【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
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>>178
そういう事だな。
ガソリンエンジンは他社に遅れているし、現状スカイアクティブXも文字通りバツ。
EUみたいにマイルドHV使えばMAZDA3も売れたのに。
シャーシでコストダウンしたからマルチリンクやめてエルクテストでボロボロだったな。 >>178
そうかなぁ
NAで十分て人は一定数いるわけで、それにより価格も抑えられる
その値段で7人乗れるSUVならミニバンから買い替えしようという層はけっこういると思うよ ディーゼルとかダメだろ普通に
絶対に乗りたくねーわ >>174
楽しいし燃費も良し性能良いので問題無い
金額的にも範囲内で問題無い メーカーでも車種でもグレードでも自分の考えと一致しないと
アホだバカだと全否定
いじめや差別がなくならない訳だ 次もcx-8か分からんけどディーゼル買うつもりだわ
規制最後のディーゼル買って長く乗るかなぁ 会社でも同じ車使っててすぐ壊れる奴は同じ奴だしな同乗するとクラッチにずっと足のせたままとか・・ちょっと頭を使えよと言っても理解しないし、何言ってもダメなんだよね。
インターネッツで自分の都合の良い情報だけ探してればいいんじゃね？ >>181
メルセデスとBMWのディーゼル乗ってるやつの前で同じ事言えたら認めてやんよ 片道3kmの通勤が主な用途だから、DPF詰まりリスク考えてガソリン、
高速もACC任せだから本当は2.5NAで十分だけどexclusive欲しかったからターボは必要経費と割り切って2.5Tにした。
アクセラセダンの頃みたいに、トヨタから2.5HV借りてくれたらそっち一択だったなぁ スカイアクティブXは新開発エンジンで燃焼効率アップして尚且つマイルドハイブリッドまで組み合わせたけど燃費は大して良くなってない上にハイオク指定で価格も爆上がり
従来のエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせるとか、e-powerみたいにガソリンエンジンをレンジエクステンダーとして割り切ったハイブリッド車の方が良かったのでは… 心配すんな、数年で乗用車ディーゼルはなくなるから
メリットないのが露呈しただけなw 自分がいいもの以外はダメ！ってウチの左遷された上司まんまだわ その同期は副社長なってるけど、ダメな奴でも良いとこ見つけて上手く転がしてるわ 発表は12月じゃなかったっけ？
商談は26日から出来るから、マツダに出向けば詳細わかるよって意味で。
価格コムには以下のようにあるね
・プロアクティブsパケ廃止、L パケ 5万円安で赤と黒本革
・ブラウンナッパ廃止、L パケ以上縦型グリル
・エクスクルーシブのグレード追加（赤っぽいレザーと白のナッパレザー・模様がはいる）
・エンジン出力改善
・マツコネ2世代目
・モニター拡大
・プロアクティブ以上はフットパワーゲート
スマートキーのスイッチ改善して欲しかったなぁ
400万超えのフラッグシップで黒ボタンはちょっとね >>190
新機軸の人柱仕様だから、わざと高くして数でないようにしてるんだよ。
セドグロのエクストロイドCVTみたいな感じで。あれは壊れるくせに修理代が120万とか。
数が出なかったから話題にならなかった。スカXも似たようなもんだろう。
あまり広く展開してしまうと三菱のGDIみたいになってしまう。 エクスクルーシブとLパケのみの新カラーとホイールの追加
色はレクサスのチタニウムみたいなやつ。
あとフォグ下あたりのメッキ加飾？と >>197
ホイールはエクスクルーシブのみ変更だった >>200
にく 税込400万
よんく 税込424万 >>196
開発主査が発売前に国内3割売るって言ってたわけだが >>201
元のSパケと同じか
専用アルミホイールって海外みたいに真っ黒？ エクスクルーシブ専用装備の大径マフラーってどんな感じなん？
オーバル？ >>203
最終目標としては、って話だろう。
最初から人柱なんて公に言えないし問題がでなければ拡大していく傾向という話なのでは？ 今日から年改の受注開始したとDから連絡きた
ちなみに100周年モデルは年次改良が適用されるのかな？ 一度ディーゼル乗るとガソリンには戻れなくなると聞いたけど本当だった 平日は片道5㌔の通勤用途、週末はだいたい100㌔以上のロングドライブっていう使い方ならディーゼル買って大丈夫ですか？
ガソリンが無難？ >>210
オレはほぼ同じ使い方だけど、機関ノントラブルで来年2月に初回車検を迎えるから全く問題ないよ >>210
片道3kmの通勤と片道2kmの塾の送迎でちょい乗り率90%だが2年10ヶ月ノントラブル。音振動も新車時より少ないくらいでDPF再生平均距離280km。
スートルとディーゼルウェポンを使ってるのもあるかも。 >>210
エンジンに関しては短距離使用でもちゃんと定期メンテ入れてれば問題無いよ。
ただ燃費は距離走らないと旨味が出ない。
あとどうしてもノイズはあるから静粛性求めるならガソリン。
モリモリトルクが好きならディーゼル。 11kmと予想
俺のはそんな感じで12km
自宅の周りが起伏ばかりなので燃費は悪いが余裕のトルクで坂路もストレスレス XD乗ってて今点検修理で25Sの代車乗ってるけど
街乗りは25Sのほうが全然ラク。
ただ、ガソリンエンジンのほうが大分静かって訳でもない気がする。
エンジン補機類が軽い分、クルマの動きは軽やか。 >>207
目標未達だった言い訳が惨めすぎるな
最初に桁違いに盛る必要ないんだが >>209
D死滅した後はEVかPHEVかなー
Dのトルク特性に近いのはモータ
レスポンスや静かさでは上位互換 >>216
そうね。
絶対的パワーは無いが単純に鼻先軽いから楽だね。
軽やかに動ける
Dはどっこいしょ、ガソリンはひょいっ、て感じ。
25tは更に軽やかだけど燃費がねえ、、、 ディーゼルは確実に死滅するしスカイアクティブXもほぼ死滅確定だろう
2モーター式を自社開発するとは思えないしトヨタに土下座するかレンジエクステンダーEVかなー ディーゼルが確実に死滅してもスカイアクティブXもほぼ死滅しても
俺の人生になにの問題もないから別にどーでもいいわ、ぶはははははは >>218
ディーゼルのトルク感とモータのトルク感は全然違いますよ
出足がもっさりでゆったり余裕を持って伸びていくディーゼルと、
出足が軽いかつ急激に伸ばせるモータの感覚は全然違います 知ってた？マツダ公式ではマツコネのバージョンはVer70.00.351が最新のままでしつこく言わないと上のブログにあるバージョンにはアップデートしてくれないんだぜ。 >>211-213
ありがとう
そこそこのハードコンディションでもそこまで心配いらないのね
嫁が不安がっているけどディーゼルの燃費とトルク感は捨てがたいので頑張って説き伏せることにします。 >>225
今の所リコールするほど問題なってないし
新たな年改でもディーゼル出してるんだから
問題無いって説明してあげたらいいよ >>225
クレーム言う人は声がでかいから目立つだけで、満足してる人は静かだからね。 政党支持率一桁の野党第一党も声だけはでかいから存在感はありますからね >>229
全世界のマツダユーザーでディーゼル乗りは少数派だもんな >>222
遅いDを早くすることは難しいが
早いモータは自由自在に味付けできる 価格コムにあったけど、エクスクルーシブ、Lパケの受付は1月からってマジ？
すまんけど、誰かディーラー行けたら聞いてきてほしい！俺は今晩仕事で行けないんだ… 26日から情報公開おｋって事なので今朝ディラ行ってきたで
CX-8はかなり変更入ってたわ
グリルがメッシュになってグレードで濃いシルバーとブラックの違いや
内装のパネルのシルバー部分が100周年と同じハニカム柄になってたり
>>232
25Tとかグレードでラインが遅いのは2月中旬まで納車かかるらしい >>224
今日ディラにCX-8の年次見積出して貰いに行ったけど
その時来てた他の車両点検客のマツコネは
客から何も言わずディラから最新にしときますねってやり取りしてたぞ >>235
351だったんで最新でした。って言われるんだぜ。 >>214
満タン法で平均12.86km/Lです。（58回給油） >>236
これ見る限りは今年の4月以降の製造は対応済みということなのかな？ >>241
普段は10~11代ですよ。
高速乗ると20km/L超えることもあるからそれで平均が上がってる感じ。 >>236
このしょーもない不具合に超ハマったわ
ディーラーの整備がまたレベル低くて計6回ぐらい修理に出した
左右二個ずつミラー交換した気がする NX Iパケ 200tから乗り換えてはや半年。
最近エアコン切ってるから
渋滞の通勤のみに使ってリッター16kmを叩き出してる
500km走って、まだタンク半分残ってる
この車で不満なことはアイドリングストップ時の揺れだけ
デザインよし、燃費よし、乗り心地よし、静粛性よし
ほんとコスパいい車だよ あ、ちなみにアイドリングストップ時の振動抑える方法無いかな？
長い信号待ちの時とかはNに入れて、再始動時の振動は抑えられるけど
ストップする時の振動はどう抑えたらいいのかね アイドリングストップはオフにしてる
あれって言うほど効果あんのかな アイドリングストップはオフにしない方がいいんじゃなかったかね アイドリングストップ使用は燃費効果向上だが
部分消耗も早くて交換高いんかな
アイドリングストップ常時オフキットも売ってるしオフでもありじゃないかな >>246
アイストップしないように停車したあとNに入れればスッとアイストップするよ。 再始動時のタイムラグ？があってダルいからアイドリングストップはオフにしてる
何か改善方法ある？
再始動するんだからラグは絶対あるよね？
これ言うと叩かれそうだけどインテリアエクステリアそのままでトヨタHV乗せて欲しい >>252
再始動するラグが1秒だとしたら、発車させる1秒前にブレーキを軽く緩めたらオッケー解決！
交差点の右折とかも、タイミングは大体予測できるし、自分は無意識に早めの再始動させてるな よほど不器用な人でなければマツダのアイドリングストップはブレーキでコントロールできると思うけどな。 アイストオンでもブレーキの踏み方でストップさせないようにできるよ。 アイストってほんの少しの燃費改善メリット以外は、バッテリーの寿命が減るとかデメリットが大きいと思ってストップボタン押してる
一度右折待ちの時に予期せぬアイスト起こしてしまって、信号の矢印でてるのに発進遅れてあせったこともあったな >>255
そうそう、慣れればストップしないブレーキポイント分かってくる
交差点入って右折待ちはアイストさせないけど、長めの信号待つときはストップさせてる、自分はアイストさせて静かな方が好きなので積極的アイスト派です
ディーゼルのアイドリング振動は何年も乗ってるけどあまり好きになれない 右折時にアイスト始動したら、少しハンドル切れば解除されるし気にせずにいこー。笑
エアコンの吹き出しをフロントガラスにしてるとアイストって始動しないんだっけ？MAZDAは、知らんけどな。 >>252
ディーゼルに慣れなくてハリアーに乗り換えちゃいました
ハイブリッドはやはり良いです >>254
工夫すれば～とか無駄な気遣いが必要ってのは
道具としてマイナス評価でしかない >>261
不器用ならクルコン使うなよ。危ないから。 そろそろスタッドレスを買おうと思っておりますが、諸先輩方は何インチを履いていますか？
あと、おすすめのタイヤが有れば教えてください。
当方は関東平野なのでほぼ降雪しませんが、念のためです。
よろしくお願いします。 >>263
夏タイヤと同じ19はタイヤ代が高い
かといって17では車格の割に小さく見えるからって事で
マツダ3セダンの純正18インチホイールに
コンチのスタッドレス履かせてる >>263
アップガレージで17インチの中古で良いよアルミホイール付きでブリザックが3万ぐらいで買えるから。夏タイヤとホイールに金使った方が良い。 >>263
cx5 の純正17インチのホイールにブリザックの一番高いやつの、それまたcx5 の17インチの純正サイズを履いてるよ。 >>263
車体の割に小さいホイールはダセーから冬も１９履いてるな >>252
見た目これでTHSの燃費なら敵無しだと思ってるからわかる 増えたオプションとかは何があるかわかる人いないのかね。
カタログ貰えるの12月4日とか言われたけど生産が先着だとも聞いたからなぁ
ディーラーで買わないからディーラーで聞くのもなんかためらわれる。 >>257
アイストオフにするデメリットは、アイドリング中は煤が沢山生成されるので、
DPF再生距離が短くなる。DPFにダメージを与える。 中古の国産冬タイヤ買うくらいなら新品のナンカン買う方がよほど良いです >>263
225/60R18 タイヤ外径727mm 皆さん洗車ってどうしてます？雨降ったあと、毎回同じ場所、特にリヤゲート右側の下からの雨垂れ(水だれ？)のようなスジが毎回ひどいんです。
リヤゲートあけると端の部分に汚れが溜まってるのでそこから垂れてきてるのだとは思うのですが、毎回汚れとってもすぐ溜まってしまいます。
ミラーの下なんかも隙間にすぐ汚れが溜まって同じようになります。
週末洗車(ガソリンスタンド)しても次の週末に出かけようとしたときにはすでに汚れた車になってる悲しみ。
都内で空気悪いからかもしれないんですけど、前の車はこんなにならなかったので、この車汚れ溜まりやすいのかなぁとか、どうやったらシミの頻度を減らせるかなぁと。
コーティングはディーラーのしてます。色は白です。 ディーラー行ってきました。
確定情報（既存のものに追加）
・Lﾊﾟｹ以上（レザーシート系）は早くて２月生産。それ以外は11月から生産、早くて12月4日以降で納車
・コマンダーノブはﾀｯﾁ非対応
・HDMI非対応
・電子マニュアル非対応
・オプションに大きな変化なし
・Lﾊﾟｹはレザーシートなんだけど、普通のレザーとも少し違う。色はブラックとディープレッド。レッドは新色で、40000円追加。
・Lﾊﾟｹ以上でボディ新色追加。白とクリームの中間みたいな色。個人的にはあり。値段追加なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
