【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
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>>615
カーステレオでそんな高音質求める人はあまりいないだろうな
ハイレゾなんてほぼプラシボで違いがわかる人はほぼいないし
それを車内で聞き分けるのはほぼ無理
しまいにはレコードとかカセットの音ががいいなんて人もいるしなｗ
ようは自己満足と好みの問題ｗ 自分の時は1000円でも多く引いてほしいけど、みんながそうなると下取りが崩れるというジレンマ >>655
確かにハイレゾって違いがわからないよね。
SONYのハイレゾコンポを使っているけど正直わからない。 25T Exマシグレ ピュアホワイト発注しました。
総額540でした。
オーディオはDAP繋げないのは仕方ないけど普通にCarplayでCD音質と同等以上で出力出来るでしょ。 >>655
カセットは知らんがレコードは実際音いいけどな >>615
普通に出来るでしょと言った手前、自分でも調べたけどやっぱりiPhoneでマツコネ2にCD音質出せるよ。
どうやって出すかすらわからないなら一生CD聞いてればいいと思う。 1年前、東海マツダで頑張りますと言われ1値引き6万が限界、ビッグモーターの業販で30万の提示があった。
結局タ系列のディーラーで34万程の値引きで収まった。 1値引き6万が限界
「値引き16万が限界」が正しい、申し訳ない セカンドカーでライズを買ったらターボだからすぐエンジン止めるなって説明を受けた
実際取扱説明書にも書いてある
この車はそんなことないよね？
昔の車はターボタイマーとかつけてたけど、今時の車では必要ないと思ってたから驚いた >>663
cx-8 の取説にも直ぐに止めるのは書いてあると思った
アイドリングストップが出来れば止めても良いと判断できる >>617
プロアクも標準で10.25なのか
納車済のわし涙目だわ 標準8.8で10.25は60500円のMOPだよ。 >>664
あ、そうなのね
すいませんありがとうございました >>663
停車する寸前まで全開走行する訳じゃなし、気にする必要ない。 2022年からトヨタのTHS搭載するってよ。
CX-8にも搭載されるんだったら次も買うかも。 >>669
なるほどね。2022年から既存商品にTHS搭載で延命するのが現実的だもんね。
そして2025年頃からはオリジナルでPHEVやEVを展開していくしか道が残されていない。
でもTHS搭載も価格は結構高くなるよねぇ。アクセラでTHS1搭載車あったけど結構高かったような・・・ >>670
既存のTHSなら30万円アップくらいで搭載出来るからスカイアクティブXよりは遥かに現実的です。 >>669
ええやん！
MAZDAの見た目でTOYOTAの燃費とか素敵過ぎるな ［東京 ９日 ロイター］ - マツダ7261.Tは９日の２０２０年４─９月期決算で、
トヨタ自動車7203.Tのハイブリッドシステム（ＴＨＳ）搭載車を
２０２２年までに米国、欧州、中国で販売するなどの協業強化策を発表した。
米国新工場で生産するマツダの新型ＳＵＶ（スポーツ多目的車）にＴＨＳを搭載。
欧州でもトヨタの小型車「ヤリス」に搭載しているＴＨＳをベースにしたモデルの
ＯＥＭ（相手先ブランドによる供給）車を、中国でもＴＨＳ搭載車を販売する予定だ。
一方、ＣＯ２（二酸化炭素）の排出規制が厳しい欧州では、マツダは排出基準を達成するため、
今年もトヨタとの「オープンプール」を活用するという。
オープンプールとは企業同士でＣＯ２排出量の実績を合算して融通し合うもの。
各社は基準が達成できない場合、罰金を支払う必要がある。
トヨタとのオープンプール活用は１８年から３年連続。 新型だと値引き渋いんだろうな。今旧型かったらかなり値引きだよ もう旧型希望の色買えないと思うよ
うちもそうだった >>671
今調べたら、アクセラハイブリッドに載ってたのはすでにTHS２だったみたいね。
こんなことならもっと早くからCX-5やCX-8にもTHS２を載せてくれればよかったのに・・・
>>673
この決算発表の内容見ると、日本国内でのTHS搭載車の販売には全く触れてないね・・・
あと「2022年までにアメリカ新工場で生産するマツダの新型SUV」って一体・・・ >>677
アクセラHVは泣くほど売れなかったからね
仕方ないね 小指すら入らない隙間がたくさんあって洗車後の拭き上げがすごくしんどい マキタのブロワ便利だよ
2回に1回ぐらいしか使わんけど HVはセダンのみでトランクスルーも出来ないし
荷室もミニマムとか
作り方に失敗したのもある どうせならアテンザワゴンにカムリのやつを積んで欲しい アクセラのHVはプリウスより数段良かったのに売れなかったのは本当に残念。 THSはカムリと同じのなら良いけどプリウスと同じのならディーゼルでいいや ハイブリッドはFAXみたいに日本だけで使われるガラパゴスになると思う
だって欧州や中国みたいにEV社会に対する本気度が全くないから、日本中にインフラ整備するの絶対無理だよ
アメリカは今後もハイブリッド不要な地域だし、いざとなればテスラが居るからEVを普及させるにしても日本よりは上
ということで諸君、2022年以降投入されるマツダのTHS搭載車を安心して買いたまえ
日本は今後もずーっとハイブリッド社会（車買い）だゾ 中古狙ってるんだけど
2019年12月発売と2020年1月発売はリセールで大きな差があるよな？
4〜5年後の売却時に30万くらいかわるやろか
今の売値はほぼ一緒やけど 前車がTHSで長年乗ってきたけど、燃費以外何の魅力もなかった、エンジン音もCVTも
乗ったことない人はあんまり幻想抱かない方いいと思う >>654
店の看板が何かもそうだけど、都道府県単位でもだいぶ違いますよ オデッセイはハイブリッドがFFしかないから買わなかった ブラックエディション買うなら黒の方がかっこいいかな
白はおかしいかな そういえばＴＨＳはＣＶＴか・・・アクセラハイブリッドも確かにＣＶＴだった・・・ >>700
厳密に言えば世に言うCVTとは別のものだけどね
無段階変速機構という部分はあってるけど THS搭載して欲しいと思ってましたがまじなんですか？
プライド的にやりたくなかっただろうけど、電動対応するには買うしかないですよね
CX-8 PHV出たら嬉しいなぁ
RAV4 PHVみたいなスペックでお願いします マツダの6ATよりトヨタの最近のCVTの方がいいよ
昔のCVTのイメージがこびりついたおじいちゃんには理解できないかもしれないけど
そもそもマツダの6ATがあんまり良くない >>660
だからDACがダメだからアナログで音を入れたいんだけど
今のマツコネでもクソ音質でデジタル入力はできるけどな >>703
それ言うと信者が発狂するから事実でもやめたほうがいい
信者は軽自動車くらいのCVTにしか乗ったことないみたいだし >>678
あれは色々と弊害だらけだった
不人気のセダン限定
荷室スルーないどころか段々畑で面積半減
ペダルも吊り下げだったり
突貫工事ゆえのしわ寄せ集大成だった
アクセラ2.0G+20万で燃費は6割良かったが
デミオより使えないんじゃね >>699
CX-5だけど、ブラックトーンで白契約したよ。 なんか寒くなって色んな振動がマイルドになった気がする 発進ギア付きCVTは発進時の大きな負荷をギアが受け持つということでダイレクト感だけでなく耐久性も他のCVTよりは良いんだろうなって思う
それでもCVTアレルギーの俺はAT選ぶけど CVTは加速したときにウィーーーンって高回転続けるのが個人的に嫌い >>688
どっかで見積もり取った？下手したら新車の在庫探したほうが安いぞ >>666
10.25はL以上が標準であってたのね 8速ATとCVTなら迷わずCVTだな
多段は制御が難しいと思うし
低速域の加減速でガックンガックンになると予想 このサイズの車には8速atの方が良いと思うけど。rav4のダイレクトシフトcvtは悪くないけど、そもそもパワーが足りないので楽しくはない。 7速なら小変更で可能とか言いながらやらなかったのはラージごり押ししたせいだろうな マツダの認定中古車買いたいんだが四国在住で関東ディーラーの車って買えないよな、、？ 認定中古車ならディーラーで取り寄せてくれるはず
うちも中古車も探してもらったけど、結局値引頑張ってもらって新車にした 25プロアクの見積りが410万だったんだけど2019年ディーゼル式エクスクルーシブモードが同額だったもんで、、、。 730←オマエが乗ってる廃車寸前のポンコツは産廃だけどな(嘲笑)
>>724
同じ直系マツダ販社なら引っ張れる筈から聞いてミソ
昔だったら面倒臭がれたかも知らないけど今は売上が欲しい筈だしｗ
出来なきゃ直接買い付けて陸送屋を手配して登録すればヨロシ >>724
マツダは知らないが、在庫持ってる側が近隣でないと売却しない場合あるよ。
Nディーラーは他府県ディーラーあたってくれたけど、断られたケースあった。 他県の車も買えるけどただ仲介するだけだよ
少し安くひっぱれるわけでもないし陸送費かかるし
それでも安いなら検討したら メンテナンスパックって必須かいね？
今までは年１でガソスタでオイル交換してた
ディーゼルは半年に１回マツダ純正の高給オイルが必要なんだろ？ ガソリンでも半年もしくは5000kmで変えないとダメでしょ
メンテパックは入ったがお得
cx-8なら1回のオイル交換1万ぐらいするからね ディーゼルしか試乗できてないんだけど25Tの乗り心地は一緒？
ディーゼル静かで滑らかでどっしりして快適だった
ただ基本は短距離街乗り通勤がメイン >>739
私も気になる。
cx5 keのLパッケージに５年乗っていて、今回車検をどうしようかと。
普段短距離一人乗りなのでcx5 でも十分だけど8に乗り換えも検討中。
ちなみに私嫁中学３年小学3年の子供の4人家族。
子供の部活が忙しいので長距離ドライブや旅行も減ってもっぱら部活の遠征の送迎くらいの使用頻度。
8の中間グレードか5の一番いいのかでも悩んでいます。 ディーゼルのトルクに慣れたらガソリン車乗るとかったるく感じるからディーゼルはやめとけ >>741
日本語変だな
日常でもこんな会話してるのか？
誰もが、ん？と思ったはず >>739
好きな方でいいよ
煤も溜まるんだろうけど短距離海苔も多くリコールになるほど問題になっていない
>>740
このスレに来たんだし８をおすすめしたいが
５のままか他の好きな車を乗った方がいいんじゃと思った
理由的には乗車人数少ないし軽快に走る車を求めてそうと感じたから
それか直６まで待つかｗ >>743
直6がいいけど今よりバカ高くなりそうなので5にします。 マイナーチェンジ後の後席モニターって以前と同じ物なのか知ってる？ >>742
もうガソリン車に戻れなくなるぞっていう話でしょ
そんなにおかしいか？ ディーゼルからガソリンに買い替えたがむしろ、運転しやすくなったけどな。
街中から出ないからと思うけど。
直径3キロの範囲で生活してる。 >>738
ガソリンは(ターボも)シビアコンディションだと7500キロもしくは半年だよ メーカーのシビアコンディションの設定が全然シビアではないと思うｗ 4人家族ならCX-8の6人乗りとか快適なんじゃないかなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
