外はここは不親切だよなw そりゃ、ここはナントカ知恵袋じゃないからな。
ググる事さえ出来ない知恵遅れに親切にするやつも同類みたいなもんだ。 一人で会話してんのかと思ったら肉の日だからID末尾同じなのか… オタクは自分語りが好きだから納車関連の話は食いつくけど他人の質問は興味ないから答えないのかと思ってたよw こんなとこに来るやつは｢タイプRのすべて｣的な本は丸暗記レベルが当然だろう >>574
>>575
ディーラーの利益確保
メカニックのための利益確保
国内オーディオメーカーの保護
日本人としては良いと思うよ
パイオニアは瀕死の状態だけど品物は良い
ので生き残って欲しい。
そんなの考えなければ中華製のモニター一つ
つけてあとはアプリでどうぞって感じになる。
時代はそんな流れだけど。
NBOXとか純正装着が多いからそんな感じがする 日本での販売台数が少なすぎて、fk8用のまともなナビの開発が出来ないんだろ
日本メインの車種は軽自動車でももっとデカいナビ付くからなw
NONEでも8インチがある。。。 海外のタイプRの純正のインフォテイメントシステムも時代遅れのデザインと使いにくいUIが酷評されているよね。
トヨタ、レクサス、マツダ、輸入車の洗練されたシステムを見ると社外ナビ不用と思う。ホンダも日本メーカーに気を使い過ぎると時代に取り残されよ。 納車2日目、なんでこの車前の車ほど居心地良くないんだろう、まだ乗ると緊張するからかな…って謎だったんだけど、今日なんかわかった。
どうも車内でモスキート音じゃないけど自動ドアとかそういうとこで感じる高周波的な何かを感じる。耳鳴りみたいな、聴こえない何か…
誰か同じような人おらんかね…？
・31歳、モスキートまだ聴こえるのかわからん
・TVフィルムアンテナとやら付き
・純正ドラレコ
関係ありそうなのはこんなもんか？
一回それ意識しちゃうと消えてもわかんなくて、エンジンオンオフとかエアコンとか切り分けはできていない。
これ解決できないと意外とキツイかもしれない…w 気にならないなあ。たまに右Aピラーが外れてカタカタ音するけど押し込めばなおるくらい。外装の色味の違い含めイギリス品質だと諦めてる。
この車はあくまでも「typeR」なんだから走りに関係ないところ気になるならTOYOTAにしなよ。今なら買い取りで高いから乗り換え楽だよ まず振動系なのか、電気系のコイル無きみたいなものか切り分けたら
エンジン止めて、停車状態でも聞こえるなら電気系か、頭なのか分かるし 女が憑いてるならいいけど工場クビになったおじさんとかだと嫌だなぁ…
文句言いたいわけじゃないんだよ、好きな車を気持ちよく乗りたいからなんとかしたいんだよ…
とりあえずアレこれオンオフして切り分けしてみるわ！ >>596
車に乗ると耳鳴りで調べるとプリウスの記事が出てくるよ >>596
コイル鳴きみたいなのはしてますね、エンジン切って暫くすると鳴り止む。帰宅後に降車時によく聞こえるけど車内ではロードノイズや音楽で聴こえてないので気にして無い。因みに45歳。 >>604
そりゃプリウスは電動だから高周波出るけど、タイプＲはガソリン車だしなぁ。 何だか中古相場もジワ上がりしてんな
前期後期含めて >>607
へえ、来年当たりに後期を売ろうと思ってるから助かるね。
コロナでつい最近生活環境が激変したんでね。
10年は乗りたかったけどね。
しゃあない。 >>605
その音は、１２VのDC-DCコンバータの音。 >>608
次期タイプRのプロト発表までは値段は高値安定だからね
それまでに売るのがイイだろうね
どうしてもFK8が好きなら安値で買い戻せばいい >>608
前期だけど俺も手放そうかと思ってる
来年の10月迄は車検あるから
取り敢えず秋頃までは頑張ってみたいけど
700弱あった年収がコロナの影響で500以下まで落ちこみ
住宅ローンも抱えてる身なので今年の5月から毎月赤字なんですわ
会社の業績回復するのか悪化して首切りになるのか
全然先が見通せないのでマジ不安 >>611
アイストすると気になる音よね
あと耳を澄ませてるとアイスト時にメーターの奥辺りから時限爆弾のタイマーみたいな音しない?
FK8以外でも聞こえることがあるけど コロナの影響は、業種によっては、致命的ですからね。
ただ、今は直接関係無いように思えても、これからは1年、2年と短いスパンで
常識や環境が変わってくると思うので、
新しい仕組みに対応出来る様に、準備は進めるようにしてます。
取りあえず、株は辞めようと思いますw なんで猫がボンネットに乗るようになったんだろう？前の
車の時は全然乗らなかったのに。 >>612
分かります。私もコロナで会社の業績が悪くなり年収が激減。
くよくよしても仕方がないので売った金でローン完済して余ったお金で買える楽しい車を探しますわ。 前期でも400辺りの買い取りだからね
売るなら新型の詳細もまだなく後期の転売車両がまだ少ない今がいいと思うよ
新型がハイブリッドになったりすれば話は変わってくるけどね 後期が購入殺到したのは台数が絞られたのが原因だもんな
それまで大して売れてなかったみたいだし
後期は今なら車両本体価格ぐらいで買取り可能かな？ ホンダウェルカムプラザ青山にLimited Edition展示されてるらしいから見に行った。
あれやばいな。
生で見たらかっこよすぎ。
究極のシビックタイプRって発言がわかったわ。 >>621
無印との外観の違いはホイールくらいなもんだろ。
どのへんから究極を感じ取ったんだよ？ セキュリティーパンテーラでお願いしてきた。
G6と悩んだが…
そのショップが言うにはクリのオムニセンサーはとにかく秀逸らしい。
だがその秀逸のセンサーは、何目的？？
車両盗難を防ぎたいなら、使いやすさを含めてパンチラがベターだと。
当て逃げやいたずらされてもお金払ったら修理できるでしょというのがそのショップの見解。
まあショップごとにいろいろあるんだろうが。 >>593
>>594
なるほどな、でもそれってホンダの怠慢だと思うな
日本で台数出なくて作れないなら他車種のタブレットがつけられるプラットフォームにすれば済むわけで、7インチの枠に塞いじゃってるのが考えることを辞めてるって感じがする
現に海外のはナビ枠デカイわけだし
まあ豪華な内装じゃなく走りが売りの車だからしょうがないんだろうけど だってHONDAが気合い入れて出したオデッセイもステップワゴンもアコードもインサイトもレジェンドもさっぱり売れず
出るのはN軽だけだから仕方ないわな >>625
確かに
初代ステップワゴンやSMXとかバカ売れした車にあったような何かが足りないような気がするね。
全ての人の要求を満たすような事が無理な事は承知だけど、なんか最近のホンダの車はやることなすこと中途半端。
オデッセイのゼスチャーでひらくスライドドアとかステップワゴンのワクワクゲート？もうね・・・
営業の顔もあったのでへぇーこんなのあるんだー！って言ってはみたものの
これではアルベルどころかエルウグランドにすら勝てないんじゃ・・・って思った オデッセイ、サイズと価格が中途半端な気がする。
オラオラ系の方には物足りなくて、
一般ファミリーには、デカいし高いみたいな。 まぁ、ナビ系は他社に遅れてるのは間違いない
レヴォーグとかiPadみたいなの付いてるしGRヤリスですらでかいモニター付いてるしな
でも昭和の形のナビもこれが最後と思えば価値もあるかも フィットe:HEVも試乗したらコンパクトカーらしからぬ上質感があって良かったけど顔がなぁ… モービル1 0-30w API SP入れようと思うんだけど、入れてる方居ますか？ ごめん、スマホからなので、誤記ってるだけです。0W-30です。 LSPI対策しなくて良いのかな？と思ったりしてます。 純正のオイルって0w-20は燃費のためかもしれんが、ターボなのにやだな 5W-30くらいでいいんやない？
南国だけど、フィーリングからして0W-20は今後も入れることはないと思う >>626
初代の両車は死ぬほど安っぽかったなあ
経営良くなかったから、がっつりケチってきたなあって印象だった
カスタムパーツがかなり豊富で面白かったけどさ モービル1だったら0W-30じゃなく5W-30じゃない？
5W-30の推奨車種に
>5W-30の粘度グレードが推奨されているターボ車
って書いてあるし。
本当は0W-40にしたいけど、取説見ると推奨になってないよね。純正GOLD不可って何か理由あるんかな >>625
ここはFK8の板
オデッセイの板にいってらっさーい！
HONDAの板でHONDA車ディスるやつ理解できん。FK8板でヤリス押しFK8ディスるやつも理解できん。
押しは当該車種の板で押して、その板で他メーカー車種をディスればいいんじゃね？
ヤリスの動力性能は認める。しかしFK8をうわまりたいのであれば、それなりの快適な内装を備えろ、あれはルークス以下の内装。ショボすぎる。 >>640
信者ってここまで頭硬いというか、洗脳されてるんだね
FK8のとんがった所が好きで475万という金を払ってる
でもここが悪い、改善の余地ありって語る事に対して文句言われる筋合いは無いと思うけどね
それはホンダに対しても同じ、FK8という車を生み出してくれた事に感謝はするけど、
販売時のグダグダや数々の至らない点に対して批判する事にとやかく言われる筋合いはない
買えない、乗ってもいないアンチとは違うのだよ、一人の顧客なの ユーザーも色々やもんな
石橋にケチをつけながら渡る人もおるし
自分は叩いてみて、渡れたらそれでいいやって感じ 後期ナビ無しでも中古で550万か
さすがに手が出ない😔 【試乗レポート】サーキットの連続周回も難なくこなす究極のFFアタッカー「シビック TYPE R リミテッドエディション」を試乗
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1291944.html
標準モデルの鋳造ホイールは13kg/本くらいなのか >>641
私はバレンタインデーに納車予定の顧客です。オーナーとしてFK8をリスペクトしてます、というかDC2,DC5も乗り継いでいる生粋のHONDA信者です。>>641 がおっしゃっる通りこの板には買えない乗ってもいないアンチはよくみかけます。１番腹が立つことは、イギリスロックダウンを煽り立てていた事です。顧客は情報収集を怠らなかったのてま契約できたのですから。買えないアンチはひがんでイギリスのコロナの状況が悪化するたびにメーカーからごめんなさいだね、など顧客を不安にさせてましたね。ヤリスとも比較対象とし海外のランキングまでこの板に示し上げるなんて、どこまで必死なのか理解不能ですわ。
結論、この板はFK8に関する優良な情報を求めてる板と私は思いますし、であって欲しい。まだFK8も探せば購入できるかもしれません。ヤリスや他車をリスペクトするのは専用の板で是非お願いします。そこでFK8をディスるのも問題ないと思います。 >>644
ただこれだけ軽くすると街乗りで使うにはどうかね
純正ホイールは重いけどかなり丈夫だからこの扁平でリム打ちしても歪まないけど 白後期未登録車出てるね
マットだけ？で550万てことはプレ値ってか転売価格ってやつ？ >>646
エアFK8オーナーもしくはアンチ乙
今までのアンチの書き込みに対して鬱憤を晴らす為に批判を覚悟で書き込んだけど、案の定、気持ち悪い言われたか。まあ、いいや。今後は優良な情報を期待してアンチやエアオーナーは無視して当板を閲覧しときます。 オーナーズクラブの掲示板でもあるまいし色んな人が色んなことを書き込んで問題ないと思うけどね
個人的にはみんカラより余程マシだと思う
あそこはなんか気持ち悪い 少し前のレスでアイストできませんってアナウンス頻発からバッテリー死亡したってのがあったと思うけど
まさにここ数日頻発してる（汗）
てか停車する度に出るようになっちゃったよ
2年で1万kmしかもたないとかヤバイね よく分からんような僅かな燃費のために、高額なバッテリーを交換するってバカバカしいよな
流行らせたのM社だか知らんが、雑巾を絞り切るように3流メーカーの考えた結果がこれ 645は極端かな。
バッテリーの件とか良くない事は有益な情報だよ。褒め称える事が良いとは限らないよ。 >>622
ホイールは桁違いにカッコよかったが黄色と黒のツートンもよかったぞ
やっぱり限定車って感じはした アンチな書き込みスルーできないなら向いてないから他のSNSに行った方がいいですよ 手放しでマンセーしてる奴より不具合情報を書き込んでくれる人の方が助かるわ >>649
こいつはきめぇッー！
ゲロ以下の臭いがプンプンするぜッーーッ！
こんなキモいのには出会ったことがねぇほどなァーーッ
ホンダが好きでキモヲタになっただと？
ちがうねッ！！ >>663
そこじゃないと思う・・・
難しかったのかな（笑） ここ揚げ足取りに必死で文章の内容を理解できていない人が多い
と思ったけど５ちゃんねるに求めてはいけない能力だった 他人の発言を理解できない人が自分の発言を押し付ける場だからねw 今日も英国紳士の装いで紅茶片手に便所の壁に落書きするぜ
それはそうと後期チャン白なんだがドアミラーカバーの色が他に比べてくすんでる気がするのだがよくある事なのかね？
納車一ヶ月で気がついたからディーラーに怒鳴りこむ気は更々無いが クリア層が平らでないなら磨いたら直ると思うが、保証きかなるかもだが
ディーラーに相談してみたら？
ディーラーは悪くないから、やんわりとね プラパーツは色合わないことが多いですね、ある程度の妥協は必要かと。どっかで前期白でリヤフェンダーのとこをクレームで交換させたけどまだおかしいって同じ部品複数用意させて1番近いものを付けたとか読んだ覚えが・・・
ドアミラーなら無限行っちゃう手も有りますよw 軽研磨して硬化系コーティングした上で色味が気になるからもう素材の違いなのかなぁと
ディーラーにはそれとなく交換するかもとは伝えてます
付け替えちゃうのもありだなあと思い調べてます
楽天のAxis-partsってとこのが形状も純正準拠でいいかなぁと
無限はやり始めたら全部無限にしたくなりそうで怖いw >>672
塗料が金属板とプラで違うから諦めが肝心 俺のチャン白も樹脂部分がやや暗い色味
特にリアウィングのステー部分の半分だけグレーに近いとこまでいってたからなあ
FN2も塗装の質はイギリス品質だったというし
ナビ含め走りだけ良ければいいという車だとおもうよ
とはいえ万人向けじゃないから人によって不満や批判はそりゃでるけどね チャン白の樹脂部分は素材の黒がうっすら透けてるね
バンパーとドアミラーは個体差ってことで諦めた方がいいかもね
俺はポリメタだけど、ドアミラーだけ艶がない 適当に黒のドアミラーカバーオプションで選んで正解だったかも。 >>645
全くその通りなんだけど
５ちゃんとかって人に嫌がらせするのが生き甲斐、みたいな生き霊が（多分絶対数はそんな多くはない）憑依してるから適宜ＮＧ登録とか使ってスルーできるように自分を訓練しといた方がいいと思う
ヤリス？いい車なんじゃない？
トヨタはスープラから本気でスポーツカー作ろうとし始めたよね
俺のfk8頑張れー ここも後期の転売やプレミア狙って買った層が来るようになってからスレが荒れだしたからな
なんかたかが車に特別感を抱く痛い人間が気持ち悪くみられるのは普通だとおもうけどね ちょっとお聞きしますが、タイプRってオートブレーキホールド付いてきますか？
もし付いている場合、どういう風にやるのですか？ >>682
通常時は機能しておらず、ユーザーがシフト脇のブレーキホールドボタンを押すことによりもう一度ボタンを押すかエンジンを切るまで有効 >>682
CRZとかはモーターでアシスト止めみたいになってたけど、FK8等は普通のブレーキなのかサイドブレーキからなのか少し興味あるかな？
多分、ブレーキ踏みながらボタン押しといて足を離せば作動してるのだと予想してみる…
エロい人教えて〜 >>682
エンジンが始動していてシートベルトした状態でブレーキを踏みながらオートブレーキボタンを押すと作動する。
オートブレーキボタンをもう一度押すか、パワーモードオフで解除 >>684
機能自体はオンオフスイッチを最初に押せば勝手に作動する。ブレーキ踏んでる必要はない。
流れとして、エンジン始動>ブレーキホールドスイッチオン>走行後停車でホールド>何もせず発進でブレーキ自動解除>再度停車でホールド>以下ループ。
解除はスイッチをブレーキ踏んだ状態で再度押すかエンジンを止める(エンスト含む)。ブレーキホールド作動中にシートベルト外すと自動でサイドブレーキが作動する。注意点としてはパーキングチケットなど取る時にホールドしてるとシートベルト外すとサイドが作動するのですぐに動けない。サイドブレーキも強引に行けば自動で解除されるけどホールドは抵抗を感じず発進できるので感覚がだいぶ違う。 685氏が言う通りシートベルトしてないとオンに出来るない、ブレーキ踏んでる必要はないですよ。 >>686
なるほど！詳しい説明ありがとうございます。
モーターアシストとは勝手が違うのですね IMA付いてないしね、ってかCRZ乗ってたけどIMAでキープってできたっけ？CVTでした？初期型MTだったけど覚えがないw 連カキコごめんなさい…
あと、FK8のサイドマーカーランプで透明レンズ？に白ランプって稀に変えてる人がいるようですが、法規的にオケなんですか？ややこしい色はNGだと記されてますが…できるならDでも変更してくれるのかしら？ >>690
ディーラーで帰るつもりならディーラーできけ 運転席右後ろで大きくはないんですが金属音というか何かがカタカタといった音がしているのですがどこからなっている音かわかる方いませんか 皆さんありがとうございます
ちなみにですがもちろんニュートラルの状態での話ですよね？ >>678
694みたいな方がいらっしゃるんで気をつけないといけないですね。678さんのおっしゃっる通り自分を訓練するか、変な方はスルーもしくはNG登録すべきですね。アドバイスありがとうございました。
スープラは2by2だったらFK8とかなり迷ってたかもしれないです。織戸さんと谷口さんの走行動画の影響も受けましたし。
TOYOTAの社長は車に情熱を持ってる素晴らしい方ですね、今後も良い車が生まれそうです。この時代スポーツカーは大事にしなきゃですね。
私のFK8も負けじと良い車になりそうですし大事に扱います。納車が待ち遠しい。 キモいというより怖いtypeだな
ストーカーtypeR >>696
この進化の早い時代に、ＦＦという実用車のレイアウトで１７年の登場以来、口うるさいAutoCarの面々からもずーっと「神」と評価されてきた車は伊達じゃないよ
大事に乗って楽しんでくださいな スープラは本気かどうか測りかねてる
BMWのZ4がベースだし、だったらZ4でよくないかなと
いや、スープラ出した時点でよくやってるんだけどさ
スポーツカーって、そのメーカーの技術や性能をアピールやイメージできるものでもあるし
古い考えかも知れんけど 初カキコ…ども…
俺みたいなアラサーでFK8乗ってる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは
今日のクラスの会話
EK9かっこいい とか FD2ほしい とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は電子の砂漠で死体を見て、呟くんすわ
Do you have a VTEC?狂ってる？それ、誉め言葉ね。
好きな音楽 euro beat
尊敬する人間 本田宗一郎（社内暴力はNO）
なんつってる間に4時っすよ(笑) あ〜あ、義務教育の辛いとこね、これ >>698
本当に良い方ですね。色々とありがとうございます。FK8大事に乗って楽しんじゃいます！ >>692
俺んちまで見せに来いよ
診断してやるから >>700
今更だけど汎用性高いなぁ。あなたのセンスもあるけどさ。 >>693
ブレーキホールドのオンオフで言うならオンは走行中でも大丈夫ですよ、オフはブレーキ踏んで無いとダメ。
因みに私は686です、多分ID変わってる。
>>690
サイドマーカーはオレンジじゃないとダメですね、法的には日本ではそもそも必要ないです。輸入車などの為の法で付けるんだったら燈色って感じです。
前に赤はダメ、後方はバックランプ以外の白はダメ、まぁ普通に考えて遠目でパッと見て判断出来て混同しないようにって事です。 >>704
Dに聞けと言われたのでDに聞こうと思ってましたが、詳しく教えていただきありがとうございます。 クラッチ繋いで動き出す時に聞こえる重低音が気に入ってる。 >>707
繋がってるし、そもそもその写真でも繋がってるやんw 純正で凝ってるマフラーだと、あんまり変える気がしないな >>710
機能的も良いと思うから自分も換えてませんが見た目が少し残念だね
バンパーツライチとまでは言わないけど
もう少しテールエンドをひっぱり出した位置にしてほしかったな
世話になってるホンダU-SELECTにFK2が白黒2台置いてあったのでマジマジと見てきたけど
左右2本の4テールエンドが無骨でカッコ良かった F40の排気管の真ん中はウエストゲート排気なのにこれ何？コスプレ？ カーセンサーの後期白550万から応談になってて草
何スレか前で転売価格には絶対ならないしそんな価値ない車とか言ってる人いたけどやっぱり絶版になると上がっちゃうのね ヤフオクでもカーセンサーでも値付けは自由だからな
売りたい値段と売れる値段が同じと思ってるのかｗ
次期Rが出る前に売り切れになったからであって。次が発表されれば普通に下がる。 いくらで売れたか分からんからなぁ。
値付けは、中古車屋さんの勝手な想いなので。 マンホールとか、道路の小さめの段差踏んだときの内装の軋みが気になるなぁ。
助手席付近、左側だけなるんだよな。
パネル周りの細かいビビリ音もあるけど、そっちはまだ許せる。
バキッ音は、車が歪んでるってことだよね。
試しに空気圧を2.0まで落としたら、ほとんど無くなった。 今じゃないと高値つけられないからね
新型が発表されたら嫌でも相場は落ちる 車の価格は年式に応じて下がるもんだろ。普通じゃないか。
何を期待して買ったんだ？ 後期はその何かを期待して買った層が一定数いるわけで プレミア狙いならwrx stiの方が良かったとおもうけどねw >>719
ディーラーに相談したら？
そんなことのためにそこまで
空気圧落とすのはデメリットしかない
俺のは内装の共鳴はたまにあるけど
段差超えの度に「バキッ」はないw タイプRは多少ガタピシ音が鳴るもんだろうと思ってるけどなぁ。
デリケートな人は気になってしょうがないかもね。 >>719
ビビリ音は最近増えたけどバキなんてなったこと無い、アレか納車前に外さないといけないサスのバンプラバーが付いたままで、それが痛んできて音出してるとか？まぁでも内装だよね？ 欧米でも普通に売ってるタイプRがそれほど値上がりするとは思えんけど。。
10年もしたらガソリン車を売れなくなるから値上がりするチャンスもあるかもしれんが、それ以上に環境税掛かりそうで何とも言えない 内装だけとってみたっていくつの部品で構成されてると思ってるんだか
コンフォートに振った車と金をかけてるところが違うってのに、
内装のビビりくらいで文句言うな
そういう奴はとっとと乗り換えるかインチダウンしてレグノでも履いてろ 俺のは前にも書いたけど右aピラーの内装プラの所からカタカタ音がする
押さえると直るから緩いのだろうね
なんにしてもFK8の本質は走りの車なんだから、走らずにガタピシ音が気になるなら他の車に乗り換えた方がいいよ
悪い点でイギリス品質なんだし 社外ナビ迷うわ
今のところフローティング彩速ナビ予定だけど使ってる人いたら感想教えてーな 907hdfか…結局色んな人の写真見て、エアコンパネルに干渉したりハザードとエアコンの送風口に干渉したりで807のほうにしちゃったな… 品質は悪いよね、この車。
バキ音は、１ヶ月点検でディーラーが見てくれるとは言ってるので、
来週持ち込んで確認してもらいます。 >>734
遠すぎてムリです
道悪過ぎて到着するころにはホイールボロボロになってそう 品質悪い悪い聞くけど窓のゴムが浮いてたの直したのとリアハッチ付け根の塗装割れ直した以降は何も無いな
この程度なら純国産車でもあるし そうなんだ
買うと決断する前にこのスレ見ておいてよかった >>736
窓のゴム、リアハッチ付け根の塗装割れって具体的にどうなってたの？
教えてください >>738
リアハッチゲートの取付部辺りの溶接箇所が塗装割れしてきたたのとリアウィンドウのゴムパッキンが浮いて反り上がってた
殆どの個体に出る症例だからググれば写真もあるよ
どちらも保証対応して貰ったよ
ゴムパッキンは対策品、塗装割れは再塗装 >>740
これから納車なのな
俺が言ったのは前期モデルの話だからもし後期だったら対策されてるかもね >>738
横からですが前期の持病
ハッチ周りのスポットからの錆、写真には写ってないけどヒンジ脇の継ぎ目からも錆。前期の後半は補強が入って対策されてるとの噂
https://i.imgur.com/VpapEr5.jpg
リヤクォーターパネルのパッキン浮き(対策済み)
https://i.imgur.com/IazFDng.jpg
バンパーとグリルの合い不良
https://i.imgur.com/HcGYH3F.jpg
この辺はよくあるようです、自分はこれとは別に塗装ムラ複数有りました。
ルーフに塗装が乾く前に塗料が垂れたような跡(写真無し)
ドアミラーカバーが柚肌のような感じ(写真無し)
ドア開けた枠にゴミ
https://i.imgur.com/b8t5OiY.jpg
テールランプは曇りますがこの程度では交換してもらえませんでした。
https://i.imgur.com/12RGjAe.jpg
これ以外によく聞くのは
アイドリングストップしない(バッテリーの個体差か？)
輸送用バンプラバー外し忘れ
リヤスポ付け根のクッション材はみ出し辺りですかね。 ハッチの付け根は自力でタッチアップ、ウイングのクッションは取り敢えず押し込んだ >>732
干渉はガッツリしてるからまぁ気になるよね…
807の使い心地はいい感じ？ >>698
まあ、エンジニアリングが感じられなくなったらType-Rは終わりさ
メーカーだって金かけて速い車作るなんては簡単だかけど
売れなきゃおじゃんだしなｗ
さて次回はハイブリットという仕様でどういうエンジニア精神発揮するかはオートスポーツの手管の面々も楽しみにしてるよｗ 俺なんかのこの車はどんだけ開発時に何を実現したいかやり遂げたいのか
各セクションであっても主張を戦わせて出てきたのかはなんとなくわかるがねえ
（宗一郎さんはそういうんを兎に角元気にやってくれｗその意思がType-Rに籠っていないとねｗ） >>742
こういうのを見ると、日本車の品質が如何に高いのかを改めて感じるな。
国内で作られた車が海外生産より高いのも仕方がないわと思うわ。 部品を新品交換しても同じ症状が出たりしてキリがない場合もあるよね >>742
2枚目のパーツ対策品に変えてもらったけどまたゴムが捲れてきた >>742
ボンネットヒンジステーと補強板の合わせ目
ドアのピラーガーニッシュ裏のヘミング部
これらが錆びるのも追加で >>746
この車買う前に
ディーラーで実車見て驚いたのは
ハッチ周りの岩のような頑丈さだった
走りのためなのかも知れないけどまああそこだけでも普通じゃないよね 中古車屋とか、無くなれば良いのにね。
ディーラーの認定中古だけで良いよ。 >>753
内張が付いてモノコックは隠れているのに見て分かるの？ >>754
こんな値段みると、後期型普通に成約できて本当に良かったとつくづく思う 距離から云ったら馬鹿げているが
限界ぎりぎりだな
これ以上の業者は叩かないと馬鹿バブルやらかして
本当に中古でも乗り味楽しみたい人を遠ざけちまうよ >>756
これ、実際のページ見ると無限パーツモリモリだわ。60万位のチタンマフラー、ステア、サイドミラーのカバーとミラー本体、フロントダクトのエアロ。純正のドラレコ？と、シフト周りのカーボンパネル化(後期オプションカタログにあった赤いカーボンのカバー)みたいなのもあった。オプションで100万以上は行ってるぽいけど…それにしても高いわね。 >>760
追記。無限のテールもついてる。他にもあるかもね。 >>757
閉めたときの音だろ。
ちょっと勢い付けて閉めると剛性の高い車は重厚な音がする。 >>634
モービル10w40入れてる
吹け上がり全然違うよ LSPIを気にしたりしてないのかな？
メーカー推奨オイルがSNを含んでるので、
モービル 0w-40の金缶はテスト済と言うことで、
問題ないと思うんだけど。 ＞経済産業省が2030年代半ばに国内で販売する新車からガソリン車をなくし、
＞販売する新車全てをハイブリッド車（HV）を含む電動車にする目標を設ける方向で調整していることが3日、分かった
いよいよ日本もこうなるか
これを恐れてたからＦＫ8買ったんだけど正解だったみたいだ
次期型からＨＶ化かな >>768
2030年からピタリとやめる訳ではないと思うがな。
恐らく2022か2023あたりからハイブリッドのラインナップが増えると思う。
その内、内燃機関車は受注生産になっていくと思われる。
2026あたりから大衆車はハイブリッドかEVだけになっていくだろう。
その時期、内燃機関のスポーツカーは少数生産になってコスト高から安くても600万以上はするのではないかな？
そう見てる投資家は結構いるようだよ。
だって一昔前は車が投資対象になんてならなかったんだから。 >>770
2030年までのフルモデルチェンジ考えると、次の代に出る車全てが最後の純ガソリンエンジン車だとは思ってる あと15年ほど猶予があるとは思うけど
先が見えてる中で新車をエンジンオンリーで出すかな？と思ってる
日産は全部ＨＶ化すると宣言したし
同じく業績悪いホンダも余裕はないはず 最後のタイプRは価値上がりそうだな
次期が２０２１発表の２０２２デリバリーのタイプRが最後っぽいな
厳密にいうと、さらにその後期モデルか？ >>772
フェアレディＺ…
シビックなんかはアメリカ主体だから、確定まで見守ってみよう マフラー交換でブモモ文化が絶滅して、車内にスピーカーから流れる疑似エンジン音を楽しむ時代にｗ インフラさえ整えば電動車自体は速いからな
次期型はtypeRだけでなくベースのシビックもmtだすと発表してるから
そのためにベースとtypeR用のMTハイブリッド開発するかどうかで
純ガソリンかハイブリッドか決まるね
次期型typeRはＦＦとも言われるからSH-AHDのmt化の可能性も低いだろうからどうなることやら 限定にしないでくれれば、ファイナルアナウンス出たらオーダーして、乗り換えれば良いだけなんだけど。
限定にされちゃうと、今より良くなるか分からんから、困るんだよなぁ。 SH-AWD + MTじゃね？
この組み合わせはアキュラで実績あるし ラストガソリン車で気合入れて作りましたって謳い文句なら間違いなく売れるだろうから、次期型はガソリン車で出すとは思うなぁ
まだ期間もあるのにハイブリッドで無理やり出す意味がまずないよね >>777
それはあるね〜
限定だとFK2の二の舞になりそうで二の足を踏んで手に入らないって事になるんですよね
非の打ち所がない限定車ならいいんですけど 次期タイプRは2023年くらいなんでしょ？
CAFE規制でタイミング的にも次はHVでもおかしくないと思う。 >>779
余程経営に余裕がないと、終わりが見えてるガソリンエンジンに投資判断がされない
焼き直しでお茶を濁すか、電動化しかあるまいて
北米もバイデンなら欧州と同じになりかねない。 まだ来ぬ未来の話じゃなくて
現行（限定含）もしくは前期の話しようぜ >>779
ラストガソリン車となる騒音規制をクリアしないと売れないからエンジンそのものの出力は下げられる可能性が高いな。
タイヤノイズも対象になってるし、キツいと思う。 噂話の域を出ない記事ではあるが、fk8が明るい話題って言ってもらえてるのはいいねと思った
数少ない、は一言余計だがw
https://intensive911.com/?p=229752 
どうやら次期型ハッチバックは北米生産が決まったと正式発表したみたいですね。 て事はタイプRも北米産かな？ HONDA終了のお知らせ
ホンダは2021年度から中高年やシニアの正社員向けに早期退職時に割増退職金を払う制度を導入する。55歳以上が対象で、希望すれば再就職支援も実施する。ホンダは17年に定年を60歳から65歳に延長したが、車の電動化などが急速に進み若手やソフトウエア技術に強い中途社員へのニーズが強まっている。新制度で年齢構成や人員配置の適正化を進める。
21年4月から「ライフシフト・プログラム」と名付けた制度を新たに…
2020/12/2 15:35日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66901280S0A201C2000000/ >>790
出た！早期退職優遇制度からの多方向への分社化からのグループ縮小…一流企業のテンプレ的手段ですね
バブル崩壊時で退職金に500万程度上乗せだったかな？まぁ、しょうがないべ >>781
社長がF1撤退理由として大見得切っただろうに・・・・・ >>767
なんで恐れるのかわからん。
タイプRの名を冠して出す以上、ハイブリだろうが水素だろうが、現行タイプＲより上の性能で出してくるはずだから、何も心配いらないと思うんだが 次期タイプRがHV化してNSXのようなUFO感が味わえるなら興味あるかな
NSXはとてもじゃないけど買えないし 街乗りとサーキットでブレーキパッド使い分けようと思ったが、
リア側交換するのにダイアグでメンテモードとかDIYじゃ無理そう >>796
正規の手法じゃないが、
従来のサイドブレーキ付キャリパーと同じ方法で交換できるよ 自己責任だけどサイド作動させないで交換できるみたいよ。 車開発は、内燃機関からEVにシフト。これまでのエンジニアはお払い箱か…
30代は、まだギリギリ技術者として生き残れる…
40代で管理職に馴れなかった人は、残り20年…生き残れんな。
50代は、HVがあるからギリギリ生き残れるか… 30代は夢のよう
40代は夢のまた夢
50代は一瞬の >>692
運転席右後ろのフロントドアかＢピラーから数秒ごとにカチカチなる。停車してエンジン停めてもなるので電気系かと思うけど見てもらう時に限ってならないので原因不明のまま。 中古RRが1500万って、すげ〜な。
FK8の限定車は将来的いくらぐらいになるのやら。 >>808
エンジンイジったモデルじゃないから1000万は行かなそうな 無限RRは国内のみで300台だっけ？カーボンパーツやエンジンチューンまでやっててあれはガチのコンプリートカーだよな あとは新型次第じゃない？新型がFK2からFK8ように明確に速くなればFK8自体の価値はなくなるからその限定車の価値はそれなりだし
逆になれば跳ねるでしょ
しかしtypeR走らずに車の価値しか興味ないなら確実にあがる旧車買えばいいのにとはおもうけどね 2月下旬に納車予定と伝わっておりましたが、約1ヶ月早まって1月下旬には受渡し出来そうですとディーラーから連絡が来ました。 レーシングブルーです。 次期タイプRは350psの430Nぐらいいくかな？
ベンツのa45の2Lターボが421ps500Nだからまだ余地あるしな >>816
恐らくシステムで400+α
AWDで組んだらセグメントで0-400最速も可能だろう 400マンの国産車新車で400馬力もあるなら次から中古ドイツ車買うのやめるわw そもそもZが400馬力越え、400万台目指すんだろう
モータアシストあれば100馬力、100万だってあるレベルまでは行けそうだよ >>819
中古ドイツ車買いがなんでこのスレおるねん。
そもそもfk8 でさえ新車で買ったら500万超えるから。 >>819
ドイツ車なんて3年目か5年目の車検前に売っぱらう経済力を持った人間の乗り物ですよ？
それを中古だなんて・・・ >>825
ドイツ車は、3年落ちを2年乗るのが、美味しいんだぞ。
安く買えるし、見栄晴れるし、高く売れる。
良い事尽くし。 地元の半グレのアタマやってる人にFK7乗ってるイキってるの見られて殴られたわ
挙句、勝手にサーキット持ってかれたり轢き逃げ事故起こされてもう大変
勝手に外国人の暗殺者にコンテナに詰められ外国に売られるし
警察に俺のこと言ったら殺すとか脅されてるしどうしよう >>826
アキュラマークの奥にファンネルついてそう 母上様御元気ですか？
昨夜杉の小梢に明るく光る星一つ
見つけました 6月納車組の青ですが、Dから連絡あって5月頭納車に早まりました。 いよいよ新緑迎える季節を颯爽と駆け抜ける青い稲妻 Type-R
（めーぐる、巡る季節のなかでの、あーなたは 古杉かｗｗｗ）
景色が目に浮かぶようで楽しみですな ＦＦがバックするとＲＲって言うと
またＭＲだって喚き散らす
ビガー君が出現するよｗ 2月納車だったけど今電話があって今月納車になった。みんなからも報告あったけど全体的に早まっているみたいね。ちなみにチャン白。皆も早く納車されますように。 >>845
めっちゃ早まったなあ
急にバタバタして大変かも知れんけど ブレーキが少し左側に寄りすぎって感じるんだがみんなどう？
右足が疲れる。 別に疲れはしないなあ
色んな車のレビューでもペダルのオフセットを言及してることが多いけど、そんなに気になるもんかなあと
軽トラとかは、さすがに違和感あるけどさ
体格や体型によるとか？
近いほど誤差が大きく感じるので、座席が前よりの人ほどペダルレイアウトが気になるもんだと思ってるんやけど 色々なサイドのレビューで後期のタイプRの記事が出てるけど、FF最速特集！とか紹介画像なんかほとんどリミテッドなんだよね。コンセプトとしては仕方ないけど、リミテッド以外は扱い微妙だよな。 リミテッドの差とか、少ない方だろ
実質タイヤとホイールくらいで
メガーヌに比べたら良心的 大体後期自体前期と大差ないし
FK8を語る記事は前期で十分で一般人に訴求力あるものは書けないでしょ FRでミッションケースがキャビン側にせり出してて、
それをかわすのにペダルが右にオフセットされてたのあったな
結局慣れたけど >>850
短足だから座席前よりだわ笑
ちょっと下げて乗ってみる、ありがとう。 ゴルフRとGTI乗ったらボディも足回りもペラッペラで笑った
あんなヘボをありがたがるバカがいるのが不思議なんだが 専スレだから「シビック最高！世界一！」な投稿はいくらでもやっていいぞ、もっとやれ
ただし、他車を下にして相対的に良くなろうって投稿はやめようや >>855
ロータリーエンジンの悪口を言うな。
ペダルのオフセットは左ハンドル車だとマシになるのよね。 ゴルフとかただのファミリーカーだろ。
はなから相手にしてないわ 全くだわ
立派なリアウイングが着いてるのはシビックだけ
メガネもゴルフも申し訳程度のリアスポイラーだし ネットの記事で、鈴鹿のタイムを見る限り、リミテッドをニュルに持ち込めばメガーヌrsの記録を塗り替えるのは確実だと書いてたけど、後期ノーマルならどうなんだろうな
こちらも前期からは確実に進化してるし、タイムアップは図れると思うんだけど 個人的には「FF最速」とか、なんかパラリンピックや女子サッカーみたいで微妙・・・ >>865
それはそうなんだけど、駆動方式関係なく、これらより速い市販車って実質スーパーカーみたいなのばかりなんで、まだ手が届く範囲ってことで夢がある
かつてのランエボやインプみたいに
そういう意味ではヤリスgrも魅力的な車だと思う 市販されたタイプＲのうち何台がそのポテンシャルを最大まで引き出されて走るんだろうね。
９９％はオーナーの自己満足のためのカタログスペックだろうに。 >>867
それ言い始めたら世に出てるハイパフォーマンスカーのほとんどが該当するじゃん
そういう性能の車を所有することそのものが喜びのひとつなんだしさ まあ俺らもやれば出来る子だったのにって言われ続けたのにな >>869
万年筆ならともかく、ハサミを買うときにスペックで選ぶ奴は殆どいない 俺は高速の合流以外でこの車のスペック発揮出来ること無さそう
納期車されたらサーキットの体験走行会は行ってみようと思ってるけど この車って煽りの抑止効果があるような気がする
あんまり煽られなくなったし、オレ自身も腹が立たなくなった
おいおい大丈夫なのか？という心配が増えたが
新車の間だけかも知れんけど みなさんはどんなエンジンオイルを入れてらっしゃいますか？
参考にしたいので使用されている条件、品名と粘度を教えてくださいませんか？ >>867
ランクルとかジムニーよりは割合高いと思う
サーキット未走行車体を動体保存してくれていると思って感謝ですね >>879
自分はWAKOSプレステージS 0w30ですね。 >>846
FFの最速はジーリーのシアンなんですけど？ 先週U-SELECTでFK2が白黒2台あったけど今週行ったらもう白の方は売れてたな
売り値が400万超えてたけど買取価格いくらなんだろ
てかその売却した人らは黄色限定当選した上での乗り換えだったりして カーセンサーでfk8 後期出てるけど、プレ値。しかもディーラーですけど、これはいいの？ プレ値になんてなるわけないし売れるわけないんだなぁ
って言われてなかった？ いま消えてるけど、午後9時くらいには520ﾏﾝで素のfk8 後期が出てたけど 販社はあくまで地場企業だから関係ないのでは
埼玉のホンダカーズでもS2000を500万オーバーで売ってるし 中古車だったらディーラーであっても店の判断で値段吊り上げていいんじゃないか？
さすがにディーラーの未登録車はあかんと思うが。
慣らし運転の間は純正オイル。
終わったら時期次第でモービル0W-20か0W-40。 本当格好いいわ後期FK8、ホーン変えるの駄目なんだね、諦めましたわ ホーン交換はオッケーなんじゃないの？
センシングは反対側やから >>894
後期乗りだけどホーンのある運転席側のカバー裏にはセンサーは無かったよ、バンパー外しての交換は厳しいかもだけど 今納車待ちで、先にホーン買っちゃったけど、パーキングセンサーの取り付けの際に一緒にお願いした方がいいみたいっすね >>897
パーキングセンサーはダクトにあるよ。
コネクタになってるはず 別にホーンを純正位置に取り付けなきゃいけないなんて決まりはないんやで？ >>899
センシングがあるから元々ある場所にホーン付け替えるのが一番リスクが少ないからだよ。
ひと昔前の車だったらこんな心配はいらないんだけどね。 何が良くてって言うより、NBOXとかの軽と同じしょぼい音が嫌だから変えるんじゃないの？
てか同じだよね？ ノーマルホーンって聞き取りやすいんだろうけど
とにかくダサい
カブと同じ音がするんだぞ >>905
ニュルアタックしたタイプRもプロタイプですが。
タイヤ違うし、ロールバー入ってますが？ >>907
それでもコンセプトカーと一緒にはできないでしょ >>902
純正の安物でピーッというと、どんな鳴らし方でも嫌らしく聞こえてしまう
良いホーンだと、押し方で優しい音で鳴ったり強い感じで鳴ったりで使い分けられる
結局は質感の問題かな 同じ車種で走らされて剛性アップ&上位タイヤ履いた車に大差付けられ恥かかされたらドリキンならブチギレ確実。 >>908
ニュル全開を市販車と同じどノーマルのでやるのはドライバーの安全面もあるし、どのメーカーも少なからずテコ入れしてくるからねぇ。
限定車であれ、ちょっとでも一般販売と違う箇所あるなら例外なく市販車とは言えない。 鈴鹿のアタックも何かモザイクかかってたしな
ホントかどうか分からん 安全対策しないでタイムアタックさせてくれるとこってあるの？ 言い出したらどこも見えない部分でやってるかもしれないし条件は同じだろw
疑うなら自分がプロ並の腕前になって試すしかなくなるな >>901
規格変更の過渡期ならいざ知らず、API SPオイル普通に手に入る様になったし、SP品でいんじゃね
K20Cも直噴ターボ＋タイミングチェーンだし オイルについてお尋ねしたものです
やはりモービル1を選択される方が多いようですね
ディーラーで入手可能という条件だとそうなってしまいますね
ウルトラGOLDは良いオイルですが、FK8指定粘度からすると若干硬いような気もしますが
和光のプレステージは非常に気になっていた製品です
そこいらのカー用品店に置いてるんだろうか
想定していたものから候補を3点ほどにしぼれました
皆さま貴重なご意見ありがとうございました 純正認定されてるオイル使っておかないと、
万が一の時に、保証効かないかも。
サーキット行かない人は、LSPIとチェーン対策されてるSPが良いと思います。 >>917
無限のVT-Rだかは実はGOLDと同じ成分だったとか聞くな。 やっちまいました
グローブボックスのダンパーの取付部を破損させてしまいました
グローブボックスを外したいときは、枠ごと外したほうが良さげ
ダンパーは触らないほうがいいですよ
自分は何とか補修してみます
よくあることのようで、ボルトで補修や、接着剤や樹脂で補修してる人がいるようですね 早そうな車を煽るのは本物のバカだけだよ
世の中の車間詰めなどの目障りな煽りの8割が車間距離を理解してないおばさんや何も考えないで運転してる奴で本気の煽ラーは少ないよ
型落ちポンコツ激安乗り出し50マンくらいの外車セダンでもその8割は車間詰めて来なくなる >>925
右側のゆっくり開く機構のとこ？外れ易くて壊れやすいよね
俺も壊したからもうそのままにしてあるわ
エアコンのフィルタ変えるときすぐ外れるしハマらないしでイライラしたわ構造適当すぎるだろ 素人が勝手にDIY作業して壊れたら構造のせいとか草生える
その理屈なら世のほとんどのものはテキトーな構造だな >>928
エアコンフィルタ交換くらいは自分でやろうと思うでしょ
構造として壊れやすくて外れやすいの事実なんだけど何一つこの車の不満許さない人？ 高速だとドイツ車やレクサスがあおってくるな
このご時世によくやるなとは思うよ 右車線はちんたらもたもたを追い越す為の車線なんだから居座りゃ煽られるのは当然だわな >>930
まるで白痴だな
自己責任って言葉知ってる？ >>925
壊れるんだ。自分は寺に任せようと思う。
情報ありがとう。 知り合いのバカは右車線は130以上出してれば問題ないらしい
昨日も右130巡行してて真後ろにS63ベタつけされて「130で走ってるのになんで煽るんだろうな〜」とかボヤいてた
そんなもんよ 前期のフットライトとかおもてなしは自分で着けたけど、
無理に外そうとしなければ壊れる場所じゃないけどね。
しかし納車がまったく短縮されないリミテッド。 ヨーロッパみたいにより速い車買うほど早く着く
遅いくせにどかない車はお縄になるのが正しい高速道路のあり方
それすらできない、だから日本は世界から遅れている
ワクチン開発競争にも負けるわけだよ この前のリミテッド走行会以降、後期fk8については今のところどの評論家も大絶賛だな
もう買えないので、何の宣伝にもなってないのが悲しいが…
相変わらずエクステリアには賛否両論あるけど、それはしょうがない ホンダは欧州じゃ2022年でガソリンエンジン車は廃止するみたいだな >>940
前にもあったけど、リミテッド上げばっかりで寂しいのもあるね。どんなに褒めてくれても売る物が無いしなぁ。ホームページでもどんどん情報が削られていく。 >>925
俺なんて何もしてないのにダンパーの調子おかしくなった
ディーラー行って壊れてますよって言ったら営業が開閉繰り返してバキッて音がして壊した
直してもらって以降問題なくなったから初期不良だったかも >>941
欧州はタイプRもシビックもサヨナラだね >>944
そのためのハイブリッド化なんじゃねーの？
何でサヨナラになるの？ >>947
単純に欧州で売れないから
シェアめちゃくちゃ低いよ
他の車種で勝負するつもりかと グローブボックス外すと戻すのがほんと難しい。
けっこうアクロバットな感じ。自分は戻すのに２０分ぐらいかかったｗ
取説に戻し方のコツが載っているのでしっかり読もう。 >>952
バックライトはLEDにした。明るくなって、夜の車庫入れは見やすくなったね。
次はウィンカーだね。抵抗はアルミフィンと合体させて車内に取り付けるつもり。
配線図も入手したしね。 いよいよ今週末納車(＾ω＾)
１月にディーラーに通い出してから長かった >>954
このタイミングで話の出る辺り、LE関係の部品なのかなと妄想
タイヤ(ミシュラン)かホイール(BBS)か
はたまた塗料(黄)か >>961
リミテッドは最初から台数が決まっていたから、すでに日本向け200台
の生産は完了してる。 ディーラーから先日、4月上旬納車予定が3月21日に早まったとの連絡があったとこなんだが、怪しくなってきたな >>958
おめでとう。自分も今週土曜日納車だよ。 グローブボックスのダンパー
グローブボックス側の
外れ止めをグルーガンで補強したら
嵌めやすくなったよ。 高温になるところにグルーガンとかギャグですか？
どう言う原理でくっ付けてるか知ってる？ >>954
コロナ影響かあ
一番影響を受けるボトルネックになる部品はなんだろうねえ
まあ地域拠点での固有性はあるだろうが
リードタイムが長い海外調達なんだろうな
電子基板や半導体関連なんかね >>961
タイプRに限った話なら「ラインの一部を停止」とか、または記事にすらなっていないと思う
記事の言を信じれば、全ラインに関わる共通化している部品や、工場のユーティリティー関係があぶないんだろうな 出先の話だけど、相模ホンダの車庫？にポリバケツ2台入庫してたぞー >>967
>>グルーガンの溶解温度：溶かす温度は低温タイプで120〜130℃､一般的には170〜210℃の温度で溶かします｡
お前のグローブボックスは表面温度120℃まで上がるのか？
余裕でお茶が沸かせるな。 頑張れイギリス！
ワクチン打ちまくって！
シビック・タイプRが部品供給不足で生産を一時停止
https://creative311.com/?p=108137 4月納車予定だったけど大幅に遅れそうだな
下取り車の車検が来年12月なんで、それまでに納車されるなら別に構わんが グローブボックスのダンパーを
外した事が有る奴ならば分かるとは思うが
ダンパーをグローブボックス側に嵌めるときにダンパーが
グローブボックス側から外れやすく
その事が作業性を悪くしている。
だから外れ止めの爪が直ぐに閉じて
ダンパーが外れない様に詰めるだけだ。
だから嵌める作業時以外はその部分に力は掛からない。 四月辺りだとキャンセルになる可能性すらある
工場の終わりは決まってるから >>983
それはツラいな
でも、契約時に今の愛車を手放すかかなり悩んだので、それはそれで運命として受け入れられるかな えー勘弁しろよ…
3月組だけど5月にずれ込むのかなぁ
国内で継続して作ってほしいわ 純正のフロアマットとドアバイザーをキャンセルして、
無限のスポーツマット(黒)とベンチレーテッドバイザーを頼んできた >>950
次スレよろしく
次はpart35だからね 来年春ころには新型のセダンは発売される時期だからね
typeRの情報も出てくるだろうから
買わずにすんで良かっとなるかもしれないよ リミテッド、2月入庫予定だったのが年明け入庫に早まった。 このダブりスレはおれが立てたスレだから、今回だけ次スレ修正して立てよっか。 グローブボックスからカタカタ音がしだしたな。
対策しなきゃだ。
運転席側の窓のキシキシ音がやっと止まったのにw >>986
前のスレに無限のパーツの一部が製造終了してて、納車直前に注文して売り切れで買えなかったってのがあったような。
念のために在庫確認してみたら？ >>989
本当ですか…
当方通常版とリミテッド両方納車待ちですが、一昨日通常版が年内確定の連絡が来た時にリミテッドは変わらず3月下旬と言われました。
差し支えなければどの枠で契約されたかお聞きしたいです。 >>995
販社抽選枠です。最初は2月入庫予定だったのが、
昨日 年明け入庫確定の連絡が来ました。 中古で出てる後期のポリメタ、乗り出し800らしいですね いくらにするのかは販売店の自由。買うバカもいないでしょ。 >>997
そりゃ凄い、値付けは自由だからなw
広告代わりかな >>996
995です。
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