【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part33 （実質34）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604517070/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前期型400万円台の買取情報上げてくれた人ありがとう
買取店数件で査定してもらったら410万円ついたよ
2018/11 距離11000km >>6
それは良かった
自分は悩み中
売るならスープラかヤリスなんだよね
ホンダ党だけど今のホンダには魅力的な車がない 後期型売りに出せば600万付くな。
何買おう。夢が広がるぜ！ >>9
ここまでリアがデカいと、フロントはそれ以上にダウンフォースを稼がにゃならん。
＋何馬力上げれば、バランスが取れるんだろw >>7
コロナのせいで給料40％減になり
先の見通しもつかない状況なので泣く泣く手放すかたちです
会社が潰れたりクビにならなかっただけマシだと思うしかないですね
次車候補はまだスポーツモデルにも乗りたい気持ちもあるのでGK5 のRSか
逆方向のエコに向かうシャトル ハイブリットあたりか
N-BOXも所有してるのでホンダから離れてみるのもアリかと
まあ当分は125ccの原付2種で通勤です 河口まなぶが袖ヶ浦でブルーの後期試乗してるね。ブルーは新鮮でいいね。
https://youtu.be/ilhZhwZeyAU >>9
フロント荷重が減って前輪が空転しやすくなりそう ハイパワーFFほどダウンフォースをより前輪にトラクションかけたいからね
ハイレーキで角度をつけて後ろのウイングの効果をより前輪に向ける
速度が高いほど効果がある
低速では効果がないから0-100は思ったほど速くない（0スタート時は後ろ加重だから空転しちゃう） 新車で買うの初めてなんで車両保険付けた見積依頼したが、料率13の破壊力すごいな >>13
そりゃお気持ち察しますわ。
今のご時世、夢より現実です。
誰しも明日は我が身な状態ですしね。
いざとなればキャッシュに変えれるこの車を買って良かったし、この車を所有できてる喜びを噛み締めながら生活せなあかんですね。 >>17
ざっくり、対象年齢層と料金教えていただいてもよろしいですか？ >>17
代理店型だったら高いかもね。
ネット型だったら30歳以上、6等級、車両保険500万フルカバー型でも年8万とかだよ。 俺はソニー損保で安く済ませるわ
盗難保険さえ取り敢えず入れれば良いわ >>19
20等級ゴールド26歳↑で10万/年
一般条件で設定額500万(免責5-10万)
>>20
ご推察の通り損保ジャパン
ネット型だと同条件で6-7万だったのでちょっと悩み中 >>22
レスありがとうございます。6～7万ならありですね。車両保険入れてその値段なら良いなぁ。 前の車から車両保険の額を大幅に上げたが、数千円アップ
実感としては普通の車と変わらない感じ >>13
しばらくの間、N-ONEに乗ってMTライフを満喫すれば？
小排気量車だとエンジン性能をフルに引き出して走ることができるからいいトレーニングになるぜ。 今日納車で初めて給油した
思いっきり溢れた
焦った
見えないから限界わからないね >>31
本当ですか！？
具体的にどうすりゃいいんでしょ？ >>32
ガソリンは揮発して終わりだよ、念のためウエスやタオルで濡拭きで大丈夫。特殊な塗装やオールペンして塗膜が安定してない状態じゃなければ気にする必要はない。 >>37
ありがとう
気にしない様にします
以後気をつけます 引っ張ってるのがベース車。続くリミテッドに乗る五味さんとかが全力。
ベース車で充分すぎる。 >>41
それは思いました。結局タイムアタックしても素人ではこの差を使い切る事なんてできないし。ただ、リミテッドを所有できる満足感みたいなのは羨ましいです(笑) グローブボックスのダンパーの修理完了
穴を開けてM8のボルト通しただけで、簡単に直りましたわ
ダンパーの付け根の穴はM8でジャスト、固定もダブルナットにしてちょうどの位置
なんか、このような修理を想定していたかのようでした CHRも目立ってたけど、限定車もドクターイエローばりに目立つんだろうな。
俺は地方だから目にする事はほぼ無いと思うけど。 >>40
三枚目思わず保存してしまったわ
報道やYoutubeでやたらと黄色マンセーな風潮だけど
そんなに違うんだろうか
通常と黄色両方とも乗れる人の感想に期待します オーダーした皆さん、納車状況はどうですか？
8月末オーダー組ですが、納車時期がズルズル延びている感じなんですけど。 北関東で10月18日契約、2月納車予定でしたが早まって再来週納車予定です。 関東で 8月16日契約で 2月予定が 今月25日に納車になりました >>49
10月18日で年内納車凄いですね。何色ですか？
私は白で、9月末契約、6月から3月20日と言われてます。
ただ、少し前の閉鎖ニュースで後ろ倒しになるのかとびくびく。。 皆さん、ご回答ありがとうございます。
ウチは8月末ポリメタ組なんですが、納車予定は3月で変わらずです。 地域によって納車状況がだいぶ違うみたいですね。
ウチのディーラーはまだ納車実績ゼロらしいですよ。 まあ釣果は寝て待てという他の地見方もありますがねえ
海外生産でもあり、なんせコロナ禍ロンドンなんかマスクもつけないで
さあクリスマスが楽しみ気分のノー天気ニュース映像ｗもありました
あちらさん進捗状況も刻刻変わる部分はあるだろうから
ディーラーの担当者に出来るだけ状況に変化があれば報告してもらったり
しつこ過ぎない程度にうまくコンタクトを取り合えばいいでしょう >>50
クリスマス納車ですか！
当方バレンタイン納車です！ 白は結構早まってる書き込み多いね
ポリメタ8/21契約だけど3月納車変わらず
メーカーが弱小ディーラー後回しにしない事だけを祈るわ… 8月盆頃に注文した黒、2月と言われていたが来月半ば頃に納車できると連絡あり。あと1ヶ月だー。 >>52
>>56
同じ時期で3月上旬でチャン白で変更なしですね
因みにウチも小規模Dなんで大Dにぬかれる心配がかなりあります… >>55
こちらは 当初 バレンタイン辺りと言われていたのが 先月中旬に お年玉
今月頭にクリスマスと 早まりました
色は黒 首都圏の割と大手のディーラーです まぁメーカーも販売実績大きいところに融通効かせるのが普通だよなぁ… 前期の時から見ても早いとこで1月半、遅いとこだと3週間前くらいに早まったって連絡来るのが多いっぽいですね。 そうかそうか
英国は今月でEU離脱か
そら国家の行政や事務方はバタバタしてるやろう >>62
「全国700店舗を数えるHondaディーラーの中で、売上、経常利益はともにNo.1」の会社は後期型をろくに仕入れられてなかったよ 昨日納車だった。WRXと比較してエンジンの軽快さが良い。
なぜかバック駐車が斜めになる。 10/15の滑りこみｵｰﾀﾞｰですが、6月納車から4月になったとの連絡ありました!!
ﾁｬﾝ白です もうこの時期になったら最長のケースを言っておいて
実際は短くなるパターンでしょうね
よっぽどのアクシデントでもない限りね スポコン6は18インチのサイズ無いなー
スポコン5Pにするか、ミシュランに行ってしまうか 盗まれかけた車種を予想しよう
サンタと妖精に扮したおとり捜査員、車両強奪を摘発 米
https://www.cnn.co.jp/usa/35163774.html
米カリフォルニア州リバーサイドの警察は１３日までに、
サンタクロースと小さな妖精に扮したおとり捜査員２人が地元のショッピングセンターで休日対策の防犯任務に就いている際、
車両強奪の犯行に遭遇し、摘発したと報告した。
地元警察がサンタ姿のおとり捜査員を登場させたのは初めてとしている。
警察のフェイスブック上の報告によると、
サンタを演じた刑事と妖精に仮装した警官は混み合うショッピングセンターの外にある駐車場で
男の３人組がホンダ製の車を盗もうとしているのを発見。
容疑者のうち２人は捜査員を見て逃走を図ったが、即座に取り押さえられた。
警察のビデオ映像には妖精役の警官が銃を構え容疑者の１人にひざまずくよう命じる姿も収められていた。
別の容疑者は逮捕に抵抗したが、サンタ役の刑事が駆け付けて助け、拘束していた。
これら容疑者のうち１人は後になって釈放されたが、２人目は違法薬物の所持と逮捕に抵抗した疑いで逮捕された。
また、３人目の容疑者は盗んだスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に乗って現場から逃げ、近くで車を乗り捨てていた。
警察はこの容疑者の身元を把握しており、車両窃盗の容疑で近く逮捕する方針。
おとり捜査員の２人は今回の任務で、代金を支払わずカートに商品を満載して店から出て来たとみられる
女性１人と
高価な玩具のレゴセットを盗んだ疑いで男１人も逮捕していた。 ドアパンチ思い切り喰らって凹みはしなかったけど塗装が地肌まで削れてしまった。
ホームセンターの端に停めてたのに…嫁車か俺を見付けて隣に停車、そして勢いよく開けよったorz
2年半目立った傷一つも無かったのに嫁に傷物にされてしまいましたよ、最悪今日は凹むわ >>66
それ、分かるわ。
リアのフェンダーをミラー越しに見ると車体に対して平行に付いてないように見えるから目測が狂うんだよね。
それを頭に入れるのとバックカメラでの補正を入れればばっちりだ。 >>66
俺も昨日初めて駐車したら思いっきり斜めになったわ・・・
バックモニターに切れ角に応じた想定ラインしか表示されないから感覚が狂うね
他社のバックモニターには切れ角ゼロの想定ラインが表示されるのにね
このあたりがホンダクオリティ
ミラーみてもオーバーフェンダーのせいで感覚狂ってしまうし >>72
嫁の保険で物損修理だ！
…と思いきや家族相手だと保険効かないのよね 2017/12/25 クリスマスに注文
2018/11 約11ヶ月の待ち期間を経て納車される
2020/12 某日 俺のFK8人生は静かに幕を閉じる
昨日とあるホンダ店に買取で入ってきたFK8 白 が
ひっそりとたたずんていてなんだか寂しそうだったな…
かたやショールームの方ではNSXの商談が決まって盛り上がってたし
凄いHonda店舗だね >>81
次の車は何？
FK8を手放した理由と次の車を選んだ理由とか差し障りなければ知りたい >>82
先週410万査定額がついたと話してましたが
実際の所は420万に増額してもらえたので即決してしまいました今週中に引き渡します
理由としてはコロナでかなりの減給くらいまして
車の価格より年収の方が下回ってしまいそうな勢いなので良い下取り価格があるうちにと思いなくなく手放します
当面は嫁さんのN-BOX を兼用で乗る事になるかと >>83
誰かに言わずに居られんよね…
頑張ってね！ >>83
(´；ω；｀)
コロナが収束してもとの生活に戻るのを祈るばかり >>83
良かったのか悪かったのか、元凶の中華コロナは腹立つね。2.3年は我慢だと思う 皆さまありがとう
ソアラ 7M-GT
32GT-R
FD3S 6型
Evolution 9 MR
FK8
と乗り継いできましたが
この辺でこういった車からも卒業ですね >>76
納車式やってもらうはずだったけど従業員の体が空いてなくて
花束だけもらって帰ってきたw ホンダ店での買取が420万なら買取専門店持ってけば更に高額だったのでは？？
これ後期型の買取いくらになるんだろうな。マジで買値より高くなったりするのかな？
だとしたら本気で売却を考えるぜ。まだ納車されてないけど。 >>87
fk8は本当に残念だけど、凄い車遍歴で羨ましい
自分も今度エボXから乗り換えるのですが、9MR（4駆）からの乗り換えの時、あるいはその後、特に抵抗なかったですか？ >>91
ガリバーとアップルで査定額つけてもらった上
付き合いのあるホンダに査定額提示
「ホンダの車なので今後もホンダで扱って欲しいんだけど何とかなる？」
って持ち込んだら
2時間くらい所長とかけあってくれてかなり頑張ってくれたって感じかな
てか売る自信があるんだろうね
相場はまた少し下がり始めているらしく買取店はギリ400スタートくらいでいけるけど
ホンダだと390万くらいのスタートだって言ってたよ本当かどうかは知らん 俺も前期買い取り高いから乗り換えて考えてる
昨日grヤリスを試乗したけどシフトフィールはtypeRの方が上だね
シート高も高く感じサスも固くて突き上げもガンガンくる。となりにセールスマン乗ってたから普通に走っただけだから走り的なものはわからなかったけど
その範囲ではtypeRのホウガナマエが走りの質感は上に感じた
ただ取り回しや先進安全装備、ナビ回りとかは今時の車でシビックの古くささが目立つ >>92
どの車もガッツリ走り込んでる訳じゃないので特に違和感とかは無かったです
4WDからFFって意味でもFK8はガッチリしてて4WDのような安定感があったのでサーキットや峠などのガチ勢じゃ無ければ何の違和感もなく受け入れられるかと
車幅とアイドリングストップは慣れるまで数日かかった
自宅周辺は狭い道が多いので縁石に乗り上げて対向車をやり過ごす状況がよくあったのでホイルをガリッちゃうのが心配でしたね >>66
左ドアミラーで、車体と白線を合わせると良いです。 >>96
ありがとうございます。左ミラーが自動でバック時に下向きに動かなかったので、やや下向きに調整することにします。 俺も普通に停められる
上手く言えないけど目印にしてるポイントが違うのかなぁ?
空間認識能力的な >>91
お前みたいな輩がいるからタイプRが本当に欲しい奴に手に入らんw >>102
チョット何言ってるかわからんけど、欲しいなら売ってあげようか？
500万程度で速い車欲しくて買ったけど、同じ金額しか出さないのに高い車買えるならそっち買うよ。 特に面白くも何ともない内容だけど、文末にw付けるのってクセなのかな いらないなら、早めに中古で放流したらいいんじゃないの？
中古車を含めると、速い車は他にもあるしさ
もっと大切にできる人の手に渡ったほうが互いのためでしょ >>106
要らないなんて誰が言ったの？
どんなに速かろうと、何で新車売って中古車買わなきゃならんのよ。
何を勘違いしてるか知らんけど自分が欲しくて買った車だ。もっと大切にするヤツがいようとそんなん知ったことじゃない。 >>108
自己紹介か？
そんなにTwitterが好きならこんなとこ来ないでTwitterで呟いてろよ。 後期乗りは好きで買ったのではなく
希少性につられて買った層がいるから転売バカも出てくるよ おそらく急に方言がはいったとおもわれる
ホウデンガナ
ソウデンガナ 今日ディーラーで聞いたけど
次期シビックHBにタイプ Rはあるみたいだよ モーターのTYPE-Rになる頃には1000万ぐらいになりそう。 10年後、乗ってるかと言われると、乗って無い気がするなぁ。
納車初日に100km乗って、1ヶ月半で300kmしか乗れてないし…
ガソリン車の動向次第では、ナンバー外して、保管も考えないとだね。 >>95
92です、ありがとうございます。
吊るしの状態でサーキットならエボXよりも速いだろうし、走りについては心配してないのですが、FFなのにエボ9と比較しても安定感があるという意見は参考になります。 >>116
保管していても、将来乗る可能性は低いじゃね？
ヘタすると内燃エンジン車は公道走行禁止になったりするかもよ。 >>119
さすがに一度型式認定したものを公道不可にはしないだろ
税金爆アゲの刑には処されるかもしれんが 2021年2月に保険更新で見積もり来たんだけど後期型FK8はホンダセンシング付いたのに
FK8は発売されてこの12月で3年なのでASV割引適用されないんだね。 >>121
同一型式で３年だっけ？
前期型の型式 DBA-FK8
後期型の型式 6BA-FK8
となって型式違うから、今年から３年では 自動車排出ガス規制の識別記号 ー メーカーが独自に付与する車両型式 >>122
型式ではなく車台番号頭(FK8-xxxxxxx)で決まるそうな >>121
ASV割引(発売から3年以内の車は保険実績が不足してるから)は車台番号ベースで３年で終了。
その後は型式別料率クラスにリスク実態が反映された金額になりますね。
確かに後期はホンダセンシングが付いたのに納得いきませんな。 マイナーチェンジで自動ブレーキが追加される車があんまり想定されてないんだろうな 前期モデル乗りです。
昨年・一昨年と暖冬で雪道を走れず、アスファルトで削ってただけのスタッドレスをやっとお試しする事が出来そうです。
FK8では初スノードライブ・・・楽しみですね〜(^-^) >>120
ディーゼル車は都内走行規制されているから、何らかのペナルティはありそうだよ
そもそも2035年までに車両からの温暖化排出ガス量０を目指しているから何をされるか予想が付かない 交換したての新品タイヤって皮むき終わったら空気圧規定に戻すの？
かなり高めに入ってて乗り心地悪いんだよね アスファルトタイヤを切りつけながら皮むき走り終わる >>129
何キロ走ったのか分からないけど、皮とかはすぐ終わるっしょ。
タイヤが馴染む頃には圧は若干下がってるから、自分の場合は100キロ前後ぐらい走ったら規定圧にしてるけどさ。
でも大体給油2回に一回ぐらい、月一ぐらいでGSの奴借りてチェックしてるから、付けたてとかはあまり関係ないかな。 保険良くわかんないだけど大人の保険は後期型自動ブレーキ割あったよ。違う事言ってたらごめんやで。 >>129
普通に新品組んでも規定圧が基本だよ、100キロ程度で増し締めとエアーチェック。本来運行前点検(日常点検)の範囲だから新品組んだからって高くする必要はない。 実際実物を見ると本当格好良いわ、後期FK8買ってよかった、大切に乗ろう 住宅街で朝の散歩中にどこからか聞こえるセキュリティ音。
自分のは組んでもらって三日目。誤動作しないか少々不安。 >>131
>>133
ありがとう
早速規定圧に戻してみるよ ハッチバック乗りが警察がとなりに居るのにバイクの人間を殴ってて草 オートライトでヘッドライト点くのちょっと早く感じるなぁ >>138
それ俺も思った
夕方はまだいいけど朝出かけると俺だけヘッドライト点いてるのよね
周りの国産車はいいとこスモールまでだけど、
気にして見てると欧州車はヘッドライト点いてるのが多いから
そういうものかと諦めることにした >>138
それ、車両法で照度が定められてるからそう言うものと思う事にした。
昼、橋の下に入っただけでも付くしね。しかし、よく見ると新しい車だけついてるんだよね。
その内古い車に乗る人がかっこいいとか思い出して自動点灯キットが出るかも知れん。 >>139
今朝そう思った。通勤メインだから常に点灯してるよ。 >>140
照度センサーとリレー噛ませるだけだから、割と簡単に自作できそうだな 遅いハチロクいたから車線変更して抜こうとしたら急加速して並走
俺車線側に車いてハチロクはフル加速してったから置いていかれたがモヤっとするよー
追いかけてフル加速とかしなかった自分を褒めたいが嫌がらせ運転するやつの気がしれん ごくごく当たり前の話だがこの時期ハンドルは暖かくてシフトノブはビビるほど冷たいなw >>138
カスタマイズ項目で
MAX,HIGH,MID,LOW,MINの
5段階設定できますよ >>138
時計/車両設定→ライティング設定→オートライト感度 後期標準モデルのホイールインセットって、前期と同じ60でいいんだよな…
リム幅は取説に書いてあるのになー(タイヤの項目にだけど) >>138
感度変えてもダメ？自分は早く点けたいから感度上げたけど。 ハンドルはアルカンにこだわるくせにシフトノブは金属のままってな こだわってるから金属なんだろ。
ステアリングにしてもシフトノブにしてもグローブ付ける事前提で考えられてるんだから。
タイプR乗りなら当然のようにグローブ着けて乗るよな？ ちょっとそこまではしないけど高速乗るような時は安い指貫グローブ使ってる。夏場は汗、冬は指先が冷たくなるんで重宝してる。 ごく普通の手袋つけてたまま車に乗りこんで、そのまま運転してる
スマホ対応だとナビのタッチパネルもある程度は操作ができるし >>146
昔エアウェイブに乗ってた時に高速でインテのタイプRに乗ったオッサンにそれやられたわ
夕方の薄暗い時間帯でライトを点灯して走ってたが、抜こうとする度に嫌がらせをしてくるので、ライトを消して相手が油断した好きに抜いたった >>157
えぇー後期できんのかぁ。ありがとう。一応見てみよう。 デイライトが付いてるから、オートライトは、早く点灯しなくても良いよねー。
ちょい乗りが多いので、バッテリーの消費は気になるなぁ。 >>163
自動点灯は事故防止のためのもの。
バッテリー云々よりも優先されるべき事だと思うけどね。
俺のも後期だが受け入れてるよ。
事故にあったとして相手がライトつけてないから気づかなかったとか言われてみ。めんどくさくなるよ。 シフトノブが冷たいからというよりも
アルカンステアリング保護目的でカート用グローブしてるわ >>164
デイライトがあるからなぁ。
ライトも点灯すれば、より対向車からは見やすくなると思うけど。 オートライト項目無かった。残念。アイドリングストップは確実に切りにしよう。 >>157
後期は項目無くなったんですね。
オートライト義務化の影響なのかもですね。 >>167
アイドリングストップ切るとエンストした時にクラッチ踏んでもエンジン掛からないんだよね。
やや重めのクラッチで最初のうちは何度かエンストして恥ずかしかった（汗） >>169
前期はアイドリングストップ切っても、クラッチ踏んだらエンジンかかりますよ。
間が空きすぎるとダメですが。 納車日に帰る途中で一回だけエンストしたわw
再始動に手こずったのはアイストにそんな仕様があるからだったのね >>173
わかっていても手こずるんだよね(笑)
後ろの車に「ごめんなさい」ってさ。 基本ニュートラルにしないからアイドリングストップは関係なかった クラッチ踏みっぱなしだとどんどん繋がる位置が低くなる ヤリス120km/hまで、クソ速ぇな。
軽さと4駆の恩恵だねー。 >>184
下手くそに乗られる車のほうがかわいそうだ カーセンサーの例の後期のガンメタ
乗り出し700だって 中の人だけどこの車は絶対にプレ値付かんよ～
中古車屋が勝手に高くつけるのは勝手だけど売れてないでしょ？w 中の人とか言う必要ある？
黙って窓際で封筒にノリする仕事に戻りな 中古車販売店の店員Aさんは言う「中の人だけどこの車は絶対にプレ値付かんよ～中古車屋が勝手に高くつけるのは勝手だけど売れてないでしょ？w」 今ソッコーで売ってプレ値がつくのかどうかは知らんが、10年乗ってもいい値段がつくのは、他のこの手の車の例を見ても確実だろうな 10年半7.6万kmのFD2が先月250万で売れたよー
FK8も10年後に200万位になれば良いな センターコンソール下のUSBってカーナビとの連動用についてるものですか？
カーナビつけなければただの飾りなのか、給電用としてカーナビ関係なくついてるものかわかる人いますか？ >>193
買値が300の車が10年後に250ってとんでもない事よね
私はあなたの倍以上の過走行だからその半値くらいでしたが 10年後なら新車のガソリンエンジン車は無いから
この手の車は全て高値になるよ 評判いいな!
【AUTOCAR UK】
★HOT HATCH OF THE YEAR 2020
https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-hot-hatches
rank Cars
01. Toyota GR Yaris
02. Honda Civic Type R
03. Mercedes-AMG A45 S
04. Ford Focus ST
05. BMW M135i xDrive
06. Renault Sport Megane RS 280 & 300 Trophy
07. Hyundai i30 N
08. VW Golf GTI mk.8
09. Mini Clubman JCW
10. Audi RS3 Sportback >>196
自分のは純正ナビだけどナビ説明書には本機で再生できる
USB接続機器の説明が書いてありますね。 >>201
ありがとうございます
どうやら社外ナビを変換ハーネス使うことでコンソール下のUSBから使えるみたいですね
あとHDMI使ってる人はどこからHDMIの線出してますか？
この辺の作業を量販店にお願いするためディーラーに聞きづらくて >>189
恥ずかしいから書き込みするなよ、胡散臭い奴は嫌だ >>193
トヨタ下取りで13年17万㌔で55万だったわ
ホンダだったら70万だった >>199
10年後には、ガソリン車を買うヤツは殆どいなくなるから、高値では売れないだろうな。 >>202
カーナビ付けなければ、ただの飾りですよ
オーディオレスの状態で、USBのコネクターはちゅうぶらりんでした
社外品との接続でも、音楽や動画の視聴は可能です
ステアリングリモコンの接続とか、バックカメラ接続の情報は必要ですか？ イチイチうっせーよ。
高かろうが、安かろうが、
お前に関係ねーだろ？
乗って、いじって、好きに遊んで楽しめばいいと思う。
ところでECUとかの書き換えインプレッション、業者じゃなくて、実際した人の聞きたいんだけど。誰かいる？ お前の言葉通り、お前が好きにecuいじって楽しめばいいじゃん この車ではECU弄ってないけど、上げた直後は、おーって思うけど、
直ぐに慣れちゃて、物足りなくなる。 これ以上穴空けたらいよいよバンパー保持できなくなるな >>196
前期だけど純正カーナビにiPhoneつないでCarPlay使ってるよ
音楽聴くときとか ECU弄るとかの前に、車の持つポテンシャルを100%引き出せるよう腕を磨く方が先だな。
吊しの状態で既に高いクオリティの性能発揮しているんだし。 >>209
>>216
ありがとうございます
HDMIケーブル使ってたらどこから出してるか教えてほしいです
隙間から無理やり…？ >>218
自分はHDMIを使ってないですけど、エアコン操作パネルの下の継ぎ目から無理やりだせます
自分はドラレコの操作部をそうやって出してますから
見た目も分からないです
でも、その方法ではショップはやりたがらないと思います
色々みた感じでは、裏から引き回してくるしかないみたいですね だわなー
技術以前にあのイカれたペースで走る度胸がないわ 好きに弄るぜって言いながら伺いを立てるのがお茶目だな。
リミッターやラップタイム削るためとかじゃなく、どうせ街乗りのアクセルレスポンス改善程度のもんだろ。 賛否両論はあるが
コンフォートモードのもたもた改善や
トラコンの改善
１・２速のパワー抑えたりも出来るしな
https://youtu.be/yhWGb3_Jq3s
更にこうはなりたくないしな
https://youtu.be/oPIb677Ob1A >>221
いや、ただの自己満足だろｗ
これが嵩じると、塗ったり貼ったり捲いたりするオカルトグッズに手を出し始める >>222
素のシビックって、1500ccだよね。
クラッチ、ミッション、タービン、ブレーキ、ホイール、タイヤ、水温、油温対策も必要だろ。
確実にもう一台買えるなw >>225
大事に乗るってジェントルでいいんじゃないかと。
一般道をアホみたいに飛ばすやつよりカッコいいと思うよ。
しかし、後期のナビに195Vfiは欲しかった。
後期のナビはCarPlayに対応してないんだよねぇ…CarPlayうらやま。 >>218
横からですがUSB端子が有る横にHDMIを付けれる部品が有りますよ。純正とまではいかないけど綺麗に付けれます。
自分でやらないならお店で相談すると良いかも、量販店で付ける予定っぽいですがSAなどある程度カスタムの強いお店ならやな顔されるなんてのは無いので要望は具体的に、お店で取扱ない部品は持ち込んで良いかなど(当然部品の不具合対応は出来ない)しっかり打ち合わせした方がいいでしょう。
正直な所大したわがままでは無いので加工に不慣れなお店でなければやってくれるレベルかと思います。
部品はこんな感じ
https://i.imgur.com/Y5P1BTX.jpg >>227
リミテッドなので穴あけは避けたかったです
情報ありがとうございます obd経由で水温計もしくはレーダー付けてる人いる?
おすすめあれば。水温が見たくて 街中暴走は論外だけどｵﾄﾅｼｸ走るだけの
人はなんのためにこの車を買ったのだろう
後期はプレミア目的だからわかるが 毎回キャンセルするの面倒くさそうだし忘れそうだし、アイドリングストップジャンパー考えとくか >>230
それ言っちゃうと大概の高性能車は意味なくね? >>229
同じく水温表示の為に付けてますよ。コムテックの808をAピラーの根元付近に設置してますが、ちょいとデカいですね。
708の大きさの方が視界の邪魔にならないと思いますが、リモコン代を考えると金額が変わらなかったので・・・
それよりもOBD2ケーブルの電源ONが不安定なのが微妙です >>233
ほぼ同環境で708つけてる
やっぱり電源がかなり不安定よね？
引きちぎってやろうかと思ったわ >>234
不安定ですよね、取り付けて1週間で症状が出たから交換してもらってる最中です。オクで数百円で売ってるACC化のコネクタを付ければ改善するらしいですね この車、常時水温気にしなければならないほど敏感なのか？ >>236
街乗りじゃ気にする必要ないですよ、真夏でも91℃超えたことない。 OBDコネクタって常時デバイスぶら下げておくの想定してないしな
ACCかIG辺りから引き直すか >>233
まだ納車前だけど、708と808で迷ってたところだ！
やっぱり画面小さい方が良さそうだな… >>232
でも街のしかつかわない、ガレージにおいてあるだけなら他の車買えばいいのにとはおもうよ。まともに発進すら出来ないやつまでいる始末だし 別に何の車買おうが勝手で、それに口出しされる何もない >>235
これ以上変な挙動するなら検討しようかな
よかったら詳細教えてください
>>240
老眼じゃないなら708おすすめかな
俺は老眼だから708ではよく見えないわ >>244
ヤフオクで「OBD2-IM化」で出てくるコネクタを接続するか、みんカラでOBD2 ACCで調べると出て来ますよ！私は簡単にオクでコネクタ買って接続するつもり >>233
俺のもコムテックでOBD接続だが普通に使えてるなぁ。
なんか不具合でもあるの？ 後期にメタルクロームのラッピングしてるのがすごいサイバー感！
https://youtu.be/g3uZtInQYx0 >>242
お前は一生ガレージでナビでも眺めてればいいよ サイバー感すごいけど見てると1分くらいで胃もたれみたいな気持ちになるな どうでもいいだろうけど
iPhone12pro maxがギリギリ横に置けるサイズだった
magsafeならずれないし
エアコンスイッチの下の小箱 >>247
何年か前に秋葉原でZを見たよ、個人的にはやらんけど面白い事するなぁって思った。
写真は勝手に貼れないけど実物見ると未来感ってよりはオモチャ感の方が強かった。 ラッピングするくらいならマットにするわ
これは目が疲れるw >>252
エクスペリア1 Ⅱも、ギリギリおける。
横向きの充電ケーブルでピッタリなので、
スマホの画面も見られる様、斜めに置ける様に改造中。 後期型の純正ステアの価格ご存知の方いますか？
たまに現れる中の人よろしくお願いします。 エンジンルーム内の周りのカバー?ってなんで日本モデルには付いてないんだろ
コスト削減的な？ >>262
冷却性能をスポイルしないならすぐに付けたいですね。
コスト的にも2万円くらいなんで。 >>262
日本人はエンジンルーム自分で開けないからじゃない？開け方知らん人もいるくらいだし(教習所で習う)
>>265
スイッチ類は別部品なのでステアリング頼んだだけじゃ付いてこないよ。 >>262,263
使われる環境がヨーロッパより悪いからじゃないかな。
アメリカモデルも、付いてないかもよ。 >>269
日本の気候だと湿気がこもるからカバー撤去されたのかもね あとから部品買って付けたけど見た目は良いけどフェンダーからの抜けが無いみたい。雪が溜まってたあのカバーが原因かは分からんけど。 天候の差があるから涼しいヨーロッパと比べて
単純にコストの問題だけでもないような。。。
冬はともかく、夏はね >>268
しつこいね、よほど本当のこと言われたのが頭に来たのかな
まともに走りもしない車オタクさんはプライドだけは1人前のようでw >>274
この車にはフェンダーの後ろにエンジンルームから抜けるダクトが有るのよ、カバー付けるとエンジンルームとダクトを遮るからその影響が有るかも知れんって事。
フォグ脇のダクトからも入ってフェンダーアーチ通って抜けるっぽいけど雪の中走るとフェンダー後ろのダクトは巻き込んだ雪で埋まってる。 昔イギリスに居たときは夏でも20度くらいだった
30度超えることとか無かったな 雪はともかく、冷却系に蓋をする気にはならない。
後期で赤バッチ小さくしてまで開口部増やしたのにw >>276
と、ハゲ散らかした軽乗りがシビックスレで鬱憤を晴らしている模様 >>283 >>285 スゲー
バッチ 単位
バッジ 記章
赤バッジが正解なんですよね
>>283 >>285 勉強になりました 内装は素材吟味してくれればデザインはこれでいい
ナビの大きさと画面の向きはちょっと良くない
問題はダッシュボードのフロントガラスへの映り込み
危険を感じることがある >>287
高級感あるな。
シフト周りはシンプルじゃないと、
運転し難いかも。 FKの内装は古いからな
赤の差し色でごまかしてはいるが
特段高級感もないしナビも小さすぎる
走りの車だから個人的には気にしてはいないが
時期型のシビックセダンの内装みると
フィットっぽい感じでシンプルになりそうだ 安っぽいと感じる部分は、社外品トリムを被せるなど工夫を
ナビもフローティングとか選択肢はある
すべてが理想に丸ハマりって車はまずない
自分はハードプラ部分に被せはしたが、メルセデスではないし他に特段悪いとは思わない
EK9の内装とかどうしようもないし、そこは気にせず買う人が多いもんだと思っていたが >>293
同じく。
内装を気にする車ではない事は明白だもんな。
内装を気にするならクラウンとか買えばいいのに。と思うよ。 >>288
たしかにナビの向きは違和感感じたけど慣れた。小さいナビも見慣れると何て事はない。
内装の質感はNBOX以下だけど気にしない。
カーボン貼り付けて喜んでる人が理解できない。好きにしたらいいとは思う。 サイドブレーキ後付キット作ってくれ
後付できるんか知らんけど >>297
パーキングブレーキも電子制御しているから物理改造だけではすまず結構面倒かも >>295
ワインディングで流すにしてもだいぶパワーを持て余す車になったし、昔みたいな簡素装備・徹底的な軽量化、走りに全て振り切ったTYPE-RはNA時代に終わってるからバチバチに使うんじゃなく大事に乗るラグジュアリー志向の人が増えてるんだろうね。 だから走らない人間はtypeRよりレクサスでも買えと
エンストもしないしそういう人間が乗るならtypeRより速く走れるだろうしいいとおもうよ 後期のポリメタ、応談から680万に変わってますね。
誰が買うんだか。 680万のクルマに乗ってると思うと恐ろしくてまともな運転もおぼつかなくなるなw >>300
公道ではレースやるわけじゃないからイメージ通りに気持ち良く走れればいいんだよ
デザインとかエンジンとかマニュアルの操作感含めて
そういう感性の問題だから「速さ」しかアタマに入らない時点で大抵のオーナーとは話が噛み合うはずも無い >>300
レクサスってアイドリングストップも付いてないのか・・・ HONDAなんてFFにまでリアウイング付けるのにな >>303
それすら人間にはレクサスがお似合いだと言う話
ガレージで動かない車がかわいそうだよ >>301
680万ねえ、1年待てば高くて-200万でしょｗ
多分次期タイプRの発表を境に前後期とも売却が進んで４００前半の販売が増えてくる >>305
サーキット走ったこと無いんだろうけど
直線からのフルブレーキングとかリアのダウンフォースないとあかんよ
この派手な一部には不人気のリアウイング無い方が売れる気もするけど 寒くなって気になるようになったんですが駐車場などから時間をおいて車を動かす際、
ハンドルを左右どちらかいっぱい切りながら発進すると外側の前輪が空転しているようなパンクしているような何とも言えない違和感があります
これって電子制御か何かが効いてるからでしょうか、同じよう方いらっしゃいますか >>312
ステアリング全切り時に外輪側がガクッとなる感じ？それなら感じますね。内輪差を吸収してるのかなーって勝手に考えてた。 知らんけど >>313
なんかそんな感じです。一瞬砂利で滑っているような何とも言えない気持ち悪い感じです
左右どちらに切っても感じるし他にも感じる方がいるなら何かしらの仕様なんでしょうね
FK8ってディーラーで聞いてもイマイチ納得の返事が返ってこないんですよね。地方の弱小ディーラーってのもあるでしょうが アッカーマンの影響です
低速でハンドル目一杯切ると、左右のキレ角の差でそうなります
ポルシェでも良くそういう話が出る ところでリミテッドじゃないヤツも既に完売で買えないの？ >>313
過去スレにも書いてあるけどLSDのせいだよ。 >>316
もう注文出来ない。
新車で欲しければディーラー在庫を探すしかないけど絶望的だと思う。
金に糸目をつけないなら納車待ちのオーナーに交渉だね。 サイドステップのフロントホイールの後ろって鉄粉がすごいつかない？ブレーキダストなのかもだけど。茶色い斑点が多数…落とし方がわからない… >>312
ありますね。てっきり道路が陥没してるかと思いドキッとしました。 来年納車の人は大丈夫かいな…イギリスのコロナすごいけど >>317
ボクスターとかでもなるからアッカーマンの影響だと思うよ >>322
無理でも不思議じゃない状態だよね
3月組だけど買えなかったら新型WRXでも買うかな… >>314
もう少し寒くなると更にゴリゴリ異音もしてくるよ >>297
カニ走りしたいなら次期86とかいいんじゃね？
値段もそう変わらないだろうし ステアまわりの違和感はスタッドレスとか剛性のないローグリップタイヤにすると気にならなくなるよ
タイヤ側で吸収してくれるから >>310
R34もそう思っていたら、値段が倍になっちゃいました。
>>325
次のタイプRが出るまで、wrxだったら、grヤリス乗ってるのが良いと思うよー。 4月納車は1月、6月納車は3月にイギリス出港位のスケジュールだろうから何とか落ち着くのを願うしかないね コロナのせいで作られないの？それとも予定分売れたからもう作らないの？ 先月会社の人がGRヤリスオーダー入れたら2021年の6月納車らしい、多少早くなると思うけど早めに動かんと欲しい時を逃すよ。 >>332
シビックを生産しているイギリス工場が6月で閉鎖
ホンダはEU離脱は関係ないとは言ってるけど
閉鎖までの生産分はすべてオーダーで埋まってます
さらに日本割当分が少なかったからね
発売前には、大方売れてしまってました
オーダー済みの中で、ディーラー在庫分があることを祈りましょう >>334
あー…
そのあおりかー…
後期も含めて終了ってこと？ 横からだけど、この話は何度も出ていて、まともに買えた連中は8月～9月には注文終わっとるよ。実質9月には売り切れだから。10月の正式発表に合わせてアリバイ的に150台のオーダーを受け付けて終わり。今残ってるのは、キャンセル分とかディーラーが展示車枠で持ってるやつとか。 >>330
来年９月には次期タイプＲが発表されるからそれまで待てば？ >>336
その150台も130台程が白で、残りの20台を他の4色が分け合う形で、そもそもモノ売るってレベルではなかった
当然リミテッドと同じく瞬殺だったらしく、俺が頼んでたディーラーでは1台も獲れなかった
開始時間に各端末から一斉にオーダーする仕組みとのことだが、botとか仕込まないと無理なレベルだったんだろうな >>301
売れるのか、それとも時間の経過とともに少しずつ値下げするのか
注目だな >>337
予定通り発表されたとしても発売は2022年以降で、しかも規制改正の絡みでどのようになっているか分からんもんな。 >>339
その一台に関し絵は、その値段で買おうと思う人間が一人いれば売れるだろうな
でもその予算があれば、2年後には色違いで２台買えると思うがなｗ >>338
東京のホンダカーズではその150台は「抽選」と言われたけど実際はよーいドンで早い物なのね >>342
その時に販社が確保できた分をさらに抽選してるんじゃないかな
近所のディーラーでも、ノーマルたった1台の枠に18人が抽選申し込んでた 8月～9月上旬頃ならそんな苦労しなくても好きな色買えたのにね >>345
あの時点では、リミテッドのこともあったんで様子見してる人が多かったんだよ
正式発売日にノーマルまで150台限定なんて誰にも予想できない だからあの時期毎日のように俺が警鐘を鳴らしてただろーが
俺の情報を見て踏ん切りが着いたおかげで買えたって人も絶対いるだろ
一生恩を感じて生きていいぞ >>347
この様子見でリミテッドも通常も買えなくなった人っているのかなあ。
いたとしたら物凄く運がないのだな、とは思うが。 >>350
さすがに11月の10台の抽選まで様子見してた呑気な奴はいないだろうが、10月にあった販社向け60台については期待してた奴は多かったと思う
こちらも抽選ではなく、開始時間からの先着で、実質モノ売るってレベルではなかったらしいが
どっちか期待しててどっちもダメだった奴は結構いるんじゃないかな？ >>350
運がないのではなく状況判断と決断力がないだけ アメリカ市場などの状況を調べていたらこういう記事を見つけた
日本に200台なのに、カナダには100台も割当てがあったんだな
配分の比率が謎すぎる
The Canadian market was restricted to only 100 examples of the special edition,
and all 100 recently sold out within four minutes of the order books opening.
https://www.autoblog.com/2020/06/03/2021-honda-civic-type-r-sells-out/ イギリスは20台で、イギリスを除く欧州には80台らしい
Honda is only bringing 20 Type R Limited Editions to the UK
https://www.topgear.com/car-news/hot-hatch/most-hardcore-honda-civic-type-r-sold-out >>341
けどもう発売から2ヶ月くらい経つのに、全然タマが出てこないな
やはり相当少ないのだろう 後期ノーマル買えて喜んで乗ってるけど首都圏に転勤になりそうや…
あの幅じゃ立体は無理だろうし、でも青空駐車は嫌だなぁ >>353
限定ではなかったかと、ファーストエディションが外装ちょっと違うくらいで限定って感じかも。
元々ハイエースとかを超シャコタンにするような人で自分がシビック買った時に面白そうなMT良いなぁって言ってて今回のヤリスなんでまぁタイミングですよね。 >>354
世界で２番目に大きい国より日本の方が２倍も割り当てが多い件について ドリキンちゃんヤリス買ったようだな
あれだけtypeRを褒めちぎってたのに サイドブレーキ無いからな
緊急時の引き出しも少なくなるから不安になるし 次期モデルもFFで2Lターボは継承するらしいから
今回は買えなくて正解だったかも。 新型Rの正式発表で相場がた落ちは確定だから乗り換えるのあてがあるひとは早めに売るほうがいいね
特に後期 今回も買って、次回も良ければ買うから、買えなくて良かったってことは無いぞ。 値落ちを気にするなら、限定モデルを買わないとダメじゃない？ 現モデル買った人も買って無い人も「自分の選択は正しかった」って思うのは自由
思うだけにしとけ、口に出すと面倒くさい流れになる 次期モデルでは電動化が無い事だけは
確かみたいだからそれだけは安心したわ FK2、FK8そして次期型だから販売台数や特にガソリンエンジンとしてやtypeR自体の最終型ではないとほぼ確定しているからプレミアがつく要素はないよな 煽りスレ化してるなぁw
別に対して高くもないんだし3、4年位FK8楽しんだら次期型MC後のR買えばいいだけだからどっちも楽しみだわ >>373
今回はタイプRに乗っている人から優先して事前予約だったよね。
直営販社はFK8前期に乗ってる人から案内してたわん。 >>373
FK2の時もこんな感じだったし
ホンダの売り方が悪い気もする >>373
現行も次期型もどっちも楽しめるのが一番だね 次期型が買うに値する内容だったとしても、買うなら熟成が進んだマイチェン後がいいから、まだ5～6年はかかるな
それまでの間は後期fk8で繋ぐのがベストな選択 自分はタイプRに乗るのはこれが最後だと思うから次期型とかどうでもいい。 次期タイプRに期待してる人っているんだね。
次期モデルって継続生産ではなく新規生産で、恐らく2022年以降でしょ。
アメリカの規制と日本の規制は違うからアメリカの発表はアテにならない事は明らかだから俺は期待してない。
しかし、俺の予想が外れて次期モデルがFK8の純粋な進化版だったら買い換えるよ。
販売価格は確実に500万は超えると思うけどね。
そうでなかったら今のFK8後期を乗り続けるだろうね。 環境対応もあるだろうけど、結局FF最速競争目指してターボ化に至り2世代目になる訳だよね。
2L縛りなら馬力も今後飛躍的には上がらないだろうけど最速競いは続くと思うし、他社の競合も含めてどんな車にしていくのか楽しみだなぁ。 自分はコレクション用にFK8を買ったから高騰するのは嬉しい。
しかし価値が上がるよりも、FK8を超える化石燃料の新型が出てほしい気持ちの方が強い >>372
どうしてわざわざモデル末期のしかも前期と殆どかわらない後期に変え買えないと行けないんだよ、池沼か？ >>383
くそダセェダミーダクト無くなっただけでも買い替える価値はあると思います。
どうでも良いけど変え買えるってなんだよ？池沼か？ とりあえず来年の夏頃にはHB発表らしいけど発売はいつなんだろうね
タイプRも同時ってことはないだろうけど、出たら出たで阿鼻叫喚なんだろうな >>386
おぃおぃ、そんな事言うんじゃない、新型が出ればな～んだ旧型か てなるのと一緒。 先日のリミテッド抽選会見てたら、後期はかなり入念に熟成が進められたことが理解できると思うよ
モータースポーツ用のシュミレーターとか使って
リミテッドはそれをさらにサーキット向けに特化してるだけで
いずれにせよ、どんな車でも買うならMC後がベスト 今日のFK8…
煽り煽られミサイルのスレはここですか？ どっちかというと前期乗りが後期乗りにケンカ売ってるように思うがな
次期型を無理矢理引き合いに出して
どっちもfk8なんだし仲良くやろうぜ 前期も後期も同じようなもんなのにな
前期乗りは次期型で後期煽るし、後期も大差ないのにプライドだけは一人前だし
同じFK8乗りとして悲しいね
見てて面白いけど 次期型のタイプRは国内でも投入されるかは未知数だしな
日本で発売まで漕ぎつけたところで、またすぐに後期型が発表になるよね
次は次は言ってたら、一生キリがないし
規制とかで後期型があるのかないのかかもだが
所有できてるなら、今は今で楽しんだらええやんか
買い換える人は買い換えるし、乗り続ける人は乗り続けるし
それだけのことっしょ 奴隷の鎖自慢みたいなもんだよね。
FK8という足枷、どちらの足枷がより綺麗か張り合ってる感じ。 他にも選択肢があればいいんだけど、同価格帯では現状ヤリスぐらいしかないから、前期だ後期だ次期だと内輪でギスギスするんだろうな
エボインプ復活してほしい >>384
後期のフィット3もどきの髭バンパーのどこがいいか知らないが嫌ならバンパー変えるか無限のガーニッシュつけるだけでいいだろ,お前はガレージで一生髭でもみがいてろw >>395
ヤリスかスープラ、新型まてるならZやBRZかな、買い換え検討するなら
後は春の新型シビックセダン発表時にtypeRの発売日時期や詳細もでてくるだろうからそれみて決めるのもありだろう 大体後期は老人介護装置ついてるお陰で大幅なエアロな変更出来ないしな まあ、俺も言いすぎたスマン
でも前期も後期も売る予定があるなら売るのにいいタイミングは今なのは間違いないとはおもうけど
大事に乗り続けるのもありだよな >>396
後期に嫉妬するのは分かるが、前期に後期パーツ付けるとか、カーボン柄シール貼り付けるよりダセェぞ。
池沼前期乗りは後期の希少価値欲しさに歯ぎしりでもしてろw 後期乗りだからってマウントとるつもりはないが、
後期ディスってる前期乗りは後期の熟成加減に目をつぶって髭だけバカにしてるよな
半端なくいいクルマに仕上がってるぞ
前期もFK2からしたら隔世の感があるが、
そこからさらに乾いた雑巾を絞るが如く手を加えてるからな 下らねえマウント取りが好むクルマと言うことは分かった たまに老人介護装置っていうやつが出てくるけど、
実際には老人が使いこなせてないのが実情だよ
まず誤打を防止する必要があるし、
老人が70キロ以上出すこともそうそうないやろう 前期と後期なら後期が勝ちに決まってんだろが。アホちゃうか。 顔真っ赤にして連投とか、どっちが頭おかしいかすぐわかるけどな。どんだけ悔しかったんだよ？
老人介護装置ところか、ガチで介護必要なんじゃねぇの？ >>410
半沢ドラマばりの顔芸テンションでやり合ってる感じかな。
まぁ次期型出たら全員ハコテンさ。 FK10て何だろうと思ったら、日産フィガロじゃねーか。 前にFK8の納車式写真あげてるDページで見たけど、どの写真のオーナーもお腹がだいぶ出ててサイドポーチなんかつけちゃってるおっさんだったの思い出した
こんなおっさん達がわざわざ5chのスレで言い合ってるって考えると悲しくなるな 納車式なんて本当にやっているんですかね？
自分はなかったなー >>416 ホンダカーズ大阪なら納車式はあるといえばある。
あと別のメーカーだとレクサスの納車式とかYouTubeにアップされてますね。 後期乗りも希少！希少！はもういいです。
前期<D組だけど後期乗りアホくさって感じだわ そうだよね
日本の公道じゃハイスペックすぎて意味ない車買うんだから
精神年齢が基本的に子供なんだよ >>410
ホンダの車両型番は伝統的に英字２文字＋数字１文字だからFK10はあり得ないよ。 いつから年収200万以下の低所得なガキみたいな人の巣窟になったの つまらない事で争いになる人達の乗るクルマなんだね
クルマの外装同様テンション高い人が多いですね >>424
ここだけ見てデカい主語で語らないように >>425
根も歯もない事実
一部の嘘の書き込みだろうと
販売台数少ない、書き込みも一部
ここをチラ見しただけで民度が判る
ここに書き込む全ての住民さえプレミアに思える
わ！オレももう閲覧しないから、やめてくださいお願いします。 それにしてもFK8後期型は運転していて楽しすぎる。
買えて良かった本当に思う。 >>428
本当よね、自分も後期は楽しい、だから前期が駄目だとかは思わんよ >>415
わかる。カタログのFK8に乗ってるような渋いイケメンは見かけない。 自慢の後期やけど納車１週間でダッシュボードの辺りからビビり音が( ；∀；) イギリス想像以上にヤバそうだなぁ
3月組だけどこりゃ生産怪しいかギリギリ滑り込めるか 受注分が納車できなかったスキャンダルって過去にあったのかな？
コロナでこんな状態だから無いとは言い切れないし、心配だ。 純正シートが大きすぎてサポートが全くないのでどうにかしたい。
FD2はまだ国内専用だったからよかったものの、
FK8は明らかに外人サイズだよね コロナで工場停止しました
工場閉鎖期限なのでもう作りません
バックオーダーはキャンセルします
そんなことありえるんかね？ >>436
体重を増やせば良いのでは？
ついでに筋トレもして欧米人並みの体格にすればよし。
無理ならレカロでも買いなさい。 GT-R水野はダメ出ししてたな
木っ端ゴミチューバーは絶賛 >>435
それスキャンダルっていうのか？
普通はアクシデントとかインシデントと言うもんだが。
スキャンダルは、どちらかというと風俗・性的に問題のある行動を指すんだが。 車のスキャンダルでいうと、某欧州車のディーゼルの不正のやつかな >>436
毎食後にカロリーメイト1箱食ってろデブ >>436
特に大きいとは思わないですね、ここ10年の車見てるとシートは凄く良くなってるって印象だけど。スポーツモデルとは言え量産車だから大衆車同様マージンを大きく取ってるなとは思いますが。正直なところ慣れかと・・・ >>439
ガチのプロドライバーとか運転が好きでしゃーない系の人はあんまし買ってないよなFK8
正直スポーツカー的な脳汁出ちゃう楽しさはかなり控えめ
良い意味でも悪い意味でも乗りやすい車だわ >>436
あ、体型は170センチの65キロ位です。 >>445
マニュアルだけどエンストする気がしねーって感じだよね 他人の評価が気になるのは分かるが、好きで買ったのならそれでいいじゃん >>445
所詮FFだからね。
速さはチューニングでどうとでもなるけど、駆動方式は変えようがない。 >>437
トヨタイギリス工場は停止しているらしい。ただし生産計画に問題はないとのこと。
まっとうなメーカーなら部品発注など予め多めに見ておくなど対策しているみたい。
そりゃコロナ問題とはいえ1年前からわかっていることだからね。
ホンダさんがまっとうなメーカーか、これでわかるｗ 俺もシートはガバガバに感じる。
前の車がbrideのセミバケに変えてた影響もあるが。 日本人の平均的体格に合わせてるとも思わない
でも海外の動画観るとよく運転できるなその身体でこのシートでと思うものも時々あるから
少なくともある範囲内なら、小さすぎるものよりは大きすぎるものの方がまだマシ シート、俺にはちょうどイイな。
177cm88kgで体脂肪率15%だが、ぴったりフィットするね。
もともと欧米に力入れてるんだからシートぐらいどうでもいいじゃん。
不満ならブリッドとかにすりゃいいんだから。
475万もする車買えるんだから15万ぐらいどうってことないだろ。 170cm65kg4点式でも若干動くけど腰ベルト合わせたら気にならないレベル
それより足元広くてふくらはぎホールド出来ない事の方がやだ 175cm70キロだけどちょうどいいぐらい
細身な人だと大きいだろうねこのシート >>456
その体型…もしかしてゴリマッチョでは？ クラウンや軽自動車やノアヴォクシーなんかは日本人用の小さいシート >>437
例の条項があるから、キャンセルは容易
前金を返しておしまい >>461
海外で売ることを前提にしていない軽自動車に外国人用サイズシートを用意してどうするんだよｗ >>462
俺は172の110だけど丁度いい感じ。
乗り降りは辛いけどナ カーセンサーに白の後期が出たな
価格は応談とあるがいくらなのか 2019年式の売物が急に増えてる気がする、皆んな後期買い替え？ またはGRヤリス？ 希少ではあるかもしれないけど応談してまで買うヤツが居るって車なのか？ >>466
用意する必要がない車に「用意されてないｷﾘｯ」とか書かれても苦笑するだけだぞ。 フランスかどっかでN-ONE乗ってるオーナーも居なかったっけ？
好き者は世界何処にでも居るもんだな 今年最後の航便がでたみたいだね
8月下旬、3月頭納期だったけど、年明け直ぐに書類用意してくれと連絡あったよ ここで散々話題になってたリアのカメラだが、想像以上に悪いなこれ。
ここまで酷いとは思っていなかったから画質気にするヤツが頭おかしいとか思ってたんだが、マジスマンかった。
どうにかする方法無いかね？安価で。 >>475
俺も驚いたけどすぐに慣れたよ。ほとんど見ないし。 >>468
ここの店商売うまいよな
値段上がるであろう車集めまくってる リヤカメラの画質なんてどうでも良いよ、カメラ見て目視怠るレベルの運転だったらお察しします。 カメラ見るのは、最後の車止め確認くらいやなあ
画質は悪いとは思うけど >>481
リアは中途半端に親切にすると目視疎かにして危険だから同意
しかしフロント端（特にエアロパーツとホイール）の確認のための補助は何らかあると助かるなぁ フロントバンパー下の２枚のビラビラのせいで前向き駐車が難しい
l ／￣￣
l＿＿＿＿＿l ／￣
l l l γ
────、 l l ヽ_
＼ ＼＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
手前側は辛うじて車止めに当たらない
奥側は確実に当たって、グニャリと変形する >>483
だったらリアカメラなんぞ要らんだろ。
画質悪いのと疎かにするのは全く別物。 >>481
目視怠るって、わざわざ車降りて後ろ見に行ってるの？お前はそうなんだろうな。滑稽な姿お察しします。
画質が良くて越したこと無いだろうに、それを否定する意味がわからん。 >>475
そんなに悪い？
俺はそんなもんだと思ってるし、確認にしか使ってないから気にはならんな。
改善したかったら市販の奴に変えるしかないのでは？ >>487
思ってた以上に悪かったって感じかな。
全体的にボヤッとして、下手したら地面の模様か障害物なのか分からんレベル。
じっくり見ればわかるんだろうが、注視するようなもんでも無いしな。
やっぱ市販に変えるしかないよね？しゃーないか。 カメラ交換の手順どこにも紹介の記事がないから及び腰になる 25日に納車された後期型
今日 ジャッキとジョウゴ確認して カバーを戻して
ロックしようとしたら ロック部破損しました
全然力も入れて無いのに、、、
ハズレだったのかな？？？ >>485
中途半端に、って書いてあるだろ
頭冷やせw
500万のクルマのリアカメラとしてはかなりお粗末
最近のドイツ車のシステム知ってたら分かるはず
具体的にはガイドラインがアテにならない
後方の障害物や振り返り目視での死角の確認にはないより便利だけども リヤカメラは昼間はともかく夜間が酷い
砂嵐とかバッタの大群越しに風景を見ているようだ >>491
そう書いてあるから、言ってるんじゃねーか。アスペか？
お前は冷やしすぎて凍結されてるんじゃねーか？ タイミングとはいえイギリスも大変だな
ワイのポリメタが無事に出港してくれることを祈るわ やっと慣らし期間終了
+Rモードにして踏んでみたけど
日本国内ではオーバースペックだね
無茶苦茶速いわ
FD2でもそうだったけど
アクセル踏む勇気より挑発行為に耐える自制心が必要だね 2速でちょっと踏むとホイルスピンするな
あとエンジンブレーキが全然聞かないのは
アンチラグのため? Twitterでイエローリミテッド納車報告来たな！しかも赤との二台持ちだってよ。歳の頃も20代だろ、金持ち過ぎる。イエローリミテッドマジでカッコいいなー。 今日煽られました
加速がどんなものか試されてるんだと思う
モーター加速に自信あるのか、プリウスやアクア多いね
さんざん煽られて、仕方なく逃れようと踏み込んで振りちぎったら、ついてこれてないし
からかわれただけで、モヤモヤだけが残る
自制しないといけないし、あんまりしつこいのも困るな 勝手に煽られたと思って勝手にモヤモヤしてるだけでは みんな、踏めてて楽しそうだ。
10末に納車されたのに、まだ400kmしか乗れてない。
ステアリングギア比って、コンフォートとスポーツで違う？ そういう時はいきなり速度上げるんじゃなくて、少しずつ上げてやるんだよ
茹でカエルみたいになるから >>488
地面の模様か障害物が分からんってそれ、壊れてるんじゃない？
俺のは社外ナビに変換コネクタかまして使ってるけどそこまで画質悪くないような。。。
一応、カメラに写ってるモノはちゃんと認識出来るのだが。 初めてACC試したけど安楽だね
カーブもちゃんとトレースするし
ハンドルを握ってないと警告が出るし、楽しくないのですぐ切ったけど
遠出の旅行は重宝しそうだけど、ICで合流車がいた場合は心のスイッチを入れ直すから緊張しますね >>501
まだ違い分かるほど慣れてないけどsportステアリング糞重い事は確か >>498
それは遊ばれてるかなぁ
スポ車煽ると勝手にすっ飛んで行くから面白がられてるのよ
今時スポ車なんて怖い人乗ってないしね >>501
それは朗報。ギア比も変わってそうだ。
明日、早速試してみます。 アシスト量はともかく、モードでギア比まで変わるクルマはあまり聞いたことないけど >>501
VSA的な物は付いてませんよパワステ介入が強いか弱いかだけ
ちなSPORTと+Rでは同じ制御 >>498
車間詰めてくるのはプリウスが多い
出来るだけその類には近付かない 車間詰めはもたもた走るなら目一杯左を走れっていうメッセージだしな
これは世界共通語 「今日煽られましたぁ」とか、一々報告する事かね。
相手の民度云々とかより、本旨は置き去りにした優越感を語りたいだけなんだろ。
実は相手は別に何とも思ってなくて、ただの自意識過剰だっただけかもしれんしな。 >>513
挑発行為に耐える自制心と書いてあったので、ちょうどタイムリーなことがあったので乗っかっただけよ
ちぎったから満足したと思われても仕方ないが、
挑発行為に乗った自分もよくないし、モヤモヤだけが残ったと書いたし、それが一番言いたかったわけやし
対面の高速なんで、そこから逃れる方法は無視することだけ 前期が出たばかりの頃、片側一車線の道路で煽られたことがあったわ。
相手はCR-Zだったけど、後ろで左右に車を振って、最後にはセンターラインを
またいで真横に並んで何か大声で話しかけてたみたいだけど、隣に乗ってた
女房と指差して笑ってやった。
んで対向車がきて、前の車と俺の車の間に割り込んで急ブレーキに急加速とかガキ
みたいな事をやってたな。
青色LEDだらけでステッカーをベタベタ貼った気持ち悪いCR-Zだった。 >>496
最近の車はポンピングロスを減らしてるから総じてエンブレ効かないよ >>515
女房と指差して笑ってやった
相手には見えないタイミングでだろうなぁw
自分もそうやってイキがるなら降りて喧嘩すればいいのに 別に軽だろうがミニバンだろうが運転してる人それぞれ事情があるんだろうから先に行かせてるな
取締のデコイにもなる
真っ昼間から街中でイキり運転してるヤツなんて色んな意味で相手にする価値ないし関わるメリットが無い それより、信号で矢印が出て右に曲がろうとした時に突っ
込んでくる対向車何なのあれ？ >>522
黄色だから大丈夫って感じの人ですね。止まるには急ブレーキになっちゃう、って場合は行くけどあの手の人たちは黄色になっても行くこと前提で動いてるから止まれるかどうかは考えてないのでしょう。
右折車が多いとこでアレやられると6、7台行ける所1、2台しか行けなかったりで余計な渋滞誘発するんでやめて欲しいけど自己中(運転適正が微妙)なんで何も考えてないからいなくならないですね。 執拗に煽って怒鳴るってことは、空いてる道路を延々とマイペースで走っていたか、相手側が合流時も含め何らかの走行妨害があったって感じてるんじゃないの。
自分なら飛ばしてる車が来た時点で、相手が軽でも直線でウインカー出して譲るけどね。単なるキチガイさんなら引き続き前車を煽り倒していくので後ろは走りやすいし、短気な車同士の争いを眺めてるのも面白い。
今は高速通勤なので、道は切り払いてくれるわ自ら覆面に捕まってくれるわで、逆に感謝している。車格が下の車に煽られたところで、よくやるなと思うわ。 FK8に乗換えてからこれまで以上に他車に優しくなったな。 >>497
金なさそうだけどね
まあ2台フルローンでも、売れば８－９割返ってくるという見込みなんじゃないｗ >>525
確かに警告でクラクションを鳴らす事が無くなったかな。 >>519
これまでのホンダ車って緩いコーナーではアクセルをチョイっと戻すだけで鼻先がすっと内側に向くでしょ。
それができないのかな？ ケツのスタビリティも上がってタックイン効かせにくくなってそう >>522
知り合いが右折３台目にいて右折矢印出たから続いて曲がったら対向車線の直進車に横腹突っ込まれたから、何でも起こりうるで
相手いわく『黄色だから行けると思った』という、右折矢印出てからの黄色を誤認したとのことだったが、最後には『そっちも気をつけててほしかった』とか捨て台詞言われたらしいw >>524
車は普通に流れてて前後にも車がいて、片側一車線の直線一本道だったねぇ。
ニヤニヤしながら挑発してくる頭の悪そうな太っちょだったよ。 てか、大声で話しかけられたけど、なんで怒鳴られた事になってんだ？
怒鳴られてねーぞ？？？ 煽られたとかちぎったとか低次元の話をしてるのは間違いなくエアオーナー >>531
一昨日まさに直進車に突っ込まれかけたよw
右折矢印出たのに無理に左折した対向車の、さらに後ろの車が直進してきて右折し始めた俺の車にぶつかりかけたわ
急ブレーキでギリぶつからなかったけど
運転手のオバちゃんは何故か俺の車睨みつけてたけど本当に信じらんねー運転するやついるわ まぁ逆のパターンで自分が直進の時当たる直前で右折してくるアホも多いしな
自分で気を付けてないと巻き込まれる >>528
これまでってのがどこまでのことを言ってるのかわからないけど、
世代を重ねる毎にタックインで曲がらせる車でなくなってきているのは確か
精々DC5あたりまでじゃないかなあ
むしろこういう車ってLSDゴリゴリ効かせて曲がるもののような気がするけど
まあ乗り方の問題かもしれない 矢印は黄色と同じだからまだ実質セーフ
と思ってる奴が多数いると思われ 最近の車はタイヤも良くなってるのもあって、リアが踏ん張るからなぁ。
ちょっとやそっとじゃ、向き変わらんだろー。
この車でタックインとか、サーキットじゃないと試す勇気がない。 タックインは全く出来ない
エンジン特性も有るんだろうけど、足回りと車体剛性が進化してるのが大きい気がする
リア流れる時はウェットか進入頑張りすぎてブレーキ残した時、後はアウト側をグラベルに落としちゃった時・・・
いずれにしてもアクセル踏んだら回復するからすごい >>547
女はサウザーの理論で運転するからなぁ
ttps://umanity.jp/image/diary/12290731295ef8a41ae93be.jpg >>548
うん、何故かダンプや重機に対してはこの理論が発動しない
んだよね。肉花の散り際、見てみたいものだ。 車に興味ないサンデードライバー見てると、大抵カミさんが運転してて、
ダンナさんは、横で踏ん反り返ってる。
そんな奴らは、ダンプに轢かれちゃえば良いと思ってる。 車に興味ないから運転技術にも興味が薄れてんのかね
警察は安全安全言いながらボケ老人や池沼に免許与えて野に放ってるし割込み急右左折やってもお咎め無し
市街地運転したく無いわ >>550
Ａライ持っているかみさんに運転させて、自分はナビゲートに徹する 気持ちは分かるけど、ちょっとタイプR的な流れに…
皆さんは、納車からどの位のお金かけてますか？ちょっとオプション付けて乗り出し520万くらいで、車外ナビ、18インチ、セキュリティ辺りで100万近くかかってしまったよ。 >>553
ナビは純正でオプション込みで550乗り出し
18インチ40
セキュリティ35
です。 >>553
後期だけどメンテパックだけつけて510、社外マット、ナビ、ドラレコが20ちょっと。
それと1000km走って今のところガリ傷なし、石ころ2回挟まった。 >>554
ありがとうございます！セキュリティ、タイヤは同じ位だしナビ入れたら仁多感じですね。だいたい、みんなそのくらいは上乗せしてるんですね。
>>555
ナビ、ドラレコだけでサイバーナビにしたら30万くらいかかってしまいました…自負はリアドアとサイドスカートの間の溝？に小石挟まりました。 先ほど、バイパー取り付け完了しましたわ
とりあえずお腹いっぱいなんで、ホーンと無限テールは来年つけます
カーナビ、スピーカー、エンクロ、ドラレコ、総額でなんぼ掛かったのか分かりません
工賃は相当浮いたはず 純正オプションでマット、ドアポケットイルミ、ロックナット、コーティング、点検パック延長保証で乗り出し530くらい
社外品
トランクマット 1万
ナビ2台目 20万ちょい
シフトノブ4個目 1万ちょい
USAサイドマーカー 5千円位
Fグリルガーニッシュ 5万位
Rロアガーニッシュ 8万位
リヤウィングフラップ 8万位
テールゲートスポイラー 4.5万
無限エアロ前横のみ 14万位
バックランプ&ブレーキランプ 1万
スタッドレス&ホイール 17万位
ノーマルタイヤ＆ホイール2セット目 30万位
ブレーキパッド&Rローター 5万位
だいたい+115万位ですね。
ホイールはそろそろ入れ替えようかと検討中、イマイチ納得できてないとこですね。あとリヤエアロのバランスがイマイチ、無限はちょっと・・・な感じです。 後期展示車乗りだけど。
乗り出し540万
レーダー4万
18インチ43万
仕事はコロナ需要。
中古車もコロナの反動で高値買取り。
展示車回して貰えて、株も塩漬けから復活、50万で買っといたビットコインと、
ラッキーな一年だった。
あとは、コロナが特効薬などで治まれば最高なんだが… 18インチ勢結構いるのね
参考にしたいので良ければタイヤの銘柄と巾、ホイールは何をチョイスしたのか教えてください この車ってやっぱりインチダウンって必須なのかな？
春納車予定で、通勤等日常使いしか考えてないんだけど 20インチずっと使ってるけど軽くリム打ち数回やってもタイヤのトラブルは一度もないな
空気圧は3ぐらい入れてるけど >>560
月並みだけどRAYSのZE40。
赤いアクセントが入ってるヤツ。 >>560
最初はグラムライツ57Transcend、レブリミットじゃない普通のやつ9-18+45。今はNT03RR9.5-18+45、デラでちゃんと計ってないけど車検はダメっぽそうですって言われた。
タイヤは245/40-18のパイロットスポーツ4使い回し。今はワークエモーションZR10紅検討中。FK8専用で8.5-18+38。 >>561
必須ではないけどホイールの選択肢がかなり限られますね、ホイール変えたいなら選択肢として18が最小径です。20維持でも限られた中で気に入れば費用が許容出来れば良いんじゃないでしょうか。
自分は20でも特に不便は感じませんでしたがコレは人によるかと思います、車高の低いRX-7に長く乗ってたので特に気にして乗ってませんでしたがホイール変えたくなったので手頃な18を選びました。
連投失礼しました。 >>560
今はBBS RI-Aだけど、こないだ発表された18インチのRays G025が気になる
タイヤはBS S007あたりを狙いたい 18-9J+50辺りにサイズ設定のあるホイールを検討中
TE37 RS317 RI-A ありがとうございます
自分はノーマルのホイールのデザインが結構気に入ってるので、そのまま使い続けたいと思ってるんだけど、SNS界隈でも変えてる人がほとんどなので、ノーマル20インチってそんなに日常使いしにくいのかと… タイヤが薄いからリムに傷付けやすいのと20インチタイヤの選択肢が少ないのが問題かな >>568
後期に乗ってます
個人的な感覚ですが、ちょっとした段差や道路での少し急な上下もゴリッとリムがいきそうな感じが乗ってて怖いのです
18インチにすると乗り心地も良くなったし、不安感がかなり変わりました。
純正かっこいいので、履きたいのですが、傷も入りやすそうで怖いんですよね >>568
万が一の時20インチだと自走不可になりやすいからだよ。
18インチだと多少ラフに縁石乗り上げてもなんともないからね。
ガチの走り屋だとハイグリップタイヤをコスパよく使いたいから18インチ化ってよくやるね。 >>560
TE37SAGAガンメタ 9J-18J +50
タイヤはRE-71RS 自分も18インチにして、気を遣わずに乗れてるかな？って感じです。車検はまだですが、ディーラーから「正式に測ったらアウトかもなので20インチばかり車検用に持ってて下さい」とのこと。 意見ありがとうございます、やはり実用面では多少難ある感じですね
毎日乗ることになるんで悩むなぁ… 通勤で使ってるけど田舎道走っても20インチで割と大丈夫だよ
デカい穴でも空いてりゃアレだけど工事の段差程度なら平気
逆に18履いてる人に聞きたいんだけどタイヤの剛性感ってどう?純正に比べてやっぱグニャる? 自分は働いていたお店で買っていたが、通販で買って持ち込み可の店で考えてるよ
もう義理も薄らいできているし >>576
最初は違和感出るけどすぐ慣れる、そもそも245/30-20が市販車としては異質なのでそのタイヤで足廻り考えるとすげー車だってよく分かる。
>>577
主に通販、自分はヤフショか某タイヤショップ。ポイント還元考えるとヤフショが安い事もある。組み込みは昔働いてた店で通常料金でやって貰ってるけど大した差額ではないかと。
サイズは計算して出してデザイン気に入ったのにそれに近いサイズがあるか見てる。もうだいたいデータ出たから最近はあまり考えてないけど。
ABやYHでもキャンペーンやってればそこそこ安いことも有るので情報収集は必要ですね。 >>577
走行会等企画しているショップで
仲良くしていると新鮮なタイヤ用意してくれる 有名どころフジ、クラフト、マルゼン辺りで見積もり取って価格の相場感を確認した後で、
タイヤの賞味期限が気になるーと思いながら、ホイール、タイヤをネットで買ってディーラーに持ち込んでる感じ。
合計の価格で1割も変わらんくらいだけど、3万は変わってくるから、下調べは大事だよね。
安く済ますなら、ネット＋近所のタイヤ屋さんなんだろうけど…
タイヤは数回ネットで買ってるけど、賞味期限で極端に外れは引いてないかな。 自分はタイヤはFUJIのYahoo!ショッピング。ポイントがムチャクチャ付くので。ホイールは安く買うなら某ショップ（Hタイヤ)。ここはディーラーの仕切り値より安いと営業マンより。
ただ問題は取り付けで、近所に快く引き受けてくれる個人店があるから良いけど。販売より取り付け工賃で営業する、という割り切ったスタイルだから有り難い。
そういうお店を探すなら、博多華丸・大吉のCMやってる某ショップの取りつけ代理店が近所にあるはずだから「持ち込み良いですか？」って聞けばやってくれると思う。 ネットと実店舗じゃ配送の関係で卸売価格から違うと聞いたことがあるな >>579
> サイズは計算して出してデザイン気に入ったのにそれに近いサイズがあるか見てる。
何を計算するん？
単純に外径見て現使用品の±15mm程度の間から選べば良いんとちゃうか？ >>581
> タイヤは数回ネットで買ってるけど、賞味期限で極端に外れは引いてないかな。
タイヤは食べ物やないでｗ >>584
タイヤサイズは外径でいいけどオフセットは計算しないと適当って訳にはいかない、自分はツライチに拘ってはいないけどどうせ変えるならそれなりにって感じ。ただしはみ出しは論外なのでその辺はある程度計算しないと出せないですよ。
初期型でデータ何もない状況で適合も取れてないホイールを注文するんだから自分でちゃんと調べないと話にならん。 純正のオフセットが確か+60
そこからいくらまでなら許容されるかって話に計算がいるの？
メーカーの適応表でチューナーサイズって表記になっていてもそれが許容できるのかできないのか
それだけの話じゃないの？
どこに計算が必要なのかあおりじゃなく教えてほしい 578、579、580、581、582
いろいろと教えてくれてありがとう。
一度もホイールを変えたことないから全然わからなくて助かったよ。
近くだとフジしかないからそこへ行ってみる。
今までは純正タイヤがダメになったらタイヤだけ交換
するつもりでいたけど、1回ガリ傷つけたら気になって気になって^^;
タイヤ、ホイールで30～40はちょっと出費だけど必要経由と持って割り切る。 リム幅が変わるなら、計算が必要でない？
タイヤサイズは暗算で簡単に分かるけど
インチダウンの適合って、マッチングガイドに載ってましたっけ？ >>588
RAYS CE28SL 9J×18 +48
BS S007A 245×18 40
この車はP.C.Dがインポートサイズなので選択肢が狭くなりますね。
ホイール交換が初めてとのことなので…
ショップで直接購入するときは店員が言ってくれますが、
ネットショップで買う場合は
ホイールナットに気をつけて下さい。
ホンダ車の純正ホイールと純正ナットは球状座面なので、社外ホイールに純正ナットは取り付けられません。別途購入の必要があります。 >>587
リム幅とオフセットの計算くらい最低でも必要ですよ、足し算引き算の世界ですが純正からの余裕と狙ってるホイールで入りそうな物が有るのか、まぁ分からないならいいんじゃ無いですかね。
メーカー適合も出てない時期の話を最初にしてるのにメーカー適合表なんて言ってる時点でちょっとアレな人だなって感じですし。 タイヤ太くしたくなくて8.5Jのホイール探してるんだけど、いい感じのインセットの設定が無いなー
9.0Jなら色々あるんだけどタイヤ255になるし、245履かせて引っ張り気味にするのもなぁ ワークエモーションで8.5+38ってのが有るよ、PCD変更オプションになるけど新しく出たZR10紅が専用サイズでてるからまぁまぁいい感じかと。 18inch9.5Jに、255履いてるけど、引っ張ってる感は無いな。 車検に通るサイズとなると…
9.5J+44に255で特に問題ない感じなんだけど、
D的にも大丈夫じゃねと言われてるけど、まだ車検通したことは無い。 >>599
WRCカーのコピーモデルだってね。
ドライカーボン製は200萬だそうな。 RAYS G025 の18インチ発表されましたが、
ホムペで対象車種に記載の9.5J×18 +45を買うとしたら、
タイヤのサイズってどれはめるのがお勧めでしょう？
車検対応させたいんですが、これを選択する時点で車検はあきらめたほうがいい・・・？
タイヤはBS S007Aで考慮すると、これかな？というサイズがなくて困ってます。 >>601
多分車検は厳しい、自分はデラで測定はしてないけど車検はダメそうですって指摘された。見た目大丈夫そうだから検査官次第かと。
タイヤはGPS実測で245/40が40キロ出しててメーター37キロとかなんで255/40か265/40でも大丈夫そう、自己責任になるけど。
9.5に245付けてるけどそういうの好きじゃなければオススメはしないです。まぁ265/35が無難かと思う。 >>601
RAYSのサイト見たらチューナーサイズ指定(*)じゃないんだな
純正8.5J+60に対して9.5J+45だと外側に28mmくらい出る計算になるから純正車高じゃ厳しそうと思ったが 9.5J +44 純正車高でガッツリハミ出たんだが、俺のが特殊なのか？ >>604
19インチの方はチューナーサイズになってるからまだ反映されてないだけじゃない？
いずれにしてもこのサイズはディーラーや検査官次第って感じかな。
安全に確実に通すならローダウンスプリングか車庫調。もしくは9J。 若干の個体差はあるだろうけどガッツリはみ出るならどれでも無理そうだな
そのサイズなら25mmぐらい？外に出てんだろうけどそれぐらいなら大丈夫そうな気するけど
アイバッハのワイトレ入れてる人見ると いや、マジでガッツリ。
タイヤ含めたら10mmくらい出た。
ローダウンしなきゃ絶対に車検は通らんレベル。
ローダウンすればリアはナチュラルキャンバーで3度くらい、フロントはピン抜きで2度くらい付くらしいから、もしかしたら行けるかもと思ってダウンサス注文中。 >>608
にいちゃん、
スペーサー付けたままだぞ
>>601
G025はリムよりスポークが外に出てるから注意な。 ツライチのためにダウンサスか....
もったいないね。 三週後にリミテッド納車だけど、18インチにしたら本末転倒というか意味がないっていうか。
前期で使ってたG25が倉庫のオブジェに。 >>608
マジですか、同じく18inch 9.5J+44に、255履いてるけど、
ノーマル車高で、頭は完全に中に入ってるよ。
下の方は微妙だけど、角度によってはアウトかもってくらい。
コンビニとかの段差でも、タイヤハウスの干渉は全く無いし。 つい最近後期を購入した者だけど、この車重いわ
中古に有り得ない値札が付いたりして存在が重い
このままだとすぐ売っちゃうかもしれん >>613
車重が重くてモッサリって意味じゃない事だけハッキリしてくれ >>614
まだほんのちょっとしか乗ってないけど、剛性がすごいのと乗りやすいのは分かった 存在が大きすぎて持ちきれない感じ
これを日々の足として乗りこなす人はすごいわ まーそういうのはありますよ
自分も911の時にそう感じた
心に重石が常に載ってる感じで、なかなか運転してて心から楽しいとは思えないのですよね
それどころか駐めておいても落ち着かない
もっとも慣れで改善する部分もあるので、ご自身でよく見極めて判断しては 車庫出入り面倒だし、コンビニやホムセンはカーチャンの軽で行ってる >>612
上とか下が入るかどうかじゃなくて車検時の測定場所が入っているかどうかが問題
よくあるのは、ダウンサス入れてキャンバー角を付けた場合に上面以外がはみ出すパターン
ttps://www.diylabo.jp/basic/basic-57.html >>616
わかりますよその感じ
それで青やめて赤にしました
赤だと内装も含めてツートーン統一されて落ち着きがある
（黒もだけど黒は手入れに自信ないし迫力ありすぎ）
まあ停める場所と路面の穴や段差にはきをつかうけど
時間が経っても存在感はあり続けるデザインだなと思う >>620
いや、赤も存在感あり過ぎると思うけど… >>621
つ ポリメタ
FK8の中ではあまり目立たないと思います。
うちの両親も思ったほど目立たなくて安心したって言ってます。 >>610
何がもったいないの？
バネレートも上がって性能上がるだろうし、車検にも通るようになるだろうし、一石二鳥じゃん。 2台持ちしてる軽自動車が取り回しも楽でFK8は気軽に乗れないんだよなあ 18インチは興味あるけど、今回は車高調やダウンサスなどアライメントを変えることまでは考えていないからどうしようかなと思ってるよ。
アダプティブダンパーが純正ホイール以外許容しないセッティングになっていたらいじりにくい部分だなぁと思ってる。 >>611
みんなリミテッド前提の話はしてないと思うが。
たまに、純正ホイール傷つけたくないからって理由でホイール変えてる人いるけどいつ履くんだろうな。リミテッドも然り。 >>626
IP変わっちゃったけど、わし>>611
同意だわ。いつ20インチ使うんだろう。 バネレートが上がりロールが少なくなって
乗りやすくなるちゃうんか？ ダウンサスや車高長入れれば単純に性能上がると思ってる人結構いるんだよな >>608
俺も目視で見ると微妙にはみ出してる。
ローダウンサス入れて車検対策するつもりだよ。
性能がどうのこうの言う人がいるけど気にしなくていいと思うよ。
性能を使い切るか無駄にするかはオーナーの勝手なんだしね。 >>633
そこなんだよね、入れるのは別にいいんだけど
それで性能が上がるってところが？？？なんだよね。 見た目弄って満足したいなら、
メリケン人がよくインスタに上げてるようにfk7ベースにした方がいいかもよ >>634
そういうポン付けカスタムの道を通ってきて善し悪しを一通り学び終えた頃の人が買うもんだと思ってたけどそうでも無いみたいだね
別に好きに車を弄るのと性能が実際上がるかどうかは全く違う話だし バネだけで下げるのはやめておけ
乗り心地悪くなるぞ >>637
まるっとその通りだと思う。
ダウンサス入れるのは持ち主の自由だけど、「性能が上がる」ってのはちょっと違うかなと。 性能云々は置いといて、違いを楽しむでいいんじゃないかな。それで本人が良くなったと思うならそれで良い。街乗りのベターとサーキットのベターは違うし乗り手の癖でも変わってくる。 バネレート上げるんだから、単純にロール剛性上がって性能アップだろ。
これ以上単純な事ないと思うが、なんか間違ったこと言ってるか？ 乗り心地はバネレート上げるんだから、悪くなって当然。そんなん承知の上で変えるだろ。 >>641
その考え方は古いぞ ｵｯｻﾝ。
まぁどっちが良いなんて
ｵｰﾅｰ次第だから無理強いしないけど。
俺もダウンサス 入れる予定だしね。
見た目（個人の嗜好ね）が理由。 >>643
何が古いの？
こういう老害って貶すだけで絶対に論理や理由を言わないよね。
分からなくて反論もできないだけだろうが、何もしないうちに論破されてるようなもんだよね。 走る場所にもよるし前後のバランスによっちゃアンダーオーバー強くなったりするから何ともなんだよな
脚だけ見ればロール剛性は上がるだろうけどトータルで良くなるかはやっぱり何とも
ストリートだと跳ねるだけの脚になるし 将来的に遊んだり底突きしやすくなるから、端から交換は考えてないなあ
バネだけなら、そんな高くはないし、ヘタる前に取っ替え引っ替えするのもアリだけど
換えるならショックも一緒にするかな
不快になるから、もう個人的にはそういうのはいいかなと >>645
何をもって良くなるとするかはオーナー次第だからなんとも言えんが、高々ダウンサス程度のバネレートアップじゃ跳ねるなんてことないぞ？
良いとこ10%くらいだろ？
>>646
将来的な事言ったら、純正の足だろうと車高調だろうとヘタって底突きするだろうよ。
不快になるのも一緒。バネレート上げりゃ乗り心地なんて絶対悪くなる。 >>647
ダウンサス程度ならそうだね
多くのダウンサスは単純に下がった分(短くした分)の長さに対して上げてるだけだし
パンプラバーの問題もあるけどつける奴の加工のウデや対応品のデキ次第で別の問題だからここでは置いとく
車高調含めたバネレート自体の話のつもりで喋ったわ 見た目でダウンサスに交換しようが別に持ち主の好みだからいいんだけれど、
バネレートが上がってもバネレートが上がっただけで性能アップとは別なんだ。 >>649
年明けにデイラーに入り中旬に納車されます。
不安な人多いと思いますが、皆無事に納車されること祈ってます。 >>647
そりゃ、いずれ純正もするようになるさ
でもダウンサスだけなら、底を突きだすのが早まる
モノによっては数年すらもたないよ 車検が微妙だけど純正ホイールはダサいから社外ホイールのまま通したい。
だってかっこいいもん。
そうだ、ローダウンサスにしよう。
これで車検対策と同時にかっこよくなる。
性能？サーキット行かないから関係ないっしょ。
こう考えるオーナーもいるってことで。
反面、性能が上がるかも。と考えるオーナーがいたとしてもいいんじゃないの。
1ミリも性能が上がらないなんて事無いだろうし。 好みの見た目に特化するのもアリだしサーキットタイムに特化するのもアリだ
ただバランスを考えるならノーマルかそれに近いセッティングにした方がいい 見た目かっこ良くなるんだけど、この車ダンパー制御あるから、
ダウンサス入れてバネレート変わるのは、問題ありそうな気がする。
街乗りで不快になるのは嫌だなー。 >>654
その上がるかもしれないが根拠のない想像だって話を今してるんだよなぁ >>657
根拠が無いのは性能が上がらんと言ってるお前だろ。何を根拠に性能が上がらんと言ってるんだよ？人をけなす前に、お前がまず根拠を論理的に話してみろよ。
ここまで行くと知恵遅れかと思われるぞ？
バネレートUPって事は、バネとしての性能が向上している揺るぎない事実だろ。
もちろん、バネレートが上がったからと言って筑波のタイムが上がるわけじゃないぞ。
それとこれとは別問題だ。いくら馬力が上がろうとタイムに繋がるわけではないのと同じく。 >>657
反論したいわけじゃないけど、上がらない根拠もないんじゃないか？お前さんの言うことはわかるが。
前の車は車高調つけてたけど、fk8 のは出来がいいし可変制御ついてるからその機能は残したい。でも車高下げたい。ってなると自然にダウンサスにいきつく。
性能1番に考えてる人は車高調に変えてるでしょ。 前提条件が街乗りオンリーの人もいれば、前提条件が＋サーキットの人もいる
別に「唯一の正解を見つけよう」って話じゃないし、自分はこうです程度でいんじゃね >>656
純正のバネレートより下がることは無いから、街乗りだろうと、サーキットだろうと乗り心地は絶対に良くはならない。
これはどんなに良くできた車高調でも一緒。
引き締まって純正より良いって言うやつはいるかもしれんが、好みの問題だと思う。
ダウンサス入れても基本的には何の問題もないよ。AVS着いてるから寧ろダンパーに対する適応力はパッシブサスより許容範囲が広いと感じるくらい。 純正のバネレートって
Sモードに合わせてて
+Rモードにすると
明らかにダンパーだけ
硬くしましたって乗り味になり
嫌なんだよね。 >>658
>バネレートUPって事は、バネとしての性能が向上している揺るぎない事実だろ。
硬さが上がってるだけでバネの性能が上がってる訳じゃないんだよな
横方向への捩れや歪みはバネの巻く精度含めた品質によっても違うし
>>659
ロールセンターって知ってるか？
例えばお前の大好きなダウンサス出してるメーカーがアジャスター出してるってことは性能が下がると判断したアフターパーツメーカーも居るってのも参考にな 確かに硬くなってスポーツ感は増すかもしれないけど、
バネレート上げてもバネレートが上がってるだけだと。
ダウンサスに交換自体は否定してないけど、性能はまた別。 俺はダウンサス自体を否定してる訳じゃないからな
各々がメリットデメリット理解して好きなスタイルで乗ればいいんだし
ダウンサスに限らずエアクリにせよマフラーにせよオイルクーラーにせよ性能が上がると謳って売ってるものが必ずしも事実じゃないって話しをしたいだけで やっぱり、今のコンフォート、スポーツ、+Rのバランスは変わっちゃう訳で、
乗り心地で言うと、主観の問題ではあるけど、バネは固くなるので、一般的には悪い方になるってことですね。
1番嫌なのは、突上げが増えることなので、バネ変えても、
ダンパー変えなければ、影響ないと良いんだけどな。 >>664
あの～。自分で何言ってるか分かってます？？
バネレートが10%上がるってことは、バネの性能が10%上がってるんですよ？
設計とか性能評価とかした事無いですか？ 確かにニュルブルクリンク仕様はシャコタンツライチだったもんな 硬くなるってのも少し違う
例えば今までバネレート3kgf/mm×長さ200mm＝600のバネで支えてたとして仮に50mmカットすれば150mm
これに交換前と同水準の支持力を持たせるにはバネレートを600÷150の4kgf/mmにしなければいけない
今出てる奴のバネレートのアップ量見てもそれっぽい数字だろ？
バネレート自体は硬くなってるけどバネ全体の支持力が大きく変わった訳じゃない
その為に純正とバネレートを変えてる >>667
バネの性能って何？
そっから教えてくれよ バネレートが高いと高性能とかアホちゃうか
最高性能のバネは剛体ということになるな >>670
バネレートって言ってるんだから、そのままバネ定数でしょ。そのくらいはググって欲しいが、そういうことではなくて？ じゃあバネなんてとっぱらってリジットにすれば最強じゃねーか >>672
バカはお前だ。まずは日本語勉強しろ。
高性能にしても剛体にしても、バネの定義にしても。 >>675
いや絶対お前の方がアホ
技術士でも取ってから出直してこい >>663
ダウンサス大好きじゃないです。
そんなことより紅白終わっちゃうよ。 >>676
剛体が最強のバネとか言っちゃうくらい日本語のできない頭の悪さですから、お察しとしか言えないですね。
それが技術士取ってこいとかとかww
日本語検定5級でも良いんで取ってから言ってくださいね。 >>680
お前レベルのアホは免許返納した方がいいぞ >>679
スプーンにもあるからロールセンターアジャスターは見とけよ
じゃあな 年末に釣りかよ。
そんなに硬くしたいなら
鉄パイプでも入れて
リジットにしろっつーのw そろそろ新年だよー
皆様が良いFK8ライフを送れますように!! >>682
このパーツしらんかった。でもストリートユーザーだし競技専用品だし使わんな。
あけおめ、今年は真っ当なスレでありますように。 >>685
競技用とは言ってもそのままだと車検アウトだけど構造変更すれば大丈夫って意味で書いてると思うよ RSRのサスキットにしたら、モード切り替えもそのまま使えるのに
モード切り替え生かすためのバネだけ交換するなら、明らかにこっちっしょ
ショックの底突き放置とかイメージ最悪っすよ
車が壊れるかってくらいの衝撃があるのに
オレならバネだけ交換とか絶対にしないけどなあ >>688
そんなあなたは変えてるの？
純正足が良いのと、サス変えてる人があんまりいないからなかなかそこまで行きつかない。 そのRSRの脚自体の善し悪しや品質が分からんからなぁ ダウンサス入れる人はちゃんとアライメント取り直しているのかね？
ダウンサス入れただけでは確実にタイヤがトーインかトーアウトに振られて性能落ちているんだが。 タイヤハウスの隙間がダサいって文化のせいで安易にダウンサスにしちゃう子多すぎ >>690
今回は換えるつもりは全くなくて、吊るしのままを維持するよ
イジるなら、これにしてなかった
次に乗る人が好きにしたらいいと思うけど ただサーキットなら脚がもう少し硬くてもいいなーとは思う
峠ならこれで文句ないけど 昨年と一昨年は全く雪無くて、やっと今シーズンスノードライブを試す事が出来たよ。 雪道走行の時はコンフォートの脚と出力特性がいいんだけど、
あまりブレーキ踏みたくない時は+Rのオートブリッピングが便利なのよね
オートブリッピングだけコンフォートやスポーツの時でも+Rと同じ制御にならないものかなあ >>700
699です。
自分はABS以外のVSA全解除でコンフォート若しくはスポーツのダンパーセッティングが選べたら扱いやすいと。
VSA全解除は+Rしかないので。 雪道は＋Rってかいつも＋R
コンフォートはアクセルの反応鈍くなるからどうもね オーリンズのサス購入した人いる？
性能アップしそうだ。
中古として買い取ってもらう時に査定アップするかな
販売終了てタマカズ少ないんだから暴騰してほしい >>688
世の中それでもかっこよさ優先や車検対策で交換する人はいるんだよ。
人それぞれ。
心の中でうわぁ…と思っておけばいい。 >>703
断言しよう絶対しない。むしろ査定下がる。
元々パッシブダンパーのクルマならともかく
電子制御アダプティブダンパーが売りのクルマでそれを外してどうする！？ 付けてもねーのにエスパーかよ
寺の査定は下がるだろうが店による 少なくとも吊しのサス付けて査定が上がることはないな
フルカスタムのエナペダルとかアラゴスタならわからんが >>703
タイプR専門店とかならあるいは
だってここの人だけでも好みは千差万別なのにあなたの趣味で弄った車に価値を見出す人がそうそういると思う?
BBS履いてたってプラス査定にならないことが多いし、
手放す時はノーマルが一番だよ
無限みたいな名の通ったところのパーツをフルコンプしてあっても微妙 中古って出来るだけニュートラルな状態のノーマル車が好まれるんじゃ？ そうそう、一番価値が落ちないのは全く弄らなかったどノーマル。 ディーラー系は減点式だぞ
その減点項目の中に社外品の交換があるから純正部品から変えた場合はアラゴスタだろうがオーリンズだろうが下がる
性能は評価してない
ただ個人店やショップはしがらみが少ないないからこの限りじゃないけど系列店になる程基本的にこの方針 ショップが弄ってコンプリートカーとして高く売るのはまぁアリがちだけど、素人が何処かしら生兵法でパーツ交換やった車は嫌だよな。細かく見ればすぐ判るし、価値なんて下がって当然。 リセールが一番いいのはノーマルなのは常識だろ
無限とか純正オプションならマイナスにならない程度
社外はマイナスにしかならん 基本的に、ハードな扱われ方をしていたと見られるからね 昨日は酔って寝落ちしてしまった。
なんだか申し訳ない。 >>700
後期はスポーツでオートブリッピングしないんです？ >>719
どのモードでもするよ。
前期は知らんが。 >>722
+Rとその他では
ブリッピングの制御量が違うじゃん。 ３月後期納車予定です。４日の日にオプションの最終決定をしにいくのですが、ドアポケットイルミネーションをつけようか迷っています。夜ドリンクを飲むとき不便に思い、つけておけば良かったなどの使用感を知りたいです。お願い致します。 >>725
あれだ
毎日スクワットやったほうが良い
臀部や内臓周辺の内転筋が弱っているね
体を捻って戻すストレッチはかなり効くよ
兎に角溜をつくる感じでゆっくりやる事 だから太極拳の動作って凄い理にかなっているんだよね
あれはストレッチしながらのヨガでもあるからね
大きな馬鹿みたいに極端な見せかけの動作は必要ないからね
体の中身、見えないところの動きを重視しているんだよね 50を過ぎるとパワースライド中に漏らしちゃうからもうFR乗れないよね >>724
ドリンクホルダー照らすだけの光量は無いですね、よく見たら赤く光ってるわって感じです。ドアノブはまぁ有れば良いかなって感じですが赤なんでイマイチ目立ちません。あと後付け感が凄いです、前車のアクセラは標準でついてて小さい穴が開いてるだけでしたがこの車はかなり出っ張ってます。 >>724
アームレスト側のホルダーの方が圧倒的に使いやすいです。連投失礼。 >>723
それが体感できない人もいるってことですよ
たぶんね >>724
ドアポケットのドリンクホルダーなんて使い勝手悪いし、イルミついてなくてもどうということはない
イルミ全部盛りしたけど、、まぁ本音を言えばどのイルミも大した役にはたっていない
さらにいうならディーラーオプなんだから後でほしーってなっても金払えばつく
見栄でヒカリモンが欲しけりゃつければしい
予算押さえるならつけない
で、いいんじゃね？ 運転席側のドアノブは、スタートスイッチの赤に照らされて点灯してるの分かりにくいよ
外車はこういった車内の光り物が流行ってるみたいやけど、自己満やわね 前期型乗り4月車検の者です。
前席サイドシルの光るＲはアクセント及び傷防止として良いなと思いオプションイルミで唯一取り付けたよ。 3月中旬納車予定なんですが、もう出港してますかね？
ロックダウン→生産されず…が怖くて、いろんな小物類をポチれずにいます。 >>738
ロックダウン→生産されず…は、ないですね
生産より輸送手段で遅れるのはありえるとおもいます。
年末最後の航便が出てますのでそれらの車の方は年末に連絡きてるはずだと思われます。
3月上旬予定が1月末納期にと連絡があった時にそう聞きました。担当者から嘘の情報聞かされていたらゴメンなさい…納期が早くなったのは事実です。 俺の推測だが
この新コロナの意味合いは大きいな
自動車産業が堅調とはいえ企業の体力が色んな意味で損なわれる
というのは車だって色んな素材や燃料や半導体やら関税輸出規制などグローバル化されているからまともに喰らうわけだ
まずカーボンニュートラル化は我々が想像する以上に加速し早くそこに資源や投資を振り向けて将来の企業体質を安定化させたい
だからこれまでのように市販モデルにモータースポーツの要素を入れるような
ニッチな需要などへの優先順位や資源は極力抑えられてしまうだろう だからリミテッドとは言わず（あとで何らかの共通パーツは供給されるだろう）大事なモデルになるので
心得て大事もらいたいね >>738
一緒のタイミングだわ
ギリギリ滑り込めない可能性もありそうだから冷や冷やだよね… 大阪往復しました。メーター読みで14ちょいの燃費。センシングも高速はかなり楽。第2東名はたまに135設定でgps130くらいでしたが、どんどん抜かれました。帰りの御殿場から厚木少し飛ばしましたが、イン側に向いてくれます。 obdの車速と比べるとメーターは5kmくらい早い気がする >>744
慣らし目的だとしたらちょっと日和っちゃいましたね
漢なら国道１号線でしょ！
サンドラだらけの時期だしプリウスミサイル避けで上もアリかな
事故なく帰って来たなら何よりです すんません、このご時世に東京から帰省でした。行きに鈴鹿サーキット寄って写真撮りました。速度はobdも正しそうですね。私のfk8はメーターからマイナス6-7kmくらいです。純正タイヤ思ったよりグリップいいです。御殿場超えて下りの安心感はレンタカー含めていままでの車でなかった感覚です。いつか高速サーキットいきます。 >>707
それはディーラーだけ。
だいたいの買い取り店はオークション参考にするから。 >>738>>743
自分も同じ時期。3月中旬だと、船に乗るのは1月かなと推測。
とすると、ロックダウンで、ちょうど生産終わってないんじゃないかとネガティブ思考。。 前期乗り換えで年末納車ポリメタですが違いなんて分かりません！
スイスポの隣でエンストした時は恥ずかしかった！ 大黒ふ頭に、黄色いのが１０台ちょっと置いてあった。
白いのが２０台くらいかな。 >>744
北海道から大阪まで往復したのか
大変だったな 北海道～大阪はフェリーで行くなら1本で行けるから案外近い
ほぼ24時間海の上だけど 12月納車組。生産日？だか工事で検品された？ステッカーに8/9と記載あり。
4ヶ月前に終わっていると考えたら3月納車組なら11月には生産終わっていると思いたいね。 生産即出港ではないからね、1ヶ月位余裕があるとして船で2ヶ月位だっけ？プラス陸揚げ後のホンダの検査で2週間位だったか有るから日本導入予定の車両は生産終わって船待ちなんじゃないかな。 >>754
俺は去年11月末に納車されたが、8/11に工場から発送って記載されてたわ。
もしかしたら同じ船便だったかもね。
寺の人の話では日本に入ってからは検品の順番待ちが凄く長いらしく最後にあたると一ヶ月かかる事もあるって言ってたよ。 >>754
お、面白そう
どこに貼ってありますのん？ >>757
だいたい納車整備で剥がされてゴミ箱行き
俺の担当は気を利かせて記念品だからって取っといてくれた 今目の前の立川ホンダでチャン白のFK8が439万で売ってるぞ 走行距離は見えなかった 新年の幕開けを飾る日本の国民的なイベント「箱根駅伝」。今年の箱根駅伝では先導白バイがいつもと違いました。白バイといえばホンダのバイクでしたが、なんと今回はBMWの電動白バイ。箱根駅伝のような日本の国民的イベントで、なぜ日本メーカーではなく、BMWだったのでしょうか。
国民的イベント箱根駅伝でなぜ日本メーカーではなくBMWのバイク？
箱根駅伝といえば、新年の幕開けを飾る日本の国民的なイベントといっても過言ではないでしょう。TVの視聴率だって非常に高い。そんな箱根駅伝のTV中継を見ていて、今年はスタートから少しばかり衝撃を受けました。
TV画面に出てくる先導の白バイ、BMWの電動スクーターです。BMWがスポンサーになっている東京マラソンでは以前も使われていたけれど、箱根駅伝のような日本の国民的イベントでなぜ日本メーカーのバイクではなく、輸入二輪車ブランドのBMWバイクだったのでしょうか。
箱根駅伝の先導白バイで話題！ 2020年2月に警視庁に納入されたBMW Motorrad製の電動スクーター「C evolution（シー・エヴォリューション）」
【画像】白バイ仕様のBMW「C evolution」を見る（14枚）
バイクといえば日本の得意分野。なぜBMWなんだろうか？ その理由は簡単。日本勢が電動バイクに全く興味を持っていないし、熱意も感じないからです。
2050年のカーボンフリーはバイクにも適用されるため世界規模で多くの電動バイクが登場しているのだけれど、世界一のバイクメーカーであるホンダを見ても電動バイクは原付相当のモデルしか売っていない。
この点をホンダに聞いたことがあります。曰く「電動バイクが普及するまで20年掛かる。技術について言えば問題無くキャッチアップ出来るため必要になったら作ればよいと考えています」
確かにその通りかもしれない。車体技術はそのまま使えるし、電動化技術だって耐久性のあるエンジン作りより容易。その気になればすぐ商品になるでしょう。
けれど逆に考えれば、バイクで一番難しいのが耐久性と信頼性のあるエンジン作り。ホンダをみるとベトナムの2輪販売でホンダ全利益の10％を確保しているけれど、高い評価の要因になっているのは壊れないエンジンです。
※続きはリンク先で
https://kuruma-news.jp/post/332428 >>760
前期？
その値段なら前記だろうね。
後期なら、500～だろうから。後期はガチでプレミア付いて納車した瞬間売れば600万弱で買い取るって言われたよ。 そんなに高く買い取ってくれるのー。100万の利鞘ほしいなぁ。 結局プレミア付いてるの？
なんか絶対にプレミア付かない(認めない？)マン常駐しててよくわからん >>762
でも、売るとなったらなんだかんだで買取査定を下げてくるのが業者。 このカテゴリっての？WRXが無くなって、シビックのみになったから欲しい人は金出しても欲しいらしいよ。言うてもシビックも既に不在だけど。
ここで話題になったボッタクリ業者の値段もあながち間違ってないと言うか、強気な値段でも需要があるって。
まぁ、俺は乗るために買ったから売却は断ったけどね。 >>765
より高く売ろうとしたら、買取業者は交渉力が必要になってくるだろうね。
でも、交渉なしに600弱だったから、うまい人はもっと行くんじゃないかな？ >>767
複数の業者に入札とかさせたら結構行きそうだね。
後期未使用車をヤフオクに出したらどれぐらいいくか見てみたいわ。 新型WRX出たらある程度中古相場も下がるだろうなあ >>766
売却断ったっていうのは、ディーラーに売ってくれって頼まれたの？ >>768
ヤフオクは落札手数料10%（出品者負担）だからうま味がないよ 人気車種なら、高く売れるから売りませんか？と、家までくるときあるよ 恐らく最初期型なんだけど燃ポンがリコール対象になって無いのは使ってるモンが違うのかな
4年になるけど死のレブマッチ画面出ないし >>772
ディーラーが？
それがディーラーなら新車買って欲しいからなだけだぞ 前期の中古みたらアクセスの白ホイール付けてるのいるのな、広報車以外ではじめて見たわ >>774
オートテラスも併設していたとこやったからね
乗ってた車は、コンプリートカーのごとくカスタムしていた
ショップ勤務やったから、宣伝も兼ねて
それでディーラーの申し出を断って5年は乗ったかな
下取りはタダみたいな額しか付かなかったが、隣のオートテラスで詐欺みたいな値段で売ってた
そら当時なら頼みにくるわなと >>775
だいたい元デモカーでしょ
普通選びそうもない赤いパーツとかセットで付いてるの多いし 中古車屋に見積もりに行った時は、すぐに買い取り手が見つかりそうだから売ってくれとは言われたが、頼んでもないのにわざわざディーラーから頼み込まれるのか。聞いたことなかったわ。
600でも売らんけど。 >>778
なんかダルそうな雰囲気やったな
冒頭からリミテッドの試乗会に呼んでくれなかったと、(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝな感じやし >>780
リミテッド乗りたかったんだろうね〜(笑) >>772
色々弄ってて、単に買取額を安くそして高く売れそうだったから。店が儲けれそうなら声掛けるわな。
知り合いが旧車乗ってて良くワイパーに業者の名刺が挟まれてることあるらしいけど、高く買い取らせていただくとの言葉は大抵嘘をだと言ってたな、なので連絡なんかしないて 納車2ヶ月でようやく1000km超えた! 回転数を気にせずに運転してみたけど、回転数を高めに維持すると楽しいね。FD2から乗り換えた時にレスポンスが微妙で少し後悔したけど、これなら楽しめそう。 >>778
FK7試乗して
「加速がいまいちですね～（ECONモード点灯）」
「トーションビームのわりに足はいいですね（マルチリンクです）」
をやらかしたハゲ口さんじゃないですか 腕も無い喋りも無い知識も無いごますり非正規広報マン マナブクン >>782
ワイパーとかサイドミラーに挟むやつは窃盗絡みのやつでは？ >>773
燃料ポンプリコール案件はデンソー製ポンプの
特大リコールで対象700万台以上っていわれてるから
以前のタカタエアバック案件と同じで
古い車種でトラブル発生車種やらメーカー配分やらいろいろ考慮して
順番にリコールしてると思う。
どのみち代替え品の生産も間に合ってないし。 >>754
情報ありがとうございます。
そんな段取りだとすると無事に？海の上かも知れないですね。 >>779
中古を買い取りたいんじゃない
新車を買って欲しいだけのやつよ すみません、FK8の新車は既に注文することできなくなっているんでしょうか？ >>791
この時間にデカい釣り針かもしれないけど。昨年の10月の正式発表日の前には事前予約分で完売。
アリバイのため150台だけ発表後に追加で受付し即日完売。
今から買うなら転売屋か展示車、キャンセル分しかない。 >>792
ありがとうございます。
まだディーラーに行ってもないけど、今更買いたい思いが強く。
明日色々と電話してみようと思っていたので、事前に実情ご存知な方に様子を伺えればと。
可能性はゼロではなさそうですが、難しそうですね。
もっと早く決心すべきでした.... >>793
あるとすれば、白なら…だけど、全国から探さないと難しいかも。頑張って。
この流れ、10月から続いてるから難しいかもだけど。転売屋はやめとき。恐らく、ポリメタと青は600万オーバーぽい。 >>793
2年くらい待てるなら、次期型を待つのも手かと
アメリカ向けにセダンを発表しただけで、日本に割当があるのかは分からんけど 俺だったら家から近い順に端から販社に電話かけるなぁ 今からじゃ割高な中古しか無いからヤリスでも買って新型タイプR出るまで乗った方が得だよ >>802
ポリメタは、カーセンサーに乗り出し700万で出てるけど…そこに価値を見出すか。 中古にそんなに出すぐらいなら
メガーヌトロフィー
リセールとか知らんけど >>801
納車されてから公言するタイプの人がキャンセルしたらそのまま誰にも知られないしな。
納車されて公言してから手放すことになったとしたらそれはそれでキツいよなあ。 まぁ次期型出るまで下がりそうにないし今年は無理よね カーセンサー後期白売れたみたいだね
いくらになったんだろう 現行がこれだけ購入希望者がいるなら新型も間違いなく国内販売されるだろうね 開発者の心理としても、日本でも導入したいはずだけどね
早めに日本でもアナウンスするべきやね
日本で導入するしないに関わらず
右ハンドル車をどれだけ用意できるか
イギリスに乗っかってアメホンにどれだけ要望できるかってところかね 前期後期どちらも乗ったことある方
シフトフィールは良くなっていますか？
前期はいまいちとのことでしたが… モデル末期のfk8を定価以上で買うくらいなら、
次期モデルをフル装備にして買うほうが幸せになれる。 >>811
いやいや、前期めっちゃええやん！
俺の個体だけか？ 前期だけどシフトフィールに不満無いな
剛性感あってカッチリ入る >>811
それ個体差と思われる特定ギヤへの変速時の引っかかりのこと?
フィールが悪いなんて聞いたことないけど >>811
後期は試乗だけだけど足廻り含めて違いを探す方が難しい。 >>812
次期型もホンダが普通に売るとは思えない >>810
イギリス仕様ってワイパーとウィンカーレバーが日本と逆なんだろ？
やはり日本用にカスタマイズしなけりゃならん部分があると。 ウィンカーレバーの位置は左でも法規上問題なし
というか右ハンドルの輸入車ほぼ左だしな スープラがウインカーが左右逆だけど、最悪だったわ
あれだけならいいんだけど、こういう車って複数台持ちが多いから慣れないから
やっぱりMTが欲しいとこもあってfk8に乗り換えた
こういう車は一期一会だから欲しいときに買わないとチャンス逃すよね >>811
後期乗りの方、1速の入りがたまに引掛かる時、無いですか？ >>811
前期もシフトフィールはすごくいいと思いますね。
たまに4速の引っ掛かりがあって気になっていましたが、ミッションオイルを交換したら冬でもスコスコになりました。 MCして間もなく、納車もままならないうちに次期型発表された車が今までにあったかな？ 無いんじゃない？
シビックも例外無く新型なんか発表されてねぇぞ？
更にいうと、日本での発売予告すらされて無い。
なんか、後期型買えなかったやつが自分を慰めようと必死だな。 >>824
元々ベースのHBが旧いからな。 MC後も日本導入が遅かっただけで特に変なスケジュールだったとも思えん。 ベースはFK8で補強を抜いたのがFK7じゃなかったっけ 次期型国内販売はあるよ
タイプRとハイブリッドは来年になるみたいだけど 次期型のタイプR待ったとして実際に乗れるの最短でも2～3年後になりそう 値段も分からないうちに予約すれば早めに手に入るぞ
おそらく次は500万超えそうだけど >>822
814だけど全く無い。
S2000のAP1やAP2もスゲー良かったけど好みの問題で甲乙つけがたい。
トニカク良いよ。 Limited納車始まってるから転売あるかと思ったけど全然出てこないね。
抽選もしっかり選んだのかな >>822
うちの車は4速がたまに引っかかるな
ゆっくり入れると引っかかりやすい気がするので、
一気に叩き込むようにしてる >>835
そうそう
店舗と違って完全ランダムだから転売あると思ってたんだよね >>822
ありますね。シフトノブを1速の方向に少し押しながらクラッチ
ペダルをじんわり離していくと吸い込まれるように入って
いきます。今更だけどエンジン温まるのが遅いですね。
10分くらいアイドリングしてやっと水温計が1目盛りしか上がらない
ですw >>811
シフトフィールについて情報下さった皆さまありがとうございます。とても良いみたいで安心しました。
無限クイックシフトの導入が必要かなとか思ってましたが好みの問題なのかもしれないですね。 元のシフトフィールを改善するにクイックシフトにする意味ないだろ
この車のオーナーは意外と？初心者多いよな >>838
シフト操作がショートストロークになるという事は操作に必要な力が増えるので
シフトの操作感はむしろ悪化する方向だと思うんだが
俺の認識が間違っていたらすまん
今まで乗らせてもらった経験ではクイックシフト系のパーツで良いと思った事がないのでね 個人的にシフトフィールは問題ないけど全体的な位置がちと左に寄ってる気がする。だいぶ慣れたけど最初乗ったとき凄く遠く感じた。 >>840
無限のクイックシフトがフィールに与える影響はショート化によるものじゃなくて、カラーを金属にすることによるソリッド感の方が大きい。
ショート化なんて、高々10%なんだから気のせいレベル。 まだ納車されてもいないけど無限のパフォーマンスダンパー気になるわ >>834
自分のも4速で引っかかることあるなぁ
特にシフトダウンの時。シフトアップではあんまりおこらんが、時速60km/hを6速で走ってる時に遠目の信号が赤になって減速しながらシフトダウンしていく時とか。引っかかった時はもう一度クラッチ切り直したら入る。ディーラーで診てもらったが再発せず様子見になってる >>822
たま～にありますね。
力を入れても入らないので、クラッチ踏み直して対応しました。 >>837
確かにエンジン暖まるの遅いね。
以前の車が4B11積んだ車だったが、冬走り出して一分ぐらいで温風が吹き出してきたんだが、FK8は数分は走らないと温風が吹き出してこないね。
だから今は朝イチでかける時は暖房切ってある程度走ってから入れてるよ。 PTCヒーターは主に寒冷地仕様かHV、EVじゃね？
このクルマには載らんでしょ。
通勤で使ってるけど、
朝は寒いね。
近所迷惑だから暖気も最低限しかしてない。
2キロくらい走ってやっと温風出てくるよ。
ノブもノーマルだから変速つらい。
シートが皮じゃないのでマシ。 >>844
俺のは真逆でシフトアップ時限定だわ
坂道登ってて調子よく3→4の操作すると入らないことがある
加速が鈍って登坂車線のプリウスに並ばれて気持ちも鈍る >>846
自分も水温計が3分の1超えた辺りで暖房入れてます。 >>857
施工するショップによって推すメーカーが違うよ。
ショップと相談して納得いったものにすればいい。
アレは確実な施工がものを言うから口コミとか色々見て検討した方がいい。 >>857
クリはとにかくオムニセンサーが優秀らしい。
衝撃吸収しがちなバンパーへの衝撃にもキッチリ感知して警告するらしい。
でも警告したところで逃げられて終わり。
何を目的にセキュリティを入れるのか。
その目的と予算でインストールするセキュリティは変わるとショップに言われた。
ちなみに俺はパンテーラ 。 パンチラ欲しかったけどゴルゴにしたよ。費用対効果で自分には充分だと思った。
オプションのキーレス連動はいらんかったかな。 バイパーの安いのを自分でつけました
ビルトインガレージなんで、アンサーバックまでは必要ないのと
アピールして車を触らせないことが目的かな
それとハンドルロックすね 盗難も嫌だけど猫害も怖い。
うちもビルトインガレージなんだけど、1台分だけ仕切りを作ってシャッターも
独立させた。 ハンドルロックは使ってる
セキュリティはHPを色々見てるが施行業者がなんか胡散臭くって躊躇してる 俺もパンチラ希望で業者に相談したけど、自分の目的と使う場所など丁寧に打ち合わせしてもらって結果ゴルゴにした。高ければ色々な機能や設定もあるけど、使わなければ意味ないってことになった。
ハンドルロックは見た目の抑制にはなるけど、本気で盗む気なら切断されて終わり。結局は自分の安心に対する気持ち代金ってことじゃね？ 高いセキュリティより良い駐車場に泊めた方がいい
見えないところが一番
狙われたらトレーラーでも消えるからな 田舎ではキャップレスに戸惑うスタンドマンって、まだおるみたいやね
停止したとこまで、なみなみ入れるなとか、いちいち言ったほうがええのかな 納車待ちで今の車の下取りどうしようか悩んでるんですが、ディーラーで提示された金額をベースにどこかで査定してもらおうと思ってます
みなさんおすすめの下取り業者はどこですか？
ビッグモーターは評判悪すぎるのでそれ以外で >>871
一括見積もりで同日の同時刻に一斉に査定、業者が希望金額を聞いてきても適当に流して せーので名刺裏に金額を書いてもらって提示させる。
5社同時にやったけどビッグモーターは2番目に良い金額提示してきたよ >>872
すごいな。同時刻は出来なかったな、さすがに。その日に階段的にアポ入れて、「他には見積もりは～」って話題が出たらそれを提示して上げてった。相対的に最後が一番高くなった。ただ、ビッグモーターは3件目くらいに来て最後に来た業者に決めた後でもしつこくて、「そこより～万上乗せします」まで言われたよ。決めちゃってたからビッグモーターは断ったけど、評判悪いってのは売る気無いのに軽い気持ちで見積もりしたらスッポンみたいに食いつかれる所かもね。売る気があるなら競合させてみればよろしい。 ゴルゴはイモビがシングルだからマニュアル車には不向きでは？ >>876
確かにそれはありますね。以前ショップに聞いたときには「ダブルイモビでも2系統抜かれたら同じだけど、ただ時間は稼げます」みたいなことを言われたような…うろ覚えスマン。 >>875
ビッグってA市の店とB市の店が別々に連絡よこしたりするね
一発目に提示された金額がとんでもなく安かったので、
他社に見てもらった後に希望金額を伝えると検討しますと言ったきり音沙汰無し
半年くらい経ってからその後どうですかと様子伺い
最終金額の提示もなくしかも半年も経ってどうですかもねえだろと小一時間以下略 J'sのフード入れる決意決めたけど、フルカーボンとFRP+カーボンで悩む 上で出ているクリとかパンチラとかパイパンとか、よくワカンネ >>872
多数の業者を同時に呼び出してるってことですかね
それはオークションみたいで値段も高く付きそうですね
コロナ禍でそれは難しいですけど…
みんな言ってるけどやっぱりビッグモーターはしつこいことで有名みたいですね >>880
やべぇ。全く同じ。インプのSシリーズの限定だけど最後は100万以上値上げしてきたよ。「A店は一般営業マンで価値分からなかった。だけどB店は所長の権限で来たので値段上げます。前は安かったけど、その時はゴメンね」みたいな感じだった。最初の話から3ヶ月くらい経ってたし、他で売った値段に近かったから相場は分かってるのかも。だから、知識なかったりこだわり無い人からは安く買い叩いてるのかもね。 話しを割って申し訳ないですが、オススメのハンドルロックありましたら教えてください。
ポリメタ納車待ちです。 >>885
普通にアマゾンでおすすめで出てきたLESTAってのを買いました
いくつかOEMがあるのでややこしいです
どこも似たようなもんやないすか
ハンドルにタオルを乗せて付けないと、緩い感じです アルカンターラのステアリングに傷つかないようにコアーズのワイヤータイプのハンドルロック使ってるわ >>890
前期の革巻きですが自分も同じの使ってます。
赤い布のスリーブが2年でボロボロに朽ち果てしまったけど、そのまま使ってます。 今日担当ディーラーに納車前の黄色と、ナンバー付いてる白のシビックFK8が置いてあったんだけどシビックかっこいいな。
俺フリード乗りだけどめっちゃ憧れたわ。
走ってたらガン見しちゃうね。 >>893
だが細くて短くて、握るのが大変そうだな >>887
レザーシフトノブにしなされ。
これは冷たくならんからいいぞ。 >>896
場合によってはピンセットがいるかもしれんね ポークビッツ共が好き勝手言ってくれるじゃねぇの... https://img.aucfree.com/q298334027.1.jpg
htthttps://pbs.twimg.com/media/EB1o_tCU8AAr_8w?format=jpg&name=largeps://pbs.twimg.com/media/EB1o_tGVUAAwTXD?format=jpg&name=large この車のリアガラスって出来悪くない？
リアガラスを通して後ろをみると昭和初期の板ガラスみたいにウニャウニャなんだけど
リアガラスの熱線と傾斜のせいもあるんだろうけど それより吸盤跡が気になった
後続車が縦長に見えるエディックスのリアガラスに比べたら、気にならないw >>903
曲げが入ってるガラスなんてそんなもんよ
車種問わずフロントガラスだっていい感じでｳﾆｬｳﾆｬだぜ？ >>895
レザーシフトノブですね、ありがとうございます >>903
昭和初期の板ガラスがそばにないからわからん。
お前の家にはまだあるの？ >>908
40代以上ならピンと来ると思うよ。
俺も40代だが、昭和初期のガラスは小学生の時見たことがある。
確かにFK8のリアガラスは光の加減によっては歪んで見える事もあるな。
ガチの昭和初期のガラスほど歪んで見える訳ではないから許容範囲内だと思うけどな。 >>903
FK7だけど熱線に合わせて歪んでます、肉眼で見るより
ルームミラー越しの方が歪みが強く見えますね 納車はまだ先だが、車届いたから見に来た。
自画自賛で申し訳ないがポリメタカッコ良すぎる。 ガラスは垂直ではクリアに見えても傾斜させると歪んで見えるよ
完全に無色透明な訳でもないし気温で収縮する物体だから完全に平面という訳でもないでしょう ダミー加飾が無くなったら地味になるな
現行が派手過ぎるという人にはいいかも 運転席右側のエアコン吹き出し口らへんがビビリ音する
前も鳴ってメーター周りの部品交換してもらったけどやっぱりダメか その辺りと、右手のアームレスト近辺からはコンディションによって音出るね
特に冬場の走り出しでザラついた路面の凹凸をまだ冷え切ってるタイヤのブロックが拾うと共振しやすい
暫く走るといつの間にか消えてるけど Bピラーのシートベルト取り付け付近からビリビリ音が >>922
窓ガラスがビビってるとかじゃない？
俺はサッシ部分にシリコンスプレーで消えたよ >>924
あまり雪に縁がないところに住んでいるからニュースとかでしか知らないけど、大変そうですね…
雪でガレージ造る強者はいないのかね トラクションはそりゃ四駆とは比べ物にならないけどアクセル踏んだ時の挙動は予測しやすいね レーシングブルーパール
綺麗な色やね！
過去レスでポリバケツと比喩られてたから微妙な感じでした。
アイドリング日向坂ブルーパールかアイドリングSTUブルーパールと比喩してリセットしますわ。
因みに白はファイティングガンダムホワイト。 降雪地域なのでこの時期は週一で高圧洗浄
木曜くらいになると早く下回りに水ぶっかけたくてソワソワしてくる >>811
後期乗りの方、1速の入りがたまに引掛かる時、無いですか？ >>934
距離が600km超えたあたりからシフトの入りが良くなった気がする、暖まれば引っ掛かる事なくスコッと入るよー ようやく2月中人に納車されることが決まりました。2月上旬に入庫決定。
ポリメタ、ディーラーは横浜市内です。ホッとしたｗ >>933
融雪剤で錆びるのは間違いないけど
この車、カバー外さないとちゃんと塩化カルシウム落とせなくねw >>936
おめでとう！
本当に良い色だよ。
実物みたら自分の選択が間違いなかったと思うはず。 俺んちなんか寒すぎて高圧洗浄機もかけれらない。かけたそばから地面が凍ってしまう。
俺のポリバケの駐車場はすでにリアウィングの高さまで雪で埋まっている。
ボディーは塩カルやら泥で真っ黒だけど、春まで洗車はお預けだわ。
腐食防止でノックスドール施工してあるけど効果はいかに。 ノックスドールしてあるなら大丈夫じゃない
どういう塗り方したか分からないけど 2019年式走行27千キロチャン白、買い取り380万はいい方なのかな？ >>942
複数の店舗を回って一番なのがそれならいいんじゃない？ >>942
悪くはないけど400も全然いけると思う 400はさすがにどうかなあ
400で買い取りしたら売価430以上だろ >>942
何軒廻りました？
１月はやや買取相場が下がる時期ですね。 俺4月車検32000kmの車だけどオプション、18インチスタッドレス、純正パーツ全部込みで400だって。 つべの動画見てて思ったが、動画によって色合いがけっこう違うな
黄と青が特に顕著
撮影時の光源関係かもしれんが、編集時のフィルターのかけ具合いも影響してそう みなさんどうもありがとう。
後席に老人を乗せることが増えてきたので泣く泣く乗換を考え始めたのですが、380はFK8を買ったディーラーでN-BOX新車で買う(買い替える)条件です。
350位いけばいいかと思っていたのでビックリしたのですが、他メーカーディーラーでは車体値引き10に加えて買い取り価格395まで出てきました。
ホンダは渋いんですね…
明日買い取り店も周って、400オーバーまでいけばラッキーでしょうか。
やっぱり27千kmという走行距離がネックみたいです。 追記
今履いている18インチのスタッドレス等は付けなくて良くて、純正ホイールに戻すという条件でした。
エンドレスのパッドとバネはスプーンのが入ってしまっていますが、そこは何も言われませんでした。 つい最近2019年式、赤の前期、28000kmを売却しました。
完全フルノーマルで400万で買取してもらえました。
ディーラーの買取はどうしても安いかもしれませんね。。。 ちなみに回ったのは昨日のホンダ、今日ダイハツと日産で併せて3軒で最高395でした。 >>952
買い取り店ですか？
やはりこのくらいが相場っぽいですね。 >>954
買取店ですね、ネク○テージで。
ビッ○モーターも行きましたが、370ぐらいでしたね
買取店によってもかなり差がありそうです 買取が良いかと。
自分は今回価格差が顕著なので買取にします。 >>950
老人乗せるということは乗り心地重視なんだろうけど、なぜ軽のN-BOX？？
せめて普通車のFIT, FREEDあたりだろ
っていうかFK8+18inchコンフォートタイヤ+コンフォートモードじゃダメなんか？ こないだも買取の話題あったけど、どうしてもディーラー系は安いよ。○○○モーターとか評判悪くもあるけど、1円でも高く売っちゃったら付き合い終わりだから。 ワイFK8でばーちゃんを病院送り迎えしたことあるが
なかなか乗り降りが大変だった（´・ω・`）
やはりスライドドアでないときつい >>955
ネクステージですか。
ありがとうございます。
見てもらうリストに入ってなかったので、私も当たってみます。 >>957
FK8のリヤは張り出しが大きくて、乗り降りしづらいようだったんです。
座面も低いので、特に立ち上がる時が大変そうでした。
スーパーハイト系を選んでるのは、維持費が安いのとスライドドアです。
そのうちまた遊べる車を買おうと思っているので、駐車場の広さ的にも介護用車は小さい方がいいので… >>959
やはりそうですよね。
>>961
私も試乗してみて出来の良さに驚きました。 >>962
N-BOXならリアゲートから車椅子ごと入れる仕様がいいよ
フリードなら助手席がそのまま車外まで動いてきて90度横を向く仕様もある
介護メインだと、最初は乗り降りが辛いレベルでもすぐに乗り降りできないレベルになるよ
うちのオヤジはシートに横座りさせてから片足ずつ持って持ち上げてやらないと車内に入れない
こういう用途の場合、レカロみたいなスポーツシートだと全くダメだね もう少し走行少なかったら高かったのにな。2018年チャン白、走行少な目だったから、大きなモーターさんで425諭吉だったよー。 >>964
詳しくありがとうございます。
スロープ仕様も検討したんですが、カスタムのターボがないんですよね…
痛し痒しです。
皆さんすいません、スレ違いですね。 >>965
やっぱりそうですよね…
３店舗ともに走行距離のことを言われました。
楽しい車だったので走り回ってしまいました。 RE71RからRE71RSにしようとしたら見積28万言われたわ
パイロットスポーツCUP2だと22万だったんでCUP2にした
タイムはちょい落ちるけど熱ダレ少なくて全体でみるとタイム上がるって言われたけどほんとかな？ やっぱり値段上がってるのな
後期は無理だったけど前期をそれなりの値段で買えたのはラッキーだった リンゴ系だったか、数年前にネットで調べたら委託販売やってる所があった。自分で値札決められて店頭に出せますよ、ってやつ。売れたらその店に数万の手数料+店頭に並べる時の準備するクリーニング代位だったかな？買う客は普通に中古車を買う時と変わらない。まだああいうの、やってるんかな。大きいモーターで30万、そのサービス使って近所の中堅の車屋に委託値札110万で出したら売れたよ。 久々のワックスがけ楽しかった
まだ2ヶ月半だけど、また納車したての感じが蘇った
カーボン調のとこも掛けてもいいんだろうか？
ワックスしてみたら、艶が蘇ったけど 樹脂にワックスつけると、後が残ることあるから
ものによっては微妙 >>972
自分はシュワラスター使ってるのでガラス以外は掛けてますね。
凸凹多いので時間が掛かりますよね。
リアのグリルが穴あきになったのでワックス拭きが面倒くさい！ 樹脂部品はバリアスコートで統一してる、リップサイドリヤも綺麗に保てるよ。固形は拭きムラ怖いんでやった事ないです。 固形は隙間に入り込まないよう気を使うのが面倒くさい
あと拭き取り時の静電気がこの時期はつらい
よって俺はベースにディーラーのコーティングやってもらって、
あとはゼロウォーターでのお手入れ一択 まあゼロウォーター系はワックスを薄い水溶性にしただけで一雨で終了だしな
そもそもガラス系ポリマーなんて嘘っぱちだって価格でわかるだろ？ >>977
確かに保ちはよくないな
ただ洗車後拭き取り時に同時塗りじゃなくて水気飛ばしてから塗って、
その後すぐに降雨に晒されなければ結構保つよ
ガラス皮膜があるかどうかは知らんけどツルツルにはなるし シュアラスターのブラックレーベルみたいなのが気になったけど、結局はマンハッタンに
ピアノブラックとカーボン調のとこはクリアがあるっぽいからワックスでいいのかなと
ガラス周りのゴム類とかはクレポリメイトかアーマオールで考えてたんだけど
そこらへんは年1くらいでいいのかな
ボンネットから見えてるゴムの質感がなんか、う～んって感じ
チッピングみたいになってて、なんか質感がよくない
こんなもんなんでしょうか？ 自称FK8 乗りがヤリスオーナースレ荒らしてんだけど引き取ってくれ >>979
アーマーオールやポリメイトだと週一レベルですよ。自分も前車のときはこまめにやってましたが調べたらバリアスコートが良いって出てきたので試しに使ったら結構いい感じでした。ヘッドライト、テールレンズ、フロントフェンダー後方のダクトは3年経ちましたが綺麗に保ててます。
フロントガラス下のワイパー付け根は納車時から既に白っぽくなっていて何度か試しましたがすぐダメになりますね。エアロのカーボン柄の所は無限付けたので比較難しいですが少し出てる所も綺麗だと思います。
樹脂部品は劣化すると途端に見窄らしくなるので何かしら対策は必要かと思います。
施工は難しいみたいですが黒樹脂復活とか未塗装樹脂用耐久コートは良いみたいです。
あとルーフのモールは結構すぐダメになるんで何かやっておくといいと思います、自分はハセプロのステッカー貼りました。 ワコーズ信者ではないけど塗装部も未塗装部もワコーズ一択で
ちょっとお高いけどね 昔必死に樹脂部分の手入れをしていた時の方が白化が目立った気がする
今は何もしていない >>982
なるほど、バリアスコート買ってきます
エンジンルーム内もやっとこうかなと
ポリメイトは車内だけにしといたほうが良さそうですねえ >>985
未塗装樹脂の部分はバリアスコートじゃ無くてスーパーハードを使うといいよ。
バリアスコートも高いと思うならドンキホーテでプレクサスを買うといい。内装にも使える。 >>987
なるほど
ちゃんと自分でも調べないといけないですね
事情で賃貸アパートに移ってから、今までの車は渋々洗車機で、手入れも適当になってまして
また持ち家に戻れて、車も買い替えて
好きな洗車も出来るようになって
情報の遅れを取り戻す感じですね 現行の後期型が新型よりかっこいいわ
新型はフロントライトのデザイン糞すぎて萎える 次期型はぱっと見ミニアコードって感じの普通のセダンスタイルやね。見た目は現行の方が個性的だから大幅な性能アップがなければ乗り続けるわ。 >>978
皮膜じゃなく被膜な
シビックは動物じゃねぇから >>993
そんなに歪で酷い外見なのか・・・
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