【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
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トヨタの場合はディーラーのサービスや車の信頼性に対しての対価だからな。マツダのそれは皆無なんで・・ >>92
景気の動向でその辺の豪華さって凄く変わるよね。
バブル崩壊以降とか、リーマン後に出た車種なんてコストカットがわかりやすいし
先進装備や安全基準は時代に沿って進化するけど
これからのコロナ不況で、今後出るクルマのコスパみたいのはぐっと下がると思う。
その意味じゃ今、既に発売している車種を買うのが最適解かもしれないね 言うてもマツダのディーラーと整備の質の低さはトヨタじゃありえんレベルだと思ってるわ 運転席から降りるときにお尻をスライドさせてるから？
運転席シート右側が、たるんできた気がする…
ちなみにデブではない。 >>106
俺もなってる。
車高の高い車の宿命だな。
ただ点検の時に乗り降りの仕方が悪いのか、たるんじゃったってディーラーに言ったら座面を保証交換してくれた。
交換依頼するつもりなかったけどまた再発するだろうな。 >>105
ウチのディーラーにはトヨタや日産のディーラーから中途採用で転職した人多いけど販売に関してはものすごく楽らしいよガツガツしてないらしい。
でも、その代わりに車そのもののクレーム対応が大変で辞める奴が多いとの事。 ナビの不具合とかそもそも純正じゃなくてもないもんな普通 年改のグリル変更は、現行の「6」と同じ感じみたいですね。
昨日、営業から聞きました。 内装すごく良いけど耐久性は低いんだろうなって乗っててすごく感じる
それでもコスパ良いと思うけど 明日から見積もり＆受注開始。12月にのカタログ到着まで待つかどうしようか悩み中。 >>111
どういう点で？MC後実物見てから商談、って思ってるから耐久性の無さっていうのがすごく気になる 結局、正式発表はいつなのかな？明日から見積開始ということは明日？ 傷つきやすいピアノブラックやめて欲しい。あれがあるだけで大衆車だなと思う。 >>113
ピアノブラックは爪で撫でただけで線傷つく
ファブリックシートのサイドのモフモフ部分はかなり柔らかくて尻で踏んでると折れた跡が残る
ハンドルの革は擦るような操作をするとはげる
ドアの窓の側のウレタンか革みたいなカバー部分は硬いものを短時間当ててるだけで凹みが残る ピアノブラック以外はCX-8に限った話じゃない気がするがそうでもないんか？ 肘掛けの音なりなんとかならないの
肘かける気無くす >>118
どんなピアノブラックでも同じです
>>120
こういう類のステッカーはきれいに貼ればかなりそれっぽく見えます。
面はいいのですが角とか端の処理は難しいです。プロがやっても気にしてみればモロです。
ちなみにカーボン調ステッカーでしたらここがカーボンなわけがないのでステッカーにしか見えないですけどね。
人気車ですとカット済みステッカーだけじゃなくてパネルも売られてたりしますね 3列目を折り畳むとシートが凹む。あとなんだっけ？マツコネディスプレイが触っていないのにピコピコ誤作動する。フィルムは貼ってない。 >>122
でもそのピアノブラックが外装ドアに使われてるってなくね？両面テープで貼りつけましたって感じで。 >>106
>>107Siriにサイフ入れてないかい？
デコがあるとなりやすいと思う >>125
入れてないよ。
痩せ体型&小尻だからSiriの骨が他の人よりは出てるかな。笑笑 >>119
捨てちゃってないな。
点検の時の明細取っておいたことない。 >>8
おれも同じ様な査定だったな
距離1.9万、2年半、初代 XD L AWD 静岡 うちのは納車から3ヶ月、4000キロで気になるのは
・ナッパレザーシートの運転席下の大きめのきしみ音
・助手席のおしりの部分の大きなシワ数本
・運転席と助手席の間の肘掛けボックス、助手席側の閉まりが悪い（いずれ確実に閉まらなくなりそう）
あとはやはりナビのおバカさかな >>121
ネタじゃ無ければdiyで直った事書くけど？
一列目？2列目？ 私も気になってます。肘掛けの異音の直し方教えてください！ 俺しか乗らんのにCX5じゃなくCX8を買うのは馬鹿かな？
こっちのほうが内装の質感が少しいいんだよな
エクスクルーシブで白レザー選べるし いいんじゃね？俺も一人だけどCX-8欲しい
後ろで寝たいんだがCX-5じゃちょっと短い ライフスタイルによるでしょ
１人でミニバン乗る奴だって山ほどいるし
全然変じゃないよ 納車されてから初めて暖房使い出したけど、この車温風出るの遅い&あまり温かい風出ない？
autoにしてると足下から出るようにしてるみたいだけど、それもあまり暖かくないし、じれったいからハンドル横から出すと車内温より気持ち暖かいくらい(走り出し15分くらい)、しかもハンドル右からは普通に冷たい風…
もしかして故障かなこれ
数ヶ月前にミンからで炎上してた、スカイラインのエアコンが左右で温度差が違うって現象そのままなんですが…
ハンドル右からは冷たいダクトを通るかなにかで冷えてしまうのだろうけど、それにしてもかなり冷たい風でるぞこれ >>138
初期型中古で買って初めてこの前暖房つけたけど同じ感じだわ。 >>138
自分のは18年改型だが、走り出し数分で出だすけど、早すぎてクーラントがまだ冷えてるから逆に寒いってのはある。
もっと温度上がってから出て欲しい。
ちなみにディーゼル車はガソリン車に比べると熱効率良いのと熱容量も大きいから温風は遅いんじゃないかな。
インフォメーションディスプレイでクーラント温度みてみるといいよ。 ディーゼルは暖房効くの遅いよ。
ガソリンならもっと早いと思う。 次はアルファードかVクラスかなって思ってるんだけど、マツダからもcx8並みの内装のミニバンでないかな。
cx8をもう少しカクカクさせて中を広げたバージョンを出してくれてもいいけど。 結局、年改の全貌は今日わかる感じ？
商談行った人、詳細おしえてね！ 先週に詳細聞いたけど、XDは10馬力もアップしない。8馬力程度でトルクもやや上がるけど最大トルク発生回転数を少し落としたとか。体感できるか微妙な誤算の範囲だよ。 この時期エアコンの冷風は確かに気になるな
あと初のSUVで19インチタイヤのせいもあるのか、段差などで上下の揺れが大きく感じる
うちにはデミオもあって、それも同じく突き上げを感じるからマツダの味付けか？ 質問なんだけど、マツコネでナビさせながら基本はテレビとかDVD映しておくことってできるんですか？今使ってるカーナビだと、曲がる交差点付近とかになったらテレビ画面が切り替わってナビの画面になって、交差点過ぎたらまたテレビに戻る…みたい感じになるけど、どうなんでしょう？
キャンセラーつけてない方でもテレビ音声だけバックグラウンドで流せてますか？ >>151
悪路も想定してるしsuv専用タイヤも履いてるからそんなもんじゃない？
乗り手によって硬いという人もいるからなんとも
>>152
うろ覚えだけどDVD見ながらポイントでナビ音声が鳴ってた気がする >>152
そんな糞みたいな文章書くなら箇条書きの方がよほどマシ >>151
昨日MX-30試乗してきたが、しっとりした乗り心地で突き上げは8より少なく感じた。
CX-30乗ったこと無いからMXだけの味付けなのか第7世代との差なのかはわからなかったけれども。 暖房のこと気になってたけどディーゼルだからなのか
この時期に冷風出されるのは結構しんどいものがある ディーゼルって改良されてきているんかな？
ヨーロッパじゃCX-5のエンジン故障が非常に増えているらしく
最も信頼性が低い車ランキングで日本車で唯一9位にランクインしてた。
https://www.youtube.com/watch?v=kaDtjZ6aS6M >>157
あんま変わんらないじゃないかなと思ってるけど
保証切れる前には乗り換えるから問題ない いずれ消える運命のディーゼルを改良するよりもハイブリッドに注力するんじゃないかな >>157
CX-8の2.2Dから別物になっとるがな。 エンジンの温まるスピードは前車の２.0L直噴ガソリンよりは確実に早い。 >>160
逆に仕事がうまくいってるから最近は機嫌はいいぞ
指摘されてわからんならお前に説明するだけ無駄だろ >>162
冷却水制御バルブのおかげかね。ディーゼルにしてはかなり早い。MPVより早いかも。
出力かなり違うけど、30年前のハイエースディーゼルなんか30分経っても車内寒いママとかあった気がする。 年次改良のはCD DVD入れるとこ無くなるってマジ？ 文章に意味不明な文句つけるID:gPNz7khF0の書込みが生産性ゼロで草 ディーゼルとか買ったやつアホだと思うわ
失敗だよな >>174
ディーゼルを買った奴がダメなんじゃなくてクリーンディーゼルの乗り方やメンテが重要なのを知らないのがダメなんだよ。
エクストレイルのディーゼルも知らん奴が飛びついてボロカス言われてたけどな。 >>174
ガソリンNAが1番の失敗だろー
ガソリンならハイブリッドの方が良いしCX8に拘る理由が皆無 >>178
そういう事だな。
ガソリンエンジンは他社に遅れているし、現状スカイアクティブXも文字通りバツ。
EUみたいにマイルドHV使えばMAZDA3も売れたのに。
シャーシでコストダウンしたからマルチリンクやめてエルクテストでボロボロだったな。 >>178
そうかなぁ
NAで十分て人は一定数いるわけで、それにより価格も抑えられる
その値段で7人乗れるSUVならミニバンから買い替えしようという層はけっこういると思うよ ディーゼルとかダメだろ普通に
絶対に乗りたくねーわ >>174
楽しいし燃費も良し性能良いので問題無い
金額的にも範囲内で問題無い メーカーでも車種でもグレードでも自分の考えと一致しないと
アホだバカだと全否定
いじめや差別がなくならない訳だ 次もcx-8か分からんけどディーゼル買うつもりだわ
規制最後のディーゼル買って長く乗るかなぁ 会社でも同じ車使っててすぐ壊れる奴は同じ奴だしな同乗するとクラッチにずっと足のせたままとか・・ちょっと頭を使えよと言っても理解しないし、何言ってもダメなんだよね。
インターネッツで自分の都合の良い情報だけ探してればいいんじゃね？ >>181
メルセデスとBMWのディーゼル乗ってるやつの前で同じ事言えたら認めてやんよ 片道3kmの通勤が主な用途だから、DPF詰まりリスク考えてガソリン、
高速もACC任せだから本当は2.5NAで十分だけどexclusive欲しかったからターボは必要経費と割り切って2.5Tにした。
アクセラセダンの頃みたいに、トヨタから2.5HV借りてくれたらそっち一択だったなぁ スカイアクティブXは新開発エンジンで燃焼効率アップして尚且つマイルドハイブリッドまで組み合わせたけど燃費は大して良くなってない上にハイオク指定で価格も爆上がり
従来のエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせるとか、e-powerみたいにガソリンエンジンをレンジエクステンダーとして割り切ったハイブリッド車の方が良かったのでは… 心配すんな、数年で乗用車ディーゼルはなくなるから
メリットないのが露呈しただけなw 自分がいいもの以外はダメ！ってウチの左遷された上司まんまだわ その同期は副社長なってるけど、ダメな奴でも良いとこ見つけて上手く転がしてるわ 発表は12月じゃなかったっけ？
商談は26日から出来るから、マツダに出向けば詳細わかるよって意味で。
価格コムには以下のようにあるね
・プロアクティブsパケ廃止、L パケ 5万円安で赤と黒本革
・ブラウンナッパ廃止、L パケ以上縦型グリル
・エクスクルーシブのグレード追加（赤っぽいレザーと白のナッパレザー・模様がはいる）
・エンジン出力改善
・マツコネ2世代目
・モニター拡大
・プロアクティブ以上はフットパワーゲート
スマートキーのスイッチ改善して欲しかったなぁ
400万超えのフラッグシップで黒ボタンはちょっとね >>190
新機軸の人柱仕様だから、わざと高くして数でないようにしてるんだよ。
セドグロのエクストロイドCVTみたいな感じで。あれは壊れるくせに修理代が120万とか。
数が出なかったから話題にならなかった。スカXも似たようなもんだろう。
あまり広く展開してしまうと三菱のGDIみたいになってしまう。 エクスクルーシブとLパケのみの新カラーとホイールの追加
色はレクサスのチタニウムみたいなやつ。
あとフォグ下あたりのメッキ加飾？と >>197
ホイールはエクスクルーシブのみ変更だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
